公路毕业设计地形图.docx

'公路毕业设计地形图【篇一：高速公路毕业设计】前言本设计的题目为芜铜（梅冲-朱冲段）高速公路设计，本设计是按照道路设计的步骤和方法，采用最新的高速公路设计规范标准，结合具体的地形、地质、地貌以及水文情况，严格编写而成。本设计是根据所给的比例为（1:2000）的地形图，以安徽省的气候、地质情况为依据，按照交通土建专业毕业设计的大纲要求，对资料进行整理、分析，并在指导教师的帮助下编制而成。本设计的主要内容包括：道路的选线及定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、公路路基设计、公路路面设计、公路排水设计、附属物结构设计、公路工程施工组织设计、公路工程概预算编制以及英文翻译。本设计参阅了《道路勘测设计》、《道路工程技术标准》、《路基路面工程》、《专业英语》《公路施工组织与管理》、《公路工程概预算》、《公路工程概预算手册》、《专业英语》等专业文献。本人在设计过程中力求做到：技术上切实可行、费用上保证质量与工期的前提下力求最优化、施工过程中安全、保质保量，并力求符合工程实际，使理论知识与现场实际相结合，但由于本人专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验，在设计中难免有遗漏和不足之处，恳请各位老师、同学批评和指正。 由于专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验，在设计中难免有遗漏和不足之处，恳请各位老师、同学给予批评和指正。1路线总体设计1.1设计任务和设计条件本设计是交通土建专业毕业设计，设计任务是芜铜（梅冲-朱冲段）高速公路设计，主要内容包括：路线方案的拟定和比选，道路平面线形设计，道路纵断面设计，道路横断面设计，路基设计，路面的类型选择及厚度设计，道路排水设计,施工组织设计,概预算等。本设计的原始资料为地形图一幅（比例1:2000），地形、地貌、地质、气候、水文等设计资料以安徽为依据。1.1.1设计任务路线的起点位于地形图的左中位置，梅冲村的正南方向；路线的终点位于地形图的右下角，朱冲村的正西方向；地形图的左半部分路线起伏，须开通一条的隧道通过；地形图的右半部分多为平原，低山,有较多的水塘；地形图的右部具有一个面积较大的水库，严重影响路线走势的选择。1.1.2地形、地貌、气候、水文及社会状况本设计处于长江中下游平原与江南丘陵过渡地带,地势平坦,平均海拔100m左右,最高海拔为201.2m,最低地面海拔为0.6m, 属亚热带湿润季风气候,光照充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温15～16℃，日照时数2000小时左右。最热为7～8月，平均气温超过28℃，极端最高气温接近40℃；最冷为1月，月平均气温仅3℃，曾出现过-10℃的极端最低气温,年降雨量1200mm，但分布不均，主要集中在春季、梅雨季节和初冬。该地区属黏性土地区,土壤的物理力学性质较差细粒成分较多。表土厚度在10-20mm之间，岩石分布在较深处的地下和山体中，填挖高度在20m范围内一般不会遇到。毛竹林密集,种植有茶树,栗子树和其他农作物,区域经济发展状况良好,交通量较大。设计标段大致呈东西走势,所经地区水网密集,大小水塘十余个,水塘深度在2m左右，水塘面积在300-4000㎡不等，水塘下有1.5m左右的淤泥质土层，还有一条贯穿南北的排水沟需要跨越。丘陵区有大片竹林和散松树林,低丘陵局部分布着茶园和生产栗子的果园,平原区有少部分旱地,该段两端分布有较密集的混合结构和小比例尺房屋,东侧靠近水渠处有一条南北走向的乡道需要跨越,连接这条乡道的有几条任意分布的低等级碎石路面的乡村道路。两条南北向的输电线,一条的北部为10kv的高压输电线。1.2设计依据和相关的技术标准1.2.1设计依据表1-1近期交通量表tab.1-1recenttrafficscaletable车型分类小客车中客车大客车轻型货车中型货车重型货车铰接挂车代表车型桑塔纳2000江淮al6600黄海dd-680北京bj130东风eq-140黄河jn-163东风sp-9250数量（辆/d）24604201000500200230330通过车辆折算系数计算计算平均日交通量 cd取服务水平为一级时高速公路pcu/d/车道1.2.2设计技术指标现依据《规范》将高速公路的设计指标列出如下：设计车速：100km/h；车道数：4；单车道宽：3.75m；直线最大长度：20v=2000m；同向圆曲线间的直线最小长度：6v=600m；反向圆曲线间的直线最小长度：2v=200m；圆曲线极限最小半径：400m；圆曲线一般最小半径：700m；回旋线最小长度：85m；平曲线长度一般值：500m；平曲线长度最小值：170m；停车视距：160m；最大纵坡：4%；最大合成坡度值：8%；最小纵坡：0.5%；最小坡长：250m；凸形竖曲线最小半径一般值：10000m；凸形竖曲线最小半径极限值：6500m；凹形竖曲线最小半径一般值：4500m；凹形竖曲线最小半径极限值：3000m；竖曲线长度一般值：210m；竖曲线长度极限值：85m；圆曲线最大超高横坡度：8%。路线方案选择路线方案拟定方案一：图1-1方案一fig.1-1optionⅠ1.31.3.1优点：1）平曲线所处地形较为平坦。 2）隧道段的长度较短，且能够满足隧道进出口处的线性及断面要求。3）路线长度较短。4）所经居民区少，拆迁量小。5）经过的山区路段短，填挖方量少，植被破坏面积少。缺点：1）需经过一处小水塘。2）整个路线填方稍多。方案二：图1-2方案二fig.1-2optionii优点：1）整个路线的高程变化不大，高差较小。2）填挖方量相对较小。缺点：1）不容易能够满足隧道进出口线形标准。2）路线所处地形较为崎岖，线形很差。3）所经地区拆迁量较大。4）对环境破坏严重。5）经过一片栗子园，需要增加工程预算。6）隧道设在缓和曲线处,加大了隧道施工的难度。1.3.2路线方比选方案一的线形选择注重了路线与环境相协调的要求，在隧道进出口位置的选择上考虑【篇二：三级公路毕业设计】xxxx大学本科毕业（设计）论文（xxxx届） 题目：xxxxx三级公路设计教学院（部）土木工程学院专业土木工程学生姓名指导教师（xx）评阅人20年月日目录前言.................................................................51设计总说明............................................................61.1任务依据及资料来源..............................................61.1.1任务依据..................................................61.1.2设计资料来源及任务安排....................................61.2工程概况........................................................61.2.1沿线自然地理概况..........................................62.2.1与周围环境和自然景观相协调................................71.3公路平面总体设计................................................81.4施工注意事项....................................................81.5计算机的应用情况................................................82公路技术等级的确定..................................................102.1公路技术等级...................................................10 2.2公路技术等级确定...............................................102.2.1交通量组成................................................102.2.2交通量计算................................................112.3三级公路技术指标核算...........................................122.4公路技术标准...................................................122.4.1直线......................................................122.4.2圆曲线....................................................132.4.3缓和曲线..................................................133平面设计............................................................163.1选线的基本原则.................................................163.2选线的方法.....................................................163.3平面线形设计...................................................173.3.1计算偏角及交点间距........................................173.3.2曲线敷设及桩号计算........................................173.3.3带缓和曲线的圆曲线计算....................................183.4平面设计图.....................................................194纵断面设计..........................................................204.1纵断面设计的一般原则...........................................204.2纵坡设计的要求.................................................204.3纵坡设计的步骤.................................................20 4.4竖曲线设计原理介绍.............................................214.4.1竖曲线的要素..............................................214.4.2竖曲线要素计算............................................224.5设计相关图纸...................................................235横断面设计..........................................................245.1横断面设计原则.................................................245.2横断面的组成...................................................245.2.1横断面几何尺寸选择.......................................245.2.2各项技术指标..............................................255.3平曲线加宽设计.............................................265.4超高设计...................................................266路基设计............................................................296.1路基设计的内容与要求...........................................296.1.1路基断面设计.............................................296.1.2路基设计要求.............................................296.2填料的选择及压实标准...........................................296.2.1填料的选择................................................296.2.2压实标准..................................................307路面设计............................................................327.1基本资料.......................................................32 7.1.1设计资料..................................................327.2轴载换算.......................................................327.2.1我国《公路沥青路面设计规范》换算公式.....................327.3标准轴载累计作用次数估算.......................................347.4初步拟定路面层组合方案.........................................357.5路面厚度设计及验算.............................................357.5.1设计弯沉值................................................357.5.2容许拉应力................................................367.6确定石灰土层的厚度.............................................377.7沥青路面结构层.................................................378挡土墙设计..........................................................398.1挡土墙设计及验算...............................................398.1.1三级公路重力式路肩墙设计资料..............................398.1.2破裂棱体位置确定..........................................398.1.3荷载当量土柱高度计算......................................408.1.4土压力计算................................................408.1.5土压力作用点位置计算......................................418.1.6土压力对墙趾力臂计算......................................418.1.7稳定性验算................................................418.1.8基底应力和合力偏心矩验算..................................42 8.1.9截面内力计算..............................................429桥涵设计............................................................449.1桥梁设计及说明................................................44结束语................................................................45参考文献..............................................................46指导老师简介.........................................................488致谢...............................................................469前言前言交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉。公路运输作为其中最重要的运输方式之一。我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8％，技术等级构成不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。本设计是一条三公里的三级公路，连接城乡，加快城乡之间的交通运输，促进乡村的经济发展，为城市的物资供给提供便利。本次设计严格按照国家规范要求进行道路及相关的设施进行设计，解决了线性组合、超高加宽等相关问题，各项设计指标均达到国家规范要求，满足经济、合理、便利、美观等设计要求。【篇三：经典本科高速公路毕业设计】前言本设计是大学即将毕业之际的一次综合性与运用性学习，是在四年专业知识的学习和几次实习的基础上，依据设计大纲和实际情况，在老师们的知道下，对铜南宣高速公路狮子山段进行了设计。本毕业设计的主要内容包括：原始资料、路线方案的选线、定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基、路面设计、边坡加固与路基路面排水设计，施工组织设计、还包括英文文献以及翻译部分。在实际设计中，考虑到了村庄的避让，过水塘路基的处理以及与原有路线相交等问题。 本设计本着科学、谨慎、认真、务实的原则，依据与本设计相关的各项工程规范进行设计。在设计过程中争取做到符合工程实际，能够指导工程实践，力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。但是由于本人的能力以及学识的限制肯定会有疏漏之处，希望各位老师和同学批评指正。11原始资料及选线与定线本设计为交通土建专业毕业设计，设计任务是铜南宣高速（狮子山段）高速公路设计，地形图为低丘陵地区，整个设计主要应遵循低丘陵地区高速公路的技术标准。主要内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面线形设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基设计、路面的类型选择及厚度设计、道路排水设计、施工组织设计、工程概预算的编制、和翻译等。本设计原始资料有地形图一幅，比例（1：2000），地形、气候等设计资料以铜陵地区为准，其他资料查相关资料取得。具体内容如下：1.1地形地貌本设计是根据所给比例为（1：2000）的等高线地形图进行的铜南宣狮子山段高速公路设计，本设计的图纸地形是平原微丘区，地势较为平缓，图纸下部分布大量耕地及水塘。1.2气候水文地质 本路段所处于安徽境内，一般夏季降水量较大。沿线土质为粘性土，线路地形地貌简单，地形起伏平缓，地质结构简单，无活动断层，区域地壳稳定性较好，无崩塌、滑坡。水文地质条件比较简单，除水塘及低洼地区外，大部分地区地下水位低，地下水对公路的影响较小。1.3道路设计标准根据技术经济调查，通过道路交通密集及其组成，按所在地区的地形、地貌、气候以及道路的性质、使用交通量，经过技术经济论证，最后确定道路的等级为汽车专用高速公路，现依据道路设计规范，将汽车专用高速公路的设计指标列出如下：设计车速----------------------------------120㎞/h年平均日交通量----------------------------30000（量/日）圆曲线极限最小半径------------------------570m圆曲线一般最小半径------------------------1000m缓和曲线最小长度---------------------------100m平曲线最小长度-----------------------------200m同向曲线最小长度---------------------------≥6v反向曲线最小长度---------------------------≥2v公路最大纵坡-------------------------------3％2最大合成坡度------------------------------10％最短坡长---------------------------------300m一般最小半径--------------------17000m凹形竖曲线极限最小半径--------------------4000m 一般最小半径--------------------6000m停车视距----------------------------------160m视距要求的最小竖曲线半径：凸形--------------------------------------12000m凹形--------------------------------------8000m平曲线超高过渡方式------------------------绕中间分割带中心旋转1.4选线和定线道路选线与定线，就是根据道路的使用任务、性质、公路的等级和技术标准，在规划的起、终点之间结合地形、地质、水文及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中心线的确切位置，然后进行有关测量工作。选定出的路线是否合理将直接影响到道路的质量、工程造价以及道路使用情况。我们应做到如下几点：1)本设计中在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。2)本公路经过一个村庄、山岭，设计过程中在保证线形要求的前提下尽量做到道路同农田基本建设相配合，做到少占土地，并应尽量不占高产田、经济作物田。3）重视环境保护，尽量不拆迁房屋。1.4.1本设计的选线①号线：图1-1第一方案图 fig1-1thefirstprojectdiagram3②号线：图1-2第二方案图fig.1-2thefirstprojectdiagram①号线虽填挖方量较大，但基本上能保持填挖平衡，主要是避开了村庄以及大多数水塘，不在耕作区，占用的耕地少；②号线经过村庄、水塘和堤坝，需要拆迁，占用了大量的耕地还与老路交汇。本设计中主要考虑了多池塘地段的处理和避让的可能性、拆迁房屋的工程量和经济性、尽量少占耕地以及多山地区的曲线设置问题，综合考虑选择①号线。本方案的选线比较美观且线形比较简捷，充分体现了一级公路的线形特点，最明显的处理是避开了大多数池塘和村庄，做到了利民而不扰民，有利于带动农村经济的发展。1.4.2本设计的定线定线方法有纸上定线和直接定线两种，本设计采用纸上定线。低丘陵丘区纸上定线步骤1）定导向点，确定路线走向。2）定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点，作为初定的路线导向线。 3）初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距，定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。4）定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）要求，及平曲线位置是否合适，不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止。42道路平面设计平面设计的是根据汽车行驶的性能，结合当地的地形条件，按照道路设计规范在平面上布置出一条通顺、舒畅的线形来设计的。本设计中设计道路总长3484.075米，设有2个转折点。2.1平面线形设计的基本要求1)直线下述路段可采用直线：1.不受地形，地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；2.市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区；3.路线交叉点及其前后。直线的最小长度：同向曲线间的直线最小长度以不小于6v为宜；反向曲线间的直线最小长度以不小于2v为宜。 本设计的曲线均为反向曲线，曲线间最小长度均大于2v，即都大于240米。满足要求。2)曲线的曲率为常数，它具有与地形相适应，可循性好，线形美观，易于测设等优点，使用十分普遍。《标准》在考虑了具体要求并结合我国的具体情况规定了汽车专用一级公路最小、最大以及极限半径的大小：一般最小半径：1000米；极限最小半径：570米；圆曲线的最大半径不宜超过10000米。本设计的圆曲线半径分别为2300米和2200米，均满足最小半径要求。3)《标准》规定了汽车专用公路设计时速为120km/h时缓和曲线的最小长度为：100米。本设计的缓和曲线长度为320和300米，均满足标准要求。2.2平面线形设计的一般原则1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； 2）行驶力学上的要求是基本的，对一级公路视觉和心理上的要求应尽量满足；3）保持平面线形的均衡与连贯；5'