朗镇2号雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案

'拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案目录1、编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12、工程概况22.1主要技术标准22.2工程概况及主要工程数量22.3工程特点42.4施工重难点42.5自然地理特征52.5.1地形、地貌52.5.2气象特征52.5.3工程地质62.5.4水文地质63、施工总体方案63.1、施工组织机构设置63.2、施工总体布置图73.3、大临工程布置73.4、施工测试93.5、围堰筑岛113.6、桩基施工123.7、承台施工134.施工方案134.1围堰筑岛施工134.1.1施工准备132 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案4.1.2、施工顺序安排144.1.3岛体组成：144.1.4筑岛范围154.1.5筑岛材料154.1.6筑岛工程数量154.1.7填筑顺序164.1.8边坡防冲刷施工174.1.9场平174.1.10围堰周边防护184.1.11施工注意事项184.1.12安全保障措施184.1.13文明施工措施194.1.14施工环保、水土保持措施194.1.15、防洪防汛应急救援措施194.2桩基施工方案224.2.1施工准备234.2.2施工顺序234.2.3施工方案234.3承台施工方案274.3.1承台基坑钢板桩防护275.水中墩施工进度计划406.资源配置计划407质量保证措施417.2钢板桩质量保证措施417.2封底砼质量保证措施427.3大体积砼施工质量保证措施422 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案8.安全保证措施438.1施工现场安全保证措施438.2成立应急预案小组438.2应急处理组织机构448.3应急处理指挥中心448.4应急处理程序458.4各项事故应急救援459.附件462 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工专项方案1、编制依据及编制原则1.1编制依据（1）国家、铁路总公司和西藏自治区颁发的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和铁路总公司现行铁路工程设计规范、施工指南、验收标准。（3）《新建川藏铁路拉萨至林芝段LLZQ-8标段施工总价承包招标文件》、相关设计图纸、资料及补遗、答疑书及标前会上的有关要求。（4）《拉林铁路（林芝段）LLZQ-8实施性施工组织设计》。（5）本公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。（6）本公司为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。（7）公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。（8）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。（9）本标段范围内自然环境、气候条件、交通运输、材料、机械设备、劳动力等资源条件。1.2编制范围新建川藏线拉萨至林芝段朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥6号、7号墩桩基及墩身施工。1.3编制原则1、安全第一的原则在施工方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2、确保施工工期的原则第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案严格遵守文件所规定的施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合。根据工程的特点，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行过程控制，搞好工序衔接，实施进度监控确保实现工期目标。3、确保工程质量的原则确立质量目标，制定创优规划，严格执行客运专线铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计目标值要求，一次验收成功。3、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。4、力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程的特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。2、工程概况2.1主要技术标准本桥位于朗县朗镇则弄乡附近，横跨雅鲁藏布江,为客货共线I级单线铁路，旅客列车设计时速为160km/h。主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级国铁1级2设计旅客列车速度160Km/h3正线数目单线4最小曲线半径一般2000米，困难1600米5限制坡度12‰6牵引种类电力第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案7牵引质量3000吨8到发线有效长度650米，预留850米9闭塞类型自动站间闭塞2.2工程概况及主要工程数量⑴、工程概况本桥受地形、河道、水文及既有道路控制设计，桥位地区地震动峰值加速度0.15g，区内不良地质为地震、沙土液化、河岸冲刷、冻害，无特殊岩土，桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。桥址处江面宽约100米，水流较急，卵石、漂石河床，设计测时最大水深约12米。桥下大里程端D1K255+340处，跨越老S306省道。桥址处地形平缓，阶地发育。桥区附近有公路相通，交通便利。本桥位于直线上，采用（56+96+56）m的连续梁跨越雅鲁藏布江主河道，两端辅以32m简支梁。全桥孔跨布置为：5×32+（56+96+56）m连续梁+6×32m，中心里程D4K255+524，桥梁全长581.85m；本桥下游有规划的朗镇梯级电站，正常蓄水位标高3121m，死水位标高3119m，桥址处百年一遇水位标高3121.01m。本桥与雅鲁藏布江主河道斜交约25°，其中6号墩、7号墩位于雅鲁藏布江水中，现实测水位标高3094.543；承台为二级承台，一级承台高4.0m，二级承台高均为2.0m；6号墩身高48.0m，7号墩身高47.5m，圆端形空心桥墩。其具体布置及墩位处与水位标高详见《6、7#墩纵断面布置图》、《墩位处与水位标高统计表》。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案墩位处与水位标高统计表位置墩位实测标高高差桩基承台（m)墩高（m)桩径（m)数量（根）水位线6号墩3094.537.80212长19.148一般冲刷线3086.73宽13.7承台底3084.8512.68高6围堰顶面3097.53水位线7号墩3094.537.03212长19.147.5一般冲刷线3087.50宽13.7承台底3085.8311.70高6围堰顶面3097.536#、7#墩纵断面布置图第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案为方便施工及保证施工安全，我部与中铁二院提出变更：6号、7号承台标高提升4.0m，承台结构形式不变。⑵、主要工程数量表工程数量统计表序号部位结构形式根数钢筋（kg)混凝土（m³）长（m)宽(m)高(m)1桩基(∅2m)6号墩32.512162727.9318.027号墩31.512160256.9318.03承台6号墩一级19.113.7444060.91046.74二级12.510.52262.557号墩一级19.113.7444060.91046.76二级12.510.52262.57墩身（圆端空心）6号墩48104945.3448.087号墩47.5104027.3418.32.3工程特点（1）、本工程属藏南山原湖盆地貌区，为喜马拉雅极高山亚区。受雅鲁藏布江及其支流切割控制，区内山地绵延不绝，山势高峻。全年有效施工期短，施工人员、设备工效较低，如何利用枯水季节顺利完成水中墩施工是本桥施工的特点之一。（2）、本工程位于青藏高原，生态环境脆弱、环保问题突出，施工时人员的劳动保护、机械设备的正常运转和环境保护是本桥施工的特点之二。（3）、本工程位于西藏自治区林芝市，当地村民均为藏民，且以信仰藏传佛教为主。尊重当地民风民俗，处理好与当地藏民族和信教徒的关系是本桥施工的特点之三。2.4施工重难点⑴第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案、本工程属高原地区施工，海拔高、氧气稀薄，高原病发生几率大，工人作业效率和内燃机械的功效也会相对降低，如何保障施工人员的职业健康安全，保证施工正常进度是本工程施工的重点。⑵、本工程地处西藏地区，施工资源匮乏，除地材和部分水泥外，工程所需材料均需外购、远运，材料主要来源方向为甘肃（兰州）、青海（西宁）和内地；主要利用青藏铁路、拉日铁路火车运输，部分利用国道汽车运输，极少部分材料或设备配件可经拉萨、林芝机场航空运输；而拉林铁路沿线交通仅有101、306省道一条路（318国道可起到部分路段交通的作用），等级不高，拉林铁路全线开工，材料需求量极大，101、306省道运输将十分繁重，工程材料供应吃紧；一旦雨季或冬季冰雪造成道路中断，而各类材料储备不足，出现停工待料的情况，给工程进度带来相当严重的影响，因此建筑材料的供应保障工作是本工程的重点。⑶、本桥朗镇2号跨雅鲁藏布江(特)大桥，桥址处江面宽约100米，水流较急，卵石、漂石河床，测时最大水深约12米，对于深水基础施工，传统的围堰筑岛作为桩基钻孔平台存在一定的安全风险和困难，必须抢在旱季（当年9月至次年4月）进行施工，因此完成水中桩基础的施工是本工程的难点。⑷、桥梁处于峡谷区，墩高跨大，大风天气多，安全风险大。本地区年平均风速1.5～1.9m/s，主导风向ENE，最大风速20.0m/s，风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，风速一般为8～9级，最大可达11～12级。2.5自然地理特征2.5.1地形、地貌桥址区属藏南山原湖盆地貌区，为喜马拉雅极高山亚区。受雅鲁藏布江及其支流切割控制，区内山地绵延不绝，山势高峻。桥址处地势较平坦，阶地发育，属河谷地貌。桥址处未见基岩出露。桥区附近有公路相通，交通便利。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案2.5.2气象特征工程场地属高原温带半干旱季风气候区，具有空气稀簿、气压低、氧气少；辐射强烈，日照充足，气候干燥；年温差小，日温差大，降水集中，多夜雨；气候类型复杂、垂直变化大等特点。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高，从谷底向两侧山地不断降低，沿线气温总规律随纬度增人和海拔增高而递减。根据当地气象局提供的统计资料：年平均气温11℃，极端最高气温31．8℃，极端最低气温-11.5℃，最热月平均气温l6.6℃，最冷月平均气温0.3℃；降雨量年分布不均衡，雨季多集中在5-10月，当年9月至次年4月为旱季，年平均降雨量540.9mm，年最大降雨量696.5mm；风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，年平均风速1.5m/s，最大风速20m/s,主导风向ENE；年平均相对湿度45%；年平均无霜期150天；最大季节冻土深度10cm。2.5.3工程地质桥址处地势较平坦，阶地发育，属河谷地貌。6号、7号墩桩基覆第四系风积层（Q4eol）粉细砂、冲洪积（Q4al+pl）细砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等，下伏基岩为雅鲁藏布江缝合带之复理岩套（fw）之板岩、千枚岩、石英砂岩、碳酸盐块。强风化（W3）较破碎，呈块状、碎块状。2.5.4水文地质根据水质化验报告，桥区水质类型为HCO32--Ca2+Mg2+型水型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），地下水对混凝土无侵蚀性。3、施工总体方案本桥6号墩、7号墩水中基础均采用筑岛围堰作为钻机平台施工，桩基采用1台旋挖开挖，桩基施工结束，采用R=500mm高压双液注浆第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案加固河床地面以下卵石土止水，承台基坑采用钢板桩围堰进行防护，在钢板桩施打完成后进行承台基坑开挖，开挖支护完成后施工水下混凝土混凝土，水下混凝土强度达到85%、经抽水处理后进行承台、墩身施工。3.1、施工组织机构设置我部现场施工组织机构名称为“中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部第四项目部”，项目经理部实行项目经理负责制，经理部设五部二室，下辖专业化架子队，组织机构具体设置情况见《中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部第四项目部组织机构框图》。项目经理生产副经理理安全总监总工程师书记物资机械部财务会计部安质环保部综合办公室试验室工程管理部工程经济部隧道作业队路基作业队钻机作业队桥梁作业队砼集中拌和站3.2、施工总体布置图朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥“施工总平面布置图”见附图。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案3.3、大临工程布置（1）混凝土拌和站混凝土拌和站设置情况表序号名称位置生产能力(m3/h）混凝土量(万m3）供应范围规划面积（亩）所属项目部备注14#拌和站DK257+300左侧2×12016.7D4K255+419.45～DK263+844.6215.3四项目部设计8个料仓，储量约14000m3注：拌和站料仓分合格区和待检区，共设8个分隔仓，每个仓储量约1300m3，共计可储存砂石料10000m3以上。拌和站均采用皮带运输上料。每台拌和机配备200t散装水泥罐3个和1个粉煤灰罐。冬季混凝土施工主要采用热水锅炉加热拌和用水法，若不能满足，辅助采用料仓地热骨料加热法或热风机加热骨料法。（2）施工便道利用S306作为施工通道主干线，在DK255+598线路左侧新建引入便道至7号墩，便道长1500m，在DK255+330线路右侧位置新建引入便道683m，方便施工车辆、人员及材料运输。按拉林铁路建设指挥部标准化要求规定并结合项目实际情况，在连接S306省道50m范围内对便道进行硬化处理，路面结构采用20cm厚C20混凝土，路基宽度5m，路面宽度4m，每200m设置长30m的避车道一个。（3）施工用电供电线路采用“三相五线制”，非作业区照明电压为220V，作业区动力线电压为380V。动力线和照明线采用绝缘良好的电力线分开安装在绝缘支撑板上，工作区附近的临时动力线和照明线采用防水绝缘的电缆线。电力线布置力争做到整齐、平顺、绝缘、美观。供电线路遵照JGJ46-----2005规范采用TN-S三相五线制系统配电，动力线和照明线分开架设。①、所有配电线路必须严格采用三相五线制，开关箱严格按照三级配电两级保护、一机一闸一漏一保护设置。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案②、保护零线（PE线）必须线路中间和终端作重复接地(接地电阻不大于10Ω)。③、所有用电设备外壳必须作接零保护（严禁一部分设备作接零保护而一部分设备作接地保护）。施工用电配置计划表序号变压器设置大致位置供电范围供电线路及变压器配置发电机配置情况总容量(台×kW)(kVA)(kVA)14项目部驻地项目部驻地16016010024项目部拌和站拌和站、钢筋场6306303003朗镇2号雅鲁藏布江特大桥桥梁施工630630150合计1420（4）施工用水本标段河流、地表水质较好，水质满足铁路混凝土用水标准。生产用水各工点设置蓄水池就近从河流或沟渠取水。水管路采用包裹或埋置保温，拌和站水池设置加热装置。生活用水通过打井或从山上引入泉水使用，并应定期对水质进行检验，满足使用条件方可使用，不得从河流直接取水。3.4、施工测试①原材料检测本着就地取材、尽量节约的原则，通过调查研究，合理选用钢材、水泥、粗细骨料、外加剂及矿物掺合料等。选用原材料时，应考虑供货商的供应能力和质量保证等情况。按技术规定和检验计划要求对原材料质量进行检验。无条件检验的项目应按照检验频次要求进行外委送检，并将检验结果及时反馈给物资部门。（1）水泥第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案进场水泥必须有出厂检验报告单，同批号、同品种、同强度的进场水泥以500t（袋装水泥以200t）为一批次进行抽样检测。水泥在运输与存储时要防止受潮和混入杂物，不同品种和强度等级的水泥分别储运。（2）钢材每批钢材必须有质量证明书，同批号、同品种、同规格、同交货状态的钢材以60t为一批次进行抽样检验。（3）砂砂采用天然洁净的中粗砂，以400m3为一批次进行抽样检验，在运输、装卸和堆放过程中，防止混入杂物，并按产地、种类和规格分别堆放。（4）碎石碎石以400m3为一批次进行抽样检验。碎石在运输、装卸和堆放过程中，防止混入杂物，并按不同规格分别堆放。（5）矿物掺和料同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，每一批进行抽检试验，在运输、装卸和堆放过程中，防止混入杂物，并按不同规格分别堆放。（6）外加剂同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批，每一批进行抽检试验，在运输、装卸和堆放过程中，防止混入杂物，并按不同规格分别堆放。（7）拌和水新水源、同一水源的水使用达一年或同一水源在涨水季节进行检验一次。②施工过程检测在施工过程中，每项工序在进入下道工序之前必须进行“三检”第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案，首先施工队自检，自检合格后报项目部安质部检验，安质部检验合格后再报请监理工程师检验，监理工程师检验合格后方可进入下道工序施工。在各自检测过程中，都要建立台帐，对相关问题进行登记，在复检中进行重点检查。3.5、围堰筑岛在承台线路中线范围主要采用卵石土进行填筑，在承台范围内采用黏土填筑，填筑从靠岸侧向承台方向进行填筑（浅水区至深水区），填筑坡率1:2，填筑高度高出水面3.0m，围堰坡面采用钢筋石笼进行防护，厚度1.0m。围堰顶面50cm采用黏土进行铺砌，并用压路机碾压密实，在围堰周边设置防护栏杆。筑岛平面布置及纵向布置详见《筑岛平面布置图》、《筑岛纵断面布置图》筑岛纵断面布置图第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案筑岛平面布置图3.6、桩基施工在围堰筑岛完成后，钻机平台的顶面高程为3097.378m，高出施工水位3.0m，根据测量放线在钻机平台上埋深钢护筒，护筒底埋至河床底1.5m，在复测钢护筒位置与设计无误后进行桩基施工，同一承台配置1台旋挖钻施工。钻孔泥浆采用人工配合机械的方法在制浆池里制备，将水、粘土和添加剂进行调和，泥浆应该设置专门的泥浆池，不得将泥浆随意排放进雅鲁藏布江内。现场设置储浆池、沉淀池，用循环槽连接，泥浆的比重、稠度等指标根据地质变化情况及时调整，各项性能指标见“钻孔桩泥浆性能指标表”。钻孔桩泥浆性能指标表性质一般地质松散、易坍地层检验方法检验仪器比重1.15～1.251.2～1.6泥浆比重和含砂率试验泥浆比重计粘度16s～22s19s～28s胶体率≥95%第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案含砂率＜4%PH值应大于6.5钻孔：采用旋挖钻机成孔。钻孔作业结束后，对孔位、孔径、孔深进行检查，合格后报请监理工程师检查，并作好记录，然后进行清孔作业。钢筋笼：钢筋笼在钢筋加工场整体或分节段加工制作，运至现场，利用焊接吊装点，吊车吊装入孔，焊接接长。灌注水下混凝土：混凝土灌筑前，对孔底沉碴进行二次清孔。然后用导管法灌注水下混凝土，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运送。3.7、高压双液注浆加固施工桩基施工结束后，在距承台四周边缘1.4m设置R=500mm高压双液旋喷桩对河床卵石土进行加固以防止在承台基坑开挖过程中因地下水过大而不能施工钢板桩内支撑，在靠江中心侧向河床以下加固深度5.5m，靠岸侧向河床以下加固深度为2.2m，河床以上以钢板桩止水。3.8、承台施工桩基施工结束，当桩基砼达到设计强度75%后进行承台基坑防护施工。承台基坑周边离承台边缘1.0m设置钢板桩围堰进行防护，围堰长21.1m,宽15.7m,高12.0m，围禀设置2道，材料为Ⅰ56a工字钢，内撑采用Ⅰ56a钢管，钢板桩打入原地面以下不小于1.5m。4.施工方案4.1围堰筑岛施工4.1.1施工准备（1）人员准备管理人员配置表序号管理种类人数（人）备注1生产副经理12技术干部13领工员2第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案4安全员15防护员16指挥人员1运土车辆指挥（1）机械配置序号机型种类数量（台）备注1运土车82挖机23装载机1（2）材料准备①防冲刷层材料钢筋石笼：钢筋石笼提前在我部1#钢筋场集中加工，用平板车运至现场；彩条布在朗县集中采购。填筑材料：填筑卵石土在朗县堆巴村采料场集中采购，且选用合格粒径的材料。4.1.2、施工顺序安排水中墩利用枯水季节、低水位施工。6号墩、7号墩采用单边筑岛施工顺序，先对7号墩进行筑岛施工，待7号墩桩基、承台、墩身（墩身高度高于洪水最高水位后）施工结束以后恢复7号墩所处位置河道，再对6号墩以相同施工方案进行施工。4.1.3岛体组成：岛体主要有三部分组成：承台范围内黏土区、隔水层（彩条布+钢石笼）、围岩周边与承台范围之间岛体。详见《筑岛平面布置图》第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案筑岛平面布置图4.1.4筑岛范围承台靠江中心一侧岛顶截面向承台轮廓线向外延伸7.8m，靠岸侧岛体与岸之间进行满填,线路左右侧向外延伸7.8m，隔水层堰顶宽采取1m，围堰边坡率取1：2，岛顶标高比实测水位高3.0m。4.1.5筑岛材料（1）承台范围内：选用黏土进行填筑。（2）围堰周边与承台范围之间岛体区域：选用卵石土填筑，粒径不小于50cm。（3）围堰边坡防冲刷层：选用钢筋石笼+彩条布。（4）围堰顶面：黏土。4.1.6筑岛工程数量填料工程数量表序号桥梁名称部位填筑总量（m³）黏土量（m³）卵土石（m³）备注1朗镇2号雅鲁藏6#墩9251.03151.06100.0第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案布江特大桥27#墩9650.03450.06200.0防冲刷层材料数量表材料单位用量单个重（kg)总重（kg)合计钢筋石笼个1700284.9484330484330彩条布m²459045904.1.7填筑板块划分筑岛围岩主要分4个板块进行分序填筑，①板块主要起阻水引流作用，位于上游区，其宽6.0m，长28m左右；②号板块位于承台四周区域；③号板块为黏土区，便于护筒埋设及钢板桩施打；④号板块主要起阻水引流作用，位于靠江中心侧，为保证在承台范围内填筑的全是黏土，所以划分该板块。4.1.8测量放样在填筑之前，测量组先放出靠岸侧上游围堰顶面位置，并定出向江中心的填筑方向，填筑过程中每天对填筑标高、平面位置进行复核一次，在各板块相邻位置需勤量测，严格按设计图纸进行控制填筑，以保证承台范围内填筑料全为黏土。4.1.9围堰填筑填筑顺序：①板块→②号板块→③号板块→④号板块，填筑分块详见《围堰筑岛分块平面布置图》第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案围堰筑岛分块平面布置图①（1号板块）筑岛阻水引流施工根据测量放样技术交底，先对上游迎水面进行筑岛，从靠岸侧向江中心方向进行（浅水向深水），当填筑料露出水面高3m，长度为2.0m后立即对迎水岛面进行防冲刷处理，随后采用相同施工工艺向前进行填筑，直到设计位置。②（2号板块）填筑2号板板块采用卵石土填筑，2号板块与1号板块施工距离保持4m，且2号块下游方向施工速度不宜过快，避免填土被冲刷流失。下游方向填筑料露出水面高度3.0m，长度4.0m后对岛面加钢筋石笼防冲刷处理。2号板块距承台边缘4.0m时填筑过程中尽量控制横桥向边坡坡率1:0.5，以保证承台范围内无卵石土，若在承台范围内大直径卵石过多会影响后期桩基护筒埋设。③（3号板块）填筑3号板块采用黏土填筑，填筑范围：承台边缘线向外4.0m，若填筑料中含有粒径大于20cm的块石，应人工选出，以免后期护筒埋施工正常，3号块与1号应保持距离5.0m。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案④（4号板块）填筑4号板块采用卵石土填筑，从上游向下游进行施工，当填筑长度达到2.0m后立即对围堰边坡进行防冲刷处理。4.1.10边坡防冲刷施工根据填筑进度，在迎水面每向前填筑4m进行一段防冲刷处理，其用主要由两部分组成：底层为彩条布、面层为钢筋石笼。（1）彩条布铺设①彩条布单幅宽4.0m，在彩条布底边两脚位置各绑扎一袋重约50kg的沙袋，绑扎牢固并连接一个钢筋小环，利用吊车自带钢绞线穿过小环吊起（沙袋+彩条布）向水下放置，当沙袋放置设计位置后，取下钢绞线一端，另一端固定在吊车挂钩上慢慢向上提升取出钢绞线。②彩条布与坡面铺设平整，尽量与坡面贴紧。③在围堰顶面铺设宽1.0m，并在顶面铺设熊猫板后用大块石头进行压实以避免泥土被水冲刷流失。（2）钢筋石笼下方①钢筋石笼主骨架采用∅22HRB400螺纹钢筋，副筋为∅6光圆钢筋制作，结构尺寸长（m）×宽（m)×高（m)=1.8×1.2×1.5，并在顶部两侧各采用∅22钢筋设置一道环。②石笼在1#钢筋场制作，运至施工现场进行装料。③钢石笼内所装石料粒径不得小于30cm，每个石笼用合格石料进行填满。④采用35T吊车把石笼吊至设置位置，并与铺面贴紧。⑤在水面以上围堰坡面不设置石笼。4.1.11场平岛面顶面0.5m范围内用硬塑料粘土填筑，以提高岛面承载力，水面上的填土要分层填筑，并按设计高程填平压实。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案4.1.12围堰周边防护在围堰周边设置防护栏杆，采用∅48钢管，立柱基础结构尺寸20×20×30cm，把立柱安设到位后用C20混凝土进行浇筑；立柱间距2.0m，高1.2m，立柱距围堰边缘1.5m，水平方向平均设置三道水平杆，扫地杆距地面20cm，其余两道间距为50cm，钢管之间用扣件锁定牢固，并用红白油漆相间30cm在立柱、水平杆上进行涂刷出醒目标志，栏杆用密目网进行维护。4.1.12施工注意事项a.钢石笼下发应保证轻、慢，避免破坏彩条布，以便阻水、减少漏水、渗水。b.为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。c.围堰的合拢点应选在下游。d.为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。4.1.16、防洪防汛应急救援措施（1）组织指挥体系及职责4.2桩基施工方案本桥6号、7号墩桩基施工采用2台旋挖钻成孔施工，桩基桩径均为2.0m，6号墩桩长26.5m，共12根，7号墩桩长25.5m，共12根。4.2.1施工准备(1)做好施工前的各项准备，包括机具设备、抢险材料等，并经检查确认。(2)组织全员进行安全、质量、技术交底和教育培训，经培训合格后，方可上岗。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案4.2.2施工顺序1#桩→3#桩→6#桩→8#桩→9#桩→11#桩→2#桩→4#桩→5#桩→7#桩→10#桩→12#桩。4.2.3施工方案4.2.3.1测量放样桩基施工前，现场技术人员应认真符合图纸，确保每根桩基桩径﹑桩长施工与图纸一致。测量负责人员需用全站仪放出桩基的中心线，定出桩孔准确位置根据桩的轴线位置。引出每个桩位十字中心线，中心线两端点用小钉钉牢于附近的木桩上，然后按照设计图纸放出护壁外径灰线，并请测量监理工程师复核后方可施工。4.2.3.2钢护筒施工（1）6#、7#墩钢护筒共计24根，钢护筒直径2.3m，钢护筒平均长度10.5m，每节长2.0m，护筒采用1.6mm钢板卷制，第一节钢护筒下设置刃脚长度不少于0.5m，以便于向下施打，钢护筒在外加工成成品运至施工现场。护筒埋深长度见《钢护筒埋设长度统计表》钢护筒埋设长度统计表名称1#～4#桩5#～8#桩9#～12#桩护筒（m)12.511.110（2）钢护筒安装因在承台周围填筑的为黏土，钢护筒在定位好后用75T重型锤向下施打，当施打深度1.5m左右与下一节护筒进行焊接，以此循环直至设计长度，钢护筒顶面高出施工平台0.5m。护筒顶面中心位置与设计桩中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，且护筒打入冲刷层以下不得小于1.5m。4.2.3.3钻机就位第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案钻机就位前，应对钻机各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查和安装，配套设备的就位及水电供应的接通等,钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便按照不同土质选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆指标。钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉降，否则应找出原因及时处理，起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。对于带有筒式出土器的钻机，在桩位上利用导墙定位，以便于钻头迅速、准确地对准桩位。4.2.3.4钻机成孔旋挖钻机成孔1、护壁浆液制备泥浆池布置：泥浆池布置、大小根据现场情况布置，泥浆净化采用非机械净化法，需设置沉淀池。沉淀池布置应与泥浆池分开布置，不得采用加深泥浆池代替沉淀池，沉淀池沉碴应及时运走，泥浆池结构尺寸为（4×4×1.7）m能满足要求，单根桩设计泥浆量85m³，所以沉淀池结构尺寸（7×7×2.2）m=102m³。泥浆池布置详见《朗镇2号桥水中墩泥浆池布置图》泥浆配制：钻孔泥浆由水、膨润土和添加剂组成。调制泥浆性能须符合规范要求（一般地层：相对密度1.05～1.2，粘度16～22.，含砂率≤4%，胶体率≥95%，PH值8～10；易坍地层：相对密度1.2～1.45，粘度19～28.，含砂率≤4%，胶体率≥95%，PH值8～10）。2、成孔第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案旋挖钻机动力头与伸缩式钻杆相连，由柴油机驱动液压马达来转动钻杆，电脑自动控制钻杆垂直度、深度和液压加压系统，通过液压加压，旋转桶式钻头，进行原始土体的挖掘，每钻进1.0～1.2m，筒内旋满土体后，回旋钻头3～5周，使钻头下口充分封闭后提升桶式钻头，打开钻头斗门，卸土至空地上，再由自卸车直接运至弃土场，如此循环直至桩底。成孔过程中注意：连续补充浆液，防止泥浆水头低于护筒底引起缩孔或孔口坍塌。经常测定泥浆比重，遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力，并视地质情况，及时更换钻头，粘土采用普通筒式钻头，砂层及淤泥等土层采用下口为可密封式钻头。在钻孔过程中，对地质情况作详细记录。当钻孔至设计标高时根据取出的土质性质判断地质情况是否与设计一致，不一致时报告设计代表和监理工程师后进行变更处理，经检查合格后方可终孔。孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测；孔径及孔形检查采用笼式探孔器（用Φ16和Φ20钢筋制作）入孔检查（长度为孔径的4～6倍），检查时将探孔器吊起，使笼的中心与孔的中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下畅通无阻表明桩径满足设计要求，否则有局部缩径或孔斜现象，应采取措施处理。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案4.2.3.5清孔钻孔施工达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷，钻孔底沉淀物不得大于50mm，换浆法清孔后的泥浆指标应符合下列规定：泥浆比重不小于1.1，粘度17-20pa.s，含砂率小于2%。不得用加深孔底的方法来代替清孔。4.2.3.6钢筋笼的制作与安装钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼长30.5m～31.5m，钢筋笼分3～4节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均用U型钢筋定位在钢筋笼内。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用35t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用滚扎直螺纹套筒连接。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移出，在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现进行检查。灌注混凝土时，钢筋骨架应进行固定（与钢护筒焊接为整体），防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土间隔块，以等距离绑扎在钢筋骨架周径上，以确保钢筋笼在孔中位置和保护层厚度。4.2.3.7桩基混凝土灌注（1）水下混凝土灌注第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案1）采用导管法进行水下混凝土的灌注。混凝土采用罐车运至墩位处浇注孔位的办法施工，为了保证灌注的顺利和连续施工，保证成桩质量，在孔桩处设置4-6m3的大储料斗，储料斗高度要保证出料口高度与孔口承料斗高度不能大于混凝土自由倾落高度。初次灌注前首先在导管口设置阀门，在孔口漏斗内存满混凝土，并待储料斗内存有2/3混凝土量时方能打开阀门进行浇注。2）导管每次使用前,对其平直度和密闭性做检查,合格后方可使用。导管在安设过程中应防止碰撞钢筋笼，其底部距孔底高度以30～40cm为宜。3）在灌注水下混凝土之前，再次对桩孔的各项指标进行检测，合格后方可允许浇注砼,漏斗内初存砼数量必须满足首次砼埋管深度要求。4）混凝土的配制应严格按照设计及规范要求进行，并应与导管施工相适宜，坍落度宜为180～220mm。灌注混凝土必须一次完成，中途不得停顿。5）砼浇注过程中，出料口必须埋在已浇注部分的混凝土中至少2m以上,并不大于6m。随着孔内混凝土的上升,及时提升或拆除导管，拆管时间不超过15分钟，拆下的导管应立即冲洗干净备用。6）混凝土最终灌注高度应高出设计标高0.8m~1.0m,以确保桩顶砼质量。4.3旋喷桩方案4.3.1工程概况及水文地质位于本桥6号、7号墩河床河床为砂卵石层结构，表层0～2m为卵石土（稍密），2～10m为卵石土（中密），河床标高3087.5～3089.54m，目前高水位标高3094.53m，承台基坑需开挖至3089.83m，考虑承台基坑在开挖至河床以下后将大量涌沙、涌水，以致边坡严重坍塌、内支撑无法施工，决定采用双液高压化学注浆止水加固承台底河床。4.3.2注浆方案的选择因本工程水在砂卵石层渗透性较大，受振动和扰动后河床底第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案会产生穿孔和流砂现象，将使工程施工存在潜在的危险。采用注浆加固，浆液粒间渗透能力强，凝固速度快，加固砂卵石的密实度使它形成一道屏障，防止水的渗入，保证基坑边坡不坍塌。经过分析比选，确定采用高压双液注浆加固砂卵石围堰及基底沙层的围幕止水固结方案。4.3.3浆液配合比以425＃普通硅酸盐水泥和40玻美度水玻璃为主要制浆材料，根据本场地砂卵石及细砂的特性，水泥浆液采用水灰比为0.5-0.75:1，水泥浆液与水玻璃浆液体积比为1:0.5-1。浆液浓度由稀到浓。2.3注浆压力：注浆压力与所加固边二排注浆孔的压力、浆液粘度、注浆速度和注浆量等因素有关，注浆过程中压力是变化的，上部1.50m采用低压渗入注浆，压力控制在0.2Mpa左右，1.50m以下采用压密式注浆，压力控制在0.6-0.8MPa，压力从小到大。4.4承台施工方案4.4.1承台基坑钢板桩防护承台基坑采用德国拉森Ⅳ型（SP-Ⅳ)，宽400mm，高170mm，厚度为15.5mm钢板桩进行防护，距承台外边缘1.0m设置钢板桩进行防护，钢板桩长12.0m,宽15.7m,高12.6m，壁厚18mm；围禀设置2道，材料为Ⅰ56a工字钢，内撑采用Ⅰ56a工字钢，钢板桩打入原地面以下5m（考虑钢板桩倒用，所以插打深度为5.0m)。当基坑开挖至内支撑位置时按计算加固参数对钢板桩进行加固，直至开挖到设计标高。详见<钢板桩围堰施工图>及《钢板桩围堰计算书》第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案4.4.1.1承台基坑钢板桩施打（1）设备选型及施工工艺设计1）根据本场地工程地质条件及桩基工程设计情况，结合本次施工工艺及有关情况拟采用如下设备：采用钢板桩打桩机1台，35T吊车一台。2）施工工艺流程设计开挖地表土层卸载钢板桩施工轴线定位校正桩身垂直度桩机就位起吊钢板桩桩身对准轴线压桩控制桩顶标高沉桩至设计要求第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案准备施工下一根工艺流程图（2）施工准备1）技术资料准备施工前技术交底：施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关设计文件及施工图纸，教育施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。对于需要在开工前向监理部门报审的资料，提前准备。2）施工现场准备对于进场的设备认真进行积极进行安装调试，为按期开工做好准备，。3）放线定位钢板桩施打采用履带式打桩机施打，施工时放线定位，然后开挖基槽，确定出钢板桩大致位置，再经测量组复测精确定位，定出围堰的位置，用醒目的标志杆做标记并固定好。（3）施工技术设计1）地表土层浅挖卸载本工程施工前，需对围堰顶黏土进行放坡开挖卸载，开挖深度为3.0米，坡率为1:0.75，在开挖过程中，要观察开挖线周边出现开裂现象，要立即停止开挖。2）施放钢板桩定位轴线卸载开挖完毕后，开始施放钢板桩施工定位轴线，定位轴线要求用白灰撒线，并且位置准确，线路顺直。3）导向墙施工导向墙采用C20混凝土进行浇筑，结构尺寸50×第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案80cm，导向墙中心线为钢板桩定位轴线，顺轴线预留一道宽15.5mm的导向槽。4）打桩工艺a吊桩及桩就位吊桩时，按安全技术规程操作，吊臂下严禁站人，同时吊装铰链上的穿销要穿插稳妥牢固，防止桩从铰链中脱落。桩机就位，再将桩吊起后桩周对准导向槽，将桩插入导向槽，插桩后，调整桩机液压悬臂角度使桩身保持垂直。b打桩钢板桩采用12.0米长拉森式钢板桩，钢板桩顶与围堰平台顶标高一致，桩底打入冲刷层以下1.5m米。钢板桩施打前，调整好钢板桩垂直度和位置才可以进行施打，施打时要求先轻击钢板桩，当钢板桩插入土体1米以上时，才能重锤，并在锤击过程中随时调整钢板桩的垂直度。为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。c打桩至设计要求打桩期间随时注意桩身垂直度，当桩顶位置高出浅基槽槽底面约为0.5米左右时，即可停止打桩。此高度作为钢板桩刚性支护制作施工的预留高度。5）施工顺序施工开始时，选择基坑靠岸侧一个角点作为施工开始点，而后按顺时针或逆时针方向延白灰轴线标记逐一打入钢板桩，桩与桩之间要注意相互咬合。6）施工方式第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案施工过程中，钢板桩拟定采用一横一丁的方式进行施工，以保证钢板桩支护有足够的刚度。7）施工注意事项：a.施工准备工作：桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁口应涂以黄油或其它油脂。对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。b.在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台全站仪在两个方向加以控制。c.开始打设的第一、二块钢板桩的位置和方向应确保精确，以便起到导向样板作用，故每打入1m应测量一次。8)施工质量要求a.钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根。b.钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为5。c.基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。d.振动锤振动频率大于钢桩的自振频率。振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。e.振动锤夹紧钢桩吊起，使钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。钢桩每下沉1～2㎜左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。f.沉桩中钢板桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。g.压桩机压桩时，桩帽与桩身的中心线必须重合。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案j.压桩过程中随时检查桩身的垂直度，初压过程中，发现桩身位移、倾斜和压入过程中桩身突然倾斜及设备达到额定压力而持续20min，仍不能下沉时，及时采取措施。4.4.1.2承台基坑开挖为减少围禀数量，在施打钢板桩前岛顶面进行放坡开挖，开挖深度3.0m左右，根据钢板桩围禀及内撑设置位置，基坑采用小型挖机结合大挖机进行开挖，当开挖深度在每一道围禀时马上进行围禀及内支撑施工，从围堰顶面向下第一道在-0.5m，第二道在-4.5m处，其布置图详见《钢板桩围禀布置图》第一道钢板桩围禀平面布置图第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案第二道钢板桩围禀平面布置图围禀材料：3根Ⅰ56A工字钢水平拼装焊接，围禀通过牛腿支撑，牛腿构造及围禀布置详图《牛腿构造及围禀布置图》牛腿构造及围禀布置图第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案牛腿材料：牛腿横撑及斜撑均材料Ⅰ32C工字钢，水平横撑长60CM，斜撑长70CM。内支撑材料：内支撑采用Ⅰ56A工字钢。支撑设计详见《钢板桩计算书》。(1)施工准备1）技术资料准备施工前技术交底：施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习施工图纸及技术交底，让施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。对于需要在开工前向监理部门报审的资料，提前准备。2）施工现场准备材料：提前在加工场把围禀、横撑、斜撑加工成半成品后根据每天施工需要运至现场，以便开挖到位立即进行内支撑施工。机械设备：吊车2台、焊机6台，运输车4台，4台80M3/H抽水机。人员：焊工6人、吊车司机3人、吊装指挥人员2人、管理人员2人、协调1人3）放线定位根据设计计算，测量组随时关注开挖标高，在靠近钢板桩1米位置设置观测点，在基坑开挖过程观测水平位置。（2）开挖基坑开挖采用分层、分区，分台阶开挖，以保证钢板桩围堰稳定性、变形量及施工安全，除一层开挖厚度为150CM外，其余每层厚度不宜大于100CM，分区详见《朗镇2号雅鲁藏布江特大桥水中墩基坑分区图》，第一层开挖采用240长臂挖机进行开挖，第二、三层开挖采用小型挖机配合240长臂挖机、人工进行开挖，挖出的土方用运输车运至则弄隧道其渣场，在开挖靠近钢板桩时采用人工开挖，严禁挖机触碰钢板桩；第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案在开挖每一层时，应在钢板桩转角处设置集水井，集水井结构尺寸100×100×100CM，集水井周边用沙袋进行防护，以避免周边坍塌，并利用泥浆泵进行抽水处理，以便内支撑施工。（3）支撑施工1）施工顺序：牛腿→围禀→内斜撑→内水平撑2）牛腿：牛腿为Ⅰ32C工字钢组成，牛腿直接与钢板桩进行焊接，沿接触面周边进行满焊。3）围禀：围禀由3Ⅰ56A工资钢水平叠放，工字钢两侧间每隔2米设计一道连接板，连接板结构尺寸10×10×1CM,连接板与工字钢接触面周边进行满焊，围禀与牛腿顶面进行焊接牢固。围禀接头设置在牛腿上，否则围禀进行接长。4）内撑：内斜撑及内水平撑在加工场按施工图纸加工成半成品，运至现场直接与围禀进行满焊，在横纵向水平撑之间进行焊接连接。（4）施工注意事项1）在开挖至设计支撑标高应立即施作支撑，以免钢板桩受被动土压力而发生较大变形。2）支撑材料必须在加工场按设计图纸加工成半成品，以缩短支撑施工时间，减低施工安全风险。3）在吊装施工过程中，必须有专职指挥人员指挥。4）焊接作业人员必须按照图纸要求进行施工，焊缝必须满足规范要求，严禁出现漏焊、或焊接质量不合格等情况。5）若在开挖接近承台底部位涌水量较大而无法进行内支撑施工时，应增加水泵数量进行抽水。4.4.1.3承台封底砼封底砼浇筑1.5m厚，浇筑时从中间向上、下游方向、分层、均匀浇筑。（1）封底混凝土灌注方案第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案该钢吊箱面积较大，净面积331.27m2，混凝土量鉴于现场混凝土供应能力和灌注设备数量的限制，为加快封底混凝土的浇筑速度，采用固定垂直导管法灌注封底砼，两台地泵对称均匀灌筑。在灌注平台上按砼流动半径R=3.0m布置砼导管和混凝土漏斗。采用栓塞法灌注水下封底混凝土。（2）封底砼灌注前的准备1）封底砼灌注平台搭设封底平台主要使用2[14a工字钢将导管固定在内支撑上构成主要承重梁，为方便人员操作，使用工字钢、钢板在内支撑钢管上作为操作平台。在第二道内支撑上搭设灌注平台。在灌注封底混凝土之前，要充分检查平台、导管、集料槽工作前状况，确保安全。2）封底导管及测量绳铊封底导管采用φ300mm扣接式导管，底节导管长度应不小于2.0m并且管低端部光滑。导管使用前应进行密水性检查，不漏水并且内壁光滑。导管的作用半径按照3m考虑，但由于桩基较多，为保证封底混凝土桩的握裹力，在各桩周围及混凝土不易流到的死角都应布置导管，且在渗水较大位置导管布置点应密集。导管总体布置原则：导管采用固定布置，使用4个2m3料斗和15根9m长的导管进行浇筑。根据砼的流动半径和钢护筒位置，导管在横桥向按照5排布置，顺桥向按照3排布置，具体布置详见《朗镇2号雅鲁藏布江特大桥水中墩封底砼导管布置图》。首批灌注每根导管砼不小于10m3，最后逐点补灌至设计标高。为了全面、准确掌握控制水下混凝土高度和流动情况，除了在导管和周边特殊位置布设测量点外，其余范围也须布设测量网格，网格间距不宜大于3m，在接近封底混凝土顶面时，测点应加密至1m。（3）混凝土及其灌注第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案混凝土采用天泵进行泵送，封底混凝土设计强度等级为C30，配制强度可提高10%。混凝土配合比应满足泵送混凝土要求，初凝时间不少于12小时，混凝土扩展度大于3m。初灌时坍落度宜偏小，以保证导管的埋入深度；在接近封底混凝土顶面时，坍落度适当加大，以增加混凝土流动性，使封底混凝土表面更趋于平整。封底砼灌注顺序按照导管编号依次对称灌注。单根导管砼的灌注尽量一次灌注到位，若发现导管周围砼的流动不能满足3m的扩展半径，则需移动导管，对欠灌处进行补灌。混凝土供应要求每小时不小于50m3。各导管首批灌入混凝土量应使导管埋入混凝土深度不小于0.5m，并做好补充接续灌注准备。水下混凝土灌注不得中途间歇，已灌注着的导管最长不宜超过半小时须灌入一次混凝土，避免停滞时间过长造成堵管。灌注过程中，加强测量，测设点布置在导管之间，正常灌注时每隔10～15分钟测量一次，接近封底混凝土标高时，每5分钟测量一次，正在灌注导管附近测点随灌随测，防止超灌或欠灌过多。4.4.1.4围堰内抽水待封底砼强度达到85%以后，采用1台80m3/h抽水机抽水。在抽水过程中，采用固定水准仪观察钢板桩的变形情况。观察组分成三组，进行24小时观察。一但变形超过理论计算值，立即停止抽水，查找变形超出理论值的原因，分析超出值是否合理，是否可以接受。如原因找出，超出值可以接受，继续抽水。如果不合理应根据变形值计算支撑加强量，待支撑加强后方可继续抽水。4.4.1.5破除桩头第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案待水抽干后，破除桩头，桩头破除采用环切工艺。测量放出设计桩顶线15cm（设计要求桩顶伸入承台10cm）后，用红油漆沿环标记清晰。采用金刚砂轮无齿锯沿标记线进行切割，切割深度3~5cm。用风镐在环切线面上对称钻孔，一般为4~6孔，钻孔的深度控制在10cm左右。4.4.2.1承台钢筋、砼施工承台为二级承台，底层为矩形截面，结构尺寸19.1×13.7×4m，砼方量1046m³，顶层为椭圆形截面，横向长12.5m，纵向宽10.5m，高2m，砼方量215m³，一级大体积砼施工。承台平面布置图承台立面布置图承台分两次进行施工，第一次浇筑底层承台，第二次浇筑二级承台，浇筑前预埋墩身钢筋和绑扎安装剩余的承台钢筋。4.4.2.2承台钢筋、模型施工（1）钢筋、预埋件、模型加工承台钢筋在加工场加工成半成品，运至墩位处，吊车配合人工安装焊接施工，钢筋架立骨架用角钢搭设。预埋件主要有塔吊基础预埋钢板、螺栓，预埋时应测量放线，保证预埋件位置的准确性。钢筋安装要点如下：A钢筋搭接方式：大于或等于φ25的带肋钢筋采用直螺纹吊筒机械连接接长，其余钢筋采用绑扎结合焊接，并保证接头长度和质量。B钢筋和所用焊条的品种、规格、性能和质量应符合设计要求。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案C钢筋制作规范，弯曲尺寸符合图纸要求。钢筋加工应在硬化场地上进行，以保证同一平面上主筋轴向平行。D主筋吊筒连接同一截面上的接头率不大于50%，相邻两根钢筋接头错开长度不小于35d。E钢筋下料时切口端面与钢筋轴线垂直,不得有马蹄或挠曲。F直螺纹接头拼接时用管钳扳手拧紧，使两个丝头在吊筒中央位置相互顶紧；拼接完成后，吊筒外露丝扣符合规范。G钢筋丝头作好明显标记，以检查进入吊筒丝头长度是否满足要求。H钢筋采用焊接时，双面焊接长度不应小于5d；单面焊接不应小于10d；且接头距钢筋弯曲处不小于10d，并不得位于最大弯矩处。钢筋焊接不允许出现焊瘤、气孔、夹渣、咬边、漏焊、烧伤、凹陷、裂缝等。I拼装时，在需要焊接的的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有的焊接点卡好后，先在焊缝的两端点焊定位，然后再在焊缝处施焊。J骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。K施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，再焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区跳焊，不得顺方向一次焊成。L钢筋在加工场制作完毕后运到施工现场，绑扎前将模板清理干净，严格按照设计图纸的钢筋位置进行绑扎。为保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确，采用工程塑料制作的保护层定位夹进行定位，呈梅花形布置，间距不得大于1m；钢筋保护层厚度的施工负允差不大于10mm。M钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢；钢筋必须平直，调直后表面伤痕及锈蚀不应使其面积减少；钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。钢筋安装顺序：第一步：承台底面钢筋施工；第二步：承台四周表面钢筋及架立角钢的施工，四周钢筋在施工时为防止其垮塌，可用钢管临时搭架支撑；第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案第三步：承台顶面钢筋和二级承台预埋钢筋施工；第四步：安装冷却水管；承台模型是由鑫诚钢构加工的定型钢模。4.4.2.3大体积砼温控方案6#、7#墩承台设计为C30砼，单个承台浇筑方量最大达1046m3。由于承台结构的重要性，设计对承台砼耐久性提出了较高要求。根据设计对主墩承台结构耐久性的要求，对承台C30砼的施工质量主要从以下几个方面控制：强度、抗渗、抗裂、抗侵蚀、砼碳化、碱骨料反应。针对大体积砼施工裂缝控制这一难题，对裂缝的成因、种类、影响因素进行逐一分析，从材料选择、配合比设计、施工工艺、养护条件、温控措施五大方面归纳总结，制定相应措施。根据确定的C30砼配合比、施工工艺、温控措施，通过温控计算分析，模拟承台砼内部的温度和应力场变化情况，根据分析结果反过来调整配合比设计和施工措施。砼施工时对承台砼温度变化情况进行实时监控，用以指导砼养护，通过控制砼的内外温差和升温降温速率，达到裂缝控制的效果。（1）C30砼配合比设计C30大体积承台砼配合比设计路线：①选用低水化热、含碱量偏低、品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥。②矿物掺和料是配制耐久性混凝土的必需组分；应使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料。③优先选用吸水率低、线胀系数小的骨料，尽量采用碎石，骨料最大粒径宜小；应特别重视混凝土骨料的级配合理、粒形良好，并保持洁净。④限制单方混凝土中胶凝材料的用量范围，并尽量减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量。⑤外加高效减水剂，尽量降低拌和水用量。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案⑥在正式施工前的混凝土试配中，进行C30砼正交试验，进行混凝土和胶凝材料抗裂性能的对比试验，并择优选择抗裂性良好的混凝土原材料和配比。（2）温控计算分析根据设计提出的承台砼分两层浇筑的施工顺序、砼配合比、通水冷却方案、砼养护方法，计算砼浇筑及养护过程中温度变化情况、管冷效果、最大温度收缩应力。并根据温控计算结果调整砼配合比、砼浇筑和养护工艺。通过温控计算分析可以确定主墩承台砼分层施工方案可以实施。冷却水管布置详见附图《墩承台冷却水管布置示意图》。（3）冷却水管的安装对于承台大体积混凝土施工，为降低水化热引起的温度应力对结构强度、耐久性的影响，在承台内部设置冷却水管，通过控制冷却水管中水的流速来保证承台的内外温差在允许范围。冷却水管安装时，将其按设计位置固定在支架上，做到管道通畅，接头可靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行通水检查。冷却水管的出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水管由潜水泵供水。温控完成后，冷却管需采用压浆进行封堵。（4）砼养护方案结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上取决于施工养护过程中的湿度和温度控制。整个承台砼侧模采用大块，底层承台混凝土浇筑铺设三层冷却水管，二级承台混凝土浇筑铺设一层冷却水管，冷却水管的水平间距均为1.0m，竖直间距均为1.0m，水管内径3cm,每层冷却水管设2个进水口，2个出水口。设计冷却水流速为0.5～0.8m/s，通水冷却时间从浇筑完成立即开始，通水至砼表面、大气温度和芯部温差小于15℃为止。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案一级承台砼浇筑完成至二级承台开始浇筑的间歇期（5～7天）砼表面利用冷却水管出口的温水蓄水养护。二级承台砼表面浇筑完成后覆盖一层湿麻袋洒水养护。施工中应根据承台砼内部温度和周围环境温度变化情况及时通过阀门调整冷却水流速和流量，控制砼的内外温差和升温降温速率。4.4.2.4钢板桩围堰拆除在结构物施工出水面后，施工围堰拆除前，一边回填一边拆除内支撑，待基坑完全回填密实后，才能对钢板桩进行分块拆除。5.水中墩施工进度计划由于西藏自治区林芝地区每年9月至次年5月为旱季，所以本桥7号墩施工计划安排在2015年11月至2016年4月，6号墩施工计划安排在2016年10月至2017年5月，在计划期间保证桩基、承台施工结束，墩身必须高出水面。施工计划表工程项目单位数量开始日期结束日期7#墩筑岛个12015/10/302015/11/24钻孔桩个122015/11/292016/1/28一级承台个12016/2/172016/4/6二级承台个12016/4/72016/4/167#主墩墩身m482016/4/172016/7/56#墩筑岛个12016/10/12016/10/26钻孔桩个122016/12/102017/2/8一级承台个12017/2/282017/4/18二级承台个12017/4/192017/4/287#主墩墩身m47.52017/5/32017/7/206.资源配置计划第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案根据本工程施工特点，拟投入履带打桩机1台，450震动锤1只，1M3液压反铲挖掘机2台，自卸运输车5辆。主要设备用量见下表：设备名称数量备注履带式打桩机1台450震动锤1台全站仪1台水准仪1台电焊机6台自卸汽车5辆气割设备2套60型反铲挖掘机1台240型长臂反铲挖掘机1台潜排泵4台80m³/h罐车8台全站仪2台人员配置表序号类别主要职责人数1管理人员全面负责桩基、钢板桩、承台工作。42吊车工吊车作业。23挖机操作工操作挖掘机。24打拔桩工操作简易打拔桩机，对打拔钢板桩负责。45土方工负责围堰内取土、运土和填土工作。106钢筋工钢筋制作、绑扎15第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案7砼运输工负责砼运输87质量保证措施7.1钢板桩质量保证措施（1）进场的设备及材料必须满足施工要求和设计要求，设备运转必须保证安全可靠。（2）施工前对桩位轴线进行检验校正，施工中要按照轴线和施工顺序进行打桩施工，桩与桩之间咬合要紧密。（3）对标高进行控制时，采用目测方式，保证送桩深度满足设计要求，桩顶标高要满足支撑系统制作安装的需要。（4）桩体垂直度，可采用线坠和目测的方法进行控制。桩身垂直度允许偏差控制在桩长的2%以内。（5）钢板桩堆放场地应平整，放置桩机工作半径内，尽可能减少二次搬运。7.2封底砼质量保证措施（1）严格做好混凝土的试配，尤其要控制好混凝土的初凝时间和坍落度。（2）认真落实质量责任制，加强人、机、物的预控措施。（3）混凝土开盘前严格检查各环节是否按拟定方案落实，否则不准开盘，待消除隐患后，方能开盘。（4）加强质量监测，及时测量混凝土标高，控制好导管的提升和拆卸及埋深。（5）保证混凝土的浇筑能力。（6）勤检混凝土的坍落度（7）每根导管的首批混凝土灌注时要求连续、不能间断的进行，并且保证导管底口有不少于0.5m的埋深，确保首批混凝土灌注成功。（8）混凝土的顶面高程要求控制在0～+10cm，第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案这就要求测量人员加大测量的频率及测点的数量，尽量真实的反映混凝土顶面高程的情况，并及时的反馈给指挥中心。（9）由于封底混凝土施工历时较长，如何解决库区内水位上升或者下降对混凝土供应系统的影响是很重要的。7.3大体积砼施工质量保证措施⑴优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升。⑵严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。⑶根据需要采用原材料降温措施。⑷按设计要求合理布置冷却管与测温组件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热温升计算、实测温度控制，调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。⑸采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土。(6)针对大体积砼进行温控计算分析,采取相应的温控和防裂措施。7.4钢筋笼施工质量保证措施⑴制作钢筋笼的钢材必须有出厂合格证和按批量进行机械性能复试报告，经复试合格后才能使用。钢筋，钢筋笼对焊时应有同等条件的焊接试验报告，按现场焊接300个接头为一批，做一组试件试验报告，原材料钢筋试验为每60T为一批次。 ⑵归纳钢筋笼的制作应按设计要求和有关规范制作成型。⑶为防止钢筋笼太长易变形，本工程中钢筋笼长度宜分段进行，最大分段长度不宜超过9m，钢筋笼孔内单面焊接长度大于10d，双面焊接长度大于5d。⑷第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接，直螺纹套筒直径与钢筋笼规格配套一致，所有主筋进行剥勒滚扎丝牙，主筋一端丝牙长度与套筒等长。8.文明施工措施严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作。9.施工环保、水土保持措施建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，同当地环保和有关部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。筑岛周围用彩条布包裹，均匀分布并压牢，防止填料污染水体。围堰筑岛施工期间严禁向雅鲁藏布江内抛弃淤泥和其它杂物，施工完成后按要求及时清除施工时遗留在河道中的一切障碍物。10.安全保证措施10.1围堰筑岛（1）围堰筑岛施工期间派专职安全员1名，负责日常安全管理工作。（2）施工前10天到朗县水利局办理施工作业审批手续。（3）围堰筑岛涉及其他安全要求的，到相关部门办理相关手续，并遵照执行。（4）机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。10.2其它安全保证措施第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案（1）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，现场的生产区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支（2）对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。（3）操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（4）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。(5)严格遵守施工机械操作规程，严禁非专职人员上机。(6)注意交通安全，路口、河道设置醒目警示灯、标牌，在主要路口设专人指挥、疏导。(7)特殊工种必须持证上岗，按照特殊工资佩戴相应的安全帽。(8)建立安全事故汇报制度，出现事故必须及时上报。10.2成立应急预案小组为在突发事故发生之后，能够迅速采取适当措施，进行有效抢险救援和应急处理，防止事故蔓延扩大；项目部组织成立了应急救援小组，应急救援小组必须做到：及时报告公司应急领导小组和地方安全生产监督管理责任部门并严格保护事故现场。应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目部其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案10.3应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。10.4应急处理指挥中心⑴值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。⑵应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。⑶应急级别划分一级：预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级：现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级：全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案10.5应急处理程序10.6各项事故应急救援(1)火灾、爆炸事故处理措施发生重大、火灾、爆炸事故，应立即报119，请求火警支援；如有人员伤亡，立即拨打120救治。动用浮吊和水中平台上消防器材进行灭火，减少火势蔓延，疏散人员、物质和设备，实施自救；服从消防机构的统一指挥，标明消防通道、消防设施位置，引导消防车辆快速进入火场；及时向消防机构通报火场内各种物质、材料的情况。（2）伤亡事故应急救援第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案项目部应急救援小组掌握附近医疗机构的联系电话、了解医疗条件，储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡事故，立即进行即时处理，并将负伤人员送往合适的医疗单位进行抢救。（3）触电事故应急救援发生触电事故，应立即断开电源，联系就近医院或拨打120，及时送伤者进行治疗。①组织机构防洪、防汛领导小组分工姓名职务联系方式组长金鑫项目经理18775735218副组长姜杨总工程师13890038961组员张开军工程部部长18650513795组员韦海卫技术主管13558076820组员马立国安质部部长18775709039组员任继强物资部部长18780291670组员熊根基综合办主任17092842691组员李阳保技术员15982393519应急小组下设办公室，负责日常工作。办公室主任由综合办主任担任，办公室设在综合办。②职责当发生险情时，应急班组长应按要求汇报项目部应急小组组长，并视当时具体情况在第一时间，做出快速、准确、必要的反应，如先撤出施工人员等。应急小组组长(副组长)接到险情后，分析紧急状态，确定相应报警级别，启动应急预案程序，应急抢险救援指挥系统立即投入运作,在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。通讯联络人员：负责内外的通讯联络，要配备通讯联络工具，随时保持联系畅通。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案物资保障人员：负责抢险防汛物资的保管、发放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、草袋、绳索等抢险用品。应急抢险人员：汛期要确保应急队伍保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦险情到来，确保人员、设备及时到位，抢险及时。卫生救护人员：设立抗洪抢险队伍医疗救护点；做好现场救护工作，组织好卫生防疫工作，防止传染病的传播。③防汛抢险制度a发生险情后，根据应急小组的安排，立即组织人力，物力，全力以赴投入抢险，确保工程安全，最大限度的减少损失。b服从统一指挥，统一调度，不得各行其是。c要树立全局思想，局部利益服从全局利益。d要互相配合、密切协作、团结一致、齐力抢险、打好应急抢险总体战。（4）信息报告①信息报告由综合办公室负责，通过调度系统及时准确上传险情、命令、通知等，并及时准确上报最新情况。②信息报送程序：险情发生后及时上报班组长、工区有关成员或专职安全员。③应急车辆设备名称司机姓名手机备注急救车莫正国15181026166皮卡抢险指挥车黄彦炯17708940519哈弗物资运输车强伟18783970633177皮卡(5)预防措施①分析、认识的危险性，复杂性、突发性、在预防为主的前提下，贯彻统一指挥，分级负责，单位自救与社会救援相结合的原则②设立抢险紧急救援中心，包括：办公室、紧急抢险队。③第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案为保证抢险工作的有效实施，各部门都应做好应急装备的配置和保管工作，保证装备处理良好的使用状态；一旦发生险情就能立即投入使用。基本应急装备可分为两大类：基本装备和专用装备。基本装备，一般指所需的通讯装备、交通工具、照明装备和防护装备、医疗装备等；专用装备，主要指各专业队伍所用的专用工具物品。④为保证抢险工作的有效实施，各部门都应好应急物资的配置和保管工作，如：工作锹、铲、镐、电工用品，雨鞋，帐篷，麻袋、安全绳、安全帽、救生圈、氧气抢救设置等。⑤日常抢险的准备。a做好防洪应急装备及应急物资的储备与保管工作。b做好防洪的宣传和人员培训工作。c做好气象及施工现场资料的收集。d做好抢险预案的预演工作。⑥加强组织领导，统一部署，按照重点时段、早落实、早部署的原则，开展工作。⑦根据工程特点，对职工进行针对性的防洪抢险安全知识教育，增强全员防患意识。⑧如在汛期内，要坚持昼夜值班制度，加强同地方防汛、气象及水利部门联系，密切注视汛情趋势，及时准确通报气象、水文情况。(6)处理措施①一旦发生灾害，要立即组织人员赴现场进行抢险，值班人员应尽快将灾害发生时间、地点、灾情、人员伤亡及抢险情况调查清楚及时上报。②根据险情大小，立即组织人员安排人员撤离到安全地带。③组织推土机、装载机、车辆等机械设备建坝防洪、排险。④组织挖掘机、人员，挖出一道排洪沟以减轻防洪坝的御洪压力。⑤对于被围困人员要组织会有经验的人员，使用现有的工具进行救援，如无法处理，应首先保证人员安全，做好现场的清理工作，以便专业救援队伍实施救援。⑥防洪、防汛、抢险人员的安全防护。a应备好工作服及救援装备。第51页共51页 拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案b抢险人员在救援行动中，应时刻注意现场态势的变化，做好自身防护，注意安全，避免发生伤亡。c执行抢险任务时，应2～3人为一组，集体行动，互相照应；d带好通讯联系工具，随时保持通讯联系。⑦工程救援队在救援抢险过程中，尽可能地和技术人员等协同作战，以便熟悉现场情况，有利救援工作的实施。9.附件附件1、围堰筑岛布置图；2、钢石笼施工图；3、墩承台冷却水管布置示意图；4、钢板桩计算书；5、钢板桩施工图。第51页共51页'