30m预应力小箱梁技术交底

'技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：一、工程概况及工程量国道112线高速公路天津东段工程第二合同段汉南路互通式立交主线桥梁修筑起点桩号为K1+868.63，修筑终点桩号K2+774.49，全长905.86米，全桥共30孔，每跨跨径30米。按左幅桥、右幅桥两座桥设计，桥面标准宽度16.5米，具体布置为：0.5米（墙式护栏）+15米（车行道）+1米（波形梁护栏）+1米（中央分隔带）+1米（波形梁护栏）+15米（车行道）0.5米（墙式护栏）。主线共计30孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各5片，共计300片。箱梁高度1.60m、中跨上宽2.4m，下宽1.0m，边跨上宽2.85m，下宽1.0m，上部结构安装时采用先简支后连续的施工工艺。二、工艺流程1、预制工艺流程预制场地平整→台座制作（龙门吊基础）→场地硬化→底模钢筋制作绑扎→腹板钢筋制作绑扎→正弯矩波纹管安装定位→侧模安装→内模安装→顶板钢筋绑扎负弯矩波纹管安装定位→砼浇筑→正弯矩钢绞线张拉（砼强度及弹性模量达到设计的100%）→水泥灌浆封锚→梁体运到存放场地。2、箱梁安装、及桥面系施工工艺流程盖梁顶设临时支座并安装好永久支座（伸缩装置处无需设临时支座）→箱梁架设（先从边梁开始）置于临时支座上→连接桥面板及端横梁、跨中横梁钢筋→连接连续接头段钢筋→跨中横梁支模并浇注→连接梁端预留顶板负弯距波纹管并穿束→支设中横梁模板、负弯矩区面板模板→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板砼→负弯矩钢绞线张拉→浇筑同跨剩余桥面板湿接缝砼→拆除所有模板→支梁顶板张拉孔模板→连接预留张拉孔钢筋→浇注张拉孔砼→一联内临时支座拆除，完成体系转换→清理桥面并测量桥面标高→绑扎、焊接两侧护栏钢筋→支设护栏模板→浇注护栏砼→铺装层钢筋绑扎→铺装层砼浇筑。三、技术方案1、模板制作1.1底模台座砼顶面预埋3mm厚钢板作为预制梁底模。并在台座的两端预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装，台座侧面按间距75cm预留Ф7.5cm孔洞用于侧模板对穿螺栓。底模两侧槽钢内塞Ф5cm橡胶棒，用于侧模和底模密封止浆作用,底座反拱值的设置1.5cm。1.2侧模采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作，其强度、刚度和稳定性符合设计和规范要求。侧模板强度计算由厂家提供（厂家已经承诺合同签约后附模板计算书），侧模设计时分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）二种，其分节长度尺寸详见厂方设计图纸。要求面板的平整度达到1mm/2m，钢模板的变形应不超过1.5mm。面板与背筋焊缝采用200*30mm断焊，背筋与背筋采用全焊。并考虑到拼拆方便，设计时，在底部设置滚动轮，调节丝杠，偏心吊钩。预制箱梁底板设置4个通气孔，腹板设置8个通气孔分布于梁二头距端部水平距离分别为270和570cm，离梁底高1.2m，制模时应注意留孔洞，孔洞尺寸是Ф100mm。1.3内模采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模侧板采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用U型钢卡联接，每隔70cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。考虑内模上浮顶板上有压杠，压杠采用12#槽钢3m设置一根与侧模活络连接。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号表号：通用管表004工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，内模底支撑在钢筋马凳上，侧板用钢筋定位，上侧设10#槽钢压杠间距3m以控制其上浮。为方便底板混凝土施工，内模顶板、底板均预留开口，待底板混凝土浇筑完成后预留口再行封堵。拆模时人从梁端部进入内模先拆除支撑，再拆顶模板（楔形）后分段拆除内边模板和底板。1.4端模端模采用5mm钢板加工制成。端模的锚垫板开孔位置符合设计要求（位置要保证准确无误），用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度。端模板的设计详见厂家制造图纸。1.5模板间接缝处理底板部的接缝采用对接形式，侧模和底板间通过对穿螺栓紧贴在底模的侧面上。侧模间接缝用螺栓连接。2、钢筋制作与预应力孔道制作2.1钢筋施工2.1.1进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。2.1.2进场钢筋进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖以防雨防锈蚀。2.1.3钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。2.1.4通长受力主筋的连接采用搭接焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于40d，从事电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得使用422焊条，应选用502焊条。2.1.5受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主钢筋绑扎接头在受拉区接头面积最大百分率25%，受压区50%，主钢筋焊接接头50%，同一根钢筋应尽量少设置接头。2.1.6钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。2.1.7按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。2.1.8验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。2.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋（护栏、伸缩缝处）。2.2预应力孔道制作2.2.1塑料波纹管不得沾有油污、泥土或压痕和裂口2.2.2波纹管定位安装时采用U字型钢筋固定，一般直线段100cm一道固定，曲线段50cm设一道固定装置。2.2.3箱梁预应力孔道波纹管安装位置准确，管节连接平顺，管道锚固端的预埋钢板要垂直于孔道中心线。2.2.4波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，保证密封，严防漏浆。安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。锚垫块附近混凝土要加强振捣，确保密实。交底人参加人详见《会议签到表》注：含设计和施工方案交底。记录人： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：3、混凝土浇筑本工程采用商品砼，使用前到厂家联系，要求拌制砼的原材料水泥、粗骨料、细骨料、水、减水剂、配合比、坍落度和水灰比符合设计要求。（1）、混凝土入模采用场内小龙门吊灰斗浇注的方法。浇注时由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。即首先浇注一段底板混凝土，待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口，然后分层浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。每层浇注厚度不超过30cm，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土。（2）、混凝土的振捣混凝土振捣以机械振捣为主，以插入式振动器插入振捣以确保砼振实。有效半径内不得漏振，振捣时要不损伤预应力管道等。钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣都有困难，要采取随下料随振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，对下料空隙较小的地方采用20mm插入式振动器振捣。砼橄榄车供料及时，浇筑连续进行，砼密实的标志是振捣时砼停止下沉，不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查，以防漏灌及漏振，发现问题及时解决。混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，现场在侧模上每2m设置一道标高控制点，保证梁面横向坡度符合要求，表面平整。（3）、养护混凝土灌注完毕收浆前，要抹压一遍，清除表面浮浆，收浆后再抹压1-2遍，以防止收缩裂纹的产生。并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理，并及时用土工布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润。砼强度达2.5Mpa时，拆除内模板后应及时对箱内混凝土表面进行养护。砼强度5Mpa时外模拆除后，应及时用土工布把梁身扎紧洒水养生。养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护。当环境气温底于5度时，应停止洒水，以覆盖保温为主。拆模时防止禁止用撬棍硬杠以免损伤砼，拆模后注意对成品的保护。（4）、注意事项：浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。边梁浇注混凝土时，翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上，影响混凝土的质量和美观。不合格的混凝土绝对不能入模。砼浇筑时，派专人负责检查模板的加固情况，并检查是否有漏浆现象，并及时采取措施。注意预留通气孔、泄水洞（外边缘）、吊梁孔、伸缩缝预留槽等。4、张拉工艺施加预应力前，应对混凝土箱梁进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，张拉时箱梁砼强度和弹性模量达100%方可张拉。将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。分级进行张拉：0→20%σk（测延伸量）→40%σk（测延伸量）→100%σk（测延伸量并核对）→（持荷5分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）→锚固（观测回缩）。预应力采用引伸量和张拉力双控，以引伸量为主，引伸量应在+/-6%之间。每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉顺序：正弯矩张拉顺序N1、N2、N3、N4钢束，负弯矩张拉T1、T2号钢束对称单根张拉。张拉缸继续进油，两端同时分级进行张拉，两端随时进行联系（对讲机）张拉力和延伸量情况并做记录，张拉缸初进油（20%σK）记录行程并作计算伸长值的起点。达到设计张拉力后持荷5分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再进行张拉。在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快点拉，以此逐步进行调整。张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的一端先锚固，另一端补足张拉力后再进行锚固。油压表全部回零，卸工具锚。千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。当张拉中发生滑丝、夹片破碎时，可用YCW250千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧夹片后，换用新夹片重新张拉锚固，操作时应两端同时进行。张拉完成后先稳定2小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用无收缩水泥砂浆封闭锚头，以准备压浆施工。张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况，并注意观察张拉完成后1、3、7、14、28及60天的上拱值，分析原因后根据实际情况调整底模预拱度。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志，严禁非工作人员进入，箱梁两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。工具锚：工具锚的夹片要分别存放使用。拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾斜伤人。张拉时要如实及时地填写张拉记录，报监理工程师审查签字。5、孔道压浆5.5.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。压浆前进行孔道清洗，压浆应连续操作，且必须在张拉完24小时内完成。5.5.2水泥浆制备根据规范及以往施工经验，水泥浆配置按照以下参数：水泥：采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥。水：采用经化验合格的饮用水。外加剂：JM-HF高性能压浆外加剂。强度等级：C50水灰比:0.3-0.35。稠度：<18S（1725ml流锥筒）泌水率：搅拌后3小时泌水量宜控制在2%，最大不超过3%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸回。浆体初凝时间：6h5.5.3用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。5.5.4浆体拌制采用高速搅拌机，柑橘配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：水泥颗粒要细，并通过1.5mm筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于1.5倍一条管道的浆体体积。施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。对进场水泥按照规范要求进行试验工作。5.5.5孔道压浆压浆程序及操作方法：确定抽真空端及压浆端，认真检查压浆管、球阀和三通接头是否通畅，然后安装真空泵和管浆泵，并检查其工作性能是否良好。启动真空泵抽真空，使真空度（负压）达到-0.08Mpa以上并保持稳定。启动压浆泵，开始压浆，压浆泵压力控制在0.7-1.2Mpa，当压浆泵输送管输出浆体达到要求稠度时，将压浆泵上的输送管接到锚垫板上的压浆管上，开始压浆。压浆过程中，真空泵应保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆，一般控制在10～20秒，以确保压浆质量），关闭抽真空端所有的阀。压浆泵仍需继续工作，压力达到0.8Mpa左右，持压2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时内（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。5.5.6压浆注意事项：当封端砂浆的抗压强度不足10MPa时，不得进行压浆作业。压浆的顺序为：压浆顺序从下往上，由低到高进行。每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故障而使压浆作业中断，而停顿又超过20分钟，则需用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去，然后再重新压浆。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断地低速搅拌水泥浆。压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃，如气温过低，则应采取保温措施以防冻害。压浆时，每一工作班应制作7.07厘米立方体标准水泥浆试件三组，要求标准养护7天强度不小于35Mpa，28天强度不小于50Mpa。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：5.5.7封锚及起拱值控制对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网、浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计规定。封锚混凝土必须严格控制梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。控制张拉时箱梁混凝土强度达到设计强度，并控制每片箱梁张拉强度基本一致，保证箱梁起拱度值基本一致。张拉压浆后，在60天内及时吊装，并焊接横隔板和翼缘板钢板，使之形成整体。箱梁安装后,及时安排湿接缝施工，并在最短时间内安排桥面板施工，控制箱梁的进一步起拱。三、箱梁的存放1、箱梁存放地面平整，无积水。2、相梁按吊装顺序编号存放，梁底支点附近底层采用混凝土枕梁，梁存放二层，层与层之间放置垫木。3、存放期间观测箱梁存放期的的变形。4、在箱梁存放期将通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。四、预制箱梁架设预制箱梁在孔道水泥浆强度不小于40Mpa时方可进行移运和吊装。7.1箱梁吊装前的准备工作①在墩台盖梁上标注永久性支座、临时支座及箱梁腹板边缘位置。②检查箱梁预埋件位置，几何尺寸是否符合设计要求。③校正湿接缝位置处横梁及顶板环形钢筋位置。④凿除处理层、砼表面的水泥砂浆和松散层⑤安装好临时支座及永久支座，临时支座采用砂筒法五、箱梁架设主梁吊装设备采用架桥机，箱梁架设专项施工方案另行上报。六、湿接缝及体系转换1、施工工序：梁端部凿毛清洗→连接预留钢筋→埋设预应力管道→安装模板→灌注混凝土→养生→张拉预应力筋→孔道压浆→拆除临时支座→完成连续梁体系转换。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称30m预应力小箱梁交底时间2010.4.3交底内容：2、主要施工方法：架梁前首先安装临时支座，临时支座采用砂箱，架梁时临时支座应垫胶皮，胶皮应根据实验确定压缩系数，以确定临时支座标高。箱梁架设完成后安装永久支座，连续梁端预留钢筋，用波纹管埋设预应力钢束孔道，立模板后灌注接头混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度和弹模的100%后，张拉后期预应力钢束，孔道压浆，灌注剩余部分桥面板，张拉横向预应力束，拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。七、安全要求安全生产的指导思想坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的八字方针，牢固树立“管生产必须管安全”的思想，把上级对安全生产的重要指示落实到生产实处，指导生产的全过程，使得每个施工管理人员都牢记安全生产责任重于泰山的教导。安全生产的目标（1）、杜绝重大伤亡事故、重大交通事故、重大设备事故；（2）一般事故发生率严格控制1‰以下；（3）确保局级安全标准化管理工地、争创市级安全标准化管理工地及样板工地。安全生产措施（1）建立项目组---施工班组---施工人员三级安全网络，落实安全生产责任制，明确各级安全管理职责。（2）、建立安全保证体系，实施全面安全管理，重点抓好二个阶段；a.开工前阶段：准备各项安全物资，确定施工中最大用电负荷量，建立安全技术档案。b.施工阶段：做好安全宣传活动，组织人员进行定期或非定期的安全检查，对不符合安全要求，责令限期整改，确保安全生产。在预制场设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐。交底人参加人详见《会议签到表》表号：通用管表004注：含设计和施工方案交底。记录人：'