月22日封锁技术交底

'技术交底记录沈建施技—20—1工程名称沈哈线提速改造工程DK612+100-DK614+300分部（分项）工程轨道交底项目4月19日封锁施工图纸名称、图号1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求：主要工作量：站内拨移线路200米，拨距2.1m，横移插入60kg/m-1/12道岔一组，横移距离最大3.5米,插入25米轨排一组,横移5米。锯口两个，钻眼6个，上接头4块。回填道碴100m3，平均起道100mm。区间拨移线路200米，拨距2.5m。回填道碴100m3,平均起道100mm。施工时间：2006年4月22日11:40~14:40。2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）设备及材料：5m滑铁35根，鱼尾板35块，锯轨机2台，钻眼机2台、轨缝调整器2台，齿条压机12台、液压起拨道机6台，氧气、乙炔各2个，发电机2台，撬棍、扳手、扁担、叉子若干。3、技术要求和质量标准：1）技术要求：1>郭家店站内2号道岔前半部分已经正位，后半部分在封锁时间内拨正位。插入25米轨排一组，在2号道岔后形成反向曲线与（18）道岔前既有线路连接。反向曲线半径相同为1200m;缓和曲线长相同为30m;超高相同为40mm。圆曲线正矢同为42mm。两曲线间夹直线长31米。2>区间614km100m~614km300m转线处为曲线，圆曲线超高120mm。超高在缓和曲线内递增。圆曲线正矢32mm。3>线路轨道为60kg/m轨，轨枕为III型枕，轨枕间距标准1667根/公里。道床顶宽3.5m，道床边坡1：1.75，道床肩部堆高150mm。4>封锁前在要拨移的线路处按设计标高铺足道碴，并用编织袋子装好装足道碴准备在线路一侧备用。2）质量标准：1>封锁前，道岔的各部尺寸要符合规范标准的要求。2>轨顶应目视平顺。高低差不超过4mm。左、右水平不超过4mm。在18延长米距离内的三角坑不得超过4mm。方向：曲线圆曲，用20m弦量缓和曲线正矢与计算值不超3mm。圆曲线正矢差不超过6mm。交底人签章接底人签章 技术交底记录沈建施技—20—2工程名称沈哈提速改造工程部位或处所4月22日封锁施工圆曲线正矢最大最小值差不得超过9mm。3>限速要求：封锁前1小时列车限速45km/h，开通首列限25km/h，以后至23日14：40限45km/h，至28日14：40限60km/h，至30日24：00限80km/h。后续。4、施工程序、主要施工方法及注意事项施工后慢行给点后，施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。严禁将线路两侧道碴扒光，严禁解开钢轨接头，严禁扩大施工范围，危及行车安全。（1）拨轨、连轨：封锁给点后，郭家店站内：在k612+300~k612+346处既有轨断开，拆除既有钢轨46米；II型砼枕86根。将拆除钢轨拨出到便线铺设范围以外。将拆除砼枕抬到下行线外侧。在此同时，将既有框构桥上的护轮轨扣件拧松，将护轮轨拆除。从（18）号道岔一侧按设计中心桩向2号岔尾方向拨移线路。同时插入2号道岔后半部分正位，插入岔后长枕13根，25m轨排一组拨至设计位置。将既有轨和轨排对齐，在既有轨上精确断轨，并预留10mm的轨缝。然后进行连轨，用鱼尾板将接头连起来。区间k614+100~k614+300段将既有线路21日转线头解开，向预铺线方向拨线与预铺转线头接连，用鱼尾板将接头连起来。（2）整道：连轨后进行回填道碴和整道。一组人对线路方向进行找细，一组人在其后进行起道，方正枕木。同时一组人进行回填道碴。整道时严格按技术定设的中心桩和起道标高桩进行拨道、起道。（3）整道完成后，放入大型养路机进行机械捣固。捣固前要指明曲线头、尾位置。捣固后将护轮轨重新安装上。（4）既有线拨线地段枕木间隔按既有不变。新插入线路按每公里1667根标准方正。5、安全措施：（1）施工作业时必须设专职防护员。作业人员必须听从防护员的信号指令，有来车时，及时下道避车，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。（2）使用的撬棍直尺等有关工具，必须带有绝缘装置，防止联电，危及行车安全，避免连接轨道电路。（3）在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。（4）搬运轨枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。（5）拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。交底人签章接底人签章 技术交底记录（附页）沈建施技—20—3工程名称沈哈线提速改造工程DK612+100-DK614+300部位或处所4月22日封锁施工9、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活，10、施工封锁时所有人员必须听从施工总指挥的安排、调遣、保证施工封锁顺利有序的进行。11、驻站联络员根据封锁方案办理封锁等手续。了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人及防护员。12、驻站联络员根据封锁方案办理封锁等手续。了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人及防护员。13、防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作，如因事暂时离开岗位时应有胜任人员代。14、防护使用的通信设备、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证使用时性能良好。15、驻站联络员必须按有关规定认真填写记录。16、列车放行条件：项目列车减速通过列车不减速通过轨枕盒内道碴及枕头不少于１/３填满轨枕每隔６根可空一根均匀不缺枕底道碴串实捣固;密实扣件每隔两根上紧一根砼轨枕扣件应上齐接头螺栓每个接头至少上紧４个(每端２个)接头螺栓齐全起道顺坡不小于２００倍临时不小于２００倍收工时不小４００倍17、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。18、开通后的行车线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电。19、慢行期间设置测速仪，设专人测速，２４小时轮流值班。配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速。慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗。交底人签章接底人签章 技术交底记录（附页）沈建施技—20—4工程名称沈哈线提速改造工程DK612+074-DK614+300部位或处所4月22日封锁施工20、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。21、起落线路时，必须统一指挥，有关人员的手脚闪开方准起落，严禁在轨枕上奔跑，以免磕伤。22、封锁线路开通前，安质检查人员必须做全面检查，确认已具备开通条件，经总指挥同意，及时撤除防护信号，开通线路。23、涉及电务设备，严禁电务人员不到场私自拆除。24、防护人员必须着防护服佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。交底人签章接底人签章 '