保税长处物流项目可行性研究报告

'第一章：项目概况1、项目名称2、主办单位3、法人代表4、项目建设地5、建设单位概况6、可行性研究报告的依据与范围a、可行性研究依据：b、研究范围：本项目可行性研究报告依据有关部门的法规、政策、规程和规范，对建设项目的必要性、建设开发条件、主要技术方案、环保及节能、配套设施、投资估算及资金筹措、经济效益分析研究，提出有关建设与方案。7、主要技术经济指标序号指标名称单位指标备注1总用地面积亩2总建筑面积m<2其中仓库m<2停车场m<2出口加工中心m<2办公用房m<2研发中心m<2展示中心m<2其它用房m<23建设工期年4容积率5建筑密度%6绿地率%7总投资万元 8投资利润率%9投资回收期年第二章：项目背景一、大环境大背景现代仓储物流业是一种渗透到所有经济领域和企业经济活动中的交叉和重合的复合产业，它所产生的经济效益及其对区域经济的拉动作用是非常巨大的。据统计，日本在２０世纪８０～９０年代，物流业每增长２．６个百分点，会使ＧＤＰ增长一个百分点；深圳在２０世纪９０年代初到９０年代末，物流业营业收入每增加１．０２个百分点，ＧＤＰ就增加一个百分点。因此，各国都把发展现代物流业作为国民经济的支柱产业。北部湾经济区发展物流业有很多有利的因素。假如我们把这些因素加以利用，会为经济区的建设带来显著的效果。 国家《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》和国家计委公布的《西部开发重点专项规划》都明确提出了南（南宁）、贵（贵阳）、昆（昆明）经济区是西部开发的三个重点区域之一。环北部湾经济圈正是这一重点区域的龙头，具有沿边、沿海、沿江的优越区位。它背靠资源丰富的大西南，东连经济发达的珠江三角洲，北接经济实力雄厚的湖南湖北，南向东盟各国，是东南亚的几何中心，既享受沿边、沿海的优惠政策，又享受西部大开发的优惠政策，还有民族自治的各项优惠政策，这些区位优势和政策优势为加速发展物流业创造了良好的条件。 ２００２年１１月４日，中国与东盟签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，决定到２０１０年建成中国－东盟自由贸易区，并把中国-东盟博览会会址永远落户南宁，这必然使东盟各国，以及日本、韩国和世界各国工商贸易集团向南宁集聚，同时我国各省、市、自治区，中央各大企业也纷纷前来参加博览会，签订商贸协定、合作协定，必然带来物流业的大发展。  北部湾地区有着较好的区位优势特别是港口优势，我们就要充分利用大西南和湖南、湖北外贸物资从北部湾出海这一前提条件，吸引中央各大企业在港口附近设立大型企业，利用外国资源和原料进行生产，把制造加工业向港区附近转移，既能促进北部湾经济区的工业发展，又可促进物流业的发展。 在北部湾地区各市县举办的国际民歌节、荔枝节、花茶节、珍珠节、香料节、糖业洽谈会等各种特色文化节、商贸会，也会有力地促进商贸交易，推动物流业发展。 现代物流业是朝阳产业，是促进国民经济快速发展的事业。北部湾地区有很多快速发展物流业的有利因素，在这种优势的前提和发展的大环境下，建立一个大型的仓储物流-北海仓储物流，既能很好的促进北部湾地区物流业的发展，又能促使北海的经济崛起。 二、出口加工区的优惠政策出口加工区是实行全封闭、卡口管理的海关特殊监管区域，是目前中国所有经济区域中“政策最优惠、通关最快捷、管理最简便、设施最完善”的特定区域，基本具备了以下主要优势特征：实行税收、外汇管理等一系列优惠政策。出口加工区的基本政策是按照“境内关外”的思路进行设计的。实行税收、外汇管理等一系列优惠政策，大大降低了区内企业的生产成本，为企业快速发展提供了政策保障。按世贸组织规则，国家赋予出口加工区的税收、外汇管理等政策，在所有特定区域内是最优惠的。这些政策的要点包括：1、进口免税 ：区内企业生产所需进口的机器、设备、模具及其维修用零配件；区内基础设施建设项目所需进口的机器、设备和基建物资；区内进口自用的办公用品，免征关税和进口环节税。2、入区退税 : 从境内进入，供区内企业使用的国产机器、设备、原材料、零部件、元器件、包装物料，以及加工企业和行政管理部门所需合理数量的办公用品和建筑材料等视同出口，按有关规定和程序办理出口退税手续。3、进料保税 :区内企业为加工出口产品所需进口的原材料、零部件、元器件、包装物料及消耗材料，予以全额保税。4、出口免税 :国家对区内加工出口的产品和应税劳务免征增值税、消费税。5、收付汇手续简便 :区内机构的外汇帐户，不区分外汇结算帐户和外汇专用帐户。货物由区内运往或者销往境外，不需要办理出口收汇核销手续；区内机构向境外支付进口货款，不需要办理进口付汇核销手续。 6、不实行进出口配额、许可证管理 :区内企业与境外之间进出口货物，除实行被动配额管理商品、易制毒化学品、化学武器前体、固体废物及其他国家另有规定的，须按有关规定申领相应许可证配额外，不实行进出口配额、许可证管理。7、水电气退税 :区内企业生产出口货物耗用的水、电、气，准予退还所含的增值税。水、电、气的退税率均为13％，如供应单位按简易办法征收增值税的，退税率为征收率。北海出口加工区享受多重优惠政策---多重优惠政策叠加，竞争优势明显。北海出口加工区除了享受国家赋予出口加工区的优惠政策以外，同时还享受国家西部大开发优惠政策、少数民族地区优惠政策、沿海开放城市优惠政策。例如：(一)、加工区内的国家鼓励类外商投资企业及国内投资企业，按15%的税率征收企业所得税。(二)、加工区内的生产性外商投资企业经营期在十年以上的，享受所得税免2减3，并免征地方所得税。(三)、对出口加工类的外商投资企业，免征、减征企业所得税期满后，凡当年产品出口额达到当年企业全部产品销售额的70％以上的，减半征收企业所得税。但己按15%税率缴纳企业所得税的企业，按10%的税率征收企业所得税。第三章：市场状况分析一、我国物流市场分析我国的物流产业起步晚，目前尚处于初级发展阶段，物流设施、物流方式落后，物流意识淡薄，与发达国家相比，我国物流业的总体水平滞后，主要表现在：成本高：我国的物流总成本大大高于发达国家，尤其在商品成本中，我国占到了60%，而美国和日本分别为36%和25%。库存大：据统计，我国库存商品沉淀资金近年基本占到GDP的50%，而发达国家一般不超过1%，发展中国家也不过5%。效率低：我国每年的物资损耗在3000亿以上，主要原因是物流活动效率低，一件商品从生产到消费，要经过十几次的搬运、装卸，长时间的储存、保管等。周转慢：专家分析，国内一般企业资金周转1.3次，日本可周转8—9 次。其它在流通方式、物流服务等方面，都大大低于发达国家水平，直接影响了我国国民经济的增长。发展物流业，已成为国家发展的一个重点。目前，我国的物流已呈现出健康、快速的发展势头。据统计：2005年一季度（所选取的数据最好是最近三年的），我国全社会货物周转量达15246亿吨公里，同比增长23%，增速比同期GDP的增长速度高出13.3个百分比；当前，我国每一个单位GDP的物流需求系数由去年一季度的1:2.6扩大到今年一季度1:3.03。与物流需求增长相比，一季度我国物流用投资增长速度比同期全国社会物流货物总额增幅低18.8个百分点。物流投资占全社会投资总额的比重，则在下降。当前国民经济发展中出现的物流成本过大及物流不畅的重要原因，在于我国长期以来物流用投资规模相对较小，滞后于物流需求的增长。因此物流产业在我国具有大而强的发展潜力。二、北海物流市场分析1、北海物流基础设施    1>、公路交通运输。北海现有等级公路2025.66公里，其中高速公路111公里，一级公路54.56公里，二级公路119.83公里。主要有南宁至北海高速公路、合浦至山口高速公路、209国道北海段、325国道北海段等干线公路。已开通汽车班线194条，可直达广东、湖南、云南、贵州、四川、福建、浙江等省的主要城市和广西各地。运输汽车10776辆，其中货车9480辆，共26620吨位。2004（所选取的数据最好是最近三年的）年完成公路货运量2110万吨，货运周转量140800万吨公里。    2>、水路（港口）运输。北海现有石步岭港区、铁山港区、涠洲岛深水中转港区、大风江港区、海角老港区、侨港客运旅游泊位港区，榄根港区、沙田港区等八个港区共43个泊位，其中万吨级以上的泊位6个，设计年吞吐能力为710万吨。主要作业港区为铁山港港区和石步岭港区。根据《广西沿海港口布局规划》，北海港划分为石步岭港区、铁山港区、涠洲岛港区、大风江东港区、海角港区、侨港港区、榄根港区、沙田港区等八个港区。其中，北海市重点发展石步岭港区和铁山港区，根据北海港吞吐量近、中、远期发展水平预测成果，2010年、2020年、2030年预测北海港吞吐量分别为1700万t、6500万t、13000万t，目前，铁山港区现有建成投产泊位9个，包括：国投北部湾发电有限公司的1个5万吨级散货泊位；新龙燃气有限公司的1个5000吨级液化气泊位；新奥海洋运输有限公司的7个500吨级散货泊位，2007年完成货物吞吐量236万吨 (这只是铁山港区的吞吐量，还应列出石步岭港区的吞吐量及泊位情况)。3>、铁路、航空运输。北海铁路与全国铁路并网运营，主要开通北海至南宁城际特快列车和货物列车3对。北海机场有3200米跑道一条、1800米滑行道一条，可起降波音747等大型客机，目前开通至广州、深圳、上海、北京、长沙等城市航班，每周航班数为42班次。2004年（所选取的数据最好是最近三年的），铁路运输完成货运量275.2万吨；起航3723架次；完成货邮行运输1381.1吨。    4>、商业网点建设。2004年（所选取的数据最好是最近三年的），北海市有商业网点24979个，1万平方米以上有一定规模的商场、购物中心7个，总营业面积约15万平方米；各类市场116个，其中年交易额过亿元的商品交易市场三个。   2、北海市物流发展优势    1>、交通运输网络初步形成。“十五”期间，北海市交通基础设施建设得到了很大的发展，城市交通网络体系初具规模。市内道路网络发达，经由209国道、325国道、南宁至北海高速公路、合浦至山口高速公路通达全国各地；在水路（港口）方面，现有港埠码头23个，生产性泊位43个，与98个国家和地区的218个港口有货物运输贸易往来；铁路线直达港口码头，与全国铁路并网运营。实现了以高等级公路为主骨架，以深水港为主枢纽，陆、海、空全面发展、功能齐全的立体综合交通运输体系。在北海市经济持续增长的背景下，带动了运输需求的持续增长，2004年（所选取的数据最好是最近三年的）新增运输车辆1552辆，运输船舶20艘52376载重吨，新增船舶运力和运力总量均达到了历史最高水平。    2>、物流结构布局逐步优化。随着城镇化进程的推进,北海城市中心格局逐步扩大，流通产业连锁经营进入一个新的发展阶段，超市、便民便利店、专卖店、购物中心、仓储式商场等新型流通业态得到迅速发展，形成了以和安、启东、国发、新力、宝谊等商场为核心的城市中心商业区，并以此为基点向城市外围、县区及乡镇辐射发展。北海流通产业结构的升级，为社会化物流企业提供了市场需求，促进了城市物流配送的发展。同时，运输、仓储设施逐步向交通便利、适宜物流发展的区域集中，物流布局结构、结点分布得到进一步优化。    3> 、物流主体呈现多元化格局。随着北海非公有制经济的发展和对外开放步伐的加快，北海物流业已呈现国有、民营、合资和个体等多种经济成分共同发展的良好态势，物流主体多元化格局已基本形成。尤其是一批实力较强的国内知名物流企业进驻北海，大大提高了北海物流业的整体实力和服务能力。不仅能为北海的客户提供包括采购、现代包装、装卸搬运、储存保管、物流配送、海陆空运输的门到门“一站式”综合物流服务，还提供了多层次的供应链物流流程重组和优化设计。    4>、物流功能向多而专方向扩张。与北海商业经营方式的发展相适应，连锁配送企业物流量快速增长，物流从传统单纯运输转移开始加快向现代物流方式转变，配送、流通加工等物流增值服务开始不断拓展，代表着专业化、社会化的第三方物流经历了从无到有的过程。第四章：开发建设功能一、地理位置项目位于XXXXXX： 航空：距北海福成机场XXX公里，该机场为广西三大机场之一，已开通北京、上海、广州等20多条航线。    港口：公路:距高速公路入口XX公里，北海境内高速公路111公里，连通桂林、重庆、广州等地。    铁路:北海出口加工区是我国西部地区唯一临海的最接近东盟的国家级出口加工区。其加工区由北海出口加工区管理委员会直接管理，依托“背靠大西南，面向东南亚”的独特区位优势和优良资源，同周边各经济园区协调发展。目标是把北海出口加工区办成国内一流的出口加工区。二、开发建设设施功能 北海不单具有水陆空交通优势，而且口岸功能齐全，港口资源丰富，可以说，交通是物流的先决条件，所以交通应积极参与各种物流研究。北海口岸所辐射的经济腹地及完善的水陆空交通基础设施是发展北海现代物流业最有利的条件。同时北海自然优势对发展物流业十分有利。北海已发展成为一个移民城市，市民对先进的物流服务方式具有较强的适应能力，加之北海正在建设数字城市，这对构建和监管现代物流信息平台十分有利。本项目的服务设施及功能主要有：1、信息功能：筹建物流中心网站、交易大厅，提供物流供需、运力和运量需求信息集中的所在地，作为各种运输方式和物资流通的信息港，为管理部门和物流交易各方提供准确、迅捷、安全、畅通的信息服务。2、交易中心功能：作为物流交易场所和网上平台，提供交易撮合、运输和提货交割、费用结算、物流票据、订单处理等服务，通过集中、有序、规范的交易，使当事人获得较低的价格和优质服务。3、物资仓储、保管和装卸、搬运功能：提供库存管理、实物配送、仓储搬运、简单包装出口加工等系列服务；建设先进的仓储设施（包括适合需要的冷藏专用库）和机械化作业设备，保证仓储、装卸、搬运的质量和效率。4、集装箱拼装箱功能：建立集装箱拆装基地，提供集装箱拼装箱服务和专业化理货服务，通过物流票据（以货运提单、运输合同等形式）实现“一票制”服务。5、运输配载和中转功能：通过水路、公路、铁路的实体运营，有效地组织、协调和管理站场设施、车辆、装卸机械、货物流向，组织运输配载，减少车辆空驶和船舶空载，提高货运的组织化程度和运输效率。同时为公路长途运输、海运提供中转换装、集零拼整、化整为零服务，实现公路快运和多式联运。尽快组合有一定规模的运输企业进入物流园区，必要时派人到中国远洋运输总公司和广州海运局联系，利用北海优势，吸引国内外大型运输企业到北海进入物流领域。另外考虑物流特点结合北海发展物流方向，组建专业物流车队，如北海油料运输每年超过200万吨运输量从北海发运各地，通过物流实现合作是完全可能的。6、物流中心功能：作为区域的公共物流中心，集合各类物流企业，实施集中办公，作为物流企业集合点，使之成为物流企业的集中区和示范区。7、国内企业对东盟或东南亚国家出口分销中心（RDC）：作为特色发展方向，有助于配合出口企业正在进行的流通、销售渠道变革，利益的驱动将使他们选择物流中心园区作为基地。8、 生产和生活辅助服务功能：为车辆提供停放、检测、修理、加油、清洗等运输辅助服务，为船员、司机及物流企业业务人员提供食、宿、娱乐等生活辅助服务。第五章：工程建设措施本项目立足北海、覆盖广西、辐射全国、连通国际。作业功能包括仓储管理、物流加工、城市配送、零担运输、铁路、航空、内河运输代理、通关代理、物流信息服务、综合物流管理等。二、建设设计指导思想与原则1、符合用地整体规划要求。结合现状，高起点、高要求进行设计，使区域内外空间环境和工程组织达到整体协调；2、符合现代物流的定位和发展方向，提供物流用地工程区域的可达性和对公共设施的共享性；3、平面布置应严格遵守本区域的总体规划布局，在项目红线征地边界内，综合规划道路，充分利用土地资源，同时协调好本工程总体布局与市政基础设施、地区规划布局之间的关系；4、根据物流中心项目定位的特点，通过有机的综合规划使区域内外环境和功能组织达到整体协调，体现社会、经济、效益的统一；5、平面布置按功能合理分区，分区域隔离，便于储存、监管、查验、装卸、流通加工、包装等的要求；符合总体规划、可扩展性、滚动开发的要求；6、物流中心的车辆运行方向，装卸作业方向必须合理，运距最短，装卸环节最少，人流车流分离；7、用系统化的思想，把整个物流中心的各功能快视为系统的一个部分，把各作业环节视为企业供应链的内容之一；8、物流中心建设高效率和低成本的原则，为储存规模的进一步扩大留下余地，为其它功能扩展的实现留有余地；9、遵照国家有关对环境保护的规范、规定和要求，最大限度的减少对周围环境的影响和污染，区域内环境设计满足吸尘、防尘、降噪和美化环境的要求；10、 从城市设计的角度考虑项目的视觉效果，体现现代仓储物流高效、洁净、环抱的特征和风格，达到国内物流中心的新起点。二、项目总体规划方案（一）平面布置和功能划分1、总平面布置平面布置原则：根据物流建筑的特点及人流物流流向分布，结合场地情况，合理划分各功能区，协调组织好人流、车流，节约用地，满足有关规定要求，力求营造一个布局合理、环境优雅、整洁美观的现代化物流中心。为统一布置，拟将整个院区平整至一个标高，方便组织施工及院内人流、物流、车流。2、道路、车位布置院内设大于12米宽的主干道，8米宽的次干道。主干道作为院内交通通道及消防通道。为满足中心物流运输、交易、商务活动的需求，院区内设车泊位近800个，可停放各型货车及小车。3、管线敷设中心内拟敷设各种管线：雨水管、污水管、给水管、消防水管、热力管、电力管、照明管、供配电管、电信管线等。各种管线除热力管线采用地沟敷设外，主要采用地下直埋式敷设。充分考虑园区管线与市政管线的连接。中心内排水方式为分流制。地面采取有组织排除雨水，院区内埋设地下雨水管道，集中后排入市政雨水管网。4、绿化布置项目绿化布置强调以人为本、舒适优雅、美观大方，与整个院内环境相协调的设计思想。具体实施是利用建筑物周边空地布置绿化带，并在建筑物之间及其它部位分别形成大片绿地，结合屋顶花园及内庭院，形成立体的绿化空间。项目采用草坪将露土全部覆盖，沿路边、围墙边种植对大气含尘、含菌浓度不产生有害影响并有一定吸尘能力的乔木、灌木，在大片绿地上种植或搭配种植树形优美的树种，并在适当的位置设置花坛。项目建成后，绿色的大地托起造型优美的建筑，在蓝天白云的映衬下，展现的将是一座设施完备、功能齐全的现代物流中心。（三）规划平面图选定主要参数占地面积：建筑面积： 建筑密度：绿化率：抗震：本项目所在地地抗震设防烈度为6度，按6度设防；消防：耐火等级二级，设计使用年限50年。仓库：为满足储货功能的要求，柱间距要求大于或等于24米；屋面为主、副檩条系统，钢架间距9米，主檩条间距6米，檩条采用Z形连续檩条；檐口柱顶标高为10.4米，屋面坡度为8%；墙身、地面设置防潮层，墙身防潮：在室内地坪下60mm处做20mm厚1：2水泥沙浆内加3-5%防水剂的墙身防潮层，室内地坪高差辩护处防潮层应重叠搭接，并在有高低差埋土一侧的墙身做20mm后1：2水泥沙浆防潮层。地面防潮：主要有卷材防水层和涂料防水层两种；屋面排水设计采用短向单脊双坡排水，坡度根据规范要求设为8%，选用外挂彩板天沟。三、建筑方案（一）建筑方案描述1、仓库：2、停车场：（二）结构方案1.工程概况本项目包括物流中心形成功能的所有建、构筑物及配套辅助设施。2.结构选型结构主体部分：选用现浇钢筋混凝土框架结构或砖泥结构。基础采用桩基础。各层楼采用预制混凝土板结构或现浇板。四、节能节水措施（一）节能措施本项目在施工及运营过程将高度重视节能，拟选用节能型卫生洁具及配件，选用节能型燃料及设备，选用节能型变压器。装设低压电力容器补偿无功功率。采用安全高效低耗节能灯具。以保证项目减少能源的消耗量。（二）节水措施本项目建设或运营过程将严格按《水法》的规定节约用水，选用节水型卫生洁具及配件，在给水入口设水表计量，选用节水型生产及生活设备以节约水资源。 五、环境保护措施本项目在规划设计和建设以及运营过程中，坚持环境保护与项目建设同时建设同时设计、同时施工、同时高效使用的原则。坚持评价后再建设的程序，以保护当地的生态平衡。（一）废水处理。施工过程中，产生的废水将排入沉淀池，然后排入城市下水道。项目建成投入运营后，所产生的生产、生活污水，将采取水、污分流集中处理方式。集中排放，生活污水经化粪池处理后排入市政污水管道，物流废水经处理合格后排入市政污水管道，所有污水排放达到国家GB8978-82污水综合排放标准中的一级标准。（二）废渣、垃圾处理。施工时废渣运出工地时，车辆经过特设的洗轮池，不将泥土带出工地。运营后，物流、生活垃圾经分类清拣后由市政部门处理。（三）废气处理。本项目为物流项目，无生产线粉尘和废气排放，其污染源主要是运输车辆排放的尾气以及道路上的二次扬尘。其处理措施：对进出车辆严格按市府有关规定采用无铅汽油为燃料，在物流中心配置洒水、清扫车辆，降低二次扬尘。区域内空气污染指数API控制在60以下，空气质量常年保持在1级。（四）噪音处理。物流区内主要是水泵和空调机组等设备运转时产生的噪音，作业过程中产生的瞬时撞击噪声，车辆运行时产生的交通噪声。其治理措施：机械设备选型时首选低噪声产品，对于多台设备同时运转后叠加产生的噪声，如超标则采用隔声罩、消音器和减振器等措施加以控制。对交通噪声，加强宏观管理，实行减速、限制鸣号等措施。需要隔音的建筑围护材料采用矿棉等吸音材料。六、工程招标（一）工程设计招标工程设计采取邀请招标的形式进行，邀请三家符合资质要求的设计单位参加投标。（二）建筑工程招标施工企业的确定采取公开招标的方式进行。采取二轮招标的办法，首轮在招标单位中确定了3—5家进入第二轮投标。第二轮投标确定本项目的施工单位。（三）设备安装工程招标采取公开招标的形式，二轮制确定安装施工单位。 （四）设备采购招标采取公开招标的形式，确定各类设备供应商。（五）施工监理招标按工程设计招标形式确定施工监理单位。第六章：公司管理及服务策略一、公司服务策略1、物流服务全程化全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到出口生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。2、与电子商务互为支撑随着Ｉnternet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。3、物流社会化现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，将会大力发展第三方物流服务。二、公司管理策略 加强用户服务、外协、战略合作伙伴、第三方物流、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。1、供应链一体化供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。2、物流管理信息化现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。3、物流系统的规划物流系统规划对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。为此，本项目设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。4、物流管理的业务内陆运输业务齐全的运输工具，完善的物流网络，安全的保障措施，实现物流真正意义上的迅捷、安全、及时、畅通。沿海运输业务 为整合沿海运输线路资源，充分发挥区域经济带的优势，公司开辟了一条专业从事物流营运线路，为物流道的多渠道运输提供了保障。铁路运输业务为实现多元化渠道的运营，公司全面完善了贯通全国铁路大动脉线路的运输与服务。仓储包装业务一流的装备设施、宽敞的仓储空间‘过硬的作业素质’娴熟的业务技能，为货物的包装仓储提供了无限便利。码头装卸业务为确保物流起点运输的畅通，公司备有一批拖板车、叉车。以及齐全的码头人力和设备。报关业务代办保险，报关，商检，植检，熏蒸，代办产地证等业务。危险品运输业务 第七章：投资成本估算一、投资估算1.土地出让价万元/亩；2.建筑工程按元/平方米计算；3.建筑工程设备费、安装费（安装费按工程总建筑费用的1.86%计算）；4.辅助设施费用预计万元；5.物流设备费用万元；6.信息软件开发及信息设施万元；7.道路、广场绿化按元/平方米计算；8.项目前期费用，包括可研、勘测、设计、规划、测量、物流策划、管理费等万元；9.报建费按元/平方米计算；10.基本动态资金准备费用、预备费万元。（四）工程静态投资1.土地出让费用：亩×万元/亩=万元；2.建筑工程费用：万平方米×元/平方米=万元；3.工程设备（供冷供热、供电供水、升降电梯、自动扶梯、锅炉、安全设备等）费用：万元；4.物流设备：（自动传输机、高层货架、自动拣货、条码系统、加工设备等）费用万元；5.辅助设施（如传达室、污水处理设施等）费用：万元；6.信息软件开发及信息设备费用：万7.设备安装费用：万元×%=万元；8.道路广场绿化费用：平方米×元/平方米=万元；9.项目前期费用万元；10.报建费用万平方米×元/平方米=万元。静态投资费用表：万元（五）工程动态投资 本项目动态投资为万元。全部由建设期银行贷款利息组成。本项目拟由银行提供固定资产贷款万元，贷款年利率按10%，两年贷款利息约为万元。综上所述，项目静态投资和动态投资即为本项目总投资。本项目总投资为万元。二、资金筹措与资金来源本项目总投资万元。其中，申请银行贷款万元，占项目总投资比例%；公司自筹占项目总投资比例的%，可以满足银信部门出资要求和规定。第八章财务效益评价一、财务评价基础数据与参数（一）项目计算期项目计算期拟为11年，建设期为1年，从第2年正式营业，正常营业期10年。（二）项目主业本项目主要是以开展仓储、物流为主业。目标是在降低营运成本、提供优良服务的基础上，使供应链各结点关系优化，供应商与物流中心以及下游客户之间形成伙伴关系，争取获得最佳经济效益。因此，从事第三方物流的年配送收入是xxxxxxxxx公司的主要收入来源。本报告以北海通程仓储物流有限公司主业综合效益为考虑参数，对财务效益和还贷能力进行测算。（三）营业收入参数 （四）税金及附加标准项目税金及附加按照有关税务规定计算项目营业税、城市维护建设税、教育附加。营业税按收入的5%计算，城市维护建设税和教育附加分别按上缴营业税的7%和3%计算。（五）物流成本费物流成本费目前国内无统一列项，本《报告》所指物流成本费包括运营费用、人员工资、管理费用、折旧及摊销费用、维护费用等等。（六）人员定编根据《物流行业机构定员标准》结合国内同类、同规模现代物流企业实际定员情况，本项目定编人数取定为XXX人，其中一线员工XXX人，管理人员XXX人。（七）年人均工资参数现北海商业企业职工的人均工资为元/年，考虑人力费用逐年增长，在整个经营期内人均工资综合取定元/人·年，福利费按工资总额的%提取。（八）税率增值税17%，城市建设维护费7%，教育附加费3%，营业税5%，所得税33%。（九）银行贷款利率本项目贷款拟按中央银行规定的利率为基准，即固定资产贷款1-3年期基准利率5.76%；3-5年期基准利率5.85%；5年以上基准6.12%。二、销售收入与税金（一）营业收入即主业收入。1.主业收入以市场效应和投资人综合效益测算（二）税金税金包括增值税、销售税金附加、营业税、所得税。由于第三方物流从事配送是1（元）进1（元）出的行为，销售配送没有增值，因此，税金主要体现在营业税方面。则：营业税按5%，城市建设维护税按7%，教育附加按3%，所得税按33%为计算基数。1.年均营业税万元；2.年均城市附加万元； 3.年均教育附加万元；三项之和为万元。三、总成本费用评估企业物流总成本费用＝材料费﹢人工费﹢公益费﹢维护费+一般经费材料费包括燃料、消耗性材料等费用开支；人工费是员工工资、福利、奖金等开支；公益费指水、电费等开支；维护费指使用和维护固定资产所支出的维修费、保险费等；一般经费是指财务会计科目中列支的差旅费、交通费等，按人头均摊总数估算；特别经费指折旧费和利息。（一）材料费用燃料。两项为448万元。此两项归至会计科目经营费用。（二）人工费（三）公益费（四）维护费1.保险费。2.维护费。3.利息。（五）一般经费（六）经营费用'