路肩挡土墙施工技术交底

中铁隧道股份有限公司宁武高速公路A5合同段宁武A5〔2010-〕ZK61+120～ZK61+188右侧衡重式挡土墙施工技术交底交底：年月日复核：年月日审批：年月日送：作业班组、测量组、试验室、生产副经理抄：项目部各部室存：工程部 技术交底工程名称宁武高速公路A5合同段交底名称ZK61+120～ZK61+188衡重式挡土墙施工技术交底工程地点宁德市周宁县交底日期2011年3月19日ZK61+120～+188左线右侧衡重式挡土墙施工技术交底1、施工参数本段挡土墙共长68.3m，部分采用水泥砂浆砌筑，其中ZK61+152-+168处墙身和基础采用C15片石砼，共长16m，砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石。石料应选用结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级不小于MU60。挡土墙地基承载力不小于设计要求，全段挡墙基坑开挖后需夯实后方可进行基础砌筑。衡重台处在上墙背折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中；对于采用浆砌片石砌筑的墙身，在衡重台上下0.5m范围内需用块石砌筑，以提高相交处墙身截面的抗剪能力，墙顶75cm高度范围内采用C20砼现浇；防撞护栏采用C30现浇砼；开挖后的基坑回填后的地面标高应高于挡墙基础顶面不小于1m。为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，需设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm），沉降缝按照挡土墙台阶长度设置，并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，管经采φ50，间距为2—3m。2、施工工序施工放样→基础开挖→基底处理→基础砌筑（立模、浇筑）→墙身砌筑（立模、浇筑）→浇筑护栏基础→砌体养生→背墙填筑 3、施工方法施工放样挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。基础开挖基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求：土层类别最小埋入深度h（m）距地表水平距离L（m）较完整的硬质岩石～一般硬质岩石～软质岩石～土质≥～开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。基底处理当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，必须进行基底承载力检测， 若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈监理、设计、业主单位，现场会商变更设计。基础砌筑（立模、浇筑）基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高正确无误后，方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时，应保证砌体砂浆不受水冲刷。基础施工应注意以下几个问题：①砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净。②砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清晰、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。③对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。④采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。⑤基础完成后，应立即回填，以小型压实机械分层夯实，并在表面留3%～5%的向外斜坡，防止积水渗入基底。墙身砌筑所选择石料的质量和规格应满足有关规范和上文设计要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧。浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆强度达75%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差，因此该处折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中，在衡重台上下50cm范围内应用块石砌筑（见挡墙设计图），从而提高墙身截面的抗剪能力。墙身圬工表面应勾缝，以防止雨水渗漏，应确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增加墙面的美观。勾缝一般采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级。勾缝完成后应注意养生。对于片石混凝土的墙身，表面应平整和光洁，并要求有类似浆砌块石的图案。挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2～3m，上下排交错呈梅花形设置；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。下排泄水孔周围底部应铺设～0.5米 厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础；泄水孔在墙身断面方向应有3%～5%的向外坡度，以利于墙后渗水的迅速排出，不得有堵塞现象。在墙背后30cm范围内应采用具有反滤作用的粗颗粒透水材料回填，泄水孔进口端应用40×40cm的250g/m2无纺土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。对于片石砼墙身，立模要符合设计要求，正确预留泄水孔、伸缩缝。对模板加固牢固，以防漏浆，特别对墙内设有坡度的药符合设计尺寸。等砼到一定强度后进行拆模，对墙身裸露面进行修饰，不得有错台、蜂窝、麻面现象。防撞栏基础施工防撞栏施工采用C30钢筋砼，待挡土墙墙身砌筑完成后，砌筑顶面因预留1:4的向内的坡。防撞护栏基础顶宽85cm，外侧设置5*5的倒角。钢筋保护层为6cm。为提高防撞护栏抗碰撞能力，采用加强型钢筋砼基础，主要措施有：在挡土墙内设置抗拔锚杆；在路面3%水泥稳定碎石层中间增设钢筋网。待墙身砌筑（浇筑）一定高度应预埋抗拔锚杆孔，抗锚杆系采用φ20Ⅱ级钢筋，，钢筋才伸入C20砼的护栏基础内70cm，埋置于挡土墙砌体内150cm，埋置于挡土墙砌体内的钢筋周围采用C20砼包裹（砼包裹厚度4cm），并与护栏基础的砼一同浇筑。为了在挡土墙砌体内预留供锚杆埋设的孔，先采用外经10cm的竹子管埋设挡土墙砌体内，待浇筑锚杆包裹时将它取出。锚杆间距10cm。铺设于3%水泥稳定层中的钢筋网应预先预埋于防撞栏砼基础内，伸出防撞栏基础外15cm,待铺筑路面时将其与路面钢筋网横向筋、纵向筋形成钢筋网埋设与水泥稳定层约1/2处，并注意钢筋网除锈和钢筋网铺设标高。立模时应保证尺寸与设计相符，要严格控制浇筑标高，护栏预埋钢筋按正确位置预埋，施工时要拉线埋设，不得出现高低不平、歪歪扭扭等现象，预埋钢筋要埋入基础内10cm。路床顶面排水孔应埋设与防撞栏基础底部，设4%的向外坡度，每10m设置一道。如挡土墙路段置于凹曲线路段，则在凹曲线底部需设置一组路床顶面排水管及路面横向排水管。详细见附图。砌体养生对浆砌砌体应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。养生时，应注意以下几点：①不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好但砂浆尚未凝结的砌体，不可使其承受荷载。②如所砌石块在砂浆凝结后有松动现象，应予拆除，刮净砂浆，清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。③ 新砌圬工告一段落或收工时，须用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体盖好。④养生时须使覆盖物经常保持湿润。⑤新砌圬工的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹浸。⑥在养生期间，一般砂浆在强度尚未达至设计强度的75%以前，不可使其受力。对混凝土的养护应注意在混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，当混凝土强度达到前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。墙背填料填筑为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不应采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中的指定地点，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80ｃｍ深度范围的压实度要求不小于96％。若墙后碾压空间受限制时，应采用浆砌片石予以回填。4、施工质量保证措施1、质量保证措施加强质量宣传，树立质量观念，加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。(1)建立施工全过程质量控制制度 在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各队队长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目部专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。(2)建立内部质量检查制度及奖惩机制项目经理部每月进行一次，各作业队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。(3)原材料质量保证a水泥所有进场水泥必须对其进行检验、检测，无出厂合格证或进场试验报告、无出厂日期、经检测其中任何一项技术指标达不到标准的要求均视为不合格品，不得使用并立即清理出场。b石料所用石料质地坚硬、新鲜，无剥落层或裂纹，不得使用风化石，石料表面清洁无泥土污垢等污物，色泽均匀一致。 c砂料砂料应质地坚硬、清洁、级配良好，细度模数在～范围内，砂中不得混有树叶、草根、树枝、塑料、泡沫等杂物，每400m3进行检验一次，砂的颗粒级配、含泥量、含水量、有害物质含量等技术指标必须符合有关标准的规定，超标视为不合格品，不得使用。5安全、环保施工措施安全措施1、砌体基坑开挖时，随时掌握土体情况，采用分段跳槽方式开挖，或砌筑工作紧随开挖面，不留间隔空隙，避免基坑坍塌。2、检查好电路，设置漏电保护开关，谨防触电，施工现场的电工必须持证上岗。3、基坑较深或砌筑高度较高时，设置好砂浆和片石运料安全通道，在行人通道上还应设置好安全围护栏。环保措施1、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，保护现场，避免施工时对周边环境的污染和破坏。2、施工中有机物及固体废弃物不得随意丢弃，必须运到指定弃碴场进行处理掩埋，不得污染河水及周边环境。3、施工完毕后便道范围内施工余料、废弃物、淤塞物必须清理干净，以免堵塞河道。4、为保证安全，在高速公路建设期间，除桥梁施工所需的必要开挖外，未经项目部同意，决不允许对挡墙外侧20m范围内的原地面进行随意开挖。6、附图 附图1《挡土墙断面尺寸图》附图2《ZK61+120～ZK61+188左线右侧挡土墙设计图》附图3《ZK61+120～ZK61+188左线右侧挡土墙尺寸及数量表》附图4《路肩挡土墙墙顶护栏基础加固设计图》附图5《路肩挡土墙段落路床顶面及路面横向排水设计图》附图6《路肩挡土墙防撞护栏一般构造图》附图7《路肩挡土墙防撞护栏钢筋构造图接收会签：