钢箱梁桥面铺装施工质量控制要点探讨.pdf

交通建设建材与装饰2016年6月钢箱梁桥面铺装施工质量控制要点探讨陈晶晶（广东华路交通科技有限公司广东韶关510080）摘要：由于钢箱梁的结构和面板形式与常见的混凝土梁不同，因此，本文对钢梁面板的结构特点进行分析，选择合理的支架和模板方案，对施工中支架预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等关键环节，进行质量控制，以保证桥面铺装的质量和线型美观。关键词：钢箱梁；桥面；铺装；施工；质量控制中图分类号：U443.33文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）26-0260-02引言用C50高标号混凝土进行桥面铺装，使混凝土桥面厚度保持在近几年以来，在路桥工程的施工过程中，施工人员对于路桥20~38.8cm之间，桥面跨度保持在10.4m，但是在接触网立柱部位工程的质量要求越来越严格，钢箱梁桥受天气影响以及材质的要进行加宽处理。桥梁路面的验收规定桥面铺装的厚度偏差要制约，其路面的温度会在夏天达到70℃以上，因此，如果不采取保持在5~10mm之间，平整度误差为3mm，可见其对于平整度的一系列的措施来对沥青混凝土进行桥面铺装，则很有可能导致要求比较高，钢箱梁结构以无铰缝钢筋和横隔板为特点，其面板沥青软化的现象，如果在沥青软化时还受到重载车辆的碾压，则一般都采用中空结构，桥面铺装要额外安装底模（图1~2）。地基极容易造成路面沥青的拥包、裂缝和推移等现象，也容易造成车及支架的稳固程度、混凝土的施工质量和养生、模板的质量等都辆车辙的损坏，从而带来极大的安全隐患。因此，为了尽可能的会对桥面混凝土的质量产生直接影响，以下针对各个影响因素，规避这一风险，在进行桥面铺装设计时最好采用复合桥面铺装提出相应的控制措施。设计。1桥面铺装层施工质量控制要点桥面的铺装层施工质量对路桥工程的施工质量产生直接的影响。桥面铺装施工主要要对桥面铺装的厚度、平整度、强度以图1钢箱梁结构示意图及裂缝和空鼓这几个要素进行控制，尤其是对平整度和裂缝的控制，要格外重视。这些要素会直接对沥青混凝土面层的施工质量产生直接的影响，从而影响到行车的舒适稳定。在进行桥面铺装施工之前，要先按照设计要求对墩顶结构连续段湿接头以及梁与梁之间的湿接缝进行施工，等到C50混凝达到设计的要求图2钢箱梁桥面板构造形式示意图之后，要及时的完成桥面负弯矩束的张拉和压浆工作并进行体2.2模板安装系转换工作，然后对外侧防撞墙和内测护栏座混凝土进行浇灌。由于钢箱梁面板的中空部分比较多，其中空部分的大小形状当梁顶负弯矩预应力的张拉压浆、梁体系转换、防撞墙及护栏座不固定，而且边缘要保证和模板面在同一水平线上，因此一般采混凝土浇筑结束后，要及时的对梁顶高程进行测量。桥面的施工用竹胶板加工来便宜加工。竹板的厚度一般为2cm，每一张竹板按照左幅和右幅的方式开展，准确的弹出导轨的安装基准线，并计划周转一次，底模根据其所在部位来选择合适的固定方式，使且在中线点的位置对高程控制点进行测量，对铺装层的顶面标用满堂脚手架对翼缘板部分进行支撑，在上方铺设方木横梁和高进行测量，保证数据在规定范围之内，进而保证铺装的厚度和木板，中间的横隔板使用准12的钢筋进行加工，做成吊扣件，使平整度达标。先按照规范要求对桥面铺装层的钢筋进行安装，并用10cm×10cm截面方木横梁，并且每块方木横梁间距为35cm，进行验收，验收合格后再向桥面铺装层浇筑混凝土，按照设计要隔板部分使用用钢筋加工而成的吊扣件，并将扣件倒挂在面板求对混凝土铺装层的厚度进行控制，混凝土必须是在混凝土工的剪力钉之上，箱体的面板部分使用钢箱梁加劲肋作为支点，要厂中进行集中拌合，并装罐进行汽车集中运输，人力斗车上料。使用加载面的尺寸和间距相同的方木横梁，在上面铺设5cm厚使用振捣棒进行振捣。在对混凝土路面进行摊铺时要使机器设度的木板，在顶部铺设竹胶板。经过实践证明，这种方法所搭建备尽可能的保持缓慢的速度行驶，从而提高混凝土的平整度和的横梁和模板的挠度小于3mm，不同部门的模板的铺设方式是密实度。等到混凝土路面铺平之后，再使用6m长的合金尺刮平，不一样的（如图3），边膜要使用30cm×150cm的定型模板来进行最后人工进行收浆和拉毛，后期还要注意保养。搭设，并对搭斜撑和翼缘板满堂架进行固定和连接。2工程实例2.3满堂式脚手架搭设及预压方案2.1工程概况满堂式脚手架搭设及预压主要是为了减轻支架系统的变形本工程为某铁路桥梁工程，设计为钢混组合简支梁，梁长现象，通过对变形现象的观测计算出弹性变形值，为了给下个阶32.6m，每节重139.3t，断面形式为2.0m×2.0m×2.7m双箱设计，采段的施工提供底模抬升的预拱度参考值，就要注意支架的稳定·260· 2016年6月建材与装饰交通建设查，从而保证其标高符合规范的要求。在钢箱梁工地进行拼装和验收时，要对顶面的标高进行严格的控制，根据钢梁箱的施工预拱度，来对顶面的线型进行严格的控制。采用10cm×10cm钢筋双层网片来对桥面进行施工，并对接触网立柱处进行额外的加宽。在两侧的防撞墙部位要预埋PVC管，以方便排水，并在翼缘板底模两侧安装上木条从而为挡水槽的设置留出位置。采用焊接的图3面板模板的不同支撑方式方式进行钢筋的搭接，并采用短钢筋支架竖向焊接来对面板剪性和沉降量变化，从而有效的控制混凝土底面的平整度和裂纹力钉位置进行固定。在中间部位的底模加高强砂浆垫块进行固的产生。定，砂浆垫块的强度、大小以及间距都要满足规范要求，保护层（1）钢箱梁翼缘板部位的支架高度是3.4m，采用48×3.5钢管的厚度要大于3.5cm，并将油漆点放置在模板顶面，从而控制钢来建设碗口式支架，支架按照1.2×1.2m的间距来布置成梅花形筋在正确位置进行绑扎。按照相应的设计要求来进行钢筋数量状，布距1.5m左右。在进行基础处理时，首先要对河道进行处理，和尺寸的定位，并将钢筋固定在钢筋网上，防止施工期间钢筋网然后填入砂性土，支架安全检算要求碾压至地基承载力必须要出现塌陷的现象以及混凝土上浮的现象。在中线位置和两侧，按大于170kPa，并要在基础上铺设一层20cm×20cm的方木，在地照设计标高，分别布设1根钢筋作为振捣梁的滑道和顶面控制基的两侧设置边沟来进行排水。标高，保证位置精准，纵向每隔30cm和竖向架立钢筋焊接固定（2）由于钢箱梁每一个孔都要分成3个节段进行拼装，每一牢固。节横隔板都要间隔3~6m，并且在每一个横隔板处设置一个观测2.7混凝土浇筑断面，每一个观测断面都要另外设置5个观测点，并进行编号，在进行混凝土浇筑之前，要先使用高压风管进行除尘处理，在预压之前使用精密的水准仪对其进行精确测量。最佳的观测再对面板进行洒水处理，但是要保证面板不出现积水现象。为了时间为早上和傍晚，从而减少温差带来的不良影响。缩短浇筑的时间提高浇筑的效率，并且防止出现罐车压坏钢筋2.4支架预压及沉降观测网片的现象，可以采用混凝土罐车进行运输，并使用混凝土泵车采用砂带作为预压材料进行预压，每一个砂带在桥头用台秤将混凝土运输到梁面上。一般在早上温度低的时候开始进行混计量50kg进行人工装砂，并搬运到堆载点，预压荷载的重量要是凝土的浇筑工作。进行混凝土振捣时首先用平板振捣器将混凝实际施工荷载的1.2倍，并根据断面的尺寸来对横断面的堆载高土摊铺平整，然后在使用提浆辊顺桥方向对混凝土面进行滚压，度进行换算（如图4）。按照先先箱体顶板，后中间顶板，最后两边保证混凝土面与提浆辊严密接触，出现漏洞的部分则人工找平，翼板的顺序进行加载，加载时的中线两侧要横向对称、保持均衡及时清除多余的部分，设置两个有足够刚度的桁架操作平台在同步，并按照60%、100%、120%分级的方式来进行预压施荷程了；两侧的滑道上，并上铺木板方便行走。用铝合金直尺进行精序，每一级的荷载加载时间必须大于5min，持荷时间必须大于确刮平。在施工时，操作人员要用直尺紧贴模板并横向反复移20min。在每一级的加载都稳定之后，对各个测量点进行观测并动，纵向平稳前移。混凝土在直尺刮平之后，用木抹子进行再次记录好变形值进行存档，当观测点的沉降大于5mm时，要分析主抹平和收浆。混凝土初凝之后，要尽快的进行洒水养护，并覆盖要原因，对支架搭建进行安全隐患的排查，在保证安全之后再进塑料薄膜，养护时间一般要大于7d。行下一个阶段的荷载。等到加载完成24h之后，沉降量小于1mm3结束语时，进行卸载。卸载可以采用一次性卸载的方式，进行预压荷载综上所述，在路桥的施工过程中，由于钢箱梁桥面组合铺装的对称同步卸载。施工难度较大，并且与普通沥青混凝土路面施工工艺存在一定的差异，因此要严格的控制钢纤维混凝土以及沥青混合料的原材料质量。保证沥青混合料混合比正确，运输以及施工过程中的工序正常无误，从而使钢桥面组合铺装工程施工达到最优的效果。参考文献[1]赵振东，李建宇，高展.钢箱梁桥面新型组合铺装施工技术[J].山西建图4横断面堆载预压高度计算筑，2014：182~183.2.5预压数据分析整理[2]陈宝其.钢箱梁桥面铺装施工技术探讨[J].科技与生活，2011：137.预压期限一般是7d，通过对预压数据进行分析可知，最大的[3]王述明，刘发.钢纤维混凝土桥面铺装施工质量控制[J].江苏交通科技，沉降量一般出现在跨中的中间位置且不超过5mm，其他部位的2009：27~29.沉降量都各不相同，一般为1~4mm之间，这些数据对于以后的[4]李国芬，曹牧，王宏畅，等.连续钢箱梁桥面铺装层结构应力分析[J].中底模施工具有很大的参考价值。在预压完成之后，要重新对支架国工程科学，2013：79~83.的模板进行调整并进行标高设计。2.6钢筋绑扎收稿日期：2016-6-3在进行施工之前要对核钢箱梁面板高程认真仔细的进行复作者简介：陈晶晶（1981-），女，助工，大专，主要从事监理工作。·261·