桥面防水层施工技术交底

技术交底记录表施工单位：深圳路桥集团有限公司工程名称：深圳市政工程Ⅱ标段十一号路工程分部分项名称:桥面防水层施工技术交底人：任务接受人：交底时间：2016年6月20日 交底内容：1．施工准备工作1）完成方案编制和报批，对施工人员进行技术和安全交底；2）清理施工现场；3）施工机械设备状况良好，能够满足正常施工需要；4）施工管理人员和辅助施工工人全部到位，小型工具准备齐全；5）现场技术人员全部到位，检测仪器、材料准备到位；6）现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成；7）安全防护设施、防暑降温物资、交通车辆准备齐全；8）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。2．材料的技术指标、采购、保管及加工1）防水材料严格采用设计图纸要求材料，采用纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，应符合《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）的规定。由厂家供应指定地点，产品储存期限不得超过六个月，应储存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。施工用水使用生活用水。 水泥混凝土桥面粘结防水结构层示意图2）纤维增强桥面粘结防水涂料技术指标：3）纤维材料技术指标 3．水泥混凝土桥面防水粘结层设计标准a.聚合物改性沥青防水涂料应为棕褐色或黑褐色液体，经搅拌后无凝胶、结块，呈均匀状态。b.桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，桥面防水层施工必须采用机械喷涂方式，防水涂膜厚度约在1.0~1.2mm。c.防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命，并能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点，具有良好的防水性能和粘结性。d.在环境条件-15℃~80℃范围内，仍能满足上述第©条要求。同时，在经受沥青混凝土层摊铺温度约170℃左右，不影响其长期耐久使用性能。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面板之间的粘结力，且能有效地避免车辆制动产生的涌动和引起的铺装开裂。e.防水粘结材料由纤维增强桥面粘结分防水涂料组成。f.防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层或空鼓现象。 4．施工工艺及方法1）施工工艺流程基层抛丸工艺流程竣工验收 2）施工技术方法(1)施工准备a.桥面的泛水应满足排水需要，不产生积水。b.桥面上不能有钢筋外露以及尖锐突出物。c.桥面不得有潮湿、积水等现象。含水率不大于15%（简易检测办法为：用一来见方油毡或塑料布覆盖于基层上，阳光下晒2~4小时，揭起后观察，布上无水珠，桥面无湿印即可。）d.桥面清理，清除桥面的尘土、石、杂物等。(2)桥基面抛丸处理a.准备工作完成后，调试抛丸机，选择合适的钢砂，形成粗糙度为SP3的轻度抛丸创面。b.按照线形往复式施工步骤，进行大面积抛丸处理，注意中间如有抛丸停机，在下次重抛之前应将抛丸机倒退30cm。c.桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。 d.处理完毕后用高压森林灭火吹风机或高压水枪全面冲洗桥面水泵抽水冲刷，保证桥面平整洁净，手摸无污染。e.全面检查基面是否有裂缝，对裂缝深的部位要采用乳化沥青进行灌缝处理。f.喷涂前，应做到桥面干燥、洁净，不得有粉尘、浮浆、起沙、空鼓、开裂等现象。(3)洒布粘接层操作步骤a.喷涂第一遍聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料。喷涂第一遍聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料时除边角部位可刷涂外，其它必须满喷涂。喷涂必须均匀，不得有露底和涂料堆积现象，注意不能产生气泡，若产生气泡应及时消除。为达上述指标，喷涂机出口压力应符合操作规程。b.喷涂第二遍纤维增强桥面粘结防水涂料。c.涂层实干后喷涂第三遍聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料。注意应涂布均匀，不得有漏涂和涂料堆积现象。操作工艺如a所述。d.喷涂第四遍聚合物改性沥青桥面粘结防水涂料与第三遍一致。在施工过程中必须做到：涂料用量应符合设计要求，做到喷涂均匀，不堆积，不流淌，表面平整，上遍涂层完全表干后，再作下一遍喷涂，喷涂时沿基面横向匀速喷洒，不得露白。为保证防水效果，防水层厚度应控制在0.4— 0.7mm左右，洒布量为0.9L/m2。施工过程中，施工人员必须穿工作鞋（严格与场外鞋分开），同时应在相邻通车桥面上及其两头一定长度内吹尘和洒水保湿，避免污染梁桥面。严禁乱踩未干的防水层，不准穿带钉鞋进入工作面，禁止汽车穿行。防水层施工完毕后养护时间应≥24小时，使其达到一定强度。养护期间禁止车辆通行，防止防水层遭受破坏。