钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用.pdf

城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用■韦承宏[摘要]钢纤维混凝土在桥梁、隧道、地铁等工程施工中取强度较好、各项指标较为稳定的水泥。最终该工次市政桥梁工程中，选取多个商家的产品，对其进的应用比较广泛，具体施工中如何设计配合比、控制施工程所选的水泥，其10次抽样试验的强度结果如表1行试验，最终选用性能最佳的高效减水剂。工艺，是人们普遍关注的问题。本文结合工程实例，分析所示。5.钢纤维了钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用，希望2.细集料钢纤维对钢纤维混凝土的质量具有很大影响，能对相关工作有所帮助。在本次市政桥梁工程中，细集料采取II级级配该市政桥梁工程中，选用某公司生产的钢锭铣削型试验，对某砂场的河沙进行抽样试验，试验结果显钢纤维，该钢纤维内弧面粗糙且外弧面光滑，两端[关键词]钢纤维混凝土市政桥梁铺装施工桥梁工程示，该砂场的河沙在材质稳定性方面比较良好，含具有锚固端，经向扭曲角度≥20°，宽度2.6mm±泥量不超过2.0%，在级配方面可以满足细集料GB/T1.2mm，长度32.0mm±2.0mm，弯折性能较好，可2在一些桥梁或者隧道等工程中，建筑结构的抗14684-2001II级级配要求，在10次抽样试验中，以一次弯折90°不断裂，抗拉强度≥700N/mm。除裂性能、弯拉强度、抗冲击力性能、抗拉强度、耐该砂场河沙的细度模数如表2所示。此之外，该工程中还对所用钢纤维进行严格检查，磨性能、抗疲劳性能具有很高的要求，钢纤维混凝3.粗集料保证钢纤维中铁屑、粘连片以及其他杂质的总重量土凭借自身独特的优势，被广泛用于上述工程中。在钢纤维混凝土的实际使用过程中，粗骨料的小于钢纤维总重量的1%，并且确保钢纤维表面没有此外，在很多机场、港区以及其他地下箱形结构的粒径应该≤26.5mm，因此在本次市政桥梁工程中，油污等杂质，避免影响钢纤维与水泥砂浆的粘结，建筑中，钢纤维混凝土的在应用过程中，配合比设决定采取5～25mm碎石，对某砂石场的石料母岩实在钢纤维的验收工作中，该工程明确规定，在每个计、施工工艺控制等方面需要认真考虑，否则可能施抽烟试验，最终的试验结果显示，该砂石场的石验收批中钢纤维不能够超过5t。会引起质量问题。由此可见，有必要进一步探讨钢料母岩能够满足使用需求，在级配方面满足GB/T14二、确定配合比纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用。685-2001粗集料要求，破碎后5～25mm碎石的压碎按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）一、选材及试验值是9.1%，饱水抗压强度是78.4Mpa，其他指标也以及钢纤维混凝土配合比设计的相关要求，本工程1.水泥全部满足JTJ041-2000中的相关要求。确定钢纤维混凝土配合比设计参数如下：砂率控制某市政桥梁工程在施工过程中采用钢纤维混凝4.外加剂为48%，坍落度控制在40～60mm之间，单位用水量土，为了保证施工质量，首先严格选择施工材料，在钢纤维混凝土的拌制过程中，应该尽可能采控制为154kg，同时依据95%的保证率进行计算，在选择水泥时，先确定了几个具有供货能力的商家，取高效减水剂，外加剂的性能应该满足《混凝土外最终确定试配强度59.9Mpa，初步设计3种试配方之后对各家的水泥进行物理力学性能试验，进而选加剂应用技术规范》（GB50119）中的相关要求，本案，最后各方案的试配结果如表3所示。表1抽样试验的强度结果试验次数12345678910抗压强度（Mpa）3d25.628.226.725.924.426.726.324.927.828.1抗压强度（Mpa）28d55.256.656.253.954.854.956.556.155.854.3表2河沙的细度模数试验结果试验次数12345678910细度模数2.912.892.922.962.962.782.842.862.872.95表3各方案的试配结果配合比编号砂率水灰比强度坍落度容重钢纤维碎石减水剂水泥水砂1480.310.08051.850.0110.311.7161.95124202480.280.08051.620.0110.281.5064.64324203480.340.08052.080.0110.341.92058.5592420最终本次市政桥梁工程选取第1方案，能够符称量的允许偏差为±3，外加剂称量的允许偏差为施工中，钢纤维混凝土在性能方面具有很多优势，3合设计标准，水泥用量496.77kg/m。±2。将其用于市政桥梁工程，可以提升桥梁的质量和性三、施工工艺控制在搅拌钢纤维混凝土时，投料次序与普通混凝能，对市政桥梁的建设具有很大益处。本文结合实1.工艺流程土一样，可以在任何时段加入钢纤维，但是要注意际工程，分析了钢纤维混凝土在市政桥梁施工中的在钢纤维混凝土调平层的施工过程中，主要的一点，与普通混凝土相比，钢纤维混凝土的搅拌时应用，希望文中的内容可以抛砖引玉，为相关工作工艺流程如下：测量标高→桥面清洗→钢筋绑扎→间应该延长10～30s左右，并且要严格进行现场搅开辟思路。泄水管安装→铺摊机轨道铺设→调平层混凝土浇筑拌试验。参考文献（待桥面湿润之后）→覆盖洒水养护。4.运输及浇筑、养护[1]黄增庆.钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工2.施工准备在钢纤维混凝土的运输过程中，一定要防止离中的应用[J].江西建材,2013(3)：184-185.在桥面混凝土铺装施工开始之前，应该充分做析，并且要严格控制出料→运输→铺筑完毕所用的[2]代宇勇.钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装中的好施工准备，清理箱梁顶面，如果发现有松散的混时间，例如在5℃～9℃的条件下，如果采用滑膜或运用[J].交通世界：建养·机械,2013(10)：凝土，一定要彻底凿除，另外要科学设置控制网点，者轨道，出料→运输的时间不能超过1.25h，再比222-223.可以采用纵、横各5m的方式进行设置，期间一定如在20℃～29℃的条件下，出料→运输的时间不能[3]常瑞民.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土要严格控制平面位置以及标高，当各项事宜都确认超过0.5h。在实际浇筑过程中，应该保证浇筑施工的应用探析[J].四川水泥,2014(7)：69.无误之后，方可进行下一步施工。的连续性，中途不能够中断浇筑，另外钢纤维混凝[4]李春雨,殷艳春,张德刚.论钢纤维混凝土在市政3.搅拌土不能采取人工插捣，应该采取机械振捣的方式，桥梁桥面铺装施工中的应用[J].中小企业管理在钢纤维混凝土的搅拌过程中，应该依据一次振捣时既要确保混凝土振捣密实，同时也要确保钢与科技：下旬刊,2014(6)：169.搅拌量以及配合比情况，严格控制各种材料的重量，纤维分布均匀。[5]李霞.浅析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝称量偏差一定要控制在允许范围内，其中水泥、掺四、结语土的应用[J].科技与企业,2014(15)：233-235.和料的称量允许偏差为±2，钢纤维称量的允许偏差市政桥梁工程在城市发展中具有重要作用，为（作者单位：南宁八桂建设监理有限责任公司，南是±1，水的称量允许偏差是±1，粗集料、细集料了保证桥梁质量，各种先进的施工技术被用于实际宁530021）345