跨线公路桥施工总结

'跨唐台公路中桥施工总结一、工程概况1、工程环境本桥为跨唐台公路而设，因地处东北，故该地气候分区为寒冷地区，其气候特点：四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热少雨，雨季一般集中在7、8月份。2、工程位置该桥地征辽河下游冲击平原，行政归属于辽宁省台安县，处在唐家村附近，桥的铁路中心里程为DK320+653.73。3、工程规模3.1该桥是一座16m+24m+16m双线钢筋砼斜交刚构-连续梁，线间距4.6m，位于+7.5‰及-7.5‰坡道及直线上。桥净高4.5m，净宽14m（主跨处）。桥全长60.62m，桥面宽12.4m轨底至路肩0.73m，轨底至梁顶高度0.65m。地震基本烈度为7度，冻结厚度1.2m。该桥设计图纸图号为《秦沈客施桥-167》。3.2桥梁结构3.2.1梁部及刚壁墩：梁部为双线分离变截面实体板梁，跨中梁高1.1米，中间1.2号墩为刚壁墩，其根部梁高1.8米，梁底宽4.99米，顶宽6.19米。外侧设悬臂，长1.2米，两线梁体之间缝隙为2cm，主梁全长57米，悬臂板为矩形。梁体为平行四边形，斜交法向角为35度，刚壁桥墩墩高8.3米，横桥向与梁底同宽，顺桥向壁厚为1.05米。 3.2.2桥台：采用双线整体斜板式桥台，秦方和沈方桥台高均为9米，横桥向宽均为10米，台顶顺桥向宽均为1.71米，底宽均为4.15米，台背为直坡。3.2.3基础：采用双线联合整体钻孔桩基础，钻孔桩直径为φ1.0米，砼承台厚2米。3.2.4桥台后地基：采用旋喷桩加固，桩径0.6米，桩中心距1.3米，桩长7米，桩顶标高8.7米。3.2.5支座布置：支座中心距采用2.5米，纵向活动支座设在每线桥梁内侧，双向活动支座设在每线桥梁外侧。2.2.6泄水管的设置：泄水管每隔4米设置一处，但在跨越道路的梁跨上不设，以免桥上排水对桥下车辆及行人产生干扰。板顶泄水管接PVC排水管将水引出地面。2.2.7接触网支柱：在设有接触网支柱的地方，梁部预埋相应的加强钢筋。4、施工条件因该桥为跨越台安-恒洞公路的一座中桥，该公路交通繁忙，在该桥的施工中，常受到来往车辆的干扰。修筑该桥时也正值路基填筑的大干时期，故运山皮土的来往车辆也日夜穿行，都给该桥施工带来了不便。在施工阻断公路时，沈台台后修筑了一条便道，供来往车辆通行。该地区地下水较多，且埋设较浅，给基础开挖、地基稳定带来了不利条件。 便利条件为交通通畅，人、机、料的供给十分方便，不会出现因为通行不畅发生停工待料的现象。该地区电力网也较为发达，利用地方高压电力布设电力线，引入变压器，供施工现场使用，同时自备发电机供停电时使用。该地区通讯亦较发达，我经理部，队安有程控电话，同时设有功率强大的电台相互联系，以指挥生产。二、施工方法1、施工准备1.1施工便道：利用现有台安至桓洞镇的县级公路及路基施工便道作为唐台桥浇筑时的施工道路。由于唐台桥采用满堂支架，所以在支架施工前就与地方土地部门达成征地协议，做好原台桓公路的改道。1.2施工队伍布置：中铁四局秦沈第一经理部设在辽宁省台安县城郊乡杜家窝堡，负责指挥生产，负责该桥的施工队伍为一经理部第一项目队，计78人驻地在DK320+600处唐家村。1.3施工用电：就地配备发电机发电。1.4施工用水：就地打井取水供施工用水。1.5临时通讯：工地用电台与经理部进行联系，队部有程控电话，队部队、书记均配有手机，以保持全方位、24小时信息通畅。1.6砼供应：利用本经理部及四、六经理部三个搅拌站。浇筑前五天就与两经理部联系好此事，确保浇筑时三个搅拌站都能正常运转，保证砼供应及时。运输采用砼运输车、一台地泵（在浇筑前一天布置到位）以加强砼的浇筑能力。 1.7钢筋加工：由于在该桥的施工中要使用大量的钢筋，具有不同规格、型号，在主梁的钢筋绑扎中大部分为长大钢筋，因此，经理部专门为该桥施工配备了一个钢筋加工场，地点设在处于杜家窝堡中的经理部预制厂中，由一经理部一队派遣有经验的钢筋工组成钢筋加工班负责全部的钢筋加工任务。2、场地布置平面图3、主要施工机械配备表根据我唐台桥工程情况及特点，其机械设备配备见后表13页。 4、施工组织设计及执行情况唐台中桥为钢筋砼刚构--连续梁桥，按局指及总指工期要求务必于2000年10月中旬完成主梁浇筑。针对唐台中桥施工临近冬季，我们对各部位的施工进行了倒排工期，由于本桥的关键技术在于梁部，因此编写施组时重点放在了梁上。先详细地对满布支架地基处理进行说明，然后进入梁部堆载预压试验，沉降量数据出来后，立即开始主梁模板的配置与拼装以及支撑防护的施工，同时进行长大钢筋加工与运输。该桥连续梁砼有762.8方，浇筑使用了一、四、六三个经理部的搅拌站，同时运输使用砼运输车6台，砼泵送车2台，还有一台地泵以备用。浇筑从梁两端向中间合拢。砼拌制时由试验人员在三个搅拌站现场监控。2000年10月15日开始浇筑梁体砼，经过四十名职工三十余小时的奋战，主梁于16日下午5时胜利合拢。唐台中桥每道工序都严密安排，经理部及一队各部门都密切配合，从施工到材料到机械部门都以唐台中桥为中心，为确保其按期优质的完成提供了条件。唐台中桥主梁底板铺设PVC板，侧模采用了大块竹胶模板，且支护施工牢固，拆模后梁体砼外形尺寸准确，外露面光滑平整。唐台中桥的质量得到了甲方监理及秦沈总指的好评。三、施工管理1、施工管理制度及措施管理出成绩，管理出效益，我经理部自建点以来，就一直把抓施工管理放在首位，现将施工管理的有关措施及经验总结如下： 1.1职责明确，分工管理上到经理部经理，下到工班的每一个特殊工种，经理部或项目队都以文字的形式规定了各自的职责，从而给大家指明了工作方向，规定了各自的工作范围。职责明确是做到优质管理的前提，从领导到工人，每一个人都有自己的工作内容，互不交叉，不仅能把自己岗位上的事做好，也有利于整体上的全盘领导和分工管理。1.2重点突出，统筹安排根据该桥工程特点及工期要求，经理部进行统筹策划，首先突出关键工程（比如重点工程、对工期影响较大的部位等），然后全盘考虑，规划出整体工程的节点工期，最后再细化到每一个分项工程。比如钻孔桩施工，它将影响后续工程的施工，因此必须抢先施工完毕，我管段主要工程量在混凝土浇筑，因此从99年底我部就开始备料等。重点突出，统筹安排使我经理部各单位工程施工有序的进行，不相互制约，不窝工。1.3全员参与，密切配合每一项工程的竣工都离不开参加者的努力，我经理部充分调动各职工的积极性，也最大限度地利用了各部门的工作能力和协作能力，将本管段的工作优质高效地完成。2、质量保证措施我管段经理部制定了争创国优、确保部优的创优目标，为了做好施工质量的控制，我经理部采取了以下几个方面的措施：2.1全员管理质量，争创优质工程 2.1.1制定创优目标，以此目标为基础，树立新的质量观念。每一参加建设秦沈线的人，从经理部领导到项目队的每一个工人都把提高个人的工作质量作为提高整个工程质量的重要保证。领导负责建立良好的干群关系，营造出宽松的生活、工作环境，工人则以高标准、严要求来参加秦沈线施工，为创优质工程的实现打下基础。2.1.2建立健全质量管理、质量保证体系，签定领导质量责任状针对本工程将各经理部的职能部门工作进行分解，建立了一个高效、有力的指挥管理机构。上到经理、副经理、总工，下到每一个部门的员工，都能清楚自己的职责与权限，都能清楚地知道每项工作由谁负责谁完成，谁监督，谁反馈，使管理机构达到了职能明确、精干高效、运转灵活、工作扎实，使质量目标能切实的完成。2.1.3发动全员管理质量项目队从整个角度出发，把各业务部门和施工生产活动的各个环节严密地组织起来，分别规定出各自的质量管理方面的职责、任务、要求、权限，要求所有人员从确保工程质量这个整体利益出发，考虑自己的行为和工作，从面形成了全员管理工程质量的局面。2.2加强施工过程控制2.2.1材料控制 由试验室对各种原材料进行考察与试验鉴定，符合要求方可进场，此外，试验室还定期定量对各种原材料进行检验；在现场实行严格的质量控制制度，不合格的坚决不收。在此项问题上，材料部门、试验室、质检员及现场施工员均严格把关，确保合格的材料或产品进入工地。2.2.2严格按要求施工每道工序搞好技术交底，使每一个技术员、试验员、领工员都能熟悉施工工程的质量标准及施工方法。施工进程中的质量控制是全面质量管理的中心环节，一项目队在现场施工过程中24小时内始终保证有熟悉施工工艺及规范要求的施工员、技术员、质检员在现场指挥监督生产，确保施工过程质量处于受控状态。2.2.3建立工程质量的奖优罚劣制度为了使职工的实际经济效益与工程质量挂钩，经理部专门拿出一部分资金作为优质工程的奖励基金。对于在工程质量中作出贡献的领导和职工进行奖励，由此使每一个职工充分认识到质量就是生命，质量就是效益，同时也增强了职工提高自身工作质量的积极性。2.3增强质量意识，狠抓质量教育2.3.1开工前，我经理部对全员进行施工技术标准的学习培训，用崭新的思想观念来统一全体参建职工的思想认识。高速铁路不同于一般铁路，也不同于高速公路，不凭老经验、老办法办事，把新标准全面贯彻到施工的每一个环节当中。2.3.2加强质量意识教育 百年大计，质量第一，每一项工程必须经得起时间的考验，其质量是唯一的硬件。工程质量的优劣是我们施工单位求生存求发展的重要指标，工程质量同时也是与每一个职工切身利益紧紧相连的。质量就是品牌，就是激烈的市场竞争中的特殊通行证。由此而来，让每一位职工都认识工程质量在现代建设市场中的重要性，并努力做好自己的工作。3、安全、工期保证措施我经理部贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以经理部为首的’安全保证体系“，一项目队具体负责。深入开展创建安全标准工地活动，确保本桥工程施工安全，确立安全生产目标，确立安全生产责任制，从经理部领导到操作工人，逐步建立了安全生产管理责任制度。经理部设立了专职安全监察工程师，项目队设专职安全员，加强安全生产教育，根据该桥特点，制定安全措施，进行宣传教育。为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，在编制施组、制定施工方案及下达施工计划时，都制定和下达施工安全技术措施。我经理部建立了安全技术检查制度，并严格执行，制定了各项专项施工安全措施，对该桥施工的安全措施进行了具体细化。针对该桥工期紧，施工时间短，施工制约条件多的特点，我经理部建立了强有力的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产；并建立领导负责制；使整个工地在紧张有序、均衡持续地进行，确保工期按时完成。四、经验和教训1、采用新工艺、新材料、新技术及应用效果 针对秦沈客运专线的标准，我们严要求、高起点，不仅严格按设计及规范要求施工，而且还采用了不少新工艺，施工中使用的大块竹胶模板全部由自己加工，在施工中，采用内顶加外撑的方式，同时利用沉降缝处布置拉杆，运用此技术后，梁身砼外形不仅保持尺寸准确，同时外表面无洞眼，光洁平整。在施工中，我们在梁底底板模板上加衬铺设了PVC板，使打好后的砼外露面光滑如镜，增加了这项控制工程的外观美。五、统计资料附表一：施工管理机构附表二：主要施工机械配备表附表三：主要材料消耗表附表四：主要周转材料数量表 施工管理机构如下： 主要施工机械配备表序机械设备名称型号单位数量1砼搅拌站25m3/h座32砼搅拌运输车6m3台63发电机50kw台14发电机24kw台25正循环回转钻机东方红-300台16潜水泵/离15泵台2/27翻斗车5t台48挖掘机1.2m3台19电焊机台台310钢筋调直机d≤14mm台111钢筋切断机d≤40mm台112钢筋弯曲机d≤40mm台113插入式捣固器套1014压路机YZ18台115砼平板振动器台216砼泵送车辆3备用117吊车≥16t台2 唐台中桥主要工程材料消耗表序号材料名称单位材料数量备注1普通425号水泥t17502普通525号水泥t3803原木m3114木板（δ=20~65mm）m3345方木m3206渗水土m35727中粗砂m336518碎石（粒径80mm以内）m342099片石m323210圆钢φ6~18mmt46.611螺纹钢φ10mm以上t167.112镀锌铁丝（66~22号）Kg1950 唐台中桥主要周转材料数量表序号材料名称单位数量备注1P3015钢模块5662P1015钢模块393带骨架竹胶板m21364无骨架竹胶板m2160560cm长可调托座个1100660cm长可调托座个12007L=180cm][12槽钢根76810cmX10cm大梁方木m180095cmX5cm连接角钢根60L=1500mm103.0m立杆根380111.8m立杆根1458121.5m顶杆根488130.9m顶杆根880141.2m横杆根5860150.9m横杆根4560160.3m横杆根3620170.6m模杆根300'