中碾头立交桥施工组织设计 (公跨铁

'新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥DK69+419.9施工组织设计中铁十九局集团有限公司神华准池铁路指挥部2012年04月20日 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程目录1.编制说明11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围22.概述32.1.地貌特征32.2.线路特征32.3.水文地质32.4.特殊岩土32.5.地震烈度32.6.主要工程量33.施工计划43.1.开竣工时间：43.2.工期计划44.施工总体目标54.1.质量目标54.2.安全目标54.3.环保目标54.4.文明施工目标54.5.工期目标55.施工总体安排65.1.施工组织机构65.2.各职能部门职责65.3.施工队伍配置及任务安排85.4.临时驻地95.5.施工便道95.6.施工用水、用电95.6.1.施工用水95.6.2.施工用电95.7.钻孔平台设置95.8.泥浆弃渣的处理96.进场机械设备11 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程7.保证工期措施157.1.从组织管理上保证工期157.2.从计划安排上保证工期167.3.从资源上保证工期167.4.从技术上保证工期177.5.抓住关键工序178.总体施工方案189.主要项目施工方法及施工工艺199.1.空心板梁预制199.1.1.桥梁预制场的布置199.1.2.施工工艺流程199.1.3.施工方法及施工要点199.1.4.注意事项289.1.5.质量检验299.2.钻孔灌注桩施工：309.2.1.钢筋骨架339.2.2.设立导管339.2.3.浇注水下混凝土339.3.系梁、台身、墩柱、盖梁施工359.3.1.施工准备359.3.2.支立柱模板359.3.3.盖梁施工359.3.4.砼浇注369.3.5.模板安装369.3.6.钢筋制作安装369.3.7.模板拆除379.3.8.砼养护379.4.桥梁架设379.4.1.桥面铺装，浇筑防撞护栏389.4.2.桥头搭板施工389.5.砼施工工艺控制3910.质量保证措施、质量目标、质量保证体系4110.1.质量保证措施4110.1.1.钢筋工程质量保证措施42 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程10.1.2.模板工程质量保证措施4310.1.3.混凝土质量保证措施4310.2.质量目标4410.3.质量保证体系4410.4.质量管理组织机构4511.安全目标、安全保证体系及措施4711.1.安全目标4711.2.安全保证体系4711.3.保证施工安全的措施4911.3.1.安全生产责任制4911.3.2.安全教育培训制度4911.3.3.特殊工种持证上岗作业制度4911.3.4.高空作业安全防护措施4911.3.5.安全防护制度5011.3.6.安全评比制度5011.3.7.机械设备安全管理制度5111.4.其他安全管理制度5111.5.安全生产职责5111.6.安全施工管理措施5511.7.安全教育管理措施5511.8.机械设备和车辆的安全管理措施5611.9.施工用电的安全管理措施5711.10.消防管理措施5811.11.高空作业安全管理措施5811.12.安全施工技术措施5911.13.防洪度汛安全措施6011.14.危险源辨识6011.14.1.辨识范围6011.14.2.危险源辨识内容6112.施工环保、水土保持措施6312.1.环保、水保目标6312.2.保证体系及管理机构保证体系6312.3.管理机构及主要职责6312.4.施工环境保护措施63 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程13.文明施工6613.1.文明施工目标及措施6613.2.车辆、机械文明施工管理制度6713.3.施工现场68 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程中碾头立交桥实施性施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据⑴新建大准至朔黄铁路联络线项目工程施工招标文件、招标技术文件、指导性施工组织设计、澄清及答疑文件、图纸等。⑵国家、铁道部现行的铁路工程、公路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。⑶国家及工程所在地地区相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2.编制原则⑴遵循招标文件的原则。⑵遵循设计文件的原则。⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。⑸遵循科学、经济、合理的原则。⑹遵循引进、创新、发展的原则。⑺遵循“六位一体”管理的原则。⑻遵循施工生产与环境保护“三同时”原则。⑼遵循贯标机制的原则。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.编制范围新建大准至朔黄铁路联络线项目中碾头立交桥工程施工ZCZQ-4按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113号)综合概算章节表对应的各章节。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.概述1.1.地貌特征本桥位于黄土塬山前缓坡地带，地势稍有起伏，丘坡植被较茂密，以杨树、灌木及农作物为主。1.2.线路特征本桥于公路里程K0+106.00处上跨准朔联络线铁路，准朔铁路为新建双线铁路，桥位处准朔线为直线，铁路里程为DK69+419.92,本桥于准朔联络线斜交角度为70°，担负沟通铁路两侧交通的功能。既有道路为乡村道路。1.3.水文地质桥址区地层为第四系上更新统风洪积层砂质黄土，黏质黄土；其地质岩性及厚度详见地质柱状图。岩土施工工程分级：砂质黄土、黏质黄土均为Ⅱ级普通土。勘测期间勘探深度范围内未见地下水。1.4.特殊岩土（1）工点范围内无不良地质现象。（2）该工点内特殊岩土只要为陷湿性砂质黄土。工点内第四系上更新统砂质黄土具陷湿性，陷湿系数：0.035、自重陷湿系数：0.017、陷湿层厚：4.0m、综合判定本场地属Ⅰ级（轻微）非自重陷湿性场地。1.5.地震烈度地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期分区为3区。1.6.主要工程量本桥主要工程量为：上部构造（预制空心板、绞缝、护栏及栏杆）混凝土圬工量160.6m3，下部构造（盖梁、耳背墙、墩身、系梁、桩基础）混凝土圬工量321.2m3。钻孔桩桩径为120cm85延米。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.施工计划1.1.开竣工时间：2012年5月11日-2012年9月25日1.2.工期计划1、预制空心板梁施工：2012年5月15日----2012年7月20日1、钻孔桩施工：2012年5月11日----2012年6月5日2、低梁施工：2012年6月1日----2012年6月15日4、立柱、系梁及台身施工：2012年6月5日----2012年7月15日5、桥梁架设：2012年9月15日----2012年9月25日69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.施工总体目标1.1.质量目标确保全部单位工程达到现行《铁路工程施工质量验收标准》的规定。竣工按部颁验收标准，一次验收合格率100%。1.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及重大交通事故，确保施工安全。1.3.环保目标符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。1.4.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。1.5.工期目标严格遵守投标书中对业主的承诺，合理配置人、机、料，确保2012年9月25日完工。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.施工总体安排1.1.施工组织机构我们将组成精干高效的"中铁十九局集团有限公司神华准池铁路项目经理部"，项目部设经理1人、副经理2人、总工程师1人、总经济师1人、总会计师1人。项目经理部下设综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、精测队，总计65人。本桥由我项目部一分部承担施工任务。项目组织机构见下图：中铁十九局准池铁路项目经理部组织结构项目经理项目副经理总工程师精测队中心实验室物质设备部安全质量部计划财务部工程技术部综合管理部1.2.各职能部门职责项目经理⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责；⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性。项目副经理⑴协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑵69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；⑶有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。总工程师⑴对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑵组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑶审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑷参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。工程技术部⑴负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；⑵编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；⑶负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；⑷负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；⑸制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。安全质量部⑴负责本标段安全、质量管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；⑵配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；⑶负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展QC小组活动。计划财务部⑴负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；⑵负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；⑶负责工程验工计价工作。⑷负责财务管理、成本核算；⑸参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；⑹为综合管理体系提高财务保证。物资设备部⑴负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；⑵负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；⑶制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程综合管理部⑴负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；⑵外来人员的接待及对外协调工作；⑶负责协助发包单位做好征地拆迁；⑷与地方公安部门做好路地联防；⑸负责职工健康和食堂等卫生管理工作。中心试验室⑴负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；⑵负责选定砼、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责砼、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；⑶负责工程试验原始资料的整理、保管；⑷负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。1.1.施工队伍配置及任务安排由于本工程工期紧，在综合考虑工期要求、现场条件和工程特点的基础上，为便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，结合工程特点，将本桥划分为以下几个班组：一个拌和站、一个空心板梁预制队、一个桩基队，钢筋加工班，模板安装班组，砼施工班组，破桩班组。根据施工需要，我项目部将抽调参加过类似工程施工、有丰富桥梁施工经验的专业化桥梁施工队伍、施工人员投入到本工程的施工。各工区队伍配置、任务安排见下表：各分部施工队伍配置及任务安排表分部及划分队伍名称人数担负主要施工任务预制空心板梁施工钢筋加工班组10板梁钢筋的绑扎和安装模板、砼施工班组20板梁的模板、砼施工系梁、立柱施工钢筋加工班组10系梁、立柱钢筋的绑扎和安装承台墩身班组20系梁、立柱的模板、砼施工破桩班组10破桩钻孔桩钻孔班组15负责0#-3#钻孔施工69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程灌注桩班组10负责0#-3#钻孔桩灌注施工1.1.临时驻地在距离桥位置300m处征用临时用地35亩作为施工队伍的营区、钢筋加工场地、空心板梁预制场。设备用发电机一台（250KW），临时住房队部采用彩板房搭建，工人宿舍用石棉瓦板搭建。钢筋场地、空心板梁预制场场地用混凝土进行硬化。1.2.施工便道本桥施工现场主便道建在大桥右侧靠征地界外侧临时征用6米宽临时地作为施工便道，便道长度0.96公里。便道修筑表层利用山坯土摊平压实，路面做出横向排水坡，排水坡按2%设置，所有施工便道与既有公路相连接，以方便材料运输进场。原材料进场在拌合站东侧有一条既有的乡村道路与公路相连，可作为原材料的进场道路。1.3.施工用水、用电1.3.1.施工用水由于本地区干焊，河谷平常基本无水，所以施工用水采用打井蓄水的方法来解决。拌合站内打一口蓄水井，用于生活用水和混凝土施工用水，井深在80m左右；大桥左侧紧靠征地界边设一口井深100m左右，用于桥上钻孔及混凝土养护用水。1.3.2.施工用电拌合站施工用电从附近高压线引进（距离约500m），在拌合站内设一台300KVA变压器。电线全部采用四线三相明线。大桥施工现场设一台300KVA变压器，采用明线架杆贯通全桥。1.4.钻孔平台设置泥浆池设在大桥两侧及铁路线路两侧，尺寸为8×6×2m，池内用塑料布衬起，防止泥浆渗入土中。1.5.泥浆弃渣的处理钻孔过程中排放出的泥浆弃碴，直接排入泥浆池，泥浆池排满后，69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程进行清理，就近弃入指定的弃土场内。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.进场机械设备根据施工总体安排及总工期的需求，投入本工程的机械设备如下：投入本工程的主要施工机械设备配置表序号机械或设备名称规格型号产地数量设备状态自有或租赁备注1旋挖钻机1完好自有2空压机VHP750上海30完好自有3汽车吊16t锦州2良好自有4汽车吊25t浦沅1良好自有5混凝土搅拌站ZS50山东2良好自有6砼搅拌运输车HNZ52548m3海城6良好自有7砼输送泵H60长沙1良好自有8插入式振动器ZN-35广州25良好自有9风镐G10天水60良好自有10电焊机BX1-500天津20良好自有11对焊机UN-150上海2良好自有12钢筋切断机GQ40A沈阳4良好自有13钢筋弯曲机GW40沈阳4良好自有14钢筋调直机TQ4-14沈阳2良好自有15发电机250KW上海2良好自有16变压器250KVA沈阳2良好自有17挖掘机PC320日本1良好自有18装载机ZL50徐州1良好自有19泥浆粘度计浙江1006个520泥浆比重计浙江NB-1个521检孔器φ100个122坍落度筒、棒浙江个669 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程投入本工程的主要试验设备和检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1胶体率检测器浙江个22泥浆含砂量计浙江NA-1个53全站仪尼康-352/索佳台24GPS天宝5100套15水准仪上海AL-2台26数显压力机YEB-2000台17压力材料试验机无锡WE-60台18液压万能材料试验机浙江竞远台19弯折试验机天津WJJ-10A台110含水量测定仪天津PMT-5102台111电动混凝土抗折试验机DKZ-5000台112水泥负压筛析仪成都FSY150-4台113水灰比测定仪天津HKY-1台114百分表、千分表太原个1215荷载试验装置太原套116水泥抗压夹具FZ-31台117震击标准振筛机天津6611台118混凝土震动台北京HZJ-A台219电热鼓风干燥箱北京HWX-L55台220砼弹性模量仪北京台221水泥稠度仪（新标准）北京台322砂浆试模北京70.7三联有底组1569 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程23混凝土试模北京150立方（加厚）组10024抗折试模北京100ｘ100ｘ400组1825抗压试模（三联）北京100ｘ100ｘ100组2026弹模试模北京100ｘ100ｘ300组4827砼回弹仪HT-225台128砼拌合物含气量测定仪北京HC-7L台129石子压碎仪太原φ200㎜台130针片状规准仪太原台131混凝土振动台成都HZJ-A台132砼养护室自动控制设备FHBS-50台133标准恒温恒湿养护箱成都YH-40B台134砼弹性模量测定仪成都0.001㎜台135砼维勃稠度仪天津HC-I台236干燥箱天津HWX-C台137砂子含水量快速测定仪天津PW-1台638水灰比测定仪天津HKY-1台239砂浆稠度仪成都SZ-145台140水泥稠度凝结天津MD7台141时间测定仪天津台142水泥细度筛天津FSY-150B台143水泥水化热测定仪天津台144砂浆分层度测定仪成都200mm台145水泥针入度测定仪天津CHN-1台269 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程46水泥负压筛析仪成都FSY150-4台148水泥细度筛天津FSY-150B台249水泥水化热测定仪天津台250水灰比测定仪天津HKY-1台251电子天平太原JD200-2台152电子天平太原JD2000-2台153架盘天平太原HC-TP-12台254案秤北京AGT-1台455台秤长治TGT-100台156量筒（杯）北京1000250100套469 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.保证工期措施1.1.从组织管理上保证工期⑴本工程实行项目法施工，根据本工程规模大，工期紧的特点，为便于管理和组织施工，我们将组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由项目副经理领导的，由具有丰富桥梁施工经验的人员担任调度员组成生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各施工队主管生产的负责人为调度员，以各工段班组为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。⑵建立以项目经理为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。⑶各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题当天解决，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。⑷每周由项目经理或项目副经理主持，定期召开一次由各分部负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。⑸每月召开一次生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各队伍与各职能部门之间的关系；还对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解，布置下个月的机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。⑹建立严格的规章制度和工程施工日记制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。⑺各级领导必须超前考虑，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，突破难点，以确保工程总进度计划的实现。⑻69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程建立奖罚严明的经济责任制，开展劳动竞赛，引入竞争机制，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，提前完成任务的重奖，未能按时完成任务的重罚，多次完成任务不力者调离岗位。1.1.从计划安排上保证工期⑴在工程开工前，必须严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。⑵在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月编制出具体的工程施工计划和工作安排。⑶制定周密详细的施工进度计划网道图和横道图，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。⑷对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。⑸缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。⑹工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶工期措施，确保总工程进度计划的实现。1.2.从资源上保证工期⑴选用先进的旋挖钻机、大吨位吊车、砼搅拌及运输等设备。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程⑵制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。1.1.从技术上保证工期⑴优化施工方案，采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡、连续地施工。⑵由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。⑶实行图纸会审制度，在开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。⑷采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按步就班地有节奏地进行。⑸实行技术交底制度，施工技术人员在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格，延误工期。1.2.抓住关键工序根据施工计划安排表和各工序间的相互逻辑关系，编制施工进度计划网络图，确定关键工序和一般工序，施工过程中，要紧紧抓住关键工序，给予足够的人力和物力资源，保证关键工序的施工按计划进行，从而确保工程的总工期。对于一般工序，可以在保证总工期的前提下，合理调配人力、物资。协调好关键工序和一般工序的关系，对材料、机械设备、资金进行优化，以最省的投入按期优质地完成本合同工程的施工。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.总体施工方案本桥采用平行流水作业施工。预制空心板梁施工与下部结构同步施工。钻孔桩施工计划安排1台旋挖钻机，按每天1根桩考虑。底系梁在钻孔桩完成后混凝土达到龄期既进行施工；立柱在系梁完成之后即可进行施工。预制空心板梁模板2套，系梁、立柱模板配置2套，同时配置1m、0.5m的调整节进行柱高调整。待板梁砼强度达到100%,且立柱及台身砼强度达到100%，方可进行桥梁架设。随即进行桥面铺装。总体工期安排如下：1、预制空心板梁施工：2012年5月15日----2012年7月20日1、钻孔桩施工：2012年5月11日----2012年6月5日2、低梁施工：2012年6月1日----2012年6月15日4、立柱、系梁及台身施工：2012年6月5日----2012年7月15日5、桥梁架设：2012年9月15日----2012年9月25日69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.主要项目施工方法及施工工艺1.1.空心板梁预制1.1.1.桥梁预制场的布置本着集中预制、提高质量、方便运输、便于管理的原则，在场内布置二条槽式张拉台座，台座长120米，6个梁位，并利用现有设备进行模板安装、移梁等工作。1.1.2.施工工艺流程清理底模、施工放样——绑扎底、腹板钢筋——安装预应力管道——安装侧模、端头模板——安装内模——绑扎顶板钢筋——浇筑梁体砼——梁体养生——张拉、压浆——移梁——梁端封端1.1.3.施工方法及施工要点9.1.3.1清理底模、施工放样1、空心板梁底模采用C30混凝土浇筑，厚度不小于20cm，上铺5mm厚钢板，经过受力验算，各项指标均满足规范要求。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的橡胶管，防止漏浆。塑料管与底模顶面平行，接缝平整。2、底模清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整。3、均匀涂抹脱模剂。9.1.3.2绑扎底、腹板钢筋1钢筋原材料必须有标识、标牌，以避免不同型号的钢筋相互混淆。更不得以直径较小的钢筋替代直径较大的钢筋。底模板经自检及抽检合格后安放支座钢板、绑扎底腹板钢筋。绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。269 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除焊缝表面的焊渣。用于工程实体的钢筋表面无锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。3底板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。张拉锚板下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。具体要求详见《钢筋加工及安装施工作业指导书》。9.1.3.3预应力管道安装预应力管道的位置必须按坐标定位并用定位筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。直线段定位钢筋设置间距0.5m一道，曲线上0.3m一道。穿波纹管前，检查波纹管压轮是否咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管，以防漏浆堵塞波纹管管道。9.1.3.4外侧模拼装1、清理侧模及端头模板表面浮浆，打磨并清理干净。2、模板内侧均匀涂抹脱模剂。3、模板接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。9.1.3.5内模拼装空心板充气胶囊芯模安装①充气胶囊根据结构尺寸不同，提前向生产厂家定做，进场后要进行气密性试验。②检查充气胶囊定位钢筋是否准确牢固，以防气囊上浮。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程③在气囊表面涂抹滑石粉作为脱模剂。④在底板混凝土浇筑完毕后安装气囊。⑤人工用尼龙绳绑住气囊一端，将气囊拉进空心板。⑥检查并调整气囊位置是否准确。⑦用空压机充气，保证其内部气压不小于0.06MPa。9.1.3.6绑扎顶板钢筋1、绑扎顶板钢筋前必须进行划线以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，要注意防止波纹管在焊接时被烧伤，清除干净焊缝表面的焊渣。用于工程实体的钢筋表面不得有锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可使用。2、顶板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。3、钢筋加工及安装具体要求见《钢筋加工及安装施工作业指导书》。4、经检验合格后进行下道工序浇筑板梁砼施工。9.1.3.7浇筑板梁砼1、板梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模安装完毕通过自检及抽检合格后，方可浇筑。2、芯模采用充气胶囊时，混凝土浇筑分两次浇筑。①浇注空心板梁底板混凝土。②穿入充气胶囊芯模。③将芯模充气至规定压力后浇筑腹板和顶板混凝土。3、预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和绞缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100*100mm中不少于一个点，以利于新旧混凝土良好结合。4、砼浇筑过程中注意事项69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1）严格控制砼配合比及其坍落度，砼坍落度控制在7～9cm，不能满足施工要求的砼不得使用，确保砼的外观质量。2）腹板振捣时采用附着式振捣器，但在梁的两端钢筋较密，用30型插入式振捣棒加强振捣，确保锚下砼的密实。3）腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，砼不易下落，用30型插入式振捣棒将砼送到预应力管道处，使预应力管道处填充满砼，在浇筑砼施工过程中如发现管道偏位应及时调整。4）混凝土浇筑完成收浆后，要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时进行养生。5）在砼浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15min将管道内塑衬管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。6）拆除模板后，即浇水养护，梁顶面应用麻袋覆盖，中午2小时浇一次水，保持梁体湿润，浇水养护不得少于7天。在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。及时进行凿毛工作，凿毛时清除砼表面浮浆，露出新鲜的砼。9.1.3.8拆除模板待表面强度达到2.5MPa左右，拆除侧模，用凿毛锤对腹板混凝土表面加密凿毛，确保以后在进行桥面施工时，板梁之间能有效地连结成整体。内芯模在拆除的过程中，注意通风，确保施工人员的安全。9.1.3.9预应力张拉1、预应力筋穿束①钢绞线应梳整分根、编号、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。②69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用空压机吹干孔道内水分。③孔口锚下垫板应与管道垂直。预应力束的搬运，应无损坏、无污染、无锈蚀。④穿束用人工进行，从一端送入即可，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。钢铰线采用卷扬机牵引穿束，每束钢绞线前端焊成弹头状用塑料胶带包裹以减小阻力，并焊一钢挂勾，用卷扬机钢丝绳牵引缓慢穿入。2、安装锚具、夹片①将锚垫板表面清理干净。②安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使钢绞线按照编号穿入对应的锚孔中。③将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢绞线周围。夹片嵌入后，人工用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致。3、张拉准备①施工前，张拉设备进行标定，所有张拉设备应至少每隔六个月或使用200次进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。②混凝土强度达到设计强度的90%且龄期不小于7天后方可进行张拉，在施工时在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。本桥上部结构设置1.5cm的反拱，预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。施加预应力应采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论引申量值的误差应控制在6%以内。实际引申量值应扣除钢束的非弹性变形影响。预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。③张拉控制a、张拉控制应力为其中——钢绞线伸长量N——钢绞线平均张拉应力，，因波纹管内钢绞线切线不同，故L应分段计算，每段为xi。L——从张拉端到计算界面的有效长度E——钢绞线弹性模量A——钢绞线截面积P——张拉应力θ——从张拉端到计算界面孔道部分切线的夹角之和（弧度值）K——孔道每米局部偏差对孔道的影响系数，波纹管为0.0006～0.001，详见图纸说明。μ——钢绞线与孔道壁的摩擦系数，波纹管为0.16～0.19，详见图纸说明。见下表69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程b、预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为0→初应力0.10σcon→σcon持荷2min锚固。张拉过程控制采用10%～20%～100%或15%～30%～100%。c、预应力张拉采用张拉力和伸长量双控。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内。超过时应停止张拉、分析原因并采取措施。张拉过程中，操作人员应互相联系，保证张拉力差别不大。d、张拉过程要及时测量伸长量，并与理论计算值做比较。张拉伸长量计算为（L100%—L10%）+（L20%—L10%）。4、张拉①将千斤顶套入钢绞线束，安装工具锚及工具夹片，人工用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线。②四人配备一套张拉千斤顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。③开动高压油泵，达到10%应力时，并记下千斤顶伸长读数。注意使千斤顶支脚表面完全接触锚板，使钢束内的每根钢绞线受力均匀。继续张拉，到达20%初应力时，记下千斤顶伸长读数。④继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6%69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程应停止张拉分析原因。⑤油缸缓慢回油，使工作夹片自动锚固钢铰线。⑥回油完毕，关闭油泵，拆除千斤顶。5、张拉施工注意事项1）钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。2）钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀，尤其确保张拉、锚固两端干净、清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用。3）预应力钢绞线工作长度根据张拉千斤顶的型号确定。4）未进行孔道压浆前，严禁移动箱梁。5）与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或销具弹出伤人。高压油泵有不正常情况时，应立即停车检查6）在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：A、千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用或连续使用六个月，连续张拉200次。B、在运输和张拉操作出现异常时。C、油表受到剧烈震动，指针不能回零，读数产生误差。D、千斤顶漏油或修理过之后。7）锚具必须严格检查试验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。8）安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和夹片的圆锥表面应均匀涂抹石蜡油，以防滑丝。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程9）张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区禁止人员滞留、穿行。10）长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8～7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。9.1.3.10孔道压浆1、钢绞线张拉完毕后，用砂轮锯切割钢绞线，不得使用电焊等进行切割，防止钢绞线散开弹出焊渣伤人，外留长度30mm。2、用封锚胶泥封堵锚头并用塑料布包扎锚头保持封锚胶泥湿养。3、压浆前应检查孔道是否通畅、清洁。用高压水管对孔道进行冲洗，使孔壁润湿。冲洗后用空压机将孔道内积水吹出。4、孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。5、压浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时灰浆泵泵压保持在0.5～0.7MPa。孔道两端必须采用特制的压浆嘴，保证能够开合自如。6、当梁的另一端排出浓浆时关闭出浆口阀门，并提升压力至0.7MPa，持压2分钟，关闭压浆端压浆嘴阀门。7、注意事项1）压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。2）孔道压浆应按自下而上的顺序进行。3）为保证钢束管道全部充浆，须压浆至出浆口水泥浆流出一段时间并与搅拌锅内浆液浓度一致时方可封闭进出浆口。4）压浆中加入膨胀剂以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可移梁。5）压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5℃。当气温高于35℃时，压浆工作应在早晚进行。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程6）每一工作班应应留取不少于3组的标准立方体试件（70.7mm×70.7mm×70.7mm），以标养28天的强度作为水泥浆质量评定依据。9.1.3.11浇筑封端砼1、孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将端面混凝土凿毛。2、按设计要求绑扎端部钢筋网。3、固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。4、拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同。5、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。6、静置1-2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。9.1.3.12移梁预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。梁片砼强度达到100%即可移梁，吊梁时要经常检查钢丝绳是否完好，两端同时起梁，注意安全，存梁场地要平整、压实、不积水、按次序堆放，并留有适当通道，按梁支点放置，上、下层垫木必须在同一直线上。绘制固定格式将编号、浇筑日期等，标注于每片梁板上。1.1.1.注意事项1、施工过程中，注意对底座和模板、钢筋、波纹管的保护，防止在浇筑砼过程中在振捣棒的强烈振动作用下模板发生严重绕曲变形，钢筋、波纹管位置的改变。另外，应注意模板受雨水锈蚀作用，影响砼外观。2、69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程对张拉完的梁端在压浆之前要注意保护，防止在外力作用下破坏梁头张拉端。3、梁在倒运过程中注意防止边角碰撞破坏。4、对存梁区的梁外观注意保护，防止泥水和压浆时的水泥浆污染板梁。1.1.1.质量检验1、施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。2、施工过程中对底座表面、钢筋的保护层、模板和砼的浇筑等进行全过程检查。3、空心板梁实测项目允许偏差标准检测项目允许偏差检查方法和频率受力钢筋间距±5尺量：每构件检查2端面箍筋、横向水平钢筋±10尺量：每构件检查5-10个间距钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数的30%抽查宽、高或直径±5弯起钢筋的位置±10尺量：每骨架抽查30%保护层厚度±3尺量：每构件沿模板周边检查8处管道坐标梁长方向±30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向±10管道间距同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层10张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时±6%尺量：全部断丝滑丝数目测：每根69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查板梁长度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)宽度(mm)板梁顶宽±30尺量：检查3处板梁底宽±20高度(mm)梁、板±5尺量：检查2处箱梁+0，-5断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面底板厚腹板或梁肋平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处预埋件位置(mm)5尺量：每件1.1.钻孔灌注桩施工：本桥基础采用钻孔灌注桩，桥桩径为1.2m，采用旋挖钻机成孔的施工方法施工。首先进行桩位测量放样，埋设护筒，泥浆护壁，钻机钻孔，吊车下钢筋笼，导管灌注水下混凝土。⑴场地平整：将施工场地平整压实，做为施工用地。⑵桩位放样：测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。⑶钻孔设备根据施工图设计所提供的工程地质、水文、桩径、桩长资料，选用旋挖钻机。⑷护筒护筒采用6mm69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程厚钢板制成，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。①护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。②护筒内径：比钻孔桩设计直径加大20～30cm。③护筒顶端高度：宜高出地面0.5m，以防杂物、地表水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。④护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2～3m。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。⑸泥浆制备及要求泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。⑹原材料要求①为便于水下混凝土的浇注，集料宜用卵石或级配良好的碎石。②粗集料最大粒径，卵石为40mm，碎石为35mm，且不得大于导管直径的1/6～1/8及钢筋最小净距的1/4。③混凝土坍落度处于18～22cm之间，水胶比宜为0.5～0.6。⑺钻孔①钻机就位：钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。②钻孔前，根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。③69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。④钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。⑤钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。⑥钻进操作要点A.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。B.在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺，防止排渣速度跟不上。C.钻进过程中，每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。⑻清孔清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下砼创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜不大于竖孔深的1/100，摩擦桩孔底沉淀厚度不超过30cm，柱桩不超过10cm。清孔后的泥浆性能指标：含砂率小于2%，粘度17～20sec，胶体率大于95%，PH值不大于6.5。⑼钻孔异常情况处理①钻孔中发生塌孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。②69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程出现流砂现象后，应加大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。③弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆孔继续钻进。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必要时应反复修孔。④出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。⑤发生卡钻时，不宜强提，应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其它措施，使钻头松动后再提起。⑥发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采取措施，尽快处理，如钻头被埋住，应首先清除泥砂，再进行打捞。1.1.1.钢筋骨架⑴骨架钢筋在加工场集中加工成形，纵向主筋采用闪光对焊连接，两节钢筋笼之间采用双面搭接焊连接，搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，搭接长度为5d.同一截面上的钢筋接头不超过钢筋截面积的50%。⑵钢筋骨架采用25T吊车分节吊放，现场焊接。及时、准确地就位，就位后应牢固定位，待砼浇注完毕并初凝后，方可解除固定设施。1.1.2.设立导管导管应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。上下成直线吊装时，应位于孔中央。1.1.3.浇注水下混凝土⑴浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如超出规范规定厚度，应再次清孔。⑵混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度、含气量等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。⑶浇注首批砼时注意事项：A.导管下口至孔底的距离宜为20～40cm。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程B.导管埋入混凝土的深度不小于1m。C.储料槽和漏斗中应有足够数量的砼，以满足砼冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。D.砼浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。⑷浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。⑸在浇注过程中，应保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内砼面的高程，保持导管出口插入混凝土面2～6m，并及时提升和拆除导管。⑹当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：A.接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小砼的冲击力。B.当井孔砼面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。⑺在桩顶设计标高以上增加浇注0.5～1.0m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。⑻在浇注即将结束时，导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使砼能顺利灌注，并保证桩顶砼的质量。⑼在浇注砼时，每根桩制作不少于2组（6块）的混凝土试件。⑽护筒在浇注砼即时拔出。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.系梁、台身、墩柱、盖梁施工1.1.1.施工准备1．基坑采用小型挖掘机开挖，开挖距标高0.20m时采用人工开挖至标高，开挖时，根据基坑处地质情况酌情考虑坑壁坡率，防止滑坡和坍方；基坑开挖四周工作面为0.8m，以便于坑内作业，如坑内有地下水渗入，四周设排水沟，在基坑以外适当位置设集水坑，采用潜水泵排除坑内积水，确保基坑内干燥。2．凿除桩头，按设计标高凿除超灌桩头残余砼，露出合格的砼面；桩头凿除要平整，均匀露出石子；用清水配合钢丝刷清洗桩头，同时清除松动的石子和砼块、桩头钢筋上的水泥浆等杂物；然后测量底系梁标高，系梁底浇筑10cm厚素混凝土垫层作为施工平台，砼表面抹平压光作为底系梁底模。1.1.2.支立柱模板模板采用工厂特制钢模，底节与桩基相接，浇筑底系梁接高1.0m，立柱部分，柱径1.0m，柱高按照设计高度确定。先立模浇注底节，再立模浇注立柱。其顺序为焊接柱筋→用钢管支撑柱笼→立底节系梁模→清除模板内杂物→洒水湿润桩头（桩头不得有积水）→浇筑底系梁砼→养护→清除桩头水泥浮浆及松散物→涂刷脱膜剂→立柱模加固、校正模板→浇注柱砼→养护→拆模→清理模板→涂抹油→分型号存放备用。1.1.3.盖梁施工（1）钢筋采取现场加工绑扎整体吊装入模；（2）立模，模板支点采用柱设钢制抱箍内衬2—3㎜厚橡胶皮，配合300㎜工字钢，在工字钢上铺8×10㎝方木作为底模支撑，四周设钢脚手架作为工作平台；（3）施工顺序，在柱（盖梁底部）安装抱箍→铺工字钢→铺方木→铺设盖梁底模→吊装盖梁钢筋笼→立侧模→加固模板→69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程清除模板内杂物→浇筑盖梁砼→养护拆模→清理模板涂油备用。1.1.1.砼浇注（1）砼拌和，砼在拌和站集中拌和；（2）砼运输，砼采用砼罐车运输至浇注地点；浇筑前按要求做坍落度检测；（3）砼浇筑，采用吊车配砼吊斗吊装，设串筒浇筑，保证串筒出料口至系梁顶之间的距离小于2m且堆积高度不超过1m，保证砼入模后不产生离析。采用插入式振捣器振捣，在整个平截面范围内水平分层连续浇筑，分层厚度为300㎜；振捣时移动间距不超过振动作用半径的1.5倍，与模板保持50～100㎜的距离；插入下层砼50～100㎜，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板及钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。1.1.2.模板安装1．测量放样，按测量点位放出十字线，根据设计尺寸、标高用墨斗弹出边线、进行支立模板；2．模板板面平整，接缝严密，不漏浆，支撑牢固；模板支立完毕采用全站仪进行检查校正，使其竖直度、标高符合规范要求；3．浇筑砼之前，清除模内杂物，涂刷脱膜剂，脱模剂涂刷要均匀，不得刷得过厚或漏刷；4．模板安装不应与脚手架联接，避免引起模板变形；5．模板安装过程中，采用钢脚手附以支撑防止倾覆。1.1.3.钢筋制作安装1．钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；2．钢筋加工时，钢筋表面应干净，使用前清除表面油渍、锈；3．钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程4．钢筋连接采用闪光对焊，焊接前进行试焊，合格后方可正式焊接，焊工必须持证上岗。5．钢筋焊接或绑扎接头按规定错开布置，在接头长度区段内，接头的截面面积占总截面面积：A、主钢筋绑扎接头，受拉区25%，受压区50%；B、主钢筋焊接接头，受拉区50%，受压区不限制。6．焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处；7．钢筋焊接时，施焊场地设挡风、防雨雪设施，气温低于-20℃时，不得施焊。1.1.1.模板拆除1．立柱模板拆除，应在砼抗压强度达到2.5MPa方可拆除（试验确定）；2．盖梁模板拆除，在砼强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除；3．模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，拆除模板不允许用猛烈敲打和强扭等方法进行。4．模板拆除后，进行维修整理涂油分类妥善存放备用。1.1.2.砼养护1．砼浇筑完后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。盖梁、柱带模板覆盖养护时，在养护期间经常使模板保持湿润。砼洒水养护时间不少于7天；2．当气温低于5℃时，用棉被严密包裹，外面再覆盖草帘；3．砼养护用水的条件与拌和用水相同；4．模板拆除后，采用塑料薄膜包裹养护。。1.2.桥梁架设桥梁运输采用平板拖车运输，配合50T吊车架梁，在梁厂采用龙门吊装车，运至架梁地点，采用50T吊车吊梁就位。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.1.桥面铺装，浇筑防撞护栏9.4.1.1桥面铺装⑴清除桥面杂物及尘土，用清水冲洗干净，但不得有积水；⑵绞缝施工时，清除绞缝内结合面上的浮皮、杂物及尘土，并用清水冲洗干净。用钢筋吊底，水泥砂浆灌缝，待达到强度后浇注砼，砼浇注至空心板面平齐，浇注过程中，必须振捣密实，人工收浆拉毛。⑶.测量铺装层顶面标高，划线绑扎铺装层钢筋；保护采用砂浆垫块。⑷浇筑桥面铺装砼，砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输，配合砼输送泵浇筑，振捣梁振捣，人工收浆拉毛，待砼初凝后用盖布复盖养护；在养护期间始终保持砼面处于湿润状态。9．4.1.2浇筑防撞护栏⑴调整护栏钢筋，清除钢筋上的水泥浆，绑扎钢筋；⑵立模：模板采用厂制钢模。立模时，按设计标高、平面几何尺寸支立模板，模板支撑牢固，拼缝严密不漏浆；各部尺寸符合设计要求。⑶浇筑砼：砼在拌和站集中拌和，砼罐车运输直接入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。振捣时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离，插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振捣棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。每一振捣部位必须振动到该部位砼密实为止，。浇筑完毕待初凝前进行顶面抹平压光并及时覆盖养护。1.1.2.桥头搭板施工69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程桥头搭板采用C30混凝土，施工前应当将原地面杂物清除干净，钢筋加工必须满足施工规范要求。严格控制钢筋焊接质量，混凝土浇注采用插入式和平板振捣器配合使用，浇筑完后将表面进行拉毛处理，设专人进行覆盖洒水养护。搭板与桥台牛腿连接处用1cm厚中压橡胶石棉板进行，施工时必须铺平整。拆模：待砼强度达到2.5MPa后进行模板拆除，拆除模板时不能强敲硬撬，以免损坏砼面。1.1.砼施工工艺控制防止混凝土质量通病混凝土施工的质量通病有蜂窝、麻面、气泡和水析现象，在施工中严格控制好工序和工艺质量，预防混凝土质量通病，是施工过程控制的主要课题。(1)麻面现象：混凝土表面缺浆粗糙或有许多小凹坑。预防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂浆等杂物，先进行清理，保证模板表面光洁平整，钢模接缝严密不漏浆，脱模剂均匀涂刷，混凝土振捣密实，控制好拆模时间。(2)蜂窝现象：混凝土表面只有石子，而水泥砂浆很少，形成蜜蜂窝一样的窟窿。预防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，计量准确，防止石子过多。保证搅拌时间，搅拌均匀，混凝土拌合物和易性好，采用合适的下料数量、下料高度和方法，以防止混凝土离散。控制分层、分段的浇筑时间，及时振捣，协调下料，防止漏振和过捣。模板孔隙堵严，支模牢固，防止跑模和严重漏浆或烂根，形成蜂窝。(3)气泡：现象：混凝土表面不均匀分布气泡。预防措施：69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程混凝土使用级配连续、颗粒合理的骨料，拌料及下料均匀。振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分、均匀振捣，振捣棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面，为防止模板处出现气泡，采用二次振捣赶泡，但必须控制在混凝土初凝以前的时间内，一般情况下20分钟。控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。(4)水析现象：混凝土表面有砂流、流浆。预防措施：防止过振出现水析，配合比确定含砂率准确合理，模板接缝加设密封条，防止漏浆，出现砂流。防止混凝土在入模前离析。保证混凝土坍落度符合配比要求，骨料级配连续，混凝土搅拌均匀，下料均匀，与振捣协调一致。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.质量保证措施、质量目标、质量保证体系1.1.质量保证措施(1)本项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验。专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗。(2)施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。(3)建立健全岗位责任制，每项工作都要由专人负责。(4)按工作进度编制物资与设备需求计划表，力求准确，可靠。(5)机械管理部门要定期维修、保养现场的施工机电设备，保证其满足施工需求。所有进场设备必须保持良好状态。(6)钢材、水泥、防水材料等物资采购必须按ISO9001的采购程序。(7)强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。(8)强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的管理格局。(9)选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教育，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。(10)69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程健全内部检查制度，质检工程师由上级机构派驻，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现，将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，权威性。(11)完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。(12)加强工序质量控制，严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范，质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款质量要求制定各工序，各环节的操作标准，工艺标准和检查标准，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。(13)编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划。按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。(14)经理部设工程试验室，负责全标段的工程试验工作，对成品，半成品和原材料进行严格检验控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量，严把计量关，对所有在用计量设备按规定进行检验标定，合格后投入使用。(15)加强施工技术管理，坚持技术复核，采取有效的技术管理手段提高工程质量，经理部设精测组，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底，测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查，对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的问题及时与设计部门联系解决。1.1.1.钢筋工程质量保证措施⑴材料进场检验本工程钢筋采用I、II级钢筋及钢绞线，供应商提供具有出厂证书和检验报告的合格钢材，并按规定取样送试验室或有资质单位进行试验，鉴定质量合格后方可使用。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程⑵钢筋焊接焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。钢筋焊接时，严格按照施工工艺标准要求进行。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。⑶钢筋绑扎与安装钢筋的交叉点应采用22＃铅丝绑扎。墩柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋设置箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯距处。受拉区，I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。1.1.1.模板工程质量保证措施对桥梁墩台身采用特制大块钢模板，由工厂加工。出厂前及使用前均要进行试拼。模板与混凝土的接触面应涂隔离剂。隔离剂采用合格的脱模剂。模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。拆模前，应检查构件的混凝土是否已达到规定的拆模强度。拆模顺序应按先非承重模板，后承重模板。1.1.2.混凝土质量保证措施(1)混凝土的拌合及运输本标段砼均采用拌合站集中拌合，电子计量，砼运输车运输。搅拌前，应检查拌合、计量控制设备的状态是否符合要求，保证按施工配合比计量拌合，同时根据材料的状况及时调整施工配合比，调整各种材料的使用量。应制定切实可行的运输路线，同时在施工场地内派专人指挥混凝土运输车辆进、出现场，确保现场的连续浇筑。(2)混凝土浇注及养护69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程保证混凝土运输时道路畅通，保证浇筑的连续性。成立以项目副经理为首的混凝土浇筑施工管理组，主要负责实施混凝土浇筑施工的有关事项，连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土浇筑质量。浇筑工艺根据不同部位予以相应调整。不能引起混凝土离析，自卸高度控制在2m以下，大于2m应用串筒，斜槽或溜管等方法浇筑。一次浇筑厚度控制在捣固棒长度2/3以内，防止浇筑厚度过大，混凝土间隔浇筑时间不超过60分钟。在合理的时间内浇筑完毕，浇注速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大。捣固人员应随浇注随振捣，并认真振捣浇筑混凝土的自然流坍面部位混凝土。混凝土以振捣表面呈现泛浆和不再沉落为止，且移动间距不大于作用半径的1.5倍，但不得超振以免引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。(3)振捣时要遵循快插慢拔的原则，并保持与模板5～10cm距离。(4)结构混凝土养护必须在浇筑完毕12小时以内进行。(5)蓄水养护用水应采用与拌制用水一致的洁净水。采用覆盖浇水，养护时间最少不能低于7天，浇水的次数以保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。墩身混凝土的养护采用薄膜养护，拆模后立即贴薄膜，养护时间不小于14天。1.1.质量目标确保全部单位工程达到现行《铁路工程施工质量验收标准》的规定。竣工按部颁验收标准，一次验收合格率100%。杜绝工程质量重大、大事故的发生，实现全线保部优、争国优的质量目标。1.2.质量保证体系质量保证体系说明：69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程我单位已通过ISO9001-2008质量体系认证，中标后将严格按照质量体系模式运行，在项目经理部的领导下,成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，由工程技术部、安全质量部、中心试验室、生态环保部、物资设备部、综合办公室、计划财务部、工程队长参加的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。项目部下设安全质量部，工程队设安全质量检查室，配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。成立以项目部总工程师为组长的科技攻关小组和以及施工队技术主管为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。按照ISO9001-2008质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。项目经理部设精测队和中心试验室，配专职测量试验人员，根据建设单位及监理要求制定试验工作实施细则，并指导各工程队试验人员工作，各工程队设工地试验室，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。1.1.质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安质部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”“复检”、“抽检”实施检测工作。质量保证体系框图见下图。质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系过程的控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核↓施工准备阶段质量控制↓材料、机具的质量控制↓施工工艺的质量控制↓使用过程的质量控制施工作业标准化计量工作质量管理信息系统工程质量部安质部质检工程师分项目部技术部部质检员质量第一用户至上质量是企业的生命分班长69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.安全目标、安全保证体系及措施1.1.安全目标杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及重大交通事故，确保施工安全1.2.安全保证体系针对本标段工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。(1)安全组织机构项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，有关业务部门的领导、施工队的队长为成员的安全领导小组。安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。施工队成立相应安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。全面实现安全目标。安全管理组织机构见下图。安全管理组织机构框图组长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工各工序安全控制各业务部门领导分项目部经理各工点安全控制安全管理领导小组69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程安全生产保证体系图建设单位监督监理工程师监督内部安全监督人员机械安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物资方法环境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法管理层次施工安全管理奖惩规范活动规范教育基础工作管理手段实现目标责任制兑现目标：杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及重大交通事故，确保施工安全(2)专职安检机构在安全组织机构系统内，建立专职安检机构，成立安全生产领导小组。项目部安全检查部及分项目部按专业配备专职安全检查工程师，施工队配置安全员，班组设兼职安全检查员，实行安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。专职安检组织机构详见下图。副组长：项目总工、安全检查部部长各分项目部安全检查员各班组兼职安全检查员专职图安检小组组长：项目经理69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.保证施工安全的措施1.1.1.安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。1.1.2.安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。1.1.3.特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。1.1.4.高空作业安全防护措施⑴进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。⑵在高空作业面外侧边缘1.2～1.5米处设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并稳固可靠。施工需要塔吊等设备时，在安装前应对其进行认证鉴定，并提供设备加工、安装资质证明。⑶69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程从事架子施工的人员，持特种作业操作证方能上岗；施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程施工符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。⑷双层作业或靠近交通要道作业时，设置隔离措施。⑸人员上下通道由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。⑹脚手架拆除时，经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件等向下抛掷。⑺施工平台配挂醒目的安全警示牌，夜间施工有灯火照明。⑻高处作业人员必须定期进行身体检查，患有不适合高处作业病症者，不得进行高处作业。⑼严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料放置在不易放稳的物体上。⑽不得手持工具或零部件等上下杆塔；不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线登高。⑾梯子不得缺档，不得垫高使用。两梯档的间距不宜大于300mm。梯脚应有防滑措施。在吊索上使用上部不带钩的梯子时，梯子顶端高出吊索不得小于300mm。靠墙梯的倾斜角应为60°～75°。人字梯的中部应用挂钩或绳索互相牵制住，两人字边的倾斜角应与靠梯相同。1.1.1.安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。1.1.2.安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.1.机械设备安全管理制度(1)岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。(2)定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。(3)岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。(4)持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。(5)逐级鉴定设备管理合同制度。项目部各公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。(6)交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。(7)安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。1.2.其他安全管理制度(1)用电须知及电力架设、养护作业制度。(2)风、水、管路安设及养护制度。(3)有关乘坐车辆的安全专项规定。(4)工区防洪、防火、防雷击的安全专项规定。1.3.安全生产职责项目经理项目经理对安全生产负领导责任，其主要职责是：⑴69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发项目经理部的安全规章制度。⑵领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。⑶定期召开项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。⑷加强对安全监察工作的领导，支持安监人员工作，使其有职有权履行职责。⑸审批劳动保护技术措施计划、劳动安全工作业务活动经费计划。⑹主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。项目总工程师⑴认真贯彻国家安全生产方针、政策、法规、标准和细则，严格执行各项安全生产规章和制度。⑵审查、批准技术文件、施工和措施方案；处理技术问题时，必须贯彻安全技术规范及标准。⑶组织对干部、工人进行安全教育和培训，提高队伍整体安全技术素质。⑷组织对伤亡事故的调查、分析和处理。⑸主持定期安全生产大检查。⑹领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。安全质量部⑴严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令和决定、决议。⑵制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。⑶69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。⑷组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。⑸对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。⑹负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月（周）活动。⑺安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导施工队业务人员开展工作。⑻组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。⑼参与安全培训考核工作。⑽参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。分部经理⑴认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目经理部的指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。⑵组织成立施工队安全工作小组，明确小组成员职责，并上报项目经理部安全质量部备案。⑶深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章、违制，对事故隐患及时进行处理，并填写《安全检查记录》。⑷开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。⑸经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月(周)活动的开展，检查“三级”69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。⑹定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。⑺组织有关人员对新、难重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报项目经理部审批后，付诸实施。⑻若发生安全事故时，及时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。⑼支持安监(检)人员的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。⑽审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成项目经理部临时交办的任务。队专职安全员⑴在队长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规定、规程、条例等和项目经理部的指示、决定、决议。⑵根据施工队年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。⑶协助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。⑷做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。⑸指导班组兼职安全员的业务工作。⑹跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。⑺定期或不定期检查《安全台帐》，以督促安监人员做好台帐记录。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。1.2.安全教育管理措施⑴加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003），特殊作业人员持证上岗。⑵深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。⑶教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。⑷推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。⑸认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。⑹施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。⑺执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。⑻按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；事故责任人没受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.机械设备和车辆的安全管理措施⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。⑵操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。⑶驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。⑷机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。⑸使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。⑹定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。⑺加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。⑻驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。⑼汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。⑽在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。⑾汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.1.施工用电的安全管理措施临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。砼搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。施工设施最高处与外电架空线路垂直距离不小于下表所示。施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离外电线路电压1KV以下1～10KV35KV最小垂直距离(m)677低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。1.1.消防管理措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。重点抓好材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。在油库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。1.2.高空作业安全管理措施⑴高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。⑵高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。⑶69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。⑷高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。⑸高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。⑹高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。1.1.安全施工技术措施加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定执行，确保安全生产、生产必须安全。所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。对各施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。施工人员跨越铁路股道时，一定做到“一站、二看、三通过”，并在两侧设警示牌，严禁抢道；上道作业人员必须穿好黄背心，杜绝人身事故的发生。施工人员不得在未封锁的线路上停留或行走，更不能擅自通过正在运行的线路运输材料。所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。1.1.防洪度汛安全措施由于施工现场处于主河道中，因此必须做好防洪防汛工作，具体措施如下：由办公室负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防雷击要求。成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。1.2.危险源辨识1.2.1.辨识范围⑴所有进入工作场所的人员(包括合同方人员和访问者)；⑵工作场所的设施；⑶常规和非常规活动，考虑以下三种状态和时态；三种状态：正常：指正常的施工、活动使用的产品或服务过程中的危险源。异常：指非正常但可预见的施工、活动使用的产品或服务过程中的危险源。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程紧急：指施工、活动使用的产品或服务过程中紧急状态下发生的危险源。三种时态：过去：过去发生其伤害遗留至今的危险源。现在：现在正在发生的危险源。将来：将来可能发生的危险源。1.1.1.危险源辨识内容⑴工作环境：包括周围环境、工程地质、地形地貌、资源交通、抢险救灾等。⑵平面布局：包括功能区布置（如生产区、临时设施区、材料堆放、加工区的布置）；高温、有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品、设施布置；建筑物、构筑物布置；风向、安全距离等。⑶交通路线：临时便道、各施工作业区、作业面、作业点的贯通道路以及与外界的交通路线等。⑷建筑结构：结构、防火、防爆、朝向、采光、运输（操作、运输、检修）通道、预留洞口、卫生设施等。⑸施工工序：物质特性（毒性、腐蚀性、燃爆性）温度、压力、速度、作业及控制条件、事故及失稳失控状态等。⑹施工设备：包括高温、低温、腐蚀、高压、振动设备及其关键部位的备用设备的控制、操作、检修及失误时的紧急异常情况；机械设备的运动零部件和工件、操作条件、检修作业、误运转、误操作、不按规定保养和检测；电气设备的断电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作，静电、雷电等。⑺大型设备：危险性的大型设备和高处作业设备，吊车设备等。⑻特殊场所：如乙炔、氧气、油料库、易燃与危险品库等。⑼有害部位：如粉尘、毒物、噪声、振动、辐射、高温、低温等作业部位。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程⑽各种设施：如管理设施、应急抢救设施（医务所等）、辅助生产设施、生活卫生设施（食堂、浴池）等。⑾员工的心理和生理因素、人机工程学，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律、心存侥幸等。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.施工环保、水土保持措施1.1.环保、水保目标符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。1.2.保证体系及管理机构保证体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。1.3.管理机构及主要职责项目经理部成立以经理为组长，生态环保部长为副组长，相关部门负责人、工程队长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。见下图。环境保护和水土保持组织机构框图环护和水保领导小组副组长：生态环保部部长安全检查部部长工程质量部部长计划财务部部长长组长：项目经理物资设备部部长中心试验室各分项目部1.4.施工环境保护措施在本工程施工中，我单位将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。环境保护和水土保持管理体系图特殊工种教育环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证普及教育专业教育法制法规教育项目部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查项目部定期检查环保环卫部门日常监督强化环保和环卫水保意识，增强预防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组办公室队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按设计和环卫要求实施施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染环境卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程本标段主要污染源为废水、废气和固体废弃物的污染。69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程1.文明施工1.1.文明施工目标及措施现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。⑴本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。⑵所有工程项目的实施都按照现场文明施工的标准执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。⑶建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程技术部、安全质量部、环境保护部、综合办公室、物资设备部和施工工区区段长组成的文明施工领导小组。下属各施工队成立相应组织，施工区段长指定为文明施工负责人。文明施工保证体系详见下图。⑷对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。⑸实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程文明施工保证体系框图成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施工资奖金挂钩考核。⑹尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。⑺工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得上岗。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。⑻施工中有计划组织职工学习有关文明公约的规定，争做文明公民。1.1.车辆、机械文明施工管理制度⑴编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。⑵69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。⑶车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。⑷运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。1.1.施工现场⑴按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。⑵施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。⑶现场标牌：在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”69 新建大准至朔黄铁路联络线中碾头立交桥工程，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌和站（机）插（挂）标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。⑷室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。⑸队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。69'