厦门火车站站房檐口铝板脚手架施工方案

'厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案目录1.编制依据…………………………………………………………………………..21.1施工图纸…………………………………………………………………….21.2规范、规程………………………………………………………………….22.工程概况…………………………………………………………………………..23.施工安排…………………………………………………………………………..33.1施工区段划分……………………………………………………………….33.2项目管理层组织管理……………………………………………………….34.施工准备………………………………………………………………………….44.1人员准备…………………………………………………………………….44.2材料准备…………………………………………………………………….45．架子搭设方法…………………………………………………………………….55.1架子搭设概要……………………………………………………………….55.2吊挂脚手架的搭设………………………………………………………….56．脚手架拆除……………………………………………………………………….67．脚手架施工注意事项…………………………………………………………….78．脚手架使用安全注意事项……………………………………………………….89．架子工安全交底………………………………………………………………….810．脚手架计算书…………………………………………………………………..916 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案1.编制依据1.1施工图纸序号图纸名称图纸编号出图日期1《厦门站檐口施工图》XMZ-YK2014.061.2规范、规程序号类别编号名称1行业标准JGJ130—2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》2JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》3建质[2008]75号《建筑施工特种作业人员管理规定》4DB11/T583-2008《钢管脚手架、模板支架安全规程》5JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》6国家标准GB5007－2001《建筑结构荷载规范》7GB/T13793《直缝电焊钢管》8GB/T700《碳素结构钢》9GB/15831《钢管脚手架扣件》2.工程概况厦门火车站站房南北布置，站房平面布置分为南、北檐口部分，东、西檐口部分。厦门火车站工程金属屋面檐口铝单板采用：3.0mm厚铝单板,板与板之间留缝16mm，缝内填充耐候胶。站房金属屋面檐口铝单板施工面积较大，放线定位必须准确，应严格控制铝单板的整体平整度、顺直度，这也是本工程的要点。在保证施工进度、质量要求的前提下，同时还要保证施工安全。本工程檐口铝单板施工应严格控制工程施工进度，根据工程进度合理配备各专业施工人员，保证工程总体进度计划的顺利进行。16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案3.施工安排3.1施工区段划分本工程金属屋面区段划分依据现场实际情况进行划分，主要分为2个区段。第一施工区：南檐口铝单板脚手架施工。第二施工区：北檐口铝单板脚手架施工。3.2项目管理层组织管理考虑本工程檐口铝单板施工质量要求高且量大，为保证工程施工质量，从材料、施工技术、组织机构等抓起，成立由项目经理为领导核心的施工生产职能部门，组织机构图如下：16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案安全部总工程师技术部质量部项目经理物资部项目副经理金属屋面铝单板项目副经理4.施工准备4.1人员准备架子工长一名、施工人员25----35人、安全员一名；根据施工进度增减人员。4.2材料准备1、使用材料：①、钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm。②、扣件采用直角扣件、旋转扣件、对接扣件。③、脚手板材质为松木、厚50mm、宽250mm、长4000mm。④、安全网采用绿色密目安全网和腈纶大眼防阻燃安全网。⑤、8#铁丝。2、材料检验①、钢管；应防锈处理，不得有严重锈蚀、压扁、或裂缝。②、扣件；扣件与钢管的贴合面接触是否良好、活动部位是否灵活回转扣件的两旋转面间隙应小于1mm、钢管夹紧钢管时、开口最小间距不小于5mm、表面应做防锈处理。③、脚手板；厚度为50mm、宽度为250mm、长度为4000mm、脚手板不应有劈裂、腐朽、扭曲。3、材料进场及二次搬运①、严格按照施工进度计划的施工节点，把使用的各种材料按顺序运到施工现场，同时、要分类码放整齐。②、各段施工前，根据使用材料的品种和数量，全部由人工倒运到施工地点待用。③、施工中，所有脚手架的材料要全部由人工上下传递，并要做到上呼下应，严禁上下抛掷。16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案④、每天下班前和架子搭设完工后，各种架料要全部分类码放整齐，或运到指定地点，做到活完料净场地清。5．架子搭设方法5.1架子搭设概要1、计划：在钢结构桁架上搭设吊挂脚手架进行施工。脚手架与钢结构桁架杆件连接采用抱箍及8#铁丝拧固的方式连接。2、搭设要求①、脚手架搭设必须严格按有关的脚手架安全技术规范执行，采取切实可靠的安全措施，材料必须使用合格产品，以保证施工安全。②、横、纵向水平杆接长，接点应相互错开，相邻的纵、横向水平杆接头不得在同步或同一跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向上错开的距离不应小于50cm，各接头距中心点和主节点的距离不大于纵距1/3。③、脚手架搭设前往施工部位上采用人工利用大绳往网架上倒运各种架料，并要求随上料随使用，待用材料要放在安全可靠部位、余料要及时清理下来，防止高空坠落。④、安全防护设置：1）、安全平网（大眼网）：施工层脚手板下加设一道安全网，网应满铺，其封闭和连接均应严密。2）、密目网：脚手架外立杆内侧应立挂密目网，网与架体及网与网之间用5mm尼龙绳固定封闭严密。3）、施工作业面拉设一道安全防护钢丝绳，必须保证施工人员在任何施工部位都可以将安全带挂设到安全防护钢丝绳上。2、脚手架方案选择本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-9916 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：钢管吊挂脚手架。5.2吊挂脚手架的搭设檐口吊挂脚手架搭设剖面图1、搭设步骤：搭设自下而上进行，檐口铝板施工吊挂脚手架步骤如下：架子撂底---架设横向水平杆---8#铅丝绑牢---搭设纵向水平杆---加设斜支撑---由纵向水平杆上加设立杆（吊杆）---桁架底部吊杆搭设纵、横向水平杆---直挂大眼水平安全网---铺脚手板---搭设外檐挑架子---挑架子底部搭设水平杆---安装挑架子立杆-----外侧搭设护身栏---加设斜支撑---挂水平安全网---铺脚手板---搭设第二步大横杆---设置小横杆---挑架子与钢结构连接---铺脚手板---立挂密目安全网---验收使用。2、搭设方法：①、檐口铝单板吊挂脚手架采用横担悬挑式搭设方法，尽量减少影响其它施工交叉作业；充分利用结构的间距尺寸，在结构上用6米管生根，3米管斜拉悬挑管，脚手管与结构连接用抱箍连接方式并采用4股8#铁丝捆扎结实。②16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案、立杆纵距1.5m，步距1.5m，斜支撑纵距1.5m。并用脚手管作斜拉加强处理，施工边缘区域搭设防护坠落护栏，施工平台铺设安全网防护处理；脚手管与管连接采用专用扣连接，脚手板及安全网用铁丝捆扎牢固。③、与主体结构生根连接的操作平台挂架采用双扣与竖杆固定，呈扁担受力的采用双横杆搭设。④、未说明部分按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求处理。⑤、未说明部分按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》处理。6．脚手架拆除1、拆除准备：全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系是否符合构造要求。应由工程技术负责人进行拆除安全技术交底。清除脚手架上的杂物及地面障碍物，在拆除下方区域拉设防护警戒线，并挂好警示牌，设1-2个防护员，专职安全员进行不定时的安全巡视。2、拆除作业：划出工作区标志，严禁非施工人员进入现场。拆除顺序：自上而下逐层进行，严禁上下同时作业，后绑者先拆，一般应先拆拉结杆、脚手板、剪刀撑，后拆小横杆、大横杆、立杆、等。连接件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连接件拆除后再拆脚手架，分段拆除高度不应大于2步，如高差大于2步，应增设连接件进行加固。统一指挥、上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的扣件时，应先告知对方，以防坠落。当脚手架拆除至下部最后一根长立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连接件。材料、工具应用滑轮和绳索运送或集中用塔吊运送，严禁往地面抛扔。拆卸后的各种构件应分类码放整齐。7．脚手架施工注意事项1、脚手架工作平台制作注意事项①、脚手架工作平台由专业架子工进行安装搭设。②、脚手架搭设好后，应由专业人员进行验收，验收合格后方可使用。③、铺设在脚手架上的木板应捆绑牢固可靠，并在下面铺设安全防护网。2、操作流程基本说明：①16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案、施工准备：由于脚手架安装在整个安装中是最重要的环节，在施工前要做好充分的准备工作，准备工作包括人员准备、材料准备、施工现场准备，在安排计划时首先根据实际情况及工程进度计划要求安排好人员，安装时，安排6人/组，安排时要注意新旧搭配，保证正常施工及以老带新的原则。②、生命线拉设：在施工人员进场并完成资质报验等所有前期报验资料后进场施工。由于现场场地的局限性考虑，无法搭设地面满堂脚手架，必须使用吊挂式脚手架。所以作业面均在高空操作，属于高危操作工序，故在搭设脚手架前一定要做好安全防护。根据脚手架的安装层数，在搭设每层脚手架前，必须在之上1.2米处拉设通长生命线。保证施工人员安全带必须有挂设位置。另在通道以下位置必须拉设安全网（大眼网和密目网），保证无高空坠物。③、脚手架搭设及拆除：在生命线和其他安全措施做到位的情况下开始脚手架搭设工作。脚手架搭设严格按照图纸及技术交底及脚手架搭设规范的要求，杜绝私自乱搭乱设情况出现。脚手架搭设以从上至下的顺序依次搭设，每搭完成立即铺设安全网、木跳板，并绑牢跳板。④、拆除工艺流程与搭设工艺流程相反。8．脚手架使用安全注意事项1、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放物料。2、六级及六级以上大风和雨、雾天气不得进行脚手架上作业。3、在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件；主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆，连接件。4、在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护。5、施工中、各施工部位，必须设专业架子工配合工作，非架子工严禁拆改架子。6、施工中搞好各工种的协调工作、密切配合、听从专业人员的指挥，随叫随到，认真按操作规程执行，严把安全质量关。7、各部位架子搭设、拆改后必须进行自检、报安全、技术等部门进行验收合格后方可使用。8、各部位架子拆除前，必须经有关部门对安装工程进行验收，合格后接到通知方可进行拆架子。9、拆架子顺序：先搭的后拆，后搭的先拆，由上至下逐层、分部，分段进行。9．架子工安全交底1、凡参加本工程施工人员，必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，施工前必须经过安全、消防、保卫等部门进行入场教育，并进行注册登记，考试合格后方可上岗，架子工必须持证上岗。16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案2、经常从事高空作业的人员要定期进行体检；凡患有高血压、心脏病、癫痫病以及其他不是应高空作业的疾病，不得从事高空作业。3、严格按照操作规程和施工技术方案、安全技术交底执行，每天坚持班前安全讲话和记录活动，了解施工内容，作好施工人员分配。4、施工前检查作业环境有无安全隐患，发现问题及时解决。进入施工现场的人员必须正确佩戴好安全帽，凡在高度2m以上作业必须系好安全带。5、施工中作业人员要衣着灵便，严禁穿硬底鞋、高跟鞋等，操作时听从专人指挥，严把安全质量关，各种架料严禁上下抛掷，酒后严禁上岗。6、搭拆架子施工现场必须作好安全防护区域，并设专人旁站看护现场设置安全标志，检查架子搭设质量，禁止非作业人员通行。7、架子搭设中必须密切配合，认真按图施工，架子搭设尺寸要正确，各处架子卡扣接点必须扣牢拧紧，严禁丢扣。（扭矩力为50N/0.3m=17kg公斤力）8、严格遵守现场的各项规章制度，现场严禁吸烟、随地大小便，做好环境保护工作，非机电人员严禁动用现场的机电设备。9、节约用料、严格执行限额领料制度，各种架料要随用随领，现场严禁乱割、乱锯架料、班后各种架料要分类码放整齐、做到活完料净场地清。10、各段架子搭设完毕、必须进行自检后报安全、技术和有关人员等进行验收，合格后方可使用，非架子工严禁动用、拆改架子。10．脚手架计算书1、参数信息:1）.脚手架参数钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。计算的脚手架立杆采用单立管。搭设尺寸为：立杆的纵距1.5米，立杆的最大横距1.5米。采用的钢管类型为48×3.5。檐口最高点标高29.800米，地面粗糙程度取为C类。2）.活荷载参数施工均布活荷载标准值:2.00kN/m2；脚手架用途:装修脚手架；同时施工层数:1层；16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案3）.风荷载参数本工程地处厦门市，基本风压0.5kN/m2(取重现期n=10对应的风压值)；风荷载高度变化系数μz为0.88，风荷载体型系数μs为1.56；脚手架计算中考虑风荷载作用。4）.静荷载参数每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m):0.1347；脚手板自重标准值(kN/m2):0.35；安全设施与安全网(kN/m2):0.01；每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.038；脚手板铺设总层数:1；2、横杆的计算:按照《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)第5.2.4条规定，横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算。将横杆上面的脚手板自重和施工活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。1）.均布荷载值计算横杆的自重标准值:P1=0.038kN/m；脚手板的自重标准值:P2=0.35×1.5/(2+1)=0.175kN/m；活荷载标准值:Q=2×1.5/(2+1)=1.0kN/m；静荷载的设计值:q1=1.2×0.038+1.2×0.175=0.256kN/m；活荷载的设计值:q2=1.4×1=1.4kN/m；图1横杆设计荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)图2横杆设计荷载组合简图(支座最大弯矩)2）.强度验算跨中和支座最大弯距分别按图1、图2组合。16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案跨中最大弯距计算公式如下:跨中最大弯距为M1max=0.08×0.256×1.52+0.10×1.4×1.52=0.361kN.m；支座最大弯距计算公式如下:支座最大弯距为M2max=-0.10×0.256×1.52-0.117×1.4×1.52=-0.426kN.m；选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：σ=Max(0.361×106,0.426×106)/4893=87.06N/mm2；横杆的最大弯曲应力为σ=87.06N/mm2小于大横杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！3）.挠度验算:最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下：其中：静荷载标准值:q1=P1+P2=0.038+0.175=0.213kN/m；活荷载标准值:q2=Q=1kN/m；最大挠度计算值为：ν=0.677×0.213×15004/(100×2.06×105×)+0.990×1×15004/(100×2.06×105×)=2.3mm；横杆的最大挠度2.3mm小于大横杆的最大容许挠度1500/150mm与10mm，满足要求！3、扣件抗滑力的计算:按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数1.00，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.00kN。纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):R≤Rc其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN；R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值(不包括立杆自重)；上部扣件受力最大，故取上部扣件受力计算，安全网的自重标准值：P1=0.01×1.5×1.5=0.0225kN横杆的自重标准值:P2=0.038×1.5×2×2=0.228kN；16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案脚手板的自重标准值:P3=0.35×1.5×0.25×2=0.2625kN；活荷载标准值:Q=2×1.5×1.5=4.5kN；荷载的设计值:R=1.2×(0.0225+0.228+0.2625)+1.4×4.5=6.92kN；R<8.00kN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!4、脚手架立杆荷载计算:作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容：(1)每米立杆承受的结构自重标准值，为0.1394kN/mNG1=[0.1394+(1.50×2/2)×0.038/1.50]×4=0.71kN；(2)脚手板的自重标准值；采用木脚手板，标准值为0.35kN/m2NG2=0.35×4×1.5×1.5/2=1.575kN；(3)吊挂的安全设施荷载，包括安全网；0.01kN/m2NG3=0.01×1.5×4=0.06kN；经计算得到，静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=2.315kN；活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。经计算得到，活荷载标准值NQ=2×1.5×1.5×2/2=4.5kN；风荷载标准值按照以下公式计算其中Wo--基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)的规定采用：Wo=0.5kN/m2；Uz--风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)的规定采用：Uz=0.88；Us--风荷载体型系数：取值为1.56；经计算得到，风荷载标准值Wk=0.7×0.5×0.88×1.56=0.48kN/m2；不考虑风荷载时,立杆的轴向拉力设计值计算公式N=1.2NG+1.4NQ=1.2×2.315+1.4×4.5=9.08kN；考虑风荷载时,立杆的轴向拉力设计值为N=1.2NG+0.85×1.4NQ=1.2×2.315+0.85×1.4×4.5=8.07kN；16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW为Mw=0.85×1.4WkLah2/10=0.850×1.4×0.48×1.5×1.52/10=0.19kN.m；5、立杆的计算:立杆净截面面积：A=4.893cm2；立杆净截面模量(抵抗矩)：W=4.893cm3；钢管立杆抗拉强度设计值：[f]=205N/mm2；σ=9080/489=18.6N/mm2；σ=18.6N/mm2小于立杆的抗拉强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！考虑风荷载时,立杆的强度计算公式立杆的轴心压力设计值：N=8.07kN；σ=8070/489+/4893=55N/mm2；σ=55N/mm2小于立杆的抗拉强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！6、悬挑部位的计算（计算软件为清华大学版《结构力学求解器》）:悬挑部位荷载计算：脚手板自重标准值(kN/m2):0.35；安全设施与安全网(kN/m2):0.01；每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.038；悬挑部位每跨站两名施工人员，每个施工人员重量600N；线荷载q=1.2×0.291+1.2×4×0.25×0.35×2/3/2.15+1.2×4×1.5×0.01/2.15+1.4×2×0.6/2.15=1.29KN/m悬挑部位的计算简图如下图所示：16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案悬挑部位计算简图悬挑部位弯矩图16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案悬挑部位剪力图悬挑部位轴力图悬挑部位最大弯矩为：Mmax=.92N·mm，对应1号单元的轴力为：N=2231N悬挑部位钢管最大应力：σ=N/A+M/W=2231/489+.92/4893=165.6N/mm2σ=165.6N/mm2小于钢管的抗拉强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！悬挑部位最大剪力为:V=1382.14N16 厦门火车站站房金属屋面檐口铝单板脚手架施工方案悬挑部位钢管最大剪应力为：τ=V×Sx/(Ix×tx)=1382.14×4769/12.187/10000/7=7.7N/mm2τ=7.7N/mm2小于钢管的抗剪强度设计值125N/mm2，满足要求！2号单元只受轴力:N=1847.36N，3号单元所受拉应力为：σ=N/A=1847.36/489=3.77N/mm2σ=3.77N/mm2小于钢管的抗拉强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！16'