匝道挖土支撑施工方案

'上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案匝道挖土支撑施工方案第一章编制总说明第一节参建单位建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司上海轨道交通14号线发展有限公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司总包单位：腾达建设集团股份有限公司第二节工程概要东西通道（浦东段）拓建工程2标段，桩号范围为：K1+135～K2+680，工程内容包括：东西通道，荣城路进口、福山路进口、浦东南路站、浦东大道、荣城路雨水泵站、福山路雨水泵站、源深路雨废水合建泵房；道路、排水管道、部分安装工程。本标段东西通道全线位于浦东大道下，从即墨路至东方路，起始里程K1+345.420~K1+790.475，全长445.055米，结构共分PD2~PD20段，共计19个节段。本次东西通道基坑开挖包括：PD3-PD4，桩号K1+367.000~K1+414.000，荣成路匝道，桩号RCLJKK0+000.000~RCLJKK0+143.000。设计范围起讫里程分段总长（m）基坑深度（m）浦东南路站～浦东大道站通道PD3~4土建结构K1+367.000~K1+414.000478.17~8.45m荣成路匝道RCLJKK0+000.000~RCLJKK0+143.0001430.8~10.75m基坑划分与基坑编号：序号区段长度(m)节段基坑保护等级基坑编号备注1PD3-PD447二节一级2号基坑2RCZD1-RCZD6143六节二级8号9号基坑施工顺序：PD3→PD4RCZD1→RCZD2→RCZD3→RCZD4→RCZD5→RCZD6第三节编制依据1、根据上海市隧道工程轨道交通设计研究院的围护结构施工图及相关说明。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案2、本工程承包合同、施工图纸、岩土工程勘察报告等资料3、工程相关规范：（1）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（2）《上海市工程建设地方标准强制性条文》（3）《砼结构工程施工质量验收规范》（2010版）(GB50204-2011)（4）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)（5）《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)（6）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)（7）《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)（8）《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)（9）《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2013)（10）《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)（11）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)（12）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)（13）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（14）《现场施工安全生产管理规范》(DGJ08-903-2010)（15）《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2013）；（16）《上海市地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）；（17）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-2008）；（18）《地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）(19)《钢结构施工质量规范》（GB50202-2011）(20)《工程测量规范》（GB50026-2007）(21)《基坑工程监测技术规程》（DJTJ08-2001-2006）（22）本工程相关的设计图纸、施工组织设计及项目公司和申通地铁相关文件除上述技术标准和规范外，所有材料和工程的质量均应符合合同时已颁布的现行国家和上海市标准与规范的相应规定和要求，标准与技术要求不一致时，以较高要求为准。第二章工程概况第一节工程地理位置及周边环境情况1.1通道一区地理位置86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案浦东南路站～浦东大道路站段通道，K1+345.420~K1+790.475，全长445.055米，根据结构分段此次施工段为PD3~PD4段。荣成路匝道RCZD1-RCZD6。PD3~PD4段顶板覆土约0.6~0.8m，通道基坑宽28.4~33.9m，基坑深度为8.17~8.45m,总土方量9163.2m3。荣成路匝道基坑宽8.05~9.75m,总方量5220m3.沿基坑深度PD3~PD4设置二道支撑，其中第一道支撑结合施工便道板的设置采用钢筋混凝土支撑，截面1100x1000mm；第二为Φ609(t=16mm)钢支撑。荣成路匝道RCZD1→RCZD2设置二道支撑，RCZD3→RCZD4设置一道钢支撑，支撑端头北侧顶在已做好的通道结构上，泵房设置一道Φ609(t=16mm)钢支撑。通道一区总平面图1.2通道一区周边环境临近建（构）筑物本段通道位于浦东大道即墨路至东方路之间，基坑南北两侧地面建筑较多。周边建筑物情况见下表。浦东南路站至浦东大道站通道基坑沿线周边建筑物一览表建筑物位置周边临近建筑物名称距离通道围护最近距离(m)建筑物描述层高（层）基础形式及埋深即墨路~荣成路141号浦东开发陈列馆82天然地基浅基础1.3公用管线挖土开挖时周边管线均已搬迁至挖土区域以外，不影响开挖施工。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案目前基坑周围管线分布：相对位置管线种类与围护边线的距离（m）结构埋深（m）埋深(m)管线参数保护措施通道北侧规划雨水管（永久）2.5~7.87.138~13.2332.8Φ1000～Φ1200砼管监测规划污水管（永久）5.41.65Φ400砼管监测规划通信管（永久）4.21.12　监测规划燃气管（永久）6.41.77Φ300钢管监测规划上水管（永久）7.31.26Φ500铁管监测通道南侧保留电力排管（永久）8.90.8121孔监测原雨水管（永久）3.33.0Φ1500砼管监测原通信管（临管）10.80.68　监测原污水管（永久）5.31.53Φ400砼管监测原燃气管（临管）11.71.32Φ300钢管监测原上水管（临管）13.31.17Φ500铁管监测详见管线平面布置图附图一：PD3～PD4施工场地布置图荣成路匝道RCZD1~RCZD6施工场地布置图第二节地质水文2.1地形地貌拟建通道场地地势较平坦，地面高程一般在2.77~3.55m之间。拟建场地地貌形态单一，属长江三角洲下游滨海平原。2.2工程地质条件拟建通道场地位于浦东新区，属于滨海平原地貌类型，形态单一。拟建沿线场地80m深度范围内地基土属第四纪滨海～河口相、浅海相、沼泽相、溺谷相和湖泽相沉积物。主要由粘性土、粉性土及砂土组成，一般呈水平向层理分布。根据场地周边地质资料，拟建场地为正常沉积区，地层分布具有如下特点：1）浅部以淤泥质粘土③、④层为主，③层夹薄层③j层灰色粘质粉土，层厚1.4~1.8m。2）第⑤1层粘性土分布较稳定，层顶埋深一般在16.8~17.8m左右。3）第⑥层粉质粘土层分布较为稳定，层顶埋深一般在24.3~24.8m左右。从地质剖面图可知，通道基坑坑底主要位于层灰色淤泥质粘土和层灰色淤泥质粘土，围护墙墙底位于⑤1层灰色粘土或⑥层暗绿～草黄色粘土中。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案第三节设计概况根据基坑深度，并考虑距离基坑较近的地面多层房屋的附加超载影响，PD3~PD4基坑围护型式分为：基坑深度约8.17~8.45m，采用19.0m长Φ1000型钢水泥土搅拌墙作围护，型钢插一隔一、插二隔一，距离保护建筑较近处密插型钢。围护结构分段表结构分段里程基坑埋深(m)围护型式围护深度(m)基底土层墙底土层支撑道数PD3-PD4K1+380.000~K1+414.0008.17~8.45mΦ1000型钢水泥土搅拌墙19.0④⑤12RCZD1~RCZD61.01-8.54Φ1000型钢水泥土搅拌墙8.5-24.0④⑤13附图二：PD3～PD4围护结构纵剖面图附图三：PD3～PD4围护结构横剖面图附图四：PD3～PD4第一道砼支撑平面布置图附图五：PD3～PD4第二道钢支撑平面图86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案附图六：RCZD1~RCZD6围护结构纵剖面图附图七:RCZD1~RCZD6围护结构横剖面图附图八：RCZD1~RCZD6第一道支撑平面图附图九：RCZD1~RCZD6第二道支撑平面图第四节工程实施重点、难点4.1通道基坑开挖的变形控制拟建通道为地下一层结构，基坑挖土深度最深为10m。而根据地质勘测报告显示，③、③j、④层土体具有含水量高、孔隙比大、强度低、渗透性差、灵敏度高的特点，在基坑开挖时易产生流变现象，从而导致围护结构稳定性差，坑底则易产生回弹隆起。因此，开挖时要严格控制基坑变形。加强工序管理与衔接，遵循时空效应，控制变形。由于基坑开挖期间是通道位移变化最敏感的时间段，因此开挖严格按照“时空效应”的理论，分层分段施工，并要随挖随撑，及时支撑的原则进行。开挖期间还需做好坑内排水工作，在坡底、坡顶设排水沟、集水井确保基坑干燥。土方开挖施工时，坑边严禁堆放弃土和堆放重物。开挖期间及时对围护结构渗水处进行修补，以减少坑外水土流失。4.2支撑体系的稳定性控制Ф609钢管支撑系统这一支撑体系构造有着不同于其他支撑体系的特点，其稳定性关键取决于下列三个因素：中间支点的可靠性、稳定性；支撑活络端头稳定性；支撑楔块稳定性。本工程由于基坑比较狭长，基坑围护结构中没有设置中间支撑柱，施工过程中，应密切注意两端活络接头的稳定性与可靠性。1）由于钢支撑构造问题，其活络端头伸出过长很容易发生偏斜，导致进一步变形直至失稳。因此特别规定：①活络端头伸出长度宜小于150mm。②如果活络端头伸出长度大于150mm，小于300mm必须在端头两侧焊接[30a槽钢加固杆（预应力施加完毕后焊接）③活络端头伸出长度不得大于300mm，如果发现大于300mm，应重新架设并在支撑中间加短中间管（200mm长）。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案④必须保证支撑和围护结构接触面与支撑轴线垂直。2）由于钢支撑采用钢楔锁定机构，实际上存在楔块屈服的可能性，在楔块插入长度过小的情况时楔块加工精度低，受压面局部屈服。这一现象长期以来并未得到重视，实际上一些基坑变形过大于此有密切关系。在通道施工中为了消除这一风险，采取措施如下：（1）所有楔块接触面均采用自动割刀切割后刨平，保证接触面精度。（2）楔块插入长度最小不得少于250mm3）为了控制基坑及支撑的稳定性，部分区段内钢支撑采用轴力补偿系统。4.3基坑土方开挖过程中加强施工监测鉴于本基坑工程开挖深度较大，土质条件相对较差，施工中，我们将对地面建筑，地下围护结构体的水平位移与沉降、基坑支撑轴力、地下水位、基底回弹、地下管线及周围建构筑物变形等进行全面监测，并对监测信息进行实时分析，及时反馈到施工中，调整施工参数，确保基坑的位移及周边环境始终处于稳定状态。4.4施工场地狭小、文明施工要求高工程沿线交通繁忙，办公、居民区林立，为满足施工浦东大道两侧各一根人、非混合道的通行要求，整个工程一侧施工围墙紧贴围护结构，无可利用场地；而另一侧也只有1～4m宽区域，无法满足施工期间便道、材料堆放、加工的功能要求。施工场地狭小，且要满足原有繁忙的交通畅通，并且工期紧，文明施工要求高，施工中如何精心策划，有效组织，协调施工，成为本工程的一大难点。针对这一情况，我们拟采取如下安排：（1）剩余通道工程工分为2个独立施工区域，利用其围挡区域作为施工中的材料、设备制作场地。（2）施工时将切实落实与工程管理单位的配合工作，施工流程安排要和道路翻交方案相配合，必须保证道路畅通，各施工步序与道路翻交紧密衔接，确保行人、公交的畅通无阻。（3）施工期间将尽量降低施工噪音，确保施工区域周边道路畅通，无积水，无泥浆污染，将施工对周边的影响降低到最小限度，尤其是浦东大道两侧居民正常生活，以及海事大学等教学机构的日常运作。（4）施工工区域经常洒水控制扬尘，泥浆一律晚上外运。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（5）围墙和大门都将按照业主统一标准建设，高规格严要求，施工临时办公及生活楼全部采用彩板房。本项目将严格按照市级文明工地的要求来建设。（6）设安全防护棚为确保施工区域内各施工通道以及周边道路、建筑在施工期间的安全，在施工范围处行人、车辆通道上方及高压线附近设置双层安全防护隔离棚。对于搭设隔离棚时需要占用道路的，必须征得有关主管部门的认可。（7）防环境污染措施对于施工完的总体地下管线道路将在后期施工过程中同样设置沉降观测点或采取其他的监护措施。工地现场车辆进出通道应避开管线，如无法避开的则应在车辆经常通过的位置用混凝土加固路面或铺设钢板加以保护。在已敷设好的上水管、雨水管、污水管、电缆线等上方不宜堆放重物，如砂、石、钢筋、水泥等堆场。对施工现场清洗混凝土搅拌车、混凝土泵管混凝土导管及施工临时通道所产生污水，应经过三级沉淀池沉淀后排入市政污水管道，以防止管道堵塞。采取上述措施后，如在施工中发现机械损坏管道或意想不到管道损坏情况，应及时通知有关部门，以便尽早采取补救办法。4.5基坑周边管线保护任务重根据现场管线的梳理，本通道基坑内已经无公用管线的影响，但由于场地关系，附近仍有大量公用管线会受到基坑开挖变形的影响，在基坑开挖施工过程中需加强监测，以便随时采取必要的保护措施。监测点设置原则：能够直接设点的直接设置监测点，不能直接设点的采用模拟点法或间接点法，监测点设置形式见右图所示。在两侧交通便道施工前，在不影响交通的范围以外，在公用管线上方直接设置监测点，直接测点采用套筒法，用PVC硬管埋设于管线与地表之间，将钢筋测杆放入埋管，中间以细砂充填，上以盖板保护并示意标记；距离基坑较远点位根据现场条件采用间接测点：即在地下管线轴线相应上方将顶面刻划“+”的道钉打入路面。或者设在管线窨井位置。对于非机动车道等有条件位置点，将钢筋直接打入地下，布设测点。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案采用信息化进行施工管理，主要有现场监视、施工测量和施工监测等几个方面。在本工程的整个地下施工过程中，采用科学方法和有效手段获取瞬间变化的信息，使监测数据能及时、准确的反映实际情况，做到信息化施工，以确保在施工过程中围护体系和周边环境的安全，使整个工程的地下施工能顺利进行。若基坑开挖施工过程中，管线沉降或位移变形较大，则立即采取托吊或注浆加固等保护措施，防止变形加剧。4.6基坑周边建筑物保护任务重基坑北侧距离141号浦东开发陈列馆仅8m左右，因此开挖过程中该幢建筑物的保护是重点和难点，开挖时采取以下措施：1）基坑开挖时严格控制挖土距离，根据土层分布，每班挖土支撑控制在2~4根；2）钢支撑采用轴力补偿系统，确保轴力满足设计要求；3）对挖土、支撑班组进行交底教育，严格控制挖土支撑时间，避免基坑暴露时间过长；4）基坑开挖时加强监测，针对监测数据及时的分析后调整开挖进度；5）及时的浇筑砼垫层，控制基坑变形。4.7井点降水1）工程分析根据本工程围护结构特征和拟建场地的水文地质特征，本基坑工程的安全极大程度上依赖于基坑降水的成功与否，这使得降水设计的可靠性十分重要，本降水工程的特点及难点分析：v本工程基坑开挖深度范围内③层淤泥质粉质黏土层，局部夹砂较多，开挖揭露时，在一定动水压力的作用下，易发生流砂现象。v本工程开挖范围内主要为淤泥质黏性土、软塑状黏性土，由于淤泥质土强度低、灵敏度高，稳定性差，降水难度大；v基坑拟采用分区分块开挖施工，地下工程施工延续时间较长，整个基坑降水时应考虑分区分块单独施工降水。2）降水对策针对本工程特点，采用以下措施解决降水工程中的难点：针对本工程特点，充分利用我公司的已完成或在建的，与本工程水文地质条件或围护特征、开挖工况等较为类似的专业降水设计及地下水控制经验。采用以下措施解决本基坑降水工程中的难点：86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案v基坑开挖深度以内，围护结构已经完全隔断的第③1层淤泥质粉质粘土层和第④1层淤泥质粘土层，开挖范围内的浅部潜水，采用真空疏干深井形式进行处理，并尽可能增加预抽水时间；结合支撑布置，拟采用二滤头深井，以满足开挖后仍能加真空，同时发现对地墙漏水要及时堵，结合基坑开挖时，在坑内设置明水坑，让坑内明水引流到明水坑内，及时排出坑内。v针对本工程场地的地质与水文地质条件以及本基坑工程特点，成井施工完成后，建议降水正式运行前及时做生产性群井试验抽水，验证基坑围护的止水效果、降水效果和现场降水电路、针对本工程周边环境复杂特点，为了把降水对周边环境的影响减低到最小，采用坑内布井方式。3）疏干井布置（1）基坑涌水量根据工程实际情况，本工程分区分段进行施工，固已隔断基坑内外潜水的水力联系，基坑开挖深度范围内总涌水量可按下式计算：计算式：式中：W—应抽出的水体积（m3）；V—含水层体积（m3），V=基坑面积A×疏干含水层厚度M，M取值为12m；A—基坑面积（m2）；M—疏干含水层厚度（m）；—含水层给水度，根据土层的性质取：根据地勘报告：本工程开挖范围内主要为第③层灰色淤泥质粉质粘土，基含水量为平均35%，考虑到加固等因素，有效疏干量约15%。每一个PD段的涌水量W=0.15*480*12=864m3。根据拟建工程③层淤泥质粉质黏土层岩土特性一，结合工程经验，取经验值单井涌水量q=10m3/d。（2）基坑降水井工作量计算由于该基坑围护结构隔断潜水含水层坑内外地下水水力联系，根据工程情况，当考虑20天的降水时间时，所需井数：n=480/(10*20)=2.4,根据地层特点、基坑形状、地基抽条加固区域及类似工程经验,考虑到基坑开挖深度进行加密布置,故本方案采取每一个PD段内布置2口疏干井,其中一口兼观测及备用井。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案第三章挖土施工第一节施工原则（1）通道基坑开挖严格按照“时空效应”的理论，分层、分段、对称、平衡施工，限时挖土、随挖随撑。（2）土方开挖必须在围护结构、土体加固、顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。首先开挖表层层土，浇捣第一道砼支撑，待强度达到设计要求后再进行第一层及其以下各层土。（3）开挖按一定长度分段施工，每段开挖应分层（根据支撑位置划分）分小段，随挖随撑。分段（约8m长）开挖，每段土方开挖及支撑必须在12~16小时内完成。遇到分块较大的土方时，需在分块中再进行分块，保证土方开挖与支撑施工和结构施工相互配合，防止超挖。（4）土方开挖施工时，坑边严禁堆放弃土和堆放重物。（5）土方开挖施工严格分层分段并控制土坡坡度，确保边坡稳定。（6）严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护、桩等结构。第二节挖土及支撑施工组织2.1挖土支撑施工工况要求本工程的挖土根据“顺作法”施工工艺和施工区域的划分情况。PD3、4由西向东顺序作业，匝道基坑由西向东挖土作业。根据我们的施工经验，挖土顺序的合理，挖土标高的控制，钢支撑的及时安装（控制在12~16小时内完成）和施加预应力是确保基坑围护稳定的关键。同时也可以有效地控制周边建筑物和管线的沉降和变形。根据基坑设计方案，挖土工况如下：（1）基坑（PD3~PD4）共二道支撑，一次换撑。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案施工准备降水井施工圈梁施工表层土方开挖基坑降水第一道砼支撑施工第一层土方开挖第二道钢支撑安装第二层土方开挖砼垫层施工底板施工支撑地面预拼装PD3~PD4开挖土方任务单如下：（2）荣成路匝道基坑RCZD1-RCZD2设置二道支撑，RCZD3-RCZD4设置一道支撑，泵房段设置三道支撑86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案施工准备降水井施工圈梁施工表层土方开挖基坑降水支撑地面预拼装第一道砼支撑施工第一层土方开挖第二道钢支撑安装第二层土方开挖砼垫层施工底板施工泵房第三道撑安装泵房土方开挖泵房结构施工86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案荣成路匝道RCZD1-RCZD6开挖土方任务单：2.2挖土及支撑总体施工组织按照交通组织安排，根据封堵墙设置划分各施工区域。原则上按照相邻施工区域跳帮施工，即相邻区域一块做为挖土、结构施工区域，另一区域作为场地布置。待第一块区域施工完毕则进行另一区域的挖土施工。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案基坑（PD3~PD4）开挖土方总量约9163.2m3，按支撑位置分层开挖，各层开挖深度及土方量见下表。（1）基坑开挖分层情况表位置主体结构挖深底标高土方量表层土开挖1.32m1435.2m3第一层开挖4.5m-2.5m4968m3第二层开挖2.5m-5m2760m3（2）挖土方法与机械配置①基坑挖土方法1）0～1.3m深土体开挖采用挖掘机以“后退式”施工挖除。2）1.3～9.0m深土体采用长臂挖掘机进行取土。3）在挖掘机挖不到的死角，用人工翻挖，喂给挖掘机。不得超挖与扰动基底土。②出土能力分析情况出土能力分析情况表层数表层土第一层土第二层土土方量1435.2m34968m32768m3出土能力1000m3/900m3/天900m3/天出土时间2天8天5天机械挖土能力分析：按照挖土最不利工况分析，采用1台1m³长臂挖机配2台0.3m³小挖机.长臂挖机抓一抖约40秒，1个小时为90m³，我方将每个台班挖土控制在10小时以内，挖土量为600m³；小挖机每分钟约抓2斗为0.7m³，2台小挖机1小时约倒运90m³，可以满足长臂挖机的挖土。根据场地限制布置一个点挖土，有钢支撑的挖土每个台班计划挖土方量550m³，长臂挖机满足挖土的需要。2）荣成路匝道基坑（RCZD1-RCZD2）开挖土方总量约2559.8m3，按支撑位置分层开挖，各层开挖深度及土方量见下表。基坑开挖分层情况表位置主体结构挖深底标高土方量86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案表层土开挖1.12.2m367.7m3第一层开挖3.6m-1.4m1203.4m3第二层开挖2.5m-3.9m842.4m3①基坑挖土方法1）0～1.1m深土体开挖采用挖掘机以“后退式”施工挖除。2）1.1～6.1m深土体采用长臂挖掘机进行取土。3）在挖机挖不到的死角，用人工翻挖，喂给挖机。不得超挖与扰动基底土。②出土能力分析情况出土能力分析情况表层数表层土第一层土第二层土土方量367.7m31203.4m3842.4m3出土能力900m3/天900m3/天900m3/天出土时间1天1天1天机械挖土能力分析：按照挖土最不利工况分析，采用1台1m³长臂挖机配2台0.3m³小挖机.长臂挖机抓一抖约40秒，1个小时为90m³，我方将每个台班挖土控制在10小时以内，挖土量为600m³；小挖机每分钟约抓2斗为0.7m³，2台小挖机1小时约倒运70m³，可以满足长臂挖机的挖土。根据场地限制布置一个点挖土，有钢支撑的挖土每个台班计划挖土方量550m³，长臂挖机满足挖土的需要。4)荣成路匝道基坑（RCZD3-RCZD6）开挖土方总量约2660.5m3，RCZD3-RCZD6只有一道砼支撑，故计划挖土由西向东一次性到底，挖土时间3天。基坑开挖分层情况表位置主体结构挖深底标高土方量表层土开挖1.12.2m793.54m3第一层开挖0.3~4.85m-2.55~2.25m1867m3①基坑挖土方法1）0～1.1m深土体开挖采用挖掘机以“后退式”施工挖除。2）1.1～5.95m深土体采用长臂挖掘机进行取土。3）在挖机挖不到的死角，用人工翻挖，喂给挖机。不得超挖与扰动基底土。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案2.3挖土设计方案根据基坑设计方案，挖土工况如下：①开挖土体到第一道砼围檩底标高后，将围檩与第一道砼支撑现浇成整体。待砼支撑达到设计强度后，继续开挖基坑；②开挖至第二道支撑中心设计位置处，开槽架设第二道Φ609钢支撑；③开挖至基底，施作素混凝土垫层；④施作底板，待底板达到设计强度拆除第三道Φ609支撑；⑤施工侧墙及顶板，拆除第二道Φ609支撑；⑥覆土至第一道支撑底处，拆除第一道混凝土支撑。2.4基坑（PD3~PD4）土方开挖工艺①表层土土方开挖至地面以下1.3m。本层土方开挖在预降水后、围护墙达设计强度后进行，先将路面凿除，挖土采用1m3挖土机。开挖过程中先由机械开挖至设计支撑底面下20cm，浇筑砂浆垫层，然后进行支撑钢筋绑扎和模板安装，浇筑支撑和圈梁混凝土。见图1示。图1表层土方②第一、二层土方开挖第一层土方开挖深度为4.5m，第二层土方开挖深度为2.5m，第一层土方开挖采用标准臂挖机，第二层土方开挖采用长臂挖机，由东向西进行开挖，每台配小挖机2~3台。开挖时先由停在地面的挖机开挖出工作面，然后放下小挖机，水平开挖和传递远处土方，由大挖机挖出并装车外运。每小段长度控制在8m左右，小段施工时间控制在12小时内，并施加预应力，见图2、3示。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案图2第一层土方图3第二层土方基坑开挖整平基底，然后立即施工垫层、并进行底板施工。2.5荣成路匝道基坑（RCZD1-RCZD6）土方开挖工艺①表层土方开挖至地面以下1.1m。本层土方开挖在预降水后、围护墙达设计强度后进行，先将路面凿除，挖土采用1m3挖土机。开挖土方过程中先由挖机开挖至设计支撑底，浇筑砼支撑砂浆垫层，然后进行支撑钢筋绑扎和模板安装，浇筑混凝土。第一层挖土每小段长12m，见图4示。图4表层土方86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案②第一、二层土方开挖第一层土方开挖深度为3.6m，第二层土方开挖深度为2.5m，第一层土方开挖采用标准臂挖机，第二层土方开挖采用长臂挖机由西向东进行进行开挖，每台配小挖机2~3台。开挖时先由停在地面的挖机开挖出工作面，然后放下小挖机，水平开挖和传递远处土方，由大挖机挖出并装车外运。每小段长度控制在8m左右，小段土施工时间控制在16小时内，并施加预应力，见图5、6示。图5第一层土方图6第二层土方开挖整平基底，然后立即垫层浇筑、并进行底板施工。待底板施做完成并且养护到设计强度后，进行泵房施工。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案图9泵房土方开挖土方开挖的方法如图7~图8所示。图7：土方开挖示意图图8：第一层土方开挖示意图2.6土方开挖针对性施工技术措施①每层土方开挖前，降水必须于地下水位降到挖土标高以下1.0~1.5m才能开挖。②基坑开挖前15~20天进行基坑内降水，定期对水位进行观测，水位降落值较大时，适当减少降水井降水，调整降水方案。③基坑外设置挡水墙，坑基内设置集水井，防止基坑内积水。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案④基坑开挖过程中，紧跟支撑的进展，对围护结构变形和地层移动进行监测，根据监测资料及变形警标，及时采取措施改进，控制变形。⑤基坑开挖过程中，严禁基坑周围2m范围内堆积存土及过重载车辆。⑥基底开挖后及时测量基底标高，符合要求后浇注垫层封闭基底。⑦为确保基坑稳定，开挖至基底后，迅速施工垫层并在垫层施作完后5天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。⑧分段开挖两段之间设截流沟和排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。⑨开挖过程中，按既定的监测方案对围护结构、放坡开挖基坑边坡及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。附图：通道开挖工况示意图第三节机械及劳动力组织计划3.1机械配置采用挖掘机、长臂挖机1台（最大挖深16m）挖土，自卸车运输。基坑开挖设备序号名称型号数量（台）备注1挖机、长臂挖机1挖土2液压挖掘机日立0.2m³2挖土3自卸卡车斯卡尔5运土4行吊车10T1安装钢支撑5千斤顶YCW50/100各2安装钢支撑6汽车吊25t1安装钢支撑7WILD水准仪NA22标高控制8直电焊机ZXG-3003安装钢支撑3.2人员配置基坑开挖人员配备序号工种人员名单人数1现场吊装指挥专业指挥22工长孙以彩13技术员郑志伟14挖机司机挖机进场前报验25卡车司机进场前报验随车配6龙门吊司机27测量人员惠红月、李前乾28质检员陆波19安全员鲍如通、王英涛210机操工686第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案11电焊工312机修工213辅助工10劳动力安排原则：①根据本工程的工程特点、施工进度计划及实际情况，进场前进行入场教育和安全技术交底，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态。②对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规。③做好现场所有施工人员的生活后勤工作，确保操作人员能够安心投入工作，为施工人员的衣、食、住、行、医等予以全面考虑，认真落实，以充分调动施工人员的生产的积极性。④本工程安排二班制作业，将根据现场需要或施工顺序的要求分批进场，备足各类专业的施工操作人员，若在每星期召开例会上发现有进度落后的工序，立即采取措施，增加劳动力和机械设备，把进度落后的工序抓上去。3.3施工进度计划1）PD3~4基坑开挖施工日期为2016年11月10日至2016年11月30日，结构施工日期为2016年12月1日至2017年1月15日。2）RCZD1~RCZD6基坑围护结构施工日期为2016年9月10日至2016年10月10日，开挖施工日期为2016年12月1日至2016年12月20日，结构施工日期为2016年12月21日至2017年8月。第四节、地基验槽及砼垫层施工4.1地基验槽所有建(构)筑物基坑均应进行施工验槽。基坑挖至基底设计标高并清理后，施工单位必须会同勘察、设计、建设(或监理)等单位共同进行验槽，合格后方能进行基础工程施工。4.1.1验槽时必须具备的资料和条件1、勘察、设计、建设(或监理)、施工等单位有关负责及技术人员到场；2、基础施工图和结构总说明；3、详勘阶段的岩土工程勘察报告；4、开挖完毕、槽底无浮土、松土(若分段开挖，则每段条件相同)，条件良好的基槽。4.1.2无法验槽的情况1、基槽底面与设计标高相差太大；86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案2、基槽底面坡度较大，高差悬殊；3、槽底有明显的机械车辙痕迹，槽底土扰动明显；4、槽底有明显的机械开挖、未加人工清除的沟槽、铲齿痕迹；5、现场没有详勘阶段的岩土工程勘察报告或基础施工图和结构总说明。4.1.3验槽前的准备工作1、察看结构说明和地质勘察报告，对比结构设计所用的地基承载力、持力层与报告所提供的是否相同；2、询问、察看建筑位置是否与勘察范围相符；3、察看场地内是否有软弱下卧层；4、场地是否为特别的不均匀场地、是否存在勘察方要求进行特别处理的情况，而设计方没有进行处理；5、要求建设方提供场地内是否有地下管线和相应的地下设施。4.1.4验槽的主要内容不同建筑物对地基的要求不同，基础形式不同，验槽的内容也不同，主要有以下几点1、根据设计图纸检查基槽的开挖平面位置、尺寸、槽底深度；检查是否与设计图纸相符，开挖深度是否符合设计要求；2、仔细观察槽壁、槽底土质类型、均匀程度和有关异常土质是否存在，核对基坑土质及地下水情况是否与勘察报告相符；3、检查基槽之中是否有旧建筑物基础、古井、古墓、洞穴、地下掩埋物及地下人防工程等；4、检查基槽边坡外缘与附近建筑物的距离，基坑开挖对建筑物稳定是否有影响；5、检查核实分析钎探资料，对存在的异常点位进行复核检查。4.1.5验槽方法验槽方法通常主要采用观察法为主，而对于基底以下的土层不可见部位，要先辅以钎探法配合共同完成。1、观察法（1）观察槽壁、槽底的土质情况，验证基槽开挖深度，初步验证基槽底部土质是否与勘察报告相符，观察槽底土质结构是否被人为破坏。（2）基槽边坡是否稳定，是否有影响边坡稳定的因素存在，如地下渗水、坑边堆载或近距离扰动等(对难于鉴别的土质，应采用洛阳铲等手段挖至一定深度仔细鉴别)。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（3）基槽内有无旧的房基、洞穴、古井、掩埋的管道和人防设施等。如存在上述问题，应沿其走向进行追踪，查明其在基槽内的范围、延伸方向、长度、深度及宽度。（4）在进行直接观察时，可用袖珍式贯入仪作为辅助手段。2、钎探法（1）工艺流程绘制钎点平面布置图→放钎点线→核验点线→就位打钎→记录锤击数→拔钎→盖孔保护→验收→灌砂。（2）人工(机械)钎探采用直径φ22～25mm钢筋制作的钢钎，使用人力(机械)使大锤(穿心锤)自由下落规定的高度，撞击钎杆垂直打人土层中，记录其单位进深所需的锤数，为设计承载力、地勘结果、基土土层的均匀度等质量指标提供验收依据。是在基坑底进行轻型动力触探的主要方法。（3）作业条件人工挖土或机械挖土后由人工清底到基础垫层下表面设计标高，表面人工铲平整，基坑(槽)宽，长均符合设计图纸要求；钎杆上预先用钢锯锯出以300mm为单位的横线，0刻度从钎头开始。（4）主要机具钎杆：用直径为φ22～25mm的钢筋制成，钎头呈60°尖锥形状，钎长2.1～2.6m；大锤：普通锤子，重量8～lOkg；穿心锤：钢质圆柱形锤体，在圆柱中心开孔φ28～30mm，穿于钎杆上部，锤重lOkg；钎探机械：专用的提升穿心锤的机械，与钎杆、穿心锤配套使用。5.根据基坑平面图，依次编号绘制钎点平面布置图按钎点平面布置图放线，孔位洒上白灰点，用盖孔块压在点位上作好覆盖保护。盖孔块宜采用预制水泥砂浆块、陶瓷锦砖、碎磨石块、机砖等。每块盖块上面必须用粉笔写明钎点编号。（5）就位打钎钢钎的打入分人工和机械两种。人工打钎：将钎尖对准孔位，一人扶正钢钎，一人站在操作凳子上，用大锤打钢钎的顶端；锤举高度一般为50cm，自由下落，将钎垂直打人土层中。也可使用穿心锤打钎。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案机械打钎：将触探杆尖对准孔位，再把穿心锤套在钎杆上，扶正钎杆，利用机械动力拉起穿心锤，使其自由下落，锤距为50cm，把触探杆垂直打入土层中。（6）记录锤击数钎杆每打入土层30cm时，记录一次锤击数。钎探深度以设计为依据；如设计无规定时，一般钎点按纵横间距1.5m梅花形布设，深度为2.1m。8.拔钎、移位用麻绳或钢丝将钎杆绑好，留出活套，套内插入撬棍或钢管，利用杠杆原理，将钎拔出。每拔出一段将绳套往下移一段，依此类推，直至完全拔出为止；将钎杆或触探器搬到下一孔位，以便继续拔钎。（7）灌砂钎探后的孔要用砂灌实。打完的钎孔，经过质量检查人员和有关工长检查孔深与记录无误后，用盖孔块盖住孔眼。当设计、勘察和施工方共同验槽办理完验收手续后，方可灌孔。（8）质量控制及成品保护a.同一工程中，钎探时应严格控制穿心锤的落距，不得忽高忽低，以免造成钎探不准，使用钎杆的直径必须统一。b.钎探孔平面布置图绘制要有建筑物外边线、主要轴线及各线尺寸关系，外圈钎点要超出垫层边线200～500mm。c.遇钢钎打不下去时，应请示有关工长或技术员，调整钎孔位置，并在记录单备注栏内做好记录。d.钎探前，必须将钎孔平面布置图上的钎孔位置与记录表上的钎孔号先行对照，无误后方可开始打钎；如发现错误，应及时修改或补打。e.在记录表上用有色铅笔或符号将不同的钎孔(锤击数的大小)分开。f.在钎孔平面布置图上，注明过硬或过软的孔号的位置，把枯井或坟墓等尺寸画上，以便设计勘察人员或有关部门验槽时分析处理。g.打钎时，注意保护已经挖好的基槽，不得破坏已经成型的基槽边坡；钎探完成后，应做好标记，用机砖护好钎孔，未经勘察人员检验复核，不得堵塞或灌砂。3、验槽注意事项验槽时应重点观察柱基、墙角、承重墙下或其他受力较大部位；如有异常部位，要会同勘察、设计等有关单位进行处理。4、轻型动力锨探86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案遇到下列情况之一时，应在基坑底普遍进行轻型动力触探(现场也可用轻型动力触探替代钎探)：建筑基坑验槽需要准备哪些资料最佳答案a.持力层明显不均匀；b.浅部有软弱下卧层；c.有浅埋的坑穴、古墓、古井等，直接观察难以发现时；d.勘察报告或设计文件规定应进行轻型动力触探时。测量资料，地基承载力试验资料，报验表，最好附上勘察的地质报告4.2砼垫层施工根据设计要求，本工程垫层为300mm厚C20素混凝土垫层。4.2.1施工准备1、材料及主要机具：1）本工程混凝土采用商品混凝土。2）主要机具：铁锹、刮杠、木抹子、胶皮管等。2、作业条件：1）基础轴线尺寸和基底标高均经过检查，并应办完隐检手续。2）在基坑内做好混凝土顶面标高的标志，大面积浇筑的基础每隔3m左右钉上水平。3）校核混凝土配合比，准备好混凝土试模。4.2.2施工工艺流程测量放线→清底整平→混凝土浇筑→混凝土抹平→混凝土养护4.2.3质量控制措施1、基底经人工修土至设计标高后即应浇筑砼垫层，以免使基坑底面暴露时间过长；在垫层砼浇筑前，监理人员对基底进行验收，复合基底标高。2、若发现基底土已受扰动，应挖除松动土回填砂石料并夯实，及时排除坑内积水，保持基底干燥。3、检查砼配合比单和送料单，检查砼强度是否满足设计要求4、浇筑混凝土垫层时，必须根据所拉水平线掌握混凝土的铺设厚度，去高填平后，再用木刮板以塔饼为标准进行刮平。5、垫层混凝土浇筑应连续进行，如必须间歇时，间歇时间应尽量缩短，不得超过混凝土的初凝时间。6、垫层砼浇完24小时后，方可进行底板施工。7、垫层表面平整度偏差不宜大于20mm86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案第五节匝道泵房施工5.1泵房的概况根据施工蓝图，RCZD1基坑西北侧布设有一个泵房。泵房为RCLK0+007.400~RCLK0+018.000，尺寸为10.6*6.4m，底标高为-7.45m。具体见下图：5.2RCZD1泵房段基坑开挖顺序：1）施工SMW工法桩，水泥土搅拌桩初凝后施作套打钻孔灌注桩，然后施工基坑内工程桩和立柱桩，达到设计强度后施作坑底地基加固，强度达到设计要求后进行基坑内降水；2）开槽浇筑第一道钢筋混凝土支撑，达到设计强度后，开挖至第二道钢支撑底部，架设钢支撑并施加预应力；3）依次开挖土体并架设第三道钢支撑，施加预应力；4）开挖至通道坑底标高，浇筑标准段通道素砼垫层和底板；5）待泵房周围的通道底板达到设计强度后，架设第四道钢支撑并施加预应力；6）开挖至泵房坑底标高，浇筑素砼泵房垫层、底板和侧墙至第四道钢支撑下，待底板及侧墙达到设计强度后拆除第四道道钢支撑；7）回筑侧墙结构至第三道钢支撑下并达到设计强度，拆除第三道钢支撑；8）回筑侧墙结构至第二道钢支撑下并达到设计强度，于支撑下面1m位置设置临时钢斜撑，拆除第二道钢支撑；9）完成结构顶板施工并达到设计强度后，拆除临时钢斜撑，顶板上覆土至第一道钢筋混凝土支撑底部，凿除第一道钢筋混凝土支撑，顶板覆土至设计路面标高；10）确保拔除工法桩内型钢。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案5.3RCZD1泵房段基坑施工技术措施：根据设计要求，泵房开挖时主体结构的底板已经施工完成，如何控制泵房段的开挖是重点。为了更加有效的控制，我方采取以下措施：（1）主体基坑开挖时预留好泵房段的结构尺寸，测量提前将泵房的结构线放好；（2）主体开挖时泵房段的土体不要扰动；（3）保证主体结构底板达到设计强度后架设泵房段的钢支撑，施加预应力；（4）泵房开挖时采用快速挖土、快速浇筑砼垫层，快速施工结构的原则；保证泵房结构的安全稳定。第四章钢支撑施工第一节测量放样1.1轴线测放1、利用基准线引测各轴线控制点,做好点之记并保护好。此项工作在施工前期完成。2、在基坑开挖前期对基坑四周的轴线控制点进行复核,确定无误后，方可确定测放支撑位置及基坑开挖控制线。1.2标高测放1、根据提供的高程,距基坑四周一定距离,测放二点临时水准点,妥善保护,定期复核。2、基坑开挖前期,在压顶梁内侧面弹出水平控制线及放出支撑位置。第二节施工流程：根据基坑设计方案，挖土工况如下：1）基坑（PD3~PD4）共二道支撑，一次换撑。（1）开挖至第一道支撑底，绑扎钢筋、浇筑第一道砼支撑；（2）开挖至第二道支撑底，架设第二道支撑；（3）挖土至基坑底，浇筑底板；（4）拆除第三道支撑。（5）浇筑侧墙至顶板下延；（6）待侧墙到达设计强度后，将第二道支撑换撑至顶板以下；（7）浇筑顶板，拆除第一道支撑；（8）防水、覆土。2）RCZD1-RCZD2基坑共二道支撑，RCZD3-RCZD4基坑一道支撑。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（1）开挖至第一道支撑底，绑扎钢筋、浇筑第一道砼支撑；（2）开挖至第二道支撑底，架设第二道支撑；（3）挖土至基坑底，浇筑底板；（4）待底板强度达到设计要求后，拆除第二道支撑。（5）浇筑顶板，拆除第一道支撑；（6）防水、覆土。第三节施工工艺流程3.1钢支撑安装施工工艺流程机械设备进场---钢支撑场外拼装---焊接斜支座牛腿、安装托架、围檩等---第二道钢支撑安装---施加预应力（按设计要求的70%应力---检查栓紧螺帽---施加第二次应力达到设计要求）----第二道钢支撑安装质量验收----完成3.2钢围檩安装钢围檩规格使用范围钢围檩型号H(mm）B(mm）T1（mm）T2（mm）HW400*400*13*21双拼4004001321本阶段施工时，钢围檩安装于SMW封堵墙斜撑连接处，相连接支撑轴力值参见支撑轴力附表，牛腿与型钢连接方式为焊接，（支撑处焊缝高度10mm，非支撑处焊缝高度为8mm）焊缝强度验算参见焊缝计算书。工法桩型钢不平整处处理办法如下：1）局部凹陷处加塞钢板，并于凹陷处填充C20以上的细石砼或M20砂浆填密实，必要时填充钢渣与木屑等填料，严禁在未填实情况下安装钢管支撑。钢围檩与牛腿连接，连接钢板为12mm厚，加劲板厚20mm，每道支撑位置设置386第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案组（每组四块）与翼缘板剖平顶紧，与型钢间缝隙采用C20细石混凝土填充。3.3钢支撑安装2）根据土方开挖段，提前配齐该开挖段所需的支撑及垫块等，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行安装。表层土方开挖后，浇捣第一道砼支撑，待第一道砼撑达到设计强度后，分段开挖第一层土方。第一层土方开挖后则每段土方每根钢支撑随挖随撑,并施加预应力。工作面挖出后，钢支撑时安装，量出两个相对应接触点之间距离以较核已在地面上拼装好的支撑长度。钢支撑安装允许偏差如表。项目支撑中心标高及层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度支撑垂直度支撑与立柱的轴线偏差支撑水平轴线偏差允许值±30mm≤20mm≤1/600L≤1/1000L≤1/3000H±30mm≤30mm注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度。3）施加预应力（1）所施加的支撑预应力大小由设计单位根据设计轴力予以确定，具体如下表所示：钢支撑预加轴力值（kN）（86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案2）预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测预应力值的准确。施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护，如有异常应及时校验。（3）千斤顶接通油管后即可施加预应力。预应力值应为设计预应力值加上10%的预应力损失值。预应力应分级施加，第一次预加50%～80%，通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力到设计要求。每根支撑施加的预应力值要记录备案。（4）预应力施加到位后，在活络端中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。（5）在支撑受力后，严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致地下连续墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。（6）施加预应力后，要经常检查法兰盘螺栓的松动情况，及时拧紧，并再次检查其端板处空隙，若有则应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实。（7）应特别注意最上面两道撑（尤其是第一道撑）端部与地下墙的接触面情况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至出现支撑与地下墙脱开的现象，故采取及时复加预应力等措施，防止支撑因端部移动而脱落。每次加撑后均应由上向下再补加一次预顶力。（8）在下列情况需要复加预应力①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时复加预应力至设计值。③墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。④支撑施加预应力示意图如下：86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案特殊部位处理A、斜支撑①考虑到斜撑与围护结构有夹角，所以在斜撑安装之前先把斜撑支座焊接在预埋于的钢板上，使得支撑轴力与钢支托上的传力钢板相垂直，同时于斜撑支座上焊烧支撑所用牛腿钢板，然后同安装直撑一样安装斜撑。斜撑传力支托示意图②由于斜撑部位不但受轴向力，且受剪力作用，因此在基坑开挖时，应从支撑预埋件设置、基坑开挖次序、支撑支座的焊接三个方面采取措施，86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案保证斜撑质量符合设计要求。有斜撑部位基坑开挖，先开挖出外侧最长的支撑位置，并架设牢固，然后依次向内，挖出较短的支撑位置，依次架设。③由合格电焊工焊接斜撑端头件，工程技术人员应协助施工，确保端面与支撑垂直。斜撑的焊接是斜撑质量控制的关键，一般情况下，上口质量较易控制，下口由于焊工操作面小，容易马虎，施工中应派专门质量员对各道支撑的下口质量专项检验，不合格即返工。④开挖中，加强对斜撑内力与变形的监测。B、钢围檩安装基坑挖土至支撑底标高后开始安装钢围檩，测量人员放线后在H型钢上面焊接三角钢板，将钢围檩焊接固定在H型钢上面。C、换撑施工施工过程中第二道支撑需换撑，换撑采用H400*400*13*21mm型钢。在施工侧墙过程中预埋钢板方便换撑的固定；在第三道支撑拆除、侧墙养护达到设计强度后安装换撑的H型钢。换撑的H型钢必须有效的与预埋件焊接固定，预埋件如下图所示：86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案支撑施工组图3.4钢支撑预应力施加和复加轴力施工各道钢支撑的预应力按设计要求施加，在下列情况下复加预应力：①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值。③墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。④当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后1～2h内在注浆范围复加预应力。编号支撑轴力表PD2-4设计轴力（KN/m）预加轴力（KN/m）间距m施加轴力（KN/m）千斤顶编号1千斤顶编号2备注Ⅱ-1#265185.52.70500.8516.4916.52　Ⅱ-2#265185.53.60667.8021.9521.99　Ⅱ-3#265185.52.70500.8516.4916.52　Ⅱ-4#265185.53.60667.8021.9521.99　Ⅱ-5#265185.52.70500.8516.4916.52　Ⅱ-6#265185.53.60667.8021.9521.99　Ⅱ-7#265185.52.70500.8516.4916.52　Ⅱ-8#265185.53.00556.5018.3118.35　Ⅱ-9#265185.53.00556.5018.3118.35　Ⅱ-10#265185.53.50918.0430.1330.19斜撑Ⅱ-11#265185.53.60944.2730.9931.04斜撑Ⅱ-12#265185.53.60944.2730.9931.04斜撑Ⅱ-13#265185.53.30865.5828.4128.47斜撑Ⅱ-14#265185.53.30865.5828.4128.47斜撑Ⅱ-15#265185.53.30865.5828.4128.47斜撑Ⅱ-16#265185.52.70500.8516.4916.52　Ⅱ-17#265185.53.30612.1520.1320.17　Ⅱ-18#265185.53.00556.5018.3118.35　Ⅱ-19#265185.53.30612.1520.1320.17　Ⅱ-20#265185.53.00556.5018.3118.35　Ⅱ-21#265185.53.00556.5018.3118.35　Ⅱ-22#265185.53.00556.5018.3118.35　Ⅱ-23#265185.53.30612.1520.1320.17　Ⅱ-24#265185.52.70500.8516.4916.52　86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案Ⅱ-25#265185.53.35621.4320.4320.47　Ⅱ-26#265185.53.35621.4320.4320.47　Ⅱ-27#265185.53.50918.0430.1330.19斜撑Ⅱ-28#265185.53.50918.0430.1330.19斜撑千斤顶：编号050628说明：压力表规格：100MPa；编号155354回归方程Y=0.0327X+0.11；（r=0.99998）式中：Y压力表示值（单位：Mpa）；X-试验力（单位：KN)；r-相关系数。千斤顶：编号050629说明：压力表规格：100MPa；155354回归方程：Y=0.03275X+0.12；（r=0.99999）式中：Y压力表示值（单位：Mpa）；X-试验力（单位：KN)；r-相关系数。东西通道拓建工程二标项目部编号支撑轴力表RCLZD设计轴力（KN/m）预加轴力（KN/m）间距m施加轴力（KN/m）千斤顶编号1千斤顶编号2备注Ⅰ-1#80564.00224.007.437.46　Ⅰ-2#80564.00224.007.437.46　Ⅰ-3#80563.50196.006.526.54　Ⅰ-4#80564.00224.007.437.46　Ⅰ-5#80563.80212.807.077.09　Ⅰ-6#80563.50196.006.526.54　Ⅰ-7#80563.80212.807.077.09　Ⅰ-8#1701194.00476.0015.6815.71　Ⅰ-9#1701193.80452.2014.9014.93　Ⅰ-10#1701194.00673.0622.1222.16　Ⅰ-11#1701193.80639.4121.0221.06　Ⅰ-12#1701194.60774.0225.4225.47　Ⅰ-13#1701194.60774.0225.4225.47　Ⅱ-1#215150.54.951053.3934.5634.62　Ⅱ-2#215150.56.151308.7642.9142.98　Ⅱ-3#215150.53.00474.0815.6115.65　Ⅱ-4#215150.53.15602.0019.8019.84　Ⅱ-5#215150.54.00556.8518.3218.36　Ⅱ-6#215150.53.70571.9018.8118.85　Ⅱ-7#215150.53.80571.9018.8118.85　Ⅱ-8#2801963.80705.6023.1823.23　Ⅱ-9#2801963.60784.0025.7525.80　Ⅱ-10#2801964.00784.0025.7525.80　Ⅱ-11#2801964.00784.0025.7525.80　Ⅱ-12#2801964.00784.0025.7525.80　86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案Ⅱ-13#2801964.00784.0025.7525.80　　　　　　　　　　　　　　　　　千斤顶：编号050628说明：压力表规格：100MPa；编号155354回归方程Y=0.0327X+0.11；（r=0.99998）式中：Y压力表示值（单位：Mpa）；X-试验力（单位：KN)；r-相关系数。千斤顶：编号050629说明：压力表规格：100MPa；155354回归方程：Y=0.03275X+0.12；（r=0.99999）式中：Y压力表示值（单位：Mpa）；X-试验力（单位：KN)；r-相关系数。东西通道拓建工程二标项目部3.5通道部位支撑施工的特殊要求在通道端部位斜撑施工时，为确保支撑系统的稳定性，我们根据支撑角度换算支撑轴力和预加支撑轴力、对预埋件反焊接构造进行了设计验算，以确保其能满足要求。3.6支撑体系施工质量技术管理措施（1）钢支撑的施工要求紧随挖土的施工作业，随挖随撑，无撑挖土的暴露时间控制在设计要求范围，必须遵循先撑后挖的施工原则。（2）从开挖前需各好合格的带活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置待安装支撑所必须的器材。对环境保护要求的达到一级保护要求要有复加预应力的技术装置。严防需要安装支撑时，因缺少支撑条件而延搁支撑时间。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（3）在土体开挖中及时测定支撑安装点，以确保支撑端部中心位置偏差值满足下列要求：钢支撑轴线竖向偏差：±30mm支撑轴线水平向偏差：±30mm支撑两端的标高差：不大于20mm和支撑长度的1/600支撑的挠曲度：不大于1/1000（4）支撑的垂直和水平运输采用龙门吊。（5）每组钢支撑安装后必须按照设计要求正确施加预应力，预应力的施加严格按照设计要求进行。挖好小段土方后，在设计要求时间内安装好支撑，并施加预应力。对施加预应力的油泵装置要经常进行检查，确保应力值正确，并做好记录备查。12-14小时内观测预应力损失及地墙水平位移情况，会同有关各方商定复加预应力的实施。（6）支撑安装的过程中，电焊工作量较大，因此要求所有钢支撑的电焊焊缝、长度、厚度必须满足设计和施工规范要求。（7）为确保通道斜撑支撑系统的稳定性，要求详细计算各节点的受力情况，对确定的施工方法和节点处理必须按照要求进行。（8）钢支撑和机具进场后，派专人进行验收和检查，发现有不符合要求的，一律作退场处理。（9）所有的操作人员必须经过岗位培训，持证上岗3.7基坑挖土、平面阶梯流程，挖土原则①土方开挖严格按照“时空效应”的理论，分层分段施工，并要随挖随撑。②土方开挖必须在砼支撑、圈梁以及地基加固均达到设计强度后方可进行。③挖土前必须进行充足的降水，基坑降水深度应确保水位降到当前挖土层层底以下1.5~2米。1、PD3～PD4段基坑，RCZD1~RCZD6基坑开挖采用顺作法施工，基坑挖土由西向东顺序阶段性施工。开挖过程中掌握“分层、分段、对称、平衡、限时”五个要素。遵循“先撑后挖、竖向分层、纵向分段”的施工原则。严禁超挖，按照“时空效应”的理论限时安装钢支撑及施工预应力。1）PD3～PD4段基坑挖土分为A、B两个区域。PD3段A区,PD4段B区。RCZD1~RCZD6基坑挖土分为A、B、C、D、E、F六个区域。RCZD1段A区,RCZD2段B区，RCZD3段C区，RCZD4段D区，RCZD5段E区，RCZD6段F区。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案PD3~PD4挖土从A区往B区开挖。RCZD1~RCZD6基坑挖土从A区往F区开挖。RCZD1~RCZD6基坑表层土一次性挖至2m，进行第一道钢筋混凝土圈梁、支撑砼浇筑及栈桥浇筑。基坑开挖条件验收合格后进行第一层土开挖，程序为由东面向西面退挖，边挖边撑。二级基坑斜撑区域为一次性挖至第二道钢支撑标高在16小时内完成钢围檩和Φ609钢支撑安装及施加预应力。支撑每挖出2~4个支撑区域控制在10个小时以内，在6小时内完成钢支撑安装及施加预应力。一级基坑开挖及支撑控制在12各小时内。3）以此类推完成基坑挖土工作，并开始浇筑砼垫层及底板。有角撑的施工部位挖土时先开挖角撑区，边挖边撑角撑。角撑安装后，再挖其余部分土。施工组织：一般安排在每天晚上7：00左右开始挖土，第二天早上7:00前完成出土，中午前完成支撑预应力加设。本工程施工场地局限，场内无堆土场，土方全部立即外运。严格控制纵向土坡坡度，确保边坡稳定。根据施工经验和规程要求，挖土顺序的合理组织，挖土标高控制，钢支撑的及时安装和施加预应力是确保基坑围护稳定的关键。同时也可以有效控制建筑物的沉降和变形。附图十：PD3～PD4基坑挖土平面示意图附图十一：PD3～PD4基坑开挖、结构施工工序图86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案附图十二：RCZD1～RCZD6基坑开挖、结构施工工序图附图十三：PD3～PD4分层开挖任务单附图十四：RCZD1～RCZD6分层开挖任务单3.8土方开挖的质量保证措施基坑土方施工的成败关键取决于土方开挖速度和支撑施工的配合，支撑安装是否及时准确，将直接影响围护墙体变形的大小。因此，挖土和支撑是两项不可分割的工序。每层土方开挖前，降水必须于地下水位降到挖土底标高以下1.5~2m才能开挖。②土方开挖必须按照设计图纸的规定和有关要求进行挖土。③根据工序的特殊性，规范施工操作规程，严格按施组要求施工。④根据施工场地周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资料做好深基坑施工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖、支撑施工是整个基坑施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论及采集的监测数据指导下，采用分层、分段挖土，并遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖的原则”，沿通道纵向按规定长度逐段开挖，随挖随撑，并及时加设支撑轴力。⑤基坑开挖前进行必要的基坑土体加固围护墙墙址注浆：为防止开挖引起围护墙沉降和墙外土体松动沉降,确保开挖边坡稳定。⑥真空深井井点降水加固土体开挖前二十天进行基坑内降水，以提高土体的抗剪强度，基坑开挖时，确保地下水位在开挖面以下3m。⑦充分做好基坑排水措施为保证基坑开挖面不浸水，要在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面坑外排水回流渗入坑内，在坑基内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水；在基坑开挖前，在基坑外侧设置排泄水沟，排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。⑧围护墙监测在基坑开挖过程中，要紧跟支撑的进展，对围护墙变形和地层移动进行监测，根据监测资料及地下墙变形警标，及时采取措施改进，控制变形。⑨钢管支撑钢管支撑架设是基坑开挖过程中一个及其重要的环节，它对围护基坑稳定、防止地下连续墙围护结构位移变形有着极其重要的作用；钢支撑采用Φ609mmS16钢管支撑。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案工艺流程图见：测量定位基坑围护结构平面找平焊接牛腿（支撑）焊接钢垫板和钢围囹支撑拼装钢围囹、支撑安装施加预应力结构施工支撑拆除b.施工方法钢支撑主要由三大部分组成：一端固定端、中间段和活络端。支撑架设采用吊机现场吊接拼装，吊接就位后，进行预加轴力。3.9钢支撑安装△直撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在围护桩支撑设计位置进行找平，凿出围护桩型钢86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案将预先加工好的钢牛腿焊接在围护桩型钢上，再将钢围柃、支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。△斜撑安装因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将牛腿、钢围柃及斜撑支座与进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。钢支撑安装详图△钢支撑轴力水泥型钢搅拌桩内力分析时，支撑按φ609mm计，壁厚16mm，水平间距为3000mm，基坑开挖过程中必须随挖随撑，严格按设计要求设置支撑体系，并按设计要求及时施加支撑预应力。钢管支撑施工技术要点○千斤顶预加轴力必须分级加载。○钢管支撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间及时架设钢支撑。○所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。○端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。○支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：a.拆除应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。b.利用主体结构换撑时，主体结构的侧墙或底板砼强度应达到设计强度。钢管支撑施工的技术控制标准86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案△钢支撑安装允许偏差见：项目钢支撑轴线竖向偏差支撑曲线水平向偏差支撑两端的标高差和水平面偏差支撑挠曲度横撑与立柱的偏差允许值±30mm±30mm≤20mm、≤1/600L不大于1/1000L≤30mm△基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。△施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。ф609钢管节点构造ф609钢管，外径609mm，壁厚16mm，钢管之间采用法兰螺栓连接，分固定端、智能自动节两种构造形式。智能自动节钢结构形式基本与传统钢支撑活络头相同，通过法兰螺栓与其他钢支撑管节连接。智能自动节端及钢支撑固定端法兰连接节点示意图钢支撑拼接按基坑设计及支撑实测长度并根据钢管支撑的构件模数在地面钢支撑拼装场地进行钢支撑拼接，整根钢支撑主要包括固定端+若干标准钢管节+智能自动节三部分拼接而成。具体带有智能自动节的钢支撑拼接流程如下：（1）对钢支撑对应安装基坑开挖实际长度进行测量；（2）根据所需钢支撑拼接长度从钢支撑堆放场地进行钢支撑关节选型；（3）在吊车的配合下，从钢支撑固定端开始，通过法兰螺栓连接逐段拼接钢支撑；（4）最后拼接支撑自动节，拼接前应对智能自动节相关数据及油管接头进行检查，并确保自动节处于完全缩回状态。（5）对拼装好的钢支撑进行长度复测，螺栓及相关检查。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案安装总要求1、基坑开挖和支撑安装紧密配合，严格按照“时空效应”理论。本工程开沟槽安装钢支撑全部形成、施预应力后开挖下道工序。2、根据土方开挖进度，及时配齐开挖段所需的钢管等材料。支撑材料进场，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行吊放安装。3、施工人员必须持证上岗，吊放支撑时由专人负责指挥。3.10轴力自补偿系统（智能自动节）由于PD3~4基坑紧邻北侧浦东新区居委会，该建筑物为混2层结构，条形基础。基坑开挖最宽段为35m，为了控制基坑开挖的变形，保护周边的建筑物，PD3~4基坑的钢支撑采用自动轴力补偿系统。3.10.1智能自动节系统总体架构3.10.2系统主要特点（1）可实现钢支撑轴力自动补偿及轴力位移实时动态监测；（2）系统采用了“机械+液压”双自锁设计，安全更可靠；（3）智能自动节结构简单紧凑，施工安拆方便快捷；（4）机、液、电、控均采用快速接头设计，方便、灵活；（5）系统采用有线或无线以太网通讯，快速、稳定、可靠；（6）自动节保压工况下，油管及液压站0压力，安全又安心；（7）产品提供24小时实时远程网络项目数据访问及报警提醒功能。3.10.3系统主要功能86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（1）钢支撑轴力及位移的实时自动监测与控制；（2）支撑轴力及位移历时及实时动态曲线展示；（3）支撑轴力及位移实时监测数据查询及导出；（4）钢支撑轴力及位移实时报表自动生成及打印；（5）轴力及位移超限风险预警及短信报警推送；（6）基于WEB的数据远程实时查询及监控。3.10.4系统主要组成（1）现场总控制柜现场总控制柜采用全天候户外设计。可同时对15台动力站、120根自动节进行实时监测及自动/手动控制。现场总控制柜实景照片（2）专用液压动力站专用液压动力站采用全天候户外设计。1台专用液压动力站最多可同时控制8根智能自动节。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案智能自动节专用液压动力站实景照片（3）智能自动节智能自动节采用双自锁全快速接头式设计。自动节的最大设计加载力为320吨力，有效伸缩行程为200mm。智能自动节实景照片3.10.5ф609钢管节点构造ф609钢管，外径609mm，壁厚16mm，钢管之间采用法兰螺栓连接，分固定端、智能自动节两种构造形式。智能自动节钢结构形式基本与传统钢支撑活络头相同，通过法兰螺栓与其他钢支撑管节连接。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案智能自动节端及钢支撑固定端法兰连接节点示意图3.10.6钢支撑拼接按基坑设计及支撑实测长度并根据钢管支撑的构件模数在地面钢支撑拼装场地进行钢支撑拼接，整根钢支撑主要包括固定端+若干标准钢管节+智能自动节三部分拼接而成。具体带有智能自动节的钢支撑拼接流程如下：（1）对钢支撑对应安装基坑开挖实际长度进行测量；（2）根据所需钢支撑拼接长度从钢支撑堆放场地进行钢支撑关节选型；（3）在吊车的配合下，从钢支撑固定端开始，通过法兰螺栓连接逐段拼接钢支撑；（4）最后拼接支撑自动节，拼接前应对智能自动节相关数据及油管接头进行检查，并确保自动节处于完全缩回状态。（5）对拼装好的钢支撑进行长度复测，螺栓及相关检查。3.10.7安装总要求1、基坑开挖和支撑安装紧密配合，严格按照“时空效应”理论。本工程开沟槽安装钢支撑全部形成、施预应力后开挖下道工序。2、根据土方开挖进度，及时配齐开挖段所需的钢管等材料。支撑材料进场，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行吊放安装。3、施工人员必须持证上岗，吊放支撑时由专人负责指挥。3.10.8智能自动节轴力的过程调节智能自动节系统具备支撑轴力实时监控、报警和自动补偿功能，系统可根据事先设定好的每根钢支撑的轴力设定值及上、下限值进行相应的轴力动态调整。即当支撑的实测轴力低于设定的下限时，系统会自动启动，将目标支撑的轴力加载到设定值，反之亦然。系统也可根据现场具体实际要求，进行轴力的手动增大或减小操作。以下是智能自动节系统监控页面：86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案智能自动节实时监控页面截图智能自动节数据历时曲线页面截图智能自动节系统数据范围及精度：（1）86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案智能自动节系统支撑设定轴力的范围为0~320吨力，可根据现场实际需求，钢支撑轴力可在授有权限的前提下任意设定；（1）轴力下限值也可根据具体工程实际需求，在设定轴力值以下任意设定。（2）智能自动节系统轴力的可监测及控制的精度（误差）为0.1吨力，自动节位移的监测和控制精度（误差）为0.1mm。智能自动节系统采用全自动轴力及位移实时监测，数据采集最高频率为1秒/次（采集频率可调整）。3.11钢支撑拆除1、按设计图纸要求，在底板混凝土等混凝土强度达到设计要求强度后方可拆除支撑。2、先在支撑的分解点搭设钢管脚手，在每根支撑的二头及立柱桩部位、钢支撑接头处等部位设置；具体拆除支撑的脚手架搭设由总包方负责。3、拆除支撑抱箍等铁件采用气割方法进行。4、支撑释放应力采用将液压千斤顶放入活络端头，为方便施工并保证千斤顶顶力一致，将其骑放在活络头子上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活络端中的钢锲块拿出，以防钢支撑运输过程中落下砸伤施工人员。5、支撑需分段分解拆除；可根据施工场地等实际情况，支撑拆除机械采用70吨吊车。换撑采用叉车进入基坑内部作为拆除机械。6、按结构图示剖面：第三道支撑在浇捣侧墙施工时不能拆除。因此分别需在支撑的二端部设置钢垫箱，将其浇捣在砼墙板内，今后在拆支撑时再将其割断，并使用叉车拆除。拆除时，用叉车托住钢支撑，并把支撑固定在叉车托架上，当支撑钢垫箱及与钢支撑相连的附属铁件切割完成后，用叉车把支撑垂直轻轻放下，放在底板上，然后拆除法兰螺丝、分段分解支撑；再用叉车水平运输至地下室出入口，再用吊车吊出基坑。叉车在底板行驶时地面要平整。由于支撑在高空处，拆除时须总包在支撑两端及格构柱处搭设操作平台供支撑拆除。7、钢支撑拆除的安全技术措施：1）吊装安全规程（1）起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。（2）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。（3）必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（4）必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度，各种起重机械起吊前，进行试吊。（5）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作；起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。(6)在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击基坑内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。(7)夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。(8)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。(9)起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。(10)起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应基坑保持安全距离。(11)应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。(12)起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。(13)起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。(14)起重臂伸出后，或主副臂全部仲出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。2）拆除施工（1）当混凝土结构强度达到设计要求，经现场技术主管同意后方可进行钢支撑拆除施工，钢支撑拆除应分层进行，严禁在混凝土未达到设计强度时进行拆撑施工。（2）拆除的钢支撑应统一用方木垫高堆放，并且不得集中堆放在基坑周围。（3）拆除钢围檩、钢支撑人员应有可靠的落脚点，并站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。（4）拆除钢围檩、钢支撑应按规定的作业程序进行，严禁在连接件和支撑件上攀登上下。（5）钢围檩、钢支撑起吊前，应将吊机的位置调正适当，并检查吊装用绳索，卡具等是否牢固可靠，然后将钓钩挂好。（6）钢支撑拆除前，必须清除作业点周围的易坠落的物料，同时注意与其它工种人员进行协调，观察或设置专人在作业点的下方守护，禁止出现交叉作业。（7）86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案钢支撑拆除过程中观察人员发现异常情况时应立即停止拆撑施工，并及时报告值班工程师，待判明情况和原因后，再进行施工。（8）起吊中应稳起稳吊不得牵挂起吊，禁止在吊装过程中用人力搬动钢围檩、钢支撑，严防钢围檩、钢支撑大幅度摆动或碰到其他物品。（9）拆除过程中如需中途停歇，应将支撑，活动端头，固定端头等安放牢固，注意千斤顶，扳手等物品妥善放置，防止因踏空而摔伤人员。（10）在拆除钢围檩时一定要在基坑边设置防护栏，并同时安排专人将基坑上部杂物清除干净，防止坠物伤人。（11）在钢支撑预应力加设前后12h之内，加密监测频率，发现围护结构变形速率明显加快时，应停止拆撑施工，并及时补撑，以免对基坑造成危险。（12）在拆撑过程中要有专人负责对场地机具设备的检修，吊放过程中要有专人统一指挥，以保障施工安全；对拆下的钢支撑材料要有专人统计和保管，作到尺寸和型号明确，以备下次使用。（13）吊装钢支撑时，下方严禁有人和操作机械。（14）人工摘挂钩时必须正确佩戴安全帽、安全带等，且系挂牢固。（15）吊装过程中，对已安装完成的钢支撑、支撑体系、围护结构等要保持距离，避免碰撞。第五章信息化施工在基坑开挖段整个开挖施工中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对围护变形引起的地层移动进行监测。原则上基坑周边约基坑深度1.5倍的距离范围内的管线等市政设施都是重点保护对象。主要有上水、煤气、污水、雨水、电缆等。监测两侧纵向及横向的地面沉降观测、基坑每个开挖段每层开挖中的围护变形观测等，及时根据各项监测项目在各工序的变形量及变形速率的警戒数值进行控制，用于指导挖土的施工作业。对于管线的保护主要是进行监测，若发现有异常或超过警戒值时，采取跟踪注浆及暴露管线悬吊等方式，以动态的控制来确保管线的安全，对封闭式管线如上水、煤气等在清楚它的准确位置条件下可先打入注浆管，适当注部分浆液进行土体加固。跟踪注浆主要采取的是分层注浆，目的是将管线底下沉陷的地基控制在要求范围内。第六章基坑内明排水86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案考虑到基坑地基加固采用三轴搅拌桩裙边抽条施工，坑底以下5m水泥掺量20%，坑底以上部分水泥掺量8%，并用高压旋喷桩对三轴加固体与围护及地墙的空隙进行加固，水泥掺量同三轴搅拌桩，本工程主要采用明排水进行施工，各层基坑挖土深度达到基底标高后，应在基坑内设排水沟，避免因下雨等地表水侵蚀基底，并按20m间距另设一只集水井，排水沟及集水井的位置应远离围护墙边（距离一般需大于1/4基坑宽度），防止水土对围护下部的侵蚀和扰动。集水井内配备潜水泵，及时将集水井内积水抽至坑外，经三级沉淀池后有组织排至市政窨井。遇下雨等天气，在坡面上用彩条布覆盖。第七章施工保证措施第一节工程质量保证措施1.1质量管理目标本工程质量目标：一次验收合格率100%；争创市优质结构。针对本工程的特点，我司将从技术的先进性、管理的科学性、配合的实际性上制定措施确保工程质量、施工技术、建筑材料等方面都达到一流水平。杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次成优率，按照相应的国家标准完善质量体系，深化质量管理。做到质量工作有章可循，有章必循，体系有效，责任落实。1.2质量管理措施1、项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为客护服务”的思想，特别是项目的各级领导的质量意识尤为重要；2、按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，在横向展开到各个有关部门，纵向分理到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调；3、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时、准确；4、建立综合的质量管理小组，开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上。从而提高整个项目部的管理水平；5、加强质量检验工作，充分发挥质量检验的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定与提高；6、开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上；7、为达到质量目标而开展工程质量控制的内容工艺纪律，施工现场的生产工艺和操作规程，使操作者进行生产施工的依据和法规，任何人都必须严格执行；8、掌握施工生产现场的质量动态，这就是按照一定的要求，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量现状，发现问题，明确对策和方向；86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案9、加强质量检验工作，充分发挥质量检验的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定与提高；10、建立“质量管理点”，在施工生产现场中，对需要重点控制的质量特性.工程关键部位或质量薄弱环节，在一定时期内.一定条件下强化管理，使工序处于良好的控制状态。1.3隐蔽工程质量保证要点凡需要覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目部设质量监查工程师和专职质检人员，按程序向监理工程师报检。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，监理工程师认为已覆盖的工程有必要返工检查时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。1.4钢支撑质量保证措施1、钢支撑的布置应按照图纸进行，避开结构诱导缝、施工缝，降水井点等，且满足基坑开挖过程中小挖机施工要求（分层高度不下于2.7m），根据以上施工的要求，合理调整支撑的位置，以确保基坑的安全和满足施工的需要；2、钢支撑节点焊缝，特别是钢斜撑预埋钢筋、钢板以及支承牛腿的焊缝强度应进行验算，满足斜撑抗剪要求，预埋钢板及锚筋大小报设计确认；3、必须对施加预应力的油泵、千斤顶装置进行经常检查，千斤顶要在标定期内，保证设备运行正常、所量出预应力值准确；4、采用钢管支撑应进行进场验收，其质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-20011）；5、地面上有专人负责按设计长度配置、检查和及时提供开挖面上所需要的支撑，使用前进行试拼装，以确保支撑长度适当、数量充足；6、为保证钢支撑的稳定性和施工进度，钢管直撑采用在地下连续墙预埋钢板的措施，并安装支托构件；钢管支撑下部支托构件一般采用钢牛腿形式，牛腿高度一般不小于150mm，并确保钢牛腿与预埋钢板有效连接，严防因围护变形或施工撞击而产生支撑脱落事故；7、对于局部后拆的钢支撑，可采用在钢支撑两端焊接钢垫箱的结构形式，并采取相应的止水措施，为保证钢支撑的安全，后拆垫箱与原钢支撑等刚度代换；8、对于一般地铁车站基坑宽度不大于25米时，钢支撑在两支撑点中间段不超过3节，当基坑宽度大于25米86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案的超宽基坑如需要增设中间节时，根据实际情况增设中间节，同时加强对钢支撑轴线偏差以及连接接头的处理措施；严禁在钢支撑固定端使用普通中间节支撑；9、由于钢支撑及活络端构造偏差，其活络端头伸出过长容易增大支撑轴线偏斜，产生不良弯矩，导致支撑进一步变形直至失稳。因此对支撑制作及安装特别规定：（1）活络端头伸出长度宜小于150mm；（2）如果活络端头伸出长度大于150mm，小于300mm必须在端头两侧焊接30a槽钢加固杆（预应力施加完毕后焊接）；（3）活络端头伸出长度不得大于300mm，如果发现大于300mm，应重新架设并在支撑中间加短中间管（200mm长）；（4）必须尽量保证支撑轴线和围护结构接触面垂直。10、钢支撑轴力计宜安装在固定端，并应设置轴力计套筒等相应保护措施；11、钢支撑与立柱桩的连接应考虑立柱桩的隆起，一般按隆起量不大于50mm考虑，若立柱桩回弹量超过设计要求时应立即报警，并采取相应的辅助措施，确保支撑结构的安全；12、钢支撑与立柱桩的连接节点通常用U型抱箍约束支撑构件，在立柱支托和支撑之间塞硬木楔，以便在桩身发生沉降或隆起时可释放过大的次应力，因此支撑不应和立柱、抱箍焊死；13、支撑安装完毕后，其端面与围护墙面或围檩侧面应平行，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后由专人负责施加预压力；钢支撑预应力采用分级施加，预应力值为设计要求加上10%预应力损失值，施加预应力时应加强观测，确保施加预应力值时支撑稳定；本道钢支撑安装完毕后，应及时对已架设的各道钢支撑进行预应力检测、复加，并做好相关记录；14、施加预应力结束后，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实并进行定期维护；15、在型钢围檩支撑体系中，钢围檩的规格不得小于设计要求。在围檩底部焊接加劲板与围护结构连接牢固，在支撑部位加焊肋板，肋板厚度不应小于腹板厚度，焊缝高度不应小于板厚0.7倍；钢支撑安装前，要在围檩上安装钢牛腿，确保牛腿与围檩有效连接，严防因围护变形或施工撞击而产生支撑脱落事故；钢围檩与围护结构间隙用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实；86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案16、型钢围檩端头伸出支撑的长度不得超过型钢截面高度的1.5倍，每两道支撑间围檩节点不宜大于1个；17、支撑的拆除顺序与时间应按设计文件要求进行。1）技术标准：钢支撑材料：⑴截面尺寸偏差：±5mm⑵截面扭曲偏差：≤8mm⑶钢支撑纵向弯曲≤L/1500且L≤15mm；⑷法兰端垂直度f≤1mm；⑸法兰端平行度L1-L2≤2mm；⑹法兰面粘合度f≤2mm，h≤30mm。2）钢支撑安装允许偏差：⑴支撑位置偏差：标高±20mm，平面±30mm。⑵围檩与支撑的节点偏差：≤15mm。⑶斜牛腿节点焊缝检查：符合设计要求。⑷钢支撑预加轴向力偏差：±50kN。⑸围檩标高偏差：≤20mm。⑹轴线弯曲偏差：水平：f≤L/1000mm，竖向：f≤L/600mm。⑺开挖超深偏差：＜200mm。⑻支撑安装时限：满足设计要求。3）混凝土支撑允许偏差：⑴砼强度符合设计要求。⑵支撑位置偏差：标高±20mm，平面±30mm。⑶支撑截面尺寸：+15mm，-10mm⑷轴线弯曲偏差：水平：f≤L/1000mm，竖向：f≤L/600mm。⑸开挖超深偏差：＜200mm。⑹支撑安装时限：满足设计要求。检测频率：每根2点。1.5砼支撑的质量保证措施1、砼工程质量保证措施1）砼运输过程质量保证措施砼搅拌站应布置在砼需求量较大的工点，以减少砼在路上运输的时间，保证砼浇注的连续性。2）砼浇注质量保证措施（1)每段结构砼浇注前，制定砼灌注实施方案，落实人员、机械及小型施工机具，做好施工现场安排，由项目副经理负责协调做好准备工作，项目总工对施工管理人员、施工管理人员对施工人员做好技术交底。（2）按设计浇注砼要求，合理划分施工段，严格按照砼浇注顺序进行，以减少砼初期收缩变形引起的结构开裂。浇注时严格按照浇注前制定的浇注方案进行。（3）砼浇注前，施工管理人员及质检人员必须对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、伸缩缝等进行检查，清除杂物和积水，进行隐蔽验收合格后方可浇注砼。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（4）在大型砼浇注时，应对使用设备及早检查、维护，并准备好备用设备，保证砼浇注的连续性。（5）砼进场后，先经试验人员检查核定配料单是否符合配比要求，通过后，进行现场砼坍落度的测试，坍落度损失超过允许规定数值的，坚决不准运至工作面灌注，退返搅拌站。（6）使用砼车泵送砼要控制砼自由倾入高度不大于2米，防止砼离析。（7）结构预埋件、预埋孔洞周边、钢筋密集处、施工缝等特殊部位的砼浇注，要指定专人负责下料，加强砼振捣工作，做到不漏振、不过振，确保砼密实。（8）每个砼浇注过程均派专人随时观测模板、支架、预留孔、伸缩缝等有无位移，砼是否漏浆，发现问题，及时采取措施处理。（9）做好砼浇注记录并按规定取样制作砼试件，做好试验和文档资料。3）砼养护质量保证措施（1）针对不同部位的砼制定相应的砼养护方法，指定专人检查，落实保证方法的实施。（2）待砼达到规定强度后，才可拆模，以防止结构提早受力引起开裂等不利现象。在砼强度未达到设计强度前不得堆放设备、材料，以避免承受荷载受到破坏而产生结构裂缝。（3）为降低砼内部因大量水化热产生的高温，减少砼内部与表面的温度，砼外侧挂麻袋覆盖保温养护，以减少砼内外温差。（4）砼养护时，严禁碰撞已浇砼及模板、支撑，防止砼、支撑及模板受到震动使砼产生裂缝，影响砼质量及外观。2、钢筋工程质量保证措施1）钢筋的采购必须有出厂质量书，对每批进场的钢筋，严格按规范规定抽样试验合格后才能使用。2）钢筋焊接必须由持证的专职技工上岗操作，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接工作质量的监督考核。3）钢筋配料卡必须经过总工程师审核后才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场要采取防锈措施。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案4）要由专人负责钢筋的垫块制作，要确保规格准确、数量充足，并有足够的设计强度。垫块的安放要疏密均匀，可靠地起保护作用。5）钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格合格后，方可浇注砼。在砼浇注过程中，必须安排钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件的位移等问题。3、模板工程质量保证措施1）由专人对模板及支撑系统进行设计，并将设计方案逐级上报审核。模板系统要保证有足够的强度、刚度和稳定性，并兼顾可重复使用的原则。2）模板安装前，熟悉图纸及支撑方案，进行分级技术交底。放样工作要及时、准确，检查无误后才能立模安装。3）模板拼缝要严密，拼缝处用玻璃胶填缝、内贴止水胶带，防止漏浆。板面应光滑平整，脱模剂应涂刷均匀，不得过多也不能留有空隙。模板系统安装后及时报验并进行下道工序。4）顶板支撑系统拆除时间应严格按规范及试件强度确定并报监理工程师批准后方可进行。5）预埋件安装、预留孔洞位置必须准确、牢固。1.6降水井保护措施对于疏干降水井，我施工方将委派人员进行管理，防止降水井在挖土阶段受到挖机的损坏。测量人员配合施工人员将作业范围放出，防止支撑吊放时，对降水井造成损坏。现场管理人员为：蔡书勇。基坑开挖时注意保护降水井管，降水井管管材强度不是很高，经不起一些机械设备的碰撞和冲击，除了降水单位必须保证井管连接的焊接质量以外，在坑内挖土过程中，挖机等不能直接碰撞坑内井管，井周边500mm范围内的土不得用挖机操作，可以人工扦土，并要有专人指挥。坑内的疏干深井井随基坑开挖深度逐步割除多余的井管，在下层土方开挖之前，疏干井的管口处应设置小红旗等醒目标志，对可能受车辆行走影响的电缆线以及管路加以防护，并且抽水人员加强对现场的巡视力度。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案图坑外观测井的保护第二节工程安全保证措施2.1安全管理目标严格按照上海市“施工现场安全生保证体系”要求组织施工，杜绝重大伤亡事故，杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故；没有业主、社会相关方和员工的重大投诉；施工现场安全检查达到JGJ59-2011合格以上标准；安保体系通过DGJ08-903-2010规范的审核认证。2.2安全工作检查管理体系安全保证体系组织机构检查安全会议记录安检制度安全管理安全目标检查安全工作报表检查安全宣传情况检查安全制度落实检查安全防护用品检查预防安全事故检查安全目标规划检查日常安全活动检查安全法规配备检查安全制度制定检查安全奖罚条例安全日常检查安全工作总结86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案安全工作检查管理体系2.3安全管理机构为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁施工，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制。（1）项目经理为安全施工的总责任人；（2）分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度；（3）项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育；（4）施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施；（5）工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查；（6）各专业人员负有岗位的安全职责；（7）每个施工人员亦有安全职责。项目经理孙九春工区项目经理周轩常务副经理项泽鑫施工员夏功业试验员施卜文质量员陆波测量员惠鸿月文明施工员盖小雪安全员鲍如通取样员余海兵设备员甘轶群资料员吕倩材料员陈锡林各专业施工队伍上海第一海洋地质工程有限公司分包各专业施工队伍东方建筑劳务有限公司安全管理组织机构2.4安全管理措施86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明；（2）在编制施工计划的同时，必须编制健康、安全、文明施工及治安管理手册提交业主、监理批核，并分发至工班，组织逐条落实；（3）搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查.总结、评比安全工作)和“三级安全教育”工作；（4）施工现场任何人必须戴安全帽，确保:围护结构、挖土洞口设置围栏。上下基坑楼梯有扶手。施工材料堆放有序。施工机械的转动部分有安全罩。所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。配电箱开关有操作指示和安全警示。机械定期维修，确保作业安全。（5）开挖过程中，本工程实行项目经理带班制度，项目经理如果有需要外出，必须明确代理管理人员，并向业主项目公司请假。2.5安全管理技术要点（1）施工用电安全保证技术要点1)严格执行《施工现场安全生产保证体系》、《施工现场临时用电安全技术规程》相关规定；2)电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所；3)所使用的配电箱必须符合规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护；4)开关箱的电源线长度不得大于30cm，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m；5)所有的配电箱.开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。（2）施工起吊作业安全保证技术要点1)起吊作业人员应由专人统一指挥，工作人员分工明确；2)起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性，并进行试吊；3)各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数应不小于表《钢丝绳安全系数表》的要求。遇到六级及以上大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止。4）挖机从基坑调离时，需要项目安全管理人员，机械管理人员必须在场指挥，遇到六级以上大风天气，调离施工停止。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案将挖机停至支撑空档处上，水平匀速将挖机从钢支撑之间吊出坑外，起吊速度不得过快.具体流程如下：1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1个和第2个支重轮之间并从后部在第1个和第2个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30°~40°，然后慢慢地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢地吊起。2.6危险较大工程安全管理过程控制（1）保证现场内外交通安全1)浇筑混凝土施工时和大型起重设备进出场前，应向政府交通、环保等部门申请协调，派专人对施工场地周边的道路进行协调交通，确保在施工期间场内外交通正常有序。保证工程施工顺利进行；2)大型起重设备进出场前，协调小组应与建设单位有关部门协调，使双方合理地安排车辆进出时间计划，保证施工顺利进行；3)派专人对施工场地周边的道路进行协调交通，确保在施工期间场内外交通正常有序。（2）机械使用安全技术措施1)工程实施前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经验收的不准使用，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌；2)严禁乱拖、乱拉电线，电源开关必须设挂锁安全箱，每天收工时，必须有专人负责断开电源，严禁不懂机电人员乱开、乱动机械设备；3)86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案各类大、中、型机具设备、压力容器、机动车辆，包括外借设备的进场，均要严格验检。若有安全防护装置不全、失灵不准进场。进场的设备均要有安全操作规程和应配的消防器材；4)各类有牌照的运吊设备、车辆均应牌照齐全，主动参加验审；5)机操人员必须认真遵守安全操作规程，穿戴好个人保护用品，持证上岗，每天作业要正确填写运转记录和例保记录。运吊设备上不留闲人；6)现场的大、中型机具设备及车辆必须设有专人负责指挥作业，严禁无证指挥无证操作。（3）特殊工种管理措施1）施工现场的所有人员进场后培训，特殊工种需加强教育管理；2）特殊工种必须持证上岗，安全员定期检查；3）电焊工等作业人员随身携带动火证；4）其中司索人员佩带红袖章；5）电工每日巡查现场的用电设备完整性。（4）深基坑开挖过程的检查监督措施1）挖土中如发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。2）挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即撤离并及时报告处理。3）人工挖土时，前后操作人员间距不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。4）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。5）机械挖土时，起动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。6）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。7）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，在与挖空的基坑2m以内，挖土机不能停驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。8）电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。9）配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。10）向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。11）基坑四周必须设置1.5m高护栏，要设置一定数量临时上下施工专用梯。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案12）场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。13）车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须辅设厚钢板，或浇混凝土加固。14）在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。15）基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施(流砂等特殊情况)。16）开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得近距离堆于基坑外侧，以免引起地面受荷超载而引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。17）挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免破坏或拉损支撑。18）负高空作业a.基坑开挖和结构施工属于负高空作业。督促严格执行国家和上海有关高空作业安全生产的规定。b.在深度2M以下地基坑、沟槽边设置围护栏杆，并用密目网围护起来，防止高空坠落事故。c.上下基坑的扶梯要有封闭式围护，扶梯设护栏，斜道设防滑条。e.过坑过沟的便桥两边要设封闭护栏，桥面要牢固。f.所有安全防护设施受力可靠、安全。搭设有专业操作人员负责。承包人负责人验收、挂牌。g.高处作业人员应戴安全帽和安全带。h.施工场地周围及基坑内有足够的照明。l.基坑四周不准堆土、堆物。以防增加围护结构的侧压力或引起土体滑坡，物体掉入坑内伤人。第三节文明工程环及境保护措施3.1建立完善的环境保护体系我部以塑造绿色工地的环境要求为目标，遵守国家、地方环境保护法规，通过班组法规指导教育控制管理层环境管理作业队项目部措施制定制度监督教育教育贯彻执行控制自我控制落实措施环保法规学习统一思想提高认识噪音控制水土保护尘埃控制环境卫生环保教育环保措施奖罚制度市环卫部门奖罚上级单位年评奖罚作业队月评奖罚环境监测市环卫部门监督上级单位作业队例行检查实现服务社会、改善环境、美化城市的宗旨，真正做到让员工满意，顾客满意，让社会满意。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案环境保护体系图环境因素管理目标1）污水管理目标：生产污水、生活污水排放达到上海市排水管理条例有关要求的标准；2）噪声管理目标：控制在上海市轨道交通十号线噪声控制值范围之内；3）扬尘管理目标：控制遗洒，杜绝扬尘；4）灯光管理目标：满足当地政府和社区居民要求；5）现场危险品管理目标：杜绝隐患；6）消防管理目标：确保无一起火灾事故发生；7）治安综合治理目标：群防群治，落实到位，塑造良好的施工生产环境。3.2施工现场环境因素的识别和控制（1）施工现场环境因素的识别1）工程开工前由项目部经理组织相关人员，分公司参加针对工程及施工特点识别和评价项目的环境因素和重大环境因素；2）项目部的重大环境因素可以随着施工时期的不同而发生变化，但必须进行重新评价。（2）环境因素的控制对于重大环境因素，制定控制措施，并通过执行管理方案、运行控制（规定的程序、作业指导书、管理制度等；监视测量的方法降低环境影响，对潜在的重大环境因素制定应急预案，减少应事故、事件的发生所导致的环境影响；86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案项管部定期组织对项目部环境保护措施执行情况的检查，公司工程部组织抽查，并保持记录。3.3施工环境保护措施（1）污水管理措施按照《上海市排水管理条例》第二十二条，因建设工程施工需要向排水设施临时排水的，因当取得是水务局或者区县排水行政主管部门核发的《临时排水许可证（施工）》。应辅设废水排放管网或开挖构筑排水沟，每周至少对沉淀池进行清理，并做好记录，清理的淤泥、残渣应作建筑垃圾堆处置。各类施工作业临时排水中有沉淀物，足以造成排水设施堵塞或者损坏的，废水排放口或排放去向前节，应放置三处沉淀池，通过三处沉淀的废水达标后方可组织排放。由业主向区排水行政主管部门提出申请，经批准后取得市市政局排水行政主管部门核发的《临时排水许可证（施工）》方可实行。施工期间，应当采取临时排水措施。各类施工作业临时排水中有沉淀物和污泥，足以造成排水设施堵塞或者损坏，必须严格按照二次沉淀后在排放。工区在施工期间如发现排水不畅或污水冒溢的情况时，应及时向施工所在地的排水公司通报。由排水公司及时维修.疏通或者采取有效措施，以确保排水设施的畅通无堵。（2）施工过程中，禁止下列损害排水设施的行为：1）堵塞排水管道；2）擅自占压.拆卸.移动排水设施；3）向排水管道倾倒渣土.施工泥浆.污水处理后的污泥等废物；4）向排水管道倾倒垃圾.粪便；5）擅自向排水设施排放污水；6）向排水管道排放有毒有害.易燃易爆等物质；7）擅自在安全保护区范围内爆炸.打桩.修建建筑物.构筑物；8）损害排水设施的其他行为；9）施工现场废水的控制措施。（3）施工废水的控制措施1）施工排水沟系统86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案根据施工现场排放污水的水质情况,采用以明沟.集水池为主的临时三级排放系统。一级排放系统：生活用水（食堂.浴室.洗手地等）较清洁，可直接排入市政污水管，主要布置在生活、办公区。二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入市政污水管，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。排放泥量较多的水应流入布置在基坑.施工便道旁的沉淀池内，必须经过二次沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。2）生活污水本项目在现场均应建立厕所收集粪便污水，固定式厕所应设立化粪池，并至少设置一处沉淀池，与生产废水管路会流前必须经过沉淀，移动式厕所也应设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。生活区域应按参建工程人数，设计建造临时化粪池。定期清理沉淀池残渣作好记录，残渣与生产垃圾一并处置。定期由环卫部门组织粪便清运，并作好记录。3）运输车辆清洗废水各类土方.建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。5）排水设施维护环境保护领导小组定期组织对临时排水设施进行疏通工作。3.4噪声管理控制措施（1）噪音比较大的机械均设置消音装置，控制施工噪音，确保离开施工作业边界30m处噪音小于60dB，撞击噪音最大不超过70dB；（2）应对噪声影响区域的作业层采用有效降噪措施，根据时间段安排施工，允许破路机只白天使用，禁止夜间使用；（3）时尽可能避免夜间施工；（4）按照上海市政府规定高、中考试期间暂停施工；（5）采取封闭或屏蔽的措施降低噪声的传播影响；（6）处于噪声环境的作业人员应配备防护用品（如：耳塞、耳罩等），减少在噪声环境中的暴露时间；（7）经常开展教育活动，减少个人操作行为造成的噪声影响；（8）对一些难以控制的噪声（如：吊车、升降机、推土机、挖掘机、装载机、商品混泥土施工），项目部应与社区等相关方沟通协商，取得理解，夜间施工应办理施工许可证，并控制施工时间。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案3.5扬尘管理控制措施要求（1）扬尘管理措施1）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染；2）施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘.灭蝇和防污水外流等防污措施；3）禁止在人口集中地区焚烧沥青.油毡.橡胶.塑料.皮革以及其他有毒有害烟尘和恶臭气体的物质，特殊情况下需焚烧的，须报当地环境保护主管部门批准；4）坚持文明施工及装卸作业，避免野蛮作业而造成的施工扬尘。（2）扬尘控制1）对现场任何易生尘埃的物料、物料堆必须时时有针对性地扬尘控制措施。对于暂不能运出工地的土方，必须采取采用集中堆放、压实、绿网覆盖等有效措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防止泥土粉尘污染。对施工中产生的建筑垃圾应作定点堆放，定期洒水，用绿网覆盖，防止垃圾粉尘污染；2）现场挖表层土作业时应洒水湿润减少扬尘发生；3）闲置六个月以上的现场空地必须进行简单绿化处置；4）现场主要运输通道必须作硬化处理，铺设不小于10cm厚的素砼或钢筋混泥土路面，有条件可采用黑式路面方案即柏油路面；5）运输建筑材料、垃圾和泥土等车辆，在驶出建设施工现场之前，要做好冲洗、遮蔽、清洁等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落对周边环境所造成的扬尘污染；（3）特殊作业、特殊气候的扬尘控制在干燥、强风等特殊气候条件下，对楼层、脚手架、高出平台等清理建筑残渣或废料时，应采用洒水并吸尘的措施，禁止采用简单的翻竹底笆、板铲拍打、空压机吹尘等手段。（4）扬尘控制要求1）使用商品混泥土和商品砂浆或干粉砂浆，限期淘汰现场砂石料堆场和砂浆拌机，减少施工现场扬尘污染源；2）不得使用有明显无组织排放尘埃的中小型粉碎、切割、据刨等机械设备。施工机械在挖土、运土、堆土作业时必须符合扬尘控制的要求；86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案3）组织石材、木制半成品进入施工现场，实施装配式施工，减少因切割石材、木制品加工说造成的扬尘污染。3.6灯光管理措施（1）严格按照上海市政府灯光管理有关规定执行；（2）照明方向集中在施工区，严禁夜间在居民区投射高亮度灯光；（3）配合当地公共管理事务单位，在交通疏解道路安装路灯。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案第四节基坑开挖与支撑工程控制内容、控制要点及验收表式序号施工流程施工内容和控制要点技术标准检测频率检测方法检查及验收记录1第一层土体开挖1、表层土方应采用小型机械施工，开挖将至顶圈梁底标高时，应采用人工进行清底，确保顶圈梁标高准确。标高±30mm水准仪及尺量2第一道混凝土支撑施工1、凿除围护结构顶部砼时，注意保护围护结构内预埋件（测斜管等），防止测斜管的损坏和堵塞；同时保护好地下连续墙与顶圈梁间锚固钢筋，并对凿除砼过程中弯曲的钢筋进行修整。2、将格构柱内泥土、砼渣等杂物清理干净。3、顶圈梁和第一道砼支撑施工时的临时垫层需在基坑开挖时凿除，可采用油毡等形式隔离，以便于垫层清理。4、需确保地下连续墙主筋锚固入顶圈梁的尺寸要求，不得割除地下连续墙主筋。5、砼支撑与联系梁、格构柱等交接处，需严格按照要求布设加强钢筋，并不得过度损伤格构柱型钢。1、顶圈梁及砼支撑平面位置及标高偏差均不应超过设计30mm2、顶圈梁及砼支撑截面尺寸允许偏差为+15mm，-10mm3、主筋间距允许偏差±10mm4、分布筋间距允许偏差±20mm每根顶圈梁及砼支撑钢筋均检查验收水准仪及尺量1、钢筋加工检验批质量验收记录表（过程）2、钢筋安装检验批质量验收记录表（过程）3、工序隐蔽工程检查记录表（钢筋）（过程）4、模板安装检验批质量验收记录表（过程）5、混凝土施工检验批质量验收记录表（过程）6、混凝土浇筑记录（过程）7、模板拆除检验批质量验收记录表（过程）8、支撑体系（混凝土支撑）工程检验批质量验收记录表（归档）9、顶圈梁及砼支撑砼浇筑监理旁站记录（过程）3基坑开挖条件验收对基坑开挖的各项条件逐一进行检查和验收，均符合要求后，组织进行基坑开挖条件验收工作。1、基坑围护及地基处理关键工序检查符合要求；2、基坑围护设计和施工方案通过专家评审，并有书面回复意见；3、基坑围护结构已按设计完成，围护结构（含圈梁）强度已达到设计要求；4、立柱桩、降水井已完成，降水深度应达设计要求；5、周围环境及基坑监测控制点应按监测方案布置好，并做好初始值的测试工作；6、挖土设备、支撑材料、预应力施加设备等须通过验收；7、基坑周围地面排水沟应保持畅通，基坑上口应设置挡水墙，高度不小于120mm，防止地面水和杂物落入基坑；8、远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息已按要求完成上传；9、对本工程潜在的风险进行辨识和分析，并有针对性的风险预案，应急物资已到场并验收等等。10、对基坑开挖条件验收中提出的问题逐一落实整改后，施工总包单位公司审批同意开挖，由项目经理和总监签发基坑开挖令。1、基坑开挖条件验收检查表（过程）2、基坑开挖令（过程）4第二层及以下土体开挖1、基坑土方开挖应按时空效应原则，分段（块）、分层、对称、平衡，限时挖土、限时支撑；基坑开挖前编制基坑土体分层、分块图报业主和监理审核；2、基坑开挖实行任务单制度，任务单由项目经理签字每日签发，明确每日开挖土体的编号、位置、标高以及支撑的编号等；3、基坑开挖应充分利用"时空效应"作用，在基坑开挖过程中，分层、分段挖土，并做到随挖随撑；第二层土体开挖时，可两幅地墙为一个开挖段，要求在16小时内完成开挖，并在8小时内完成钢支撑安装并施加预应力；第三层及以下土体开挖时，以一幅地墙为一个开挖段，在16小时内完成开挖，并在8小时内安装好钢支撑，并施加预加轴力；4、基坑开挖采用放坡开挖，基坑开挖深度在4米以内，边坡坡度应小于1:1.5；开挖深度超过4米1、基底标高允许偏差：0，-20mm2、边坡坡度应小于设计要求3、开挖段长度、宽度允许偏差：+200，-50mm4、平台宽度允许偏差：+100mm，-50mm1、100m2-400m2测1点2、每边2点3、全数1、水准仪测量2、坡度尺测量3、经纬仪、尺量测量4、尺测量5、观察基坑开挖支撑任务单（过程）深基坑开挖施工动态过程控制检查表（过程）86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案，应设置平台采取多级放坡方法，平台宽度利于挖土及边坡稳定；开挖深度超过7米，小坡坡度宜小于1:2.5，大坡坡度宜小于1:3；5、为确保基坑安全，需做好基坑开挖中的预排水措施，在每层边坡的坡脚处设排水沟和集水井，有积水时及时排除，防止积水浸泡坡脚；如挖土过程中临时留坡时间较长，可采用敷设钢丝网片上浇筑混凝土护坡，以免雨水大量渗入土中造成滑坡；6、基坑开挖过程中，施工机械严禁碰撞格构柱、降压井、支撑围檩结构，并做好降压井的保护工作；7、土方开挖过程中，基坑围护结构发生渗漏水、边坡流沙及位移沉陷等异常情况时，应立即报警，并按应急预案及时采取措施；8、基坑开挖过程中，基坑周围20米内严禁堆载。5、基坑周围的地面排水沟应保持畅通，同时基坑上口应设置挡水堤，使基坑内排出的水和地面雨水不应倒流或回渗入坑内；基坑内应设置排水沟和集水井，基底不应有积水。基底开挖超挖不得超过200mm。5第二道及以下支撑体系施工1、钢支撑的布置应按照图纸进行，避开结构诱导缝、施工缝，降水井点等，且满足基坑开挖过程中小挖机施工要求（分层高度不下于2.7m），根据以上施工的要求，合理调整支撑的位置，以确保基坑的安全和满足施工的需要；2、钢支撑节点焊缝，特别是钢斜撑预埋钢筋、钢板以及支承牛腿的焊缝强度应进行验算，满足斜撑抗剪要求，预埋钢板及锚筋大小报设计确认；3、必须对施加预应力的油泵、千斤顶装置进行经常检查，千斤顶要在标定期内，保证设备运行正常、所量出预应力值准确；4、采用钢管支撑应进行进场验收，其质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；5、地面上有专人负责按设计长度配置、检查和及时提供开挖面上所需要的支撑，使用前进行试拼装，以确保支撑长度适当、数量充足；6、为保证钢支撑的稳定性和施工进度，钢管直撑采用在地下连续墙预埋钢板的措施，并安装支托构件；钢管支撑下部支托构件一般采用钢牛腿形式，牛腿高度一般不小于150mm，并确保钢牛腿与预埋钢板有效连接，严防因围护变形或施工撞击而产生支撑脱落事故；7、对于局部后拆的钢支撑，可采用在钢支撑两端焊接钢垫箱的结构形式，并采取相应的止水措施，为保证钢支撑的安全，后拆垫箱与原钢支撑等刚度代换；8、对于一般地铁车站基坑宽度不大于25米时，钢支撑在两支撑点中间段不超过3节，当基坑宽度大于25米的超宽基坑如需要增设中间节时，根据实际情况增设中间节，同时加强对钢支撑轴线偏差以及连接接头的处理措施；严禁在钢支撑固定端使用普通中间节支撑；9、由于钢支撑及活络端构造偏差，其活络端头伸出过长容易增大支撑轴线偏斜，产生不良弯矩，导致支撑进一步变形直至失稳。因此对支撑制作及安装特别规定：（1）活络端头伸出长度宜小于150mm；（2）如果活络端头伸出长度大于150mm，小于300mm必须在端头两侧焊接30a槽钢加固杆（预应力施加完毕后焊接）；1、钢支撑材料：⑴截面尺寸偏差：±5mm⑵截面扭曲偏差：≤8mm⑶钢支撑纵向弯曲≤L/1500且L≤15mm；⑷法兰端垂直度f≤1mm；⑸法兰端平行度L1-L2≤2mm；⑹法兰面粘合度f≤2mm，h≤30mm。2、钢支撑安装允许偏差：⑴支撑位置偏差：标高±20mm，平面±30mm。⑵围檩与支撑的节点偏差：≤15mm。⑶斜牛腿节点焊缝检查：符合设计要求。⑷钢支撑预加轴向力偏差：±50kN。⑸围檩标高偏差：≤20mm。⑹轴线弯曲偏差：水平：f≤L/1000mm，竖向：f≤L/600mm。⑺开挖超深偏差：＜200mm。⑻支撑安装时限：满足设计要求。3、混凝土支撑允许偏差：每根2点1、水准仪测量2、尺测量、拉线3、油泵读数或传感器1、基坑开挖支撑任务单（过程）2、钢支撑：钢支撑进场验收记录表（过程）；钢支撑拼装质量验收记录表（过程）；钢管支撑架设记录表（过程）；支撑体系（钢支撑）工程检验批质量验收记录表（归档）；钢支撑安装现场检查原始记录（过程）3、混凝土支撑：钢筋加工检验批质量验收记录表（过程）；钢筋安装检验批质量验收记录表（过程）；工序隐蔽工程检查记录表（钢筋）（过程）；模板安装检验批质量验收记录表（过程）；混凝土施工检验批质量验收记录表（过程）；混凝土浇筑记录（过程）模板拆除检验批质量验收记录表（过程）；支撑体系（混凝土支撑）工程检验批质量验收记录表（归档）混凝土支撑现场检查原始记录（过程）4、钢支撑预加轴力监理旁站记录（归档）钢筋砼支撑混凝土浇筑监理旁站记录（归档）86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（3）活络端头伸出长度不得大于300mm，如果发现大于300mm，应重新架设并在支撑中间加短中间管（200mm长）；（4）必须尽量保证支撑轴线和围护结构接触面垂直。10、钢支撑轴力计宜安装在固定端，并应设置轴力计套筒等相应保护措施；11、钢支撑与立柱桩的连接应考虑立柱桩的隆起，一般按隆起量不大于50mm考虑，若立柱桩回弹量超过设计要求时应立即报警，并采取相应的辅助措施，确保支撑结构的安全；12、钢支撑与立柱桩的连接节点通常用U型抱箍约束支撑构件，在立柱支托和支撑之间塞硬木楔，以便在桩身发生沉降或隆起时可释放过大的次应力，因此支撑不应和立柱、抱箍焊死；13、支撑安装完毕后，其端面与围护墙面或围檩侧面应平行，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后由专人负责施加预压力；钢支撑预应力采用分级施加，预应力值为设计要求加上10%预应力损失值，施加预应力时应加强观测，确保施加预应力值时支撑稳定；本道钢支撑安装完毕后，应及时对已架设的各道钢支撑进行预应力检测、复加，并做好相关记录；14、施加预应力结束后，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实并进行定期维护；15、在型钢围檩支撑体系中，钢围檩的规格不得小于设计要求。在围檩底部焊接加劲板与围护结构连接牢固，在支撑部位加焊肋板，肋板厚度不应小于腹板厚度，焊缝高度不应小于板厚0.7倍；钢支撑安装前，要在围檩上安装钢牛腿，确保牛腿与围檩有效连接，严防因围护变形或施工撞击而产生支撑脱落事故；钢围檩与围护结构间隙用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实；16、型钢围檩端头伸出支撑的长度不得超过型钢截面高度的1.5倍，每两道支撑间围檩节点不宜大于1个；16、钢筋混凝土支撑应按设计文件要求分段、限时施工。钢筋混凝土支撑宜采用早强混凝土，围檩与支撑宜整体浇注。若分段浇注时，分段部位宜设置在1/3跨处。混凝土支撑采用混凝土垫层作底模时，应有隔离措施。混凝土支撑达到设计文件要求强度时，方可进行该支撑面以下土体的开挖，并随挖随清除垫层混凝土。17、支撑的拆除顺序与时间应按设计文件要求进行。⑴砼强度符合设计要求。⑵支撑位置偏差：标高±20mm，平面±30mm。⑶支撑截面尺寸：+15mm，-10mm⑷轴线弯曲偏差：水平：f≤L/1000mm，竖向：f≤L/600mm。⑸开挖超深偏差：＜200mm。⑹支撑安装时限：满足设计要求。6清底、验槽1、为做到坑底平整，防止局部超挖，基坑底部以上0.2m-0.3m范围内的土体应人工挖除，随挖随清除坑底松散土、淤泥、石块，严格控制坑底标高，确保坑底原状土不受扰动；对局部开挖的洼坑要用砂或砼填实，绝不允许用回填土夯实；2、开挖到基坑底时，每开挖6m长左右浇筑一次垫层，垫层混凝土在清底完成后8小时内浇筑完，以减少坑底隆起和基坑变形；3、根据土方开挖计划，按时安排设计单位、地质勘探单位进行基底验槽工作，要求每一诱导缝（施工缝）1次。4、对不良条件的基底地质应制定处理方案或预案，并及时进行处理。基坑底部标高必须符合设计文件的规定，不应超挖。坑底表面平整度偏差不宜大于20mm。全数检查每100m2测一点观察2m靠尺测量基坑开挖工程检验批质量验收记录表（归档）工序隐蔽工程检查记录表（归档）地基验槽记录（归档）基坑验槽现场检查原始记录（过程）86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案基坑开挖工程检验批质量验收记录表编号：□□□□□□□□单位（子单位）工程名称分部工程名称基坑开挖与回填分项工程名称基坑开挖验收部位施工单位项目经理分包单位/项目经理/施工执行标准名称及编号《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2013施工质量验收规范的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1基坑边坡和平台宽度第5.3.8条2基坑内应设置排水沟和集水井及基坑处理第5.3.9条3基坑底部标高必须符合设计文件的规定,不应超挖第5.3.10条检查项目检查频率允许偏差或允许值各量测点偏差值4基底标高（mm）1点(100~400)m20-205边坡坡度2点/每边应小于设计要求6长度、宽度（mm）2点/每边+200-507平台宽度（mm）2点/每边+100-50一般项目1坑底表面平整度（mm）1点/每100m2±20施工单位检查评定结果施工员施工班组长检查情况：主控项目全部合格，一般项目符合设计及规范要求。项目专职质量员：年月日监理单位验收结论验收意见：专业监理工程师：年月日86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案支撑体系（钢支撑）工程检验批质量验收记录表编号：□□□□□□□□单位（子单位）工程名称分部工程名称基坑开挖与回填分项工程名称支撑体系（钢支撑）验收部位施工单位项目经理分包单位/项目经理/施工执行标准名称及编号《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2013施工质量验收规范的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录检查项目检查频率允许偏差或允许值各量测点偏差值主控项目1支撑位置标高(mm)2点/每根±302平面(mm)2点/每根±303围檩与支撑的节点偏差2点/每根≤154斜牛腿节点焊缝检查2点/每根符合设计要求5预加轴向力（KN）1点/每根±50一般项目1支撑构件制作截面尺寸(mm)2点/每根±52截面扭曲(mm)2点/每根≤83轴线弯曲矢高(mm)2点/每根水平f=L/10001点/每竖向f≤L/6004立柱中线偏差(mm)1点/每根405顶标高(mm)1点/每根±206垂直度1点/每根1/3007围檩标高(mm)2点/每根308开挖超深（mm）1点/每根＜2009支撑安装时限1点/每根满足设计要求施工单位施工员施工班组长86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案检查评定结果检查情况：主控项目全部合格，一般项目符合设计及规范要求。项目专职质量员：年月日监理单位验收结论验收意见：专业监理工程师：年月日86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案第八章应急预案和快速反应机制第一节风险分析根据以往施工经验，基坑开挖施工将是通道施工风险最大的工序，特别是对于本标段通道工程，规模大，加上工期要求紧及水文地质、总体施工筹划等要求，施工中，需要多工作面基坑稳定性的控制、周围建构筑物和管线的保护等较为困难，并易引起工程事故，需制定专门的技术方案加以保证。以下列举施工中极易遇到的问题与风险：深基坑工程常见的风险因素和危害序号作业活动危险源可能造成的后果风险级别控制措施备注1明挖施工未按要求放坡或放坡不符合要求坍塌41、专项施工方案；2、安全技术交底；3、持证上岗；4、定人定岗定责；5、勤查严纠。　2未设置临时井点降水或排水明沟，积水井堵塞时清理不及时坍塌43抽排水设备发生故障，又没有配备其它应急设备，造成积水使边坡受渗坍塌44基坑边坡顶超荷堆载高处坠落、坍塌45未设专人看护或监测边坡位移坍塌46坑内透水、流沙、淤泥未及时处理坍塌47基坑内未设专用施工通道或通道不稳固或被破坏安全事故48有毒气体伤害49物体打击伤害410起重吊装起重吊臂下违章作业机械伤害41、专项施工方案；2、安全技术交底；3、持证上岗；4、定人定岗定责；5、勤查严纠。　11吊重超载机械伤害412吊装作业无专人指挥机械伤害413施工用电配电线路不符合三级配电两级保护触电41、专项施工方案；2、安全技术交底；3、持证上岗；4、定人定岗定责；5、勤查严纠　14电气线路裸露、损坏或者绝缘老化触电及火灾415危险及潮湿场所不按规定使用安全电压触电416电线老化或破皮未经处理触电417自备发电机和外电之间无连锁装置触电、火灾486第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案本工程是一项大型的市政工程。其规模大、涉及范围广、地质和周围环境条件复杂、施工历时长、工期紧、质量要求高，在施工过程中难免有气候骤变和不可预见的因素，影响某项工程的安全，故在施工过程中，除了在现实的工程环境和条件下，很好地满足规定的技术、经济指标外，还必须预测施工风险，并将消除风险放在工程管理的第一位，制定各项应急预案来防范风险，以确保风险相对小，使风险减小到可以控制和承受的程度。1、为确保工程的安全顺利建设，本工程施工风险管理拟采取以下措施：（1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工程实施前项经部会同有关单位成立工程施工风险应急领导小组，统一指挥领导本工程的工程施工风险管理。（2）严格按施工组织设计进行施工，同时加强监测管理，根据“信息化施工管理及工程监测”方案实施，利用监测数据指导施工。（3）为防止突发事故引起的危害，施工前必须准备好紧急联络一览表（见附表）（便于同有关方面及时联系），如发生事故，值班人员应立即按紧急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在第一时间及时控制事态。（4）施工风险处理的一般对策为确保工程的安全顺利建设，针对风险环节必须制定详细和周密的技术方案，关键环节还必须在实施前制定应急预案。工程施工风险可以根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控程度进行等级划分，对各类事件从管理与组织上采取对策。一般施工技术风险、施工管理风险大部分属于可控事件和可预测事件，而自然或特殊因素风险大部分属于突发事件。其一般对策也根据事件的性质有不同的侧重。①可控事件对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心知肚明，提前进行技术交底，提前采取相应对策，杜绝可控事件的发生。②可预测事件集中在本工程施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人身安全、环境安全的关键部位、关键工序，如围护方案、基坑开挖支撑方案等应经过充分论证，应用成熟工艺，进行技术交底，并委派高素质持证上岗人员严格按规范操作实施，同时要认真检查，做到监控信息及时反馈。③突发事件风险分析及措施86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案对于难以预见事件的突发事件，重点在提高全员风险意识，做到警钟长鸣，强化安全教育、安全管理，以提高全员对这类突发事件的快速反应能力，并配备必须的安全器材。（5）通过对工程施工风险的分析和事先根据风险性质采取一定的针对性措施和应急防范手段，并留有一定的安全储备，以保证工程的安全顺利建设。2、风险的规避与预防措施风险的规避与预防可通过施工技术措施和组织管理措施实现。我们在技术措施中已经考虑了大量的风险预防措施，在地质条件清楚、管线条件清楚的条件下，严格按照方案施工应该可以避免各类风险因素发生、各类可能的风险预防克服措施。第二节风险的规避和预防措施风险的规避与预防可通过施工技术措施和组织管理措施实现。例如：对于基坑纵坡失稳，应严格控制基坑纵坡比不得大于安全坡度，保证基坑内降水措施，管理上应严格开挖范围流程交底制度、明示制度，严格监督开挖作业等。我们在技术措施中已经考虑了大量的风险预防措施，在地质条件清楚、管线条件清楚的条件下，严格按照方案施工应该可以避免各类风险因素发生，各类可能的发生。北侧有141号浦东开发陈列馆离基坑边只有8m，开挖深度1倍距离。原因分析：△基础坐落在②层褐黄色粉质粘土，含水量大，高压缩性。△房屋基础条形浅基础，砖混结构，无圈梁和构造柱。在基础开挖中对房屋沉降产生的影响较大。预防保护对策：△基础开挖严格执行“先撑后挖、分层分段、随挖随撑”的原则。缩小挖土长度，留置护壁土，延缓围护墙水平位移。按照“时空效应”理论，限时完成钢支撑安装及施加预压应力。严禁超挖。基坑挖至设计基底标高，加快底板砼回筑，确保基坑稳定。△开挖时发现渗水现象及时进行堵漏。△加强对房屋的工程监测，观察房屋沉降变化。采用以上措施，能有效控制房屋过大沉降。第三节快速反应技术措施为了一旦发生各类险情时可以参照的预先设定的方法快速处置，我们编制了各种紧急情况下应急处理的反应机制：86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案3.1基坑边坡纵向失稳滑坡对于基坑而言，基坑边坡纵向滑坡后最直接后果就是冲垮支撑体系，导致围护结构破坏，一旦发生此类恶性事故，首先应在不危及人员安全前提下补强支撑；如果不能补强支撑则应立即组织回填基坑坍方处，并组织周围人员撤离，防止事态进一步恶化。基坑边坡纵向失稳事故在上海地铁建设史上曾经多次发生，必须引起高度重视，应绝对避免此类事故发生，只要措施到位，责任到位，这种事故是完全可以避免的。保证基坑纵坡稳定的措施：本标段基坑比较长，属于典型的的长条形基坑，因此在开挖过程中保证纵向土坡稳定是至关重要的，一旦土坡坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳，酿成灾害性事故。尤其是雨季施工，更会因排水不畅、坡脚扰动造成纵坡滑坡事故。因此我们这里采取以下针对性措施：1）严格控制基坑开挖坡度。2）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。3）如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。4）在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。5）坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。3.2支撑失稳，基坑崩塌钢支撑失稳前有拱起或下沉的先兆，支撑轴力监测也会发生异常，一旦发现此类先兆应立即停止开挖，在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即复加预应力。如果没有支撑松弛或支撑而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、支撑材料等原因，防止失稳现象扩散。3.3坑底隆起一旦发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点，同时基坑立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回填，然后会同设计及监理等相关单位一起分析原因，制定下一步对策。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案3.4防汛措施1）项目部每天安排项目部主要管理人员及一名防汛小组成员值夜班，以便在突发时间及时调动人力、物力进行抢险。2加强对现场排水系统的管理，派专人进行清理和疏通，保持排水系统通畅。3）组织准备好抢险救灾物质及设备，以便遇到突发情况可及时进行抢险。3.5应急抢修材料设备施工现场应保证下列设备材料的储备：应急材料和设备储备表序号名称单位数量备注1.草包或麻袋只500√2.脚手管及配套扣件m2000√3.4mm钢板M220√4.20mm钢板M210√5.Æ609钢支撑m100√6.Dg50钢管m1000√7.水溶性聚氨酯吨1☆8.注浆泵台1√9.水玻璃吨3☆10.普硅(P32.5)水泥袋200☆11.双快水泥袋20☆12.大功率泥浆泵台2√13.大功率潜水泵台8√14.50T履带吊台2√15.挖掘机台2√16.振管注浆设备套1☆17.手电筒只12☆18.小型发电机台1☆19.测量仪器套1√20.对讲机台6√21.拌浆桶只1√22.钻机只1√说明：“√”为现场所配备的抢险材料及设备；“☆”项由抢险集装箱配备提供；应急预案详见本工程总体应急预案。3.6管线保护的应急预案1、管线的基本保护措施本工程施工沿线地下管线众多，这些管线保护的好坏，直接影响周围企事业单位、居民的正常工作及生活，在施工中要确保管线的正常运行。因此施工过程中，我们要竭力配合甲方和管线搬迁单位并结合施工流程对上述管线进行保护。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案1）我们在施工中努力做好配合工作，不同的专业施工人员截断原管线，再接入临时管线，确保管线的畅通及施工安全。临时管线下用型钢作为托架并固定。标明警示牌，派专人进行看护，无关人员严禁靠近。2）对于未与通道主体结构相交距施工区域较近管线，根据管线实测资料及城市坐标，精确地测出管线所处的位置，布置监测点。随着工程的进度进行跟踪监测，一旦发现位移值较大时，将会同设计及权属单位商定对策进行跟踪注浆等相应措施。3）对于特别重要的管线，应采取加固措施保护。结合道路实施需要，对管道下方土体进行加固，加固采用MJS旋喷桩（水泥掺量不得低于25%），加固范围为顶管上方1m到管道基础面，加固宽度为管道两侧10米，长度为50米，延顶管轴线对称布置。对于管道基础、新排煤气管采用30cmC30钢筋砼基础，钢筋为Φ18@200双层双排。宽度按设计标准、长度为50米。同时沟槽采取全断面黄沙回填。4）对于部分基坑内管道，在施工过程中架设钢托架悬吊进行保护。5）对于部分套管较弱的塑料材质套管外面加套钢管进行保护。86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案2、自来水管、雨污水管保护措施本工程基坑俩侧均埋设有自来水管和雨污水管，在施工中，为保护管道的安全，我部制定了如下措施：（1）与自来水公司协调摸排管道的具体位置，对管道的走向标明。（2）标明保护范围、管线名称、埋深等字样。（3）工程施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。（4）施工过程中必须设专人对地下管线进行监测，随时检查、维护加固设施、保持完好，必要时进行沉降和变形观测并记录，确认安全，遇到管线现状与交底内容不符等异常情况时，立即停止施工并通知现场管线保护人员，采取行之有效的安全技术措施，待重新勘察复核管线的具体位置并设立警示标志，才能继续施工。（5）落实保护地下管线的组织措施，项目部安全员负责本工程施工过程中地下管线保护工作的监督。施工人员不得随意挪动管线安全标志牌、警示牌位置保证其位置准确、可靠。（6）设专人对施工现场巡查，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，并做好检查记录。（7）杜绝无保护、夜间无照明施工、违章指挥、违章作业，野蛮施工，以免造成管线损坏。（8）基坑施工过程中对两侧管道的监测值进行详细的记录和对比分析。3、燃气管保护措施86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案根据现场的摸排情况，基坑南北两侧均埋设有燃气管道，我部在施工前制定了以下保护措施：（1）工程施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。（2）落实保护地下管线的组织措施，项目部安全员负责本工程施工过程中地下管线保护工作的监督。施工人员不得随意挪动管线安全标志牌、警示牌位置保证其位置准确、可靠。（3）设专人对施工现场巡查，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，并做好检查记录。（4）夜间作业时，应有照明设施和安全标记。（5）杜绝无保护、夜间无照明施工、违章指挥、违章作业，野蛮施工，以免造成管线损坏。详见管线保护应急预案及房屋保护应急预案。第四节.工程管理组织机构4.1质量管理体系与组织机构项目经理孙九春总工程师樊江民副经理项泽鑫质量监控材料管理系质量标准控制方针目标控制技术规程控制材料员陈锡林质量监控系质质量员陆波技术复核系技术员郑志伟86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案4.2安全管理体系与组织结构（1）安全管理体系安全保证体系组织机构检查安全会议记录安检制度安全管理安全目标检查安全工作报表上报检查安全宣传情况检查安全制度落实情况安全防护用品使用情况检查预防安全事故措施检查安全目标规划检查日常安全活动检查安全法规配备检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行安全日常检查安全工作总结（2）组织结构图项目经理孙九春项目总工程师樊江民项目副经理项泽鑫施工员夏功业试验员施卜文质量员陆波测量员惠鸿月文明施工员盖小雪安全员王英涛取样员施卜文设备员甘逸群资料员吕倩材料员陈锡林各专业施工队伍上海第一海洋地质工程有限公司分包各专业施工队伍东方建筑劳务有限公司86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案（1）应急小组领导小组组长：孙九春副组长：任平组员：周轩项泽鑫潘春华郑志伟陆波抢险队伍：朱传勇张从照韩之新吕月华方应昌刘德远卿洪菊赵华珍值班人联系方式值班人联系方式孙九春13916084368任平13801711168潘春华13916571818周轩13918093855项泽鑫13301804751郑志伟13601655292第九章施工监测内容挖土阶段1)围护墙顶变形篮测和测斜孔同位置布点，同时测量垂直位移和水平位移；2）测点应沿长边对称布设，每侧边至少有l点，在局部重要位置加密，如阳角部位、深度变化部位、邻近重要保护环境部位等处应布设监测点；3）深层水平位移（测斜）监测点处必须布置困护墙顶变形测点；4）立柱测点对应支撑的两侧围护墙必须布置墙顶沉降测点；5）出入口、风井等附属结构的基坑，每侧的变形测点不应少于1个。1）围护体系内力可通过在结构内部、表面或端头埋设应变计、应力计或轴为计来测定，主要用于对支撑、围护墙、围檩等的内力监测；2）应变计、应力计或轴力计可采用电阻应变片、振弦式传感器，量程应大于预估值的2倍，分辨率不小于0.2%（F.S），精度应大于0.5%（F.S）；3）围护墙内力、立柱内力、围檩内力宜在围护墙、立柱、围檩钢筋笼制作时，在主筋上对焊钢筋应力计来测定；4）支撑轴力测点的布设应选择受力较大的杆件监测，在立面上各道支撑的轴力测点应设置在同一平面位置：86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案5）支撑轴力监测点应沿基坑纵向每2个开挖段(不得大于50m)布l组，环境要求较高时适当加密；6）通过钢筋应力计测量混凝土支撑轴力的，每根支撑不得少于4个钢筋应力计，宜布设在混凝土支撑4个中部的主筋上，宜布置在支撑长度l／3位置。其它传感器每个截面埋设不宜少于2个。测点布置不应妨碍结构的正常受力、降低结构的变形刚度和承载能力；７）每层支撑内力监测点不应少予3个．并且每层支撑内力监测点位置宜在竖向上保持一致；8）钢筋混凝土交撑和H型钢支撑内力、钢支撑采用表面应变计测试时，监测点宣布置在支棒长发的l／3部位l9）钢管支撑采用反力计测试时，反力计必须设置在钢支撑的固定端，反力计外壳与固定端贴角围焊，其后靠必须填实、牢靠。支撑阶段1）坑外潜水水位监测点沿基坑纵向间距宜为20～50m，两侧端头并至少各有1个，水文地质条件复杂处应适当加密；2）监测点宣布置在地墙连接处、搅拌桩施工搭接处、转角处、相邻建（构）筑物处、地下管线相对密集处等，并宜布置在止水帷幕外侧约2m处；3）坑外潜水水位管应在基坑降水之前设置，钻孔孔径不应小于1l0mm，水位管直径可为50～70mm;4）坑外潜水水位观测管埋置深度宜为6～10m，水位管滤管段以上应用膨润土球封至孔口，水位管管口应加盖保护；5）本工程潜水水位观测管埋置深度为6m。坑外水位观测1）坑外潜水水位监测点沿基坑纵向间距宜为20～50m，两侧端头并至少各有1个，水文地质条件复杂处应适当加密；2）监测点宣布置在地墙连接处、搅拌桩施工搭接处、转角处、相邻建（构）筑物处、地下管线相对密集处等，并宜布置在止水帷幕外侧约2m处；3）坑外潜水水位管应在基坑降水之前设置，钻孔孔径不应小于1l0mm，水位管直径可为50～70mm;86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案4）坑外潜水水位观测管埋置深度宜为6～10m，水位管滤管段以上应用膨润土球封至孔口，水位管管口应加盖保护；5）本工程潜水水位观测管埋置深度为6m。分阶段报警值监测报警值应由变化速率与累计变化值控制，报警值不应超过设计控制值。围护体系监测项目的报警值应根据围护设计单位要求确定，并经相关单位认可。根据上海市《基坑工程施工监测规程》的相关控制指标，提出主要监测项目的报警值如下表：围护体系监测项目报警值监测项目速率（mm/d)累计值（mm）备注围护结构墙顶垂直位移±2±0.14%H围护结构墙顶水平位移±2±0.14%H围护结构和土体测斜±2±0.14%H立柱隆沉±2±20地面沉降±2±0.1%H围护墙与立柱差异沉降±1.5±10支撑轴力设计值的80%注:H为基坑开挖深度。周边环境监测项目报警值监测项目速率（mm/d)累计值（mm）差异沉降量mm建（构）筑物沉降±3±20裂缝±3±20坑外地下水位±300±500刚性管线（煤气、供水等）±2±10煤气：0.2%Li～0.3%Li；雨污水：0.15%Li～0.25%Li；供水：0.25%Li86第页腾达建设集团有限公司 上海市东西通道（浦东段）拓建工程二标PD3-4及荣成路匝道开挖与支撑施工方案附件一：就近医院就医路线图86第页腾达建设集团有限公司 东西通道浦东段拓建工程二标浦东南路站～浦东大道站PD13~PD18基坑开挖及支撑专项方案附件二：上海工伤事故急救特色医院清单医疗专长医院名称地址电话骨科纺一医院江宁路1291号32274550断肢再植杨浦区中心医院藤越路450号65688419伤科市中医医院芷江中路274号56639828手外科市一医院武进路85号63240090心内外科纺一医院江宁路1291号32274550烧伤外科长海医院长海路174号25071114电击抢救上海电力医院延安西路937号62512188一氧化碳中毒急救市五医院闵行鹤庆路801号64308151眼科市眼病中心防治所常德路225号62717733其他上海医疗救护中心宜山路638号24027777附件三：常用应急电话市政府总值班室63119000（直线）63212810（总机）8437（红）206（白）传真63216537救护120市医疗救护中心火警119市消防局民防救灾88199市民防办报警110市公安局客运投诉88000市交通局水管受损84500市水务局海上事故12395上海海事局地震62572242市地震局市轨道交通建设指挥部总值班室电话：64379985申通集团公司63189188转建管中心传真：64370573市公安局城市轨道交通分局5241611063189188-98110市公安局城市轨道交通分局消防支队63189188-7611985'