满堂支架计算书(最终版)

'青银高速青岛收费站迁拓工程二标段满堂支架专项施工方案1工程概况本标段桥梁较多，均为预应力混凝土连续箱梁支架现浇法施工。包括K31+547.127天桥、K32+660.342天桥及K33+177.087即威路分离立交，K34+237.402即墨互通立交桥。跨度最大结构形式为25+40+40+25。现浇主梁为C50砼，现以K31+547天桥为例，箱梁横断面图如下图1：图1、箱梁断面结构尺寸2　编制范围K31+547.127天桥、K32+660.342天桥及K33+177.087即威路分离立交，K34+237.402即墨互通立交桥。3　编制依据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》  JTJ025-86《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《公路工程质量检验评定标准》        JTG F080/1-2004《公路工程施工安全技术规程》        JTJ076-952中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ_166-2008《桥涵施工计算手册》设计院提供设计图纸4、施工工艺流程及整体设计4.1工艺流程施工准备→基础处理→测量放线→水平扫地杆搭设→立杆搭设→横杆搭设→剪刀撑搭设→顶托安装4.2整体设计支架采用碗扣式满堂支架形式，行车道预留通道。通道口宽5米，高5米，采用C15混凝土条形基础，基础尺寸宽80cm，高80cm，横桥向通长设置，通道采用Φ426钢管搭设，钢管横向间距1.5m，基础顶根据钢管间距预埋与钢管联接钢板。钢管上横桥向并排铺I32工字钢两根，顺桥向上铺I50工字钢间距60cm。钢管间采用钢筋或钢管焊接连接成一个整体，并在钢管中灌砂以增强钢管整体稳定性。碗扣式满堂支架的横向间距采用90cm，纵向间距60cm，步距120cm。支架通过60cm可调顶托和50cm可调底托调整高度，确保顶底托深入钢管内深度不小于15cm。顶托上方纵向布置I10工字钢，工字钢上方布置横向10×10cm方木，间距30cm。底托直接坐立于砼表面。扫地杆距地面高度为20cm。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段支架按一联架设，并在本联箱梁浇筑期间完成下一联的支架架设和底模安装，以形成流水作业，加快施工进度。满堂架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距小于或等于3.6m，满堂架的顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于3.6米。距桥墩中心各1m范围内，加密立杆横向及纵向间距至30cm。竖向剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°～60°之间，斜杆每步与立杆扣接，扣接点距脚架节点的距离不应大于150mm，当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件握紧力矩应为40～65KN.m。5、施工要点5.1立杆a、立杆底部必须设置在地面砼上。b、脚手架必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上边不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。c、立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步必须采用对接扣件连接。对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相邻接头在高度方向错开的距离不应小于50cm。各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段5.2剪刀撑a、每道剪刀撑跨越立杆根数应不大于7根，每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不应小于6m。斜撑与地面的倾角宜在45°~60°之间。b、在脚手架外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置。C、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。d、横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。6碗扣型满堂支架验算6.1主跨满堂支架承载能力验算主跨支架采用WDJ型碗扣式支架，碗扣支架外径50mm，壁厚3.5mm，立杆纵向间距60cm，横向间距90cm，步距120cm，纵横向每隔5跨搭设剪刀撑，竖向间距3.6米搭设水平剪刀撑，剪刀撑与碗扣件采用扣件连接。距桥墩中心各3m和梁底板范围内，适当加密剪刀撑。外模及内模均采用2cm厚竹胶板。1.荷载计算（1）箱梁砼自重荷载从CAD上查得箱梁断面面积为4.76m2.单跨天桥的现浇混凝土量为618.8m3,密度为24kN/m3,钢筋和钢绞线重量为176330kg，全桥上部结构钢筋混凝土重量为：618.824103+1763309.8=16579.2kN2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段按荷载平均分配计算，则40m主跨上的总荷载为4016579.2/130=5101kN以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：（2）模板重外模的体积为15.712m3，内模的体积为6.88m3，竹胶板密度为0.9T/m3则模板背楞等附件重量，按等同竹胶板重量计算则总重量为查询《公路桥涵施工技术规范》P309附录D普通横板荷载计算，得以下荷载数据（3）施工人员、材料器具堆放等（4）倾倒砼时荷载（5）振捣砼产生荷载荷载组合2.竹胶板底模验算碗扣采用60×90×120cm（纵*横*高）的布距，顶托上采用2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段I10工字钢作为纵向分配梁，其上采用10×10cm的方木（中心距30cm）作为横向分配梁，底模采用2cm厚的竹胶板，取1m板宽作为计算单元。（1）计算荷载（2）截面参数及力学指标弹性模量（查阅竹胶板行业标准P5）：截面惯性矩 截面抵抗矩：（3）承载力验算a.强度（查阅竹胶板行业标准，0.8为折减系数）竹胶板强度满足要求。  b.挠度，根据《路桥施工计算手册》P763  竹胶板强度满足要求。3、横向分配梁验算采用10*10小方木，其中心间距为30cm，跨度按L=0.9m计算。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段（1）荷载计算（忽略方木重量)（2）截面参数及力学指标查《实用土木工程手册》P2031，表14-15木材和钢材的容许应力及弹性模量（1/4），采用的木材为杉木，查询容许应力，弹性模量（3）承载力验算a.强度强度满足要求b.挠度挠度满足要求综上所述横向10*10方木设计满足要求。4、纵向分配梁验算采用I10工字钢，中心间距为0.6m，横向间距为0.9m，直接放置在顶托上。查询《机械工程材料手册》P284，工字钢11.26kg/m2。（1）荷载计算2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段（2）截面参数及力学指标查《路桥施工计算手册》P742查得容许应力，弹性模量（3）承载力验算a.强度强度满足要求b.刚度所以刚度也满足要求综上所述纵向I10工字钢满足要求。5、碗扣支架承载力及稳定性验算（1）单根立杆承载力验算①单根立杆承重：取最高支架8.5m,支架为50型，直径4.8cm，壁厚3.5mm，1米重量为3.84kg计算支架自重立杆一排数量为67根，共计10排，按8.5m一根计算，重量为：67108.53.84=21925kg小横杆一个断面数量为8根，共计67排，按8.5m2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段一根计算，重量为；8678.53.84=17495kg大横杆一个断面数量为8根，共计10排，按40m一根计算，重量为；810403.84=12288kg支架总重量为：21925+17495+12288=51708kg工字钢为8根，每根长为40m，支架上承受的总重量为：2008310-2+44.32.720=2620kN支架上承受的总重量为：8201.6+517089.8+84011.2610-2=13305kN立杆的总数量为670根，每根立杆承受的重量为：13305/670=19.8kN②钢管壁厚3.5mm，外径4.8cm。单杆承载力（查询《路桥施工计算手册》P787附表3-20）单根立杆承载力满足要求。（2）支架稳定性验算大横杆步距为1.2m，长细比，查表取2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段支架稳定性满足要求。综上所述，碗扣支架受力满足要求。6、地基承载力计算底托面积为0.1m*0.1m，支架下方木表面接触应力，：查《实用土木工程手册》P2031，表14-15木材和钢材的容许应力及弹性模量（1/4），采用的木材为杉木，查询容许应力因每根方木的面积为3.20.1m，其上共有6根立杆，那么对其下C25混凝土面层产生的应力为：为，取安全系数γ=1.2，则基底最大应力为查《实用土木工程手册》P1368，11-1钢筋混凝土材料的力学参数（2/9）C25混凝土的轴心抗压强度为17MPa，则地基承载力满足要求。6.2主跨门洞支架承载能力验算门洞搭设采用Φ426钢管，纵向间距1.5米，门洞宽5m，钢管顶纵向放置两根I32型钢，型钢与钢管间焊接牢固，型钢顶横向铺设I50型钢，间距60cm，横向型钢上再纵向铺设10*10方木，间距30cm。每根钢管顶托、底座处各设置4片底宽15cm、高20cm、厚1cm2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段的钢板做为加强肋，加强肋与钢管顶托、底座之间的通过焊接连接，要确保焊接质量，焊缝要饱满并不得烧伤钢管。纵向钢管之间通过钢筋或钢管连接成“X”形状的框架，并在钢管内填砂以增加钢管的整体稳定性。1.荷载计算（1）箱梁砼自重荷载单跨天桥的现浇混凝土量为618.8m3,密度为24kN/m3,钢筋和钢绞线重量为176330kg，全桥上部结构钢筋混凝土重量为：618.824103+1763309.8=16579.2kN按荷载平均分配计算，则40m主跨上的总荷载为4016579.2/130=5101kN以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：（2）模板重外模的体积为15.712m3，内模的体积为6.88m3，竹胶板密度为0.9T/m3则模板背楞等附件重量，按等同竹胶板重量计算则总重量为查询《公路桥涵施工技术规范》P309附录D普通横板荷载计算，得以下荷载数据（3）施工人员、材料器具堆放等（4）倾倒砼时荷载2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段（5）振捣砼产生荷载荷载组合2．纵向I50型钢验算采用I50工字钢，中心间距为5m，横向间距为0.6m，直接放置在横向I30型钢上。查询《机械工程材料手册》P284，工字钢93.645kg/m（1）荷载计算（2）截面参数及力学指标 查《路桥施工计算手册》P742查得容许应力，弹性模量（3）承载力验算a.强度强度满足要求b.刚度2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段所以刚度也满足要求综上所述I50工字钢满足要求。3、Φ426钢管承载力及稳定性验算（1）单根钢管承载力验算①单根钢管承重：取最高门架5m,钢管为426型，直径426cm，壁厚6mm，1米重量为62.14kg计算钢管自重钢管一排数量为11根，共计2排，按5m一根计算，重量为：112562.14=6835kg钢管上纵横工字钢重量为：4*13.5*52.717+24*6*93.654=3084.4kg门洞净空5m，门洞所承受梁体重量为46.6*4.4*6=1230.24KN。支架上承受的总重量为：1230.24+（6835+3084.4）9.810-3=1327.45kN钢管的总数量为22根，每根钢管承受的重量为：1327.45/22=60.3kN②钢管壁厚6mm，外径42.6cm。单杆承载力（查询《路桥施工计算手册》P787附表3-20）2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段单根立杆承载力满足要求。综上所述，钢管支架受力满足要求。7、预压及预拱度设置支架（包括箱梁的自重、模板、横向方木、纵向工字钢、支架、施工活载、砼施工振捣及倾倒冲击荷载）进行等效预压来消除非弹性变形，同时测出弹性变形。预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到梁体重量的1.2倍，用吊车吊装，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同。预压前先对其一袋砂袋进行称量，称量出重量，加载过程中根据加载20%荷载、加载50％荷载、加载100％荷载、加载120％荷载计算出砂袋数量，专人记录；加载时，派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即进行补救。加载应分级进行，并及时进行测量、观测，加载的顺序应尽量接近于浇筑砼的顺序，即纵向从中间向两侧，横向从箱梁中心处向两侧加载，不可随意堆放。加载前测量各测点标高，按照总荷载值的20％、50％、100％和120％分四级进行加载，加载完毕后每2h测量一次，测量无沉降发生时方可卸载。第一、二、三级预压4小时后观测；第四级预压6小时后观测一次，观测无沉降后开始卸载，为准确计算各级荷载作用下的非弹性变形量与弹性变形量，要求分级卸荷，卸载按照荷载的100%、荷载的50%、卸载后进行观测。支架预压前，沿桥梁纵向每5m2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段布设一个横断面，并用红油漆记上桩号，每个横断面上布设三个观测点（两侧和跨中），测量标高点并记录每点的初始标高值H1，采用正立尺法测量相关标高，记入台帐，然后进行加载预压。各阶段模拟荷载全部加载后，立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。当最后3天累计沉降量在3mm以内后，通知监理工程师核实，在确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载。卸载前测量各测量点标高值H3，卸载后由监理工程师与项目部测量人员共同测量观测点高程H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形.通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。弹性变形。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+的平均值。根据测量得出的弹性变形值及非弹性变形值等确定预拱度设置。8安全保证措施满堂支架现浇连续箱梁属高空作业，且连续箱梁跨度大，施工过程中梁底不能有人员通行，其安全防护尤其重要，为保证现浇连续箱梁在施工过程的安全，特制定安全保证措施。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段8.1工程管理方面的措施（1）、每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。（2）、成立满堂支架搭设安全领导小组。组长：高双涛副组长：杨建军组员：崔凌岳、李权倚、李静、汪洋、张晓慧、付宝燕、赵明红、陈秀涛、张宗谦（3）、深化安全教育，强化安全意识。施工人员搭设前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，加强作业人员的安全意识，使安全意识深入到每个作业人员的心中，安全员必须持证上岗。（4）、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全制度；起重作业安全制度。（5）、质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“质量保安全，从安全要效益”的方针。（6）、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（7）、特殊工种安全技术要求：2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段①特种作业人员必须持证上岗，并熟悉施工相关技术要求。②相关工种作业人员必须正确穿戴防护用品。③各工种必须严格遵守并执行相关操作规程。8.2施工用电及机械使用方面措施（1）、现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用；手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。（2）、所有机械操作人员必须按机械操作规程进行。（3）、所有机械要定期地检查，以免在施工过程中出现故碍。（4）、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作、野蛮施工。8.3现场管理安全保证措施（1）、对所有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带；杜绝上下交叉作业。（2）、吊装作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段，定期更换各种吊装设备的承重绳。（3）、满堂支架周边必须设置安全网，安全网应符合国家安全标准。四周边沿设置拦杆围护，高度不得低于1.2米（4）、施工机械做到不侵道，施工车辆做到不抢道，严格文明施工、礼貌施工，服从管理人员的指挥，确保行车安全畅通。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段8.4支架施工方面措施（1）、严格按支架搭设方案实施，地基承载力必须满足要求。脚手架搭设人员必须经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》考核合格的专业架子工。（2）、搭拆支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（3）、支架的构配件质量与搭设质量，应按规定进行检查验收，合格后方可使用。（4）、施工中应对支架进行观察，当出现异常情况时应及时通知现场技术人员进行处理。安全网应按有关规定搭设或拆除。（5）、支架拆除必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。8.5高空作业安全保证措施（1）、高空作业人员必须带安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（2）、施工作业人员上下不得直接攀登桁架和模板，必须搭设专用通道；通道可采用斜坡式或折尺型通道，无论采用哪种必须在通道两侧设置护栏，且搭设稳固，斜坡道设防滑设施。（3）、严禁施工人员从上向下抛掷杂物及施工工具。（4）、安装模板时，操作人员必须站在操作平台上操作，模板吊装时，严禁站人和行走。（5）、支模板过程中，如需中途停歇，应将已活动的模板、支撑等运专或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。（6）、拆除模板时，必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须干净彻底，不得保留有悬空模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段（7）、预应力张拉时，操作人员必须站立在牢固要靠的操作平台上，预应力张拉区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员入内。9、危险因素及应对措施一）、重大危险源的识别满堂支架的搭设施工是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、环境等因素综合分析，识别确认有3个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：（1）机械伤害（2）触电伤害（3）高空坠落伤害二）、对重大危险源的评价（1）机械伤害：满堂搭设过程中，需用大型吊装机械进行工作，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。（2）触电伤害：工程用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规搭接电线和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。（3）高空坠落伤害：施工时因搭设方法不当或未按专项方案施工及安全防护不到位，极易导致人员从高空坠落，造人身伤害或损害。三）、预防措施（一）危险源的综合预防、控制措施（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段前期控制：工程开工前针对高空作业的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程、满堂支架专项施工方案施工，项目部安全人员需全程监督检查，认真落实到位。（2）加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对满堂支架施工人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。（3）切实加强安全交底制度的落实安全交底必须在施工作业前进行，任何人或单位在没有接受交底前坚决不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。（二）、危险源的具体预防措施（1）预防机械伤害措施2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段为保证作业人员的安全，防止机械误操作触碰支架导致满堂支架倒塌，或机械直接对人体的伤害事故，制定本预防措施。对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和操作安全教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。（2）预防触电事故的防护措施根据国家JGJ-88规范规定，为了加强满堂支架施工现场用电管理，保障施工现场搭设施工的用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。（3）预防高空坠落措施：满堂支架搭设施工所用的工具、零件等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件或模板时，应采用可靠的起吊机具。严禁工人坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。严禁用吊车上下载人。脚手架的负荷量不得超过规定限值。超过3米长的木板不能同时站两人工作。脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。满堂支架搭设完成后，周边按规范安装防护网。2中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段目录1工程概况12　编制范围13　编制依据14施工工艺流程及整体设计25施工要点36碗扣型满堂支架验算47预压及预拱度设置148安全保证措施159危险因素及应对措施192中铁十八局集团第一工程有限公司 青银高速青岛收费站迁拓工程二标段2中铁十八局集团第一工程有限公司'