路基、防护、排水 施工技术技术交底

'浙江大地交通工程有限公司施工技术交底目录施工技术交底2一、路基施工2二、路基排水及防护工程17三、工程施工变更原则22四、测量、试验内业资料及计量2416 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底施工技术交底常安高速是二连浩特至广州国家高速公路湖南境内的一部分，项目部根据项目办、监理单位及合同文件的要求，为顺利完成业主、总监办下达的施工任务，各工区、资料室、测量、试验及现场管理有关人员必须严格执行第一合同段的合同文件的有关内容进行操作。（合同文件指：招、投标文件、设计图纸、监理大纲、施工技术规范、合同补充文件及项目办、监理单位下达的有关文件等），希各部门认真阅读合同文件，每项工作按程序办事，发现问题及时补救和上报，认认真真按时完成自己的本职工作。一、路基施工填方路基填筑前处理必须满足规范要求，路基填筑根据设计断面分层填筑，分层压实，采用挂线方法严格控制填方的松铺厚度及平整度，填筑按设计横断面全宽再每边至少加上50cm填筑，并分成水平层次逐层向上填筑，每完成一层，必须经监理检验合格后，才能填筑上层，填挖交接处必须按规范要求挖台阶处理，路基填方边坡按设计整修，做到整齐、美观。结构物的回填必须在上一道工序验收合格后方可进行，结构物台背填筑范围和施工方法必须符合规范要求，分层松铺厚度不大于15cm，压实度≥96%。路堑开挖边坡必须平顺美观，严禁超、欠挖，施工前，必须作好截水沟施工，以防山坡雨水冲入路基，需采用爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，根据确定的爆破方案进行炮位、炮孔深度和用药量的设计，其设计图纸和资料必须报送监理审批，严禁采用洞室爆破。边坡部分采用预裂爆破或光面爆破，禁止损坏边坡坡面或留下边坡不稳定的后患。路基施工中不论是挖方、填方、取土坑、弃土场，各施工层都应随时保持一定向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场内无积水，必要时应设置临时泄水槽，并与坡脚外的排水系统连通，在下雨前加强临时泄水孔的检查并及时疏通。挖方地段要设置上料平台及双向通行的施工便道。路基施工注意事项：1、在路基施工之前，应对路基范围内的表土、杂草、树木、淤泥等清除，碾压后再填筑路基。并把清除的表土集中堆放。16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底2、水塘、水库路段施工时，先排干水或围堰清除淤泥，再填筑路基，浸水部分边坡用浆砌片石防护。3、取土场取土时要注意水土保护工作，以防止水土侵害农田、村庄，运土时要避免土沿路洒落，影响周围环境。4、路基填土时一定要严格按照有关《规范》进行操作，达不到要求的土杜绝用于填筑路基。路床部分土，如CBR值达不到要求，要掺入石灰进行改良，以达到《规范》要求。每层填筑必须拉线和打格施工。5、根据设计文件中提供的取土场，进行取土。如施工中要变更位置，那么必须进行相应的地勘、试验、调查等工作，以确保土的质量。6、挖填交接处的边沟出口应注意设沟引流，防止对路堤边坡脚的冲刷。边沟采用反挖施工。7、根据《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）施工时要做到：（1）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，确保边坡稳定，边坡要符合设计要求。（2）严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。（3）深挖路暂的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施，挖方设计≥20M时，根据设计要求进行沉降及位移观测。8、低填、浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基路堤填土高度小于1.8米的低填路段，应先开挖至路床下1.8米的标高后再以土方回填并进行填前碾压。土质及全强风化石质路段应把原地面80cm厚的表土翻松并进行回填碾压。半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后再分层碾压回填合格的路床填土，以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横坡陡于1：5时（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应向内倾斜2%。填挖交界处超挖长度应小于10米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5米则最大超挖深度为1.5米。16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底9、土石混合料路堤①土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实，压实厚度不得超过30cm。②在填筑路堤时，石中的最大粒径不得超过压之前厚度的2/3。③当土石混合料中石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。④土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。⑤土石路堤的碾压均应采用50吨以上的振动压路机压实。⑥施工时应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。⑦路基的基底处理同一般路基。⑧其它有关施工要点应符合《公路路基施工技术规范》的有关规定。10、（陡坡）高填及深挖方路基路堤填筑前应严格按照设计以及施工规范要求进行基底处理，在验收合格后方能开始路基填筑。高填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一填料不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50厘米，填筑路床最后一层时，压实后的厚度不应小于10厘米。高填方路堤分层填筑时，一定要按路堤高度和设计边坡坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，并应预留路堤高度与宽度，压实度应严格按照《公路工程技术标准》执行。考虑到填土沉落，填筑时应加1%-5%高度的沉落值，具体数值视填料性质、压实质量和施工期限而定。16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底高边坡施工前应理解设计的边坡防护方案并编制详细的施工方案，施工过程式中应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，如实际情况与设计有出入应及时反馈进行处理。深挖路堑地形复杂，高差大，边坡高，工程量大，施工放样和过程测量直接关系到施工质量。故除确保路基的中桩和边桩等标志桩准确无误外，为便于施工过程中进行测量控制，还应加密中桩、边桩和增设临时水准点，同时可根据地形特征设置边坡控制点，边坡开挖每挖深5米进行一次控制复测。施工过程中边坡的稳定最为重要，必须确保施工人员、机械、设备的安全。11、路基边坡坡率及平台宽度必须按逐桩设计横断面图进行施工。12、填方路基应分层铺筑，均匀压实，每层厚度不大于30cm，或根据试验段确定，采用重型压实标准，压实度要求如表：路基压实度填挖类别路面床顶面以下深度（m）压实度（%）零填及挖方0-0.8≥96填方0-0.8≥960.8-1.5≥94>1.5≥93路基土石方施工中要及时通知测量、试验及监理人员到场，并与项目部的试验、测量、资料、计量等有关部门主动配合，相互协调，并记好施工日记。路基施工质量重点控制1、借方及利用方的土壤标准击实试验及CBR值的复核试验；2、核子密度仪检测路基压实度结果与灌砂法检测结果的对比；3、软基鉴定、施工工艺及沉降变形观测；4、路基压实度的检测及评定方法；5、对填石路堤材料的要求、施工工艺以及所使用的压实机械的确定；6、为保证路基的压实度，施工时控制每层的松铺厚度；7、为保证路基边缘的压实度，施工时应超宽碾压，确保压实到位；8、填挖交界、半填半挖处及高填方的技术处理方案；9、路基弯沉值的检测及评定方法，评定路段的划分；10、挖方路段的边坡施工（边坡根据开挖层次逐层刷好）土石方施工雨季施工安排1、路堤填筑场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底填料选择；在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成4%左右的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：首先在路基填筑前，修建好临时排水沟，保证路基不受雨水冲刷的损害，临时排水沟的修建与永久性排水设施相结合，并始终保持良好的排水状态。雨季填筑路基时，做到随挖、随运、随铺、随整平随压实，每一层的填土表面筑成4%左右的施工横坡以利排水，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。雨停后立即组织人对排水情况进行检查，若有积水，立刻疏通。如果下大雨时来不及将松土碾压密实，雨停后，应立即派机械或人工将其翻起晾晒，并及时组织人工进行排水，以尽量缩短施工周期。路基填筑到1m高时，每隔20~30m在边坡处设置临时泄水槽，在路基边缘设置挡水埂，使雨水集中沿临时泄水槽排出路基以外，避免雨水漫流造成路基冲刷。对低洼地段和高填路段应尽可能的避免雨季施工。正常检查排水系统，并及时疏通。2、路堑开挖场地处理；路堑开挖前在路堑过坡顶5m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底石方开挖方法；雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度和平台是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。弃土堆；雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。3、注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨天易翻浆地段及水田优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实，施工机械雨天保养维修，确保晴天正常生产。二、路基排水及防护工程1、路基排水本项目排水系统自成体系，不与农田灌溉设施相兼并，路基水经边沟或排水沟排入天然的河、沟、渠、塘、水库中。边沟及排水沟：填方地段分别设置堤形断面浆砌片石矩形沟。挖方路段采用浅碟式边沟和有盖板沟二种形式。为截断坡面和路基间的地下水联系，一般在边沟下设有渗沟，通过渗沟中的滤水管排出其中的地下渗水。截水沟及平台沟：在挖方边坡顺坡的坡顶5米处设置截水沟（可设可不设的地段尽量不设），以截断坡顶来水。挖方平台设置平台沟收集坡面雨水。平台沟一般通过平台沟急流槽把其中的雨水排入地表（为了保持视角的完整性，一般一级坡面尽量不设截水沟）。填方边坡及挖方边坡雨水通过边沟急流槽流入路堤排水沟。排水沟：在雨水比较集中地段或沿路线较长的水田地段，均考虑设置排水沟，灌溉、排洪兼顾。2、截水沟在挖方路段坡面向内（公路）倾斜的，为防止山体上的水冲刷边坡，在坡顶外16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底5米处设置了截水沟。截水沟水流应引入路基排水沟或天然河沟，不得引入边沟。3、边坡防护（1）填方路段一般填方路堤地段填土高度H≤5米时，坡面直接植草，草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。填土高度5＜H≤8米时采用三维植被网植草护坡。填土高度H＞8米时采用骨架内植草护坡。水库、水塘、湿地地段路堤采用浆砌片石护坡。内涝地段路基坡面防护宜结合排水系统综合考虑。跨铁路、国道、县乡道、峡谷等旱桥的桥头护坡，在桥头5米采用六边形预制块铺草皮防护并设检查踏步（兼急流槽）。路堤坡脚至用地界填土50厘米，采用清表土进行回填。（2）挖方路段一般挖方路堑边坡以绿色防护为主。采用三维网喷播草（灌），土工格室植草皮，拱式防护，人工植树等防护形式。对可能出现不稳定因素的边坡防护，通知业主及监理，并提出修正方案。本合同段排水和防护工程主要采用浆砌片石砌筑，砂浆配制用秤计量，机械搅拌，在现场设置砂浆配合比标示牌，其配合比要通过试验室确定，并经监理工程师认可，在运输或贮存过程中发生离析、泌水的砂浆，使用前重新拌和，不得使用超过初凝时间的砂浆。浆砌用石材的形状大致方正、平整、强度符合设计要求，镶面石要精细加工，浆砌工程做到表面平整，咬码错缝，坐浆挤紧，灰缝饱满，嵌填密实，线条平顺圆滑，挡墙、排水沟施工前，做好样板，砌筑时两面挂线，做到边线顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中经常校正挂线，保证砌体各部尺寸符合设计要求，并做到座浆施工。在施工中不准在已砌好的砌体上加工石料，砌体的沉降缝严格按照设计施工，做到上下垂直，缝宽一致，不得有相互咬合或挤紧现象，泄水孔在立面上交错布置，外露尺寸要统一，泄水孔的流水面要求做成光滑流畅的外倾斜坡，泄水孔布置准确无阻塞现象。墙体砌筑完毕后，清扫墙面，并在墙体预留空缝部位用水清洗进行勾缝，勾缝嵌入砌缝的深度小于2cm。在砌体工程中砂浆强度以70.7mm×70.7mm×16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底70.7mm试件标准养护28天的抗压强度来确定，每个工作班每天不少于1组。路基防护施工注意事项1、路堤边坡：路基边坡填筑成型后，应立即按设计要求进行边坡防护，以防雨水冲刷坡面。2、路堑边坡：挖方路段边坡应边开挖边防护。对于深挖和多级阶梯边坡路段更应注意边坡施工的方法和安全，应开挖一级防护一级。3、骨架护坡：填挖方路段的边坡采用浆砌片石骨架护坡，骨架内的岩土不适宜草籽生植时，应在框架内回填耕植土后，再喷播草籽。4、挡土墙施工：挡土墙的地基承载力达不到设计要求时，需进行换填砂石或采取提高承载力工程措施处理；墙背要填透水性好的砂性土，并按要求设置沉降缝和泄水孔，确保挡土墙安全牢固。复核挡土墙基底设计高程与现场是否相符，保证挡土墙基础埋置深度符合设计要求。5、在山坡上设置挡墙时基底根据设计及规范要求做成台阶。路基排水施工1、填方路段路基施工，要在填高50cm的护坡道开挖两侧的边沟，并水泥砂浆砌片石加固，以防地表水浸入路基填土。2、挖方路基，要设截水沟路段，要及时开挖截水沟，以防止山坡上的雨水冲刷边坡。排水及防护工程重点质量控制1、浆砌工程施工，包括材料质量控制；2、反滤层施工；3、平面位置；4、纵面位置；5、与桥涵或通道的连接，出水口的处理；6、外观工艺水平。三、工程施工变更原则变更工程严格按照总监办下发的《监理实施细则》16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底要求进行执行。工程变更必须坚持先批准施工技术方案，后施工的原则，对现场办公确定的工程变更施工技术方案则必须形成详细的现场办公纪要，以作为对工程变更施工技术方案的依据，待施工完成后即可办理变更申报。对每个审批的工程变更必须做到“八要”，即工程变更理由要充分，方案要最优，施工图要满足技术规范要求，结构计算要可靠，工程量要准确，单价费用要合理，文件资料要规范、齐全，同一分项工程或其自然段的同类工程的变更要一同上报，严禁拆分变更申报。四、测量、试验内业资料及计量测量：测量人员对设计院提供的基准导线点、水准进行复测，并对路线附近进行导线、水准进行加密测设其理成果报监理工程师审查，对施工中结构物、道路路基填、挖方的中桩、边桩、坡脚线、坡顶线、边坡坡度，测量排水、防护工程的平面位置，横断面尺寸及施工变更中测量放样。做好内业计算和有关设计数据复核，并及时提交测量资料。其精度符合要求。A、施工测量质量控制（一）控制测量1、导线点和加密控制点的复测及保护；2、水准基点和加密水准点布设、保护及精度的联测；3、对本合同段与相邻合同段的导线点和水准点的联测。（二）施工测量1、施工定测前，应重点复核设计图中构造物的位置、标高是否与设计图一致，并附平面图，标注好高程，报监理处复核。2、填方路基的中桩、边桩及坡脚线，挖方路段的中线、坡顶线及边坡坡度放样测量。3、排水及防护工程的平面位置、横断面尺寸的放样测量。4、及时上报测量放样记录和变更的测量记录，并主动与现场管理、内业资料及项目部有关部门相互配合和各工序的衔接，内部之间要自查和复核，做到数据真实可靠，处处以数据说话，测量资料及时归档。5、16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底协助道路工程资料报送，配合计量人员计算有关工程数量，审核计算数据，定期检查测量仪器的精度，确保工程正常施工。B、测量工作基本程序与要求1、测量仪器应严格按照合同文件的要求进场。2、测量仪器应经国家规定的有资质的鉴定单位年度鉴定后才准使用。3、设计院提供的控制点承包人必须进行复测及相邻标段的联测。对控制点复测、联测的精度要满足《公路勘测规范》中的相关要求。复测资料要有平差及精度的评定并附有示意图等详细资料，这些资料应同时监理复核及业主备案。4、控制点加密在复测后进行，加密资料及成果报监理处复测、批复。测量加密原则如下：（1）导线点加密原则：①每300-500m至少设置1点。②标志桩要用水泥护钢筋制作，钢筋要刻十字。③导线点加密要用附合导线形式按一级点精度加密，上报资料及成果要有平差和精度评定。（2）水准点加密必须往返测，200-300m设置1点，同时每座构造物旁必须有水准点。标志桩必须是久永性的。往返较差及闭合差的精度要满足《公路勘测规范》中的相关要求。5、路基土石方施工对中线、边线、边坡、边沟的施工放样控制由现场监理复核。试验部门16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底熟悉合同条款、规范、设计图纸和试验规程，负责本合同段内所有材料控制和工程试验，保证工程使用的材料配件和成品、半成品符合规定要求。试验检测工程师进入施工现场，并与监理人员、现场管理人员、资料负责人、测量部、计量部等有关人员紧密配合协调工作；工程试验严格按规范要求、频率进行试验，严格检查自采材料的加工方法以及各种材料的村质和规格是否满足设计要求，工地试验和室内试验必须通知监理工程师到场旁站，进行全过程监督，并在试验报告上签署意见。所有试验结果、报告和其它资料、台帐等必须建立档案，以便随时查阅。定期检查试验仪器设备情况，确保按合同文件要求控制工程质量，及时上报和网上发送工程试验文件。并与项目部有关人员随时沟通，上报的数据真实可靠，确保每一道工序的质量控制符合技术规范要求，诚诚恳恳做好自己的本职工作。定期向项目部审报材料进场情况及工程试验成果。试验工作程序与注意事项1、本项目资格预审文件的要求配备相应的试验室负责人、试验检测人员和试验检测设备，试验检测设备要经国家规定的有资质的当地省级以上鉴定单位年度鉴定后才准使用，同时试验室要制定各项规章制度，主要非标仪器设备均有自检检验方法。2、试验室必须建标准养护室和恒温养护池并能准确反映养护室、养生池温度、湿度状况，并每天对温度、湿度进行记录，水泥操作间必须分开并要配备空调。3、试验室必须建立主要仪器的运行状况、试验项目的操作记录。4、本工程各项试验检测采用的最新规范标准及总监办下发的相关补充规定。5、试验室必须配备相应的规范书籍。试验工作基本程序1、原材料用于本工程的水泥、钢筋等材料必须采用业主准入的材料。（1）砂石材料、监理处要对砂石材料的料源严格监控，所有砼采用砂石材料的料源必须报监理处批复。（2）钢筋：承包人每批进场的钢筋要有厂家质量保证书（或检验合格证），并且要及时将这些证书的复印件报监理处备案，监理处要严格监督承包人根据进场后的钢筋按每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的为一批）内的二根钢筋，各成取一组试样每组四个试件，二个用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）二个试件用于冷弯试验。光圆钢筋应符合招标文件范本Q235钢筋性能要求，调直时冷拉率不能超过2%。（3）水泥：应向监理处提供每批水泥清单，说明厂商名称，水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，监理处要监督承包人对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥以200T为一批（不足200T的按一批对待）验收，每批至少取样一次做胶砂强度、安定性、凝结时间、细度、安定性等项目试验。（4）外加剂：所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明，使用前的产品应检验其效果，其质量应符合规范16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底的规定，外加剂进场后应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录F-2的要求复验其效果。外加剂在使用前应进行试验以确定使用量，要严格监控外加剂的使用，对于要使用外加剂的砼，承包人在上报砼配合比设计资料中应明确总共预计使用外加剂的数量，对于每批进场的外加剂都要附有检验合格证明及数量清单。2、配合比（1）批复程序混凝土配合比试验、承包人试验室必须根据原材料及施工工艺情况，在工地试验室进行设计和试配。监理处100%进行平行试验并确定满足要求后批准配合比，并报中心试验室备案，中主试验室随机对C40以上混凝土配合比进行验证复核。（2）砼配合比设计应按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）和招标文件范本（2003年版）410.06节的相关要求进行。砂浆配合比设计应按照《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）和招标文件范本（2003年版）413.03节第二款第1条的相关要求进行。（3）在审报承包人砼配合比时应详细说明所采用原材料的料场或生产厂家、各种材料的比例，以及所用的部位，并附相关试验资料。砼配合比的计算说明应采用业主的统一格式。（4）对于预应力砼配合比应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JJT028-85）中关于砼弹性模量的规定，如下表。因此在进行预应力砼配合比设计时要进行砼弹性模量试验。凝土的弹性模量（Mpa）混凝土标号15202530405060弹性模量Eh2.3×1042.6×1042.85×1043.0×1043.3×1043.5×1043.65×1043、标准击实（1）标准击实成果由监理处批复。（2）标准击实应做平行试验，两次平行试验结果对于最大干密度平行试验的误差应小于0.03g/cm316 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底，最佳含水量的平行试验误差应小于1%。以平均最大干密度作为标准密度，以平均最佳含水量做为施工控制含水量。填筑材料应每5000M3或在土质变化时取样按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、CRB试验和击实试验。4、外委试验（1）对于外委试验的取样、选样通知监理旁站，旁站监理在试验报告上签字。（2）外委试验单位应有相应资质。5、试验段、试验桩（1）在路基各分区正式开工前按照公路工程国内招标文件范本（2003年版）和常安高速施工招标文件项目专业本中要求的时间和数量进行试验段的施工，并得到上述文件中要求的控制依据。（2）路基各分区试验的验收通知监理处派人参加；（三）试验资料的管理要求1、试验表格的填写要求表格中所有的项目必须认真填写，不允许有涂改等迹象，试验结论中要将结果与相应规范规定的标准值进行比较，并说明可用于××工程中。试验表格的签字和盖章不能复印。2、试验表格的份数要求承包人试验室至少要开具二份试验报告，其中1份随同试验原始记录、试验台帐一起在试验室存档，1份作为计量资料及编制竣工资料；对于监、检、路线表的报告份数也要出具2份。对于标准试验、配合比报告应再增加2份报监理处和业主。3、试验表格的分类归档要求（1）试验资料分类试验资料按试验类别分为二大类，即标准试验、抽样试验。标准试验是对各项工程的内在品质进行竣工前的数据采集，它是控制和指导施工的文字依据，包括各种标准击实试验，集料的掺配试验，砼的配合比试验。抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，包括各种材料的物理性能，土方及其它填筑施工的密实度，混凝土强度等的测定和试验。16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底（2）试验记录表的编号各个试验室所出具的每份试验报告都应该有一个统一的、而且是唯一的报告编号。具体编号按照《湖南省高速公路工程文件材料编制与归档范本》第一卷《编制与归档指南》执行。（3）试验台帐按试验内容的分类，登记各类试验的试验结果及相关的试验报告编号，建立分类试验台帐，一方面可便于试验资料的查询，同时也方便统计试验频率，及时发现漏检、试验检测频率不足等情况。对于某些工地试验室无法承担的非常规试验检测项目，如是委托外单位进行试验检测，也应在相应台帐中加以登记并注意试验单位等有关信息。（4）原始记录承包人试验室必须建立试验检测原始记录的填写、计算、复核、分析和归档等制度。①试验室应有一套完整的原始记录试验表格。②原始记录的填写、计算、复核、归档制度a、原始记录是检验过程的如实记载，不需要进行计算，不允许随意更改，不许删减。b、原始记录用钢笔或圆珠笔填写，内容应填写完整，应有检验人员的签名。c、原始记录确需更改，作废数据应划两条水平线，将正确数据填写的上方，盖更改人印章或签名。d、原始记录应及时归档保管。施工内业资料、信息管理等16 浙江大地交通工程有限公司施工技术交底熟悉本标段合同文件，认真阅读有关强制性条款和监理实施细则，经常下工地查看和掌握施工现场有关情况，主动与现场管理人员、试验部、测量部、工程部等有关部门的沟通和配合，整理、收编有关施工技术资料及原始记录，并相应归入档案，及时提交真实可靠的施工技术资料、变更资料，根据业主和监理单位的要求申报每月计量及有关附件资料，掌握施工动态并每日在网上发布本标段施工进展情况并附照片，工程技术资料等及时上网发送。在资料室建立完整工程技术资料台帐和计量、安全台帐，方便随时查阅；管理收、发文件往来登记；有关文件要及时传达，在业主和监理单位协调下，利用计算机的功能及时准确地收集、处理、传送有关文件，并会同项目部有关人员进行工程质量、进度、费用、合同管理的动态分析，熟悉本项目管理系统各模块的使用，准确无误发送技术资料及有关文件，确保工程正常进行和中间计量款项的到位。工程技术资料的有关要求工程技术资料严格按照《湖南省高速公路工程文件材料编制与归档范本》2008年修订版进行执行。浙江大地交通工程有限公司常安高速第一合同段项目部16'