冷库设计规范,标准分享

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立冷库设计规范,标准分享　　篇一：1068冷库设计规范　　篇二：冷库设计规范XX部分内容　　5结构一般规定　　冷间宜采用钢筋混凝土结构或钢结构，也可采用砌体结构。　　冷间结构应考虑所处环境温度变化作用产生的变形及内应力影响，并采取相应措施减少温度变化作用对结构引起的不利影响。　　冷间采用钢筋混凝土结构时，伸缩缝的最大间距不宜大于50m。如有充分依据和可靠措施，伸缩缝最大间距可适当增加。　　冷间顶层为阁楼时，阁楼屋面宜采用装配式结构。当采用现浇钢筋混凝土屋面时，伸缩缝最大间距可按表采用。　　表现浇钢筋混凝土阁楼屋面伸缩缝最大间距(m)　　注：当有充分依据或可靠措施，表中数值可以增加。　　当冷间阁楼屋面采用现浇钢筋混凝土楼盖，且相对边柱中心线距离大于或等于30m时，边柱柱顶与屋面梁宜采用铰接。　　当冷间底层为架空地面时，地面结构宜采用预制梁板。　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立当冷库外墙采用自承重墙时，外墙与库内承重结构之间每层均应可靠接结，设置锚系梁。锚系梁间距可为6m，墙角处不宜设置。墙角砌体应适当配筋且墙角至第一个锚系梁的距离不宜小于6m。设置的锚系梁应能承受外墙的拉力与压力。抗震设防烈度为6度及6度以上，外墙应设置钢筋混凝土构造柱及圈梁。冷间混凝土结构的耐久性应根据表的环境类别进行设计。　　表混凝土结构的环境类别　　冷间钢筋混凝土板每个方向全截面最小温度配筋率不应小于%。零度以下的低温库房承重墙和柱基础的最小埋置深度，自库房室外地坪向下不宜小于15m，且应满足所在地区冬季地基土冻胀和融陷影响对基础埋置深度的　　要求。　　软土地基应考虑库房地面大面积堆载所产生的地基不均匀变形对墙柱基础、库房地面及上部结构的不利影响。　　抗震设防烈度6义及6度以上的板柱—剪力墙结构，柱上板带上部钢筋的1/2及全部下部钢筋应纵向连通。　　荷载　　冷库楼面和地面结构均布活荷载标准值及冷永久值系数应根据房间用途按表的规定采用。　　表冷库楼面和地面结构均布活荷载标准值及冷永久值系数　　注：1本表第2～7项为等效均布荷载标准值。　　2随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立本表第2～5项适用于堆货高度不超过5m的库房，并已包括1000kg叉车运行荷载在内，贮存冰蛋、桶装油脂及冻分割内等密度大的货物时，其楼面和地面活荷载应按实际情况确定。　　3h为堆冰高度(m)。　　单层库房冻结物冷藏间堆货高度达6m时，地面均布活荷载标准值可采用30kN/m。单层高货架库房可根据货架平面布置和货架层数按实际情况计算取值。楼板下有吊重时，可按实际情况另加。　　冷库吊运轨道结构计算的活荷载标准值及准永久值系数应按表的规定采用。　　2　　表冷库吊运轨道活荷载标准值及准永久值系数　　注：本表数值包括滑轮和吊具重量。　　当吊运轨道直接吊在楼板下，设计现浇或预制梁板时，应按吊点负荷面积将本表数值折算成集中荷载；设计现浇板柱—剪力墙时，可折算成均布荷载。四层及四层以上的冷库及穿堂，其梁、柱和基础活荷载的折减系数宜按表的规定采用。　　表冷库和穿堂梁、柱及基础活荷载折减系数　　制冷机房操作平台无设备区域的操作荷载(包括操作人员及一般检修工具的重量)，可按均布活荷载考虑，采用2Kn/m。设备按实际荷载确定。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　制冷机房设于楼面时，设备荷载应按实际重量考虑，楼面均布活荷载标准值可按8kN/m。压缩机等振动设备动力系数取。材料　　冷间内采用的水泥必须符合下列规定：　　(1)应采用普通硅酸盐水泥，或采用矿渣硅酸盐水泥。不得采用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。　　(2)不同品种水泥不得混合使用，同一构件不得使用两种以上品种的水泥。冷间内砖砌体应采用强度等级不低于MU10的烧结普通砖，并应用水泥砂浆砌筑和抹面。砌筑用水泥砂浆强度等级应不低于。　　冷间用的混凝土如需提高抗冻融破坏能力时，可掺入适宜的混凝土外加剂。冷间内钢筋混凝土的受力钢筋宜采用HRB400级和HRB335级热轧钢筋，也可　　2　　2　　采用HPB235级热轧钢筋。冷间钢结构用钢除应符合本规范外，尚应符合现行国家标准《钢结构设计规定》GB50017的规定。6制冷　　冷间冷却设备负荷和机械负荷的计算冷间冷却设备负荷应按下式计算：　　Qs=Q1+pQ2+Q3+Q4+Q5()式中：　　Qs——冷间冷却设备负荷(W)；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立Q1——冷间围护结构热流量(W)；Q2——冷间内货物热流量(W)；Q3——冷间通风换气热流量(W)；Q4——冷间内电动机运转热流量(W)；　　Q5——冷间操作热流量(W)，但对冷却间及冻结间则不计算热流量；　　p——冷间内货物冷加工负荷系数。冷却间、冻结间和货物不经冷却而直接进入冷却物冷藏间的货物冷加工负荷系数p应取，其他冷间p取1。冷间机械负荷应分别根据不同蒸发温度按下式计算：　　Qj=(n1ΣQ1+n2ΣQ2+n3ΣQ3+n4ΣQ4+n5ΣQ5)R()式中：　　Qj——某蒸发温度的机械负荷(W)；　　n1——冷间围护结构热流量的季节修正系数，一般可根据冷库生产旺季出现的月份按表的规定采用。当冷库全年生产无明显淡旺季区别时应取1；　　n2——冷间货物热流量折减系数；　　n3——同期换气系数，宜取～(“同时最大换气量与全库每日总换气量的比数”大时取大值)；　　n4——冷间内电动机同期运转系数；n5——冷间同期操作系数；　　R——制冷装置和管道等冷损耗补偿系数，一般直接冷却系数宜取，间接冷却系数宜取。　　表季节修正系数n1　　篇三：冷库规范随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　冷库设计规范GB50072-XX　　1总则　　为使冷库设计满足食品冷藏技术和卫生要求，制定本规范。　　本规范适用于采用氨、氢氟烃及其混合物为制冷剂的蒸汽压缩式制冷系统（以下简称为氨或氟制冷系统），以钢筋混凝土或砌体结构为主体结构的新建、改建、扩建的冷库，不适用于山洞冷库、装配式冷库、气调库。　　冷库设计应做到技术先进、保护环境、经济合理、安全适用。　　本规范规定了冷库设计的基本技术要求。当本规范与国家法律、行政法规的规定相抵触时，应按国家法律、行政法规的规定执行。　　冷库设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的要求。　　2术语　　冷库：采用人工制冷降温并具有保冷功能的仓储建筑群，包括制冷机房、变配电间等。库房：指冷库建筑物主体及为其服务的楼梯间、电梯、穿堂等附属房间。　　穿堂：为冷却间、冻结间、冷藏间进出货物而设置的通道，其室温分常温或某一特定温度。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　冷间：冷库中采用人工制冷降温房间的统称，包括冷却间、冻结间、冷藏间、冰库、低温穿堂等。　　冷却间：对产品进行冷却加工的房间。冻结间：对产品进行冻结加工的房间。　　冷藏间：用于贮存冷加工产品的冷间，其中用于贮存冷却加工产品的冷间称为冷却物冷藏间；用于贮存冻结加工产品的冷间称为冻结物冷藏间。冰库：用于贮存冰的房间。　　制冷机房：制冷机器间和设备间的总称。机器间：安装制冷压缩机的房间。设备间：安装制冷辅助设备的房间。　　冷却设备负荷：为维持冷间在某一温度，需从该冷间移走的热流量值。机械负荷：为维持制冷系统正常运转，制冷压缩机负载所带走的热流量值。　　制冷系统：通过管道将制冷机器和设备以及相关元件相互连接起来，组成一个封闭的制冷回路，制冷剂就在这个回路里循环吸热和放热。　　保冷：为防止低温设备、管道外表面凝露，以减少其冷损失而采取的技术措施。　　3基本规定　　冷库的设计规模以冷藏间或冰库的公称容积为计算标准。公称容积大于XX0m3为大型冷库；XX0m3?5000m3为中型冷库；小于5000m3为小型冷库。1　　公称容积应按冷藏间或冰库的室内净面积（不扣除柱、门斗和制冷设备所占的面积）乘以房间净高确定。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　冷库或冰库的计算吨位可按下式计算：　　??1??????G=1000　　式中：G——冷库或冰库的计算吨位（t）；V1——冷藏间或冰库的公称容积（m3）；　　η——冷藏间或冰库的容积利用系数；ρs——食品的计算密度（kg/m3）。　　冷藏间容积利用系数不应小于表的规定值。　　对于同时储存冻结加工食品和冷却加工食品的冷库，表内公称容积应分别为冻结物冷藏间或冷却物冷藏间各自的公称容积之和。　　2蔬菜冷库的容积利用系数应按表中的数值乘以的修正系数。　　采用货架或特殊使用要求时，冷藏间的容积利用系数可根据具体情况确定。贮藏块冰冰库的容积利用系数不应小于表的规定值。　　密度应按250kg/m3确定；只存冻牛、羊肉时，密度应按330kg/m3确定。　　冷库设计的室外气象参数，除应符合现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规范》　　2　　GB50019的规定外，尚应符合下列规定：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1计算冷间围护结构热流量时，室外计算温度应采用夏季空气调节室外计算日平均温度。　　2计算冷间围护结构最小总热阻时，室外计算相对湿度应采用最热月的平均相对湿度。3计算开门热流量和冷间通风换气流量时，室外计算温度应采用夏季通风室外计算温度，室外相对湿度应采用夏季通风室外计算相对湿度。　　冷间的设计温度和相对湿度应根据各类食品的冷藏工艺要求确定，也可按表的规定选用。　　其温度与相对湿度。　　选用产品均应符合国家现行有关标准的规定。　　4建筑　　库址选择与总平面　　冷库库址的选择应符合下列规定：　　1应符合当地总体规划的要求，并应经当地规划部门批准。　　2库址宜选择在城市规划的物流园区中，且应位于周围集中居住区夏季最大频率风向的下风侧。使用氨制冷工质的冷库，与其下风侧居住区的防护距离不宜小于300m，与其他方位居住区的卫生防护距离不宜小于150m。　　3库址周围应有良好的卫生条件，且必须避开和远离有害气体、灰沙、烟雾、粉尘及其他有污染源的地段。　　4应选择在交通运输方便的地方。　　5应具备可靠的水源和电源以及排水条件。?随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立6宜选在地势较高和工程地质条件良好的地方。　　7肉类、水产等加工厂内的冷库和食品批发市场、食品配送中心等的冷库库址还应综合考虑其特殊要求。　　冷库的总平面布置应符合下列规定：　　1应满足生产工艺、运输、管理和设备管线布置合理等综合要求。2当设有铁路专用线时，库房应沿铁路专用线布置。3当设有水运码头时，库房应靠近水运码头布置。　　4当以公路运输为主时，库房应靠近冷库运输主出人口布置。　　5肉类、水产类等加工厂的冷库应布置在该加工厂洁净区内，并应在其污染区夏季最大频率风向的上风侧。　　6食品批发市场的冷库应布置在该市场仓储区内，并应与交易区分开布置。7在库区显著位置应设风向标。　　冷库总平面布置应做到近远期结合，以近期为主，对库房占地、铁路专用线、水运码　　头、设备管线、道路、回车场等资源应统筹规划、合理布置，并应兼顾今后扩建的可能。冷库总平面竖向设计应符合下列规定：　　1库区内应有良好的雨水排水系统，道路和回车场应有防积水措施。2库房周边不应采用明沟排放污水。　　库区的主要道路和进人库区的主要道路应铺设适于车辆通行的混凝土或沥青等硬路面。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　制冷机房或制冷机组应靠近用冷负荷最大的冷间布置，并应有良好的自然通风条件。变配电所应靠近制冷机房布置。　　两座一、二级耐火等级的库房贴邻布置时，贴邻布置的库房总长度不应大于150m，总占地面积不应大于10000m2。库房应设置环形消防车道。贴邻库房两侧的外墙均应为防火墙，屋顶的耐火极限不应低于。　　库房与制冷机房、变配电所和控制室贴邻布置时，相邻侧的墙体，应至少有一面为防火墙，屋顶耐火极限不应低于。　　库房的布置　　库房布置应符合下列规定：　　1应满足生产工艺流程要求，运输线路宜短，应避免迂回和交叉。2冷藏间平面柱网尺寸和层高应根据贮藏食品的主要品种、包装规格、运输堆码方式、托盘规格和堆码高度以及经营管理模式等使用功能确定，并应综合考虑建筑模数及结构选型。　　3当采用氟制冷机组时，可设置于库房穿堂内。4冷间应按不同的设计温度分区、分层布置。　　5冷间建筑应尽量减少其隔热围护结构的外表面积。　　每座冷库冷藏间耐火等级、层数和面积应符合表的要求。　　2许占地面积，防火分区不应大于1500m2。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2建筑高度超过24m的冷库为高层冷库。3本表中“一”表示不允许建高层冷库。　　冷藏间与穿堂之间的隔墙应为防火隔墙，该防火隔墙的耐火极限不应低于，该防火隔墙上的冷藏门可为非防火门。冷藏间的分间应符合下列规定：　　41应按贮藏食品的特性及冷藏温度等要求分间。　　2有异味或易串味的贮藏食品应设单间。3宜按不同经营模式和管理需要分间。　　库房应设穿堂，温度应根据工艺需要确定。库房公路站台应符合下列规定：　　1站台宽度不宜小于5m。　　2站台边缘停车侧面应装设缓冲橡胶条块，并应涂有黄、黑相间防撞警示色带。3站台上应设罩棚，靠站台边缘一侧如有结构柱时，柱边距站台边缘净距不宜小于；　　罩棚挑檐挑出站台边缘的部分不应小于，净高应与运输车辆的高度相适应，并应设有组织排水。　　4根据需要可设封闭站台，封闭站台应与冷库穿堂合并布置。5封闭站台的宽度及其内的温度可根据使用要求确定，其外围护结构应满足相应的保温要求。　　6封闭站台的高度、门洞数量应与货物吞吐量相适应，并应设置相应的冷藏门和连接冷藏车的密闭软门套。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　7在站台的适当位置应布置满足使用需要的上、下站台的台阶和坡道。库房的铁路站台应符合下列规定：　　1站台宽度不宜小于7m。　　2站台边缘顶面应高出轨顶面，边缘距铁路中心线的水平距离应为。3站台长度应与铁路专用线装卸作业段的长度相同。4站台上应设罩棚，罩棚柱边与站台边缘净距不应小于2m，檐高和挑出长度应符合铁路专用线的限界规定。　　5在站台的适当位置应布置满足使用需要的上、下台阶和坡道。　　多层、高层库房应设置电梯。电梯轿厢的选择应充分利用电梯的运载能力。库房设置电梯的数量可按下列规定计算：　　15t型电梯运载能力，可按34t/h计；3t型电梯运载能力，可按20t/h计；2t型电梯运载能力可按13t/h计。　　2以铁路运输为主的冷库及港口中转冷库的电梯数量应按一次进出货吞吐量和装卸允许时间确定。　　3全部为公路运输的冷库电梯数量应按日高峰进出货吞吐量和日低谷进出货吞吐量的平均值确定。　　4在以铁路、水运进出货吞吐量确定电梯数量的情况下，电梯位置可兼顾日常生产和公路进出货使用的需要，不宜再另设电梯。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　库房的楼梯间应设在穿堂附近，并应采用不燃材料建造，通向穿堂的门应为乙级防火门；首层楼梯出口应直通室外或距直通室外的出口不大于15m。　　带水作业的加工间和温度高、湿度大的房间不应与冷藏间毗连；当生产流程必须毗连时，应具备良好的通风条件。　　建筑面积大于1000m2的冷藏间应至少设两个冷藏门（含隔墙上的门），面积不大于1000m2的冷藏间可只设一个冷藏门。冷藏门内侧应设有应急内开门锁装置，并应有醒目的标识。　　冻结物冷藏间的门洞内侧应设置构造简易、可以更换的回笼间。　　冷藏门外侧应设置冷风幕或在其冷藏门内侧设置耐低温的透明塑料门帘。库房的计量设备应根据进出货操作流程短捷的原则和需要设置。库房附属的办公室、安保值班室、烘衣室、更衣室、休息室及卫生间等与库房生产、管理直接有关的辅助房间可布置于穿堂附近，多层、高层冷库应设置在首层（卫生间除外），但应至少有一个独立的安全出口，卫生间内应设自动冲洗（或非手动式冲洗）的便器和洗手盆。　　在库房内严禁设置与库房生产、管理无直接关系的其他用房。　　库房的隔热　　库房的隔热材料应符合下列规定：　　1热导率宜小。　　2不应有散发有害或异味等对食品有污染的物质。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起