河北省高速公路张承承德段施工组织设计

河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计目录第一章：编制依据………………………………………………………………2第二章：工程概况………………………………………………………………3第三章：人员组织机构框图……………………………………………………3第四章：临时设施及总体平面布置……………………………………………5第五章：主要机械设备进场统计表……………………………………………9第六章：主要工程量统计表……………………………………………………7第七章：施工进度计划…………………………………………………………13第八章：各分项施工方案………………………………………………………14路基工程施工…………………………………………………………14涵洞工程施工…………………………………………………………31桥梁工程施工…………………………………………………………34路面工程施工…………………………………………………………58交通安全设施工程施工………………………………………………80第九章：在施工过程中实行标准化管理的相措施……………………………86第十章：质量保证措施及试验室管理措施……………………………………91第十一章：进度保证措施………………………………………………………97第十二章：重点和难点工程的施工方案、方法及措施………………………100第十三章：雨季、冬期施工保证措施…………………………………………122第十四章：设备、材料的采购供及计划保证措施……………………………125第十五章：农民工工资支付保障措施…………………………………………125第十六章：资金需求计划………………………………………………………127第十七章：施工安全和环境保护方案…………………………………………127第十八章：其他有关资料………………………………………………………136-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计张承高速公路承德段TJ9合同段总体施工组织设计第一章：编制依据编制说明：根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路桥梁、路基及路面施工的经验作为基础，以合同工期36个月，即2013年6月1日正式开工，2016年5月31日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。施工组织设计是根据全线地形、地貌、地质情况和三阶段施工图设计、张承高速公路筹建处、总监办及驻地办的要求进行编制。编制依据：1）《张承高速公路承德段单塔子至丰宁互通第TJ9标段合同文件》2）《张承高速公路承德段单塔子至丰宁互通第TJ9标段招标文件》3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（F30-2003）8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）9）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）10）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）11）《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）12）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）13）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）14）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）15）《公路土工合成材料用技术规范》（JTJ/T019-98）16）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）17）《公路施工手册》（桥涵）18）《实用土木工程手册》-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计19）《建筑施工手册》20）《路桥施工计算手册》第二章：工程概况1、地理位置河北省张承高速公路承德段单塔子至丰宁互通第TJ9标段位于河北省承德市西北部，东起承德双滦区单塔子村，接承德市西北环高速（承赤高速公路），设单塔子互通，向北经中营子村、上营子村、小三岔口村，在K5+400进入分离路基，路线在小三岔口村南转向西，西至承张两市交接处，与承张高速公路张家口段相连接。该项目是国家高速公路网二广公路支线————二秦高速的重要组成路段，也是北京大外环的重要组成路段；其还是河北省“五纵六横七条线”高速公路布局规划中“线1”的重要组成部分，项目与地方公路网衔接。2、气候项目区西北靠内蒙高原，受高压控制影响较大，属大陆性季风气候、气温类型为寒温带向暖温带过度，半干旱向半湿润过度，大陆性、季风型燕山山地气候。总的特点是春秋干旱多风，冬季干寒漫长，夏季短促，雨量充沛，昼夜温差悬殊。资料显示，该区年均气温9℃，北部较南部略低。一月最冷，月均气温-8.7℃，七月最热，月均气温24.5℃；极端最低气温-31.4℃，极端最高气温39.4℃；年降雨量402.3～882.6mm左右，降雨主要集中在6～8月，约占年降雨量70％，主要表现为暴雨形式；该区年蒸发量1838.7mm；年均日照2800～2900小时；无霜期150天左右，区域最大冻土深度1.5m。3、工程技术标准本项目全线为双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26m，设计速度为100km/h，设计荷载采用公路—Ⅰ级，其它各项技术指标按交通部《公路工程技术标准》（JTGB-2003）有关规定执行。4、工程规模路基工程合同标段：主线K0+000～K6+400，全线总里程为6.4km。主要工作内容有：路基、桥梁工程施工，段内设置大桥9座2092米,涵洞12道，互通立交（单塔子互通立交）1座。路面工程合同标段：K0+000-K28+200，全线总里程为28.2Km。主要工作内容有：路面结构施工，主线路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层，6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层，6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层，36cm水泥稳定碎石基层，18cm水泥稳定碎石底基层，岩质挖方段上基层为18cm4.5%水泥稳定碎石，下基层为3.5%水泥稳定碎石，设18cm级配碎石垫层；互通立交匝道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层，6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层，8cm中粒式沥青混凝土（ATB-25）下面层，36cm水泥稳定碎石基层，18cm水泥稳定碎石底基层，岩质挖方段上基层为18cm4.5%水泥稳定碎石，下基层为3.5%水泥稳定碎石，设18cm级配碎石垫层。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计第三章：人员组织机构框图1、施工组织机构组成本工程根据公司的整体要求采用目标责任制管理模式进行管理，项目部将严格按照公司要求去组织和管理。根据公司要求本项目将组织项目经理部具体实施。1）项目经理：全权负责和处理与本合同段相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供、施工进度、质量控制、安全管理、工程计量及结算等涉及本工程所有问题。2）项目副经理：主管生产进度、安全和现场文明施工等工作。3）项目总工：主管质量、安全及技术工作。主要任务是图纸审核、编制详细施工组织设计、变更设计和施工技术方案制定，以及对技术难题进行攻关，对每个单项工程开工前进行技术交底，对各施工队施工进行指导。4）工程部：主管测量、质检以及现场管理工作。分工不分家，按图纸施工、编制详细的专项施工组织方案及施工计划、对每个单项工程开工前进行技术交底，对各施工队施工进行指导。把好质量、安全关，核算工程量及成本，及时结算上报等工作。同时做好资料的搜集、整理、汇总、归档工作。负责建立自检体系，按标准、规范、监理程序等要求做好施工质量自检、报检等工作，并配合监理工程师进行对本工程各项施工质量的检查签认工作。5）试验室：负责全线材料进场的抽检、所有土工试验、砼配合比、砂浆配合比试验、钢筋试验，以及对各施工队现场施工进行抽检、对各施工队工地临时试验室进行指导和检查等工作。6）计划合同部：由项目总工主抓，主管工程计划统计、合同、计量支付、对下结算等工作，负责本工程与计量支付有关的搜有资料整理和汇总工作并建立相关台账。7）材料设备部：负责本工程所有材料的供、管理和所有工程机械设备（包括项目所有固定资产）的管理、调配、维修工作。8）安全部环保：安保部负责制定项目安全生产规章制度、安全三级教育培训、安全巡查工作等，建立安全台账认真填写相关的资料。9）财务部：由项目总会计师负责，负责本工程财务管理和劳务人员工资管理等工作。10）综合办公室：负责地方建立良好关系，做好地协、后勤、人事管理和治安保卫工作。2、人员组织机构框图-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计张承高速公路承德段TJ9标段项目部组织机构框图项目经理地方协调副经理生产副经理项目总工综合部安全环保部财务部工程部计划合同部实验室材料设备部附表1：项目部主要管理人员技术人员第四章：临时设施及总体平面布置第一节临时工程布置原则（一）、在满足施工要求的前提下，尽量节约用地，减少临建设施的布置。（二）、在保证场内交通运输畅通和满足施工队原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。（三）、在平面交通上，要尽量避免与其它单位相互干扰。（四）、施工总平面布置符合卫生及安全技术要求，并满足施工防水防火要求。（五）、具体布置分区明确，便于文明施工布置。（六）、生产营地采用砖墙和彩色护网围蔽，形成封闭式施工营地，并按规定的内容和标准进行装饰和标识。在工地主要出入口悬挂“七牌一图”，即工程概况牌、施工人员概要牌、安全六大纪律牌、安全生产技术牌、安全措施牌、防火须知牌、卫生须知牌和现场平面布置图。营地进出及营地内道路、料厂采用水泥混凝土路面。第二节临时工程布置经过现场勘查及熟悉施工文件、图纸；根据本工程施工现场条件，计划布置项目经理部驻地及施工驻地；具体规划：详见《施工总平面图》一、项目经理部(一)项目经理部平面布置图项目经理部选址在256省道12公里处小三岔口村南广通矿业公司院内（东西长165米，南北宽78米）。附图12：项目部建设平面图-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计(二)说明1、项目经理部拟定在主线K5+800左侧400m广通矿业院内，该院内有一栋3层办公楼可作为办公及生活用房。项目部完全避开不利地质和高危地带,离取弃土场和爆破区500m以上,本平面布置图总面积约12870m2(19亩),项目部的规划设计按《工地建设标准化管理实施细则》执行.2、建筑面积:12870m2,其中:建房面积约2007m2,院内面积约10863m2.建房面积包括彩钢建房面积约600m2,砖砼面积约1407m2.其中砖砼房主要用于:会议室60m2,项目经理室50m2,各部室办公室,彩钢房主要用于中心试验室。3、项目部驻地四周设砖砌围墙，使项目部形成封闭独立体。4、大门根据《工地建设标准化管理实施细则》进行设计.大门:总面积10*5=50m2,门的设计:宽*高=800*280cm。5、室内和行走区、停车区用20cm厚砂卵石埑层,15cm厚C20砼硬化,其余部份设计成绿化区.6、正对大门,离主办公区500cm的位置设置旗杆台.旗杆台为:390*130cm。7、供水系统:在院内的取水井,供经理部.8、污水、排雨系统:项目经理部场区根据现场设计规划污水、排雨、排水沟,墙外四周设计30*40cm排水沟,形成汇水后设置30*40cm暗沟流入污水处理池,最后通过暗沟引入河沟。9、供电系统:外线约200m,变圧器100Kf.A(配电柜)一套,内线2000m。10、供热系统:1.2m3的锅炉一套(设置在预制场),办公室按两排线路,其它按一排线路布设,控制面积约:1个散热器/20m2。11、便道:利用项目部门前现有道路作为便道，使项目部在整个施工期间出入方便.便道路面结构:30cm厚砂卵石埑层,20cm厚C20砼面层。12、图中尺寸以m计.二、砼拌合场(一)砼拌合场平面布置图附图13：拌合站平面图(二)说明设置混凝土拌合站2座，2座砼拌合站规划布置选址在广通矿业大院内,位于K5+600~K5+800段主线左侧,总面积约23亩,这两座拌合站设置在燕窝铺大桥附近，主要用于大桥施工，及小里程段的桥梁、涵洞、通道、预制场等结构物的施工，砼拌合场规划如下:1、生产区：作为临时施工现场，布置配电房、磅房、拌合站、共建生产用房224㎡。场内设3%纵坡排雨水，场地硬化为：30㎝厚天然砂卵石共计15510㎡，行车道和拌合站装料区为：再加20cm厚C30砼共计15510㎡，料仓隔墙为现浇C20混凝土：宽40cm高200㎝，料仓长60m，宽14m，能存料1万方。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2、生活区：建设标准板房，共计10间，每间5m×4m，建筑面积200㎡，可安排30人住宿,彩钢房规格:宽*(房檐+坡水高)=500*(280+70)cm。3、供电系统:租用广通矿业院内动力线,变圧器1260Kf.A(配电柜)一套,内线300m。4、供水系统:租用广通矿业院内的取水井,供拌合场生产、生活用水。5、便道:利用项目部门前现有道路作为便道,使拌合场在整个施工期间出入方便.便道路面结构:30cm厚砂卵石埑层,20cm厚沥青混凝土砼面层。8、图中尺寸以m计。三、预制场(一)预制场规划布置本标段梁预制梁场建设两个，1#梁场建于K1+500～K2+150段半填半挖路基上及K1+735~K1+845段右侧选铁厂院内（东西宽121m，南北长150m），占地面积18150m2；2#梁场建于上营子村西（东西宽90m，南北长250m）。附图14：预制场平面图(二)说明1、K1+500～K2+150段地质情况：表层1m范围内为杂填土；1-10m范围内为土石结合。预制场建设前，填方段路基填筑时高出设计标高80cm，梁场地面以下80cm设置一层防水土工布，梁场使用完毕后，对防水土工布以上填料及场内影响下一步工程的相关设施及建筑垃圾清出现场，全部清理干净后重新填筑；挖方段路基开挖时较设计标高高出80cm，顶面做好防排水处理，并提前完成路堑边坡的防护及排水设施施工，梁场完成后清除场内建筑垃圾后再下挖至设计标高。2、我部经过综合考虑工期要求、梁的数量及结构尺寸、工作面宽度、门式起重机的跨度和场内运输等问题，拟设置64个制梁台座。每个台座按照10天一循环，则制梁区台座每月最多可完成170片。预制梁自2013年7月份开始至2014年7月份结束，7月份当月进度15片，8月份逐步进入制梁顺利期，进度80片；9月份为制梁高峰期，每月进度170片/月，10月份进入准冬施期，进度110片；11、12月进入冬季施工期，进度80片/月，14年1至2月为冬歇及春节放假期间，14年3月份恢复生产，进度100片/月，4、5、6、7进入制梁峰值期，进度170片/月。因此配置40mT梁模板4套（3套中、1套边），30mT梁模板10套（8套中、2套边），25mT梁模板4套（3套中、1套边），30m箱梁模板3套（2套中、1套边）。3、门式起重机边到填方段路基边缘间距不小于5m，40mT梁底座顺路基纵向布置，横向设置4排，纵向设置5排，中间通道宽7米，共设40米T梁底座20个（兼30mT梁底座用），30米T梁底座44个（兼25mT梁底座用）。40mT梁底座建设时预留40mT梁吊装孔并预留30mT梁吊装孔，30mT梁底座建设时预留30mT梁吊装孔并预留25mT梁吊装孔，40mT梁预制完后将部分30mT梁底座改成30m箱梁底座（在原有底座基础上埋植钢筋浇筑混凝土加宽后重铺钢板），原40mT梁底座继续预制30mT梁。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计4、梁板运输存放及安装。1#制梁区两侧、2#制梁区右侧设置存梁区，梁板预制完成后可用龙门架将梁移至存梁区；2#制梁区与存梁区之间两侧修建宽6m的运梁通道，出梁时用龙门架将梁移至运梁车通过运梁通道运至路基及各桥位。40mT梁可存梁70片，30mT梁可存梁136片。在路基右侧修建宽6m纵坡为2.5%的运梁便道，将2#预制场的梁板用运梁车运至存梁处及各构造物安装，存梁的枕梁用C30混凝土浇筑。40mT梁存放一层，30mT梁、箱梁存放两层，层间支点处采用方木等支垫，并支设防倾覆支架（包括梁板拆除模板后）。前期集中预制30mT梁，路基段梁板预制场先预制K2+206皮夹沟大桥及K2+518燕窝铺中桥30mT梁，待上述两座桥梁板安装完成后，40mT梁用运梁车经过上述两座桥行走至燕窝铺大桥自0#台逐孔安装。5、生活区：建设标准板房，共计10间，每间5m×4m，总建筑面积200㎡，可安排30人住宿，占地面积500㎡。6、食堂：设24㎡的职工食堂，卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷片。保证食堂有一个干净卫生的生活环境。7、卫生室、浴室：16㎡，卫生间采用水冲式，供全体职工使用。四、沥靑拌合场沥靑拌合场规划布置选址在广通矿业大院内,位于K5+600~K5+800段主线左侧,总面积约52亩。1、生产区：作为临时施工现场，布置配电房、磅房、沥青拌合站、共建生产房屋800㎡，占地共计30000㎡。场内设3%纵坡排雨水，场地硬化为：30㎝二灰碎石共计36000㎡，通车道和拌合站装料区为：C30砼共计7000㎡，料仓隔墙为现浇C20混凝土：40*200㎝共计1540M，能堆码路面材料9.5万方。2、生活区：建设标准板房，共计30间，每间5m×4m，总建筑面积600㎡，可安排100人住宿，占地面积6700㎡。3、食堂：设120㎡的职工食堂，卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷片。保证食堂有一个干净卫生的生活环境。4、卫生室、浴室：160㎡，卫生间采用水冲式，供全体职工使用。五、水稳拌和场水稳拌和场选址在广通矿业大院内;位于K5+600~K5+800段主线左侧,总面积约52亩。1、生产区：作为临时施工现场，布置配电房、磅房、水稳拌合站,共建生产房屋800㎡，占地共计45790㎡。场内设3%纵坡排雨水，场地硬化为：30㎝二灰碎石共计36000㎡，通车道和拌合站装料区为：C30砼共计7000㎡，料仓隔墙为现浇C20混凝土：40*200㎝共计1540M，能堆码路面材料9.5万方。五、施工便道设置：在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔500m左右设置错车道一处。错车道路基宽度6.5m-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计，路面宽度5.5m，长度为20m。对于路基宽度不小于6.5m、路面宽度不小于5.5m的路段不设置错车道。路面按不低于现有地方路路面结构进行设计，土质路基地段采用20cm泥结碎石罩面。（一）纵向施工便道1)本标段以省道承围公路及部分村道作为纵向施工便道。（二）、横向施工便道1)K3+994处，在上营子1#大桥处改扩建横向施工便道，路基宽度取6m，长度约为0.2Km。2)K4+094～K4+280路段新建横向便道，路基宽度取6m。该路段新建便道长度约为0.25Km。六、生活、施工用水供生活、施工用水采用天然河沟水，然后进行挖井,使每个井供水量每小时达100吨，能够保证生活、施工用水量，暗埋水管4000米。七、临时通讯本合同段内网络全覆盖,经理部设程控电话1台(传真)和网线电脑十台，便于经理部与业主、监理的工作讯息平台搭建。其它管理人员配移动电话。八、生活污水、雨水排放生活污水、重点污水排放设化粪池或沉淀池后通过暗管排放，雨水全部明排，已设排水坡度，由北向南明排放至河沟。第五章：主要机械设备进场统计表一、机械设备配置序号施工机械名称规格型号单位数量新旧程度1推土机T140-1台1170%2平地机870台280%3平地机PY180台270%4平地机PY180台280%5平地机GR180台290%6单钢轮振动压路机XSM220台770%7单钢轮振动压路机XS222JE台880%8三轮压路机3Y212J台480%-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计9三轮压路机3Y252J台480%10挖掘机PC220台770%11挖掘机CAT200台370%12挖掘机神钢200台570%13挖掘机200台280%14装载机ZL50台780%15运输车SX3254JP324辆4070%16洒水车5000L辆1480%17强夯机XGH400台390%18液压冲击夯HS567台260%19混凝土拌和站HLS120台2100%20集料水洗设备XS-80台370%21混凝土搅拌运输车8m3辆1722混凝土泵送车HBT50-10-83RS辆270%23架桥机50m/200T台180%24钻孔设备冲击钻台5070%80%25装载机ZL50台480%26装载机ZL40台370%27挖掘机徐工200台580%28挖掘机神钢200台370%29门架ME80T台190%30门架75+75/5T台190%31蒸汽养生设备台190%32钢筋数控加工设备YF-Robot50台190%33发电机组300KW台290%-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计34吊车QY25k辆80%35吊车QY25e辆70%36精平铣刨机W2000台190%37智能张拉设备ZNB4-550台190%38循环压浆设备UB3台190%39钢筋滚焊机BPM-2000台180%40稳定土拌合设备WCZ700型，750t/h台39041稳定土摊铺机ABG423台38542稳定土摊铺机WTB9500台49043单钢轮振动压路机XS220台78544三轮压路机3Y18-21台48045洒水车DLQ5100GSS10T辆89546装载机ZL50台129547沥青混凝土拌合设备4000型台29048运输车20T辆508549集料水洗设备台18550沥青砼摊铺机ABG8820台48551沥青砼摊铺机福格勒1800台19052双钢轮压路机DD130，13T台28553双钢轮压路机CC722，17T台18054双钢轮压路机BW184AD，13T台18055双钢轮压路机DD110，11T台28556胶轮压路机XP301,30T台48557震荡压路机HD090V台19058小型压路机DD24台18559发电机HL400台280-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计60智能型同步封层机XY5250TSF台285第六章：主要工程量统计表一、本合同主要工程量:序号项目名称单位数量备注一、路基工程1、开挖土石方m32933833.52、利用土填方m3583260.33、利用石填方m32674514、借石填方m376897.25、涵洞m/道836/20二、路面工程1、厚180mm碎石垫层m21500852、厚180mm水泥稳定碎石底基层m21683173、厚180mm水泥稳定碎石基层m28646164、厚80mm沥青稳定碎石基层（ATB-25）m24946115、透层m24667486、黏层m215293487、改性沥青防水层m26614838、厚40mm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）m26823889、厚60mm中粒式改性沥青混凝土（AC-25）m2668146三桥梁工程1、左幅K3+090、右幅K3+030燕窝铺大桥（孔×m）左幅18×40右幅17×40T梁，共210片2、K3+994上营子1#大桥（孔×m）8×25T梁，共96片3、K4+725上营子2#大桥（孔×m）6×25T梁，共72片-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计4、K5+539ZK5+539榛子沟大桥（孔×m）4×25T梁，共48片5、K5+931ZK5+917三岔口1#大桥（孔×m）9×30小箱梁，共72片6、K6+313ZK6+298三岔口2#大桥（孔×m）5×30小箱梁，共40片四、互通立交1、K0+845中营子1#桥（孔×m）4×30T梁，共52片2、K1+126中营子2#桥（孔×m）3×30T梁，共42片3、K1+393中营子3#桥（孔×m）7×30T梁，共84片4K2+206皮夹沟大桥（孔×m）5×30T梁，共65片5K2+518燕窝铺中桥（孔×m）3×30T梁，共36片6AK0+580A匝道桥（孔×m）3×30T梁，共42片7CK0+309C匝道桥（孔×m）4×30+4×20T梁，共20片；现浇箱梁，4孔8DK0+235D匝道桥（孔×m）7×30T梁，共20片9EK0+433.26E匝道桥（孔×m）6×30T梁，共30片10MK0+522M匝道桥（孔×m）10×30+9×20T梁，共50片；现浇箱梁，9孔11NK0+591.6N匝道桥（孔×m）4×30T梁，共20片12PK0+237P匝道桥（孔×m）12×30+3×20+（20+2×25+20）+6×20T梁，共65片；现浇箱梁，12孔13QK0+975.74Q匝道桥（孔×m）3×20+19×30T梁，共95片；现浇箱梁，3孔1415、涵洞m/道210.44/516、通道m/道第七章：施工进度计划本工程合同工期36个月，考虑雨季和冬季施工影响，结合实际情况，各分项工程施工工期控制目标具体如下：施工准备：2013年4月1日～2013年5月20日路基工程：2013年5月25日～2015年1月30日桥梁工程：2013年5月25日～2015年10月31日-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计路面工程：2014年8月1日～2016年5月30日附表2：《各分项工程施工进度计划横道图》第八章：各分项工程施工方案、施工方法第一节、路基土石方工程施工1、清表施工1.1测定公路边界：测量人员根据核算过的施工用地图，放出公路边界桩，并与设计院的公路边界桩进行核对。如无误，则加密控制点、开挖征地沟，作为我段施工边线；如有出入，则尽快上报有关部门，进行复核。1.2调查地物：详细调查路线范围内地上、地下的建筑物及管线，并上报有关部门要求尽快拆迁。1.3清除建筑物：协助有关部门拆除路线范围内的所有建筑物。包括房屋、道路、河沟、通讯电力设备、上下水道、坟墓及其它建筑物，并清除建筑垃圾。1.4清除树木：在施工前，对路线范围内的所有树木和灌木丛全部砍伐、清理完，将树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。1.5除草及清理腐质土：在山坡地带，用人工配合挖掘机将石隙间的植被及薄层覆土全部清除；在山谷地带，用推土机将表层腐质土推除，一般为20～30cm厚；所有清除下来的植被和腐质土用挖掘机或装载机装上自卸车运至弃土场集中堆放，以备后用。2、路基开挖本合同段路堑挖方共计挖土石方293.38万方，石方开挖又以坚石和次坚石为主，路堑挖方最大挖深达到32.34米。2.1路基开挖原则2.1.1根据设计横断面尺寸和地质情况报告结合设计边坡坡率确定路基开挖的开口线，在同一开挖段落内出现不同的地质情况时，及时报告总工上报相关部门调整边坡坡率。2.1.2能用机械直接开挖的，均用机械开挖；不能用机械直接开挖的石方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法。2.1.3需用爆破法开挖的路段，先查明路段内有无电缆线、地下预埋管线及其平面位置、埋置深度并做好明显标志并做好技术交底工作。同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度（保存图像资料）、距开挖边界距离，在确保管线、建筑物安全的情况下制定爆破施工方案。采用控制式松动爆破，以中小型及预裂爆破、光面爆破为主，严禁过量爆破，并在事前制定计划和措施报监理工程师批准。未经工程师批准严禁采用大爆破施工。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计附图3：石质路堑开挖施工工序图2.2防止挖方路堑边坡坍塌及处理措施2.2.1路堑开挖完善排水系统，做好雨季来临前及施工过程中防排水工作，保证排水畅通，排水和防护工程随及时跟近，避免防护不及时造成边坡塌方。2.2.2结合永久性防护采用边开挖边防护，必要时设置临时防护措施，确保边坡稳定。对于发生失稳的边坡，报监理工程师批准，一般采用放缓边坡、加强坡面防护、设置减载平台、设截水沟等处理措施。2.2.3对于岩性组合复杂、较破碎路段和岩层顺向坡路段，报监理工程师批准，采用台阶式并放缓边坡，必要时采取喷锚防护等措施，以确保成型路基边坡的稳定和交通安全。2.3石方路基开挖爆破施工方案2.3.1爆破设计要求详细调查设计院文件所确定的深挖路段的工程地质资料及路堑边坡稳定性评价，收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度等岩层工程特征；做好水文地质调查，特别是对易于引起边坡坍塌的水源（地下水、地表水）采用疏导和封堵相结合的方法先完善临时排水系统；摸清岩层倾角、路基边坡角、岩层与边坡角走向交角三者的关系，确定边坡是否稳定，分析预测各个施工过程中边坡的力、变的变化情况；结合地面斜坡地形情况，加强测量控制，采用自上而下台阶式或阶梯式爆破施工，贴近坡面时采用光面微差爆破，爆破断面一次到位，避免出现超爆或欠爆现象，及时清除坡面悬石、危石、孤石。考虑路堑开挖深度边坡最深处达到32.34米，路堑开挖宜用多种方法施工，在4米以下的采用小孔浅眼爆破；4米以上至10米以下的采用深孔爆破；超过10米的采用深孔松动爆破，分层、多排、多药量、群炮；贴近边坡坡面时采用光面、微差爆破等方法。石质挖方路堑边坡开挖时严禁采用大爆破，以免破坏边坡的整体稳定性，诱发新的地质灾害，当开挖到设计边坡线2.0米时必须采用预裂爆破或光面爆破。2.3.2爆破设计参数2.3.2.1小孔浅眼法：1小孔浅眼直径：D=38～42mm。2浅眼爆破高度最大不宜超过4米，孔深不宜超过4.5米。3超钻值h对浅眼取：h=30～50cm。4单孔装药量按下式计算：Q=kw(b)ah式中：k为单位用量，可取k=0.3～0.5Kg/m3，前排孔用w（抵抗线）后排孔用排距b，a为孔间距。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计1a与b可取：a=b或b=0.87a。2填长度：L=L-G/g，式中的g为药量的密度，2#岩炸药为g=0.83Kg/m。3选用器材：炸药（2#岩、乳化），雷管采用毫秒电雷管。2.3.2.2深孔爆破法（爆破高度4米～10米）：1深孔直径a=89mm。2b为抵抗线=排距=孔距=3米（梅花形布孔）。3c为钻孔的深度，钻孔至路基以下，超钻值为500～600mm。4单孔药耗为0.5Kg/m3。5填塞长度占孔深的40%。6选用器材：乳化φ600mm炸药，毫秒电雷管。2.3.2.3深孔松动爆破（爆破高度在10米以上）：①深孔直径d=100～150mm。②抵抗线长度w=HDηd/150。式中：H—阶梯高度(m)；D—硬度系数，D=0.46～0.56，d—炮孔直径(mm)，η—高度影响系数，见下表H(m)101215172022252730η值1.00.850.740.670.600.560.520.470.42③炮眼深度L=(1.0～1.15)H。④孔距a=(0.7～1.4)w。⑤排距b(m)：方格步置炮孔b=a，三角布置炮孔b=0.87a。⑥装药量Q=0.33KHwa式中：K---单位耗药量，K=1.3kg/m3。⑦间隔填塞长度L≥20d。2.3.2.4光面微差爆破（贴近坡面时）：①边孔直径d≤50mm。②边孔间距a由工地试验确定，一般a=16d，曲线边孔加密到a=0.2m，采用小孔径，可间隔1～2孔装药。③边孔的最小抵抗线w一般采用1.3a，但w值不超过0.8m。④减少装药量比正常少1/2～1/3，采取间隔装药。⑤保持炮孔在同一平面内，光面爆破在主爆之后起爆。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.3.3爆破安全参数选定2.3.3.1爆震对地面建筑的安全距离R,R=kα3√Q,式中：Q—总装药量，α—与地质条件有关的地震波衰减系数，一般取1～3，k—系数，坚石：k=3土：k=7～15。2.3.3.2个别飞石的安全距离R，R=20n²wk(m)式中：n—爆破作用系数，采用炮群中最大药包的相值，取n=0.75，w—最小抵抗线(m)，k—安全系数，对于人：k=1.5～2.0，对机械：k=1.0在爆破设计时，根据现场实际情况，控制最小抵抗线方向来控制改变飞石的方向。2.3.3.3空气冲击波的安全距离R，R=k√Q(m)，式中：Q—总装药量(kg)，k—系数，对建筑物采用k=3～5，对于人取k=5。2.3.4光面爆破施工工艺2.3.4.1用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石，推土机配合爆破，创造临空面。2.3.4.2在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。炮眼按其不同深度，采用潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。2.3.4.3正确布置炮眼，尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离，严格控制好钻孔精度。①若地面起伏不平时先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5％。②宜采用较小眼距，一般采用炮眼直径的16倍左右。眼距位置偏差不超过两倍炮孔直径。方向误差不超过3％。③根据石质情况决定最小抵抗线，采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮眼方向。2.3.4.4采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。①按批准的技术设计文件规定加工炸药包、药串，并装药。装药时要使药串位于炮孔中心。②装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆药卷外，采用径向空隙装药或药卷之间有间隙的纵向间隔装药，并控制每米长度上的装药量，以起缓冲爆破作用。③装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的要做好防水措施。2.3.4.5采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，使所有炮眼在尽量小的时间差内同时起爆，炮眼间爆炸力起共同作用而较易炸成平台。2.3.4.6光面爆破质量标准采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D≥60㎜），以下述几项作为质量状况的评估依据。①实施光面爆破，爆破后在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率满足下表规定。周边炮眼痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。岩性炮眼痕迹保存率（％）-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计硬岩>85中硬岩>70软岩>50②光面爆破形成的坡面比较平整。光面爆破后形成的边坡面的不平整度不超过±150㎜。③光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不出现爆破裂纹。2.3.4.7爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。2.3.4.8装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。2.3.4.9顺利起爆并清除边坡危石后，用推土机清出道路，及时清运。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。2.4爆破安全保证措施2.4.1安全技术保证：设爆破专业工程师2名，爆破作业人员10名，都具有国家有关部门颁发的有效证书，并具有相的职称。对施工人员进行安全技术交底。2.4.2组织管理保证：施工时成立安全警戒领导小组，专人负责路段口警戒，落实岗位责任制。装药前由安全组长现场指挥，把无关人员撤离现场50米外，严禁无证无规律作业，并组织进行安全教育和培训。放炮时，由安全小组负责清场，警戒范围300米。放炮时相关信号标志如下：警戒开始——红旗展开举起准备——红旗展开左右摇动飘扬起爆——红旗从高处向下急挥解除信号——用哨声长吹2.4.3爆破物品的购买、运输、保管、使用事项爆破物品的购买、运输、使用，经公安部门审批同意后，开爆破物品购买许可证，指定销售单位购买及运输。2.4.3.1保管：仓库建立在无人区，派专人值班守卫。本部按要求设有专门的炸药、雷管储存仓库，仓库建设严格按照《民用爆炸物品储存库公共安全行为标准释义与实务指南》执行，内通风良好，保持干燥，库仓配有避雷和红外摄像头监视设施，闲人不得靠近，库仓严禁烟火，并备有足够的防火设备。发放登记建帐，帐目要分明。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.4.3.2使用：经理部安全部建立专门爆破材料使用程序，实行动态管理控制,在使用过程中严防转卖、转借、转让和私自拿用等工作死角。专人负责，双人双发，凭章发药，派专人押运至现场,监督每发雷管使用部位并登记造册，当天未用完的爆破器材要当天回库，一经发现问题及时向有关部门汇报，及时追回，并追究当事人的责任。2.4.4爆破出现问题的处理措施如出现炮孔引线被弄断，立即采用吹风措施，把填塞物吹掉，见到药柱时，再重新安装好起爆药包，使之恢复正常，达到准爆要求。在爆破施工中尽可能设法预防瞎炮的发生，一旦发生，立即设置警示标志，查明瞎炮原因。如导线药量不足，炸药受潮，过期失效，线路接错，漏接短路以及起爆电压不稳、电流不足等，可采用在距瞎炮的最近0.6～1.5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时，可用裸露药包爆破。2.5土方路基开挖2.5.1开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。2.5.2路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。2.5.3路基开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。2.5.4对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。2.5.5土方地段路基开挖根据工期要求，需跨越冬季。考虑土壤内水分经冻融过程，对路基基层造成破坏，土方路基不宜一次性开挖至路床顶面高程，预留路床顶面以上50cm原状土，作为保护层。路基边坡考虑到雨季雨水冲刷作用，开挖时预留30cm土层，防止雨水直接冲刷土质坡面。预留部分土方，在路基防护工程及路面工程施工前进行二次开挖，完成设计路基横断面。附图4：土方路基填筑施工工序图2.6.0深挖路堑施工2.6.1地质情况本合同段共有8处深挖路堑，地质情况地层表面为强-全风化岩石，深层为微-弱风化岩石。深挖路堑段落分别为：K2+020～K2+140、K2+580～K2+720、K3+550～K3+650、K3+775～K3+875、K4+100～K4+237.5、K4+275～K4+375、K4+825～K5+050、K5+125～K5+675。2.6.2质量控制措施-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.6.2.1深挖路堑施工前充分做好准备工作，认真做好各项工程施工组织计划，为防止雨季不利影响，尽量避免安排在雨季施工。2.6.2.2预先实测横断面，按设计坡率施工。严禁放大炮，防止由于工程行为诱发边坡坍塌。2.6.2.3首先进行截水沟、排水沟等排水工程施工，在施工中同时做好路基临时排水。2.6.2.4路基开挖会形成高边坡，高边坡在施工过程中及自身力释放过程中，可能会导致边坡失衡。在开挖过程中严格按图纸和规范要求施工，自上而下进行开挖，严禁越级超挖；开挖一级，即时防护一级，不得长期暴露地表。2.6.2.5深路堑边坡最上一级边坡施工时，根据开挖后的岩层风化及破碎程度，结合地形特点进行线外清理作业。彻底清除浮石，对强风化层予以清理，必要时增设坡顶碎落台。清理范围及清理方案根据现场实际情况确定，并上报相关部门审批。3、路基填筑3.1填石路基施工3.1.1工程概况本合同段路堤填方共计92.76万方，其中利用路基挖方85.07万方，材料来源主要为路基挖方为主，最高路堤15米。施工程序及要求：路基填筑施工前先恢复定线，放出路基中心线及边线，绘制填方工程断面图，并在填方施工28天前报监理工程师批准，填方材料必须进行试验并报工程师批准，严格按图纸、技术规范和现场监理工程师要求施工。附图5：填石路堤填筑施工工序图3.1.2质量控制要点5填石路基采用大功率推土机与重型震动压路机（20T以上）施工。施工前通过铺筑试验段确定合理的松铺厚度、单层碾压厚度、压实功率、碾压速度、压实遍数、沉降差等质量控制标准，制定施工参数的项目标准在试验段以外严格执行。6路堤整修：包括路基宽度、横坡度、平整度、边坡等整修内容，采用标杆挂线，平地机配合人工进行整修，严格按设计和规范要求。7压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与沉降量检测联合控制；施工参数及沉降差参数由现场试验段确定，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差按≤2mm控制。8根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）,填石路堤系指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70％的石料填筑的路堤。填石路基的石料强度不小于15Mpa-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计，强风化石料、膨胀岩石、易溶岩石、易崩解岩石、及盐化岩石不得用于填筑路基，也不用作填缝料。对风化严重的石质填料及土石混填料对其粒径、碎石含量及岩块单轴饱和抗压强度进行检验，如不符合填石路堤填料要求，按土质路堤对待。5填石路堤填料粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。填石路基路床采用满足规范要求的碎石土填筑，最大粒径不大于100mm，其压实度按表4控制。在填筑路床以前，铺设一层厚度不大于400mm的过渡层，其碎石最大粒径小于150mm，且小于0.05mm的细粒料含量不小于30％，顶面无明显孔隙、空洞。5填石路基必须分层填筑压实，岩性相差较大的填料分层或分段填筑，填石路基必须采用18t以上的重型振动压路机进行压实，其压实度采用沉降差和空隙率作为控制指标，沉降差指标由现场试验路段确定，孔隙率符合下表的要求。硬质石料压实质量控制标准分区路床顶面下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干密度（KN/m3）空隙率（％）上路堤80～150≤400小于层厚2/3现场试验确定≤23下路堤＞150≤500小于层厚2/3现场试验确定≤25中硬石料压实质量控制标准分区路床顶面下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干密度（KN/m3）空隙率（％）上路堤80～150≤400小于层厚2/3现场试验确定≤22下路堤＞150≤500小于层厚2/3现场试验确定≤24软质石料压实质量控制标准分区路床顶面下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干密度（KN/m3）空隙率（％）上路堤80～150≤300小于层厚现场试验确定≤20下路堤＞150≤400小于层厚现场试验确定≤22填石路基采用工艺法和孔隙率控制压实。3.2高边坡路堤与陡坡路堤施工对高填路段的压实符合《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）中规定的重型压实标准，对于路基填土高度≥10米的路段，进行强夯措施对路堤进行补强压实处理。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3.2.2强夯施工设计要求2填方路堤高度大于10m及地面纵坡较大或施工场地较小路段，采用强夯对路堤进行补强压实处理。3强夯法施工前先搞试验试施工，以确定夯击参数；夯击能采用3000kN·m，夯击遍数为3遍。主副夯完成后进行全幅满夯，满宽点夯击一次。强夯机型号根据压实度、空隙率选用，强夯机选用还要满足：A、最后两击的平均夯沉量不大于20mm；B、夯坑周围地面不发生过大的隆起。4强夯施工前进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。路堤材料同一般路堤，施工时分层填筑、分层强夯，并检测达到规范规定的压实度后，方可进行普夯路堤补强压实。强夯施工工艺施工作业流程强夯施工按正式施工方案及试夯确定的技术参数进行：①整平施工场地；②标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；③起重机就位，使夯锤对准夯点位置；④测量夯前锤顶高程；⑤将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将夯坑整平。⑥重复步骤5，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；⑦重复步骤3-6，完成第一遍全部夯点的夯击；⑧用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；⑨重新放线定位，按第一遍主夯的施工步骤进行第二遍（副夯）的夯击施工；⑩副夯完成后，用推土机将夯坑填平，按规定进行最后一遍满夯，夯后测量场地标高。施工注意事项：10注意观测路基填筑过程中和工后的地基变形动态，设置地表水平位移桩，实施动态监控地表水平位移量及隆起量。观测频率：一般根据边坡填筑情况，每10天观测一次，要求雨后1-5天，每天观测一次。在构造物台背附近强夯作业时，加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停打，通知监理、业主以及设计方共同研究处理方案。11强夯施工前，查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线的位置和标高，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损害。3.3填方试验路段施工本合同段填方全部采用利用土石方，其中一般路基的填筑，利用路堑开挖土方进行填筑。缺土集中地段，采用沿线利用土方远运填筑。本合同段根据土地征拆情况和工程施工条件，选定地形较为平坦、地质情况较好的K6+052～K6+223-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计段落作为填方试验段，依次收集路基各区段的施工参数，并总结试验段施工经验，制定填方路基施工的工艺、工法，上报监理工程师批准执行路基填筑采用全断面水平分层填筑、压实，推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型或振动压路机碾压。路基填筑严格按照三阶段、四区段、八流程的施工程序进行1）施工准备制定填方路基施工的工艺、工法，上报监理工程师批准执行，落实劳力、机械设备，进行贯通测量和施工放样，测绘填方工程横断面图，修好临时排水沟、运输便道等。2）路基填料采用开挖合格的土方和土石混合填料。3）基底处理对路基基底表层范围内的垃圾、植物、树根和原地面以下20～30cm内的草皮、根系和表土予以清除，以及其它监理工程师指定的不适宜物料的清理、掘除，并移运至业主指定的弃土场。然后将清理后的表层按填筑要求翻松，整平与压实。将基底碾压达到密实度要求并经监理工程师检验签认后，方可进行路基的填筑。4）路基填筑试验路段施工前选择100～200米全幅路段进行路基填筑试验，并得到监理工程师的认可。路基填筑试验路段在填料取样检验合格的基础上进行修筑。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度，机械配备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。5）运输与摊铺Ø填筑采用水平分层法施工，使用挖掘机挖装，推土机配合，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，全断面水平、分层的填筑方法施工。Ø填土路基填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验（试验路段）确定，但最大厚度不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。在路基各层次铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线均匀分布。Ø为了保证路基的压实度,填方路堤两侧各超出设计宽度50cm一并压实。最后削坡成设计宽度。外侧1m范围，采用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡脚，确保边坡稳定。6）压实Ø路基压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。含水量符合要求后，进行碾压。碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致。Ø碾压采用20t-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（静压）以上重型振动压路机。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压实不到的部位，采用小型夯实机具压实。Ø压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0。Ø压实前对每层摊铺路基土均进行含水量检测。含水量过小时，洒水车洒水；含水量过大时，翻拌晾晒，路基含水量稍大，可适当掺加骨料，再进行压实。Ø为了保证排水畅通，路基以4%横坡填筑成型，达到路基顶面时，路基横坡再调整到2%。7）路基整型Ø路基填筑基本完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。路堤边坡整齐，路容美观。Ø按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相的标高等，并恢复各种标桩。Ø路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而是将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。Ø填土路基两侧超填的宽度按设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实有关规定。8）总结路基填筑前，必须做好各项试验工作，用以检验各类施工机械能否满足填方路基压实要求，装料、运输、摊铺等施工组织和施工工艺是否合理、实用，同时确定其压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、沉降差、最佳含水量及碾压时含水量偏差等数据。最终形成试验段总结报告，报监理工程师批准后作为路基施工现场控制的依据。3.4路基压实标准与压实度路基的填筑材料采用沿线河道及山体包括隧道开挖后的土石混合料。临河路堤、结构物台背回填、挡墙墙后填料均选用渗水性良好的材料填筑，如：砂类土、砂、砾石、卵石、片碎石等。路床填料均匀、密实，强度高，最大粒径小于100mm，路床顶面横坡与路拱一致。填料最大粒径和最小强度(CBR)值必须满足设计规范的要求。路堤填料必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。浸水部分的路堤不直接采用粉质土填筑，强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不作为浸水部分路堤填料。路基压实度视路基高度及填料强度、粒径不同而确定。粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土，采用重型击实试验法最大干密度作为控制指标；对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计以上的土石混合料，采用固体体积率作为压实度控制指标。路堤与桥台、涵洞、通道连接处设置过渡段，路基压实度不小于96%，并注意填料强度、路基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长宜按1.5倍路基填土高度+3m确定。填方路基分层铺筑并均匀压实。压实度以交通部部颁现行《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），土质路堤（含土石路堤）及填方路基与构造物衔接时压实度不低于表（一）的标准。路基填筑材料及压实度要求表(一)项目分类路床顶面下深度（）材料压实填料最大粒径填料最小强度重型压实度（）填方路基0～30108≥9630-80105≥9680～150154≥94150以下153≥93零填及路堑路床0～308≥9630～805≥963.4土工格栅施工土工格栅的质量必须符合《公路土工合成材料用技术规范》（JTJ/T019-98）的规定，其抗拉强度大于等于50KN/m，延伸率小于等于4%，质量大于等于150g/m。严格按设计图纸施工。铺设时，拉直平顺，紧贴下承层，不得损坏。重叠保证足够的搭接长度，并用U型钉锚固，满足图纸要求。填料高度不足1米时，严禁机械在路幅内掉头。检验标准详见下表：加筋工程土工合成材料实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200m检查4处2搭接宽度（mm）＋50,-0抽查2%3搭接缝错开距离（mm）符合设计、施工要求抽查2%4锚固长度符合设计、施工要求抽查2%3.5填挖交界、半填半挖路段处理在路基横向或纵向填挖交界处，为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，在挖方一侧路床部位进行超挖，并在超挖路床的中、下部铺设5.0m双向高强型土工格栅。当原地面纵坡大于12%时，在横向填挖交界处沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，台阶底做成向内倾斜4.0%的坡度，每两个台阶上及路床中部、底面沿路基横向宽度全断面铺设双向高强型土工格栅，填挖交界处纵向开挖10m长的超挖段。填挖交界处设置15m-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计过渡段，对于土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。当原地面横坡陡于20%时，在横向填挖交界处沿路基平行方向开挖不小于3.0m的台阶，台阶底均设向内倾斜4.0%的横坡。为避免路面出现早期病害，在填挖交界、半填半挖路段精心组织，严格控制，按照设计图纸、技术规范或监理工程师指定的方法进行施工，铺设土工格栅、强夯或冲击压实进行补强处理。施工时必须严格按技术规范要求分台阶开挖，分层报检，分层填筑压实，压实度不低于96%。铺设土工格栅的路段运营期间若发现路面不均匀沉降开裂等现象及时处理。防止出现程度更大的破坏。附图6：半填半挖处施工工序图3.6涵台背回填①严格按施工技术规范和设计要求进行涵台背回填断面开挖，严格控制台阶宽度和回填长度；②选用符合施工技术规范或监理工程师批准的材料进行回填；③每一构造物台背回填必须设专人负责，填筑过程全程现场盯岗。驻地监理也要设专人旁站，对每层填土进行监督和检查。④清理基坑内沉积物及建筑垃圾至结构物基础底面标高或原地表，并整平夯实。基坑底压实度要求不小于90%。⑤严格按设计和业主要求选取回填材料，选用级配良好的天然砂砾、石渣或碎石土进行填筑。填料最大粒径不大于15cm，含水量控制在最佳含水量+1%——+2%以内。回填前在结构物基础和墙身表面用油漆标出填筑层次和每层填筑高度的控制线，并用照相机进行拍照，作为隐蔽工程的资料之一保存。基础顶面以下部分采用冲击夯施工，每层夯实厚度不大于10cm，基础顶面以上部分采用压路机碾压施工，每层压实厚度不大于20cm。台背回填压实度不小于96%。⑥每天层填筑用装载机将填料送至基坑内，人工摊开整平，当回填面积较大时可用推土机整平，每层填土的铺压宽度留出不小于30cm的宽度余量以便于压路机能充分压实。虚铺系数根据现场实际情况试验测得。⑦台背回填与边坡、锥坡填土同步进行，结构物基础顶面以下部分采用冲击夯夯实，每行夯印重叠10cm以上，夯击3遍后检测压实度；结构物基础顶面以上部位采用压路机碾压，碾压时轮迹重叠30-50cm，碾压6-8遍后检测压实度；结构物附近30cm范围内压路机无法压实的部位采用冲击夯压实。机械作业时需有专人指挥，防止撞坏结构物。涵台背回填过渡段处理①涵台背回填与填方段落连接时，于路基填筑施工同时进行，整体填筑成型。填筑时，每层填料按不大于12%的纵坡分层回填碾压，直至涵台顶面为止。注意涵台背填料与路基填料相区别，施工时分区上料，统一碾压，在台背回填区相增加碾压次数，加强压路机振动功率，以保证台背回填压实度不小于96%。涵台背回填断面尺寸满足设计及规范要求。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计②涵台背回填与挖方段落连接时，按设计涵台背回填过渡段要求开挖台阶，保证回填断面底宽满足设计要求。第二节排水、防护工程施工1、排水工程施工本合同段项目所在区气候属暖温带半干旱性季风气候，大陆性季风特征显著，降雨集中在6～8月份，路基稳定与否与排水系统完善至关重要，施工时临时排水与永久排水相结合，对排水系统欠缺或设计疏漏的及时报请监理工程师批准预以完善，确保路堑上边坡，路堤下边坡不受雨水冲刷，斜坡路堤上侧无积水，不浸泡路堤基底，保证路堤与原地面处于干燥稳定状态。本合同段排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽。1.1边沟本填方路基一般采用浆砌片石矩形边沟。边沟宽60cm，深度为60cm。沟底纵坡一般不小于0.3%。排水沟沟底纵坡大于10%时，将其改为带消力设施的急流槽。填方段为汇水面积较小的鸡爪地形，主线不设置涵洞，通过边沟设计将排水沟抬升，并填平外侧低洼区域，保证排水畅通。两侧接挖方边沟时则改为填方强制型挖方边沟，以保持排水顺畅，避免局部积水。1.2挖方边沟一般挖方路段边沟采用矩形盖板浆砌片石边沟。边沟宽60cm，当汇水面积较小时，边沟深度采用60cm；当汇水面积较大（如边坡较高、有堑顶截水沟的水汇入边沟、有超高路段直排方式的水汇入边沟等情况）或沟底有纵坡要求时，边沟深度采用80cm；当汇水面积很大或超高路段有集中排水方式的水汇入边沟时，边沟深度采用110cm。1.3边坡平台排水沟挖方边坡，每两级平台设置小型平台排水沟，尺寸为0.30m（底宽）×0.30m（沟深），采用M10浆砌片石砌筑。设置截水沟路段的平台排水沟汇水引入截水沟，不设截水沟的路段则排入自然边沟。平台截水沟与坡面防护统一考虑，其工程数量计入边坡防护中。1.4截水沟当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在坡口外大于5.0m处设深0.5m，底宽0.5m的截水沟，M10浆砌片石铺砌，外侧堆积挖沟的土方，通过绿化手段予以遮挡。截水沟内汇水一般在两端通过急流槽引入排水沟，若挖方坡口存在地势起伏的鸡爪地形，则在低处设置急流槽作为泄水口，将水排至挖方边沟。截水沟连续长度超过400m时，也选择合适位置设置急流槽将汇水排至挖方边沟。1.5急流槽-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计在挖方和填方交界处、截水沟水流引入填方边沟以及排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构物时，若坡面较陡或边沟纵坡大于10%时，或当截水沟的水不易排除时设置跌水槽。急流槽的横断面形式为矩形，根据沟底纵坡和急流槽身长度的不同，设置不同间距的防滑平台。急流槽较长时分段修筑，每段长度5～10m，接头填塞沥青麻絮，确保密实无缝隙。急流槽的砌筑使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下。路堤边坡急流槽的修筑，能为水流入排水沟提供一个顺畅的通道。施工时，急流槽进出口与边沟的衔接，可根据情况做适当调整。以上各种类型排水设施与构造物衔接处，施工时根据实际情况使其与构造物衔接顺适。1.6渗沟根据地质勘察报告，当地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水时，在设计中路堑边沟下设置了矩形碎石渗沟，用以拦截山体地下水，施工时根据开挖后的地下水情况重新确认是否设置渗沟。渗沟侧部及顶部外围设置渗水土工布，底部设置防水土工布封闭，内埋φ10软式透水管。岩质挖方路段路面级配砂砾垫层与边沟下矩形碎石渗沟利用碎石连接。矩形碎石渗沟的出水口采用浆砌片石并与填挖交界急流槽或填方边沟顺接。1.7排水工程砌体施工方法①全站仪放样定桩，做坡度架挂线砌筑，以保持线形顺适，砌体平整。②基坑开挖成型，基底夯实。③砌体采用的片石强度不小于30MPa，石料加工做到满足规格要求，胸径不小于15cm，长度不小于30cm；采用坐浆法砌筑，不允许灌浆，要求“下坐上落”。④砌体采用M10号砂浆，严格按照施工配合比施工；砂浆做到拌和均匀，并及时使用。⑤勾缝一般采用凹缝，缝宽控制在2～3cm，不宜超过4cm，缝深2cm。砌体砌筑过程中，砌筑一定高度后随即清除表面挂浆，砌筑完成后及时进行勾缝，勾缝采用不小于10号的砂浆，勾缝前先用水湿润砌体表面，勾缝时将砂浆紧密压入砌体间缝隙内。勾缝完成后需进行养护，保证勾缝砂浆牢固、抗冲刷。2、填方路基边坡防护全线以绿色防护为主，增强道路景观效果，美化环境。沿线绿化追求主体化和四季常绿，植树种草富有层次，体现多样性、多变性，并注意与生态环境保护相结合。路基防护在岩土结构稳定、满足安全要求的前提下，提倡“不见土少见石，适地形、保持原貌”的防护设计理念，坚持刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法。4一般填方路段：当路基填土高度小于等于4.0m时，采用草灌结合防护；当填土高度大于4.0m时，采用拱形骨架植草防护的形式。5-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计受水流冲刷边坡防护适情况采用浆砌片石护坡或挡土墙。非临河、临沟桥头填方路基边坡采用预制六棱块防护，单侧设置10米。4陡坡填方路段：根据实际情况在陡坡坡脚设浆砌片石护脚、重力式挡墙等支挡结构。同时考虑设置边沟、截水沟、碎石盲沟等排水设施以阻止地面水浸湿基底。3、挖方路基边坡防护5挖方路堑根据不同岩性、边坡率，经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。6挖方边坡高度小于4m的土质边坡或强风化～全风化的岩石边坡，采用草灌结合防护。7挖方边坡高度大于4m的土质边坡或强风化～全风化的岩石边坡，采用拱形骨架植草防护。8中～微风化石质边坡：9稳定性良好的硬质岩边坡，采用挖方阶梯进行防护；坡面整体稳定，但表层坡面破坏或宜破坏的岩质边坡采用砼框架植草防护；岩体欠稳定的边坡采用锚杆框架内植草防护；有碎落路段采用主动网防护。4、挡土墙墙身采用M10浆砌片石填心，沿村路段等绿化要求较高的路段采用M10浆砌块石镶面，M10水泥砂浆勾缝，基础采用M10浆砌片石，路肩墙顶部设置现浇C25钢筋混凝土护栏基座，路堤墙顶面采用厚2cm的M10水泥砂浆抹面。所用块、片石匀质、不易风化、无裂隙且抗压强度不低于M30,石料规格符合相关技术要求。4.1挡土墙的设置施工要求：F.沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处设置伸缩缝。在基底的地层变化处，设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2cm，沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮，塞入深度不小于15cm。G.沿墙高和墙长设置泄水孔，水平间隔2m，上下每隔2～3m交错布置，最下排泄水孔高出墙前地面线30cm，若为浸水挡土墙设于常水位以上30cm；折线墙背的易积水处亦设置。泄水孔采用φ10cm的PVC管。H.当墙后渗水量较大或在集中水流处(如泉水等)，为了减少动水压力对墙身的影响，加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备(如渗水暗沟等)。其出水口下部采取措施，防止水流冲空基础。I.一般挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少1.0m；地基承载力必须满足设计的要求，否则对基底进行换填等处理或加大埋置深度和变更基础尺寸。基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离满足设计要求。J.路肩挡土墙与路堤衔接时设置锥坡，墙端伸入路堤内不少于75cm，锥坡坡率与路堤边坡坡率相同。K.当涵洞与挡墙相交时，在两涵台外缘处各设置一道沉降缝。涵顶的挡土墙断面形式与涵洞两侧挡土墙相同。5锚杆框架防护-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计本标段施工图中设计锚杆框架防护工程量，考虑实际地质情况，对不稳定岩质挖方边坡可采用此防护形式。施工顺序：修整坡面→锚杆→框架→框架内培土植草工程施工中符合以下要求：G.路基土石方开挖与锚杆施工相互协调，紧密配合，边坡开挖到接近设计边坡线2.0米时必须采用预裂爆破或光面爆破。破碎不平整的边坡需将松散浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面裂缝进行封闭处理。H.刻槽对锚杆框架施工质量影响很大，故框架安装前必须进行刻槽。I.根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具，钻孔孔轴保持直线，钻孔后将孔内粉尘清理干净。J.先插入锚杆然后灌浆，灌浆采用孔底灌浆法，灌浆管插至孔底50～100mm，并随砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强不低于0.3MPa。砂浆随拌随用。K.砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。L.框架与坡面之间的空隙必须用砼填平。M.锚杆防护的土工格室、三维网及铁丝网压在框架之下。第三节涵洞施工1、基坑开挖1.1场地清理在基坑开挖前对地表进行清理工作，以保证开挖的顺利进行。1.2测量工作包括测量中桩、边桩、测定地面标高、引水准点、放出开挖线，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。我合同段一般为石质边坡，采用1：0.2～1:0.5的坡比放坡，基坑各边线宽于基础尺寸50厘米。1.3基坑开挖开挖工作开始前必须完成地质调查工作和排水工作，为后期基础施工减少风险，为处理病害地质情况提前做好准备。地面排水根据涵位处实际地形采取挖沟引水、集中排水等施工措施，禁止地表水漫流至基坑内。开挖形式以挖掘机为主，人工配合开挖，挖掘机开挖后，要留10～20厘米厚基坑土，改由人工清理至设计标高，避免机械作业扰动地基岩石。如有岩石优先采用破碎锤开挖，岩层较厚时采用浅眼小炮爆破施工作业，但严格控制用药量，避免破坏岩体的整体性。基坑按设计图纸开挖至设计标高后进行基底承载力试验。如不满足设计要求，立即通知监理工程师，进行基底换填或变更设计，基底处理宽度每侧至少大于设计基础宽度50厘米-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计。完成基底处理后重新做有关承载力试验，直至基底满足承载力要求，并拍摄基底隐蔽工程施工照片。所有材料报监理工程师审批同意后，才能进行下一工序施工。1.4基坑开挖注意事项：①施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生、坑壁有无岩层滑动面，确保安全施工。②在施工期间，维护自然水道并使地面排水畅通；③禁止基底超挖。1.5基坑检验在完成基坑开挖后立即进行相关检验工作，以确保工程质量。开挖基坑检查项目：项次检查内容规定值或允许偏差检查方法1平面轴线位置（mm）25用经纬仪测量纵、横各两点基底标高（）土质±50用水准仪测量～处石质+50,-2003基坑尺寸（mm）±50用尺量4基底承载力（MPa）不小于设计要求动力触探仪1.6基底处理①地基处理的范围至少要宽出基础之外0.5m；②风化的岩层，挖至满足地基承载力要求为止；③在未风化的岩层上修建基础前，先将淤泥和松动的石块清理干净，并洗净岩石；④如地基承载力不足，按设计的要求对地基进行换填处理或采取其他加固措施，直至符合规范及设计要求。2、基础、墙身施工2.1清理基底基坑开挖成型验收合格后，尽快进行基础施工。基础施工前将浮土、松散土及其他杂物清除干净。2.2测量放样用全站仪放出基础（台身）的边线，并画出模板线；用水准仪测出标高，已便确定混凝土浇注的位置。2.3支立模板①-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计台身内侧模板采用定制标准尺寸的大面钢模板；基础及台身外侧模板可采用组合钢模板或大面钢模板。按沉降缝分段支立模板。②支模前，先清理模板，并均匀涂刷脱模剂。相邻模板用螺栓连接，缝隙之间加橡胶条或双面胶密封（0.5cm～1cm），两侧模板用φ16的拉杆固定。③模板下边依据划出的模板线固定，用铅垂和水平尺调整模板的垂直度和坡度、用拉线调整模板的平整度。④用水准仪测出标高，在侧模上划线，确定混凝土浇注的位置。2.4浇注砼①模板调整固定后，交监理工程师检验合格后，方能浇注砼。②试验人员按设计配合比，现场调整施工配合比和砼塌落度，控制好水灰比。③砼用吊车或泵车，其高度不超过浇筑混凝土顶面2米以避免砼离析。④砼分层浇注，每层不超过30cm，用振捣棒振捣密实，为避免出现水纹、砂线等质量问题严格控制浇筑间隔时间，浇筑顺序和振捣时间，使砼连续浇筑保证砼浇筑质量。⑤混凝土浇筑完成后，砼初凝前表面必须进行收浆压光处理。混凝土搭接面可仅做收浆处理。2.5养生、拆模①砼浇注后7天内，覆盖洒水养生。②砼强度大于2.5Mpa即可拆除侧模。2.6施工要点：①施工放样时，复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设计图有较大出入，通报设计代表或监理工程师及时进行调整；②本标段现浇盖板，需注意在沉降缝处断开。如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行现浇。当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板，可现浇。③盖板混凝土浇筑盖板涵的盖板采用现浇施工方法，模板的支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝可采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，没有漏振和重捣。振捣时间未超时，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒（抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞）。④盖板混凝土浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方可拆除支架。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计⑤拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。⑥在整体式基础涵洞的涵台砌筑前，在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行正规凿毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合；⑦台背回填之前，台身要进行防水处理，用透水性材料分层填筑；1、台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。台背回填前，要在台背背墙两端和中央用油漆画每一层压实厚度标志线，并标明层次。2、涵身混凝土强度达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理以后才能进行进行台背回填施工。3、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。4、回填应两个涵台同时对称填筑，两侧填筑高差不超过50cm；分层填筑，分层压实，每层厚度为不大于15cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填密度达到95％以上。⑦除岩石地基上的涵洞外，涵台与基础每隔4～6米设一道沉降缝，且贯穿整个断面，缝宽2厘米，用沥青麻絮填塞，临孔面采用M10水泥砂浆勾缝深2cm。沉降缝设置须由现场技术管理人员提出实施方案，上报项目总工批示。第四节桥梁工程的施工1、主要桥型结构：1、中营子1号桥：中心桩号K0+845，交角90度，上部结构均采用4×30m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用肋板台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。2、中营子2号桥：中心桩号K1+126，交角90度，上部结构均采用3×30m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用肋板台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。3、中营子3号桥：中心桩号K1+393，交角90度，上部结构均采用7×30m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。4、皮夹沟大桥：中心桩号K2+206，交角90度，上部结构均采用5×30m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。5、燕窝铺中桥：中心桩号K2+518，交角90度，上部结构均采用3×30m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。6、燕窝铺大桥：左幅中心桩号K3+090，右幅中心桩号K3+030，交角90度，左幅上部结构均采用18×40m先简支后连续预力混凝土T梁，右幅上部结构均采用17×40m先简支后连续预力混凝土-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计T梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。7、上营子1号大桥：中心桩号K3+994，交角90度，上部结构均采用8×25m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。8、上营子2号大桥：中心桩号K3+994，交角90度，上部结构均采用6×25m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用肋板台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。9、榛子沟大桥：中心桩号K5+539，交角90度，上部结构均采用4×25m先简支后连续预力混凝土T梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。10、小三岔口1号大桥：左幅中心桩号ZK5+917，右幅中心桩号K5+931，交角45度，上部结构均采用9×30m先简支后连续预力混凝土小箱梁，下部结构桥台采用柱式台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。11、小三岔口2号大桥：左幅中心桩号ZK6+298，右幅中心桩号K6+313，交角45度，上部结构均采用5×30m先简支后连续预力混凝土小箱梁，下部结构桥台采用柱式台、肋板台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。2、桥梁下部构造施工2.1基坑开挖施工对基坑开挖的施工，根据开挖深度、边坡地质、渗水情况及施工场地来决定开挖方式、施工方法。①测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，并根据现场地质确定基坑边坡开挖的坡率，放出上口开挖边线桩，用白灰做出明显的标志。②开挖作业方式以机械作业为主，对基础石方，先进行钻孔爆破，再用挖掘机清渣，自卸汽车运输，人工辅助清槽。基坑开挖到位后，检查地基基底承载力，如不合格及时上报监理工程师，并按监理工程师批准的方案进行处理。③基坑开挖连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。④钢筋与模板：钢筋统一在钢筋棚下料，现场绑扎（或焊接、机械连接）成型；模板采用组合钢模，钢筋加工、模板制作和安装必须符合规范要求。⑤基础砼浇筑：砼在拌和站集中拌和，砼输送泵输送或罐车运输，通过串筒传送到模内，分层浇筑。其间严格按施工技术规范要求进行。⑥砼养生和拆模：砼浇筑后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。承台施工工艺流程图-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计测量放线基坑开挖基坑清理测量标高是否符合设计标高模板制作模板安装钢筋加工钢筋绑扎砼拌和、运输砼浇注砼养生及拆模2.2柱式桥台施工（1）在桥台基础顶面准确放出柱式桥台中线和边线，标出模板就位位置。（2）钢筋：统一在钢筋加工场进行加工，现场绑扎（或焊接、机械连接）成型，钢筋加工符合技术规范要求。（3）模板：采用大面钢模板，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计并有模板设计计算书。（4）水泥砼的拌和由拌和站集中拌和，采用混凝土罐车运输，砼通过吊车吊斗或砼输送泵入模。砼下落高度控制在2m以内，以防止砼离析。（5）砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，砼振捣严格按施工规范要求进行。（6）砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。（7）砼浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、土工布覆盖养生。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（8）桥台台身施工完成后，进行桥台台帽施工：①在桥台台身顶面准确放出台帽中线和边线，标出主钢筋和模板就位位置；②台帽钢筋统一在钢筋加工场下料，现场绑扎（或焊接、机械连接）成型。③模板与砼施工同柱式桥台“（2）～（7）”。柱式桥台施工工艺流程图测量放样钢筋绑扎钢筋加工标高是否符合要求模板安装模板组装留试件砼浇筑砼拌合输送养护2.3桩基础施工根据本标段的地质特点，结合桩长、桩径以及桩基位置条件，采用冲击钻成孔施工桩基。特殊挖孔条件不允许的桩基，采用人工挖孔施工。附图7：桩基础施工工序图2.3.1挖孔桩基础施工2.3.1.1测量放样：根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2.3.1.2人工挖孔施工工艺2.3.1.2.1桩基开挖进入岩层后用用风镐或风钻浅眼爆破相结合方法，爆破控制药量，降低对岩体破坏，每次开挖深度为0.5~1.0m，挖出的碴土在桩底装入吊桶，由带有制动措施的电动卷扬机提升至地面，倒入手推车，运至集中堆土处，二次倒运至弃土场，孔口四周2m-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计范围内不得堆放杂物。在挖掘时，随时检查桩孔尺寸和平面位置。如挖孔过程中遇到涌水量较大的潜水层时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层封闭，或其它有效措施处理。2.3.1.2.2桩孔护壁开挖桩孔孔壁及时进行护壁支护。护壁为厚度15~20cm的不低于桩身设计的现浇砼结构（特殊困难地段、软弱地层护壁内布设钢筋，护壁钢筋上下搭接不小于20cm），护壁采用外齿式形式。第一节护壁厚15~20cm，并高出地面30cm，每节护壁高度，一般地层和风化岩层为0.8m，特殊软弱地层酌情缩减，护壁混凝土达到一定强度的80%后方可进行下一段开挖，护壁采用内八字搭接，上端厚20cm，下端厚15cm，上下壁搭接5-7.5cm。最下一节护壁伸入基岩不少于30cm，并开挖接头槽。当天挖孔，必须挖一阶浇筑一阶。挖孔桩护壁示意图2.3.1.2.3照明桩孔内照明采用36V低压电，井下放置100w防水带罩灯炮。2.3.1.2.4排水桩孔地下水，渗量较小时，采用随挖随用吊桶将泥水吊出；渗水较大时，在孔内挖集水坑，用高扬程潜水泵抽水排出孔外，并根据涌水量大小选用不同功率水泵，并准备备用水泵，泥浆水经沉淀后排出。地表排水除在墩台位置四周挖截水沟外，并对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。2.3.1.2.5通风挖孔过程中要经常检查有害气体浓度，特别是遇有腐殖土，桩孔深度超过10m和爆破后，加强通风。通风办法采用机械通风，向孔下通风，加强空气对流。2.3.1.2.6测量控制①首先测量桩的中心位置，然后在桩周围放出桩中心十字线，挖第一节桩孔，按桩的位置立模，灌注第一节护壁砼。②把控制中心位置的十字线投放在第一节护壁砼上，同时将控制桩底标高的高程点引至护壁顶面，施工过程中经常检测护壁顶面标高的变化。③至少每浇注完三节护壁，根据第一节护壁砼上桩中心控制十字线校核桩中心位置及垂直度一次。现场技术管理人员须每天测量桩基进尺情况，并对桩基每日进尺、孔径、垂直度、孔渣情况进行详细记录。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.3.1.3清孔：挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软土层；孔底处理后，检查孔底的地质情况（如地质复杂，向下钻探，进一步了解孔底以下地质情况）是否满足设计要求，否则报监理工程师会同有关单位研究处理措施。2.3.1.4成孔检验：清孔后，用全站仪、卷尺、钎锤、水准仪等检查孔径、孔底标高、桩位偏位、桩的倾斜度等，自检合格后，报请监理工程师进行验孔。2.3.1.5钢筋笼制作与安装：钢筋笼按尺寸在钢筋加工场集中加工成型，运输至现场，吊车拼装就位，并用粗钢筋作为吊筋将钢筋笼固定在设计位置，防止上浮或吊笼。钢筋骨架的保护层，采用在箍筋上安装圆筒形混凝土垫块进行控制，垫块竖向间距每2m布设一道，每道环向不小于4个垫块，混凝土垫块标号砼桩基混凝土标号，使用前须将垫块用水浸泡，充分湿润后方可安装。2.3.1.6砼灌筑：混凝土浇筑前检查孔底及孔壁渗入的地下水上升速度，地下水上升速度小于6mm/min时，采用在空气中灌注混凝土桩的方法进行施工；地下水上升速度大于6mm/min时，采用导管法在水中灌注桩的方法进行施工。混凝土灌注在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，用串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m。成孔后，立即灌筑桩身混凝土。混凝土坍落度控制在7～9cm。混凝土连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层灌注高度不得超过1.5m，每层振捣厚度不得超过0.5m。混凝土分层灌注，使用插入式振动器分层振捣密实，直至桩顶，以保证混凝土的密实度。桩顶混凝土在初凝前抹压平整，表面浮浆层要凿除以保证与上部承台或系梁连接良好。（桩基水下灌注施工工艺见下文钻孔桩砼灌注施工）2.3.1.7施工注意事项①人工挖孔成孔方案最大的弊端就是井下作业不安全因素多。在施工过程中，可采用半孔防护法施工：用Ф18的钢筋制成半圆形的防护网，盖上半边孔，施工人员必须在盖网一侧施工，另一侧提升挖除物。井下作业人员必须佩戴安全帽，进出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取碴土的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机必须经常检查，钢丝绳一经发现断丝要立即更换。井口护壁高出地面30cm，以防土、石等杂物滚入孔内伤人，并防止地面水流入孔内。挖孔工作暂停时，要及时盖好孔口，以避免一些安全事故的发生。②挖孔中遇到岩石等坚硬地层需爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾，有毒气体使用机械通风方法排出孔外，直到孔内空气符合人体健康要求标准方可继续作业，若无仪器检测空气质量，可将小动物放入孔底数分钟后提出孔外检测，如无异常可下孔作业。③挖孔达到设计标高后，对孔底的松渣、淤泥、沉淀等进行清除，最后达到孔底平整，基岩外露，若桩底进入斜岩层，凿成水平台阶。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计④在实施人工挖孔过程中，当发现地质或水文地质与地质钻探资料有很大出入且不利于人工挖孔时，根据具体情况，回填后采用机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以策安全。⑤挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝，要会同监理、设计代表等有关单位共同察看，查明原因，再依据具体情况，采用浆砌片石堵缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等方法解决。⑥严格控制扩孔系数，土层扩孔系数一般在1.05-1.10，岩层扩孔系数一般在1.10-1.15，避免混凝土超方量太大。2.3.1.8挖孔桩施工工艺框图：-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.3.2钻孔灌注桩施工2.3.2.1准备场地、测量放线钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2.3.2.2护筒埋设护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况，保持护筒高地面0.3～0.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上，护筒四周要回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。2.3.2.3钻机就位：使用吊机就位，必须钻机水平，牢固，冲击头中心位置准确。2.3.2.4冲击钻钻孔：①开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定，或加入清水，用小冲程反复循环或冲击造浆。②冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实岩层时，采用高冲程（4～5米）。通过亚粘土、轻亚粘土等粘性土层时，采用1～1.5米的小冲程，并降低输入的泥浆稠度。③在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土，小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。④注意均匀地松放钢丝绳的长度。注意防止松绳过少，形成“打空锤”。松绳过多，则会减小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。⑤为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。⑥在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。⑦掏渣：使用掏渣筒掏渣，在入岩后捞取渣样并做好记录，坚硬的岩层钻进一般每进尺0.5～1.0米掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底掏取钻渣，留取渣样，并做好记录（工程名称、桩号部位、入岩时间、钻孔深度）。每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头。使孔内水头始终高出地下水位不小于1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3米以防泥浆溢出。⑧冲击钻孔的安全要求：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。⑨钻孔过程中，现场技术管理人员要做好钻孔检查记录。2.3.2.5-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计孔位控制：在冲击钻进过程中现场施工人员随时观测冲击钻机钢丝绳的摆动情况，以判断孔内岩层情况。2.3.2.6成孔：检查掏渣筒掏上来的钻渣情况和钻进的速度等综合判断是否已进入中(弱)风化岩层和图纸设计要求的深度，确认后即可检孔。2.3.2.7成孔检验：对钻孔孔深、孔径、倾斜度进行检验。检孔采用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍，并增加适当配重。检验检孔合格进行下道工序。2.3.2.8清孔：成孔检验满足规范要求后方可进行清孔。清除孔底钻渣，使孔底沉淀土厚度满足规范与设计要求，并使孔内泥浆比重处于1.03～1.10之间。清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。2.3.2.9钢筋笼就位：钢筋笼根据其长度分段或一次成型，吊入孔内，焊接钢筋。采用砼轮代替定位筋以确保钢筋笼保护层厚度。钢筋笼必须固定牢固，以防砼灌注过程中发生位移或上浮。2.3.2.10安放导管：导管必须进行水密性试验，并备有足够的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在0.4～0.5m之间。2.3.2.11砼灌注混凝土灌注前，对孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。混凝土灌注采用混凝土罐车配合导管灌注，导管直径为25～30cm。当储料斗内混凝土数量达至最低储量要求时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，测量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须保证紧凑、连续地进行。灌注过程中正确指挥导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在2～6m之间。为控制钢筋笼上浮，当混凝土升到钢筋骨架下端1米时，降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。混凝土面灌注至高出设计桩顶标高不小于80cm。2.3.2.12破桩头下部构造施工完成基坑开挖后，开始凿桩头，凿桩头采用“七步法”的施工方法进行，灌注混凝土强度达到设计强度的70%以上时方可破除桩头，采用（七步破桩法）：“基坑开挖高程测量无齿锯环切（桩顶高程+2cm）剥出钢筋断桩头吊车吊出桩头清理”桩头破除工序。桩头破除到设计标高位置，凿好的桩头表面平整、密实，无松散、破损，桩身完好。凿桩头的砼可作为垫层基础，桩头砼必须凿至密实、桩身完好，若桩身有缺陷低于桩顶设计标高，则必须接桩处理，接桩严格按照规范进行施工，先将桩头清洗干净，然后浇筑高一级以上的砼，桩头凿除后，及时进行桩基检测，检测合格后方可进行下道工序的施工。2.4墩柱施工实心墩墩柱施工采用定型模板，在钢筋场加工集中加工墩柱钢筋笼，用运输车辆运至工地现场后-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计用吊车吊装墩柱钢筋笼及墩柱模板，混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至工地，用吊车吊送料斗悬停在墩顶放料，用插入式振捣器振捣，一次性浇筑完成。附图8:墩柱施工工序图2.4.1桩顶（系梁顶）处理在桩基无破损检验合格后（系梁浇筑完成后），沿设计高程面用墨斗弹出开凿线（承台桩基注意预留桩基嵌入承台的高度），将桩顶（系梁桩顶部分）凿毛并清理干净，凿毛后不得有砂浆层或振捣不足的松散砼，桩顶周边在系梁浇筑的同时抹平压光，以便于支设墩柱模板，确保模板下口密封不漏浆。2.4.2测量放样在桩顶或系梁的桩顶部分放出墩柱中心位置，并用墨斗弹出其中心线，以作为钢筋安装及立模基准，并报验监理工程师，经验收合格后方可进行墩柱施工。2.4.3墩柱钢筋加工及安装施工钢筋数量、型号、尺寸及焊条品种、焊缝均符合设计和规范要求。采用吊车吊装。2.4.3.1墩柱钢筋笼制作⑴钢筋笼直径符合设计要求，钢筋笼的长度按设计图纸要求制作。⑵钢筋笼的箍筋和加强环箍严格按设计图纸制作。箍筋点焊或绑扎在主筋上，点焊数量不少于连接点数的50%；加强环箍点焊在主筋上，保证焊接牢固，但不得烧伤主筋。⑶钢筋笼主筋搭接采用双面焊接不小于5d+2cm（起弧落弧各1cm）。⑷钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。⑸受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率符合《公路桥涵施工技术规范》表10.3.1-1的规定:接头区段内受压区钢筋接头面积的最大百分率为50%。⑹其它制作要求①钢筋笼平直硬挺，钢筋笼两端的加强环箍与螺旋筋主筋之间焊接或绑扎牢固，加强筋平面与钢筋笼轴线之间垂直，确保起吊、运输时不脱焊。②制作钢筋笼时在平整的场地上进行，制作好后也须摆放在平整场地上。③在钢筋笼的上、中、下部的同一面上对称设置4个钢筋环，吊放前进行垂直校正。④作焊接缝强度的抗拉试验（每组3根）。2.4.3.2吊装墩柱钢筋笼①钢筋笼经过检验合格后方可吊装，吊装时对准桩位、轻放、慢下、严禁高起猛落，防止倾斜、弯折或碰撞桩头。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计②吊装时保持垂直。在墩柱主筋与桩基主筋对接焊接完毕后再补绑扎螺旋筋，最后用4根风缆锚固在打入深度不小于1米的钢管桩上，以保证墩柱钢筋笼的稳定。③钢筋笼成形后，若一周内不浇筑砼，则必须对成型的钢筋笼进行覆盖。2.4.4模板安装2.4.4.1钢模板结构墩柱钢模板由两块半圆钢模拼合而成，采用7mm的钢模板，钢模板之间的接缝处垫以双面胶，以防止漏浆。钢模板表面保持光洁、无变形，接缝严密。2.4.4.2钢模板尺寸墩柱钢模板直径为130cm、140cm、160cm、200cm，由多节不同高度的钢模板组合而形成墩柱整体，以适墩柱的不同高度。2.4.4.3钢模板安设①为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固，安设时两块钢模板保持一致的高度，使两块钢模板浑成一体。为保持整体美观，所有墩柱纵向接缝均横桥向布置。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹脱模剂便于拆模。②钢模板整体成形后用吊车整体安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，保证保护层厚度一致，并防止出现露筋现象。保护层垫块使用外购成品混凝土垫块，使用前进行浸泡保水处理。③在浇筑混凝土前要清理干净钢模板中的杂物。④墩柱钢模板使用四个手拉葫芦拉紧钢模板四角，并在钢模板顶口悬挂垂球，以校对钢模板中心位置及垂直度，利用四角葫芦的拉紧与放松来调整其竖直度偏差，以满足规范要求。2.4.5混凝土浇筑桥墩柱采用C30混凝土。混凝土施工采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用吊车吊料斗悬停在柱顶，串筒下料，用插入式振捣器振捣，一次性浇筑完成，在混凝土施工中符合下列要求：①浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。②拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量经过检验。③混凝土采用配料机配料，各种衡器保持准确。④混凝土的运输能力适混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持和易性和规定的坍落度。⑤自高处直接向模板内倾卸混凝土时，串筒底端口离混凝土面高度不超过2m，防止混凝土发生离析。⑥在出料口以下，混凝土堆积高度不超过1m。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计⑦混凝土的浇筑连续进行，如故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间。⑧混凝土浇筑时，混凝土的分层厚度不超过30cm。采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10cm），以保证新老混凝土能良好的结合。与侧模保持5～10cm的距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。⑨混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒泡、不泛浆、表面平坦。⑩振捣人员和拌和人员必须固定，不能随意更换。2.4.6混凝土养生及拆模①混凝土浇筑完后，混凝土顶面用透水土工布(一布一膜)不间断滴灌法养生并派专人洒水保持湿润，以达到保湿养生的效果。②在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除模板，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa方可拆除模板。拆除时严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。③一般采用长撬杠拆除模板，严禁操作人员站在正拆除的模板下。在拆除模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是使用定型模板，更要注意，防止模板突然全部掉下伤人。④墩柱顶标高一般比设计标高略高3cm左右，沿设计高程面用墨斗弹出开凿线，将墩柱顶面凿毛并清理干净。⑤拆模后养护时间至少延续7天，内层采用透水土工布包裹，外层包裹塑料布，并采用自动喷淋设施进行养护。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.5系梁、盖梁施工本合同段桥梁的墩柱均在陆地上，盖梁、系梁，在墩柱施工完成后，处理地基，搭设落地式碗口支架或采取抱箍的方法施工。盖梁施工时注意分联墩和连续墩墩顶支座不同的设置形式，中系梁、上系梁施工方法参照盖梁施工方案。2.5.1抱箍施工方案：①凿除柱顶浮浆：将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。②安装盖梁承重平台：首先安装承重抱箍,-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计利用抱箍握紧墩柱产生的摩擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加包箍与墩柱之间的摩擦力,不啃伤墩柱砼。承重横梁采用36号工字钢,安装在承重抱箍的牛腿上面,对拉杆加固。工字钢上面放一排长2米10cm×10cm的方木，方木间距不大于30cm，并与工字钢绑扎牢固，盖梁底模坐在方木上面,底模板两边搭设4cm厚脚手板,周围设置1.5m高的防落网,利于安全施工。③施工放样：测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模,并调整盖梁底模达到设计标高。④盖梁底模安装：盖梁模板底模和端模、侧模均采用大面积整体钢模板，现场拼装。承重横梁及方木搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，底模安装在跨中预留3-5mm的上拱度，按抛物线布置,以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不大于±5mm,轴线偏位误差不大于±10mm,模板接缝间要垫双面胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。⑤安装盖梁钢筋：盖梁骨架钢筋在加工场先加工成骨架片，然后在现场进行吊装，绑扎成型。吊装注意吊点位置,并采取必要的加固措施,防止骨架变形。就位要准确,确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。⑥安装盖梁侧模：侧模安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。⑦砼浇注：砼浇注前，报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。砼拌合站集中拌合、砼罐车运输、吊车吊运砼入模。浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注，砼振捣以砼面停止下沉，无明显气泡上升、表面平坦一致为宜。在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。盖梁混凝土必须严格执行二次收浆工艺，第二次用钢抹子压光。砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。⑧养生：砼初凝后，用透水土工布和塑料膜覆盖洒水养生。⑨拆侧模：当盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布覆盖洒水养生。⑩拆底模：当盖梁砼强度达到设计强度75%以上时，拆除承重底模。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计⑾各支承构件拆除时吊车卸下，拆除后妥善存放，码放整齐。⑿盖梁抱箍施工工艺框图盖梁（系梁）抱箍施工工艺框图凿除柱顶浮浆安装承重抱箍等支撑安装盖梁底模、预压安装盖梁钢筋安装盖梁侧模坍落度试验留取试件拆侧模砼运输浇注盖梁砼拆底模养生3、桥梁上部构造施工3.1预制梁施工（T梁及小箱梁）3.1.1底座设置预制梁板底座采用混凝土底座上覆盖钢板的结构型式。台座两侧采用∠50×50mm角钢包边，保证侧模与底座紧密挤贴。台座的顶面铺设不小于7mm的钢板。钢板焊接缝打磨抛光，表面平整、光洁。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3.1.2钢筋绑扎1）钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。2）与波纹管等互相干扰的钢筋不得切断，采用合理措施避开。3）钢筋绑扎、安装时准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋使用钢筋定位辅助措施进行定位；螺旋筋必须紧贴锚垫板并使波纹管居中。3.1.3模板的安装箱梁的内、外模板均采用定型钢模板。用龙门架配合人工安装拆除。3.1.4钢绞线1）预力钢绞线在现场根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”，禁止采用气焊和电焊。2）将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2.0m用绑丝绑扎。3）钢绞线随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。3.1.5、混凝土的浇筑和拆模1）混凝土拌合使用混凝土搅拌站拌合，采用高性能混凝土。2）混凝土浇筑前先对施工机具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求，振捣器是否正常工作。在钢筋、模板、预埋件、预力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土。3）混凝土采用拌合站集中搅拌，龙门吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。现场技术负责人在浇筑前检查混凝土的易性和塌落度是否满足要求。l先浇筑底板混凝土，从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工。lT梁和箱梁的混凝土浇筑采用一次浇筑成型，腹板和顶板混凝土的浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上地水平分层、斜向分段一次连续浇筑成型，。腹板的振捣采用振捣棒（直径30mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振动棒避免触及波纹管。腹板内混凝土的分层厚度不宜超过30cm。顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒配合平面振捣器振捣。4）梁板混凝土的浇筑要避开中午高温天气，尽量减少温差对混凝土的收缩影响。预力混凝土预制梁采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。每片梁的浇筑时间不宜超过4h，最长不超过混凝土的初凝时间。5）为了使桥面铺装与梁板顶面混凝土紧密结合，梁板顶板混凝土浇筑完成后，在梁板顶面采用二次压光，机械凿毛。混凝土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用土工布加专用薄膜，不间断自动滴灌的方法进行。空心板混凝土的养护要到空心板进行预力张拉时为止。6）为保证梁板绞缝混凝土连接牢固，安装前梁板侧面绞缝处和梁端连续处必须凿毛处理。7）混凝土的浇筑连续进行。在浇筑过程中防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位。8）拆除时防止损伤混凝土。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3.1.6、锚具、千斤顶安装1）锚具及夹片使用保持干净。2）钢束外伸部分保持干净。穿入工作锚的钢束要对号入座，不得使钢束扭结交叉。3）工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，甲片间隙均匀，钢束穿入工作锚时，位置要与工作锚位置一一对。4）为了工具锚能够顺利的退出，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂。3.1.7蒸汽养生（冬季施工）1）本项目预制构件采用框架式移动养生棚或轨道式养生棚蒸汽养生。2）物资准备：养生棚、蒸汽锅炉、铺设蒸汽管道（保温）、燃料、检测器材等。3）蒸汽管道的布设：A.蒸汽管道的选材，提前加工蒸汽管道。B.蒸汽管道的布设：在每个构件底部两侧和梁体内模中间各设1根开孔蒸汽管道，共计3根；喷气孔的孔径2-2.5mm；喷气孔的间距：500-1000mm。C.混凝土养生按四个阶段控制：预养期：混凝土蒸汽养的的预养期为2h（从混凝土浇筑完成至开始通蒸汽的时间间隔）升温期：预养期之后开始向蒸养棚通入蒸汽升温，一般以5℃/h的速度连续、均匀升温，直至蒸养棚内的温度达到30℃-35℃，在升温期内一定要控制升温速度。恒温期：恒温期控制在30℃-35℃之间，养生时间36h以上。降温期：在降温期内，一定要控制降温速度，降温速度不大于3℃/h，并直至棚内外温差不大于5℃时，方可掀棚，掀棚6h后方可拆模。4）构件开棚后拆模后，仍要对构件继续洒水养护，时间不少于3d。3.1.8预力钢绞线的张拉与孔道压浆当梁的混凝土强度达到100%，龄期不小于7天，穿束后24小时内进行张拉。采用数控智能机张拉、压浆。预力钢绞线采用张拉力与伸长值双向控制的方法进行张拉。根椐纲绞线的强度、拉力和弹性模量值计算出每束钢绞线在初始拉力，控制拉力和超张拉力下的伸长值。张拉顺序和压浆顺序按设计文件规定的顺序进行。a、钢绞线的加工纲绞线按设计长度切割，切割用切割砂轮机进行。切割前将切口两侧各3—5cm绑扎一道铁丝。钢绞线编束时梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞，每隔1—1.5米绑扎一铁丝，钢铰线穿束要在波纹管固定后、浇筑混凝土前进行，亦可在张拉前穿束。b、预力的张拉预力钢绞线的张拉采用两端同时张拉，张拉程序为：0→初力（0.10σcon）→控制力σ-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计con（持荷2min→锚固），自锚式锚具配低松弛钢绞线可不超张拉，如施工图或监理工程师另有要求，则按图纸或指令执行。张拉时两端油泵的加油速度尽量均匀一致。c、孔道压浆张拉完毕，在48小时内进行孔道压浆。孔道压浆采用真空压浆技术。孔道压浆操作要点：做好压浆前准备工作，即切割多余钢绞线，用水泥砂浆封锚，防止冒浆。注意留好排气孔，压浆前对孔道进行冲洗。压浆工艺：预力张拉完成后，在48小时内压浆，孔道压浆顺序是先下后上，集中一处的孔一次压完。每个进浆孔与排气孔均采用带阀门的短管控制，以便水泥浆在压力状态下初凝。一般压力达到0.7MPa，并稳定一段时间。冬季气温0℃以下时，停止压浆，或采取一定加热措施方可压浆。3.1.9、移梁及存梁移梁采用龙门吊与运梁小车运至存梁地点。T梁应支撑到位，用刚性良好的支撑架对两头进行支撑，支架牢固。堆放高度不得超过2层，40mT梁不允许叠放。预制小箱梁及梁板堆放采用四点支撑堆放，小箱梁堆放高度不得超过2层。3.1.10梁板的安装本合同预制T梁、预制小箱梁架设方案采用架桥机架设施工。1）安装前对梁板进行检查，不合格的梁板禁止安装；并在梁体上标明支座中心线，在梁端弹出垂线。2）梁板安装后，做好临时支撑，及时进行横向联系，防止梁体倾覆。3）临时支座采用钢砂筒，禁止使用简易砂箱作为临时支座。4）安装完成一孔后，检查桥面宽度、中线偏位、顶面高程是否满足要求，不满足的及时调整。5）梁板安装就位完毕并经见车校正符合要求，及时横向焊接及固定构件。3.2湿接头施工工艺3.2.1测量放样施工前按设计要求复核支座垫石中心位置及其顶面高程，并在墩台帽上放出中横梁中心线和边线。3.2.2钢筋加工及安装⑴T梁预制时梁端纵向钢筋外露长度满足设计要求，保证钢筋搭接长度。湿接头施工前将T梁端头以及中支点横隔梁纵向钢筋调直，注意控制混凝土保护层厚度，并留出工作空间。⑵梁端头和中支点横隔梁凿毛到位，并清理松散砼及杂物，同时清理支座垫石上杂物，保持支座垫石干净。⑶连接梁底端头和中支点横隔梁纵向筋，安装支座及支座上钢板，铺好支座处底模并加固。①将T梁底和中支点横隔梁处纵向筋连接并焊接起来，钢筋焊接采用单面焊，-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计焊缝长度不少于10d+2cm。②根据设计要求安装支座，支座钢板要用钢丝刷清理干净，对外露部分必须刷防锈漆，按设计要求安装钢板，并保证钢板密实，同时铺好支座处底模并加固好模板。⑷上连续端横梁骨架片并按设计要求绑扎好钢筋，然后焊接腹板纵向钢筋，待穿好顶板负弯矩处钢铰线后，焊接顶板纵向钢筋，纵向预埋钢筋焊接都采用单面焊，焊缝长度不小于10d+2cm，按设计要求绑扎好中横梁钢筋。⑸安装中支点横隔梁模板根据墩台帽上中支点横隔梁边线立中支点横隔梁模板，横隔梁模板宜采用2cm厚竹胶板，并用Φ16mm对拉杆外套Φ20mmPVC管加固好模板，模板安装时保证模板保护层厚度符合技术规范要求，保护层厚度不能满足要求时，可用砂浆垫块垫于钢筋与模板间进行调节。⑹混凝土浇筑浇注湿接头砼，浇注时砼由罐车从拌和站运至施工现场，然后根据实际情况用吊车或推车运送砼至施工地点，振捣密实后收浆压光，混凝土顶面不得高于相临预制T梁，混凝土浇筑完成并达到初凝后再用刷子刷毛。⑺养护砼浇筑完成初凝期后洒水养护，待混凝土强度达到设计强度75%以上方可拆初底模。3.3盆式支座安装施工工艺盆式支座的安装是先将支座在工厂组装成整体后整体吊装，固定在设计安装位置，就位后同上下结构连结，在适当的时候拆除约束。3.3.1安装准备首先检查盆式橡胶支座下面的支座垫石，要求支座垫石表面平整，不存在空隙；检查支座中心位置及标高，同时检查支座底板锚碇螺栓间距与底柱规格以及预留螺栓孔位置是否正确；施工时支座垫石顶面的标高要注意预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度。其次支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，支座安装前不得随意拆卸支座。3.3.2盆式橡胶支座安装方法3.3.2.1伸缩缝端支座安装①预制梁施工中涉及支座预埋钢板的埋置，钢板表面平整度严格控制，预埋钢板与预埋套筒焊接后垂直度要保证，在钢板上适当设置溢浆孔，确保混凝土浇筑完毕后钢板与梁体密贴，与四氟滑板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟滑板。②安装前在支座垫石上弹出支座位置中心线，在支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支座垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。支座与梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，先将支座固定在预制梁上，检查活动支座或固定支座位置是否符合设计。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计对于活动支座的安装，注意支座的滑动方向是否与设计方向一致，支座安装后与梁底密贴，无缝隙，保证梁底支座均匀受力。梁板按标准就位，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板，而后据其位置确定底盆在墩台上的位置，最后予以固定。若发现垫石顶面相对高差超标时，通过在垫石顶人工凿出安放区，用一定标号的水泥砂浆或环氧树脂砂浆在支座底进行调平处理。3.3.2.2现浇连续端支座安装①安装前先清除预留锚栓孔内的杂物，然后在支座垫石顶面涂抹一层环氧树脂砂浆。在按设计位置就位支座后，先将锚碇螺栓穿入底板并旋入套筒内，然后从旁边开槽注入环氧树脂砂浆直至灌满，在初凝前对支座底板进行调平，砂浆完全凝固后拧紧螺母。②安装梁底调坡钢板至支座顶面，校核无误后，拧紧梁底调坡钢板的支座连接螺栓。梁底调坡钢板安装要求同梁底预埋钢板安装要求。③梁体安装完毕后，或现浇混凝土形成整体并达到设计强度后，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。拆除上、下支座连接板后，检查或安装支座外防尘罩。3.3.3质量控制要点①进场支座符合现行《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391）标准的规定并有厂家产品质量证明证书。②安装前对支座垫石进行检查，支座垫石除标高符合设计外，还注意两个方向的四角高差不大于1mm，以保证平面两个方向的水平。检查支座垫石预留支座锚固螺栓孔中心及对角线位置偏差不宜超过10mm。并保证用于成孔的PVC管或等直径木桩位置稳固。若出现预留孔位置不垂直导致支座地脚螺栓安装困难，此时修孔采用人工凿孔，不得采用风镐破孔。③支座在安装前全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤，安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满“5201-2硅脂”润滑剂，并注意保持清洁。支座的其它部件也擦洗干净。④支座要妥善存放，避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。⑤支座安装时，保证平面两个方向的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，其四角高差不得大于2mm。支座顺桥向的中心线必须与主梁的中心线重合或平行，对于活动支座上、下座板横桥向的中心线根据安装时的温度计算其错开的距离，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5°。⑥支座组装时其预埋于梁底面的钢垫板必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。⑦支座上座板与锚碇螺栓按设计要求做好，再浇上部砼。支座下板与墩连接的孔中灌注无收缩高强环氧树脂砂浆，于初凝前插进锚碇螺栓并带好螺母，待砼完全凝固后再拧紧螺母。⑧支座安装质量检验标准：支座安装规定值或允许偏差-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）重合，最大偏差＜2高       程符合设计要求支座四角高差（mm）承压力＞500KN＜2承压力≤500KN＜1支座上下各部件轴线必须对正活动支座顺桥向最大位移（mm）±100双向活动支座横桥向最大位移（mm）±50横轴线错位距离（mm）根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行＜5′3.4横隔梁、湿接缝施工工艺①先对翼缘板、跨中横隔梁进行彻底凿毛和清理。②连接横隔梁钢筋并按设计要求进行绑扎。③立横隔梁模板，利用吊环、挂蓝等设施进行加固，加固方式与湿接头中支点横隔梁加固方式相同。④端支点横隔梁以及负弯矩预力区内跨间横隔梁在湿接头施工前或与湿接头同期浇筑。⑤砼初凝后，表面洒水覆盖养护。待横隔梁强度达到设计强度的70%后，拆除横隔梁模板。⑥按设计要求连接湿接缝钢筋，单面焊焊缝长度不小于10d+2cm。利用吊环、挂蓝等设施铺湿接缝底模，利用对拉杆进行加固，模板与T梁翼缘底面接触部位的缝隙，采用在模板对边缘上粘双面胶带或橡胶带堵塞，确保不跑模，不漏浆。⑦湿接缝的施工顺序根据湿接头的施工情况而定，基本原则为先施工负弯矩预力区内的湿接缝，待顶板张拉后再施工剩余湿接缝部分；浇注时砼由罐车从拌和站运至施工现场，然后根据实际情况用吊车或推车运送砼至施工地点，先用振捣棒振捣密实，然后用平板振捣器振平，待浇筑完成混凝土初凝后进行刷毛。⑧砼初凝后在砼表面铺土工布，洒水养护，待混凝土强度达到设计强度70%以上方可拆模。待湿接头、湿接缝的强度均达到设计要求后，进行顶板张拉，张拉完成后压浆封锚，然后浇筑齿板。⑨待整联湿接头、湿接缝施工完毕后，拆除砂箱临时支座完成T梁的由简支到连续的体系转换，根据设计要求临时支座拆除时安排同一墩上的临时支座同时拆除。3.5负弯矩张拉压浆施工3.5.1准备工作（1-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计）张拉前，完成钢绞线弹性模量及松弛率试验、锚具静载试验、锚口损失及回缩试验、千斤顶的校验等工作，并根据试验结果重新计算钢绞线的伸长量。（2）用高压水冲洗张拉孔道，清除孔道内杂物。（3）T梁现浇部分混凝土达到设计强度的100%方可张拉负弯矩钢绞线。3.5.2穿钢绞线钢绞线按设计长度下料，两端预留工作长度，下料时采用砂轮切断，严禁用电焊和气割。在孔道断开处，穿钢绞线同时预埋同孔径钢带波纹管，接头处用胶带密封，再用水泥封死保证接头处密封。3.5.3负弯矩预力张拉工艺预力钢绞线张拉时，以张拉力控制为主，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%以内，否则停止张拉，查找原因再采用取措施加以调整，方可继续张拉。钢丝束张拉顺序：根据T梁受力特点及设计要求，负弯矩预力张拉采用单束对称平衡均匀张拉。张拉顺序先张拉长束后张拉短束，短束张拉先张拉中间后张拉两边。预力张拉工艺流程如下：①将每束要张拉钢束理顺整齐，严禁交叉挤压。②装工作锚具和夹片，要求两夹片外露面平齐，间隙均匀，顶紧后，将橡胶（钢丝）圈套入夹片后部凹槽内。③装千斤顶：务使千斤顶、锚具、锚垫板都在同一条轴线上（即四对中），钢绞线在千斤顶内不得交错。④装工具锚具、卡片：操作步骤同②，工具夹片的光面抹少许润滑油或板蜡后再装入以便张拉后退出。⑤开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后，调整千斤顶达到四对中。⑥分级张拉程序0初力100%K（持荷2min锚固）l分级张拉操作中,张拉钢丝束两端油压上升速度同步稳定,使钢绞线受力均匀。l达到初力稍停,记录张拉缸行程，作为初力-100%K实际延伸量的起点数据。l钢丝束张拉后，延伸量用钢尺量，测量初力—100%K之间的伸长量，加上初力前的推算伸长值后与理论值对比，差值在理论值伸长量的±6%以内，超过限制暂停张拉，分析原因。l尽量避免断线和滑丝现象，断丝现象不得超过其数量的1﹪，如超过规定则换束重拉。l张拉油泵回油即进行锚固，全部回零卸除工具锚和千斤顶等机具。3.5.4预力孔道压浆水泥浆稠度控制在14S-18S左右，水灰比在0.4～0.45,适量加入膨胀剂，泌水率不超过2%。预力压浆施工质量控制要点：（1）压浆前灌入清水，然后用空压机冲洗孔道，并排除积水，安装压浆嘴、管节、阀门。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（2）严格控制水泥浆的泌水率、膨胀率和流动性。（3）用砂浆拌和机搅拌灰浆，以0.5～0.7Mpa压力注入管道，压浆在30min以内一次完成，并到排气孔溢出稠浆立即用木楔封口，再继续加压，以0.7Mpa持荷2分钟以上立即封闭压浆孔。（4）压浆时，制作水泥浆试件，认真检查养护，检查其抗压强度，作为水泥浆质量的评定依据。3.6水泥混凝土桥面铺装施工3.6.1梁顶砼凿毛、清洗①将梁顶面浮浆、松散砼等凿除干净。对于梁顶表面的泥土、油污则必须彻底清除，油污可采用洗衣粉清除，其他杂物利用清扫工具和空压机配合清理干净。②凿毛工作须经监理工程师、经理部现场技术主管验收后再用空压机将凿落的砼和碎尘吹走，使用高压水枪进行冲洗，随冲随洗，直到干净为止。并使梁顶充分湿润，保证砼结合良好。3.6.2梁顶标高的测定和调整在架梁前如发现反拱过大，采取降低临时支座厚度来保证铺装层厚度，架梁后对梁顶标高进行测量，测定各跨中线、边线的跨中和墩顶处的标高，是否满足规范要求，若偏差过大，采取调整桥面标高、调整纵坡等办法，但调整桥面标高、调整纵坡等必须通过经理部测量队、总工同意后方可实施。3.6.3桥面钢筋绑扎及砼浇筑⑴桥面水泥混凝土铺装采用整幅摊铺。⑵按照每隔5米设一个标高控制点，用砂浆块或在梁顶植入短钢筋制作，根据控制点制作标准带，标准带高程为钢筋网底面高程，标高要控制在+10mm。⑶桥面钢筋网为绑扎钢筋网，绑扎钢筋过程中要保证100%“八”字形绑扎，不得漏绑，每根钢筋搭接长度不小于35d（d为钢筋直径），保证绑扎完成的网片网格尺寸符合设计和规范要求。⑷钢筋网初步铺设完成后，在标准带上安置钢管或槽钢，采用梁顶植入短钢筋焊接加固。同时调整钢管或槽钢顶面高程至设计桥面铺装顶面高程，控制标高在规范范围内。⑸在钢筋网空挡处加设垫块控制下保护层厚度，垫块采用用斜“几”字型支架或焊接支腿，每平米放4-6个钢筋支架，以保证定位准确。⑹铺装混凝土尽量安排在白天、无风天气施工，塌落度宜控制在8-12cm并适当增加混凝土搅拌时间，采用吊车配合吊斗浇筑，机前采用人工布料，浇筑过程中减少集中放料，避免损坏网片，浇筑之前要用水湿润桥面板。⑺框架式桥面整平机施工工艺①采用框架式桥面整平机进行摊铺，要求整平机具有足够的刚度，摊铺前由厂家进行拼装调试，确定预拱度，防止砼摊铺后出现两边高、中间低的现象。②用整平机进行施工，行驶速度要控制合适，防止因为行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实，过程中要用铁锹补充轨道附近的空隙。完成后及时将轨道上的钢管或槽钢取出，并用混凝土补平。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3.6.4混凝土抹面①框架式桥面整平机整平期间，靠近轨道配合人工补料，补料有专人负责。②整平后立即开始第一遍刮尺刮平，在推拉过程中调整好刮尺与桥面接触角度，确保砼表面砂浆厚度均匀一致和桥面有良好平整度。③第一遍刮尺刮平后留下3～4cm水泥浆在第二遍刮尺饰面后消除。④为防止砼表面开裂，采用二次收面方法进行施工即刮平后用木抹子粗找平，然后用钢抹子收浆抹面压光，抹面过程中严禁洒水，遇到收面困难的段落宜采用原浆拍实再抹面。⑤桥面铺装施工高程要高出设计标高10mm，在混凝土强度达到设计标准值的100%后，采用铣刨机精铣刨至设计标高。3.6.5养生刷毛完成后混凝土表面略微干燥时，及时覆盖透水土工布养生，严禁大风吹和烈日暴晒，在覆盖前若出现塑性裂缝和干缩裂缝可采用二次抹压的方法消除。待条件成熟时，可更换土工布进行洒水养生。养生至少7天，过程中始终保持表面湿润，严禁车辆通行，养生结束后要对标高、平整度、横坡等进行检测。3.6.6桥面铺装施工工艺流程图：桥面铺装施工工艺流程图模板安装砼拌和、运输布料留试块密集排振人工补料整平精平饰面-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计养生3.7护栏施工①施工放样，护栏放样必须保证桥面净宽，放样同时要弹出护栏检查线。要求每5m放点控制标高和桥面宽度。②采用专业厂家加工的定型钢模，每2米为一段。模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的混凝土，用砂浆把外侧模板下支承面找平，以防漏浆。内模支承面利用已铺好的桥面。③支立模板时严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，保证线型流畅。护栏边缘每30米拉线检查模板，保证线形顺畅。模板板面之间平整光洁，接缝严密，不漏浆。在模板外设立支撑固定，模内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。④混凝土用人工入模。采用插入式振捣器振捣，振捣器在开动后迅速插入，并慢慢抽出，直到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。混凝土浇筑采用分段分层法，第一层砼顶面控制不能超过马蹄变截面位置，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，混凝土浇筑完成后及时采用土工布覆盖养生。⑤混凝土浇筑完成后，护栏顶面进行抹面收光处理。⑥护栏按照设计要求设置伸缩缝、断缝。3.8伸缩缝施工伸缩缝安装的好坏对于桥头行车舒适性（是否有跳车现象）具有决定性意义。①施工桥台台帽和梁预留伸缩缝槽口和钢筋：严格按照设计单位或者伸缩缝厂家提供的槽口尺寸和钢筋构造设置；②铺装桥面铺装、桥头搭板混凝土，准确控制两铺装砼端头的标高，并反开槽；③将伸缩缝运至施工现场，根据设计单位提供的温度-缝宽函数关系确定20℃时的缝宽，并按该缝宽锁定伸缩缝；④将伸缩缝放至设计位置，两端拉线确定轴线和高度，在一端焊接锚固；⑤选择适宜的气温（气温在20℃左右，且气温变化较稳定的时间，以黄昏至凌晨这段时间为宜），以4台电焊机同时焊接锁定另一侧，一道焊缝完成后，立即解除伸缩缝自身的约束，以使伸缩缝进入工作状态；并继续加焊至设计要求；-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计⑥按照构造要求绑扎伸缩缝钢筋，并安装模板；⑦选择气温温差变化较小的天气（阴天或者夜间），浇筑伸缩缝砼。砼浇筑要注意振捣，防止漏振。浇筑完成后用3米以上的刮尺抹面，保证伸缩缝顶面的平整度。桥面系及附属工程施工顺序横隔板衔接施工现浇连续段施工湿接缝施工待砼强度达到100%以上张拉墩顶负弯矩桥面铺装施工护栏施工第五节路面施工工艺1、主要工程概况路面工程合同标段：K0+000-K28+200，全线总里程为28.2Km。主要工作内容有：路面结构施工，主线路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层，6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层，6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层，36cm水泥稳定碎石基层，18cm水泥稳定碎石底基层，岩质挖方段上基层为18cm4.5%水泥稳定碎石，下基层为3.5%水泥稳定碎石，设18cm级配碎石垫层；互通立交匝道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层，6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层，8cm中粒式沥青混凝土（ATB-25）下面层，36cm水泥稳定碎石基层，18cm水泥稳定碎石底基层，岩质挖方段上基层为18cm4.5%水泥稳定碎石，下基层为3.5%水泥稳定碎石，设18cm级配碎石垫层。工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性施工组织设计，报监理工程师或业主批准并及时递交开工报告。在施工过程中我项目将严格按相关技术规范及合同文件的要求，精心组织施工，高质量完成本合同工程全部工程项目。主要工程项目的施工方案、施工方法如下：2、施工前准备工作-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计施工前期的准备工作主要包括以下几方面：施工组织机构准备、技术准备工作、施工现场准备。具体如下：2.1、施工组织机构准备根据现场实际情况、本工程特点及施工要求成立本标段项目部，设相管理职能部门及划分施工作业工区，负责对本标段的施工管理。2.2、技术准备工作（1）图纸会审（2）桩点交接及复核测量（3）编制实施性施工组织设计，并进行技术交底2.3、施工现场准备（1）施工现场情况调查通过对施工现场及周围环境的查看，查明施工区内水电、材料供，选择临时设施及拌和场地的布设地点。（2）工程测量在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工程组织对交接桩点的复合测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线，对中线、边线的导线点做好保护措施。（3）施工场地准备完成临时用地选择、平整及临时设施的分布，施工便道的布置、水电布设以及拌和场及料场的布设、平整及硬化等。（4）试验路施工及总结（各路面结构层）路面各结构层施工前严格进行现场路用材料及混合料的各项试验和现场摊铺试验，以确定路面各层的标准施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配比、施工含水量及其它施工细节。经监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。铺筑长度为200米。试验路开工14天前向监理工程师报送试验路的施工方案，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、防止开裂的措施。沥青砼路面试验路段铺筑分试拌和试铺两个阶段：通过试拌确定拌和机上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等工艺参数，并进行生产配合比设计；通过试铺确定透层沥青喷洒工艺、粘层沥青施工工艺、摊铺机操作工艺、压实工艺，验证生产配合比。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计试验路完成后，提交总结报告，取得监理工程师审批后，开始进行全面开工。（5）施工注意事项路面各结构层在施工过程中及时开展相的检测工作，各结构层施工完毕后均进行检测，合格后方可进行下一道工序。检测项目及要求满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。施工期的日最低气温底于5℃禁止进行基层和水泥砼面层施工；低于10℃时，禁止进行沥青砼面层施工；低于15℃时，禁止进行改性沥青SMA施工。3、水泥稳定碎石底基层、基层本合同段底基层、基层采用采用厂拌法施工，采用WCQ-600型（600t/h）水泥稳定土拌和站拌和。拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统，并对碎石堆放场地进行地坪硬化处理。提前进行备料，料场的材料存量确保施工的连续性；自卸汽车运输、摊铺机摊铺。施工次序为：准备下承层→施工放样→混合料拌和与运输→摊铺→整形→碾压→下道工序。3．1施工工艺：1、施工准备铺筑前先对下层进行清理洒水润湿。按每10米一个桩进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。2、拌和及运输根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的水泥混凝土拌和站进行拌和。每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。运输采用自卸车运输，过程中当天气干燥，运输距离较远时，对已拌和料加以覆盖以防止水份蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。并尽快摊铺已拌和好的混合料。3、摊铺及整型水稳碎石基层使用WTU95型稳定土摊铺机进行摊铺作业，采用2台摊铺机梯队进行单幅一次性铺筑，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。4、碾压-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计混合料经摊铺成型一定长度后，立即在全宽范围内进行碾压。一般路段由两侧两中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时采用振动压路机。压实后的路拱面尽量作到平整无轮迹或隆起，且断面横坡正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。施工中，将加水拌和到碾压终了的延迟时间控制在水泥终凝时间以内，并按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。5、接缝处理：两台摊铺机左右并排同步施工，取消纵向接缝。横向接缝采用装横向钢模，用打夯机压实。6、边缘处理：基层边缘采用人工修整，压路机压后用打夯机补压实。7、抽样检查：检验混合料的级配组成、塑性指数、压实度、厚度及平整度。8、养生：水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，采用覆盖薄膜或土工布洒水法养生。养生期间除洒水车外，禁止通行任何车辆，如在未凝固前遇降雨，则用薄膜加以覆盖，以防止雨水冲毁已铺筑好的水泥稳定碎石基层。3．2、在施工过程中着力解决以下几个问题(1)后场管理。拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比的精度是否能够得到保证，本标段选用ＷＢＣ600型稳定土厂拌设备。该设备采用电磁调速控制系统，能较好的保证各种物料的配合比，且拌和均匀，性能稳定。拌和场容易出现的几个问题a）堆料场地硬化不好，软弹翻浆，或四周排水不好，外围污水流进料场，造成含泥量偏大。b）石料含水量较大时，容易使细集料从漏斗下料到皮带不均匀，达不到规定数量，严重影响级配，因此堆放要覆盖(特别是粉煤灰、细集料)，免受雨淋。c）粒径的石料堆放有交叉，没有隔离开或隔离墙高度不足发生串料。d）料仓之间没有很好隔离，上料装载机斗宽度大于料仓宽度，很容易串料，料仓间的隔板达到0．6m。e）有的旧拌和机拌和箱的长度太短，保证不了有的拌和时间，拌和箱的长度有3．0～3．1m。f）集料采购备料不够，边使用边进料，多厂家采购料，集料不均匀。以上几项拌和不均匀的几个问题，直接影响到前面说的离析、强度低、强度不均、开裂等,后场管理尽量避免以上问题出现。(2)严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使基层裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，控制成本，精益求精，以确保工程质量。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计(3)混合料的含水量控制。厂拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料可能达到密度和强度，增大混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝；或由于含水量偏小使混合料容易松散，不易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。所以只有严格按规范施工，加强每一施工环节的质量控制，才能保证施工质量。(4)混合料的运输避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远，要加盖毡布，以防止水分损失。(5)混合料摊铺接缝的处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝时不存在纵缝问题。我合同段摊铺机宽度不足，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，拟一起进行碾压，这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工。(6)混合料的压实。压实度对强度影响很大，假如压实度100％，强度100％，压实度95％，压实度下降20％～30％，压实度90％，强度只有50％。混合料经摊铺机摊铺成型后，即可用压路机碾压，碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，如果实测混合料的含水量高于最佳含水量，且气温较低时可适当延长碾压长度，如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时，缩短碾压长度，确保在最佳含水量时进行碾压。(7)延迟时间从加水拌和到摊铺碾压完成，称为延迟时间，对强度影响很大，延迟时间越长，强度下降越多。对水稳定粗粒土，试验证明2小时的延迟时间强度下降10％～25％，4小时延迟时间强度只有50％，8小时只有20％。所以规范规定施工前必须做水泥延迟试验，采用集中拌和法施工时，延迟时间不超过2小时。(8)混合料的养生。对已完成碾压并经压实度检测合格后立即进行养生，不能延误。养生可用不透水的塑料薄膜覆盖或用湿砂覆盖进行养生，也可用沥青乳液进行养生，还可以在完成基层上即时做下封层，利用下封层进行养生，同时也可在已完成混合料盖土工布洒水养生。按技术规范养生期不小于7d，在养生期间由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，绝对禁止重型车辆行驶。本标段按合同文件要求，采用两种方法养生，加盖塑料薄膜和洒水车进行养生。2．2．3水泥稳定基层常见的质量问题原因分析1.表面松散的原因(1)水泥剂量偏低或拌和不均匀；(2)级配不符合要求，表面粗料或细料过多；-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计(3)施工碾压过程中表面混合料的含水量低于最佳含水量，或是气温高、风大、表面水分失去过快，未及时补洒水分；(4)施工作业不连续，生产与摊铺间隔时间太长；(5)碾压结束后，阳光暴晒未及时覆盖养生；(6)养生期间未封闭交通、车辆过快。2.离析的原因1．级配不好，大颗粒，开级配容易离析。2．拌和料装车和摊铺机收斗方法不对。3．摊铺机前挡板离地面太高，粗粒首先滚动接触地面，造成每层底面一定厚度内细集料少。4．挡板的边部和两台摊铺机结合部位均易形成粗集料更集中。3.表面开裂的原因(1)水泥的剂量偏大；(2)砂砾的级配不合理、细料偏多；(3)混合料碾压时含水量偏大；(4)养护不及时；(5)养护结束后未及时铺筑封层。4.不平整的原因(1)下承层不平整使混合料的松铺厚度不同；(2)碾压方法不对，压路机行走的速度过快，或起步、停车过快；(3)碾压过程中未设专人跟踪消除拥包或轮迹；(4)碾压时混合料的含水量过大或过小；(5)摊铺机整平板振捣的程度太小。5.压实度、强度不够的原因(1)砂砾的级配不合理，粒径偏大或细料太多；(2)碾压的机具不合理，或碾压遍数不够。6.层问结合不良主要有三个原因：1．层面太光，粗糙度不够(含水量太大或细粒料比例大)。2．在摊铺机到位前，下层面洒水湿润不够。3．水泥浆没有洒或不够量(每单幅lOOms～4包)。7.取芯不完整、松散、掉角的原因1．离析严重。2．压实度达不到要求。3．级配不好有空洞。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计4．强度偏低或达不到要求。4.1.3水稳基层常见的质量问题的防范措施1.对于表面松散：(1)测定混合料水泥剂量，施工时随时调整，现场设专人消除粗料集中的部分，对拌和不均匀的翻起掺加水泥重新拌和；(2)调整砂砾级配，不用或掺加细料或粗料符合级配后使用；(3)施工中随时跟踪测量混合料的含水量，保持以压实后表面湿润无浮料时的含水量为宜．采用流水作业法，尽量缩短摊铺生产与碾压之间的时间，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，保持最佳含水量状态下压实，碾压结束及时覆盖养生，封闭交通、限制车速。2.对于离析：（1）下降挡板，增加橡胶软挡板。（2）人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。3.对于开裂：1）．施工后由于水分蒸发开裂是避免不了的，解决办法是争取早点铺上一层，可以减少开裂。2）．含水量越大越容易开裂，要严格控制最佳含水量。3）．强度越高越容易开裂，在保证强度的情况下，不过多增加水泥剂量4）．低温施工易开裂，施工的最低气温在5℃以上。5）．细集料比粗集料易开裂，严格控制细粉料，集料级配接近要求级配中值，呈s线形最佳，粉料、粗料走下线，中料走上线。6）．养护跟不上。7）．当出现纵向裂缝时，必须处理。8）．实行交通管制，施工车辆要控制速度，无关车辆决不允许上路。9）．及时施工透油和封油层，也是制止裂缝发展的有效措施之一。此外，在施工中随时测定水泥的剂量，对不符合级配的砂砾停用，或掺粗料符合级配后再施工。随时测定混合料的含水量，如遇雨天，运输混合料的车辆加覆盖，尽可能缩短摊铺和碾压时间，少让雨淋或停止摊铺，碾压成型后及时覆盖、洒水养生，整个养生期间草袋子始终保持潮湿，养生结束后至铺筑封层前基层避免暴晒，间断洒水保持湿润，或及时铺筑封层结构。3.3、对于不平整：对下承层的平整度进行调整，达到设计要求。施工碾压过程中派专人用5rn直尺随时检查碾压时的平整度。随时添补碾压消除，压路机碾压先用低速后中速，禁止快起步或急停现象，对碾压时含水量过小的补洒水，达到最佳含水量时再碾压，含水量过大的添加水泥降低含水量，或翻起铲除换填新的混合料。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3.4、强度不均匀的问题从以往的施工检测结果来看，基层的7天无侧限抗压强度一般都在3～8Mpa之间(规范要求在3～5Mpa)，后期有的强度范围更大，有的甚至大到20MPa以上，很不均匀，原因是多方面的，如级配、拌和时间、压实度、延迟时间等。重新筛分砂砾，对级配不合理的砂砾不用或掺细料，或粗料达到级配合理，以级配接近要求级配范围中值时为宜；调整压实的机具，达到规范要求，增加碾压遍数。路面基层施工质量的控制虽然受到人员、机械、材料、水文、气候、施工工艺等到多种因素的综合影响，但只要严格按要求施工，完全能够保证工程质量。根据以往我们的施工经验，采取以上措施后，我们保证使水稳基层表面平整、无轮迹或隆起，横纵断面正确，平均压实度达到９９％，最低压实度达９８％，满足《公路工程质量检验评定标准》。4、透层、封层、粘层、桥面防水粘结层（1）透层水泥稳定碎石基层施工结束表面稍干后即可施工透层沥青，施工时使用沥青洒布车一次均匀喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘检查透层油渗入基层深度是否大于5mm，满足要求后可进行下一工序的施工。（2）封层基层养护期结束后，在透层上施工沥青封层。封层使用热沥青洒布车一次均匀喷洒。沥青洒布后，及时撒铺洁净、干燥的碎石，碎石粉尘含量不大于0.8%，碎石的规格符合规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中沥青面层用粗集料S12的规格要求，撒铺后用6～8t轻型压路机缓慢碾压2遍。（3）粘层沥青喷洒采用全电脑控制沥青洒布车，均匀喷洒，喷洒过量处予以刮除。在沥青洒布机喷洒不到的地方采用手工进行补洒。粘层在铺筑沥青覆盖层之前24h内洒布，喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆和行人通过。（4）桥面防水粘结层桥面防水粘结层采用改性热沥青。桥面防水粘结层施工前先对水泥混凝土桥面进行检查，彻底清除表面浮浆和油污，确保桥面平整、粗糙、干燥、整洁。在清扫桥面后，对桥面板进行拉毛或铣刨处理。桥面清扫拉毛后预洒布改性乳化沥青，待破乳、挥发后再施工防水粘结层。沥青洒布后及时撒铺洁净、干燥的碎石，碎石的粉尘含量不大于0.8%，碎石的规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中沥青面层用粗集料S12的规格要求，撒布量为10～12m3/1000㎡（满铺的70～80%），撒铺后用6～8t轻型压路机缓慢碾压2遍。（5）施工注意问题-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计1）稀浆封层施工前稀浆封层车在施工前进行标定，根据室内试验确定的混合料配合比，对骨料、乳液、填料、水及外加剂等各种材料的用量进行供给量标定，确保稀浆封层混合料配合比准确和质量稳定。确保稀浆封层质量的关键措施主要有：施工前必须提供稀浆混和料的试验报告，在确认材料没有发生变化和符合要求后，方可施工。当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，及时调整配合比使之符合要求，并按调整后的配合比施工。严格按设计的沥青用量和级配要求施工，注意油石比的检查和调整，重视对矿料的选择，当集料不符合级配要求时，坚决不使用。加大检测频率，确保稀浆封层厚度，厚度过薄，易脱壳、剥落；厚度过厚，易在面层下形成软弱层。因此在施工中，我们将安排专人用插尺随时检测厚度，并根据检测结果及时调整。注意施工天气，确保施工质量。稀浆封层在即将下雨或正在下雨时不得施工，因此我们将加强同气象站的联系，及时准确地获得当天的天气情况，在施工中及时调整避免雨淋影响质量。2）粘层A、作用：连接沥青上下层之间及沥青层与水泥砼构造物（如桥面、搭板等）之间，使之成为整体。因此粘层有明显的粘附性，脚踏之处有明显粘附感，如上下层粘结好，取芯后不易分离。B、材料：有液体沥青（可用汽油稀释成AL—2）及乳化沥青，用量为0.15—0.3kg/m2。在水泥砼面上可用高限，本合同段均在沥青层上则宜用低限。如沥青层摊铺相隔时间短，表面较为洁净可以不洒，但是间隔过长且已行车，表面已为泥土污染，虽经清扫水冲仍难以达到理想的洁净程度，则当喷洒粘层油。沥青用量必须严格控制，表面呈条丝花白状即可，否则要造成面层泛油，这是要特别注意的，喷洒前表面也是要清扫或水洗，必要时使用空压机吹扫。喷洒后必须封锁交通，尽快加铺沥青砼。5、沥青砼路面施工沥青砼的施工采用厂拌法集中拌和，汽车运输混合料到工作面，两台沥青砼摊铺机成梯队流水作业，压路机碾压密实的方法。5.1、目标及施工配合比确定目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青用量。根据招标《技术规范》上建议的沥青用量，通过试验确定一个接近中值的百分比，再按上、下间隔0.3％变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比，并报请监理工程师批准。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下，在拌和楼进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。主要检查联接部紧固情况，沥青矿料与称量系统、测量系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道漏气现象，并检查电气系统是否安全可靠，操作控制各种仪表是否完好无损，对于机械传动部分还要检查传动链的张紧度，经常对各种筛网检查有否破漏现象。在计量系统、测温系统沥青喷洒量等功能部位进行校核、确认运转正常、计量正确后，按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果，先行确定各冷料仓电机转速，以使各冷料能按要求比例供料，再经拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新调整材料配合比以达到较优曲线。以此确定各热料仓的材料比例，经干拌合成后进行筛分验证，同时反复调整冷料，达到供料均衡，由此确定生产配合比。再取目标配合比最佳沥青用量±0.3％共三个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混青合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。在试拌时严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热。只有保证沥青混合料正常出厂温度，并保证沥青混合料摊铺中各个碾压阶段的温度，才能保证沥青与集料的粘结力。在铺筑试验路段时，按生产配合比调试后经监理工程师批准的沥青用量拌和的沥青混合料及摊铺碾压过12小时后钻取的芯样均要进行马歇尔试验。试验路段的各项质量指标符合技术规范要求，由此确定的生产用的标准配合比，以此配合比作为控制大规模生产的依据和质量检验的标准。5.2、施工准备在铺筑沥青混合料前，检查其下层的质量。其宽度、路拱与标高、表面平整度和弯沉等，均达到相的规范要求。按规定喷洒透层油或粘层油。正式施工前，按监理工程师指定的路段铺筑200米的试验路段，以验证预定的施工方案是否可行，机械设备配置是否适用，操作工艺是否可以满足要求，从而确定在大规模施工中采用的虚铺系数、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压温度、速度及遍数等技术参数，并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。上述工作，均在监理工程师的指导、监督下进行。在试验路段施工前，首先完成沥青混合料目标配合比和生产配合比的调试工作，全部施工机械和试验仪器已经配齐就位，并报请监理工程师审批后方能进行试验路段的施工。试验路段邀请监理工程师到现场指导。在铺筑前要向全体参加施工的人员作好技术交底，认真学习技术规范，然后对路基进行全面清扫，按要求浇洒下封层沥青，再按计划采用的机械设备组合和人员进行施工，严格遵守预定的施工方法和施工工艺。在试验路段施工过程中，检测人员在拌和站适时抽样检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标；沥青混合料摊铺压实12-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计小时后，按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度检查，测量纵断高程、横坡、平整度指标。由于试验段的各项技术参数是大规模施工的依据，故对摊铺全过程作好记录，并及时提交试验段施工总结报监理工程师审批。总结的主要内容包括：确定拌和的时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合；压实温度与压实方法；松铺系数；优化拌和、运输、摊铺、碾压与施工机械设备的组合和工序衔接；确定沥青混合料的标准配合比；员工岗位的最佳配置；存在问题的分析研究和解决办法。在此基础上形成最佳的施工方法。5.3、施工放样在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊点作出明显的标识，下面层、中面层采用每台摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。上面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装侧力装置。根据我公司以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，则基准线的下垂度将不会超过1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2～2.5mm为宜。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m。在基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。在摊铺上一个层面的沥青混合料时按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁（即滑靴）长6～12m，为定型产品，用已经铺筑下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高平整度。5.4、沥青混合料拌和采用间歇式拌和设备拌和，设AMP4000-C型沥青拌和站2座，最大生产能力为640t/h，此拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置，且具有五个冷料仓。按照已批准的试验段施工中调试的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：A、沥青加热温度：165～175℃B、矿料加热温度：190～200℃C、沥青混合料出厂温度：170～185℃-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计所有过度加热，当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料作废。搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间为40s～50s，其中干拌不少于时间5s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于200T，沥青拌和站储料50T，另外150T为10台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外，当气温低于10℃时停止所有沥青混凝土面层的施工。拌和好的改性沥青混合料储存时间不宜超过24h，储存期间的温降不超过10℃，且不发生结合料老化、滴漏以及颗粒离析。5.5、沥青混合料运输拟用20T自卸汽车来运输沥青混合料。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1:3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。从拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡，由摊铺机推进。混和料运输过程中用帆布覆盖，离析或结块或滞留在车上的混和料必须废弃。在正式施工前，要选择2～3-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计条运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线，运输时间不能超过0.5h。5.6、沥青混合料摊铺本标段采用4台德国生产ABG8820、1台福格勒1800沥青摊铺机，最大铺筑宽度13米。主线采用1台摊铺机一次成型全幅摊铺，摊铺前对基层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格。然后按试验段初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台在等候；第一辆车在摊铺机前20～30cm停住空档，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在150～170℃（不使用改性沥青）或160～175℃（使用SBS改性沥青），保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5～3m/min均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度路拱，若不符合要求，即时调整。在施工过程中，如因某种原因施工不连续时，需在下次施工前洒布沥青粘层。5.7、碾压沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和光轮压路机进行，由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计碾压按照由上而下，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在路缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板。初压：要在温度大于150℃进行，先用钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5～2km/h。碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压坡道时驱动轮在低处。复压：初压完成后即刻进行复压，先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍，碾压速度4～5km/h，然后用重型轮胎压路机碾压6遍，复压速度为3.5-4.5km/h。视情况碾压遍数增加1～2遍。终压：紧接复压后进行，采用双钢轮振动压路机，关闭振动，速度控制在2～3km/h静压2遍，采用轮胎压路机时速度控制在4～4km/h碾压2遍，使路面无轮迹为止。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实。5.8、接缝处理-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计施工安排时力争将接缝的数量减到最少，横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用切割机垂直切除端部层厚不足的部份，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，并对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。再用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除；对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。5.9、养护沥青砼施工完成后，让其自然冷却后，再开放交通，但仍设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。5.10、质量控制在施工过程中主要加强沥青混合料拌和中的质量监控。在大规模施工前，再一次对拌和楼的计量系统、测量系统、电气系统、输送管道、机械传动等作一次全面检查、检修；对摊铺机重点检查振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、括板送料器、料斗闸门、自动传感器等是否正常。对浮动基准梁（即滑靴），重点检查其性能情况，按试铺段总结出的机械规律调试。压路机检查转向、启动、振动、倒退、行驶及洒水设备等方面的性能及滚筒表面磨损情况。各种上路作业机械严禁漏油。施工中要加强机械保养，确保所有设备运转正常。拌和站：在试验室监督下，严格按批准的生产配合比投料，加强温度控制，并作好生产记录。拌和时间40～50s（搅拌器充盈率为60%～70%），干拌时间不少于5s。确保沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。对每车出厂混合料产量和温度要认真记录，严禁不符合技术规范的沥青混合料出厂。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计试验室：指派专人现场监控拌和质量。拌和前，要检查集料的品质有否异状，做好目测和抽检工作，如有问题，要及时通知停止使用。拌和中检查冷热料仓比例是否正确，矿料及沥青加热温度是否适宜，并经常抽查沥青拌和站称量、控温系统是否正常，筛网是否完好。每天上、下午各一次在拌和站取样进行马歇尔试验、沥青含量抽提试验，发现问题及时书面提出调整方案。对于油石比、各热料仓比例未经技术负责人同意不得随意变动。摊铺组：每日施工前，对工作装置和调节结构进行专门检查，各部门都进行试运转，并确保开机前水足油满。在摊铺中除控制好摊铺温度外，尚需保持摊铺速度恒定，不得中途变档或停顿，做到长距离连续摊铺。收工后对机械设备认真保养维修。碾压组：路面平整度与压实方法有很大关系。现场质检人员要严格按要求的方法控制碾压方式和速度，按测试温度指挥碾压。为了使初压、复压、终压层次不乱，在现场分别设三种不同颜色的彩旗予以区别。复压后即用三米直尺检查平整度，对平整度不符之处，在终压前用碾压方式予以消除。质检和测量组：由有经验的专业工程师对到场的沥青混合料目测检查，合格后方可摊铺，并用电子温度计检查记录到场温度、摊铺温度。如遇天气变化，根据温度指挥调度摊铺速度。对虚铺厚度要严格控制，随时检查。路面横坡、纵断高程紧跟摊铺机以水准仪测量，根据其结果随时通知摊铺人员是否调整虚铺系数。对局部不平整处，用筛选细料补平后才能碾压。原材料监控：对每个批量投入使用石料均进行试验，确保符合技术规范要求。由于本标段工程量较大，时间紧迫，如发生石料供商的变更，则马上重新进行配合比试验，经过试拌试铺验证，并报请监理工程师批准后再投产。5.11、在施工过程中着力解决以下几个问题：1、与结构物的关系必须协调（1）、与桥面的关系：桥面上的沥青砼铺装，厚度大多采用5cm，而预力桥梁，特别大跨径筒支预力桥梁，施工加预力后，跨中不可避免产生20—30mm甚至更大的反挠度，侵占桥面沥青砼的厚度，影响了沥青砼铺装，国外常采用10cm厚的沥青砼铺装，分两层铺设，下层兼有找平层的功能，本合同段桥面沥青砼铺装采用4cmAC-13C沥青砼表面层+6cmAC-20C沥青砼中面层，总厚度达10cm，厚度适宜，桥面铺装没什么质量问题。（2）、与桥头搭板的关系：有的地方为解决柔性路面与刚性桥面的过渡，采取斜坡搭板，搭板一端正埋入深度为整个沥青面层入半刚性基层的全部厚度，然后采用不等厚的楔形沥青路面过渡，这对机械化施工不利。至至本项目采取何种方案施工，设计图纸及合同文件均未明示，根据平钟、坛百路施工经验，我们认为：搭板上沥青砼铺装，结构与厚度与桥面完全相同，方便施工。另外，斜桥的搭板必为平行四边形，为解决摊铺机与搭板的衔接，尽可能减少人工摊铺，搭板尾部宜按每幅（或半幅）宽度改为正交，但其纵向最小边长，不得小于原设计长度。（3）、与伸缩缝关系：-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计为了方便施工及保证桥头与路堤相接处的路面平整度，一般的伸缩无论是板式橡胶和毛勒缝（MAURER），我们将按大多数情况下采取的措施：“先做路面，后做缝”的方法。2、配合比试验与选择在考虑沥青砼使用的材料及期配合比时，充分考虑沥青路面在运营状态下，保持以下几种特性：（1）防水；（2）抗老化；（3）抗滑；（4）抗车辙（高温稳定性）；（5）防脆（低温稳定性）。而这些特性往往又是互相冲突的，互相矛盾的，如防水、抗老化要求砼密实、空隙小、而抗滑、抗车辙则要求砼有较大空隙，如何用对立统一的规律将这一对矛盾统一起来，我们认为首先要抓住主要矛盾，然后兼顾其他。要充争考虑所在地区的气候特点，我项目地处承德西北部，属大陆性季风气候、气温类型为寒温带向暖温带过度，半干旱向半湿润过度，大陆性、季风型燕山山地气候，昼夜温差大，沥青路面的主要病害，是热稳性差，因此把抗车辙能力作为首要考虑条件。如何提高抗车辙能力我们从以下几个方面着手：①粗集料尽可能选择较粗的颗粒，实际已证明在抗车辙能力上，细粒式沥青砼远不如粗粒式沥青砼，考虑到最大粗径须受相关层厚度的约束，且料径过大，对防水不利，故中、下面层采用AC—20或AC—25，上面层为4cm，考虑热稳兼顾防水及抗滑采用AC—13C。②加矿粉，矿粉可提高沥青的稳定性，并可避免离析，是不可少的，但掺量不能过大，矿粉与沥青之比以1.0—2.0为宜。③严格控制沥青用量，油石比选择以接近低限为宜，这样即可降低工程成本，又可保证工程质量。④空隙率的选择，宜趋于高限，空隙率控制在5%左右为佳。3、沥青路面开工前的质量控制（1）、目标配合比的选择在进行目标配合比试验选择时，除粗细集料配比符合规范JIJ032—94所规定的级配曲线外，选择最佳沥青用量OAC是关键，如前所述对沥青砼要求特性往往互为矛盾，在目标配合比试验时，也充分显示出。如马歇尔稳定度的峰值，往往也是密度最大而空隙率最小，除此之外饱和度与空隙率也构成一对矛盾，因此在选择OAC时，就充分考虑空隙率这一重要指标。我们认为OAC的选择有以下规律，如沥粗粒式沥青砼AC—25Ⅰ油石比4.4—4.5%，中粒式沥青砼AC—20I油石比4.8—4.9%，细粒式沥青砼AC-13C油石比4.9—5.3%。如粗集料具有明显多孔隙性，油石比还要增加0.1—0.2。（2）、生产配合比与试拌阶段-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计生产配合比是指经过烘干加热以后的集料，并经过振动筛分成粗、中、细、砂等四种规格材料，按目标配合比所认定的级配曲线重新组配，成为生产配合比。在施工过程中它不是一形成后就不变，随着料源的变化，经常作些调整，每日正式生产前取样作一次筛分，决定是否作调整。试拌则是根据生活配合比及最佳油石比进行生产试拌，用目测法观察判断油石比是否得当，如混凝土呈黄褐色，说明油石比过小；如呈深黑色且有光亮，说明油石比过大。最佳油石比色略带深棕色，常比目标配合比中最佳油石比小0.1左右，试拌中经试验确信所确定的油石比将用之于生产，试拌结果就提交试验报告。（3）、试验路面阶段铺筑试验路面为生产配合比验证阶段是大规模生产的前奏，是监理工程师对沥青路面生产的一次全面检验，也是承包人自身的一次全面检验，如新的机械与设备投产运行，工人的操作熟练程度，以及现场的指挥及统一协调等均包含在内，通过试验路面不但检验配合比所认定的各项技术指标，还要检验路面的摊铺厚度、平整度、压实度等。还可以测定路面的松铺系数，辗压遍数与压实度的关系曲线以及新技术、新工艺的验证等。试验路面的长度拟为200m左右，选择在平坡无其他干扰的地段，完成后提交完整的总结报告。4、日常生产的质量控制（1）搅拌站①、设备：LB4000型沥青混合料搅拌设备是目前具有国际先进技术水平的沥青混合料搅拌设备，适于修筑高等级公路对大型设备的需要。 其主要性能指标是： A、生产能力：240-320t/h。 B、燃料消耗：每吨成品料油耗在6～7Kg之间。燃油的发热值为43250KJ/kg。 C、计量精度：砂石料、粉料的计量精度均为±0.5％，沥青的计量精度为±0.3％。油石比误差小于±0.5％。可满足任何等级公路的要求。D、除尘效率、林格曼黑度及环境噪音：该设备配有一级重力除尘和二级布袋除尘器。经二级布袋除尘器后，粉尘排放量小于100mg/Nm3;，林格曼黑度小于一级，环境噪音小于85分贝，完全符合搅拌设备国标及环保要求。 E、成品料温度控制及成品料质量：成品料温度可任意设定，可实现全自动、手动控制，误差不大于±5℃。成品料的质量可满足任何工程的要求。F、控制方式：该设备可实现全自动、半自动、手动控制，计算机彩色屏幕显示。总装机容量为750kW。 G、其它：该设备整机重量约280吨，占地面积为长60米，宽31米，设备最高点为15米。②、工艺控制A、生产配合比：每日检查一次。B、温度控制：出仓温度控制160±5℃，使用SBS改性沥青时165±5℃为宜，温度不得过高以免烧焦，沥青老化来重。除仪表控制外，目力观察也是很有必要的。C、沥青混合料质量控制：每日至少在摊铺工地取样一次，作常规指标检测。但这些试验结果，往往要到翌日才能拿到。如果有问题，当天完成数量已有相当规模就难以拘回。因此辅以目力检查十分重要，发现混合料有异，立即通知搅拌站仔细检查，以便及时纠正。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计D、原材料检验：a、沥青：桶装沥青按桶数N的开三次方数量抽取或每月抽查一次，作常规或三大指标的检验。b、集料与矿粉：每月至少抽检一次，材料外观质量不稳定或料源有变化，随时取样试验。（2）运输控制①、吨位：大吨位车易于保温，要求至少在15T以上，特别在运距长，气温低的情况下不能使用小吨位车，混合料运至工地，降温不宜超过5℃。②、数量：运料车的数量，满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺尽可能不停机等料的需要。视生产规模及运距的情况而定，本项目需50辆。③、专车专用：运混合料的车，不得他用，以免污染车厢，每日运料前喷洒薄层柴油与水的混合物，但不得过多。（3）摊铺控制①、摊铺速度：宜慢不宜快，控制在2m/min左右为宜。②、摊铺温度：控制在140—160℃，使用SBS改性沥青时160—165℃为宜。③、不连续摊铺时，摊铺机内有余料贮存，不得摊光等料。如等料时间过长，立即摊完做接缝处理。④、半刚性基层标高往往不易做准，常采取负误差控制，如误差较小时，可用下材料补足，故下面层用标高控制（走钢丝），如负误差超过3cm以上时，则事先用下面层材料人工铺设找平层，经压实然后才能摊铺沥青材料。下面层的标高如果准确，中面层及上面层用厚度控制（走滑撬）。就可获得较佳的平整度。⑤、补料问题：保要配合比正确，摊铺正常，不离析、不拉沟，摊铺中不补灶，特别在中、下面层更不能补料。上面层摊铺中发生了一些不正常情况，如粗颗粒集中需要补料，则使用过筛的细料均匀填缝。⑥、基层雨后潮湿未干，不得摊铺，如摊铺中遇雨立即通知拌和站停机，不冒雨摊铺。（4）辗压控制：按三阶段辗压进行①、初压：起平整稳定作用，用10T左右钢轮压路机，初压温度以130℃—145℃，使用SBS改性沥青时150℃—155℃为宜，只要不发生推移，尽可能争取早压，尤其在低气温情况下。②、复压：起压实作用，这是关键的压实工序，用16—20T轮胎压路机，它有搓揉及颗粒重新排列作用，复压温度以110—130℃，130℃—140℃为宜，广西路桥总公司路面施工处在路面施工方面具有丰富的经验，在全桂路采用震动式压路机代替轮胎压路机也取得了一定的效果，甚至初压1—2遍后，即可采用高频低幅的微震动工艺，但这种工艺必须由技术娴熟的工人掌握，并在试验路面的中经测试，压实度及平整度条例规范要求，才采用。③、终压：起整理作用，如消灭轮迹等，终压使用钢轮压路机或组合式压路机，终压温度110—-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计130℃，使用SBS改性沥青时为120—130℃为宜。④、终压时，经常用3m直尺检查平整度，发现问题，便于及时采取措施消除之。此项检查被视为一道必要工序，对保证路面的平整度甚为重要。（5）施工接缝①、纵向接缝：我项目路面宽为11.25m摊铺机，我合同段拟进场1台12m宽的ABG摊铺机，一般情况下不会发生纵向接缝。②、横向接缝：横向接缝至关紧要，如处理不好影响平整度，可分平接与斜接，规范规定，上面层必须平接，用切缝机切成垂直面涂抹粘层油，摊铺厚度按实测平均厚度乘松铺系数，横向接缝还要补充横向辗压。5、动态控制与总量控制动态控制是衡量施工质量稳定性的重要指标，也是评价承包人的技术水平与管理水平的重要依据。例如油石比的指标对沥青路面质量，甚为敏感，使用先进设备，管理得当，完全可以控制在±0.1以内波动，可以作为企业控制标准。其它如马歇尔稳定度、流值、空隙率以及压实度、厚度均可以工作日为横座标，实行动态控制。又如平整度指标，也是衡量施工质量及承包人施工水平的另一个重要指标，根据已有经验证实；完全可以超越规范要求。下面层标准差约为1.2mm，中面层约为1.0mm，上面层约为0.8mm。为了掌握当日铺装的厚度动态，除了在摊铺中随时测定及压实后取芯测定外，总量控制也是一种有效的评价手段，当日铺装平均厚度T（cm）可由下式：D——实测密度（t/m3）L——实铺长度（m）W——实铺宽度（m）M——当日出厂混合料总量（t）。为保证全断面的厚度符合设计与规范的要求，平均厚度T不小于1.1h（h为设计厚度）。6、沥青混凝土施工注意的问题：（1）、沥青混合料的拌和、碾压温度沥青混凝土路面施工对温度要求很高，从拌和到碾压成型，温度始终是沥青混凝土路面施工的关键。拌合过程中，温度过高会发生“糊料”，温度过低则会发生“生料”-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计，若发生此等异常情况紧急处理，加大马歇尔试验力度，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标。摊铺过程中着重控制摊铺温度，前进速度与供料速度相协调，防止大料滚动发生离析等现象。碾压过程中，遵循少喷水，保持高温，梯形迭进的原则。不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准。低温碾压容易造成空隙率大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；高温碾压，容易发生推挤、拥包现象，影响平整度。所以运输过程中，特别是冬天，要覆盖帆布，防止温度损失过快。试验员要勤测温度，掌握温度，让现场施工员能够心中有数。（2）、泛油油石比过大是造成泛油的主要原因。在设计沥青混凝土配合比时，尽量避免采用高油石比，必须严格按照试验规程选择最佳油石比。沥青拌和设备计量系统计量准确，从而避免浪费，节约成本。在施工过程中必须严格按照生产配合比施工，任何人不得随意改变配合比。（3）、松散松散的原因主要是沥青粘结力差，沥青用量偏少或所用矿料过湿，或所用嵌缝料不合规格而未能粘结牢。（4）、剥落如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间粘附力不足，在行车荷载作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而形成坑槽、松散等病害。所以在采购碎石、矿粉等原材料时要对其化学性质进行分析，对不合格的材料杜绝进场。6、路面排水工程路面排水根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素，结合路基、桥涵结构物排水系统进行布设，以形成完整、畅通的排水体系，保证路基路面稳定。其施工工艺如下：6.1、横向排水管施工正常路段横向排水管采用单侧或左右交错布置，设置间距为50m，当中央分隔带内有通信检查井、桥墩等构造物时，在来水方向一侧设置；施工中可根据现场的实际情况和急流槽位置进行调整布设。①管沟放样、开挖a.放样：每10m放出路基中桩，再以中桩为基础放出横向排水管中桩，每条横向排水管设两个平面控制中桩，拉线放出开挖白灰线。用水准仪测出中桩路基高程，根据管道设计高程和纵横向坡度定出横向排水管管沟开挖深度。b．开挖：采用人工配合小型挖掘机按放好的桩样开挖横向排水管管沟（宽35cm*深40cm），并及时将开挖出的土方运至弃土地点。开挖后检测标高和几何尺寸、沟底纵坡是否正确，经监理工程师检验合格后，进行下一道工序施工。②横向排水管布设：管沟检验合格后马上进行横向排水管的布设。布设时注意确保横向排水管与图纸设计的横坡相符，并采取措施将管位固定。如需接驳即需对接驳处作密封处理，防止出现堵塞的现象。对外露管口采用镀锌铁丝网封罩，以防堵塞。③回填水泥砼：横向排水管布设后采用设计标号的砼回填管沟至路床顶面标高，并用振动棒振捣密实，以确保施工车辆通行不对横向排水管造成破坏。进、出口采取措施封堵。④砼养生和维护：根据现场情况采用覆盖保湿或洒水养生的方法进行养生，7天后车辆方可通行。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计6.2、正常路段中央分隔带排水施工①施工放样及管沟开挖a．放样：每10m放出路基中桩，由中桩量出中央分隔带纵向碎石盲沟开挖宽度，拉线放出开挖白灰线。用水准仪测出中桩路基高程，根据设计高程和路线纵坡度定出管沟开挖深度。b．开挖：中央分隔带纵向碎石盲沟开挖宜双幅底基层施工完成后进行，采用人工配合小型挖掘机按放好的桩样开挖纵向碎石盲沟管沟（一般路段宽40cm*深20cm，设集水槽段深度为40cm），并及时将开挖出的土方运至弃土地点。开挖后检测标高和几何尺寸是否正确，经监理工程师检验合格后，进行下一道工序施工。②铺设隔渗土工膜按设计宽度裁割土工膜，对碎石盲沟两侧及底部以隔渗土工膜包裹。土工膜铺设要拉紧、无褶皱、紧贴土面铺设并固定；其纵向搭接长度不少于15cm，接头按顺水流方向设置。③布设纵向透水管按设计图纸纵坡布设中央分隔带纵向透水管，并固定。④回填经检查上道工序合格后及时回填开级配碎石，回填时两边需同时填筑，并夯压密实，防止水管上浮、偏移，最后铺设一层反滤土工布。为避免路表水通过中央分隔带渗入路面结构层。6.3、超高路段排水施工（1）超高段横向排水管施工同正常路段横向排水管施工。（2）超高路段中央分隔带排水施工同正常路段中央分隔带排水施工。（3）超高路段集水槽和集水井施工①集水槽预制a．集中预制场预制集水槽。施工放样：每10m放出路基中桩，再以中桩为基础放出集水沟模板安装灰线（每条集水沟设四道平面控制桩），对底部抹2cm厚M7.5水泥砂浆。b．每10m放出路基中桩，根据设计图纸要求安装集水槽②集水井施工集水井采用C25砼现浇，其位置可根据现场实际情况在5-10m范围内进行调整。施工中要求对外露砼安装钢模进行浇筑，以确保外观美观。对集水井与排水管对接位置，对模板进行加工，预留对接孔道。a．施工放样及基坑开挖：每10m恢复路基中桩，再以中桩为基准放出集水井基坑开挖灰线，采用人工配合小型挖掘机按设计图纸尺寸开挖基坑。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计b．绑扎钢筋、模板安装：按设计图纸要求加工好钢筋，预留排水管连接孔；绑扎后分两次安装模板，先安装路槽顶面以下部分的内模，浇筑好该部分砼后再进行路槽顶面以上部分砼的模板安装。c.砼浇筑：砼搅拌采用强制式搅拌机集中搅拌，用小型自卸车或罐车运至施工现场浇筑，施工中加强集水井底部与沟壁砼交界位置的振捣，避免出现露石、气泡、麻面，但注意不得过振。d.拆模及养生：砼终凝后即可进行淋水养生，3~4天即可进行拆模。6.4、路面结构层边部排水施工路面结构层排水由横向排水管构成，一般路段和超高段内侧路段利用横向出水管将水直接排出路堤外，超高段外侧路段把水排入集水沟内。第六节、交通安全设施工程1、波形钢护栏（一）、护栏工程施工总体安排1、护栏工程为流动施工工程，采用多台打桩机基本与道路施工同步，布点、测量标高、打桩、挂板、校正流水作业，整体推进，发现误差随时、就地采取措施弥补缺陷。2、材料运输分段集中堆放，按日进度用小型车辆布料，减少护栏与标准件的损坏和意外散落。3、要求护栏线形流畅、高低一致、桩距准确，采用全站仪放线、专用样规定位，水平仪配合打桩机边打、边测，边校正的施工工艺。4、埋入式立柱采用场地机械搅拌，现场浇注的方法，避免污染路面，保证基础强度。5、工程配备移动电站。做好一切施工准备工作，在路面工作面保证的情况下，打桩、挂板、紧固、调试同步进行，以达到工期和质量要求。（二）、具体施工方法1、立柱放样（1）立柱位置根据设计图纸放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交等为控制点，施工前绘制好各控制点的布局图，然后进行测距定位。（2）立柱放样时可利用非标准段调节间距，并利用分配方法处理，尽量安排在桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处。（3）立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，确定地下通讯管线、泄水管等位置，适时调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方式。2、立柱安装（1）立柱安装与设计图相符，严格按图施工，并与道路线形协调。（2）立柱牢固的埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位标高，当打入过深时，不得将立柱简单拔高，完全拔出，待基础压实后再重新打入。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（4）无法采用打入法施工的立柱，采用开挖埋设立柱，按设计图纸和规范要求进行，回填部分要及时用良好材料分层夯实，压实度不小于相邻原状土。（5）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。3、防阻块、托架、柱帽及端头安装（1）防阻块、托架、柱帽通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前，调整好放阻块、托架的准确位置。（2）端头基础在检查基坑位置与尺寸准确无误后才进行浇注，并在砼达到设计强度后进行护栏板安装。4、波形梁安装（1）波形梁通过拼接螺栓相互连接，并由托架、防阻块连接固定在立柱上，波形梁搭接沿路线行车方向为第一块压在第二块上，第二块压在第三块上，沿逆行车方向进行安装作业，以此类推，不允许后装的压在前块上面。（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧以便安装过程中利用波形梁上调整孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（3）波形梁顶面与路面线形相协调，当检测护栏的线形合格、满意后，方可最后拧紧螺栓。（三）、护栏工程施工顺序1、护栏的安装待该段路桥工程提供了施工工作面，并经监理工程师同意后进行。2、立柱放样，按设计图进行，根据路桥工程提供的路基中心及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，利用全站仪、水准仪等测量仪器，进行测距定位，逐点测量标高。3、立柱放样遇到间距零头数时利用调整段调整间距分配零头数。4、立柱放样后，调查每根立柱桩位的地基状况，如遇横向排水管、分支通讯管道等预埋管线与立柱有冲突时，调整这些立柱的位置；中央分隔带通讯人孔处，立柱避开人孔设置。5、一般路段，立柱采用打桩机打入法施工，立柱打入时精确定位，打入过深时将其全部拔出。待基础压实后再重新打入，打入困难时，采用钻孔或开挖法安装立柱，回填土逐层夯实，使其具有不低于原状土的密实度。无法采用打入法施工时，采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不小于相邻原状土。岩石中的柱坑用粒料回填夯实。6、中央分隔带大中小桥、明涵洞、明通道，立柱固定采用砼基础加法兰立柱方式进行安装。7、挡土墙等构造物上的立柱固定，先按设计要求现场浇注砼基础，并预留立柱孔套管，等砼凝固后，将立柱用砂浆固定于预留孔中。8、护栏端部立柱安装采用现场浇注砼基础，并将护栏板锚固于砼端头上的办法。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计9、中央分隔带开口端头的立柱，按设计规定的坐标进行定位安装。10、立柱安装完成后，进行线形调整，待线形与道路平纵线形相协调后，安装波形梁板。11、波形梁拼接方向与行车方向一致，安装按逆行车方向，依次叠加安装。12、波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔先进行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。13、施工时螺栓采用带扭矩计扳手紧固，普通连接螺栓的终拧扭矩控制在60-68NM。14、砼基础开挖采用人工开挖，贴靠未松动基础面浇注，基础顶部立模浇注，顶面抹平，外露边缘用修边器修圆。2、交通标志标牌1、材料组织管理本工程施工管理人员及设备在监理允许进场前十天，做好进场准备，机械设备由工地运输汽车运送，施工人员乘车到达施工地点，标志板采用泡沫塑料及海绵包装运输，保证在运输过程中无损伤、碰撞现象发生，其它材料用汽车运到工地。（1）工前制订详细的施工组织设计送交监理工程师审批；（2）接到进场开工令后，立即把标志样品送交监理工程师检验，得到批准后，迅速派一部分人员到施工现场根据图纸结合实际地形对场地进行平整，达到施工的要求标准。（3）确定并建设好临时施工营地，货场预制地，以及水电等基础设施。（4）组织货物批量进场，标志板及附件分开运送，运到现场的标志板，贮存在干净、干燥的室内，与地面隔离存放并以工程师批准的方式遮盖，在运输、保存、安装过程中损坏、褪色、变形或有其它缺陷的标志予报废。在标志存放期间，标志板有合适的支撑和系杆以避免损坏标志板。（5）根据业主提供的设计图纸和技术规范的要求，制作混凝土试块和预埋钢筋，送交驻地监理工程师做配合比和力学性能的试验。经监理工程师批准后，着手钢筋网架的编织工作。2、标志基础定位设置（1）开工后进行标志基础测设定位，全部路段利用全站仪按设计图、技术规范及行业标准的要求进行测定，保证测设精度。（2）基础开挖之前上报驻地监理工程师，查看或检测标志基础设定位置和地面标高。3、基础的开挖、立模及浇注（1）在测定的位置处，基坑按图纸所示的大小和深度进行开挖、立模。开挖时注意保护地下电缆、管道，以免损坏。（2）将编织好的钢筋结构放入开挖好的基坑中。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置按设计图要求准确放置，注意保护地脚螺栓的螺纹不受损坏，并在施工完成后，清除螺纹上的任何混凝土。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（3）在开挖立模后的基坑经驻地监理工程师批准后浇注（按批准的水泥标号和拌和比边开挖边浇注同步作业，并结合当天的开挖量定量拌料，防止混凝土初凝）。（4）在浇注中使用振捣棒，保证混凝土的密度，浇注完毕的基础采用洒水养生的方法对基础进行合理维护。（5）所有从基坑挖出的剩余材料，如果监理工程师认为适用，则可铺于路堤中或按批示的其他方法处理，必要时，基坑的各侧面予以可靠的支撑，并使监理工程师满意。（6）混凝土浇注时，混凝土贴靠着未扰动的开挖面浇注，每个底座顶部1.0m高的一段要立模，混凝土要用棒、铲彻底捣动以消除一切孔隙，底座顶部以木镘抹平，所有外露边缘要用修边器修圆。（7）在混凝土基础施工完毕后，地脚螺丝的丝扣用黄油抹擦并用塑料薄膜包扎，以防锈蚀、人为破坏或预埋位置扰动。4、基础回填所有基础的回填必须采用经驻地监理工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填，回填一般要到结构物的拆模期终了（3天）之后进行，如果养生条件反常，按工程师的指示延长时间，回填材料每15cm为一层进行分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都压实到图纸或工程师要求的压实度标准，回填用土的含水量严格控制。5、标志支撑的安装（1）标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到70%，并得到驻地监理工程师认可后进行。悬臂式标志结构采用装配式施工，整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在悬臂的横梁上作业，在横梁安装之前，先预拱，悬臂式标志的预拱度为4cm。（2）标志立柱安装后，必须与水平面、基础上平面垂直，底座螺栓紧固，可使用线锤和测力板手检验。6、标志板的安装经监理工程师批准后，开始安装标志板。标志板面积在4平方米以上的，一律用吊车、举升机作业，用水平仪、卷尺、测力板进行检测，在紧固抱箍时对板的下边缘用水平仪重新测量，安装完毕后，彻底清洗板面，在清洗过程中，不损坏标志面或造成其它缺陷，清洗后用反光膜背纸及塑料薄膜遮盖，直到通车。7、自检在全线标志安装完毕后，进行统一测试，确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光以及标志的安装角度、距路面向下向内的间距等是否符合设计要求，否则予以调整或更换。标志自检参考表序号检查项目规定值或允许偏　　差检查频率检查方法-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计1立柱垂直度（mm/m）±5检查100％垂线、直尺2标志板安装角度±3°＂拉线、量角线3标志板下缘至路面净空（mm）＋100，0＂直尺4标志板内侧距路肩边线距离（mm）±100＂直尺5基础尺寸（mm）＋50，－15＂直尺6混凝土强度MPa在合格标准内按规定检验评定3、交通标线1、材料组织管理标线材料由项目经理部标线材料供组直接负责，主要采用以下生产单位的材料：常温溶剂型标线漆采用北方交通工程上海有限公司生产的白色常温型路面标线涂料；热熔型标线涂料采用广州南方交通实业公司生产的热熔涂料。以上标线材料均通过了交通部交通工程检测中心的抽样检验并且有交通部门颁发的产品合格证书，且以上单位的标线材料产品在南友高速公路、柳州北绕城高速公路、柳王高速公路、宾南高速公路、南坛高速公路使用多年，产品质量有保证。所有进场材料均须通过自检及业主代表的严格检验，对于不合格材料须立即退场。所有材料均要求防潮、统一仓库保管。2、施工方案标线工程队分放线组(施工放样)、热熔标线组、冷漆标线组，各组分工负责、相互竞争、相互配合、统一管理、奖惩结合。各组将根据工程实际情况平行施工或临时调整。施工时坚持先主体后附属的原则(即先主线、后文字、箭头、修复等)，项目经理部将根据工程实际调整。3、施工工艺施工顺序：烧料定点放样→放水线→刷扫地→喷底油—→标线喷涂→养护(热溶)定点放样→放水线→刷扫地→标线喷涂→养护(冷漆)定点放样以业主提供的施工图设计或变更设计(如果有)以道路中心线为基准，确定标线位置参照点(线)，再用特制的水线车结合人工放绳，放出平滑顺直的水线作为基准线，该线要求轴线偏位小于2cm。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计刷扫地用刷地车配合人工刷扫地，将标线位置清扫干净，保证无明显泥块尘土，以使标线附着牢固。热熔标线须先喷底油。喷底油采用日本生产的专用高压冷喷车在标线位置喷出底油(标线粘接剂)，要求其位置准确(可适当超出标线位置，但绝不能小于标线范围)，喷涂均匀、适量。底油喷涂15-100分钟后进行标线喷涂。烧料采用日本生产专用热溶釜烧料，每缸料加温在25至40分钟，料温稳定在200-210℃，并搅拌均匀方可放入手推划线车内进行标线喷涂。标线喷涂时，要求手推车缸内料温控制在200-220℃并搅拌均匀，料斗温度控制在195-205℃，以保证成型标线粘接牢固、均匀并不产生变形。喷涂一般的（不反光型）标线时要求手推划线车匀速稳定前进，以保证标线线型顺畅，外观良好。其下刀收刀处均采用胶粘纸模板以控制标线端头整齐，接头顺畅。喷涂反光型标线时手推车自动喷洒玻璃珠，调节好玻璃珠流量及其漏斗位置，以保证玻璃珠均匀、适量、牢固附着。2．5.4交安工程常见施工问题及预防措施2.5.4.1钢护栏设计类型与实际地形不符一般设计原则是：1）填方边坡高度H<8米的设置圆管立住柱，间距为4米；2）820米设置砼防撞墙；5）对于路基坡脚是居民区或公路的，采用方管立住柱，间距为2米（三波板），等等；由于设计单位勘察不仔细，造成设计类型与实际地形不符的情况较多，严重影响施工安排和材料采购。预防措施是进场后立即安排专门人员徒步进行实地调查，重新根据实际地形拟定钢护栏设计类型，重新计算钢护栏各种规格的材料用量，确保施工准确和材料采购准确。2.5.4.2钢护栏线形不圆顺、高度不平预防措施：1）准确放线，尤其是沥青路面，边线不规则，顺直度不够，长直线路段必要时用全站仪放点，确保总体顺直；2）打桩跑偏时必须立即教正；3）一个作业段起终点处延长20米控制线形，确保与下一作业段连接平顺；4）安排熟练的桩机操作手及指挥者。5）先打标桩，整体平顺后再加密回头立柱。6）对于路面不平整或者路面还没成型的特殊部位必须严格挂线控制立柱高度7）挂板后检查平顺度，必要时进行调整或返工。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.5.4.3上下游端头没有按图纸标准施工主要表现为：1）上下游端头长度不足，2）立柱没有加密，预防措施：1）要明确端头位置，2）严格按图纸标准加密立柱。2.5.4.4三波板与两波板无法衔接主要原因是三波板的方管立柱数量不是单数造成，预防措施是打桩时确保方管立柱数量是单数。2.5.4.5填挖交界处钢护栏申入挖方段长度不足12米对于不设置钢护栏的挖方路段，在填挖交接处的钢护栏申入挖方段长度不少于12米。2.5.4.6标线厚度不足或超厚主要原因是卸料漏斗出料量控制不准确或洒布车行走速度不准确，预防措施是：1)安排熟练操作机手操作洒布车，准确控制出料量，2)施工过程跟踪检测厚度。2.5.4.7标线反光系数不合格主要原因是：1)原材料玻璃珠的反光系数不足，2)玻璃珠的单位用量不准确，3)标线材料洒布温度控制不好。预防措施是：1)购买反光系数合格玻璃珠；2)准确投放玻璃珠单位用量；3)严格控制洒布温度，一般控制在180-200℃为宜；4)施工过程跟踪检测。4、交验前的现场整理清洁及质保期内的维护工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的检查，投入足够的劳动力对全部工程进行整理清理，对临时用地、排水系统、路容路貌重点整治，向业主交出质量优良，外观优良，符合环保要求的工程项目。我项目将组建项目工程维护队，负责质保期内各项工程的维护及缺陷修复工作以及根据工程师指令要求完成的工作，确保工程项目符合设计要求。第九章：在施工过程中实行标准化管理的相措施为规范张承高速公路工程现场文明施工管理，实现交通建设工程科学、规范、文明的管理目标，并督促各项目部确立打造精品工程和精细化管理理念，体现工程建设者的精神风貌，依据《河北省高速公路标准化工地建设管理暂行规定》和结合本项目实际，项目标准化管理参照本规定执行。本规定由项目部负责组织实施，项目部成立现场文明施工管理小组，建立以项目经理为第一负责人的组织保证体系，科学组织施工，以创造一个良好的施工环境和作业条件。1、项目部建设（一）办公、生活设施1）、项目部按照投标文件的有关承诺，合理确定项目部地点，营造项目部。项目部占地面积一般在2500平方米左右，并有围墙和大门，在门墩悬挂项目部铭牌，尺寸不小于25cm×160cm-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计，白底黑字；项目部办公用房、生活用房及机具停放场地分开，场地及主要道路硬化处理并适当绿化。2）、办公、生活用房外墙颜色统一。项目部驻地的围墙采用高185cm、厚24cm的砖墙结构，横向每隔4米设一垛，围墙颜色为白色，围墙压顶为蓝色。围墙标识企业名称或标识。项目部若采取其他形式在得到监理工程师和指挥部同意后实施。3）、办公用房设项目经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、安全保卫部、档案室、工地试验室、会议室等。各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。生活用房设：宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。4）、各部门标牌规格为长35cm，宽12cm，为蓝底反白字，部门名称左边标识反白企业标识。5）、办公、生活用房实用美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。6）房间面积要求：会议室不小于60平方米，项目经理室不小于30平方米，各部门办公室不小于20平方米，办公室不得同时兼做宿舍。7）、项目部的建设实行三区分离，即项目的生产区、办公区、生活区分开，具体要求如下：Ø生活区中的职工宿舍要对双职工、单职工进行分区管理。宿舍内卫生整洁，物品摆放有序。Ø办公区、生活区须采用水泥混凝土路面硬化处理。Ø生活区内设厨房、食堂、必备的生活设施、垃圾箱和配电设施，办公区必须具备上互联网条件。Ø生活区和办公区要明确划分，并划分责任区域，建立严格的管理责任制，分片包干，责任到人，定期清理生活垃圾，注意环境保护，使现场和责任区整洁、文明、有序。Ø生活、办公区设置相的排水、排污设施，区域内相的管线统一敷设，不裸露于地面或悬空。Ø三区内配置适当的消防设施。8）、项目部职员尽可能统一着装并必须挂牌上岗。胸牌、服饰、安全帽上均标识企业简称。胸牌正面上部为企业名称、姓名和职务，身份证号码、联系电话。具体规格在制作前与指挥部联系。9）、职工食堂要认真执行食品卫生法的规定，配置消毒设施，对炊具定期消毒。器具干净、卫生、整洁，严防食物中毒，对每天的各种食物做好留样工作。食堂员工必须符合生理卫生标准，持证上岗。10）、项目部设立医务室，或配备简易医务（药）箱。11）、办公区和生活区种植花草，绿化、美化环境。办公区中在适当明显的位置设置旗杆，悬挂国旗、企业标识旗和筹建处标识旗，颜色分别为：红、黄、蓝。（二）、告示牌、管理图表及各类现场标识工地现场的交通道口或醒目处设立施工告示牌。项目部办公区大门口和生产区主要出入口处设立“一图四牌”。一图为施工现场布置总平面图，四牌为工程简介牌、组织机构设置牌、企业理念和安全管理制度牌。一图规格为250×200cm，四牌规格为120×90cm。办公区必须设置宣传栏，并及时反映工程施工整体状况。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计施工现场其他各类标牌规格为120×90cm。材料标识牌规格统一为60×40cm的木牌，必须标明材料料品名、规格、产地、抽验时间、合格率、监理工程师是否同意使用、抽检人员和同意使用的监理工程师签字等内容。施工现场设置明显的里程桩（边桩、百米桩）标志，规格统一为50×30cm，必要时增设彩旗。施工现场设置相关的安全、防火、防电、交通等警示标志。各种标志标牌必须严格按照各个相关的标准制作或购买使用，不得使用自制的非标准标牌。第十四条管理图表包括施工总平面布置图、项目部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、主要工程进度图（含计划进度与实际进度）、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划及睛雨表。管理图表均装裱上墙。会议室内悬挂①企业精神；②工程简介；③质量、进度、文明施工等工作目标及宣传标语；④企业法人营业执照、资质等级证书复印件；⑤施工形象进度图；⑥施工平面图及质量保证体系图；⑦项目部组织机构框图（主要管理人员2寸彩色照片、姓名、岗位职务）。各部门办公室内悬挂本部门规章制度和岗位职责；工地试验室需悬挂工地试验室临时资质证书、材料库房、拌和站、加工场地及职工食堂、医务室等场所悬挂各类设备操作规程、规章制度、岗位职责等各项规章制度。各类制度、职责表牌规格采用90×60cm标准展板。（三）内业管理第十五条各项目部建立、健全各项规章制度，并上墙悬挂。必须设立单独的档案室，并有专人负责，做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表齐全，分类装入档案盒整齐排放归档。定期检查各项制度落实情况，如：质量管理制度、安全生产制度、文明施工制度、档案管理制度、廉政制度、各项台帐等。所有质检、试验检测、计量支付数据等实行计算机管理，并实现计算机联网管理。（四）宣传工作项目部要通过大力加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。项目部、预制（拌和）场、主要施工点设置以创优质工程、抓工程进度、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。项目部以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等为重点的政治思想教育工作。同时设立如质量年活动宣传标牌、质量举报电话牌、标化工地建设监督牌等，主动接受社会各界的监督。积极开展劳动保护、依法维权和各项技术、安全的教育工作。（五）污水、垃圾处理生活、生产污水妥善处理，符合排放标准后方能排出。生活、生产垃圾定点堆放、及时处理，严禁乱扔乱弃。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2、预制（拌和）场地及场外施工便道2.1场地布置A.合理选择预制（拌和）场设置地点，必须修筑隔离围墙；材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及场内道路作水泥混凝土硬化处理，硬化的厚度和强度能满足施工作业要求。B.预制（拌和）场占地面积满足施工需要，一般不小于12000平方米，严禁将预制（拌和）场设置在互通区内；钢筋加工车间一般不小于250平方米，木工加工车间一般不小于200平方米。严禁在路基定面和已完工桥面上设置加工场地，若在已完工桥梁下设置加工场地必须得到监理工程师和指挥部的同意后方可实施。C.预制场内必须在监理工程师的指导下合理布置排水沟，严禁雨后场内积水。D.预制场按生产能力配备发电机组，并有专人管理。2.2原材料堆放和管理A.项目部要采取有效措施，按原材料质量管理程序，检验合格材料与未检验材料分别堆放，经检验不合格的材料立即清项退出场。B.预制（拌和）场地内不规格砂石材料要严格分档、修筑围墙隔离堆放，严禁混堆；砂石料堆放场地硬化时适当设置斜坡，以利于排水；砂石材料堆放成梯形，做到“条直层平”，并设置细集料覆盖设施。路面工程所采用的集料必须搭棚堆放。C.钢材、水泥等主材必须在有覆盖的设施下存放，同时保证架空堆放。2.3预制（拌和）场内施工标牌A.预制（拌和）场地施工标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。B.原材料报验牌上必须注明材料品名、规格、产地、抽验时间、合格率、监理工程师是否同意使用、抽检人员和同意使用的监理工程师签字等内容。2.4场外施工便道A.施工主便道的技术标准及布设位置符合招标文件要求。B.便道设立交通及限速、外来车辆禁入标志，指定专人负责养护和清理，对于破损的路面及时修复，确保路面平整，防止扬尘和积水。C.施工材料运输车辆采取有效措施，防止材料沿途洒漏和扬尘，造成对环境的污染。D.施工便道原则上设置在路基范围外，便桥、便道必须全线贯通，个别路段确实不能实现路桥贯通时（或需设置在路基范围内时），必须征得业主同意。3、施工现场管理3.1路基工程-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计A.路基填筑必须挂线施工，确保填筑质量。路基外观做到表面平整、横坡流畅、排水畅通、边线顺直、边坡平顺，须合理设置边坡临时急流槽；临时排水边沟沟底要有一定的斜率，并及时清理、整修，保证临时排水边沟排水通畅；路基挖方坡面平整。B.每层路基填筑均设报验牌，注明桩号、层次、层厚、压实度、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意进行下一道工序等内容。C.挡墙、边沟所用的块、片石及砂石材料堆放整齐，严禁在已施工完的路基和桥面上裸拌水泥砂浆。D.通道、涵洞工程施工占用桥头路基作为施工场地的，参照上述关于预制场标准化建设的有关规定，规范施工场地布置，与路基总体文明施工形象保持一致。具体实施前必须申报具体方案并得到监理工程师和指挥部的同意。E.弃方整齐堆方在指定的弃方场地，四周要修筑必要的挡墙及排水沟，弃方边坡实施一定的水保方案绿化，防止水土流失。4、路面工程A.处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，确保路面不受污染。B.路面混合料运输车辆设保温覆盖物，沥青路面施工严格控制拌和时间、温度、摊铺层厚、平整度、压实度等与质量相关的各项内容，确保路面质量。5、桥梁工程A.桥梁下部构造施工场地参照上述预制场标准化建设有关要求管理。B.施工预制场地硬化，砂石、水泥、钢筋等原材料堆放要规范。拌和场区内设置有效的称重器具。模板、支架要及时整修，堆放整齐。C.桥梁基础施工时设置专用泥浆沉淀池和泥浆池，并设置警示标牌，对施工中产生的泥浆及时运出现场，不得随意排放泥浆，不得溢漏、污染周围水域。D.施工场地内的水泥袋、钢筋头等杂物及时清理，确保施工场地清洁、整齐。E.立柱、盖梁、梁板上标注编号、制作时间、养生周期，梁板还注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。F.桥面铺装施工时，施工现场的钢筋焊接网片必须在保证不变形的前题下架空堆放，并覆盖彩条布等防水材料；钢筋焊接网片铺设前须先合理布设足够强度、规格统一的钢筋马磴；桥面铺装混凝土浇注前拉线确定钢筋焊接网片位置和平整度，混凝土浇注时加强对钢筋焊接网片的保护。6、施工安全管理A.对桥梁水中施工、高空做业、高边坡施工及施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，设置专职安检员进行定期或不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。B.-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计施工用电由专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。A.施工安全重点路段和部位、炸药库、油料、沥青仓库及存放点的安全设施及管理措施严格按有关规定落实到位，同时设置管理人员，并设置危险地点及危险物品安全警告标志牌。B.施工人员进入施工现场一律要求戴安全帽，安全帽颜色严格遵守筹建处要求；高空作业、水上作业等施工人员按规定配备相防护装备。7、精神文明建设A.项目部努力建设精品工程，培育独具特色的企业文化。加强项目职工的职业道德建设，教育职工以高标准、高质量、高效益为目标，确保工程创优，信誉第一，形象一流，维护企业合法权益和企业社会信誉。B.项目部利用各种宣传工具和手段，向职工宣传党的方针政策和企业的改革措施，弘扬企业精神、陶冶职工情操、丰富职工知识、激励职工进取。使职工面向市场，树立强烈的质量意识和信誉意识，推进企业管理创新和技术创新。C.施工现场、生活区、办公区等必须配备足够的防火器材，并有专人负责。D.在生产区和施工现场及有关工作区域，悬挂反映企业精神和时代风貌的宣传标语，或设置项目宣传栏，宣传栏规格宜采用120*360cm。E.遵守政府法令，做到依法经营。出现纠纷主动向有关部门反映，以取得地方有关部门的支持，依靠地方政府妥善解决施工中出现的问题。F.项目部职工要衣着整洁，举止文明，礼貌待人，体现企业形象。G.项目部管理人员和对外业务人员，努力维护企业利益，处理问题有礼、有理、有节，为企业建立良好的社会关系。H.项目部设置职工文化娱乐活动设施和场所，定期开展文娱活动，丰富职工业余文化生活，严格禁止“黄、赌、毒、黑”等丑恶现象，创建项目健康向上的良好氛围。I.严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。J.现场施工作业人员必须统一着工作服，目部根据筹建处要求及企业的具体情况和要求自行制定。第十章：质量保证措施及试验室管理措施1、确定质量管理总体目标：“确保优良，争创省优、部优”。分项工程合格率100%，单位工程交竣工合格率100%，质量评分90分以上，工程外观构造物表面光洁、路基平整、线形顺畅、环境美观、工程管理优良。1.2完善质量自检系统质量自检系统由项目总工程师、内部监理工程师、测量组、试验室、内业资料组、各工区技术负责人、各工区质检员、各班组质检员、工段长、构成。实行分工责任制，共分为四个质量自检系统，即：施工工序自检系统、施工材料自检系统、测量自检系统和施工技术方案审批制度。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计1.2.1施工工序三级自检系统流程图：-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计附图15：质量保证体系图附图16：质量保证体系组织机构框图⑴项目经理对本工程的施工质量负有领导责任。①负责组织制定本工程的质量方针和质量目标。②负责组织制定本工程施工质量的管理和保证措施。③负责对本工程人力、物力资源的管理和配备、调度。④负责对本工程定期组织人员进行质量大检查、奖优罚劣。⑵项目总工负责协助项目经理对本工程的施工技术质量负有管理责任。①负责组织工程技术人员会审本工程施工图、确定施工方案。②负责组织测量组对本工程施工导线点、水准点进行复核并进行线路恢复定线。③负责本工程施工组织设计与施工工艺的编写。④负责本工程QC成果和四新成果的推广、用和总结。⑤负责组织试验室人员进行配合比优化设计。⑶内部监理工程师负责协助项目总工对本工程的施工技术质量负有直接责任。①负责协助总工组织工程技术人员对施工图纸进行会审。②负责协助总工组织测量人员对导线点、水准点进行复核，并进行恢复定线测量。③负责协助总工组织试验人员进行配合比优化设计。④负责协助总工对本工程的施工组织设计和施工工艺进行编写。⑷试验室主任协助内部监理工程师对本工程试验工作负有直接责任。①负责搞好本工程原材料进场前的质量试验和进场后的质量抽检,并负责提供试验资料和试验报告。②负责协助内部监理工程师搞好本工程施工现场各项质量检查的试验工作，并负责填写、整理试验资料。③负责对本工程砼配合比进行优化设计，并提供试验资料和试验报告。⑸测量组长协助内部监理工程师对测量工作质量负有直接责任。①负责对导线点、水准点进行复测和恢复定线，并提供可靠真实的资料。②协助内部监理工程师对施工过程中的测量监督检查，并提供可靠真实的资料。⑹技术方案组协助总工搞好施工组织设计编写，施工的方案确定、工程变更方案的确定负有直接责任。⑺内业资料组负责对原始资料的收集、检查和归档，负有直接责任。⑻各施工队技术负责人、专职质检员协助内部监理工程师对本工程的施工质量负有直接责任。①负责本施工队各工段班组施工工序的施工质量，并对工序检测资料的真实、可靠性负有责任。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计②负责向经理部内部监理工程师提供自检资料和申请自检的通知单。2.2完善项目中心试验室组织机构，建立试验岗位责任制试验室组织机构框图如下：（1）试验室主任全权负责项目经理部中心试验室各项工作，包括试验室各项计划安排与实施，以及对外相关部门联系与协调，上报试验各种资料的审核等；（2）砼试验员负责全线与砼有关的所有原材料试验、现场材料的抽检、各种砼（包括砂浆）的配合比试验，现场砼、砂浆的抽检，以及对下各施工队工地试验室进行检查指导等工作；（3）土工试验员负责全线与土工有关的各项试验，包括现场压实度检测、含水量的测定以及填石路堤碾压遍数的控制，在工程后期负责涉及有关水泥稳定碎石底基层、基层和沥青砼路面等试验，以及对下各施工队工地试验室进行检查指导等工作；（4）钢筋试验员负责全线与钢筋有关的所有试验，包括钢筋进后抽检、钢筋焊接检验、现场钢筋绑扎和焊接的检查，以及对下各施工队工地试验室进行检查指导等工作；-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（5）资料管理员负责所有试验资料收集、整理、上报和归档等工作。试验、测量设备配备详见“附表1拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。3、测量质量管理措施及工作要点3.1图纸审核开工前对施工图中所有的坐标、高程、几何尺寸进行全面系统的复核;对发现的问题及时整理上报,追踪解决。3.2导线点、水准点复测根据业主提供的点位及相关资料，对本标段范围内的控制点进行复测加密，结合本标段通视较困难的情况适当改变复测线路，避难就轻提前完成控制点复测，只要精度符合要求，便可尽快开展工作。待便道基本打通，通视条件相对提高时再补测控制点。（本标段控制点精度完全符合精度要求并已得到业主的批复）。3.3土石方工程横断面复测对路基部分原地面进行认真复测，参照原设计核实工程量，为路基土石方工程施工奠定坚实基础；对构造物部分原地面进行复测，根据实际地形情况，调整构造物施工方案。3.4路线、净空核实及水系调查开工前对构造物与原路、沟、河、渠等是否顺畅进行调查；对过路、过河结构物的设计净空与实际净空进行调查；对桥涵、取弃土场流水面高程进行调查。发现与设计不相符情况，及时上报有关部门，调整施工方案。3.5各项测量工作严格执行“双人、双机、双法”制度①测量外业工作必须有多点观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法、不同仪器或换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点、施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。②测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。3.6测量记录与资料管理测量记录与资料必须分类整理、妥善保管、作为竣工组成部分归档。具体包括：①项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。②项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。③测量内业计算书，测量成果数据图表。④计量器具周期检定文件。3.7建立健全测量仪器工具的使用和管理制度①-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用必须具备的外部环境条件。仪器精密与性能符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围经项目总工程师签认确定。②新购仪器、工具，在使用前到国家法定计量技术检定机构检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格。Ⅰ已经破损；Ⅱ过载或误操作；Ⅲ显示不正常；Ⅳ功能出现了可疑；Ⅴ超过了规定的周检确认时间间隔；Ⅵ仪器封缄的完整性已被破坏。出现了上述不合格项的测量仪器、工具必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。只有排除不合格原因，再次检定确定合格，项目技术部门主管验证签认后，方可使用。③项目经理部的测量队建立仪器使用及检定台帐，定期对测量仪器、设备进行检定。检定期限符合相关规范和仪器使用说明要求。4、质量保障措施及质量管理相关制度4.1推行ISO9002标准质量管理，重点部位、关健工序设质量管理点；开展QC活动，对施工技术难题进行攻关，对QC成果和新技术、新设备、新材料、新工艺进行推广、用和总结，提高分项工程的优良品率；4.2实行逐级技术交底制度：技术交底分为两个层次进行，即由项目总工对有关参加该项目施工技术人员、管理人员进行交底；再由各施工技术人员根据工程进展情况分别对自己所管辖的施工地段的工段长、班组长和全体参加施工人员进行反复细致的现场技术交底。4.3实行逐级自检，严格执行三检制度，各工序完工后首先由施工队各班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，上报施工队质检员，由施工队质检员召集下道工序质检员一起进行互检；互检合格后，上报项目经理部工程部测量组、试验室、质检组进行检查，检查合格后再由经理部内部监理工程师进行复检；复检合格后，方可上报监理工程师进行检查，检查通过后才能进行下道工序的施工。检查过程中，按有关规定及时填写工序质量检查记录，并由有关人员签认，作为施工原始资料保存。经理部、各施工队、各班组到具体工序的各项责任落实到人，哪个环节出差错，将按有关规定处罚。4.4施工原材料抽检制度。所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，由总工或质检工程师、试验人员进行必要的了解，现场考察和试验后方能确定，材料进场后按规范进行抽检，合格后再请监理工程师审批后，才能进场使用。4.5配备足够的技术力量和先进的检测仪器设备，以确保对工程质量的监控作用。4.6砼施工实行技术人员和试验人员24小时旁站制度，并坚决采用重量法施工。4.7定期进行质量、安全检查制度。质量、安全检查每月定期举行，由项目总工牵头，经理部各部门，包括工程部、安质部、试验室、测量队等技术质量管理部门以及材设部、经营部等部门共同参与，对项目部下属各施工队所有工程的现场施工质量、测量、试验、材料、进度等情况进行抽检，发现问题现场制定整改措施，立即整改。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计4.8严格执行企业内部质量监理制度，实行质检工程师在质量方面的否决权制度；经理部质检工程师和各施工队的质检员在质量方面都享有很高的否决权，在施工过程的每道施工工序，不管是质检工程师还是质检员进行检查不通过的，都视为该道施工工序不合格，不得进行下道工序施工，并视具体情况进行整改或返工。只有各级质检人员全部检查合格后，并且由监理工程师检查通过后，方可进行下一道工序施工，以保证工序质量、中间成品和最终产品质量。同时还实行施工技术方案审批制度；工程质量每月定期检查制度，对工程质量问题实行“三不放过”制度，以完善对工程质量的有效控制。4.9建立质量责任制，明确岗位职责，责任到人，明确各分项工程，各工序质量责任人，并对责任人进行登记，并上报有关部门审核备案。4.10项目经理部内部严格执行质量奖罚制度，实行工程质量与经济挂钩，以加强员工的责任心。质量好的予以重奖，对有质量隐患或有质量事故苗头的予以重罚，并及时兑现，以防止了各类质量事故的发生。4.11加强质量教育，提高全体职工质量意识。第十一章：进度保证措施1、进度保证体系建立以项目经理为首的进度保证体系，确保本项目工程按期完成。①项目经理对本项目的工程进度负有领导责任。②项目副经理协助项目经理组织本项目的工程生产，对工程进度负有管理责任。③工程部、经营部部负责编制施工进度计划和资金、材料、设备、劳动力计划，并根据工程进展情况调整计划，为项目经理合理安排生产提供依据。④财务部、材设部负责为工程生产及时提供资金、材料和设备。⑤各项目处负责人依据总体施工进度计划，组织本工区的工程生产，对本工区的工程进度负责。2、进度控制制度①进场后，工程部、经营部部认真研究图纸，根据施工组织设计编制总体施工进度计划，并据此绘制横道图、网络计划图，对制约工期的关键工程进行重点控制。②经营部部根据总体施工进度计划制定年计划、季计划、月计划；各工区制定相的周计划、日计划，并上报副经理室。③项目副经理根据施工进度计划，组织项目生产；工区负责人根据本工区计划，组织生产。④工程部根据施工进度计划，制定劳动力、机械设备、材料、资金计划，并相交予材设部或财务部，协调落实。⑤项目副经理负责召开生产调度会，每周一次大的调度会，每日一次小的碰头会，根据生产情况及时解决施工中出现的问题，及时调整、补充、完善生产计划，并制定相措施尽快落实。⑥项目经理每月根据经营部提供的资料，检查各工区施工进度的落实情况，并给予相的奖罚。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3、进度控制措施①本合同段总工期为36个月，工程量较重，为确保工程按期完成，项目部下设三个工区，各工区划段施工，齐头并进，项目经理部统一协调管理。②人员、机械提前进场进行准备工作。③精心组织，合理安排，严格按总体进度计划施工，优化施工方案，保证各工序的衔接，组织好流水作业及交叉施工。④制定材料、设备计划，并贯彻实施，做到不停工待机、停工待料。⑤认真审核图纸，掌握技术规范和验收规范，对可能出现的问题及时处理，避免因设计原因造成延误和返工。⑥严把质量关，切实保证各项管理制度的有效执行，加强工序检查，上道工序不合格，下道工序不进行。通过培训和技术攻关提高工人技术素质和工艺水平。以优良的质量避免因质量返工造成的工期延误。⑦做好政治思想工作，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，在保证工程质量的同时，确保按期完成。⑧多开工作面多点施工，根据具体情况划分施工工区，项目经理部对各施工工区的人员，机械设备材料及施工进度进行统一协调控制，确保总工期不变。⑨尽量缩短施工准备时间，及早进场进行施工打开施工工作面，尽快掀起施工高潮。⑩加强计划管理，根据总体施工计划，绘制横道图，编制网络计划，确定制约工期的关键工程进行重点控制；作好整体计划、年计划、季计划、月计划的编制调整工作；施工工区制定旬计划或周计划、日计划；同时制定并执行奖惩措施，保持计划的指导性和严肃性。根据季节特点抓好旱季施工。⑾根据施工组织实施计划，制定出劳动力、机械设备和材料进场计划，农忙期间作好劳动力的调配工作。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计工期保证体系图建立、健全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各关系创造良好施工环境工期保证体系组织保证编制科学合理的施工组织计划做好物资供和后勤保证突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故工作保证工程例会制度工期责任制度实行内部承包制，加大产值所占比重制度保证-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计第十二章重点和难点工程的施工方案、方法及措施1、路基石方工程本合同段K2+020～K2+140、K2+580～K2+720、K3+550～K3+650、K3+775～K3+875、K4+100～K4+237.5、K4+275～K4+375、K4+825～K5+050、K5+125～K5+675段有多处深挖石质路堑，挖方边坡最大高度32.34m，边坡最大有7级。路堑边坡多为岩质结构或岩石、土质二元结构边坡。节理裂隙发育、岩体破碎程度及不利节理裂隙组合后会影响坡体的稳定性，出现掉块、崩塌、坍塌现象，从而影响路堑边坡安全，对边坡稳定十分不利，对控制爆破的要求高，施工难度比较大，是本合同段重点及难点工程。1．1石质路堑爆破的施工方案:路堑边坡设计率从上至下为1∶0.75、1∶0．75、1∶0．75、1∶0．75、1∶0．5，每高8m设一级台阶，级间设置2m宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。1.2主爆区控制爆破参数采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，（1）底盘抵抗线W底＝2．7m。（2）炮孔间距a＝mW底＝1×2．7＝2．7m。（3）炮孔排距b＝0．9a～1．0a，取2．7m。（4）钻孔深度L＝H＋h＝10．5m。（5）单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0．25kg／m3～0．32kg／m3，路堑下部取0．30kg／m3～0．39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28．5kg。（6）装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，采用连续装药结构，如图2所示。装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。（7）堵塞长度：2．5m，最小堵塞长度不得小于2．0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。1.3边坡光面爆破参数主爆区控制爆破参数（1）最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1．0m～2．0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。（2）炮眼直径d0＝100mm，光爆炮眼间距取100cm～120cm。（3）光面爆破单位体积耗药量q＝0．2kg／m3～0．3kg／m3，每个炮孔装药量Q0＝q′×a×W×-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计H（kg），最大每孔装药量为6．3kg，线装药密度为0．36kg／m～0．69kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。（4）装药结构采用不耦合间隔装药法，施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，不耦合系数为3．13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1．5m。（5）光爆炮孔采用同1.4爆破地震安全距离边坡光面爆破参数主爆区控制爆破参数为了保证爆破区左侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为2.5cm／s，根据公式计算，结果为100m（K＝150，V＝2.5cm／s，a＝1.5，Q为最大一段的药量285kg），现场测定爆破中心距民房最小的水平距离不足100m，爆破对民房会造成较大影响。为此需要业主加大拆迁的力度，需对个别比较接近路线的民房进行拆迁处理，否则将会对施工造成较大影响。个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。1.5施工工艺的控制爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。1.5.1布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。1.5.2钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。1.5.3装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计1.5.4堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1．5m，主爆孔口预留2m～2．5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。1.5.5爆破覆盖装药它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。1.5.6起爆起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。1.6施工安全技术措施1、按爆破物品的安全要求，建立仓库。按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）执行火工产品的存放，领用、回收工作，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。2、由持有爆破证的专业人员实施爆破，确保爆破安全。3、石方路堑的开挖应由上而下逐层采取，并根据石崖高低，修成阶梯。如有松动石块应先予清除，上下层不得重叠作业。4、炮眼位置选择注意以下几点：A地位设计充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。B避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置地孔药室。C非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。D群炮炮眼间距根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，分排或分段采用微差爆破。E非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。5、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。爆破时，个别飞散物对人员的安全距离应符合相关的规定；-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。6、爆破作业遵守爆破安全规程。各种类型的“盲炮”处理应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）有关规定办理；石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒。露天浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进人爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查；露天深孔及药壶蛇穴爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。7、在路基土石方施工前，所有临近村庄、道路或其它构造物处，均要先设置浆砌挡墙或其它围栏设施，防止土石方施工时滚落坍塌，确保安全。及时清理爆破飞散物，避免污染及消除安全隐患。8、制定严格的安全管理制度并负责经常检查督促。发现隐患及时整改。9、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。10、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。2、桥梁工程本合同段桥梁梁工程主要有主线大桥9座，中桥1座，；单塔子互通立交匝道桥8座。桥梁工程施工复杂，是本合同段重点及难点工程。根据本合同段桥梁的特点，经过实地考查，本合同段的桥梁桩基大部在地势平坦处。拟定人工挖孔桩和钻孔桩两种施工方法：钻孔桩拟采用冲击钻机钻进成孔。全部桩基的钢筋笼现场施工条件允许的情况下钢筋笼按尺寸在钢筋加工场集中加工成型，运输至现场，吊车拼装就位。桩基砼在拌和场集中拌和，导管灌注。墩台身外露面采用大块整体钢模，现浇砼，覆盖洒水养生。预应力砼T梁在预制场集中预制，架桥机安装。现浇砼箱梁采用满堂支架施工。桥面水泥砼铺装层采用三轴机摊铺整平，振捣密实，上刷防水层。2.1桩基施工2.1.1人工挖孔桩施工(1)、放线、定桩位及高程：依据建筑物测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后，作好护桩（从圆心引出四点做为护桩，护桩主要方便开挖后检查孔径大小是否达到要求之用），作好护桩方可开挖。（2）、开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.8米为宜。（3）、支护壁模板：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工挖孔时设置混凝土护壁，混凝土护壁与土壁能紧密结合，整体性和稳定性均佳，护壁厚度和砼强度必须满足设-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计计要求，护壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，第一节护壁应高出地面200--300㎜，护壁厚度比下面护壁厚度增加150㎜，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均应标定第一节护壁上口。（4）、浇筑第一节护壁砼：护壁模板支好后应立即浇注护壁砼，护壁砼采用拌合站集中拌合，罐车运至现场，人工浇筑，人工捣实，砼强度不低于桩身混凝土设计强度，当混凝土强度达到设计强度的80%后方可进行下一段的开挖。(5)、检查桩位（中心）轴线、标高：在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周（方桩则为对角线），以基准点测量孔深。（6）、架设垂直运输架：第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。（7）、安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等：安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心，桩口上设围护栏，当桩孔深大于5米时，应向井下通风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。桩孔上人员密切观察桩孔下人员情况互相呼应，桩口安装水平推移的活动盖板。当桩孔内有人挖土时，应掩盖好安全盖板，防止杂物掉下伤人，吊运土时，再打开安全盖板。（8）、开挖第二节桩孔土方：从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，吊桶离开孔上方1.5米时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸的土块、石块等杂物坠落孔内伤人，吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土，桩孔挖至规定深度后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。(9)、开挖过程中，如有少量地下水要随挖随用吊桶将泥水一起吊出，如渗水量较大，则在孔底一侧挖集水坑，用高扬程水泵排出。(10)、孔内爆破孔内岩层的爆破，由专业人员实施，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，采用电雷管引爆。对火工品严格管理。孔口盖好爆破缓冲物，井下全部人员必须从井孔内撤离；划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止装药、接线，施工操作时严格按爆破安全操作规程办事，慎重处理盲炮。孔桩爆破采用分点爆破，爆破顺序如下图按数字顺序爆破。爆破孔深1.05m左右1、2号爆破孔炸药不用导火线直接用电导爆管。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（11）、先拆第一节、支第二节护壁模板、防附加钢筋：护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为100㎜的砼浇筑口。（12）、浇筑第二节护壁砼：砼用吊桶运送，人工浇筑，人工插捣密实。（13）、检查桩位（中心）轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。（14）、逐层往下循环作业：将桩孔挖至设计深度，检查土质情况，桩底应支承在设计规定的持力层上。（15）、开挖扩底部分：桩底分为扩底和不扩底两种情况，挖扩底桩应先将扩底部挖好，再按设计扩底部位的尺寸、形状自上而下削土。（16）、检查验收：成孔后必须对桩身长、宽、孔底标高、桩位中心线、井壁垂直度等报监理验收，合格后做好施工记录。2.1.2钻孔灌注桩施工本合同段的桥梁，所有的基础全部为桩基础，桩长均较短，桥位处的地质状况为表层主要为含杂填土碎石，以下为强风化片麻岩、中风化片麻岩，桩基础采用机械钻孔的方法成孔。全部桩基钢筋笼采用钢筋加工场集中加工制作，砼集中拌和生产，砼运输车送到位，导管灌注水下混凝土施工。（1）护筒埋设-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计为保护井口孔壁，避免坍塌以及维持泥浆压力需要，利于泥浆回收，埋设护筒。钢护筒采用δ=8mm钢板加工制作，统一在陆上卷制，用汽车起重机吊运到位，护筒直径比桩基直径大30cm，护筒底脚用δ=20mm高50cm的钢板加强作刃脚，护筒埋设采用振动沉桩打入，护筒顶高出地面30Cm，埋设完成后要复核钢护筒的平面位置，偏差要小于±5cm，钢护筒倾斜度小于0.5%。护筒埋设施工顺序：定出孔桩中心→开挖桩周土基→坑底整平，并定出孔底中心桩位→下放护筒，护筒中心与钻孔桩中心位置重合→水平尺或垂球检查，使用权护筒竖直→回填粘土，分层夯实。（2）钻孔机选型和钻孔施工安排根据桥址处的地质状况，拟采用冲击成孔机，这种机型机身小，装拆简易，性能好，冲进效率较高，成孔质量好，根据桥址处的地质，长20米的桩，采用该钻孔机可在6～8天内成孔。（3）钻孔桩泥浆及水头恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求值范围内。泥浆主要由膨润土、水、增粘剂组成，根据以往施工经验，泥浆基本配比确定为：水:膨润土:CMC=100kg:6.0kg:0.1kg膨润土经试验室试验合格后使用。泥浆各项指标必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6.2.2条的规定要求。护筒内水头保持在1.5～2.0m，配备抽水机。（4）成孔冲进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开冲前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆造浆等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统。①钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的冲锤头、钻进压力、钻进速度、泥浆浓度。②钻孔机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷。③钻孔作业采用冲击钻进，钻进至岩面时，如发现岩面不平整，需向孔内抛填一定量片石填平，然后再进行钻孔，以免发生偏锤，造成斜孔。④钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻孔机班长交待接班钻孔机班长钻进情况及下一班应注意事项。⑤钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查岩层是否有变化，当岩层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。⑥因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁冲锤头留在孔内，以防埋钻。⑦钻孔过程中的孔渣处理：钻孔过程中所排出的孔渣直接排到泥浆循环系统里面，并有设备人员定时排渣在指定位置。存放一定数量以后，运到环保指定的地方堆弃，确保不污染环境。(5)钻孔常见故障及处理方法-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计①塌孔，基本表征是孔内施工过程中，水位变化剧烈水位突然下降又回升，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻孔机负荷显著增加等。塌孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。塌孔不严重时，可回填土到塌孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、泞埋护筒等措施，继续钻进；塌孔严重时，立即将钻孔桩全部用砂类土或砾石土回填，无上述类时可采用粘质土并掺入5%～8%的水泥砂浆，应等待数日方可采取改善措施后重钻。塌孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新钻孔。②钻孔偏斜、弯曲，常由质地松软不均、岩面倾斜、钻孔机架位移、安装未平或遇探头石等原因造成。一般可在偏斜段回填片石，然后再进行钻孔，使孔桩正直。③扩孔与缩孔，扩孔多系孔壁小坍塌或钻孔锥摆动过大造成；钻孔锥磨损过甚，亦能使孔径稍小。前者采用失水率小的优质泥浆护壁，后者及时焊补钻孔锥。④钻孔桩漏浆，遇护筒内水头不能保持时，可采用护筒周围回填土夯筑密实、增加护筒沉埋深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度，填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁等措施。⑤卡冲击锤头常发生在冲击孔桩时，多因先形成了梅花孔，或钻孔锥磨损未及时焊补、钻孔直径变小，而新钻孔锤锥又过大，冲锥倾倒，遇到探头石，或孔内掉入物件卡住等。卡锤头后不宜强提，可用小锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的孔渣松动后再提出。⑥掉落杂物宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。若落体已被泥沙埋住时，可按前述各条，先清泥沙，使打捞工具能接触落体后打捞。⑦在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或无其他防护设施的钻孔桩中处理故障。当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔桩时，可在备齐防溺、防坍埋等安全设施后方可进行。（6）清孔钻孔桩到位后用检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业，清孔按《公路桥涵施工技术规范》要求实施。①在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。②严禁用超深成孔的方法代替清孔。③采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的孔渣置换并沉淀排出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。（7）检孔清孔后，检测沉渣厚度，并用钢管制成的圆柱形检孔器检查钻孔垂直度和有无缩孔。检孔合格后将钻机移到下一桩位。2.2桩基钢筋笼制作安装与下导管桩基的钢筋笼采取在钢筋加工棚内下好料，焊接好，然后运至现场加工制作成钢筋笼。现场制作场地采用20cm厚C25混凝土进行硬化处理，在混凝土上铺设枕木加以支垫。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计①制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。②在钢筋笼四周用砂浆圆盘作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。③在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量。钢筋笼放入前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，并边下沉边割掉笼内十字撑。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。钢筋笼采用吊车下吊，用吊锤吊好垂直度，调整好钢筋笼位置，在距井口1米位置加工加强箍筋，用槽钢做横梁横在井口护壁上，吊车吊第二节钢筋笼，与第一节焊接，逐步下钢筋笼。④砼灌注导管采用内径φ300mm型卡口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。根据孔深及便于操作，采用2米、1米、3米的钢导管（内径20cm左右），1根3米导管一端安上反压活塞，且必须确保密封不进水，制作一个能容约3.0m3砼的漏斗（首批砼储料设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m），并在漏斗的底部设置一活动阀，用以控制砼下落，漏斗用作首批砼灌注储料，砼采用输送泵运输，为防止机械出故障，预备一台350L拌合机，一台55KW发电机，同时在储料斗的上方搭设梭槽及跳板，预备输送泵出故障时采用提升架进行砼的灌注。⑤砼浇筑前，将连接好的钢导管插入水中（3米导管放下端，其次连接3米，2米，1米导管），导管底离孔底30cm左右，首批砼储料设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m。将导管固定在架子上，然后将漏斗口与导管上口连接，将料斗固定在架子上，同时预埋并固定与钢导管等长的输送管，出口底与钢导管口等高，且将出口用清洗活塞封上，并用铁丝将活塞系好，置铁丝在孔口上方，此时即可进行砼的拌合工作。当砼坍落度满足设计要求时，即可进行砼储料。为防砼不能顺利下落，料斗上预备一台振动器，以帮助砼的下落。并准备一台卷扬机或葫芦，作提升导管用。全部准备就绪，拔开料斗活动阀，正式开始砼的灌注。当料斗内砼全部灌完后，已达到一次预埋导管的目的，此时将出料的输送管与预埋的输送管上口连接，拆出料斗及钢导管，直接采用输送泵灌注砼。当管内砼将清洗活塞压出后，立即将其提出。灌注过程中作好施工原始记录，并随时检测导管（预埋的输送管）埋深，当埋深超过3米时，拆除一根2米输送管，再将输送管连接，继续砼灌注，直至砼结束，最后拆除3米输送管。⑥为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即恢复正常灌注速度。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2.3桩基砼灌注砼配合比采用的粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土应有良好的和易性，浇注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～22cm。为提高砼和易性，砼中掺用外加剂，其技术条件及掺用量通过试验确定。①砼搅拌站由试验室派专人负责，对砼的和易性、坍落度及各种材料的准确称量严格控制。砼的拌制和运输,将根据灌注量和运输距离及灌注速度确定拌和站的生产力和运力。采用容量为6m3的砼搅拌运输车运输砼，两台砼输送泵（一台备用）输送灌注砼，保证基桩砼灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。②砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2～6m之间，正确指挥导管的拆除，严禁导管提升过猛。在拆管过程中动作要快，前后台配合紧密。③施工过程中注意控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差满足技术规范及有关文件规定要求，确保砼密实。但本工程由于桩顶标高较低，易于控制。④砼灌注开始后，应紧凑、连续进行，不得中途停止。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50～100cm。在砼终凝时将桩顶面上的浮泥及松散的砼清除。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌人数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。⑤对灌注砼过程中孔内溢出的泥浆要做导流，作为下一根桩钻孔备用或及时清走，以防污染现场及周边环境。⑥做好砼灌注施工原始记录。⑦浇注水下砼的拌合设备、泵送设备、起吊设备、发电设备以及通讯设备等，一律事先检修保养完好，并有备用，易损件随时备有，避免因发生机械故障造成桩的质量事故。⑧基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。合格后方能施工承台、墩柱等。2.4桩基施工安全技术措施2.4.1人工挖孔桩施工安全技术措施（1）、孔口围护措施：　　孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，围栏应高出地面1.2米，围栏采用反光漆涂刷红白相间的围栏围护，并设置夜间警示灯，挖出的土方不得堆在孔口四周1米范围内。（2）、防护壁坍塌措施：　　每节桩孔挖完后立即支护壁模板，浇筑护壁砼，一般情况下24H后方可拆除护壁砼，护壁可加配适量钢筋，上下护壁要有钢筋拉结，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象，上下护壁间搭接长度不小于50㎜。桩底如果设计要求扩底，若扩底高度超过2米-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计，扩底部分应分段做护壁，防止扩底部分坍塌。（3）、孔中防毒措施：　　地下特殊土层中往往含有CO2,SO2,H2S或其他有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有毒气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气，通风量不少于25L/S，以防止急性中毒事故发生。（4）、防触电措施：　　施工现场一切电源、电路的安装、拆除必须由持证电工操作，施工现场电源、线路按“三相五线制”，TN—S系统要求布置，并按“三级配电”，“二级漏电”分级分段保护，各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用，必须一机一闸一漏一箱进行敷设，孔上电线电缆必须架空20米以上，孔内电线电缆必须采用护套等有防磨损，防潮，防断等保护措施，空中操作工应戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋，配电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固。（5）加强安全意识，提高全体员工的安全意识。开工前，组织全体员工学习安全条例，进行安全交底，定期召开安全会议，分析安全隐患和采取改正措施。（6）建立专职安全员制度，负责警卫、安全工作。（7）在施工现场所有的电工、电焊工、钢筋工等都要按操作规程训练操作，坚持持证上岗制度。（8）工作人员必须配戴安全帽。（10）严禁酒后施工，施工中不得穿拖鞋。（11）施工前检查好用电设备及其装置，杜绝施工中发生触电事故。（12）挖孔桩护壁的施工质量（包括护壁厚度，砼标号等）必须保证，以避免在施工过程中坍孔危及人身安全。（13）未施工的孔口必须封好，非施工人员不得进入施工现场，做好各种安全防范措施。（14）安全检查员作好安全施工记录。2.4.2钻孔桩施工安全技术措施（1）钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合要求，使用前专人检查，冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。（2）卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。钻机用电缆线定期检查，接头绑扎牢固。（3）孔口的护壁高出原地面30cm以上，以免杂物或水落入孔内。（4）正、反循环钻机及潜水钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（5）采用冲抓或冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。（6）对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。（7）拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开。展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。（8）人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤，要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。（9）多人合运钢筋，起、落、转、停等动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。（10）起吊钢筋骨架时，下方禁止站人。必须待骨架降落到离地1米以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。（11）焊机应设在干燥的地方，平稳牢固，要有可靠的接地装置，导线绝缘应良好，遵守操作规程。2.5承台（系梁）施工桩基础施工完成后破桩头，保证上下层砼能够连接良好。安装承台钢筋及预埋件。承台模板使用组合钢模，钢模拼接要求紧密、稳固，并设置牢靠的支撑结构。承台现浇完成后洒水覆盖养护，承台强度达到100％以后，在基坑周围回填砂性土并分层夯实。2.6墩身、桥台施工本合同段桥梁墩身均为柱式墩，施工时采用墩身的设计尺寸，加工柱体式钢模，现场立模，现浇筑砼的方法施工。桥台结构为肋板式台或柱式台，为保证桥台外观质量，外露部分使用大块钢模或定型钢模施工，埋置部位使用组合钢模施工。施工方法优先考虑采用搭设脚手架吊车配合人工的常规方法进行施工，当工作场地无法满足吊车工作时，再考虑采用砼输送泵泵送浇筑。浇注砼时，通过串筒入模，确保浇筑的墩身垂直度，砼内实外光，线形流畅。模板采用大刚度大块钢模板和加劲龙骨，分节长度不小于3m，且尽可能减少螺杆眼，接缝严密，符合设计要求。拆模时，下节模板变为成形墩身的顶节模板暂不拆除，用以支承上一节施工模板重量。模板外支撑采用脚手架钢管支架，墩、台高度较大时，可考虑采用劲性骨架支撑。本合同段的墩身、桥台高度在10m以下的，砼浇筑采取一次浇注完成，高度在10m以上的采用分次浇筑。砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼集中拌制，输送泵输送浇筑，插入式振捣器振捣密实-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用喷洒养生剂、圈套塑料薄膜养生。模板拆下后清理干净并用清油涂抹，以备下次使用。 安全技术措施：1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。2、吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。3、遵守高处作业规程，作业人员系好安全带。4、灌注混凝土前，严格检查工具、机具、设备是否良好，电源设备联接是否牢固、绝缘良好，模板支撑和脚手架拦杆是否牢固，运输混凝土车的道路是否有足够的宽度和牢度。5、电源闸刀箱距操作地点不得超过30米，要有专人看管。随时注意电线的绝缘情况，如发现漏电或电动机零线脱落时，应及时切断电源进行修理。振动棒不能插入太深，以棒的尾部露出1/3~1/4为宜，软轴部份不得插入混凝土内，振动时间不宜过长。2.7盖梁施工本项目桥梁墩台盖梁为普通钢筋砼盖梁，采用托架法和满堂支架法施工。（1）墩柱较高、墩位地形较陡或地基承载力不足时，采用托架法施工。采用贝雷桁架拼成的托架，通过墩身抱箍件固定于墩身的两侧来承担盖梁及其它施工荷载，然后在托架顶铺设型钢、安装盖梁模板及盖梁钢筋（见下图1）。盖梁施工平台周围设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。盖梁模板采用大块钢模（每块面积不小于2m2）。模板、钢筋安装完毕并经监理工程师检查合格后方可浇注盖梁砼。砼浇注采用砼输送泵或砼运输车浇注，砼浇注完洒水养生。（2）利用墩柱施工钢管支架进行加固，铺设型钢、安装盖梁模板及盖梁钢筋。模板、钢筋安装完毕并经监理工程师检查合格后方可浇注盖梁砼。2.8后张法预制T梁、箱形梁-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计本合同段的大桥采用30m预制预应力混凝土T梁、25m预制预应力钢筋混凝土T梁、30m预制预应力钢筋混凝土箱梁、40m预制预应力钢筋混凝土T梁。全合同段25m预应力T梁216片；30m预应力箱梁112片；30m预应力T梁613片；40m预应力T梁210片。根据本合同段实际，设置3个预制场，设置30m箱梁台座16个，25mT梁预制台座16个，30mT梁预制台座42个，40mT梁预制台座20个，综合考虑各类因素，计划10天周转一次。预制场内设置三套吊重150吨的龙门吊、6套100吨龙门吊负责梁板的起吊运输，采用边预制边安装的方法，控制存梁期不超过3个月。（1）模板加工及钢筋安装梁板的侧模采用厂家定做的定型钢模板，底模为现浇混凝土底座后加铺7mm钢板，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平。内模根据构件尺寸采用组合模板拼装。模板要求有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁，接缝严密不漏浆，且装拆容易，操作方便，安全可靠。进场钢材要进行各种力学性能复检，施工前全面核对施工图纸，准确下料。进行钢筋安装的过程中严格按照设计要求进行焊接、搭接和绑扎，安装绑扎要牢固，安装位置要正确无误，同时，注意预埋件的安装。为了保证预制构件砼保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置短钢筋头，控制断面模板尺寸。安装模板时，要严格按设计尺寸控制，内表面涂不污染砼的脱模剂。（2）混凝土施工梁板内布筋密，且波纹管之间的净距小。拟采用了骨料粒径较小、流动性大、和易性好的砼配比，对底板和侧板都采用分批浇筑和振捣的办法。为保证砼的密实度，拟配合使用插入式和附着式振动器进行砼振捣，对锚固区、波纹管较密处进行重点振捣，然后在混凝土接近终凝时抓紧用批刀抹平。砼可掺适量外加剂，使混凝土初凝时间延长，便于操作，但终凝时间较短，吸水快，此时应集中力量进行平整。（3）养护及拆模砼浇筑完后及时覆盖烝养。模板拆除后及时清洗修整，涂刷脱模剂以备再次使用。（4）清孔、穿钢束穿钢束前应用压缩空气吹洗孔道至孔道内清洁为止。穿束时用力要均匀、平稳，用力方向要同孔道轴心一致。（5）预应力张拉预应力的张拉在砼强度达到100%且弹性模量达到设计的100%后时方可进行。对预应力张拉采用数控智能张拉。为确保一束中心每条钢绞线受力均匀，必须用千斤顶逐束预拉。预应力钢绞线采用Φj15.2，标准强度为1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计预应力束采用两端对称张拉工艺。钢束张拉采取张拉力和伸长量双控，实测与计算的延伸量相差不大于6%。每张拉完一段梁体预应力钢束后，马上进行压浆处理。张拉根据设计提出的原则和顺序进行。张拉安全技术措施：1）张拉作业区，无关人员不得进入；设置安全警示标志和作业区。2）检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；3）锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；4）高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；5）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；6）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。7）张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。（7）孔道真空压浆预应力管道压浆拟采用循环智能压浆工艺。对压浆材料要进行试配，水泥浆配合比要添加高效减水剂、膨胀剂，以使压浆密实。所选择外掺剂，水灰比、泌水率符合设计和规范要求。注意事项：①当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行。在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。箱梁的管道压浆，自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。②水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。③出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道要进行保护，使其在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。（8）压浆安全技术措施：1）管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。2）-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。3）设置作业区安全警示标志，严禁无关人员进入。（9）封锚先将梁端凿毛，然后设置钢筋网，支立端模，浇混凝土。封端混凝土强度不低于设计标号。封端模板必须规范，尺寸应准确。封锚混凝土应按规定洒水养生。（10）移梁、存放用自制轨道平车配合龙门吊移梁运至存梁场，并按计划好的存放顺序堆放，便于日后取用。堆放时注意在梁体两端下面用垫木支垫，叠放高度应按安全要求控制。安全技术措施：1）选用优质无霉变无腐烂无虫蛀的垫木，禁止梁底存放其他物品。场地基础牢固，做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷地面引起下沉。2）由班组长每日例行检查存梁区现场，尤其在雨后和保养洒水过后。发现有积水应及时排除，发现有枕梁底部开裂或箱梁倾斜等现象应组织人员采取相应整改措施。3）在存梁区周围设置安全警示标志，内容：“存梁区，请勿靠近”。4）运输大梁的轨道路基要有足够的宽度、平整度，辅设的轨道要平直、圆顺，枕木牢固，轨道接头不得有松动、脱节和下沉现象。5）大梁运输前要检查大梁是否与平车绑扎牢固，检查平车、绳索、龙门吊、千斤顶、葫芦等是否处于完好状态；6）运梁时，要牢固支撑不使倾斜，以保持平车受力均衡，运输速度要均匀且缓慢，在前后两台平车，必须有人注意检查平车车轮是否转动平稳，要检查大梁在平车上的稳定状况，发现有异常响声，应立即停止行走，待查明原因，排除故障后方能继续行走；运输时认真检查并清理轨道上的异物，严禁行人在轨道上走动。7）、卷扬机机手应集中精力，听从负责人的指挥，并且按安全操作规程开机，及时把指定的构件运送到指顶的地点。2.9预制梁板安装根据项目的实际情况，采用运梁车运至桥头两侧，用双导梁架桥机安装预制梁。架桥机用贝雷梁、卷扬机拼装，设计吊重150吨。大梁安装施工工艺如下:-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计①在桥头跨安装并调试架桥机。②用轨道及平车把预应力T梁、箱梁运至架桥机后端。在运输过程中，为保证梁体安全，拟在运输平车上用型钢设固定架固定大梁。③用钢丝绳捆绑预制梁，开动卷扬机并水平纵向移动梁到预定位置。④横移T梁、箱梁到设计的位置上，安装就位T梁、箱梁。⑤安装完一孔后，把架桥机推至下一孔连续安装。⑥为防止墩顶产生过大的水平变形，在移动架桥机时在架桥机所在墩顶设置滑块，并在该墩设置移机千斤顶，避免在架桥机上外加水平推力。安装安全技术措施：（1）梁从预制地模吊起前，要清除大梁周其它障碍物，起吊时先起吊梁一端，再起吊另一端，未离地前禁止两端同时起吊。大梁纵向运输前要检查轨道上是否有障碍物，人员不得在轨道上停留，严禁使用有断丝、磨损的钢丝绳。卡环及吊勾等吊具必须使用合格产品，使用卡环时，应使用销轴和环底受力，吊勾有应防止脱勾的安全装置；有专人指挥纵向运输，联络、通讯用品要配备齐全，信号清楚。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（2）吊运大梁上平车前要清除梁顶、梁底下的杂物，防止吊运的过程中有杂物脱落砸伤人，在起吊过程中，严禁人员停留在起吊物的下方。吊具绑扎应牢固，防止滑脱，绑扎应用橡胶或麻袋物衬垫，吊勾、钢丝绳和重物应保持垂直，严禁用吊勾斜吊或斜拉重物；梁安装过程中，箱梁两端作业人员信号一定要清楚统一，先放下一端再放另一端，然后再调平。停歇作业时，应将吊物放至地面，禁止将吊物悬在空中。（3）安装大梁时，要用撬棍拨动，使其准确就位，不准直接用手搬动大梁或伸手到块件下面去工作。先放稳、就位好大梁一端，再放另一端，千斤顶不能两端同时顶，大梁就位后要立即加垫木块支撑并横向连接，以确保大梁的稳定。（4）横移或托运大梁时，支撑一定要牢靠。要按照规定信号统一动作，确保大梁平衡移动，不得使其一端高过、超出另一端，并不得使大梁的上升和横移同时动作。（5）作业中遇到停电和其它特殊情况，应尽量快速将重物落到地面，不得悬在空中停留时间太长。雷雨、大雾或五级以上（含五级）大风天气，不准进行起重工作。（6）操作龙门吊，架桥机的机手必须严格遵守安全操作规程。（7）施工现场做好安全防护措施，设置明显的标志标识，派专人负责看守，禁止闲杂人员随意进入梁预制施工场地。2.10湿接缝预制梁安装在支座上，并调整好轴线与标高后，必须及时进行现浇连续段的焊接和翼板湿接缝砼的施工。接头混凝土浇筑顺序严格按设计文件要求执行，从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。其主要工作有：1)混凝土凿毛：湿接缝浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿毛，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。2)钢筋安装：按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵横向钢筋按设计要求进行连接。3)安装湿接缝模板：湿接缝模板采用胶合板，以便加工和安装。梁端湿接缝在支座外周围安装模板，支座与模板间的缝隙应采取有效措施密封，可用胶布或砂浆封住，防止漏浆。4)现浇混凝土：为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂，混凝土中适当掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇筑混凝土时采用小直径振捣棒振捣，确保现浇段混凝土密实。5)养生：混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖养生。2.11预应力连续箱梁施工本合同段单塔子互通立交上的C、M、P、Q匝道桥采用30m预制T梁与预应力现浇连续箱梁相结合形式，根据设计及施工要求，该段预应力连续箱梁采用搭设满堂支架分段现浇砼、连续张拉预应力束的施工方法。满堂支架采用万能杆件拼装。支架需预压以减少变形并防止混凝土开裂，顶板内模可用厚2厘米水泥钢丝网预制板，以代替保护层，待混凝土强度达到设计强度的100%时，方可卸架。单塔子互通系与正在建设的的承赤高速想接，M、Q匝道桥下穿承赤高速公路，P、Q匝道桥横跨-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计承围公路，M匝道上跨Q匝道，且P匝道现浇箱梁最高处为25m，给施工带来了很大的困难。针对此问题，在现浇箱梁满堂支架及在施工上部构造的过程中在安装模板和浇注混凝土的时候采用全封闭式施工，安装安全防落网，保证不往承围公路路面上落杂物；同时为了引导过往车辆减速行驶，在施工点沿公路两次150、100、50米处设置刚性限高架和减速引导指示牌。模板支撑架在此处采用万用杆件拼装，加小工字刚及钢轨做支撑，上铺箱梁底模板。由于连续箱梁是在现场高空现浇，为防止砼施工时产生较大的变形，在搭设支架前应对地基进行加固处理，地基处理方案须经监理工程师批准。满堂支架地基处理表层拟采用级配碎石或石灰土，处理后应高出原地面至少30cm，在支架两侧各两米的全范围进行防雨覆盖，并做好临时排水工作。在砼浇筑前，应对支撑体系进行预压等措施。上部构造横向宽度大，施工中在全宽范围内设置较强的支架，严防不均匀沉陷、肋板混凝土采用全断面同时分层浇筑，一次浇完。（1）为确保支撑架稳定可靠，临时支承墩拟采用钢管桩基础。（2）为确保支架稳定并具有足够的承载能力，支架的纵、横间距应经过严密的设计、计算确定。（3）为确保支架受力均匀，支架与承重型钢之间，承重型钢与模板间应接触严密。（4）砼施工前用水箱逐孔预压（预压荷载为箱梁自重的1.15倍），以消除支架的非弹性变形，并采取措施减少弹性变形值。（5）根据支架的变形和结构的变形设置适宜的预拱。（6）排架采用万能杆件搭设，搭设的技术要求与一般工程排架搭设方法一致，但必须增加抗风斜撑。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（7）采用塑料波纹管真空灌浆工艺，施工中采用有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为左右75cm一道固定装置，曲线段加密。（8）砼浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。每阶段箱梁砼可分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下部分的底板及肋板，第二次浇筑顶板。二次浇筑的接岔及纵向施工缝，严格按照施工缝处理，保证施工质量。（9）每段箱梁纵向浇筑顺序，由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不应由墩台及梁中线向外浇筑。（10）箱梁顶板顶面的混凝土做到表面平整、粗糙，以利于与铺装层结合。（11）钢绞线编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1~1.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2米范围内应保证绑扎间距不大于50cm。（12）预应力张拉时采取双控，以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较误差保持在±6%以内。各批钢束从两边向中间对称张拉，每次张拉不小于两束。张拉步骤为：0→初应力0.15σcon→0.3σcon→1.0σcon（持荷2min）→锚固（13）钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，及时灌浆，水泥浆强度应大于40Mpa。每个孔道一次压浆完成，不得中断。灌浆采用真空压浆工艺。（14）第一阶段混凝土浇筑完毕后，待浇筑第二阶段以前，把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。（15）预应力连续箱梁的所有中墩在墩柱易观测的位置距承台顶1米处预埋标尺作为沉降观测点。每个阶段的观测资料详细填写记录及观测步骤。在跨中及四分点处作挠度观测点。（16）防止支架坍塌安全技术措施：1）支架施工前，进行技术交底。落实到指挥人员、班组操作人员。按规范的规定对支架进行设计计算，计算结果符合要求。安装后须组织验收，验收合格后方可使用。2）使用的材料规格和型号必须符合技术要求，不合格产品不得使用。3）应定期检查预埋件，螺栓，贝雷片、模板、钢筋等构件情况，混凝土浇注过程中，必须由专人负责观察检查，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况要及时处理解决。4)操作平台上各种材料和设备必须严格按设计规定的位置和数量进行布置，不得随意变动，以防超载。5）拆模与支架必须满足所需混凝土强度，应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑的支架。第十三章：雨季、冬期施工保证措施一、雨季施工本标段位于河北省承德市西北部，该地区年降雨量500～650mm左右，降雨主要集中在6～8月，约占年降雨量70％，主要表现为暴雨形式。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计为了做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，特制定雨季施工技术措施如下：1、进入雨季，提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。2、我项目部要根据各自所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。3、施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。4、工现场道路平整、坚实，两侧设置排水沟，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面必要是铺设碎石沙砾等防滑材料，保证重要运输路线循环畅通。5、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程工程等雨季不间断施工的，调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。6、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，无渗露现象。7、配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。8、所有机械的操作运转，都严格遵守相的安全技术操作规程，雨季施工期间加强教育和监督检查。9．、工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。10、各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。11、土方与基础工程①雨季进行土方与基础工程时，首先编制妥善切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施。②雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度比平常施工时适当放缓，必要时采取边坡喷砼保护。桥涵基坑验槽时节，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑挖完后及时打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。③土方施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。④施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序连续进行，雨前及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。⑤混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。⑥桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。6、模板工程-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计①施工现场模板堆施下设垫木，上部采取防雨措施，周围不存有积水。②模板支撑处地基坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。③拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。7、钢筋工程①钢筋堆施在垫木或石子隔离层上，周围不存有积水，防止钢筋污染锈蚀。②锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。8、混凝土工程①砼浇筑前必须清除模板内的积水。②砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时采取防雨措施。待继续浇灌前清除表面松散的石子，施工缝按规定要求进行处理。③砼初凝前，采取防雨措施，用塑料薄膜保护。④浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。9、砌筑工程①水泥要堆放在地势较高的地点，有防雨防潮措施。②遇中、大雨时停止施工，砌筑表面采取防雨措施。10、脚手架工程①各工程队雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。②脚手架、龙门架地基坚实，立杆下设垫木或垫块。③在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，有松动及时处理。二、冬季施工本标段位于承德市境内，该区年均气温9℃。一月最冷，月均气温-8.7℃，七月最热，月均气温24.5℃；极端最低气温-31.4℃，极端最高气温39.4℃。由于本地区气温较低，计划当日最低气温低于-10℃时，停止混凝土施工，当土壤冻深至正午不能完全解冻时，停止土石方填筑施工，冬季，路基石方爆破开挖施工不停。冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻。钢筋：室外焊接钢筋时，最低温度不得低于-200C，并采取防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪；冷拉钢筋与张拉预力钢材时温度不得低于-150C。拌制混凝土的各项材料温度满足混凝土拌和物搅拌合成后所需温度。当材料原有温度不满足需要时，首先考虑对拌和用水加热，仍不满足需要时，再考虑对集料加热，不能对水泥进行加热。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。混凝土拌制时间较常温施工延长50%，且骨料不得混有冰雪、冻块，出机温度不宜低于15℃，入模温度不得低于10℃。混凝土在运输过程中须有保温设施，运输和浇筑时间要缩短，减少中间等待。混凝土在浇筑成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于100C，蒸汽法养护时不得低于50C，细薄结构不得低于80C。施工接缝混凝土时，浇筑前加热使接合面有50C以上的温度，浇筑完成后，采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至获得规定的抗冻强度。浇筑预力混凝土构件的湿接缝时，宜采用热混凝土或热水泥砂浆，并适当降低水灰比。浇筑完成后继续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆达到设计强度的75%。预力混凝土孔道压浆在正温下进行，压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50C。根据技术经济比较和热工计算确定。当气温较低、结构表面系数较大，蓄热法不能适强度增长速度要求时，可根据具体情况，选用蒸汽加热、暖棚加热或电加热等方法。采用蒸汽法加热养护混凝土时升、降温速度不得超过表3中的规定值。专人负责定时记录混凝土养护温度，每两小时记录一次，监理工程师按频率抽检，发现问题马上解决。试件与混凝土构件同条件养护，密封的蒸汽养生设备拆除后仍采取覆盖措施，避免混凝土与外界温差过大产生裂缝。加热养护混凝土的升、降温速度（℃／h）表面系数（m-1）升温速度降温速度≥61510<6105①大体积混凝土根据实际情况确定；②表面系数系指结构冷却面积（m2）与结构体积（m3）的比值桥梁墩台、盖梁、涵洞墙身、八字墙等结构物工程现场必须有覆盖加温保温措施，温度最低不低于10℃混凝土冬期施工时，除留标准养护试件外，并制取相同数量与结构同条件养护条件的试件，以检验其强度。路基河滩低洼地段，可被水淹没的填土路堤不宜进行冬季施工。半填半挖地段、挖填方交界处及填方路堤不得在冬季施工。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计路基基底：将基底范围内的积雪和冰块清除干净，挖好台阶，并采取保温措施防止冻结。已施工过的路床水稳处理路段，在上面铺一层不小于15cm厚土的推平碾压，阻断交通避免重车碾压，保温过冬季，冬季过后自行清理。挖方路基：不一次挖到设计线，预留一定厚度覆盖层，并设临时排水沟。路面基层：路面冬季不施工，基层、底基层完成部分加强防护，覆盖养生膜且用砂子压边，阻断交通避免重车碾压，疏通临时排水设施以免雨雪长时间浸泡带来不利影响。附属工程按以下措施组织施工：1、拌和站底座混凝土、水泥灌底座、房屋基础混凝土等承重受力结构混凝土以及场地硬化混凝土遵照主体工程冬季施工标准进行施工；2、边沟、电缆沟的盖板、混凝土六棱块等小型预制块预制和养生必须在室内或塑料大蓬内进行，温度最低不低于10℃。第十四章：设备、材料的采购供及计划保证措施本项目使用的钢筋、水泥、外加剂等主要材料的采购，本项目使用的钢绞线、锚夹具、支座、业主采取“甲供”的管理模式。根据本合同段施工特点和施工工序安排及工期要求，以业主主要建筑材料“甲控”管理模式要求，及配备足够的机械设备和人员，制定机械设备使用计划和材料需求计划，进行材料采购。地材：石料资源丰富，可在沿线附近选料，取样合格后进行开采。工程所需块石、片石、碎石、河砂进行外购。水泥：工程所用的水泥在附近大型水泥厂购买，厂家上报监理工程师批准，水泥进场前必须进行抽检试验，水泥经试验合格并报监理工程师批准后方可进场使用。钢材选用大型正规厂家进货。主要材料与厂家签定供货质量责任书。第十五章：农民工工资支付保障办法为按时足额支付农民工工资，预防和解决拖欠或克扣农民工工资问题，根据《中华人民共和国劳动法》、《工资支付暂行规定》等有关规定，制定本办法。一、本办法适用于在张承高速TJ9合同项目经理部（以下简称项目部）和与之形成劳动关系的农民工。二、张承筹建处负责农民工工资支付的监督管理，建设行政主管部门协助劳动和社会保障行政部门对项目部执行本办法的情况进行监督检查。三、项目部严格按照《劳动法》、《工资支付暂行规定》和《最低工资规定》等有关规定支付农民工工资，不拖欠或克扣。四、项目部依法通过集体协商或其他民主协商形式制定内部工资支付办法，并告知本企业全体农民工。五、项目部内部工资支付办法应包括以下内容：支付项目、支付标准、支付方式、支付周期和日期、加班工资计算基数、特殊情况下的工资支付以及其他工资支付内容。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计六，项目部应当根据劳动合同约定的农民工工资标准等内容，按照依法签订的集体合同或劳动合同约定的日期按月支付工资，并不得低于当地最低工资标准。具体支付方式由项目部结合建筑行业特点在内部工资支付办法中规定。七、项目部应将工资直接发放给农民工本人，严禁发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。八、项目部支付农民工工资应编制工资支付表，如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付数额等工资支付情况，并保存两年以上备查。九、项目部应对劳务分包施工队工资支付进行监督，督促其依法支付农民工工资。十、项目部违反国家工资支付规定拖欠或克扣农民工工资的，记入信用档案，并通报有关部门。十一、农民工发现企业有下列情形之一的，有权向劳动和社会保障行政部门举报：　　(一)未按照约定支付工资的：　　(二)支付工资低于当地最低工资标准的，　　(三)拖欠或克扣工资的；　　(四)不支付加班工资的；　　(五)侵害工资报酬权益的其他行为。十二、各级劳动和社会保障行政部门依法对企业支付农民工工资情况进行监察，对违法行为进行处理。项目部在接受监察时应当如实报告情况，提供必要的资料和证明。十三、农民工与劳务分包施工队或项目部因工资支付发生争议的，按照国家劳动争议处理有关规定处理。对事实清楚、不及时裁决会导致农民工生活困难的工资争议案件，以及涉及农民工工伤、患病期间工资待遇的争议案件，劳动争议仲裁委员会可部分裁决；企业不执行部分裁决的，当事人可依法向人民法院申请强制执行。第十六章：资金需求计划施工方案确定后，施工顺序，施工方法，，施工作业组织形式也就确定，编制资金计划指导思想是提高经济效益为中心，降低施工成本为目的。保证项目资源充足，满足项目正常运行，资金计划依据施工进度计划，材料计划，等安排确定后，为了保证施工进度实现，合理使用资金而编制，避免资金紧张，停工待料对施工进度产生影响。项目资金计划如下：张承9标资金需求计划（万元）1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2013764118612892999414643454115111192-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计2014300200600650135015003000450040203600690902015200180400700105013502850400035003000650522016480680162020301300第十七章：施工安全和环境保护方案1、安全工作重点（1）爆破作业和爆破物品管理；（2）上下交叉施工安全：（3）桥梁高墩和上构安装施工安全；（4）高边坡防落石、防塌方施工安全；（5）深挖孔桩施工安全；（6）与现有乡村道路交叉处维持通车及施工畅通；（7）与京承高速公路互通立交处维持通车及施工畅通。2、确保安全的措施安全工作重点建立健全安全生产组织机构。成立以项目经理为主要负责人的安全生产管理小组，设专职安全员，组长：陈应基，副组长：陈华田，安全生产负责人：白浩亮，组员：周永兴董乐涛董文杰聂春波胡金秀秦耀辉相志明鹿改军张乐高恒亮刘子哲王祥军李勇马宋辉迟松林刘哲平制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实。实行安全技术交底，定期进行安全检查，对查出的隐患应做到定人、定时间、定措施，及时整改。3、一般施工安全技术措施（1）施工现场的布置符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电要求。施工现场、宿舍区注意用电安全，严禁违章用电。施工及住宿地，做好防火、防暴雨台风及防冻工作，配备灭火器及其他安全器材。（2）所有进入施工场地的员工戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业系安全带。在河滩、冲沟、桥涵内禁止搭设工棚。（3）施工机械、车辆操作人员持上岗证，严禁无证上岗；自卸汽车严禁载人，机械使用和停放，派专人管理。禁止酒后操作机械、机械带病运转或超负荷运转。（4）施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（5）需进行爆破作业时，要加强组织，统一指挥，设警戒标志及安全岗哨，由培训持有爆破证的专业人员实施爆破，确保爆破安全。（6）高空作业时，须设置醒目的警示标志，按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。恶劣天气禁止进行高空作业。（7）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。（8）挖孔桩内作业时，井内人员配带防护用品，桩内泥浆面需高于护筒外水位。（9）主动收集水文资料，作好洪水的预报工作，及时、科学、妥善地作好施工生产调度工作。与当地气象、水文部门加强联系，随时掌握气象、水文情况，在突发情况发生以前作好防洪的疏散、撤离工作。（10）加强职工、民工安全教育，组织学习安全生产法规。严禁违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。4、高空、水下作业的安全技术措施⑴高空作业人员需系安全带，戴安全帽，遵守高处作业安全规程。高处作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。不得随意抛掷材料物件、工具，防止滑脱伤人或意外事故。禁止上下交叉同时作业。五级以上大风雨严禁高空作业。⑵潜水员必须经过专业培训，取得与所从事潜水作业相符的潜水作业资格。进行水下作业时，下水前做好检查装具的完好性，包括通讯设施；在钻孔桩内作业时，桩内泥浆面需高于护筒外水位。潜水员在护筒低缘以下作业时，必须有安全保护措施。配备救生衣，救生船，救生绳等应急设施。5、防火安全技术措施（1）建立经理部、项目队、班组三级防火责任制，明确职责。（2）重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。（3）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。（4）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不少于10m，与易燃易爆物品的距离不少于30m，焊接人员持证上岗。（5）库房、油库严禁烟火，油库、火工产品库安装避雷装置。（6）在动用明火的区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材。（7）加强对全体员工进行消防知识的宣传和教育工作。6、临时用电安全防护措施（1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。（2）电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计（3）在进行施工时，充分考虑，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。（4）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地。（5）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（6）低压架空线采取绝缘铜线或铝线，架空线设在专用电杆上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。（7）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。（8）集中用电场所配电箱，开关分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（9）坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。（10）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳做好接零保护。（11）所有动力设备有可靠的接地保护和防雷击措施。施工现场临时用电定期进行检查，对检查不合格的线路设备及时维修或更换，严禁带故障运行。7、安全教育和管理⑴工程开工前，对上岗全体人员进行安全生产教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。结合本合同段的环境特点，每月进行一次安全学习，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。⑵对全体员工进行经常性的安全教育，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全生产意识和自我保护意识。⑶技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项、关键部位的安全操作要领等等。⑷班组开展“三上岗、一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。8、安全会议制度（1）建立安全生产工作会议制度，更好地贯彻执行安全生产规章制度，通过定期和不定期召开安全生产工作会议，安排布置安全生产工作，落实安全生产责任制度和各项规章制度。（2）本项目每月至少要召开一次安全生产会议，由项目经理主持。会议内容：听取安全生产情况汇报；提出当前存在的安全生产问题的解决办法和具体措施；布置下阶段的安全生产工作。参加人员：项目安全生产领导小组全体人员、专职安全员、施工员及劳务队伍负责人等。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计9、安全生产奖罚制度为使安全生产规章制度落实到实处，确保施工安全生产，必须实行严格的奖罚制度。奖罚实行以精神奖励为主，物质奖励为辅，出发实行以教育为主，经济处分为辅的原则。在安全检查中，发现以下情况之一者，其责任人员将按如下规定处罚。1、安全技术交底没有层层落实到每个作业人员的（项目总工、专职安全员、现场施工员、班组长，100元）。2、施工现场缺少安全防护措施或不符合要求的（现场施工员、班组长，100元）。3、施工现场有“三违”现象或特殊工种作业人员无证上岗的（现场施工员、班组长、劳务负责人、违章责任人，100元）。4、发生安全事故不报、迟报或谎报的（项目经理：500元）。5、不按检查组下达“整改通知书”的要求进行整改或者规定时间内不把整改结果反馈给检查组的（现场施工员、班组长、劳务队负责人，200元），并且要求在指定的时间内完成整改。10、生产安全事故应急救援项目经理部本着“安全第一、预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，为提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案：（1）项目应急救援小组成员及职责组长：陈应基副组长：陈华田梁鹏赵建平楚国义总干事：刘哲平常务办公室：安全生产管理部义务消防队:佟玉红孙宝山孙海杰蒋明敏黄明昊紧急救援队:蔡利栓张中元郝文士李生白浩亮后勤组:王祥军李勇迟松林刘子哲雍建强（2）项目应急救援小组的职责岗位工作职责组长全面负责指挥紧急应变行动；收集情况，决定最新决策；综合事故调查报告；授权发言人对外发布信息。副组长协助组长指挥紧急应变行动；收集情况，辅助决定最新决策；协助综合事故调查报告。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计后勤组实施灾区管制及警戒；协助现场指挥管制；调查事故原因及协调改善对策之研拟；向政府主管部门（劳动局、环保局、消防队）、保险公司报告及备案；陪同政府主管部门、保险公司人员调查；联络消防队及救护车；灾情若有潜在危险，即联络其它单位，携带救灾工具到场支持。义务消防队事故发生时，立即自动成立消防组迅速到事发现场抢救；若人力不足或险灾扩大，组长应向上级请求支持。紧急救援队提供必要防护工具、抢救器材；伤患救助、处理、送医、照顾。（3）外部应急救援机构及人员通讯电话1）、火警：119匪警：110急救中心：120交通事故：1122）、项目经理部24小时应急电话：150769860063）、安监局:0314-2055799医院:1204）、广西公路桥梁工程总公司三分公司：0771-5608115（人力资源科）、0771-5608119（工程科）（4）应急设备清单-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计张承高速公路TJ9合同段应急救援器材、设备清单项目名称：张承高速公路TJ9合同段应急设备名称单位数量存放地点备注挖掘机台3项目路基施工工区铲车台2项目路基施工工区汽车辆5项目路基施工工区小车辆2项目经理部急救箱个1项目经理部担架副2项目经理部锄头把20项目经理部铁铲把20项目经理部绝缘手套双5项目经理部绝缘靴双5项目经理部零克棒根2项目经理部灭火器个20项目经理部沙池个2项目经理部应急电筒把10项目经理部（5）事故应急救援流程图-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计发生事故紧急情况可直接联系110、120、119、现场负责人及应急救援人员控制事态疏导人员组织抢救保护现场通道畅通车辆保证现场急救送往最佳医院项目部事故调查组（临时）向上级报告事故简况项目部安全领导小组现场救援终止了解事故及伤亡人员简况总指挥部（6）事故应急救援知识培训与演练1）、应急小组成员在项目部安全教育时必须接受事故应急救援知识培训。2）、培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢救常识等，务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。3）、培训时间：每月应进行一次不少于2小时的培训。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计4）、定期组织应急救援演习操练。（7）事故报告程序1）发生安全事故后，应当按照项目部制定的应急救援预案启动事故应急救援，采取有效措施组织施救，控制事态发展，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，保护好事故现场。2）安全生产事故发生后，有关部门和人员应当妥善保护事故现场及相关证据。因抢救伤员、防止事态扩大及疏通交通确需移动事故现场物件的，应当采取设置标志、绘制简图、摄像或者照相等措施，保存现场重要痕迹、物证。3）发生重特大安全要保护好发生事故的现场，迅速启动应急救援预案实施抢救行动，并采取有效措施，防止次生事故发生。4）单位负责人接到除轻伤事故外的伤亡事故报告后，立即按规定报告安全生产监督管理部门、公安机关、工会、行业主管部门，并在24小时内书面报告事故概况（含事故发生的具体时间、地点、类别、简要经过、伤亡情况、损失程度、初步原因分析）。由安全生产监督管理部门根据情况通知其他有关部门。5）项目部按照规定，迅速组织救助，有关单位和个人应当服从指挥、调度，配合救助，将事故损失降到最低程度。6）由安全生产事故印发的其它损害和事件，应及时告知有关部门。项目部进行安全事故处理应符合下列规定：A安全事故处理必须坚持“事故原因不清不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。B安全事故处理应按以下程序进行a报告安全事故安全事故发生后，承包人立即用最快的传递手段，在1小时内将事故发生的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，分两条线同时上报。b上报至本企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。c上报至驻地办、总监办及管理分部。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和筹建处质量安全科报告。（8）事故处理措施1）保护好事故现场并做好记录，迅速启动应急救援预案，抢救伤员和财产，防止事故扩大。为抢救伤员需要移动现场物件时，要作出标记和拍照。2）根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，现场应急救援指挥部在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，依法及时采取紧急处置措施。-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计3）医疗卫生救助：出现人员伤亡时，组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。4）做好应急处理人员的安全防护。5）做好群众的安全防护。6）做好事故的善后处置。7）安全生产事故灾难发生后，保险机构及时开展应急救援人员保险受理和受灾人员保险理赔工作。8）事故灾难调查报告、经验教训总结及改进建议。事故的调查处理必须坚持“四不放过”原则：调查事故发生的原因，原因分析不清不放过；明确事故责任，责任不分清不放过；事故要吸取教训，并制定与实施安全防范措施，防止类似事故再发生，员工得不到教育和安全防范措施不落实不放过；事故的有关责任人不受处理不放过。9）伤亡事故处理工作要在九十天内结案，特殊情况不得超过一百八十天。11、公众健康和安全为了公众健康和安全，我们将采取以下措施：对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些疫情、传染病等。为附近群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地设置围栏禁止公众通行（施工区域内居住的居民除外地），并采取有效的保护措施。在进行立体交叉施工时，对桥下通道要设置安全防护网，并设置安全警示牌，不允许行人、车辆在桥下通道内滞留。12、环境保护目标水土保护率达95%以上，植被保护率98%以上，工程完工后复垦率达100%。环境保护措施①在施工期间制定详细的环保措施和计划，经当地环保主管部门同意后，报监理工程师批准；②环保工程所用的材料必须符合图纸要求和规范的有关规定；③绿化植物的种类必须符合图纸要求和监理工程师的指示；选种的树、草及花卉适本地土壤、气侯条件，并具有耐贫瘠和易生长的特性；④做到文明施工，保护施工现场周围环境。借土场不能破坏高整公路的周围环境，在村镇、居民区、学校等环境敏感附近施工时，尽量安排在白天进行施工，并采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法必须经过监理工程师的批准，禁止在夜间（22：00～6：00）施工。施工便道经常洒水，以不扬起灰尘为宜。⑤严禁把生活用水、施工用水和施工废料（燃料、油、沥青、化学品等）直接排入江、河、水塘里。对每一个生活区各施工区必须配备临时污水汇集设施，经过处理后方可排放到监理工程师批准的位置；⑥做好水土保持、生态环境保护，路基施工时选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法，并及时做好防护工程、排水系统和设置，防止水土流失，减少植被破坏；-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计⑦路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡开挖后及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失；⑧路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种花草、树木、岗质边坡栽植蔓生植。深挖、高填路基边坡采用浆砌片石和绿化种植相结合的方式护坡；⑨在沟壑地弃土、渣时，按规范要求，修建挡土墙和排水涵管，防止形成新的水土流失源；⑩除按设计图纸或监理工程师指示外，施工中不干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态；⑾施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区农田区的污染，对便道经常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。13、文物保护措施文物保护目标确保在施工中发现的文物不丢失、不损坏。文物保护措施①开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉保护文物的意识。②施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物、古建筑、古树等分布情况，及时制定和上报施工保护方案。③受施工影响的古建筑、古树等在开工前要按照文物管理部门批准的保护方案进行加固防护后，方能动工，并在施工过程中派专人防护看守。在用地界范围需要迁移的古树木，需要当地园林部门确认后，委托园林部门负责帮助迁移。④在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效措施保护现场，并尽快通知建设单位和当地文物主管部门，待妥善处理后方可组织施工。第十八章：其他有关资料附表1：项目部主要管理人员技术人员附表2：各分项工程施工进度计划横道图附图3：石质路堑开挖施工工序图附图4：土方路基填筑施工工序图附图5：填石路堤填筑施工工序图附图6：半填半挖处施工工序图附图7：桩基础施工工序图-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 河北省高速公路张承承德段TJ9合同施工组织设计附图8:墩柱施工工序图附图9：项目部建设平面图附图10：拌合站平面图附图11：预制场平面图附图12：质量保证体系图附图13：质量保证体系组织机构框图附表14：总体平面布置规划图附表15：分项工程进度率计划附表16：工程管理曲线-135-广西壮族自治区公路桥梁工程总公司