通道盖板涵洞施工技术交底.doc

成都第二绕城高速公路东段项目施工技术交底施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：工程名称盖板涵分部（分项）工程名称K37+607涵洞交底提要涵洞施工技术交底审核人交底部门及交底人交底日期接收交底部门及人员交底内容：一、工程概况交底1、本盖板通道涵设置具体情况见下表：K37+607盖板通道涵设置表中心桩号工程名称长度（m）交角（度）孔数及孔径上部结构类型下部基础类型进口出口K37+607通道36.76901—4×3.2钢筋砼现浇板分离式基础八字墙八字墙2、主要工程数量表C20片石砼台基础（m3）C30砼台身（m3）C20砼帽石（m3）砂砾垫层（m3）C20片石砼翼墙基础（m3）C20片石砼翼墙墙身（m3）C30砼路面（m3）M10浆砌片石（m3）水泥稳定碎石基层（m3）90.43399.770.735.223.4253.5629.9437.5524.953、本工程原设计为K37+580，经当地村民要求，通过设计院变更，将该涵洞平移至K37+607位置，按原K37+580涵洞结构设计图纸施工，中心标高按K37+580设计标高整体提高40cm，其余不变。 成都第二绕城高速公路东段项目施工技术交底施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：工程名称盖板涵分部（分项）工程名称K37+607涵洞交底提要涵洞施工技术交底审核人交底部门及交底人交底日期接收交底部门及人员交底内容：一、施工工艺流程交底施工放样基础开挖基础检验基础测量放样基础片石砼浇筑灌缝及养生涵台及洞口建筑测量放样钢筋安装及盖板、帽石砼浇筑台背回填台身砼及翼墙墙身片石砼浇筑完工验收 成都第二绕城高速公路东段项目施工技术交底施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：工程名称盖板涵分部（分项）工程名称K37+607涵洞交底提要涵洞施工技术交底审核人交底部门及交底人交底日期接收交底部门及人员三、2、施工方法（1）施工准备：根据已复测贯通的线中轴线，准确定出涵洞中心桩，按涵洞与线路的夹角确定涵洞的轴线，并且放出涵洞轴线控制桩并加以保护，并及时将测量成果报监理工程师审批。（2）基坑开挖：用挖掘机开挖基础，自卸车运走淤泥，人工修整基坑。挖至接近设计高程20-30cm后用人工进行清底，两侧及两端挖好临时排水沟并在一端挖好集水坑，并配好抽水机具，集水坑按1m深设置。如地基比较软弱，开挖的基坑较深时，在开挖前或开挖时用砂包和松木桩进行坑壁防护。开挖完成后，协同监理工程师进行轻型触探试验，以验证地基的承载力，本涵要求基底地基允许承载力不得小于250kpa。基底承载力不够时，应采用砂砾换填处理。（3）基础片石砼浇筑基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度、刚度、稳定性。基础砼应水平分层浇筑，浇筑厚度为30cm左右，由一端向另一端推进。分层浇筑时，振动棒应深入下层砼5～10cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞。砼振捣密实的标志是：砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。在混凝土中埋放石块时应符合下列规定：1）可埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的20%。2）应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。3）石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。5）石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。浇筑施工时应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在基础与墙身连接处砼表面应搓毛，台身位置预留连接石楔。待砼面出现初凝后，用土工布覆盖洒水养生。成都第二绕城高速公路东段项目 施工技术交底施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：工程名称盖板涵分部（分项）工程名称K37+607涵洞交底提要涵洞施工技术交底审核人交底部门及交底人交底日期接收交底部门及人员（4）台身砼及翼墙墙身片石砼浇筑基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前用水将基础上泥浆及其它杂质冲洗并清扫，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽2~3cm砂浆带，厚度约1~2cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。模板采用大平面钢模，墙身内外侧模连接采用φ14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。模板支设完毕后，现场施工人员应检查宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求。自检合格后应及时报请监理工程师抽检并签认同意后可进入下道工序施工。台身砼及翼墙墙身片石砼采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm左右，由一端向另一端推进。具体操作如同基础砼浇筑。（6）钢筋安装及盖板砼浇筑①采用C30钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注。②盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管支撑方案。③盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足相关规范要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。④浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。成都第二绕城高速公路东段项目施工技术交底 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：工程名称盖板涵分部（分项）工程名称K37+607涵洞交底提要涵洞施工技术交底审核人交底部门及交底人交底日期接收交底部门及人员⑤浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工接缝，施工分段设在涵身沉降缝处。⑥浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。（7）沉降缝及防水层：沉降缝贯穿整个断面，缝宽1cm～2cm，缝内用沥青麻絮填塞；八字墙与台墙设沉降缝断开，台后墙面涂沥青三道。盖板支承处垫1cm后油毛毡，盖板顶、台顶防水层采用沥青土工布防水，范围至背墙后缘顶面以下2m。（8）台背回填：在盖板砼、铺底完成后，最后施工的混凝土或砂浆强度达到75%，且沉降缝、防水层处理完成后，即可进行台背回填。台背回填选用透水性砾料，范围从垂直涵身向后2m的地面，向后向上1:1涵顶平面。每层松铺厚度20cm，压实厚度15cm。台背回填应同时对称进行。当机械设备需从涵顶通过时，涵洞填土厚度不得少于50cm，回填压实度不小于96%。施工注意事项1、涵洞施工放样时，应认真核对进出口标高，水流方向及角度，若发现与现有沟渠底标高、角度差异过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整，并及时与设计单位联系。2、涵洞设计进、出口可能与原沟渠有所偏差，施工时应注意洞口与原沟、渠或路基边沟顺接，保证流水畅通。3、涵台台后基坑开挖应采用透水性砾料回填，压实系数不得小于0.93.4、施工涵台基础时，基坑开挖过程中应采取防水、排水措施，防止基坑被水浸泡。应保证基坑干燥，基坑开挖后必须进行验槽工作。5、盖板支承处垫1cm厚油毛毡，盖板顶、台顶防水层采用沥青土工布防水，范围至背墙后缘顶成都第二绕城高速公路东段项目施工技术交底施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2 监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号：工程名称盖板涵分部（分项）工程名称K37+607涵洞交底提要涵洞施工技术交底审核人交底部门及交底人交底日期接收交底部门及人员面以下2m。台后墙面涂沥青三层。6、涵身两侧填土时，需在上部板、台身及支撑梁砼达到设计强度后方可进行。填土需分层填筑，不得采用大型机械推土碾压，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。7、涵洞顶以上的填土需分层夯实，且涵顶以上30cm填料用人工夯实。8、施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得用振动碾进行碾压。9、冬季施工，要切实做好混凝土养身工作，采用薄膜或稻草及保温材料覆盖养护，确保混凝土施工质量。五、工期交底本工程计划工期为：2012年12月08日～2013年01月30日，计划工期53天。