路基工程标准化作业指导书

'中铁二十二局集团有限公司工程项目标准化管理丛书标准化作业指导书（路基工程）中铁二十二局集团有限公司2010年2月北京 前言为了满足全局施工过程控制标准化管理需要，规范全局范围内工程项目标准化施工作业，集团公司组织编写了中铁二十二局集团有限公司《路基工程标准化作业指导书汇编》。本书旨在统一标准要求，统筹资源利用，实现施工作业过程控制标准化，规范作业程序，使施工作业有序可控，达到一流质量的目标。本作业指导书在编制过程中，针对目前全局路基施工中较普遍遇到的特殊过程、关键工序项目，以管理科学为理论，系统工程理论为指导，按照标准化管理理念，结合先进成熟的工艺工法、建设标准、质量目标进行总结编制。本册包括铁路路基、公路路基和市政路基三部分。本手册如与现行规范、规定有矛盾，应以国家、行业正式下发的规范、规定或文件为准。希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁二十二局集团有限公司工程管理部（北京市石景山区石景山路35号，邮政编码：100043电话：010-51889397，邮箱：zt22jgcbdd@163.com），供今后修订时参考。 第一部分铁路路基作业指导书一、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1、作业制度1.1施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《CGF桩作业指导书》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》及《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。1.2施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。1.3作业队制订《﹡﹡作业队CFG桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围水泥粉煤灰碎石桩（CFG）适用于泥质土、黏性土、粉土、砂性土、杂填土、及湿性黄土地基中以提高承载力和减少地基变形为主要目的地基加固。3、工艺流程振动沉管灌注工艺流程见图2.1.3-1。长螺旋钻管内泵压混合料灌注工艺流程见图2.1.3-2。164 原地面处理测量放养钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔钻至桩顶钻机移位原地面处理测量放养桩机就位沉管投料振动拔管封顶移机混合料在拌和站集中拌和图2.1.3-1振动沉管CFG桩施工图2.1.3-2长螺旋钻工艺流程管内泵压CFG桩施工工艺流程4、施工要求4.1施工准备(1)核查地质资料，结合设计参数选择合适的施工机械和施工方法。(2)进行满足桩体设计的配合比试验，确定各种材料的施工用配合比。(3)平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。(4)测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。(5)164 施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺实验，确定施工工艺和参数。4.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在黏性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被震裂或震断。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。4.3施工沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土及淤泥质土。施工步骤：(1)沉管根据设计桩位、桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于1%；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300米左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量的短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。(2)投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，每根桩的投放量不得少于施工图要求的灌注量，并对成桩后的桩顶高程控制应考虑凿出浮浆后的桩长满足施工图的要求。成桩后桩顶标高宜高出设计桩长0.5m，且浮浆厚度不宜超过20cm。(3)拔管启动电动机，首次投料留振5～10s164 再开始拔管。拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制；一般宜控制在1.2～1.5m/min较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中应注意反插留振。如上料不足，需在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。(4)封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿黏性土封顶。(5)移机钻机移动进行下一根桩的施工。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺施工步骤：(1)CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度偏差不大于1%。(2)混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌和时间不得少于1min。混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度宜控制在16～20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。(3)钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以164 便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔身的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工过做面的标高差异，作相应增减。(4)灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。(5)移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。下设混合料生产工班和桩机施工作业工班，桩机配备数量根据过程量大小和进度要求确定。每台桩机配备机长、安全员，根据工程施工情况应配备劳务若干工人。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1质量控制164 (1)为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前同一工点，相同地质条件应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。(2)CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。(3)桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。(4)CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。(5)通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采用桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。(6)为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。(7)桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。(8)清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。(9)冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取保温措施。(10)跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。(11)整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。(12)CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2检验(1)所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。164 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检查1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。（2）CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。检验数量：每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。（3）桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）4.14.7：①检测数量：项目部每台班一组（3块）试块。②检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。③设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10～15MPa。（4）桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见相关标准①检测数量：检测总桩数的10%。②检测方法：低应变检测。（5）单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见《相关标准。①检测数量：总桩数的2‰，且没检测批不少于3根。②检测方法：平板荷载试验。③设计要求：抽取不少于总桩数的0.5‰的桩进行单桩承载力检测，抽取不少于总桩数1.5‰的桩进行单桩复合地基平板荷载试验。承载力符合设计要求。164 （6）CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法按表2.1.6及表2.1.7控制。表2.1.6CFG桩施工允许偏差（《客货共线铁路路基工程施工技术指南》）序号项目允许偏差1间距（纵横向）50mm2垂直度1.5%3直径不小于设计值4褥垫层厚度不小于设计值表2.1.7CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法（《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》）序号检验项目允许偏差项目部检验数量检验方法1桩位(横纵向)0，50mm按成桩总数10%抽样检查，且每检查批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢尺丈量7、安全环保要求7.1施工安全（1）钻孔作业施工应做好孔口的防护，防止人或异物坠入。（2）夜间施工应有足够的照明。（3）钻机放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%。164 （4）高压泵管不得超过压力范围使用，防止高压泵管破裂。（5）钻杆上的土应及时清理干净，防止坠落伤人。7.2环境保护在距离居民生活区较近的施工现场，须采取必要的噪声控制设施，如隔声屏障等；在震动和噪声敏感区，不宜采用振动沉管法，或将其施工时间调整到非敏感时段。（1）生产及生活垃圾应用封闭运土车运走，不得随处遗撒。（2）夜间施工灯光集中照射，避免灯光扰民。（3）现场的散水泥，砂石料等必须遮盖存放，废水泥应回收，避免扬尘。二、布袋注浆桩施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《布袋注浆作业桩指导书》，《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规定：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订《﹡﹡作业队布袋注浆桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、工艺流程工艺流程见图2.2.2。拌制浆液布袋绑扎在注浆管上施工场地平整钻机就位钻孔至设计标高下放套有布袋的注浆管注浆冲洗注浆管等机具、设备注浆机具、设备移到新孔位钻孔设备转移至另一孔164 2.2.2布袋注浆桩施工工艺流程图3、施工要求成孔作业工序就是穿透各类土层，达到设计深度，并形成直径大于90mm，垂直度偏差小于1%的竖直孔道。成孔设备可选用CFG—10型正循环钻机，XY—400型工程地质钻机，DZ60KS型振动锤沉管机，钻头直径为160～220mm，从三种设备的使用效果观察，工程地质钻机的功率小（37kW），进尺慢，软塑土层成孔后易缩径。循环钻机功率稍大（58Kw），进尺稍快，软塑土层中易缩径，属非挤土成桩，穿透能力强﹑无振动﹑低噪音。振动沉管设备功率大（60kW），成孔快，对桩间具有挤（振）密效应，难以穿透较厚的硬土层﹑砾土层﹑布袋及注浆管安装方便，施工中主要采用振动沉管机成孔。振动沉管机成孔施工步骤：（1）就位桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。（2）沉管启动马达，沉管到预定标高，停机。164 （3）下放布袋及注浆管沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表一次，并对土层变化予以说明。从沉管中乡下防止套有布袋的注浆管，并用吊钩将注浆管略提离沉管低端0.4m，避免刚开始拔管时，因沉管逆向活瓣未打开，套有布袋的注浆管由于沉管的振动而将布袋顶破。当沉管提离孔底1m时，松下吊钩，将注浆管直接防止在孔内。（4）振动拔管启动马达，留振5～10s，开始拔管，拔管速率控制在3.0～4.5m/min.注浆施工注浆施工由布袋绑扎在注浆管上、下放套有布袋的注浆管、拌制浆液、注浆、清洗注浆管等五个主要工序组成。（1）注浆管及布袋绑扎、下放注浆管的起到注浆通道和布袋导向撑的作用。注浆管由Φ50mm，壁厚3mm钢管组成，分为标准管节和带眼管节。标准管节长度为25m，不带注浆孔眼，管节间以丝扣连接，带眼管节长0.8，管壁钻有孔径Φ20mm，间距100mm的注浆孔眼，呈梅花状布置，管节底口封端并套有塑料堵头。带眼管节与标准管节以丝扣连接，安装在注浆管底端，浆液从带眼管节的孔眼中喷入布袋。布袋按照设计注浆长度套在注浆管上，布袋的底端翻上300mm，用细铁丝绑扎两道，并检查是否扎紧，以免泻浆。布袋上端绑扎位置在设计桩顶500mm以上，用14#铁丝将其扎牢在塑料套环。塑料套环套在注浆管上，与注浆管能相对滑动，在注浆完毕后，保证注浆管能顺利拔出已撑开的布袋，同时在带眼管节下端套有的塑料套环堵塞住，避免注入的浆外溢。164 钻机成孔后及时下放套有布袋的注浆管，注浆管从振动沉管机的套管中放入。第一节注浆管连同绑好的布袋放入后，用钻机悬吊进行第二次接长，依次进行，管子连接要紧密，直至布袋下放到设计桩底，注浆管上端露出地面0.5m以上，注浆管总成见图2.2.3。（2）拌制浆液及注浆水泥是布袋注浆桩的主要成分，采用42.5级普通硅酸盐水泥，要严格控制水灰比：1：0.785：0.642（水：水泥：粉煤灰），袋装水泥要抽检，加入的水要用容器定量，使用灰浆搅拌机拌制，每次搅拌不少于3min。为改善水泥的和易性，以提高水泥浆液的强度和耐久性，在制作水泥浆液时，可掺入适量的外加剂，如三乙醇胺、木质素磺酸钙等。三乙醇胺是一种早强剂，可增加桩的早期强度。木质素磺酸钙主要起减水作用，能增加水泥浆的稠度，有利于泵送，掺入量为水泥用量的0.2%。制备好的水泥浆液不得停留时间过长，在1h内注浆完成。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌。制备好的水泥浆液不得离析，水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆离析，可在灰浆搅拌机中不断搅拌，待压浆前才缓缓倒入储料斗中。水泥浆从灰浆搅拌机中倒入储料斗中时，经由孔径3mm孔筛过滤，清除杂物。储料斗容量为320L，不造成注浆中断。采用HB6—3型灰浆挤压泵，由Φ50mm压力胶管与储料斗、注浆管相连接，电磁流量计测定浆液流量。开动灰浆泵，喷浆压力控制在0.3～0.5Mpa，注浆速度保持在50～75L／min。拔管设备采用YJ—50型插塑扳机。以注入浆量推算桩体长度，超过3m后开始缓慢拔管，拔管速度与孔径与注浆速度相协调，控制在0.4～0.6m／min。在拔管过程中，如果压力低于0.3Mpa停止拔管，当压力达到0.5Mpa，持续1min再缓慢拔管。按照注浆量及拔管高度，推算布袋已充满浆液，即可停止注浆。4、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。164 作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。下设浆液生产工班和桩机施工作业工班，桩机配备数量根据工程量大小和进度要求确定。每台桩机配备机长、安全员，根据工程施工情况应配备劳务若干工人。5、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。5.1布袋质量（表2.2.5）表2.2.5布袋的技术指标项目设计指标单位面积（g/m2)230CBR顶破强度（kN）≥5.5等效孔径Φ90（mm）0.07～0.5撕破强度（kN）≥0.85渗透系数（cn/s)10-2～10-35.2钻孔深度钻孔要达到设计深度，其误差小于-100mm。5.3浆液质量现场必须严格按照实验的配合比拌制浆液。浆液基本性能要达到黏度：30〞～35〞；比重：1.4～1.5；析水率小于3%；单轴抗压强度大于（龄期7d以上）：2.4MPa。5.4注浆压力、注浆速度164 压力控制在0.3～0.5MPa。注浆速度匀速保持在50～75L／min。5.5拔管速度、注浆量为满足设计要求，拔管速度要与注浆桩直径与注浆速度相协调，以保证注浆充分。每孔注浆量不少于注浆桩设计体积。5.6布袋绑扎尼龙纤维布袋上下两头的绑扎、不得漏浆液。三、管桩施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《管桩作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《先张法预应力混凝土管桩》。作业队制订《﹡﹡作业队管桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围主要适用于下述情况：2.1当荷载较大，地基上部土层软弱，地基持力层埋藏较深，采用浅基础或其他地基处理方式在技术上和经济上都不合理时。2.2当水流冲刷力较大，河岸或海岸不稳定，位于基础或结构物下面的土层有可能被侵蚀、冲刷时。2.3当软基上的建筑物承受较大水平荷载，需减少建筑物的水平位移和倾斜。2.4当施工水位或地下水位较高，采用其他深基础施工不便或经济上不合理。3、工艺流程164 管桩施工打桩工艺流程见图2.3.3。4、施工要求4.1施工准备（1）试桩：管桩正式大量施工前按照要求进行2根工艺性试桩，确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力，取得完整的试桩资料并报监理单位确认后，方可进行施工。（2）清理场地，排除积水，用推土机平整施工场地，挖好排水侧沟。（3）测量放线定位：用全站仪放出横、纵向轴线，定出桩位，桩位偏差不得大于2cm，桩中心插上竹签，周围撒上白灰线圈作标志，便于打桩时桩位的查找。4.2施工工艺（1）桩机就位：将桩机移至桩位中心，观察水平仪和挂在打桩架上的垂球，调平机身，四周垫稳，以导桩器中心为准，用重锤对准桩尖中心，找准桩位。（2）吊桩、插桩：在桩端0.31倍桩长处单点起吊，待管桩基本垂直后提升桩锤，将桩顶喂入桩帽。将桩尖焊接后垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，扣好桩帽后，微微起动打桩机，用桩锤轻压，将管桩压入土中0.5m，此时用经纬仪双向调整桩身垂直度。测量仪器控制测量仪器控制测量仪器控制运桩喂桩测放桩位钻机就位插桩打桩中间验收送桩移至下一桩位掌握停止标准管桩验收桩机进场164 图2.3.3管桩施工打桩工艺流程图（3）打桩：开始打桩时，油门控制要小，随着桩入土深度的增加，可逐渐加大油门，锤击时做到重锤低击。打桩时桩身应垂直，垂直度偏差不得超过1%，在距桩机不受影响的范围内，成90°方向各设置一台经纬仪校准。（4）送桩：采用送机器送桩，送桩器断面应平整，器身垂直，送桩时应计算好送桩深度。桩杆上做出明显的标记，用水准仪严格控制，以保证桩顶标高的准确，桩顶标高允许偏差为0～15cm。（5）移出送桩器，填盖桩孔，移机进行下一根桩施工：施工中应认真记录每下沉1m的锤击数和最后1m每下沉10cm的锤击数，作为最终贯入度取值的依据。5、劳动组织5.1劳动组织模式：采用工程队模式。5.2作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。下设桩基施工作业工班，桩机配备数量根据过程量大小和进度要求确定。每台桩机配备机长、安全员，根据工程施工情况应配备劳务若干工人。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。164 6.1管桩外观质量和管桩尺寸允许偏差、抗弯试验及检验标准必须符合《先张法预应力混凝土管桩》标准和设计要求。管桩外形尺寸允许偏差符合表2.3.6-1的规定：表2.3.6-1管桩外形尺寸允许偏差表项目允许偏差检验方法直径±5尺量检查不少于5处壁厚-5抽芯圆孔平面位置对桩中轴线的位移5桩尖对桩纵轴线的位移10拉线尺量检查桩身弯曲矢高20矢高与桩长比1‰法兰盘对桩纵轴线垂直度3角尺和拉线尺量检查6.2管桩的验收、起吊、运输和堆放管桩内外表面无漏筋、空洞、蜂窝、混凝土脱落与断筋、脱头的现象，不得出现环向和纵向裂缝。管桩起吊运输中，必须保持平稳，避免剧烈振动和冲撞。管桩堆放应符合下列要求：堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不宜超过四层。当两点支撑时，垫木位置须在距桩端0.21倍桩长位置处：当三点支撑时，垫木位置应设在距桩端0.15倍桩长及中点处。每层垫木必须保持在同一平面上，各层间垫木应在同一垂直线上。6.3施工中应加强测量，保证桩身垂直度和桩顶标高符合要求。6.4收锤标准：收锤标准以最后贯入度为控制标准，最后贯入度满足试桩参数要求。6.5管桩施工允许偏差、检验数量及检验方法符合表2.3.6164 -2的规定：表2.3.6-2管桩施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验频率检验方法1中间桩d/4按成桩总数的5%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或外缘桩钢尺丈量2直桩垂直度1%吊线和尺量6.6质量检测单管检验有单桩荷载试验、大应变动力、低变动力检测三项，单桩荷载试验应不少于3根，大应变动力检测数量大少于总桩数的0.5%，低变动力检测数量大少于总桩数的5%。7、安全及环保要求7.1打桩施工前应对临近的建筑物采取有效的防护措施，施工时应随时进行观测。7.2机械司机在施工操作时，必须听从指挥，不得随意离开岗位。应经常注意机械的运转情况，发生异常立即检查处理。7.3桩应达到施工图标示强度75%方起吊，100%方可运输和打桩。7.4桩在起吊和搬运时，必须做到吊点符合施工图要求，如施工图没有提出吊点要求时，当桩长在16m内，可用一个吊点起吊，吊点位置在桩端至少0.29桩长处，当桩长在16m以上时，需设两吊点，吊点位置在桩端至少0.21桩长处，当桩长大于25m时，应另设计吊点位置。7.5桩的堆放应符合下列要求：（1）场地应平整、坚实，不得产生不均匀下沉。（2）垫木与吊点的位置应相同，并保持在同一平面内。（3）同桩号（规格）的桩应堆放在一起，桩尖应向一端，以便施工。164 多层的垫木应上下对齐，最下层的垫木应适当加宽。堆放的层数一般不宜超过4层。预应力管桩堆放时，层与层之间可设置垫木，也可以不设置垫木，层间不设垫木时，最下层的贴地垫木不得省去，垫木边缘处的管桩应用木楔塞紧，防止滚动。四、浆喷桩施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《浆喷桩作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订《﹡﹡作业队浆喷桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、作业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审查施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。3、工艺流程浆喷桩施工流程见图2.4.3。4、施工要求浆喷桩施工前应进行成桩不小于2根工艺性试验，确定浆喷桩机浆喷量、水灰比、钻进速度、提升速度、搅拌次数等参数。待工艺试验满足设计和质量要求后，进行大面积施工。浆喷桩施工作业标准：（1）164 场地平整：清除一切地面和地下障碍，场地低洼处先清水后清淤，分层夯实回填黏性土。搅拌桩机就位桩位放样制备水泥浆报监理工程师水泥材料检验移位，施工下根桩施工场地平整预搅（喷）下沉喷浆、搅拌、上升重复喷浆、搅拌、下沉、上升清洗管路及搅拌头达到龄期后检测准试桩图2.4.3浆喷桩施工流程图（2）桩位布置：按设计图排列布置桩位，在现场用经纬仪定出每根桩的桩位，并作好标记，每根桩的桩位误差±5cm。（3）对施工机具设备进行组装和调试，确保机具的完好率，保证满足施工要求；施工现场配备各种计量仪器设备，做好计量装置的标定工作。浆喷桩机应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。（4）桩机就位：用起重机吊浆喷桩机到达指定桩位对中，待桩机就位后，用吊锤检查调整钻杆与地面垂直度，确保垂直度偏差不大于1%。在桩机机架上画出以米为单位的长度标记，以便钻杆入土时观察、记录钻杆的钻进长度。（5）164 备制水泥浆：按成桩工艺试验确定配合比拌制水泥浆，待压浆前水泥浆倒入集料斗中，每个浆罐配备1个比重秤，用于测定浆液密度，制备好的水泥浆液不得离析。（6）预搅下沉：启动浆喷桩机电动机，放松起重机（或卷扬机）钢丝绳，使浆喷桩机沿导向架自上而下浆喷切土下沉，开启灰浆泵同时喷浆，边喷浆边旋转，使水泥浆和原地基土充分拌和，直到下沉钻进至桩低标高，并原位喷浆30s。喷浆开始时，将电子秤显示屏置零，让喷浆过程在电子计量显示下进行，记录人员随时观察电子秤的变化显示，以保证各段喷浆均匀，此次下钻喷浆量应小于总量的1/2。（7）提升喷浆搅拌：确认浆液已到桩底时，以试验确定的速度提升搅拌钻头，边喷浆边旋转，提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵，在原位转动喷浆30s，以保证桩头均匀密实。（8）重复上、下搅拌：浆喷机提升到设计桩顶标高时，为使软土和水泥浆浆喷均匀，再次将浆喷机边沉入土中，到设计加固深度后再将浆喷机提升出地面，此时集料斗中的水泥浆应正好排空。（9）将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，打印电脑票，填写施工记录，桩机移位进行下一根桩施工。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。下设水泥浆生产工班和桩机施工作业工班，桩机配备数量根据过程量大小和进度要求确定。每台桩机配备机长、安全员，根据工程施工情况应配备劳务若干工人。6、质量控制及检验164 工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验：浆喷桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，施工中必须随时检查施工记录和计量记录。重点检查水泥用量、桩长、钻头提升速度、复搅次数和浆喷深度、停浆处理方法等。正式开工前应做试验桩，确定合理的施工参数和浆液配比。严格控制浆喷桩钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、浆喷高程及停浆面。浆喷桩机必须配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度，泵送浆液必须连续，一旦因故停浆，要立即通知操作工，严防断桩。为保证搅拌桩桩位的准确度和垂直度，需使用定位卡，并注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度。施工允许偏差、检验数量及检验方法见表2.4.6。表2.4.6喷浆桩施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验频率检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%，抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩身垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm后，钢尺丈量浆喷桩检验有取芯无侧限抗压强度、低应变无损检测和单桩承载力试验三项。（1）桩身取样强度检验成桩28d后，应截取桩体进行无侧限164 抗压强度试验，抽检率为2‰，且不少于3根。在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻空取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥沙浆灌注封闭。（2）单桩无损检测成桩28d后，在对检测桩芯取样前先进行单桩无损检测，抽检率2%，且不少于3根。（3）复合地基单桩载荷试验成桩28d后，进行复合地基单桩载荷试验，检验频率2‰，进行复合地基单桩设计承载力应满足设计要求。7、安全及环保要求7.1施工安全（1）认真全面检查和清洗干净，防止泵体内有残渣和铁屑存在，各类密封圈必须完整良好，无泄露现场。（2）安全阀中的安全销要进行试压检验，确保达到最高压力时。（3）指定专人司泵，定期检查检修压力表等。（4）下班前泵内必须清理干净。（5）高压泵司机、钻机司机和浆液搅拌组等都要密切配合，一旦某部放生故障，应及时联系停泵停机，及时排除故障，做好运转情况的记录，以备日后复查分析。（6）高压胶管不应小于规定的最小弯曲半径。7.2环境保护（1）观察振动对附近的建筑物的影响，在建筑物附近挖防震沟，深度应超过建筑物的基础深度。（2）不在工地门前、围拦外侧及公用场地堆放材料、水泥和垃圾等。（3）减少施工现场躁声对居民干扰。（4）施工中溢出的浆液应回收处理，防止污染环境。五、强夯桩施工作业指导书164 1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《强夯桩作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订《﹡﹡作业队强夯桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围强夯法适用于加固从砾石到黏性土的各类地基土。2.1用于加固人工土石混填土、杂填土、碎石土、砾土、黏性土、粉土、湿陷性黄土和低含水量软土等地基。2.2适用于高速与客运专线铁路软弱地基浅层处理。3、工艺流程强夯施工工艺流程见图2.5.3。164 夯击计划确定施工参数夯击测试质量检验加固效果评价夯击面管理施工记录强夯设计施工准备测试试验性施工满足设计要求图2.5.3强夯施工工艺流程图4、施工要求4.1施工准备(1)场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。(2)查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。(3)测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。(4)施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。164 4.2施工工艺(1)确定施工参数①机械设备的确定强夯施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤中及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对黏性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3～6m2,对淤泥及淤泥质砂等，锤底面积不大于或等于6m2。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或付卷筒开钩。②夯锤落距确定锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）×1/2，落距根据单击夯击能和锤重确定，即锤重（kN）×落距（m）=单击夯击能（kN·m）。③夯击遍数的确定夯击遍数设计为2～3遍，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完毕后，最后在以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。④夯击次数确定强夯施工每一遍内各点的夯击次数，按照现场试夯得到的夯击次数（一般为5～15次）与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：单击夯击能小于4000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击能量大于4000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。164 ⑤夯击点的布置夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅花型或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径的1.2～2.2倍。⑥夯击遍数间隔时间确定具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。凡是产生超静孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超静孔隙水压力大部分消散后，在夯击下一遍。在一遍中若干夯击次数后出现上述情况，也要遵循这一要求，停止夯击，等超静孔隙水压力大部分消散后，在夯下一遍，一般黄土夯击间隔时间不少于7d，对黏性土基间隔时间不少于3～4周，具体间隔时间可根据工艺性试夯确定。施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使个区段间达到连续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工的现象，确保强夯质量。(2)强夯施工164 对夯击点依次夯击完成为第一遍强夯施工，在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量，第二次按设计选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按试验确定的技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点的夯击次数为施工控制数值，并采用试夯确定的地表平均沉降量控制。对渗透性较差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后在以低能量满夯。满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不小于1/4夯锤的直径。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1质量控制(1)按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。(2)夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时要基本水平。(3)各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应即时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。(4)强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。(5)强夯过程的记录及数据整理，①每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。②场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建筑物时。③每遍夯击后场地的夯沉量、外部补充填料量的记录。④附近建筑物的变形监测。164 ⑤满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。⑥记录最后两击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。6.2检验(1)强夯处理夯击点布置应满足设计要求。检验数量：全部检验检验方法：观察、尺量。(2)低能量满夯的搭接不得小于1/4夯锤直径。检验数量：全部检验检验方法：观察、尺量。(3)强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。①检验数量：施工结束7d后，对地基加固质量进行检验。每一工点3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。标准贯入和静力触探的检验标准满足设计要求。检验方法：按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验和荷载试验。②在每500～1000m2面积内的个夯点之间任选一处，在有效加固深度内，每隔1m取1组土样进行室内试验，鉴定土的干密度、压缩模量和湿陷系数，满足设计要求。(4)强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1D（D为夯锤直径）。检验数量：检验总夯击点的10%。检验方法：测量检查。(5)强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表2.2.6的规定。表2.2.6强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法164 序号检验项目允许偏差检验数据检验方法1范围不小于设计值沿线路纵向每100抽样检验5处尺量2横坡±0.5%沿线路纵向每100抽样检验5个断面坡度尺量7、安全及环保要求7.1施工安全(1)强夯机械设备高大、稳定性差，施工场地应软硬均匀，不得有虚填坑洞现象。(2)非工作人员不得进入施工现场，起重机臂下、重锤下严禁站人。(3)随时检查机具工作状态，强夯检查起重机各部位是否正常和钢丝绳有无损伤，强夯时随时检查设备的工作状态，经常维修保养，发现异常不安全情况及时处理。(4)强夯若黏锤，不得进行起吊，以免损害设备。(5)夯锤下沉50cm以上时，起重钩不要一次猛起，多次起试，锤底离地面小于5cm，待机人员离开夯锤再即继续起升。(6)若在砂石垫层上强夯，起重机驾驶室前面应设防护网，驾驶人员应带防护眼镜，预防落锤时飞石击碎驾驶室玻璃伤人。(7)现场工作人员应戴安全帽，夯击时所有人员应退出现场以外。（8）在强夯能级50～625kN·m振动的影响范围20～100m以内时，应采取防震措施。7.2环境保护(1)经常观察振动对附近的建筑物的影响，在建筑物附近挖防震沟，深度应超过建筑物的基础深度。(2)施工现场内的各种废弃物要分类堆放，定期按规定处理，防止乱丢乱扔。164 (3)废弃的泥浆、油污要做过滤处理，不容许污染环境。六、桩板结构施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《桩板作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订《﹡﹡作业队桩板施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围桩板适用于刚性桩复合地基处理的松软土地基，桩帽板一般用于打入桩、压入桩等刚性桩桩顶。3、工艺流程桩板结构流程图见图2.6.3。立模浇筑钢筋混凝土承载板地表处理路基填筑铺设灰土垫层定位、埋设护筒、钻孔检查桩端承载力成桩、验桩托梁施工浇筑混凝土垫层164 图2.6.3桩板结构施工工艺流程图4、施工要求4.1施工准备设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。4.2工艺要点及技术措施(1)地表处理：桩基施工前按设计要求对地表采用强夯或冲击碾压进行处理。(2)路基填筑：地表处理后完成路基填筑。土体须达到如下压实指标：K30≥110MPa/m、压实系数K≥0.95、基本承载力不小于200kPa.(3)铺设灰土垫层：按设计要求铺设0.4m厚的灰土垫层。(4)钻孔桩施工：钢筋混凝土钻孔桩严禁采用水钻，采用人工挖孔或旋挖钻施工。施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或者骤然变速，以免碰撞孔壁。桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。164 (5)托梁施工：钻孔桩施工完，凿除桩头经无损检测合格后，绑扎托梁钢筋立模浇注托梁混凝土。(6)浇注混凝土垫层：托梁施工完后在灰土垫层顶面浇注10cm厚的C25混凝土垫层。(7)浇注钢筋混凝土承载板：在混凝土垫层上绑扎承载板钢筋，立模浇注混凝土，并按设计设置沉降缝。混凝土应连续灌注，灌注承载板时预埋与轨道基础板连接的连接钢筋。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1质量控制(1)桩体埋入承台板的长度及桩顶主筋锚入桩板的长度应符合设计要求。(2)绑扎桩板钢筋前应该核实每根桩体埋入桩板的长度。(3)混凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度。6.2检验(1)模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量。(2)模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。164 检验数量：全部检查。检验方法：观察。(3)钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合规范规定。检验数量：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》钢筋分项工程所述各项要求。检验方法：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》钢筋分项工程所述各项要求。(4)混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。检验数量：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程所述各项要求。检验方法：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程所述各项要求。(5)桩头与桩板连接必须符合设计要求。当设计对桩板边缘与桩外缘净距无要求时，应符合下列规定：A桩径≤1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不于250mm。B桩径＞1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不于500mm。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量。(6)桩板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表2.6.6规定。表2.6.6桩板的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差项目部检验数量检验方法1桩板平面尺寸-30mm,+30mm按桩板数量5%抽样检验每块长宽个尺量2点164 2桩板厚度-20,+30mm每块尺量4点3中心位置15mm测量纵横2点7、安全及环保要求7.1施工安全(1)吊装作业、施工用电、特殊环境作业、既有线施工等应严格执行《铁路工程施工安全技术规程》。(2)对电工、机操工、起吊工、安全检查员等要培训，经考试合格后发给上岗证。(3)安全检查员要执行三查制度即工前检查工中监察和工后复查，杜绝事故隐患。(4)施工作业人员和高处检修人员须带安全帽，高处作业应系好安全带。7.2环境保护(1)在距居民生活区较近的施工现场，须建立必要的燥声控制设施，如声屏障等。(2)夜间施工须领取“夜间施工许可证”。七、褥垫层夹铺土合成材料施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《褥垫层作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。164 作业队制订《﹡﹡作业队褥垫层施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围适用于铁路地基处理中土工材料垫层施工。3、工艺流程（图2.7.3）碾压人工铺设土工合成材料土工合成材料搭接、绑扎、固定铺设褥垫层平整压实检测、清理垫层倒卸法铺设上层垫层检测测试元件埋设图2.7.3褥垫层夹铺土工合成材料施工工艺框图4、施工要求4.1材料要求(1)水泥土（灰土）所用土可选用黄土，水泥可选用P·O32.5级普通硅酸盐水泥，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7d浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。垫层的水泥（灰土）填料按设计的配合比要求采用厂拌。经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌和后灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量164 接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随伴随用，已拌成灰土不得超过24h或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。(2)碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。土工合成材料规格及性能、纵向抗拉强度、伸长率等应符合设计及规范要求。4.2施工准备土工合成材料进场时，逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。对主要物理力学性能指标进行抽样检验。运至工地后需分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。4.3施工工艺(1)在已完成CFG桩、柱锤冲扩桩、灰土（水泥土）挤密桩顶面，清除污染物及浮土，埋设完测试元件后，铺设较小厚度的垫层填料，采用轻型压路机压实表面。(2)采用画点布料控制松铺厚度，考虑铺设土工合成材料的要求，应选取合适的压实厚度。为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20～30cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保证纵横平顺均匀，然后在用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。铺设土工合成材料时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。垫层施工完毕需覆土后方可进行静压，严禁振动压实。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。164 6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1质量控制(1)原材料质量按规定频率和标准抽检、施工中加强防护、防治污染和破坏。(2)土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。(3)铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。(4)土工合成材料铺设好后按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。(5)严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压和行走作业。(6)搭接和锚固宽度符合设计要求。(7)原地面排水应形成4%的路拱。(8)褥垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并作好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2检验(1)水泥土垫层所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。(2)灰土所用石灰质量应符合设计要求，设计无要求时石灰中活性CaO、MgO含量不应低于50%（按干重记），颗粒应小于5mm，夹石量不大于5%。164 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的石灰，每200t为一批，不足200t时也按一批计，每批抽样检验1次。检验方法：检查石灰质量证明文件。按《建筑石灰试验方法》（JC/T478）规定的试验方法，进行抽样检验。(3)土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2时也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：查验每批产品的出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。(4)砂垫层应采用天然及配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m2为一批，不足3000m2时也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：现场抽样检验砂子的含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。(5)碎石垫层应采用未风化的干净砂石或碎石，其最大颗粒径不得大于50mm ,含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m2为一批，不足3000m2时也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。(6)土工合成材料的铺设层数、铺设方向及连接方法应满足设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。164 检验方法：观察、尺量。(7)水泥土（灰土）、碎石及砂垫层的压实质量应符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中，路基中间1点，两侧距路边缘2m处各1点。检验方法：按《铁路工程土木试验规范》（TB10102）规定的试验方法检验。砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。(8)土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表2.7.6规定。表2.7.6土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检查3处尺量，查施工记录2搭接宽度0，+50mm3竖向间距-30，+30mm4上下层接缝错开距离-50,+50mm5回折长度八、塑料排水板施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《塑料排水板施工作业指导书》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基施工质量验收标准》。作业队制订《﹡﹡作业队塑料排水板施工职责分工及岗位职责制度》。164 2、适用范围适用于铁路路基软基处理施工。3、工艺流程塑料排水板工艺流程见图2.8.3-1原地面处理填筑路拱机具就位铺设下层砂垫层测量放养插设排水板至设计深度拔出导管截断排水板机具移位埋设排水板头铺设上层砂垫层4、施工要求4.1施工准备(1)塑料排水板品种、规格、质量应符合设计要求，滤膜应紧裹芯板不松皱、塑料排水板进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒，并保持通风、干燥和远离高温源。(2)清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐殖土等全部挖除。(3)在路基范围内按设计要求填筑路拱，碾压密实，其上按设计填筑砂垫层。4.2施工顺序及步骤塑料排水板插设机具应按设计桩位就位。塑料排水板经导管从管靴穿出底部，应与桩尖连接、拉紧，与管靴口贴紧，并对准桩位。沉入导管将塑料排水板插入至设计深度。164 出导管，切断塑料排水板。排水板周围由于拔导管带出的泥土应及时清除并用砂子回填密实。打设后顶部露出地面的排水板不得被污染，并应及时埋入砂垫层中。埋入长度应大于0.3m或符合设计要求。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验6.1质量控制(1)排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。(2)安装及打设过程中塑料排水板不得被扭曲，透水膜不得被撕破和污染，并防止泥土等杂物进入排水板滤膜内。(3)塑料排水板不得接长使用。(4)塑料排水板打入深度应符合设计要求。当拔导管将塑料排水板带出长度大于0.5m时，必须重新补打；连续两次带出塑料排水板长度大于0.5m时，应停止施工，待查明原因后再行施工。6.2检验塑料排水板允许偏差应按表2.8.6-1的要求控制。表2.8.6-1塑料排水板施工允许偏差序号项目允许偏差1间距（纵横向）50mm2垂直度1.5%3板长不小于设计值4深入砂垫层长度+100mm0mm164 7、安全环保要求7.1施工安全(1)施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下隐蔽物等作好调查。根据调查情况应对运输道路、材料堆放、生产生活设施及环境保护作全面安排。(2)施工现场应有安全标志，在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设置有防护设施和安全标志。(3)机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。7.2环保要求(1)施工要认真贯彻“预防为主，防止结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。(2)施工便道，施工场地等临时工程的规划和修建应符合当地环境保护要求。九、砂桩、碎石桩施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《砂桩、碎石桩施工作业指导书》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基施工质量验收标准》。作业队制订《﹡﹡作业队砂桩、碎石桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围164 适用于铁路路基软基处理施工。3、工艺流程砂桩、碎石桩施工工艺流程图如图2.9.3-1所示。原地面处理测量放样加料机具就位沉管至设计深度加料桩管下压拔管机具移位进入下一循环4、施工要求4.1施工准备(1)测量放样，平整地表，清除障碍物(2)施工前应选择有代表性地段进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合相关规范要求。(3)砂桩桩体用砂应选用一定级配的中、粗、砾砂。当设计地基形式为排水固结时，砂的含泥量不得不大于3%；当设计地基形式为复合地基时，砂的含泥量不得大于5%。碎石桩桩体应选用一定级配且不易风化的碎石或砾石，粒径宜为20～50mm，含泥量不得大于5%。4.2施工工艺成桩施工宜采用振动成桩法或锤击成桩法。振动成桩法宜采用重复压拔管法，锤击成桩法宜采用双管法。(1)重复压拔管法施工①桩机按设计桩位就位，把桩管及桩尖对准桩位，桩靴闭合。164 ②启动振动器，将桩管压入土中。③把桩管压入到设计深度，通过料斗向桩管内投入规定数量的砂（或碎石）料从套管内排出。④边振动边拔管，拔至设计或实验确定高度，同时向套管内压缩空气使砂（或碎石）料从套管内排出。⑤边振动边下压沉管至设计或实验确定的高度，将砂（或碎石）料挤压密实。⑥停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振动时间为10~20s.⑦再一次向桩管内投入规定数量的砂（或碎石）料，重复循环施工至桩顶。(2)双管法施工①桩机按设计装位就位，把桩管及桩尖对准桩位。②锤击桩管，内外桩管同时沉入至设计深度。③提升内管至外管内。④放下内管至外管内的砂(或碎石)料⑤锤击内外管，压实砂（或碎石）料⑥重复循环施工至桩顶5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验6.1质量控制(1)振动法施工应根据实验确定的工艺参数，严格控制拔管高度，拔管速度，压管次数和时间，填砂（或碎石）量，电机工作电流，保证桩体连续，均匀，密实。(2)164 锤击法施工应根据冲击锤的能量，控制拔管高度、分段填砂量、贯入度，保证桩体质量。(3)施工中应选用适宜的桩尖结构。当选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型，黏性土地基宜采用平地型。(4)当实际灌砂（或碎石）量没有达到设计要求时，应在原位将桩管打入，补充灌砂（或碎石）后复打一次，或在旁边补桩。(5)砂（或碎石）桩施工时，砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主的桩宜隔排施工。软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。(6)质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行。饱和黏性土宜为2～3周，其他土为3～5d。(7)砂（或碎石）桩处理软弱土地基应检验成桩及复合地基质量，其复合地基的承载力应符合要求。可液化土地基桩间土的加固效果应符合设计要求。(7)砂桩2m深度以下桩身密实度应大于中密状态（N63.5≧10）,碎石桩桩身密实度应符合设计要求。6.2检验砂（或碎石）桩施工允许偏差应按表2.9.6-1的要求控制。表2.9.6-1砂桩、碎石桩施工允许偏差序号项目允许偏差1间距（纵横向）50mm2垂直度1.5%3板长不小于设计值4直径振动法-20mm锤击法+100mm-50mm164 7、安全环保要求7.1施工安全(1)施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下隐蔽物等作好调查。根据调查情况应对运输道路、材料堆放、生产生活设施及环境保护作全面安排。(2)施工现场应有安全标志，在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设置有防护设施和安全标志。(3)机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。7.2环保要求(1)施工要认真贯彻“预防为主，防止结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。(2)施工便道，施工场地等临时工程的规划和修建应符合当地环境保护要求。十、挤密桩施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《挤密桩施工作业指导书》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基施工质量验收标准》。作业队制订《﹡﹡作业队挤密桩施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围适用于铁路路基软基处理施工。3、工艺流程164 挤密桩施工流程如图2.10.3-1所示平整场地平整场地分层回填劣实成孔机械就位孔底夯实成孔机械移位图2.10.3-1挤密桩施工流程图4、施工要求4.1施工准备(1)复合地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率大于24%、饱和度大于65%时，应及时通知设计单位予以确认。(2)测量放样，平整场地，清除障碍物。(3)桩体使用的石灰块径不得大于5mm，夹石量不得大于5%。水泥不得受潮、结块、应符合设计要求、并按相关规定进行检验。(4)桩体使用的粉煤灰必须晾干(5)桩体使用的土有机质含量不应大于5%，其颗粒粒径不得大于15mm，并应符合设计要求。(6)进行室内配合比试验，选定符合设计要求的配合比。(7)按设计要求，结合现场土质、周围环境及覆盖土层厚度等选择合适的施工机具和施工方法，一般选用沉管（振动或锤击）或冲击等方法成孔。(8)施工前进进行成桩试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合相关规范要求。工艺参数及成桩检验成果报监理确认。4.2施工顺序164 (1)成孔机械按设计桩位就位(2)成孔至设计深度(3)进行孔底夯实(4)采用拌和均匀且接近最优含水率的填料分层回填，夯击密实(5)当整片处理时，成桩施工宜从中间向外，同排应间隔1～2孔进行；当局部处理时，宜由外向内，同排应间隔1～2孔进行。(6)成桩成片后应及时填筑垫层，并碾压至设计要求。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验6.1质量控制(1)处理区段地基土的含水率宜接近最佳含水率，若土的含水率低，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4~6天完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。(2)成孔后应及时回填，当发生桩孔严重缩颈或回淤时，应填入干砂等后重新成孔。(3)挤密桩的数量、布置形式、间距、桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。(4)挤密桩回填压实质量应符合设计要求。(5)桩体无侧限抗压强度、压缩模量及桩间土的干密度、压缩模量应符合设计要求。(6)雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料受雨水淋湿或冻结。6.2检验164 挤密桩施工允许偏差应按表2.10.6-1的要求控制序号项目允许偏差1间距（纵横向）50mm2垂直度1.5%3直径不小于设计值7、安全环保要求7.1施工安全(1)施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下隐蔽物等作好调查。根据调查情况应对运输道路、材料堆放、生产生活设施及环境保护作全面安排。(2)施工现场应有安全标志，在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设置有防护设施和安全标志。(3)机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。7.2环保要求(1)施工要认真贯彻“预防为主，防止结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。(2)施工便道，施工场地等临时工程的规划和修建应符合当地环境保护要求。十一、改良土填筑施工作业指导书164 1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《改良土作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订《﹡﹡作业队施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围改良土工艺简单，成本低廉，应用广泛。2.1换填工艺适用于浅层地基处理，挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。2.2为防止换填层局部或大面积下沉，换填料应分层铺设夯实，取样检验测定压实后的干土质量密度。每层换填料检验合格后方可进行上层施工。2.3冬季换填的底槽如受冻，应清除冻层后再换填，暂时停顿或隔夜继续换填的低层上要覆盖保温材料。3、工艺流程改良土施工流程见图2.8.3。施工准备拌和机安装机械试运转与调试配合比报批中线、高程复测边桩测设土场集料准备场地清理土场选择土工试验碎土机粉碎土碾压夯实改良土摊铺、平整压实度检测检查验收下一道工序改良土拌和试验段施工地基处理及验收分层填筑填料检验层厚、平整度量测与控制报监理单位确认合格沉降观测设施安置下层检测验收测量放样厂拌改良土生产改良土运输接缝处理水泥（消解石灰）水泥（石灰）鉴定改良土土组成设计土组成设计配合比试验养生修建便道不连续施工164 图2.8.3改良土施工流程图4、施工要求4.1改良土换填要求(1)施工前对需改良的土种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运送至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。(2)原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：①石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标达到合格标准，生石灰在使用前4～7d充分消解。②用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量小于5%：用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25%。③掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜小于6h。164 ④在设计规定的范围内取土，取土时应清除树木、草皮及表面腐植土。当土源发生变化时必须按要求重新做配比试验。⑤对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒和黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。⑥施工用水质应符合工程用水要求。⑦石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放，与地面架空隔离，并有防风、雨措施设施，防止材料受潮、变质。⑧冻土不能作为路基改良填料。4.2路基填筑试验段(1)路基全面开工前，根据工程种类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。(2)试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此相工程的路基施工。(3)试验段的选择试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。4.3改良土配合比基床以下路堤本体及基床地层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层（厚度不小于1.0m164 其顶面不低于原地面）为水泥改良土（PO32.5水泥的掺量为干土质量的5%～7%）；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%～10%），浸水路堤为水泥改良土（PO32.5水泥的掺量为干土质量的3%～5%）。基床低层为厚度2.3m的水泥改良土（PO32.5水泥的掺量为干土质量的5%～7%）。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场料的塑性指数及液化、塑限等指标通过试验室进行试验确定。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸卡车。4.4施工方法(1)改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。(2)施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到的设计要求。(3)在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺实验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。4.5施工工艺(1)验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。(2)测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设164 指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。(3)拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的碎块。指定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比的要求；并且要特别关注正式拌和时，能否做到出料口单位时间出料量与指定时间基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。(4)运输采用大吨位自卸车运输。拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运输过程中应覆盖，减少水分损失。(5)摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。再填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再164 用压路机快速碾压1～2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，在精平，设专人及时铲除离析混合料，补充新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20～28cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。(6)碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。(7)养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7d。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通。除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门养生期。4.6主要技术措施石灰改良土的石灰采用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压的完成的施工时间，一般不宜大于4个小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分164 的消解，拌和站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7d，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率、石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好后的改良土含水量适当大一些，具体数据根据当时的天气情况，在施工过程中总结确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，取保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。4.7注意事项(1)对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm，纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。(2)要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考察。(3)要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于4个小时。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工164 地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1质量控制(1)改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面。①原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。(2)对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场进行取样检验；填筑时应对运送至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或跟换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。(3)改良土填筑前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。(4)改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。最佳含水量的控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。(5)164 路堤填筑改良土施工中，拌和料的均匀性是关键因素，应严格控制拌和过程中的施工质量，确保拌和熟料的均匀性。使石灰颗粒和黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率、石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制(6)对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。6.2检验(1)基床底层及基床以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。(2)对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场进行取样检验；填筑时应对运送至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或跟换取土场时应重新进行检验。(3)改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同位置等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行试验。(4)对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在100m2面积内随即检查3个点。检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径为5mm的筛子，标准为不能有筛余量。(5)改良土填筑压实质量应符合表2.11.6-2的规定。检验频数：每层每500m2检验一个点。检验方法：压实系数检验宜用环刀法。改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检验以密实度为主，其他如K30、EV2、EVd164 不作为施工的主要检查项目，因刚碾压后不代表后期的情况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与K30、EV2、EVd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。因此压实质量检验以密实度为主，并且在施工过程中在时间上与施工密切配合。(6)无侧限抗压强度应符合设计要求。检验频数：每层每1000m2检查一组；检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。从以摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。为了加强施工过程控制和研究各种检测之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测的主要内容为：压实系数K、地基系数K30、动态变形模量EVd、静态变形模量EV2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法，宜以环刀法为主。强度检测方法K30平板载荷试验、EVd动态平板载荷、EV2静态平板载荷。检验频数：每层每500m2检验一处，检验标准符合规定。含灰率检测方法：EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法，检查要求见表2.8.6-1。表2.11.6-1改良土填料复查项目及频次填料类别项目频次化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌和均匀性随时观测表2.11.6-2基床底层以下路堤压实标准164 填料部位填料种类石灰或水泥掺量配合比压实标准备注地基系数K30动态变形模量EVd压实系数K变形模量EV2基床底层水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下石灰改良土≥8%≥90≥0.92不浸水路堤水泥改良土≥3%≥90≥0.92浸水路堤垫层水泥改良土≥5%≥110≥0.957、安全及环保要求7.1施工安全(1)施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。(2)与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。(3)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。(4)为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设有专职安全员负责现场安全工作，坚持班前进行安全教育制度。(5)改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。7.2环境保护(1)对易飞扬的颗粒散体材料，应遮盖存放。(2)现场拌制时，必须采取措施，防止尘土飞扬，施工现场配合洒水降尘器具，指定专人负责现场洒水降尘。(3)生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置，符合环保部门规定要求。十二、路基基床以下路堤填筑施工作业指导书164 1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《路基基床表层以下及以下路堤作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订《﹡﹡作业队施工职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围适用于铁路路基基床低层AB组填料或改良细粒土填筑施工。3、工艺流程工艺流程见图2.9.3。4、施工要求4.1施工准备(1)制订实施方案。路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检验设备的需求计划、试验步骤、检测方法相关数据整理分析方法。(2)合理配置机械设备和检测设备。为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足客运专线检测要求，工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还新购置K30、EVd、静力触探、动力触探等检测设备。(3)确定料原。路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验对比分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土原进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。164 推土机摊铺及初平平地机精平重型压路机碾压压实检测合格开始测量放样下承层处理下承层处理合格填料置备按现场规划卸验收检验合格边坡整修不合格处理结束否否否否164 图2.9.3路基基床以下路堤填筑工艺流程图(4)检测原地面承载力。项目部组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值（1.2Mpa）的原地面以下深度。原地面承载力达不到要求的，对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。(5)测定基底土样最佳含水量和最大压实度。试验人员分别对试验段的基底现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。(6)确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和K30，检测点数满足验标要求。(7)组织人员培训和技术交底。举办“客运专线新验标培训班”，使全体施工人员能适应客运专线的施工要求，及时掌握客运专线路基施工相关标准，经过培训并考试合格的人员才允许上岗同时，为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识，项目部分分别在总部、分项目部、施工现场组织“路基试验段施工技术交底会”，使其掌握试验工作程序和控制标准，并将各阶段质量责任分解到具体人员。4.2测量放样164 由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡角线、排水边沟线，并测出原地面高程。4.3基底处理人工配合挖掘机将地面杂草、树皮及表土软土等清理干净，并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，在用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。地面横坡大于1：5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不下于2m，台阶高度不大于25cm。当基岩的覆盖较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。对原地面进行碾压成形后，再对地面进行动力触探检测其承载力。4.4路基填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放洋宽度及松铺厚度控制卸土量。为便于比较，路基试验段先后以35cm、45cm、55cm三种松铺厚度进行试验。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹竿，在竹竿上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。4.5路基平整首先采用推土机将填料按竹竿示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。4.6路基初平164 当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用激振力35t振动压路机。根据“先稳后振，先快后慢、纵向到底、横向到边轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，在弱振碾压二遍，在强振碾压一遍，完成初压。碾压时，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。4.7压实检测初压结束后，进行压实指标检测。检测采用K30和孔隙率双控指标。即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测孔隙率n。4.8续压检测对试验段路基进行续压检测，每碾压一遍检测一遍。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据。沉降观测点周围压路机压不到的地方采用打夯机夯实。直到压实指标稳定后停止碾压。4.9沉降观测软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首先填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于100m，每段路堤至少保证1个观测断面，路堤较高（大于8cm）地段进行加密，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。测量精度：前15d内每3d监测一次，第15～30d每星期监测一次，第30～180d每15d检测一次。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。164 6.1填料质量要求(1)一般路基填料应A、B两组填料或C组中的块石、碎石、砾石类等填料，必要时需采取改良措施，必须符合验标有关规定要求。(2)路基填料中碎石最大粒径不得大于15cm，并且要求大小级配良好。(3)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到高等级铁路行车平衡性要求。(4)路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。(5)填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见表2.12.6-1：表2.12.6-1基床以下部分路堤填料复查项目及频次表填料类别试验项目频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土-5000m2（或土性明显变化）5000m2（或土性明显变化）-粗粒土碎石土10000m2（或土性明显变化）--5000m2（或土性明显变化）6.2压实标准（表2.12.6-2）表2.12.6-2压实标准164 填料压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B组及C组填料（不含细粒土、粉砂和软块石土）或改良土地质系数K30≥90≥110≥130压实系数KH≥0.9--孔隙率n(%)＜31＜316.3路堤边坡质量控制(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法，超填宽度不小于50cm。(2)路基刷坡采用刷坡机械。机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。6.4试验检测控制内容和检测方法(1)原地面处理前，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力，不满足设计要求的，报建设、设计、监理变更。(2)原地面处理后，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力。(3)路基填筑前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验，确定路基填料。(4)路基压实密度检验：基床以下部分，每压实层做孔隙率试验（灌砂法）；每逢三层做K30及孔隙率试验；基床底层1.9m部分，每压实层做孔隙率试验（灌砂法）；每逢三层做K30、EVd及孔隙率试验。7、安全及环保要求7.1施工安全(1)机械作业区内应设置安全标志，非机械操作人员应带安全帽，机械操作人员应服从作业指挥人员指挥。(2)施工人员不得在机械行驶路线和作业范围坐卧休息。(3)道路交叉口应设置施工提示标志。164 (4)靠近边坡近处机械作业时，应慢行，并由地面人员帮助观察和指挥。(5)禁止非施工人员进入机械施工现场。7.2环境保护(1)取土后的裸露面应按施工图采取土地整治或防护措施。风景区或有特殊要求施工地段，应按施工图要求及时配套完成环保工程。(2)取土场的位置、深度、边坡应符合施工图要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。(3)车辆通行的道路应洒水降尘。(4)运土车辆通过沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路时，应覆盖车厢，防止泥土抛洒污染路面。(5)履带式机械不得直接进入沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路行驶。(6)机械的废油料、废电瓶应收集处理，不得随意丢弃。十三、基床表层级配碎石施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路基基床表层施工作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。2、适用范围164 适用于高速与客专铁路路基表层级配碎石（砂砾石）摊铺机法施工。3、工艺流程（图2.13.3）验收基床底层区段搅拌运输区段测量放样检验修整基床底层拌和运输摊铺碾压检测试验修整养护摊铺碾压区段检测修整阶段图2.10.3基床表层级配碎石施工工艺流程图4、施工要求4.1填料要求(1)基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。(2)基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：①粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。②粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡受损率不大于6%。164 ③粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。④不得含有粘土及其他杂质。级配碎石的粒径级配应符合表2.13.4中的规定。表2.13.4基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过滤质量百分率（%）0～117～3213～4641～7567～9182～100100基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。4.2施工方法及工艺(1)施工方法①施工前应做好级配碎石备料工作，拌和场内不同粒径的碎石、沙砾等集料应分别堆放。②基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌和前，调试厂拌设备。③基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。164 ④在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料机配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。⑤基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几中作业交叉进行。⑥基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。(2)施工工艺①填筑前对所需要的材料作全面的检查，并提前做好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。②验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。③测量放样：在施工现场附近临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。④拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌合厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。164 ⑤运输：装料时。车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过车中用防水篷布覆盖。运料汽车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。⑥摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。⑦碾压：采用三轮压路机、重型光轮震动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭档压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。⑧检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方式、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。4.3主要技术措施164 (1)技术措施①基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。②每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。③通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。④要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或震动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施。在施工前根据设计图纸和相关文件要求制定有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监督。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。⑤基床表层级配碎石（或级配沙砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。(2)不同专业之间的衔接口管理技术措施164 客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序即：“识别—确认—定义—分配—解决—测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理相互沟通和交流，了解接口间有哪些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。(3)注意事项①集料配合比应经过反复试验比选，即要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。②基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当下部填土之间不能满足此项要求是，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制）。③基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。④横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。⑤在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。⑥局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形。164 ⑦整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。⑧已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1基床表层质量控制（1）路基机床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制：施工过程控制：试验与检测控制。（2）严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。（3）严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。6.2基床表层质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》。(1)各种集料进场过程中，每2000m3164 进行一次颗粒级配检验，并进行适配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检测不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检测，其检测指标符合设计要求。(2)每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌合开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽检试验次数，根据颗粒剂配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配量比例，使混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。(3)Evd测试Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s即承载板震动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。表2.13.6—1基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30（MPa/m）≥190在表层顶面每100m检测4点，距路边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Ev2≥120动态变形模量Evd（Mpa）≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。164 掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验孔隙率，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件，计划好一个循环工作段。在该段从级配碎石的拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要求在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。表2.13.6—2基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差项目部检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，±20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测7、安全及环保要求7.1施工安全164 (1)施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。(2)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。(3)为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。(4)基床表层级配碎石施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。7.2环境保护(1)建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制。(2)规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生。(3)制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染。(4)在距离居民生活区较近的施工现场，需建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。减少因施工对周围居民环境的影响。十四、路堑施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路堑施工作业指导书》、《客运专线铁路路基施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制定的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。2、适用范围2.1机械开挖路堑适用于不需要爆破开挖的土质路堑、强风化和全风化的岩质路堑。机械开挖路堑岩土分类见表2.14.2-1164 表2.14.2-1机械开挖路堑岩土分类项目细粒土黏土、粉质黏土、塑性指数不大于3的粉土粗粒土漂石土、块石土、卵石土、圆砾土、角砾土风化岩强风化1.结构和构造层里不甚清晰，矿物成分已显著变化，组织结构已大部分破坏2.岩土被节理，裂隙分割成碎石块（2~20cm）碎石用手可以折断3.用镐可以挖掘，手摇钻不易钻进全风化1.组织结构已基本或大部分破坏，但尚可辨认2.有微软的残余结构强度3.用镐挖，易挖掘，干钻可钻进2.2爆破开挖适用于硬质岩、软质岩、岩体结构比较稳定，需要用爆破施工的路堑地段。岩石分类见表2.14.2-2：表2.14.2-2岩石分类类别类强度代表性岩石品种硬质岩石极硬岩石＞60花岗岩、花岗片麻石、玄武岩、石灰岩、石英砂岩、大理岩、硅质砾石等次硬岩石30~60软质岩石次软岩石5~30黏土岩、页岩、千枚岩、绿泥岩、片岩、云母片岩等级软岩石＜5164 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。3、工艺流程（图2.14.4）中边桩测设清理地表开挖天沟、截水沟、铺砌台阶划分分段分层开挖达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查施工准备开挖方案确定纵向分段横向分层坡度控制坡面修整坡面防护运往拌合场按设计要求进行地基处理基床底层填筑施工场地排水堆场设置弃土堆土不合格图2.14.4路堑施工流程图4、施工要求4.1一般规定(1)164 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，做好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。(2)路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文等实际情况合理安排施工。(3)路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。(4)开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。(5)黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。(6)基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。(7)设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。(8)路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。4.2施工工艺及技术要求(1)施工准备①施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。②开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。③在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。(2)路堑开挖施工路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。164 路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与挖进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床填筑施工相同。路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基的整体性和密实性。4.3主要技术措施(1)技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。做好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖到边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%排水坡。164 ③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成造成不必要的浪费。坡面坑穴，凹槽中杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖到基床底层土上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。(2)注意事项①对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。②黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。③施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地就配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。6.1边坡坡面应平整稳定无隐患，局部凹凸并不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100米抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。164 6.1刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50米单侧边坡抽样检验8点（上、下部4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。6.3路堑开挖至设计标高后，就核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。6.4路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差参照表2.11.7控制。表2.14.7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1变坡点位置±100mm沿线路纵向每100米单侧边坡抽样检验6点水准仪测量或尺量2平台位置±100mm水准仪测量或尺量3平台宽度±50mm尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。7、安全及环保要求7.1施工安全(1)路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。(2)分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。(3)在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。(4)弃土时应不影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。164 (5)应严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）有关规定。7.2环境保护(1)路堑开挖区应保持既有道路和灌溉排水系统通畅，临时道路排水设施宜于永久性设施相结合并与原系统设施相适应。(2)排出的水不得损害路基及附近建筑物地基，道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。(3)严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流上游及贴近桥墩、台弃土弃渣。(4)沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵洞口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。(5)严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠弃渣，也不宜向江、河、海的岸滩地堆置弃土、弃渣。(6)对弃土、弃渣应按照施工图设置挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。十五、路基防护工程施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路堑施工作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》。作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。2、适用范围2.1路基植物防护边坡适用于土质路基边坡采用铺草皮、喷播植草等植物防护方式的边坡的施工。2.2路基片石护坡使适用于干砌或浆砌方式路基边坡的防护施工。164 2.3砌石挡土墙适用于路基明挖基础砌石挡土墙的施工。3、作业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。4、工艺流程干、浆砌片石边坡工艺流程见图2.15.4-1。测量放样开工申请报告工、料、机准备基坑开挖砌筑坡面勾缝砌体养护回填验收沉降缝设置基底检查测量放样资料图2.15.4-1干、浆砌片石边坡工艺流程边坡植物防护工艺流程见图2.15.4-2。修整骨架内坡面铺撒客土喷播植草养护管理图2.15.4-2边坡植物防护工艺流程清理现场测量放线挖　基基底检查砌墙体、设沉降缝、泄水孔配合比设计砂、石、水准备强度试验拆　除养　生勾缝、沉降缝处理不合格合格164 挡土墙施工工艺流程图2.15.4-35、施工要求5.1路基防护及以挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并就随伴随用。(1)边坡防护在所有的路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先做好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。164 施工前应先清刷坡面浮土，填补凹坑，使坡面大体平整。路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。(2)路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础和墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。5.2边坡防护施工工艺及技术要求(1)施工方法及工艺①干、浆砌片石边坡a.准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。b.挖基164 护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。c.砌筑片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15㎝以上的块（片）石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。d.勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。②边坡植物防护a.准备阶段喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼，准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌和，喷混材料应随拌随喷。黏土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌和均匀。准备好风、水、电。备好塑料网、梯架。b.喷播操作检查风、水、电路与机具。在已修好的边坡上先撒上一层土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门向机组的料斗中加料。打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。164 调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达到设计厚度。喷身厚度为0.08～0.1m。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。c.养护护坡喷植后，进行不少于20d的喷（洒）水养生，务使喷植护坡始终具有足够水分，促使草籽发芽、生长。③栽植乔木、灌木a.种植前的准备工作ⅰ苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。ⅱ植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒出灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。ⅲ树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16～20㎝，穴的深度一般比球高度稍深10～20㎝，栽植裸根苗木应保护根系的充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。b.苗木栽植施工要点164 ⅰ栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。ⅱ苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。ⅲ苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20～30㎝，先填较肥沃的表土，填后将树根稍微向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15㎝。ⅳ苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5～10小时内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后应及时封堰，并在树干基部周围堆成20～30㎝高的土堆，以保持土壤内水分。④边坡上土工格栅的铺设土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应平整、压实，清除表面凸出物，并适量洒水湿润。接设计铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U形卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20㎝。⑤混凝土空心砖防护a.准备施工前应修整好直面，清除浮土，填补坑凹使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土运输车运送，人工机械振捣。164 混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边形。空心砖内客土植草或喷播植草，用于路基边坡防护既可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。b.铺砌砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。c.回填喷草砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。(2)边坡防护技术措施①干、浆砌片石边坡砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。②边坡植物防护骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右不短于15㎝竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。草籽需选用根系发达茎矮叶茂用适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位还应进行补喷。种草时分找播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm164 ，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。喷射机作业应严格执行操作规程：a.应连续向喷射机供料；b.保持喷射机工作风压稳定；c.完成或因故中断喷射作业时，应将喷身机和输料管内的积料清除干净。③边坡上土工格栅土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。土工格栅的铺设允许偏差按表2.15.5的要求控制。表2.15.5土工格栅的铺设允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0～+50㎜3上下层搭接缝错开距离±50㎜4层间距±30㎜5回折长度±50㎜④混凝土空心砖混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应于路堤已趋稳定后进行。(4)注意事项①干、浆砌片石边坡干、浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表面风化破碎岩体等清除干净；当有潜水露出时，应作引水或截流处理。164 防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。②边坡植物防护喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。③混凝土空心砖采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设M7.5浆砌片石镶边。若为路堤，坡脚须设脚墙基础。截水骨架内结合空心砖使用时，应在骨架完工后再开始铺砌空心砖。5.3路基支挡施工艺及技术要求(1)施工方法及工艺①挡墙a.挖基挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面并不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并不低于侧沟砌体底面不小于0.2m164 。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。b.现浇墙身混凝土现浇钢筋混凝土挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，混凝土开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2～3㎝厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身混凝土。墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4m高之内的一次立模，超过4m高的可分两次立模。当混凝土落高大于2.0m时，要采用串筒输送混凝土入模，避免混凝土产生离析。混凝土由混凝土搅拌站加工，用混凝土运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送混凝土至平台进行浇灌，混凝土浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10㎝的距离，切勿漏振或过振。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。混凝土浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。混凝土试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班就制作不少于2组试件（每组3块）。混凝土浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不小于7天，在常温下一般24h即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。164 c.泄水孔、反滤层按设计要求铺设泄水孔、反滤层。d.回填挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。墙前基坑，非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。(2)技术措施施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、松散土石清除。挡墙砌筑应挂线施工，挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等，并应连接牢固。进行地基处理后，挡墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，人工机械振捣。悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。悬臂挡土墙墙趾板与墙踵板一起浇筑，立壁一次浇筑完成。严格按照设计文件施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。养生：采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填黏土，防止水下渗，黏土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。(3)注意事项①挡墙164 施工前作好地面排水和安全生产的准备工作。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。挡墙基坑开挖前，做好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并作好墙后排水设施并及时回填。基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报监理工程师调整设计。挡土墙的底部、顶部和墙面外层宜先用较整齐的大块石砌筑。路堤墙挡墙后地面横坡陡于1：5时，就将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50㎜，为以后勾缝做好准备。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。②悬臂式路堤挡土墙ⅰ悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。ⅱ挡土墙施工前作好排水，防止地表水流入基坑，墙底埋入地面下0.5～1.0m，一般为10m，如果地面高程与实际情况不符，可据此调整墙高。ⅲ挡土墙底铺设厚0.1m的碎石垫层夯实至设计高程，整平后浇筑挡墙混凝土。ⅳ在底板混凝土凝固后，再进行立壁混凝土灌注，立壁与底板相接处，将底板凿毛且不得留下残渣。ⅴ浇筑挡墙混凝土时，底板在宽度方向不应间断，必须一次浇筑完成；立壁在高度方向若有间断，第二次浇筑时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结。ⅵ注意挡土墙与相邻桥台或涵洞端墙顺接。164 在挖孔桩施工时要注意按设计要求预埋墙面板的钢筋。在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时变更设计。6、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人。技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。7、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。路基防护质量控制及检验各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的规定。检验方法边坡防护要求见表2.15.7—1~表2.15.7—4：表2.15.7—1植物防护覆盖率、成活率序号项目覆盖率（%）成活率（%）1植草防护土质路基边坡85-164 一般地区2石质路基边坡70-3土质路基边坡-80种植藤本植物、灌木、乔木防护4石质路基边坡-705干旱地区植草防护土质路基边坡65-6种植藤本植物、灌木、乔木防护-707寒冷地区植草防护土质路基边坡80-8石质路基边坡70-9种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡-7510石质路基边坡-70表2.15.7—2固土网垫铺设允许偏差序号项目允许偏差1搭接宽度＋30mm，－02上、下边埋入土深度不小于设计值3回转长度不小于设计值4固定钉长度不小于设计值5固定钉间距+50mm表2.15.7—3土工格栅允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0—+50mm3上下层搭接缝错开距离±50mm4层间距±30mm164 5回折长度±50mm表2.15.7—4砌体施工允许偏差序号项目允许偏差浆砌片石干砌片石带截水沟浆砌片石混凝土预制块1平面位置±50mm±50mm±50mm±50mm2基底高程±50mm±50mm±50mm±50mm3坡顶高程-20mm,0-20mm,0-20mm,0-20mm,04坡度±0.5%±0.5%±0.5%5护肩，镶边及基础厚度、宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值不小于设计值6砌石厚度不小于设计值不小于设计值7垫层厚度不小于设计值不小于设计值不小于设计值8坡面平整度30mm30mm30mm30mm9骨架净距±50mm10宽度及边槽高度不小于设计值11骨架厚度及嵌置深度不小于设计值12踏步宽度、厚度不小于设计值13边长+6mm,-3mm164 混凝土板14对角线长+6mm,-3mm15厚度+4mm,-2mm7.2路基支挡质量控制及检验路基支挡结构工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕260号）。施工允许偏差应符合表2.15.7—5的要求。表2.15.7—5支挡结构施工允许偏差部位项目允许偏差（mm）基础前边缘距路基中线0，+20宽度（前缘至后缘）0，+20顶面高程（水平基线）±20墙身前边缘距路基中线0，+20厚度（前缘至后缘）0，+20顶面高程±20垂直度h≤5m10h＞5m15预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体）长度柱+10,-5板、块体+10,-5板对角线差10横截面尺寸柱、块体±5板宽+3,-5高+5,-3厚+4,-2侧面弯曲柱L/750164 板、块体L/1000上表面平整58、安全及环保要求8.1路基植物防护边坡施工安全及环境保护(1)施工安全①高边坡施工要注意施工安全，严禁上下重叠作业，施工人员应按规定拴好安全绳、带好安全帽；液压喷播人员须穿戴相应防护用品，以确保施工人员安全。②施工使用机械必须严格按照操作规程操作，施工用电，用水管线要规范布置，加强对设备安全使用管理。(2)环境保护①施工中要对作业人员要进行宣传教育，树立环保意识，做到文明施工。严格遵守《铁路法》、《环境保护法》和《水土保持法》等有关法律，接受地方环境部门的领导、监督、监察。培养基质与喷播物料要做好计划随拌随用，施工废弃物要及时回收集中处理。②加强与当地气象部门、水文部门的联系，及时掌握气候情况和水文情况，作好防洪、抗灾准备，为植被防护施工和养护管理提供科学指导。8.2路基片石护坡施工安全与环境保护(1)施工安全①开挖清理基脚弃土，片石、砂子材料堆放位置与高度不能影响路基边坡及基坑的稳定。②搭设跳板、卷扬提升设备要有专业人员按有关规定进行，安设完后应由安质员检查验收合格后才能投入使用。③砌筑护坡自下而上进行，不得重叠作业。搬运石料要清除道路上的障碍物，防止绊倒摔伤。164 ④加工石料是要带防护镜，并控制石屑飞出方向，避免伤人；砌石时要轻拿轻放，防止挤手；工作面上待用石料应放稳，防止滑落砸脚。(2)环保措施①路基护坡工程所用的各种材料要符合有关环保规定，根据当地条件，因地制宜地采用经济合理、耐久的措施。防止水流、雨水、风力、不良地质和其他因素对路基形成危害，改善环境，保持生态平衡。②当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行防护施工，防止路基边坡受雨水冲刷而影响周围环境。③分装材料应用袋装密封方式运输，不得散装散卸。施工运输道路宜采用放尘土飞扬措施。④防护工程的砂浆，应用机械拌制，不得直接在砌体上或路基上以人工拌制。避免降低工程质量，影响路基护坡外观。十六、桥涵过渡段施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《过渡段施工作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。作业队制定的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。2、适用范围适用于高速铁路和客运专线的桥涵过渡工程的施工。3、工艺流程164 过渡段本体分层填筑分层、分区碾区养护路堤与路堑过渡段基床表层填筑检验合格后进入下一层施工拌和水泥级配碎石汽车运输至现场检验合格路堤基底清理、路堑表层清理按设计要求人工开挖台阶图2.13.3路堤与路堑过渡段施工工艺框图4、施工要求4.1过渡段填料要求(1)过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。(2)过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行（客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定）。级配碎石和级配沙砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。(3)过渡段采用机配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。(4)施工前应对所选择的调料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保陆地各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。4.2施工工艺及技术要求164 (1)施工准备①制定实施方案。涵路过渡试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。②确定料源。过渡段施工，级配碎石质量必须满足验标和设计要求。按照客运专线验标对过渡段级配碎石填料的规定要求，对沿线碎石、石粉的料源进行调查，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测、配合比试验。最终选用的材料按配合比搅拌后的级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，黏土团及有机物含量不超过2%。③合理配置机械设备和检测设备。为满足涵路过渡试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足客运专线检测要求，工地中心实验室配备各种计量设备、力学实验设备、检测设备。④建立级配碎石集中拌和站，按批准的配合比和生产级配碎石，采用填料集中供应方式。⑤确定检测方法。采用K30、Evd、孔隙率三控检测。为取得足够的数据，过渡试验段每层检测K30、Evd、孔隙率，使检测点位满足验标要求。⑥组织人员培训和技术交底。举办“客运专线新验标培训班”，使全体施工人员能适应客运专线施工要求，及时掌握客运专线路基施工标准，经过培训并考试合格的人员才允许上岗。同时，为使全体管理、技术人员、作业人员准确掌握相应的标准和要求，要组织多层次各工种“涵路过渡试验段施工技术交底会”，使全员掌握试验工作程序和控制标准，并将各阶段质量责任分解到具体人员。164 (2)基坑底处理。涵身防水施工结束后，对涵壁附近的基坑底进行清理。清楚涵洞施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，清楚基坑底的松土或被水泡软的土，整平基坑。按设计放出C15混凝土填充线，按结构物混凝土施工方法，进行C15混凝土施工。(3)测量放样。回填混凝土强度达到要求后，精测队通过计算放出过渡段填筑区域线。并在涵外壁的两端和中间，根据人工夯实厚度及机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度控制线。(4)过渡段基底处理。清除表面腐殖土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。并对基底进行整平，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。对原地面坡度大于1：5的开挖台阶，并使台阶宽度大于2m，高度不大于20cm，以便压路机能进行碾压。压实后对原地面进行K30检测其承载力，应满足地基系数≥60MPa/m。(5)过渡段填筑。对涵洞的同条件养护试块抗压试验检测，当涵洞结构混凝土达到设计强度后，开始过渡段填筑施工。级配碎石用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。为保证过渡段边缘的压实，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸车每车的放量和松铺厚度计算卸料车数，以控制松铺厚度。涵洞两侧的过渡段同时对称填筑，并与相邻路堤同步施工。(6)过渡段平整。采用装载机进行初平，再用平地机进行精平，人工辅助整平。路基顶面做成两侧2%~4%的横向排水坡。在涵背用红油漆标出每层松铺厚度控制线，以严格控制松铺厚度。(7)过渡段初压。采用振动压路机两台，在涵洞两侧对称碾压施工。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，先静压一边，再弱振碾压一边，再强震碾压一边。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2~3km/h），最大速度不超过4km/h。纵向搭接长度不小于2m，行与行轮迹重叠0.4~0.5m，横向同层接头处重叠0.4~0.5m164 ，上下两层填筑接头错开不小于3m。以保证无漏压，确保碾压的均匀性。靠近涵洞的部位在纵向碾压后，压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。大型压路机压不倒的部位，在大型压路机碾压完成后，人工挖出一半摊铺厚度的级配碎石，采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实。再将挖出随时回填，同样采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实，即分两层人工小型机械碾压密实。(8)压实检测。初压结束后，分别采用K30平板载荷仪检测地基系数、Evd测试仪检测动态变形模量Evd、灌砂法检测孔隙率n。(9)续压检测。对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据，直到压实指标稳定后停止碾压。试验过程中安排技术、检测人员，记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数，边角部位小型打夯机的夯实遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积过渡段路基填筑施工的成果报告。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H<3.0m的路堤，原地面处理应符合下表的规定。H>3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，K30地基系数≥60MPa/m。164 表2.16.6—1过渡段路堤高度H≤3.0m的原地面处理压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）≥110≥130≥150动态变形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40孔隙率n（%）—<28<28压实系数K≥0.95——检验数量：项目部每个过渡段抽样检验压实系数（孔隙率）3点，其中：距路基边线1m处左、右各一点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。6.2填料质量要求根据设计和规范要求，调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量应符合设计要求；碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不超过2%，过渡段用碎石的级配范围应符合表2.16.6—2的规定。表2.16.6—2过渡段用碎石级配范围级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095～100——60～90—30～6520～5010～302～10164 2—10095～100—60～90—30～6520～5010～302～103———10095～100—50～8030～6520～5010～302～10每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。6.3压实标准基床表层以下级配碎石填层压实标准应按表2.16.6—3采用三项指标控制。表2.16.6—3基床表层以下级配碎石填层压实标准项目地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）压实标准≥150≥50＜286.4路堤边坡质量控制(1)路堤边坡宜采用加宽超填方式，超填宽度不小于50cm。(2)路基刷坡采用机械刷坡。机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值得3%。6.5试验检测控制内容和检测方法(1)过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，K30地基系数≥60MPa/m。(2)填筑前，碎石加工厂选择，现场取样，做室内分析试验，确定配合比及其他质量要求。(3)164 填料分层压实，涵背两端大型压路机能够碾压的部分采用大型机械碾压，其余采用小型振动压实设备进行压实。采用大型机械碾压时，最大压实厚度控制在30cm内。但最小厚度不得低于15cm，采用小型机械碾压时，压实厚度控制在15cm内。(4)过渡段填筑检验：每压实层做孔隙率试验（灌砂法）；每填高约30cm做Evd及孔隙率试验；每填高约60cm做K30、Evd及孔隙率试验。7、安全及环保要求7.1施工安全(1)运输车辆严禁人、料混装；运输车辆行驶速度不宜过快。为了确保运输车辆就为良好和安全进出，派专人指挥。(2)路桥过渡段、路堑过渡段等工程的施工必须与相邻结构物建立统一的指挥系统，制定统一的安全制度，保证过渡段施工与相邻桥梁、隧道等结构物的施工指挥信息畅通，保证过渡段与相邻结构物施工的安全。(3)夜间路桥过渡段、路堑过渡段的施工应加强照明设施，路隧过渡段施工，隧道对口应配相应防护人员，并与洞内人员保持联系。确保过渡段与相邻结构物的施工安全。(4)各种机械操作人员和驾驶人员，必须持有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相应的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作。对机械操作人员要建立档案，专人管理。7.2环境保护(1)在过渡段施工中生产、生活污水应该经过污水沉淀池净化后，达到要求实在排入河道中。过渡段施工应保持临时的排水系统通畅，不应出现淤、积水现场。(2)雨季施工时应做好路基的防排水和河道的防汛准备。(3)164 在运输水泥等飞扬的物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。(4)施工便道和运输道路经常洒水，确保把道路灰尘大气污染控制在允许范围内。(5)采用弱爆破，加强洒水，施工车辆装渣前应进行洒水防尘；在设备选型时学则低污染设备，并安装空气净化系统，确保机械尾气达标排放。(6)施工场界噪声按《建筑施工厂界噪声限值》（GB11823）的要求控制。尽量选用低噪音的机械设备和工法。(7)在距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空气机、装载机、卷扬机等采用有效地吸声、隔音材料施做封闭隔音或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。(8)施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意堆放。(9)报废材料应立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。(10)尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意丢弃，统一处理。十七、既有线路基施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《既有线路基施工作业指导书》及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基工程施工质量验收标准》。164 作业队制定《**作业队既有线路基施工职责分工及岗位责任制度》2、适用范围既有线路基施工。3、工艺流程填土路堤施工工艺流程填筑区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整施工准备基底处理洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修准备阶段施工阶段验收阶段图2.17.3-1路堤施工工艺流程框图方案审批施工放线分段、分层开挖压实基床检验基床刷坡整型路堑验收防护施工换填取样装车试验运输填方164 路堑施工工艺框图4、施工要求4.1施工准备(1)既有线调查：既有线路基施工前应进行必需的现场调查，了解和掌握既有线的日行车对数、列车最长间隔时间、现行列车运行图内的天窗时间等。并对既有线上的各种线路标志，与其产权和运营部门商定移设位置，并签订有关协议。(2)申报线路封锁计划：根据建设、监理、施工、设计和运营共同商定的指导性施工组织设计，按季度和月份向运营部门办理列车慢行计划，报运营部门批准执行。(3)开工前各工点均应准备足够的既有线防护材料，如加固线路用的钢梁及配件、用于加固既有线边坡的钢轨桩和木插板等。4.2施工顺序(1)既有边坡挖台阶既有线帮宽路堤，帮填土顶宽度不应小于0.5m，底部宽度不应小于顶部宽度，并沿既有路基挖成宽1m的台阶。开挖台阶前清除既有边坡上的树根、草皮及腐质土，台阶开挖宽度1m，顶面修成2%～4%的向内倾斜坡。既有线路基边坡挖台阶详见下图。164 路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。并行地段新建路堤施工增建线既有路基帮填路基挖台阶原地面既有边坡设计边坡既有线并行既有线边坡挖台阶示意图时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。台阶开挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时可随路堤一起填筑，否则应弃去不用。填料必须经过试验确定，要求符合规范规定，使用前将试验结果报监理工程师批准。(2)既有边坡拆除在进行既有线帮填加宽路堤时，施工前必须按要求拆除既有路基边坡防护。既有路基边坡拆除必须与帮填施工同步，按帮填施工顺序由下至上逐层拆除，即按挖台阶高度分层，在下层帮填施工完成后，方可拆除上一层边坡。同一层边坡全部拆完并清理干净，方可挖台阶并及时填筑帮填部分路基。既有边坡拆除不得由上至下一次全部拆除，避免雨水冲刷没有防护的既有路基边坡，影响既有路基稳定。164 (3)路基填筑既有线帮填路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的填料。当增建线路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧1～4%的排水横坡。土石方填筑施工采用与一般路堤填筑相同的施工工艺，并按一般路堤填筑的分层厚度进行分层填筑。既有路基原地面既有边坡帮填路基挖台阶拆除边坡第一步拆除第一层边坡h既有路基原地面既有边坡第二步开挖第一级台阶h既有路基原地面既有边坡第三步分层填筑第一级台阶高度路基h既有路基原地面h既有边坡拆除边坡分层填筑既有路基原地面h既有边坡第四步拆除第二层边坡第五步开挖第二级台阶帮填路基既有路基原地面h既有边坡第六步分层填筑第二级台阶高度路基帮填路基挖台阶分层填筑164 路堤帮填既有边坡拆除施工顺序示意图4.3路堤施工工艺填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填土路堤施工工艺流程见图2.17.3-1。施工步骤(1)施工准备开工前认真熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行工点放样，定出中线、边线。利用挖方填筑路堤，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度、最佳含水率，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。工程开工前与业主及铁路运营等有关单位联系，按照有关要求制定并行地段路堤施工安全防护措施，签订安全协议书，设立既有线安全防护小组。(2)基底处理路堤地基表面，首先清除表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面横坡陡于1：5缓于1：2.5的地段开挖搭接平台，平台宽度不小于1m；原地面横坡陡于1:2.5地段按设计进行处理；原地面表面松散土层厚度不大于0.3m地段，将原地面碾压密实；经过软弱地基或水塘地段，采取抛填片石的办法进行基底处理，保证基底稳固。(3)分层填筑每200m164 或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽20～30cm。(4)摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧2～4%的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。(5)洒水晾晒填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。(6)碾压夯实碾压采用振动压路机进行。碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻接茬处重叠碾压40～50cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。(7)质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。对土质路堤压实度检测采用环刀法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和环刀法作规定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。(8)路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。164 边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。4.4路堑施工工艺施工步骤(1)根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖。以机械化施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整开挖。(2)对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。加强路堑边坡施工控制，跟据测设的边桩位置，当机械开挖距边坡0.2～0.3m时，改为人工修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段及时做好防护。边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。加强基床开挖施工控制，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修。(3)在开挖施工前，做好排水工作，设计中有截水沟、排水沟、边沟等排水设施先行施工，土场四周挖临时排水沟，形成良好的排水系统。将路基范围内的地表水、地下水、雨水、泉水排至路基以外或控制在路基以外不向路基内流淌，确保路堑及土场施工顺利进行。(4)土场开挖时，当挖深时，坑内采用半侧取土法，即在一侧取土，使另一侧较高，保持干燥。这侧取完一层后，再移至另一侧取土。即使遇雨，雨过后，马上可在高的一侧取土，取土场挖方时配备水泵，及时抽出所存雨水，取土坑内道路做成一定的坡度，保持干燥，以利于交通。路堑开挖时，每层做出大于2%的横坡和纵坡，以利于遇雨排水。(5)164 开挖结束后，注意路堑段整型工作，严格执行规范。边沟的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求，当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。(6)在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接不允许曲线段内侧边沟积水外溢。(7)路堑与路堤连接处、边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水外溢。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长，技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制与检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。(1)严格按设计规范要求处理；加强现场管理和监督，质量管理人员严格把关；路基填筑前，可仿基坑检查方式填写地基处理检查证；保证台阶开挖宽度。(2)加强测试检查工作；严格控制松铺厚度并按试验段参数碾压；保持填料最佳含水量，压实机械既不能过轻，也不能过重，应通过试验确定。(3)保证填料与既有路基填料相同；搞好新老路基施工衔接，严格按挖台阶法施工，做到随挖随填。(4)具体检测项目执行《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）7、安全环保要求7.1施工安全(1)与既有线并行地段的路基在施工前，首先与铁路运营部门共同商讨施工方案及措施，签订协议。通过调查、交底探明施工范围内的通信、水电、信号管线及其它等情况。164 (2)路基土石方施工时，机械和材料均不得侵入铁路建筑限界，同时，在靠既有线一侧，设置距轨道外侧不少于2m的明显限界桩，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，夜间施工必须有足够的照明设施，并设明显标志。(3)与既有线并行的新建路基施工地段，严格按照铁路有关既有线施工安全操作规程和施工规范施工。对原有的防护及排水设施造成破坏的，组织人员随路基填筑及时采取有效措施，以防雨水冲刷，造成坍塌和淤积，保证排水畅通。(4)对需在既有线路基边坡开挖台阶而影响既有线路基稳定的地段，加强支护措施，备足抢险器材，派专人日夜巡查，密切注意线路变化，并在保证质量的前提下，快速施工，当施工与行车安全发生矛盾时，坚决服从既有线行车运营安全需要。7.2环境保护(1)根据本标段的地形条件和水文特征，坚决按《水土保持法》的规定，合理设置施工营地、材料场、拌和站、机械保养场、临时工棚、施工便道等，做好水土保持防护工作，不强行改变地表径流方向或改沟、改河、不随意切割植被，人为任意扩大活动范围造成水土的流失。(2)不得将取土场、弃渣场设置在植被发育良好的地段，不得随意大面积开挖、破坏地表草皮及地层结构。否则应采取及时、有效的防护或恢复措施，以防止引起局部植被退化、荒漠化和水土流失。尽量避免破坏地表植被。除对取、弃土场采取平整、防护措施外，有条件时还应对其表面撒种草籽，防止水土流失。(3)合理使用土地，对临时用地应尽量少用或不用耕地，用完后应按规定恢复或处理。对正式工程用地，应在用地范围内进行，不得多占用地。(4)严禁施工人员乱砍、乱伐，按环保要求保护好工地范围的植物。164 164 第二部分公路路基施工作业指导书一、路基路堑施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《公路路基路堑作业指导书》及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、公路工程质量检验平定标准（JTGF80／1-2001）第一册（土建工程）。《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）作业队制订《﹡﹡作业队公路路基路堑职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围本标准适用于路基和借土坑的开挖；边沟、截水沟、排水沟、冻结沟、保温沟、水渠、取土坑水沟和河道等的开挖；施工范围内挖除材料的移去和处理。3、工艺流程4、施工要求4.1施工准备(1)挖方路基和取土坑的施工应在开挖前提出开挖的顺序，开挖中遇有不同的土或岩石层次时，应按土或岩石层次分层进行开挖。（2）开挖中如果显露出石方，应测出土、石分界线。（3）开挖中应避免超挖。4.2土方路堑开挖164 （1）路堑开挖前做好截水沟。施工期间应修建临时排水沟。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，使流水不得排于农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（2）施工期间应经常注意维修排水沟、渠、保证水流畅通。渗水性土质或易冲刷地段的排水设施应适当加固。（3）土方开挖不论工程量大、小和开挖深度均应按设计自上而下的开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。（4）路基开挖如遇到特殊土质时，应按特殊路基处理。（5）挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验决定。（6）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。4.3土方路堑开挖方法：(1)横挖法：对路堑整修横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。本法适用于短而深的路堑。(2)纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时，称为分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖；沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高，称为通道纵挖法，适用于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖；沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，沿较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖，称为分段纵挖法，适用于路堑过长、弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。164 不合格不合格是否设计挖方横断面施工测量、测放边坡及地面标高清理表土、树木杂草堑顶排水设施是否是石方设置警戒线钻孔放炮利用或弃石渣开挖是否达到设计标高分层机械开挖利用或弃土方修整边坡及防护检查路堑几何尺寸验收开挖是否达到设计标高工程师批准加固或防护路堑开挖工艺流程图(3)164 混合式开挖法、即将横挖法与通道纵挖法联合使用。本法适用于纵向长度和深度均很大的路堑。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面应设一个工班或一台机械作业。4.4石方的开挖方法(1)开挖石方应根据岩石的工程地质分类、岩石的风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。对软岩和强风化石，岩芯能用机械直接开挖的，应由机械开挖，如这类石方数量不大，工期允许也可用人工开挖。岩芯不能使用机械或人工直接开挖的石方，则用爆破法开挖。(2)开挖石方采用爆破法作业法时，应在事前一个月作出爆破作业方案。(3)凡采用爆破法开挖的路段，应查明：空中有无缆线，如果有览线应测量其平面位置和高度；地下有无管线，如有管线，应查明其平面位置和埋置深度；开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界限距离，然后指定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界外建筑物的安全。(4)进行爆破作业，必须由经过专业培训，并取得爆破证书的专业人中承担。(5)爆破法开挖石方和程序是：施爆区管线调查，炮位设计与设计审批，配备专业施爆人员，用机械或人工清理施爆区覆盖层和强风化岩石、钻孔，爆破器材检查与试验，炮孔检查与现场废碴清除，设专人防护装药并安装引爆器材，布置安全岗和施爆区安全员，起爆，清除瞎炮，解除警戒，测定爆破效果。(6)石方开挖应充分重视挖方边坡稳定，一般宜选用中、小炮爆破。对于风化较严重节理发育的石方开挖，宜用小型排炮爆破。(7)164 应事先对爆破器材进行安排，将其存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，连同必要的平面图纸一式三份，在爆破器材进入工地前一个月审查，并经当地主管理部门同意和准许运入线路和时间，发给通行证书方后可进行。(8)由于爆破引起松动部分的岩石，必须清除。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验6.1基本要求⑴路基挖方施工中，应道先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。挖出的废方，应堆放在指定地点。⑵土石方开挖应自上而下，不得乱挖或超挖，严禁采用掏洞取土。⑶石方爆破应重视施爆区内的人，畜及房屋等的安全。⑷石质挖方边坡不得超挖，应保证边坡稳定，并清除险石、悬石。6.2检查项目见表4.1土方路基实测项目和4.2石方路基实测项目表4.1土方路基实测项目项次检查项目规定值或准许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度零填及挖方（m）0～0.30————94按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处30～0.80≥96≥95——填方（m）0～0.80≥96≥95≥940.8-1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥90164 2弯沉（0.01mm）不大于设计值按附录Ⅰ检查33纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m4断面24中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m4点弯道加HY,YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）15203米直尺：每200m测2处×10尺27横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1表4.2石方路基实测项目检查项目规定值或准许偏差检查方法和频率164 项次权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m4点弯道加HY,YH两点24宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度（mm）203026横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面17边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处1平顺度符合设计要求6.3外观鉴定(1)路基表面平整、密实，边线直顺，曲线圆顺。(2)边坡坡面平顺、稳定，无松石，险石。(3)边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。(4)取土坑、弃土堆等的位置适当，整齐美观。7、安全环保要求7.1施工安全(1)路基施工制定安全预案、具备安全生产条件，确保施工安全。(2)施工现场的临时用电，应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46）。夜间施工，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。(3)164 施工便道、便桥应设立警示标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。(4)施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动保护用品。由工人配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。(5)多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。(6)在靠近结构物处挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围设置警示标志。7.2环保要求(1)不得随意丢弃生产及生活垃圾，垃圾的掩埋或处理，应按当地环保部门的要求进行。不得随意排放含油废水及生活污水。(2)使用工业废渣填筑路基，当废渣中含有可溶性有害物质，可能造成土质、水污染时，应采取措施，予以处理。(3)在居民聚居区或其他噪声敏感建筑物附近施工时，当噪声超过规定时，应及时采取措施，减少施工活动对沿线居民的干扰。(4)粉状材料运输应采取措施防止材料散落。二、公路路基填方施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸，技术交底文件、《公路路基填方作业指导书》及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程质量检验平定标准》（JTGF80／1-2001）164 第一册（土建工程）。《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）作业队制订《﹡﹡作业队公路路基填方职责分工及岗位职责制度》。2、适用范围本标准适用于路基填筑（包括土路肩）、桥涵和其他结构物处的填筑以及有关的施工作业。3、工艺流程（见下图）4、施工要求4.1施工准备(1)填筑路堤前，应将路堤填筑范围内遗留下的坑、洞、墓穴用原地面的土或砂性土回填、并分层按规定进行压实。(2)施工前做好路基范围内的临时排水。对潮湿或水田地段，应开挖纵横向的排水沟，排除积水，切断或降低地下水位；对大片低洼积水地段，可先做土埂排除积水。晾晒湿土，并将杂草、淤泥等不适宜的材料清除出路基范围以外。(3)当路堤在斜坡上填筑，其垂直中线测得的原地面坡陡于1:5时原地面应挖成台阶，按设计图纸进行施工。砂性土可不挖台阶，应将原地面以下20-30cm的土翻松。(4)陡坡地段的半填半挖的路基，应将自路中线靠山一侧不小于2m，路基面下0.8m范围予以挖除，换填符合要求的材料，以减少路基的不均匀的沉陷。(5)加宽路堤时，应沿旧路堤边挖成向内倾斜的台阶。所用填料宜与旧路堤相同，或选用透水性较好的材料。不合格设计填方横断面清理现场及基底处理挖台阶或预压、换填原地面碾压测地面标高分层上料推铺整平碾压检验压实度是否填至设计标高结束修整边坡及防护工程师批准工程师批准含水量检测翻晒土或路（场）拌灰土不合格否检验基底压实度试验路段164 公路路基填方作业流程图4.2土方路堤(1)土方路堤填筑必须根据设计断面分层填筑采用机械压实。其分层的最大松铺厚度，应按土质类别，压实机具功能，碾压数遍，经过试验确定。一般细粒土，不宜超过30cm。(2)路堤填土宽度应宽于填层设计宽度30-50cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。(3)164 用透水性良好的填方材料如碎石,卵石;砾石.粗砂等填筑路堤时,可不受含水量限制,但分层压实。用透水性不良及不透水的填筑路堤时，应控制其含水量使其接近压实最佳含水量。(4)填筑路堤宜采用水平填筑法施工，即横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实，符合规定要求之后再填上一层。(5)原地面纵坡大于12%地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层逐层填筑密实。(6)修建山坡路堤前,应对山坡的稳定性进行调查.。必要时应采取适当措施，以保证路堤的稳定性。路堤应从第一层台阶填起，并分层压实，然后逐层向上填筑分层压实。所有台阶填完后，即可照一般填土程序进行。(7)若填方分几个地段时填筑,则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不小于2m。(8)基底土密实程度符合规定要求，且地面坡不陡于1：10时，路堤可直接修筑在按规定清理过的天然土上。在稳定的斜坡上，横坡为1:10-1:5时，基地应除草皮.平整施压;横坡陡于1:5-1:2.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,并用小型夯机加以夯实。当地面横坡陡于1:2.5时,则须按陡坡路堤设计施工.。(9)当路堤施工受到地下水影响时，应根据流量大、小，土质好、坏等实际情况，采取疏导，堵塞，隔离等工程措施进行预防；当路基稳定受到地下水影响，应按有关规定办理。(10)地下水位以下的路基基底土的强度不符合要求，应使用粗粒土等透水性材料换填，并填出原地面以上不小于30cm。(11)路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机质土，种植土并平整压实后再行填筑。在深耕地段，必要时应将松土翻挖晾晒，土块打碎，然后回填整平压实。4.3桥涵及其他结构物处的填筑(1)164 桥涵及其他结构物处的填料，除设计文件另有规定外，一般应用砂性土或掺水性土。含有淤泥、杂草、腐植物或冻土的土不得使用。(2)台背填土顺路线方向长度，一般应在上部为距墙尾端不小于台高加2m，下部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围。(3)台背填土应采取透水性土有困难时，在冰冻地区自路床顶起2.5m以下、无冰冻地区在高水位以下可用与路堤相同的土填筑，并其上设横向排水盲沟或铺向外倾斜的粘土层。(4)填土应在接近压实最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计规定。设计无规定时，应达到路基压实的有关规定。(5)桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。(6)桥涵管道缺口填土，应在对称的两侧均匀分层回填压实。(7)压路机通过涵管时，其顶面填土压实厚度必须大于50cm。(8)挡墙填料宜优先选用沙砾或砂性土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜横坡，填土过程中，应防止水的侵害。回填结束后，顶部应及时封闭。(9)回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。(10)涵管胸墙部分填土时，必须两侧对称回填。如使用机械回填，则胸墙部分及检查井周围应先用其他方法填好后，方可用机械进行大面积回填。(11)在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。4.4填石路堤(1)路堤填料中含石量等于或大于70%，称为填石路堤。石料来源主要来自石质挖方地段，以及天然块石土、卵石土和砾石土等其中含石量大于70%者。(2)严重风化的软岩不得用于填筑路堤；易风化的软岩不得用于路堤上部，亦不宜用于路堤浸水部分；未风化的岩石，如其强度低于20MPa，亦不得用于填筑路堤。各种石料使用前应进行鉴别试验。164 (3)除在陡坡地段受地形限制，施工特别困难或大爆破以回填时，路堤石料可采用倾填方式填筑于路堤下部外，其他情况均应逐层填筑，分层压实。(4)倾填路堤顶面至路槽底面4m的范围仍应分层填筑压实。倾填路堤顶面应摊铺一层石料稍加整平，并用重型振动压路机或重型夯锤压实。石块倾填前应用较大的石块码砌一定高度且厚度不小于2m的路堤边坡。(5)采用机械施工分层填筑时，每层厚度不宜超过1m。用于填筑的石块应级配较好，最大块度不宜超过厚度的2/3。否则，应破碎解体或码砌于坡脚。填筑时应安排好运行路线，专人指挥卸石，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊平机械可采用大型推土机，个别不平处应配合人工用细颗粒料找平。当石块级配较差、块度较大、每层厚度较厚、石块间隙较大时，宜于每层表面的缝隙里扫入中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使砂塞满空隙。(6)用25cm以上的硬质石料以人工填筑路堤时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，在铺填小石料并用石渣找平，然后压实；用小于25cm的坚硬石料人工填筑路堤时，应分层铺填、分层压实。每层厚度均不宜超过50cm。(7)应将不同岩性的填料分层或分段填筑于路堤不同部分。如挖方路段基岩为不同类型的岩层，可使用挖出的混合石料填筑路堤，但应控制坚硬石料的粒径，其最大尺寸不得超过填筑厚度的2/3。(8)水田或软土地区的填石堤应按有关规定处理地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。(9)164 用强风化石料碎屑或软质岩石填筑路堤时，应先检验其CBR值是否符合有关规定，否则不得使用。使用时，应分层填筑，分层压实，填料粒径不大于填料层后的2/3。压实后渗水性相差的填料，不得填筑于路堤两侧，应将渗水良好的填料填筑于路堤两侧，而将压实后渗水性差的填料填筑于路幅中央，或将这些填料分层或分段填筑。(10)强风化岩石碎痟或极软质岩层石路堤边的路堤边坡，应于路堤两侧个超宽0.3-0.5m并压实。路堤建筑完成后，边坡应修正至要求的边坡度。用硬质石料或混合料填筑的路堤边坡，当路堤高度小于或等于6m时，边坡用硬质材料码砌，厚度不小于1m；当路堤高度大于6m时，厚度不小于2m。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验6.1基本要求(1)路基施工，应做好临时排水与设计的排水系统相结合，避免积水和冲刷边坡。(2)各类填方路堤（包括构造物处的回填）的填料，应符合设计和有关规定的要求。6.2检查项目见表4.1土方路基实测项目和4.2石方路基实测项目6.3外观鉴定(1)路基表面平整、密实、边线直顺，曲线圆顺。(2)边坡坡面平顺、稳定。(3)取土坑、护坡道等的位置适当，整齐美观。7、安全环保要求7.1施工安全(1)路基施工制定安全预案、具备安全生产条件，确保施工安全。(2)施工现场的临时用电，应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46）.夜间施工，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。164 (3)施工便道、便桥应设立警示标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。(4)施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动保护用品。由工人配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。(5)多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。(6)范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围设置警示标志。7.2环保要求(1)不得随意丢弃生产及生活垃圾，垃圾的掩埋或处理，应按当地环保部门的要求进行。不得随意排放含油废水及生活污水。(2)使用工业废渣填筑路基，当废渣中含有可溶性有害物质，可能造成土质、水污染时，应采取措施，予以处理。(3)在居民聚居区或其他噪声敏感建筑物附近施工时，当噪声超过规定时，应及时采取措施，减少施工活动对沿线居民的干扰。(4)粉状材料运输应采取措施防止材料散落。164 第三部分市政工程路基施工作业指导书一、市政道路路基施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《市政道路路基施工作业指导书》及《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。作业队制定《**作业队市政道路路基施工职责分工及岗位责任制度》2、适用范围城市道路路基施工3、工艺流程路基放样地表清理土方挖运边坡修理路槽平整压实排水排水系统标准试验压实度检验复测路基土方开挖工艺框图164 施工准备测量放线清理掘除不适用材料（1）铺设填料（2）压实（3）检测循环（1）、（2）、（3）工序道路槽底面拣底修整监理工程师认可，进入下一道工序晾干或洒水翻松挖台阶或耕植土压实现场填料压实试验压路机规格型号及实遍数填料认可重锤击实实验选定参数填料类别　路槽以下深度　压实度（1）路堤　0-80cm≥93%80-150cm　≥90%>150cm≥90%（2）零填或路堑0-30cm≥93%路基填筑工艺框图4、施工要求4.1施工准备(1)164 施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。(2)当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。(3)施工前，应根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管理部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。施工中影响或阻断既有人行交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。(5)施工前,应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。(6)城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。(7)施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。(8)施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑和构筑物的安全。(9)施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。(10)当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程与吸程要求选择。施工排出水，应上向离路基较远的地点。(11)在细砂、粉砂土中降水时，应采取防止流砂的措施。(12)164 在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面和纵向坡度，应经水力计算确定，且底宽与沟深不宜小于50㎝。排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2%的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。4.2土方路基施工工艺(1)路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。(2)路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，当设计未做处理规定时，应办理变更设计，并据以制定专项施工方案。(3)人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。(4)路基填、挖接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活。压实度应符合有关规定。(5)当遇有翻浆时，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。(6)使用房渣土、粉砂土等作为填料时，应经试验确定。施工中应符合有关规定。(7)路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定。（8）路堑边坡的坡度应符合设计规定，如地质情况与原设计不符或地层中夹有易塌方土壤时，应及时办理设计变更。(9)土方开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。(10)挖方施工应符合下列规定：1)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。2)机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m164 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。3)严禁挖掘机等机械在电力架空线路上作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表3.1的规定。表3.1挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小安全距离电压（kV）＜11035110220330500安全距离（m）沿垂直方向1．53．04．05．06．07．08．5沿水平方向1．52．03．54．06．07．08．5(11)弃土、暂存土均不得妨碍各类地下管线等构筑物的正常使用与维护，且应避开建筑物、围墙、架空线等。严禁占压、损坏、掩埋各种检查井、消火栓等设施。(12)填方施工应符合下列规定：1)填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。2)填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合表3.2规定。不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。表3.2路基填料强度（CBR）的最小值164 填方类型路床顶面以下深度（㎝）最小强度（%）城市快速路、主干路其他等级道路路床0～308．06．0路基30～805．04．0路基80～1504．03．0路基＞1503．02．03)填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。4)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。5)不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10㎝的土块应打碎或剔除。6)填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50㎝。7)路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。8)透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。9)受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。10)在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人式夯实虚铺厚度应小于20㎝。11)路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。12)原地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。13)压实应符合下列要求：164 ①路基压实度应符合表3.3的规定。表3.3路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(㎝)道路类别压实度(%)(重型击实)检验频率检验方法范围点数挖方0～30城市快速路、主干路≥951000㎡每层3点环刀法、灌水法或灌砂法次干路≥93支路及其他小路≥90填方0～80城市快速路、主干路≥95次干路≥93支路及其他小路≥90＞80～150城市快速路、主干路≥93次干路≥90支路及其他小路≥90＞150城市快速路、主干路≥90次干路≥90支路及其他小路≥87②压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜起过4km/h。③填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。④压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。⑤164 碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。⑥压实应在土壤含水量接近最佳含水量时进行。其含水量偏差幅度经试验确定。⑦当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的有关规定，且管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50㎝时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80㎝时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。(13)旧路加宽时，填土宜选用与原路基土壤相同的土壤或透水性较好的土壤。4.3石方路基施工工艺(1)施工前应根据地质条件、工程作业环境，选定施工机具设备。(2)开挖路堑发现岩性有突变时，应及时报请设计单位办理变更设计。(3)采用爆破法施工石方必须符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的关规定，并应符合下列规定：1）施工前，应进行爆破设计，编制爆破设计书或说明书，制定专项施工方案，规定相应的安全技术措施，经市、区政府主管部门批准。2）在市区、居民稠密区，宜使用静音爆破，严禁使用扬弃爆破。3）爆破工程应按批准的时间进行爆破，在起爆前必须完成对爆破影响区内的房屋、构筑物和设备的安全防护、交通管制与疏导，安全警戒且施爆区内人、畜等已撤至安全地带，指挥与操作系统人员就位。4）起爆前爆破人员必须确认装药与导爆、起爆系统安装正确有效。(4)164 爆破施工必须由取得爆破专业技术资质的企业承担，爆破工应经技术培训持证上岗。现场必须设专人指挥。(5)石方填筑路基应符合下列规定：1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐步形成层水平填筑石料，确保边坡稳定。2）施工前应先修筑试验段，以确能达到最大压实干密度的松铺厚度与压实机械组合，及相应的压实遍数、沉降差等施工参数。3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上的轮胎压路机或2.5t以上的夯锤压（夯）实。4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。3路肩施工工艺(1)路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工。(2)路肩应平整、坚实，直线段肩线应直顺，曲线段应顺畅。4.4构筑物处理施工工艺(1)路基范围内存在既有地下管线等构筑物时，施工应符合下列规定：1）施工前，应根据管线等构筑物顶部与路床的高差，结合构筑物状况，分析、评估其受施工影响程度，采取相应的保护措施。2）构筑物拆改或加固保护处理措施完成后，应报请建设单位、管理单位参加进行隐蔽验收，确认符合要求、形成文件后，方可进行下一工序施工。3）施工中，应保持构筑物的临时加固设施处于有效工作状态。4）对构筑物的永久性加固，应在达到规定强度后，方可承受施工荷载。(2)新建管线等构筑物间或新建管线与既有管线、构筑物间有矛盾时，应报请建设单位，由管线管理单位、设计单位确定处理措施，并形成文件，据以施工。(3)沟槽回填土施工应符合下列规定：164 1）回填土应保证涵洞（管）、地下构筑物结构安全和外部防水层及保护层不受破坏。2）预制涵洞的现浇混凝土基础强度及预制件装配接缝的水泥砂浆强度达5MPa后，方可进行回填。砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸墙回填土宜在混凝土强度达到设计强度70%后进行顶板以上填土应在达到设计强度后进行。3）涵洞两侧同时回填，两侧填土高差不得大于30㎝。4）对有防水层的涵洞靠防水层部位应回填细粒土，填土中不得含有碎石、碎砖及大于10㎝的硬块。5）涵洞位于路基范围内时，其顶部及两侧回填土应符合有关规定。6）土壤最佳含水量和最大干密度应经试验确定。7）回填过程不得劈槽取土，严禁掏洞取土。4.5特殊土路基施工工艺(1)特殊土路基在加固处理施工前应做好下列准备工作：1）进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查特殊土的分布范围、埋置深度和地表水、地下水状况，根据设计文件、水文地质资料编制专项施工方案。2）做好路基施工范围内的地面、地下排水设施，并保证排水通畅。3）进行土工试验，提供施工技术参数。4）选择适宜的季节进行路基加固处理施工并宜符合下列要求：①湖、塘、沼泽等地的软土路基宜在枯水期施工；②膨胀土路基宜在少雨季节施工；③强盐渍土路基应在春季施工；黏性盐渍土路基宜在夏季施工；砂性盐渍土路基宜在春季和夏初施工。164 (2)软土路基施工应符合下列规定：1）软土路基施工应列入地基固结期。应按设计要求进行预压，预压期内除补填因加固沉降引起的补填土方外，严禁其他作业。2）施工前应修筑路基处理试验路段，以获取各种施工参数。3）置换土施工应符合下列要求：①填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。②填料宜采用透水性土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。③填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15㎝。④分段填筑时，接茬应按分层做成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。4）当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，并应符合下列要求：①应使用不易风化石料，石料中尺寸小于30㎝粒径的含量不得超过20%。②抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1：10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛设，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。③抛石露出水面或软土面后，应用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。5）采用砂垫层置换时，砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌。6）采用反压护道时，护道宜与路基同时填筑。当分别填筑时，必须在路基达到临界高度前将反压护道施工完成。压实度应符合设计规定，且不应低于最大干密度的90%。7）采用土工材料处理软土路基应符合下列要求：①164 土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。②土工材料铺设前，应对基面压实整平。宜在原地基上铺设一层30～50㎝厚的砂垫层。铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。③每压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。④铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、折皱等现象。土工材料纵向搭接宽度不应小于30㎝，采用锚接时其搭接宽度不得小于15㎝；采用胶结时胶接宽度不得小于5㎝，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。相邻土工材料横搭接宽度不应小于30㎝。⑤路基边坡留置的回卷土工材料，其长度不应小于2m。⑥土工材料铺设完后，应立即铺筑上层填料，其间隔时间不应超过48h。⑦双层土工材料上、下层接缝应错开，错缝距离不应小于50㎝。8）采用袋装砂井排水应符合下列要求：①宜采用含泥量小于3%的粗砂或中砂做填料。砂袋的渗透系数应大于所用砂的渗透系数。②砂袋存放使用中不应长期曝晒。③砂袋安装应垂直入井，不应扭曲、缩颈、断割或磨损，砂袋在孔口外的长度应能伸入砂垫层不小于30㎝。④袋装砂井的井距、井深、井径等应符合设计要求。9）采用塑料排水板应符合下列要求：①塑料排水板应具有耐腐性、柔韧性，其强度与排水性能应符合设计要求。②164 塑料排水板贮存与使用中不得长期曝晒，并应采取保护滤膜措施。③塑料排水板敷设应直顺，深度符合设计规定，超过孔口长度应伸入砂垫层不小于50㎝。10）采用砂桩处理软土地基应符合下列要求：①砂宜采用含泥量小于3%的粗砂或中砂。②应根据成桩方法选定填砂的含水量。③砂桩应砂体连续、密实。④桩长、桩距、桩径、填砂量应符合设计规定。11）采用碎石桩处理软土地基应符合下列要求：①宜选用含泥砂量小于10%、粒径19～63㎜的碎石或砾石作桩料。②应进行成桩试验，确定控制水压、电流和振冲器的振留时间等参数。③应分层加入碎石（砾石）料，观察振实挤密效果，防止断桩、缩颈。④桩距、桩长、灌石量等应符合设计规定。12）采用粉喷桩加固土桩处理软土地基应符合下列要求：①石灰应采用磨细Ⅰ级钙质石灰（最大粒径小于2.36㎜、氧化钙含量大于80%），宜选用SiO2和Al2O3含量大于70%，烧失量小于10%的粉煤灰、普通或矿渣硅酸盐水泥。②工艺性成桩试验桩数不宜小于5根，以获取钻进速度、提升速度、搅拌、喷气压力与单位时间喷入量等参数。③桩距、桩长、桩径、承载力等应符合设计规定。13）施工中，项目部应按设计与施工方案要求记录各项控制观测数值，并与设计单位、监理单位及时沟通反馈有关工程信息以指导施工。路堤完工后，应观测沉降值与位移至符合设计规定并稳定后，方可进行后续施工。164 (3)湿陷性黄土路基施工应符合下列规定：1）施工前应作好施工期拦截、排除地表水的措施，且宜与设计规定的拦截、排除、防止地表水下渗的设施结合。2）路基内的地下排水构筑物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。3）施工中应详探道路范围内的陷穴，当发现设计有遗漏时，应及时报建设单位、设计单位，进行补充设计。4）用换填法处理路基时应符合下列要求：①换填材料可选用黄土、其他黏性土或石灰土，其填筑压实要求同土方路基。采用石灰土换填时，消石灰与土的质量配合比，宜为石灰：土为9：91（二八灰土）或12：88（三七灰土）。石灰应符合本规范的有关规定。②换填宽度应宽出路基坡脚0.5～1.0m。③填筑用土中大于10㎝的土必须打碎，并应在接近土的佳含水量时碾压密实。5）强夯处理路基时应符合下列要求：①夯实施工前，必须查明场地范围内的地下管线等构筑物的位置及标高，严禁在其上方采用强夯施工，靠近其施工必须采取保护措施。②施工前应按设计要求在现场选点进行试夯，通过试夯确定施工参数，如夯锤质量、落距、夯点布置、夯击次数和夯击遍数等。③地基处理范围不宜小于路基坡脚外3m。④应划定作业区，并应设专人指挥施工。⑤施工过程中，应设专人对夯击参数进行监测和记录。当参数变异时，应及时采取措施处理。6）路堤边坡应整平夯实，并应采取防止路面水冲刷措施。(4)盐渍土路基施工应符合下列规定：1）过盐渍土、强盐渍土不应作路基填料。弱盐渍土可用于城市快速路、主干路路床1.5m164 以下范围填土，也可用于次干路及其他道路路床0.8m以下填土。2）施工中应对填料的含盐量及其均匀性加强监控，路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少应做一组试件（每组取3个土样），不足上列数量时，也应做一组试件。3）用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构。石膏含量可不限制，但应控制压实度。4）地表为过盐渍土、强盐渍土时，路基填筑前应按设计要求将其挖除，土层过厚时，应设隔离层，并宜设在距路床下0.8m处。5）盐渍土路基应分层填筑、夯实，每层虚铺厚度不宜大于20㎝。6）盐渍土路堤施工前应测定其基低（包括坡道）表土的含盐量、含水量和地下水位，分别按设计规定进行处理。(5)膨胀土路基施工应符合下列规定：1）施工应避开雨期，且保持良好的路基排水条件。2）应采取分段施工。各道工序应紧密衔接，连续施工，逐段完成。3）路堑开挖应符合下列要求：、①边坡应预留30～50㎝厚土层，路堑挖完后应立即按设计要求进行削坡与封闭边坡。②路床应比设计标高超挖30㎝，并应及时采用粒料或非膨胀土等换填、压实。4）路基填方应符合下列要求：①施工前应按规定做试验段。②路床顶面30㎝范围内应换填非膨胀土或经改性处理的膨胀土。当填方路基填土高度小于1m时，应对原地表30㎝内的膨胀土挖除，进行换填。③强膨胀土不得做路基填料。中等膨胀土应经改性处理方可使用，但膨胀总率不得超过0.7%。④164 施工中应根据膨胀土自由膨胀率，选用适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30㎝；土块粒径不得大于5㎝，且粒径大于2.5㎝的土块量应小于40%。5）在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，每阶宽度不得小于2m，并碾压密实。压实度标准应符合规范规定。6）路基完成施工后应及时进行基层施工。(6)冻土路基施工应符合下列规定：1）路基范围内的各种地下管线基础应设置于冻土层以下。2）填方地段路堤应预留沉降量，在修筑路面结构之前，路基沉降应已基本稳定。3）路基受冰冻影响部位，应选用水稳定性和抗冻稳定性均较好的粗粒土，碾压时的含水量偏差应控制在最佳含水量允许偏差范围内。4）当路基位于永久冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态，且应避免施工时破坏土基热流平衡。排水沟与路基坡脚距离不应小于2m。5）冻土区土层为冻融活动层，设计无地基处理要求时，应报请设计部门进行补充设计。5、劳动组织劳动组织模式：采用工程队模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任。6、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。6.1质量控制(1)土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：1）路基压实度应符合规范规定。检查数量：每1000㎡、每压实抽检3点。164 检验方法：环刀法、灌砂法或灌水法。2）弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。3）土路基允许偏差应符合表3.4的规定。表3.4土路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路庆纵断高程（㎜）－20＋10201用水准仪测量路床中线偏位（㎜）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（㎜）≤1520路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153路床宽度（㎜）不小于设计值＋B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度4）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。检查数量：全数检查。164 检验方法：观察。(2)石方路基质量检验应符合下列规定：1）挖石方路基（路堑）质量应符合下列要求：①上边坡必须稳定，严禁有松石、险石。检查数量：全数检查。检验方法：观察。②挖石方路基允许偏差应符合表3.5的规定。表3.5挖石方路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（㎜）＋50－100201用水准仪测量路床中线偏位（㎜）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床宽（㎜）不小于设计规定+B401用钢尺量边坡（%）不陡于设计规定202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度。2）填石路堤质量应符合下列要求：①压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。检查数量：每1000㎡，抽检3点。检验方法：水准仪测量。②路床顶面应嵌缝牢固，表面均匀、平整、稳定，无推移、浮石。检查数量：全数检查。检验方法：观察。③边坡应稳定、平顺，无松石164 检查数量：全数检查。检验方法：观察。④填石方路基允许偏差应符合表3.6的规定。表3.6填石方路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（㎜）－20＋10201用水准仪测量路床中线偏位（㎜）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（㎜）≤2020路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153路床宽度（㎜）不小于设计值＋B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度(3)路肩质量检验应符合下列规定：1）肩线应顺畅、表面平整，不积水、不阻水。检查数量：全数检查。检验方法：观察。2）路肩，压实度应大于或等于90%。检查数量：每100m，每侧各抽检1点。检验方法：环刀法，灌砂法或灌水法。3）路肩允许偏差应符合表3.7的规定。164 表3.7路肩允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数宽度（㎜）不小于设计规定402用钢尺量，每侧1点横坡±1%且不反坡402用水准仪测量，每侧1点（4）软土路基施工质量检验应符合下列规定：1）换填土处理软土路基质量检验应符合规范的有关规定。2）砂垫层处理软土路基质量检验应符合下列规定：①砂垫层的材料质量应符合设计要求。检查数量：按不同材料进场批次，每批检查1次。检验方法：查检验报告。②砂垫层的压实度应大于等于90%。检查数量：每1000㎡、每压实层抽检3点。检验方法：灌砂法。③砂垫层允许偏差应符合表3.8的规定。表3.8砂垫层允许偏差项目允许偏差(㎜)检验频率检验方法范围(m)点数宽度不小于设计规定＋B401用钢尺量厚度不小于设计规定200路宽(m)＜92用钢尺量9～154＞156164 注:B为必要的附加宽度。3）反压护道质量检验应符合下列规定：①压实度不应小于90%。检查数量：每压层，每200m检查3点。检验方法：环刀法、灌砂法或灌水法。②宽度、高度应符合设计要求。检查数量：全数检查。检验方法：观察，用尺量。4）土工材料处理软土路基质量检验应符合下列规定：①土工材料的技术质量指标应符合设计要求。检查数量：按进场批次，每批次按5%抽检。检验方法：查出厂检验报告，进场复检。②土工合成材料敷设、胶接、锚固和回卷长度应符合设计要求。检查数量：全数检查。检验方法：用尺量。③下承层面不得有突刺、尖角。检查数量：全数检查。检验方法：观察。④土工合成材料铺设允许偏差应符合表3.9的规定。表3.9土工合成材料铺设允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围(m)点数≤1520＜91用3m164 下承面平整度（㎜）路宽(m)尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153下在面拱度±1%20路宽(m)＜92用水准仪测量9～154＞1565）袋装砂井质量检验应符合下列规定：①砂的规格和质量、砂袋织物质量必须符合设计要求。检查数量：按不同材料进场批次，每批检查1次。检验方法：查检验报告。②砂袋下沉时不得出现扭结、断裂等现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察并记录。③井深不小于设计要求，砂袋在井口外应伸入砂垫层30㎝以上检查数量：全数检查。检验方法：钢尺量测。④袋装砂井允许偏差应符合表3.10的规定。表3.10袋装砂井允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数井间距(㎜)±150全部抽查2%且不少于5处两井间,用钢尺量砂井直径(㎜)＋100查施工记录井竖直度≤1.5%H查施工记录砂井灌砂量－5%G查施工记录注:H为桩长或孔深,G为灌砂量。164 6）塑料排水板质量检验符合下列规定：①塑料排水板质量必须符合设计要求。检查数量:按不同材料进场批次,每批检查1次。检验方法:查检验报告。②塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。③板深不小于设计要求，排水板在井口外应伸入砂垫层50㎝以上。检查数量：全数检查。检验方法：查施工记录。④塑料排水板设置允许偏差应符合表3.11的规定。表3.11塑料排水板设置允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数板间距（㎜）±150全部抽查2%且不少于5处两板间，用钢尺量板竖直度≤1.5%H查施工记录注：H为桩长或孔深。7）砂桩处理软土路基质量检验应符合下列规定：①砂桩材料应符合设计规定。检查数量:按不同材料进场批次,每批检查1次。检验方法:查检验报告。②复合地基承载力不应小于设计规定值。检查数量：按总桩数的1%进行抽检，且不少于3处。检验方法：查复合地基承载力检验报告。③桩长不小于设计规定。检查数量：全数检查。164 检验方法：查施工记录。④砂桩允许偏差应符合表3.12的规定。表3.12砂桩允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数桩距（㎜）±150全部抽查2%，且不少于2根两桩间，用钢尺量，查施工记录桩径（㎜）≥设计值竖直度≤1.5%H注：H为桩长或孔深。8）碎石桩处理软土路基质量检验应符合下列规定：①碎石桩材料应符合设计规定。检查数量:按不同材料进场批次,每批检查1次。检验方法:查检验报告。②复合地基承载力不应小于设计规定值检查数量：按总桩数的1%进行抽检，且不少于3处。检验方法：查复合地基承载力检验报告。③桩长不小于设计规定。检查数量：全数检查。检验方法：查施工记录。④碎石桩成桩质量允许偏差应符合表3.13的规定。表3.13碎石桩允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法164 范围点数桩距（㎜）±150全部抽查2%，且不少于2根两桩间，用钢尺量，查施工记录桩径（㎜）≥设计值竖直度≤1.5%H注:H为桩长或孔深。9）粉喷桩处理软土地基质量检验应符合下列规定：①水泥的品种、级别及石灰、粉煤灰的性能指标应符合设计要求。检查数量:按不同材料进场批次,每批检查1次。检验方法:查检验报告。②桩长不小于设计规定。检查数量：全数检查。检验方法：查施工记录。③复合地基承载力不应小于设计规定值检查数量：按总桩数的1%进行抽检，且不少于3处。检验方法：查复合地基承载力检验报告。④粉喷桩成桩允许偏差应符合表3.14的规定。表3.14粉喷桩允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数强度(kPa)不小于设计值全部抽查5%切取试样或无损检测桩距（㎜）±100全部抽查2%，且不少于2根两桩间，用钢尺量，查施工记录桩径（㎜）≥设计值竖直度≤1.5%H注:H为桩长或者说孔深。164 (5)湿陷性黄土路基强夯处理质量检验应符合下列规定：1）路基土的压实度应符合设计规定。检查数量：每1000㎡，每压实层，抽检3点。检验方法：环刀法、灌砂法或灌水法。2）湿陷性黄土夯实质量应符合表3.15的规定。表3.15湿陷性黄土夯实质量检验标准项目检验标准检验频率检验方法范围(m)点数夯点累计夯沉量不小于试夯时确定夯沉量的95%200路宽(m)＜92查施工记录9～154＞156湿陷系数符合设计要求路宽(m)＜92见注9～154＞156注：隔7～10d，在设计有效加固深度内，每隔50～100㎝取土样测定土的压实度、湿陷系数等指标7、安全及环保要求7.1施工安全(1)路基施工制定安全预案、具备安全生产条件，确保施工安全。(2)施工现场的临时用电，应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46）.夜间施工，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。(3)施工便道、便桥应设立警示标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。(4)164 施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动保护用品。由工人配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。(5)多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。(6)在靠近结构物处挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围设置警示标志。7.2环境保护1）做好排水、废料、废水的处理工作，修建临时排水沟，使工地保持良好的排水状态。2）严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，在居民区晚11点～早6点，噪音过大，影响居民施工的项目停止作业，如必须在此间作业的应发布安民告示，尽量减少对居民的干扰。3）采用洒水法控制道路及工地内灰尘。164'