仰拱二衬施工技术交底.doc

中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10交底内容：本交底仅适用于南联山隧道、巴奇隧道、景宽2#隧道仰拱施工。1、仰拱施工：（1）仰拱开挖以及初期支护1.1、仰拱开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。1.2、开挖断面不允许欠挖。1.3、隧底轮廓符合设计要求，隧底允许最大平均超挖值为10cm，不允许欠挖。1.4、仰拱开挖后不得暴露过久，应立即进行仰拱初期支护及仰拱施工。（2）仰拱施工2.1、开挖注意事项仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等清理干净，并进行仰拱深度量测。2.2、混凝土施工 2.2.1浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和泄水管孔进行检查，并做好记录，仰拱弧形模板需安装到位，并与矮边墙有效连接，符合设计要求后进行浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净，每浇筑2板仰拱砼，即进行打磨。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。2.2.2自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过1m；当倾落高度超过1m时，通过溜槽下落。混凝土堆积高度不得超过0.5m。编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10 2.2.3混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，从一端向另一端分段下料，6m浇筑段仰拱按3段下料，12m浇筑段仰拱按6段下料，不能集中下料，防止骨料分离。2.2.4混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。2.2.5仰拱混凝土整体一次浇筑成型，不允许出现纵向施工缝。2.2.6仰拱填充混凝土浇筑需在仰拱混凝土浇筑终凝后进行。2.2.7仰拱顶面高程和坡度应符合设计要求。混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。填充浇筑时，仰拱填充面以隧道为中心，向两侧施作1.5%横坡，便于排水。2.2.8混凝土浇筑5小时后，及时采用气动凿毛机进行凿毛。 编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10 交底内容：本交底仅适用于南联山隧道、巴奇隧道、景宽2#隧道二衬施工。施工工序二次衬砌一般在初期支护变形基本稳定后施作，同时净空尺寸满足设计要求，不侵限、保证二衬砼厚度。且要满足安全步距要求。1、净空检查：施工前，对隧道初期支护的净空进行检查，侵入二衬厚度的初支部位进行凿除处理。2、施工放样：在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程，根据需要放出台车轨道线以利于台车就位。3、铺设防水材料：防排水施工按照防排水技术交底施做。4、台车定位、二衬砼浇筑：（1）台车就位施工前对施工缝界面进行处理,浮浆采用双头气动凿毛机清理干净，在矮边墙对应二衬墩头位置挂线，对于前期矮边墙施工定位不准确造成矮边墙与二衬台车不密贴部位进行能凿除。按设计要求装设止水条。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求。测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；灌注混凝土自下而上，先墙后拱，逐窗浇筑。编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部 技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10（2）浇筑混凝土从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）注入混凝土。混凝土应对称、分层捣固，逐窗浇筑，每个窗口必须进料，不能从二衬台车中部窗口一个窗口进料，造成混凝土浆料分离，造成拆模蜂窝及强度不足。每层浇注高度不大于30cm，两侧同时进料高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，边墙采用高频插入式振捣器为主，附着式振动器为辅振捣，拱部采用以附着式振动器为主，高频插入式振捣器为辅振捣。混凝土浇筑起拱线后，由拱顶泵送孔集中进料，从上一板端头向掌子面方向进行，由第一个孔泵送入料，浇筑至拱部时，换下一下泵送孔，依次浇筑，防止台车顶部因混凝土浇筑顺序不对产生气囊，造成端头砼浇筑不饱满，形成脱空。排出空气，保证拱顶灌注砼厚度和密实度满足要求。（3）混凝土中断处理措施二衬砼应连续浇筑，并振捣密实；若遇不可抗拒因素，导致混凝土浇筑中断，应对浇筑砼混凝土及时振捣、并将混凝土面收平整，素混凝土应预留接茬钢筋，钢筋参照矮边墙接茬钢筋施工。（4）脱模养护在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，脱模后喷雾洒水养护14天，做好养护记录。 编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容带模注浆交底日期2018-8-10 交底内容：一、纵向注浆管、排气管1、二衬纵向注浆管、排气管均采用φ30mm的PVC管，管身布设梅花型溢浆孔，孔径2-3mm，纵向间距20cm，固定条采用40cm×10cm矩形防水板。将注浆管与排气管固定条焊接固定于拱顶，两管间距3-5cm，固定条间距≤80cm。PVC管加长采用直接头连接，总长度等于衬砌长度加20cm（外露），外露端头有连接管路装置。2、注浆管与排气管保护：钢筋绑扎时必须对注浆管周边的混凝土垫块进行加密，防止在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏。其次在二次衬砌拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端头模板在一侧割槽，槽内通过注浆管与排气管，防止端模挤压损坏注浆管。3、带模注浆：在终凝之前脱模之前完成，注浆压力应达到0.2Mpa。拱顶回填注浆管埋设图：编制：复核：接收人： 中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容带模注浆交底日期2018-8-10交底内容：二、径向注浆管、排气管1、二次衬台车模板上设置垂直1个注浆孔、2个排气孔，注浆孔留在二衬上坡位置，中间及下坡端部设置排气孔，中间位置排气孔兼做预留注浆孔。浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2-3h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。2、带模注浆应采用M20微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。3、注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。4、注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。5、带模注浆先注径向注浆，再进行纵向注浆补强。 编制：复核：接收人：