路基土石施工技术交底

路基土石施工技术交底一、工程概况（一）、地质情况①、该项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地行等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。②、项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊性路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积沙里卵石、细纱和第四系堆积得随时土货亚粘土、亚砂土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层。特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在，容易形成冻土地区的道路病害。（二）、气象概况路线所经地区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。最大冻深3.00米，降雪期为290-247天。二、施工前作好排水工程 （一）、测量放样项目经理部测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。（二）、现场清理、填前碾压路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。三、特殊路基处理本工程特殊路基处理主要形式有：软土地基处理及冻土地区施工、路基填挖结合处、陡坡路基施工（一）、软土地基处理沼泽和湿地路段根据地表的腐植土、淤泥层厚度，采取挖除换填粗颗粒填料（砂砾）的措施。具体为：a.对于裸露于地表软土厚度小于等于3.0m的路段进行清淤换填； b.软土地基换填砂砾施工前，需修筑地基处理试验段（不小于100米）。根据试验段施工数据来指导大面积的软土地基换填砂砾施工。用于填筑的砂砾料最大粒径不应大于5CM，含泥量不大于5%。软基填筑路堤，分层及接茬需做成错台形状，台宽需大于2米。c.对于软土层厚度大于3.0米的路段，对基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理。d.强夯施工1）夯锤重15t，底面直径2.26m的圆形铸铁锤或钢筋混凝土锤。单击夯击力能2250kj（落距为15m），采用正方形布点，夯点间距为5.6m。分3遍夯实，第1、2遍为点夯；第3遍为满夯，锤印相接，单击夯击能为1200kj。单击点数：第1、2遍单点为8击，第3遍为2击。2）点夯收锤标准：最后两击夯沉量不大于5cm，夯点击数不少于4击。夯实后基底承载力标准值达到200kpa。3）夯实达到设计值后，再分层铺设压实砂砾层至原地表，并在砂砾层顶面铺设一层土工格栅。（二）、冻土地区施工1、处理原则由于沿线分布的多年冻土为多冰冻土，呈岛状分布，岩性为碎石土、亚粘土，具有低海拔、高纬度、不稳定等特点，处理时尽可能优先采用预融处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采用保护多年冻土的原则。 2、处理方法及质量保证措施：A、预融冻土方法：当冻土层底板埋深小于10米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾垫层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（三）路基填挖结合（纵横）处铺土工栅材料：土工格栅采用纵、横向抗拉强度大于40KN/m，拉伸模量大于100KN/m，单向拉伸塑料土工格栅，格网尺寸为25-35mm。其它指标符合《公路土工合成材料应用技术规范》中规定的要求。1、整平场地对地基土采用必要处理措施后，在地表铺设50-100cm砂岩碎石，或砂（卵）石垫层，以便提高格栅之间的摩阻力，又利于地基排水固结。2、铺设按设计拟定的位置，沿路基横（纵）向铺设格栅 铺设格栅时应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵横线可用尼龙线或U型钉连接等方法使格栅连接成整体，格栅间相互间搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不低于材料的设计抗拉强度。格栅应平顺均匀不得扭曲、皱折、重叠，铺好的格栅每隔1.5米～2.0放用钩头固定于地面。3、填土在铺完格栅后，48小时内填筑填料，每层填筑应按“先两边后中间”的原则对称进行，填料不允许直接填在土工格栅上，必须御在已铺完的土面上，高度不大于1米，封闭交通不允许车辆在已铺好的格栅上行驶，只能在路基轴线上方向行进。4、反卷格栅，在第一层土达到规定厚度，并经碾压达到压实度后，将格栅反卷回包20米。并绑扎于上一上层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端两侧培土1.0米,保护格栅,防止损坏。5、按上术方法逐层铺设土工格栅，全部完成后开始上部路基的填筑。（四）陡坡路堤施工当地面坡度陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度3m，台阶面内倾2～4%横坡，当地面横坡陡于1：2.5时设置浆砌片石护脚,护肩。 四、路堤施工 路基填筑前，填土、土石混填、填石三种类型的填筑都要先进行全幅路基至少200米的试验段，以确定施工参数。 1、填土路基施工                           （1）、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。下一层填土未经监理工程师验收，不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后刷坡，普通路堤两侧各加宽50cm，软基段应根据预测沉降值由公式计算确定路基加宽值，以保证路基沉降后宽度和坡度满足规范要求。（2）、路基土方应挂线施工，洒石灰定方格确定各车土方量，严格控制松铺厚度。低洼地段的土质路基施工，高填挖地段的土质路基施工及不良地段的路基应尽可能避免雨季施工。（3）、压路机的碾压行驶速度开始时慢速行驶，最大速度不超过4KM/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线须由内侧向外侧纵向进行碾压，压路机一般要重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 （4）、路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规范要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的路段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。（5）、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械压实，其含水量均应控制在该种土最佳含水量的±2%之内。当土的实验含水量不在上述范围之内时，应均匀加水或将土摊开晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。（6）、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。要按照规范要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制，每一压实层应检查其压实度，合格后方可填筑上一层。（7）、在进行填筑时，还应做好路基填挖交接处的处理。对纵向的填、挖方结合部，在挖方段设置不小于10米的过渡段，过渡段在路槽下应挖成0.3~0.8米深的梯形路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，分层碾压达到要求的密实度。对横向的填、挖方结合部，为加强结合部之间的整体性，在填、挖交界处的坡面上挖台阶，台阶宽≥2米，阶面呈4%向内倾斜，以加强挖填面之间连接；在挖方路基路槽下要开挖成0.3m~0.8m深的梯形路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压达到要求的密实度。并在路基的坡脚填筑一层透水材料，以利路基内的水排出。 （8）、构造物台背回填施工采用21吨的小型振动压路机和冲击夯，使用透水性材料，确保台背回填压实度满足规范要求，防止桥头跳车。