83_东西关嘉陵江大桥加固改造工程施工图设计审查意见

'东西关嘉陵江大桥加固改造工程施工图设计审查意见川咨监司咨审[2011]83号一、原桥概况：本桥建于1992-1993年，位于东西关电站及武胜县的重要运输通道上。上部结构：主桥为4×75m、的钢筋砼箱型肋拱，拱上为梁板结构，武胜岸引桥为（13+2×16+13）m钢筋砼简支T梁，礼安岸为4×5.5m（净跨）板梁桥。下部结构：主孔为承台桩基础重力式墩身，引桥为明挖基础，双柱式钢筋砼墩身，两岸皆为重力式台。设计荷载：汽车—20级，挂车—100级，人群荷载3.5KN/m2。桥面宽度：净—9+2×1.0m人行道，全宽11.5m。通车多年后桥梁出现病害，为防止病害进一步发展，华能公司委托国家建筑工程质量监督检测中心于2010年4月对大桥进行了检测评估。并委托重庆交达工程勘察设计有限公司对大桥进行了维修加固工程施工图设计。二、检测结果：1、四川公路工程咨询监理公司第6页共6页 试验桥跨结构刚度、强度。抗裂性满足设计要求。承载力满足设计荷载要求。但冲击效应与同类桥梁比偏大。2、主桥下部结构①1号墩桩基砼局部破损、露筋、锈蚀，3号墩桩基出现侵蚀，缩颈、露筋等严重病害。1号墩下游礼安镇侧桩基存在轴向偏位现象。②1～3号墩承台有侧面至底面贯通裂缝，桩基施工质量差，砼局部不密实，且3号墩桩基冲刷严重。3、拱上纵梁与实腹段搭接长度普遍偏短，部份纵梁与实腹段、立柱搭接处错位，实腹段搭接处砼破碎，部分纵梁搭接处砼破碎、露筋，钢筋锈蚀。4、部分立柱、挑梁露筋，钢筋锈蚀。个别拱背处砼剥落、露筋，钢筋锈蚀。5、部分桥面板绞缝砼浇注质量差。6、礼安镇侧引桥桥台附近桥面有网状裂缝及坑洞。7、伸缩缝附近人行道板破损。8、主孔1～4跨栏杆局部破损，露筋，钢筋锈蚀，构件缺失。桥梁整体技术状况评定等级为4类，处于差的状态，其中桥台和主桥基础状况评定为5类处于危险状态，需立即加固维修并进行交通管制。三、关于桥梁检测1、“试验桥跨结构刚度、强度、抗裂性满足设计要求，承载力满足设计汽-20级，挂车-100级，人群3.5KN/m2荷载等级标准”与桥梁总体技术状况评定等级为四类是不协调的。四川公路工程咨询监理公司第6页共6页 2、对于肋拱桥横置桥面板结构是否存在病害，在检测报告结论中未见相关内容。3、桥台技术状态评定为5类缺乏依据，设计说明中介绍的检测报告内容未见有病害情况，需补充核实。四、加固方案：设计单位针对已检测出的病害和全面改善大桥受力提出了三个加固、改造方案，因投资限制，目前仅就已发现的病害作出维修加固处理。1、下部结构桩基承台加固处治：①对1、3号墩围堰、清基，凿除桩基不密实砼，植筋、增设桩基主筋、加设钢护筒后浇注砼扩大桩径。②对1～3号墩承台采用专用胶灌缝封闭处理。③对3号墩增设桩基防冲刷护底。2、上部结构加固维修：①对砼局部破碎、露筋锈蚀部份采用凿除砼表面不密实部份、对钢筋除锈清洁表面后，用环氧砂浆修补。②主柱顶纵梁与拱顶实腹段搭接错位、搭接长度过短，采用加长实腹段纵墙以增加搭接长度、消除错位，更换支座。③立柱与纵梁搭接错位、横向摆动问题：采用增大全桥墩上立柱截面（由80×60cm增大至140×100cm）并在柱高1/2处增设100×80cm横系梁；增大拱上立柱截面（由60×60cm增大至80×80cm）；在1、6号拱上立柱的柱顶增设60×80cm的横系梁。3、桥面系加固维修；①凿除全桥桥面铺装，重新铺设钢筋网及桥面铺装。四川公路工程咨询监理公司第6页共6页 ②拆除全部人行道、栏杆，重新修建。③对挑梁露筋锈蚀问题采取凿除不密实砼，对钢筋除锈后用环氧砂浆修补。④更换全桥伸缩缝。⑤完善全桥桥面排水系统。五、对加固方案的意见1、本桥上部构造加固使拱上恒载增加较多，对主拱圈受力进行计算后，应在设计说明中补充计算的输入内容、主要计算结果和计算结论。计算书反映拱上1号立柱和2号立柱增设了横系梁，仅1号立柱增加了截面，其余立柱未增大截面尺寸，与设计文件不一致，需核实修改完善。检测报告指出该桥冲击效应与同类桥相比，存在偏大现象，但根据规范计算得到的冲击系数0.04(正确应为0.05)较小，理论与实际存在较大偏差，建议计算时考虑该因素。同意计算书的计算结论：主拱圈承载能力、强度-稳定和变形值满足规范要求。2、正式版施工图设计文件图纸应反映需加固的内容，删除未加固的内容。核实桥面系的具体加固内容。3、原则同意1号和3号墩桩基加固处治方案。在设计说明中应补充说明1号、3号主墩桩基加固是解决桩身强度的问题还是解决检测报告提出的局部破损、露筋、锈蚀等问题；如果是增加桩身强度，则需加固至基岩嵌固面（最大内力断面）。四川公路工程咨询监理公司第6页共6页 4、设计需补充承台开裂的位置和裂缝产生的原因，仅用灌缝胶封闭处理，能否达到规范要求？应根据裂缝位置、宽度、深度、长度分析其产生的原因，核实加固维修方案的合理性。5、除3号墩外，1、2号墩基础是否有冲刷问题，3号墩冲刷是电站建成前形成的还是电站建成后形成的应补充说明。6、为增加桥梁的横向刚度，在墩顶立柱及拱上较高立柱顶增设横系梁的方案是可行的，但增大立柱截面作用不大。肋拱桥的肋间横系梁太柔，加强此横系梁作用更大。7、桥台背塔板的搁置平台太窄，建议加宽。8、改善立柱顶纵梁与实腹段及立柱的搭接条件的方案合理可行。9、加强桥面铺装中的钢筋网对加强横置板的整体性有利，但铺装层砼边缘厚度仅6.6cm如按图S5－20注第5条要求保护层厚度不小于3cm则钢筋网底面距桥面板仅1.8cm施工中应严格要求将φ12钢筋与植入面板中的钢筋绑扎牢，并采取措施保证钢筋网与面板顶的距离。10、本桥大量使用混凝土加大截面进行补强，其加固质量与混凝土浇筑后防止振动有直接关系，即对加固期间交通管制的要求十分严格，应对各构件施工时的交通管制提出明确的要求。11、本加固植筋较多，应控制植筋对原结构的损伤。对分段分批植筋提出明确的控制要求。12、建议补充设计桥头两侧限速和限载的标志牌。四川公路工程咨询监理公司第6页共6页 二〇一一年八月三十日四川公路工程咨询监理公司第6页共6页'