中心环岛硬化技术交底

'雄州站中心环岛场地硬化技术交底一、土方开挖1、测量班放出地连墙外边先后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。2、土方开挖由东向西呈流水坡状开挖。3、挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。4、翼墙外5m为施工便道，开挖时按20cm硬化厚度处理，保证硬化后标高能高于其西侧硬化场地的标高。二、场地硬化1、整个场地均采用C25混凝土浇筑，浇筑时应采用平板振动器振捣密实。2、施工便道硬化厚度为25cm，其余部分为15cm，并确保路面不积水、路面水不倒流基坑内。3、场地硬化完毕后要及时进养护。后视cm前视cm高程cm实际挖深cm1.755　　　　1.4010.35413.354　1.5220.23313.233　1.4530.30213.302　1.831-0.07612.924　1.782-0.02712.973　1.823-0.06812.932　1.755013 宁天城际一期工程承包单位：中铁电气化集团有限公司施工标段：TA—03标监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司合同号：监理标段：南京地铁宁天城际一期工程DNT-TJ03标项目监理部编号：技术交底记录工程名称雄州站交底部位中心环岛工序名称场地硬化交底提要：为合理的对中心环岛内场地的布置及利用，现对中心环岛内场地进行初步的土方开挖及场地硬化交底内容：一、土方开挖1、测量班放出地连墙外边线后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。2、土方开挖由东向西呈流水坡状开挖。3挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。4翼墙外5m为施工便道，开挖时按20cm硬化厚度处理，保证硬化后标高能高于其西侧硬化场地的标高。二、场地硬化1整个场地均采用C20混凝土浇筑，浇筑时应采用平板振动器振捣密实。2施工便道硬化厚度为20cm，其余部分为15cm，并确保路面不积水、路面水不倒流基坑内。3、场地硬化完毕后要及时进养护。技术负责人交底人接受交底人 宁天城际一期工程现场施工技术交底工程名称雄州站交底部位中心环岛工序名称场地硬化交底内容：一、土方开挖1、测量班放出地连墙外边线后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。2、土方开挖由东向西呈流水坡状开挖，坡率为1%。3、挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，经项目部技术人员核实标高后方可进行开挖。开挖时应确保确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。4、导墙翼墙外10m为施工便道，开挖时按25cm硬化厚度处理，保证硬化后标高能与其西侧硬化场地形成流水坡。5、土方开挖完成后，须对开挖面进行碾压，经项目部技术人员及监理人员现场确认压实度后方可进行后续施工。二、场地硬化1、整个场地均采用C25混凝土浇筑，浇筑时应采用平板振动器振捣密实。2、混凝土浇筑时环岛西侧靠近江北大道部分预留50cm作为水沟（30cm）及江北大道保护层（20cm）暂不浇筑混凝土3、环岛南侧靠近场区大门的位置预留6*4m的洗车槽，具体位置见附图一：雄州站场地布置图。4、施工便道钢筋采用Ф14@200单层钢筋网片，钢筋连接采用绑扎连接，便道靠近结构一侧横向筋外伸50cm作为导墙搭接筋。详细图示见附图二：导墙及便道结构剖面图。5、施工便道硬化厚度为25cm，其余部分为15cm，并确保路面不积水、路面水不倒流基坑内。6、一次不能完成浇筑时，施工缝必须以槽钢留置规则施工缝。7、场地硬化完毕后要及时进养护。三、进度要求1、6月4日前完成土方开挖与外运。2、6月6日前完成开挖面整平与碾压。3、6月9日前完成场地内素混凝土浇筑，并进行便道钢筋网片绑扎。4、6月10日完成便道混凝土浇筑。交底人：技术负责人：接受交底人：年月日'