JTJT351-1996船舶交通管理系统工程技术规范.pdf

'免费标准网(www.freebz.net)标准最全面JTJ中华人民共和国行业标准JTJ/T351一96船舶交通管理系统工程技术规范CodeforEngineeringTechnologyofVesselTrafficServiceswww.bzfxw.com1996一11一15发布1997一05一01实施中华人民共和国交通部发布免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面关于发布《船舶交通管理系统工程技术规范》的通知交基发[19961983号各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办)，部属及双重领导企事业单位:由我部组织中交水运规划设计院等单位编制的《船舶交通管理系统工程技术规范》，业经审查，现批准为推荐性行业标准，编号为JTJ/T351-96，自1997年5月1日起施行。本规范由部基建司负责管理，具体解释工作由中交水运规划设计院负责，出版工作由部基建司组织。www.bzfxw.com中华人民共和国交通部一九九六年十一月十五日免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面目r}舀《船舶交通管理系统工程技术规范》主要包括船舶交通管理系统的总体设计、工艺设计和系统设备现场检验等方面的技术内容.本规范参照了国际海事组织通过的《VTs指南》和国际上通用的《雷达手册》以及国际无线电规则、ITU-R,ITU-T的有关标准和建议，引用了国内有关现行的国家标准和行业标准，概述了船舶交通管理系统的技术要求，规定了在船舶交通管理系统设计中所须遵循的原则，为船舶交通管理系统工程设计和系统设备现场检验提供了依据。本规范共分6章26节134条，并附有条文说明。请有关单位在使用过程中，将发现的问题和意见及时函告中交水运规划设计院，以便修订时参考。本规范进行局部修订时，修订的内容将刊登在《水运工程标准与造价管理信息》刊物上。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面目次1总则·············································⋯⋯(1)2术语和符号·..................................................(2)2.1术语”·······································”·····⋯⋯(2)2.2符号·················································⋯⋯(3)3系统总体设计······························..·······⋯⋯(4)3.1一般规定·····，·”·······················”··········⋯⋯(4)3.2系统目的··········”································””·(4)3.3管理区域···”····················“····“·”······““·(4)3.4系统功能·············································⋯⋯(5)3.5系统总体性能·····································⋯⋯(6)3.6系统构成·········································⋯⋯(7)3.7系统布局·····················‘···················⋯⋯(9)4系统工艺设计·············“·····················..····⋯⋯(12)4.1一般规定··············....................................(12)4.2系统论证计算···“······。·························⋯⋯(12)4.3站址选择···········································⋯⋯(15)4.4系统频率选择“·····································⋯www.bzfxw.com⋯(16)4.5系统设备配置······································⋯⋯(16)4.6土建要求·······”···················，.·。··········⋯⋯(16)4.7人员编制········································⋯⋯(19)5系统设备现场检验条件和内容···················⋯⋯(21)5.1检验条件·························，.·。··············⋯⋯(21)5.2检验内容············································⋯⋯(21)6系统设备现场检验方法······························⋯⋯(24)6.1雷达子系统··········································⋯⋯(24)6.2雷达数据处理与显示终端子系统············..····⋯⋯(26)免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面6.3雷达信号记录子系统·······························⋯⋯(27)6.4通信子系统··········································⋯⋯(28)6.5雷达信息传输子系统························。········⋯⋯(28)6.6VHF-DF子系统·............................······⋯⋯(28)6.7船舶交通数据处理子系统··············，.······⋯⋯(29)6.8系统主要性能指标测试·····························⋯⋯(29)附录本规范用词用语说明·................................(32)附加说明本规范主编单位、今加单位和主要起草人名单·······································⋯⋯(33)附条文说明·····································，.····⋯⋯(35)www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面1总则1.0.1为了提高船舶交通管理系统的设计水平，确保工程质量，制定本规范。1.0.2本规范适用于船舶交通管理系统工程的总体设计、工艺设计和系统设备现场检验。1.0.3船舶交通管理系统工程的设计，应做到技术先进可靠、经济合理实用。1.0.4本规范中所提到的雷达是指在船舶交通管理系统中采用的雷达。1.。，5船舶交通管理系统工程的设计和现场检验除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2术语和符号2.1术语份铂交通管理系统由主管机关实施的、旨在改善船舶交通的安全和效率并且保护环境的一种管理系统，该系统有能力与船舶相互作用并对船舶交通管理系统区域内出现的交通状态作出反应。粉怕交遨曹理系统管理区软由船舶交通管理系统的主管机关划定并对外公布的管理区域。份铂动态报告制由船舶交通管理系统主管机关颁布的，船舶进入或离开船舶交通管理系统管理区域以及在该区域内停泊或离泊时进行报告的制度。为实施船舶动态报告制而划定的位置线称为船舶动态报告线。40柏交通管理系统中心船舶交通管理系统的管理和运作中心。船铂交通管www.bzfxw.com理系统分中心隶属于船舶交通管理系统中心，在其分管区域内运作的分支机构。交管站可隶属于船舶交通管理系统中心或分中心的基本机构。留达.大作用距离对应于某一工作条件和某一特定目标的雷达最大检测距离。，达最小作用距离对应于某一目标的雷达能够观测到的最近距离，留达视距雷达视线所能达到的距离范围。系统定位误差系统平面测量目标所得位置与真实位置之间免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面的距离统计值。系统分辫力系统能够区分两个相邻点目标的能力口系统可娜性在规定的工作条件下和规定的时间内，系统完成规定功能的能力。系统可靠度和平均故障间隔时间(MTBF)是系统可靠性的两个重要特征指标。致命故障当操作维护人员按生产方提供的操作手册进行操作时，由于设备本身的缺陷造成人身伤害或系统设备重大损失的故障。严皿故阵引起系统工作中断的故障。轻度故障指示性部件的失效、自检性部件的失效以及不影响系统规定功能的失效等故障。2.2符号VTS船舶交通管理系统(VesselTrafficServices)VHF甚高频(VeryHighFrequency)VHF-DF甚高频测向仪(VeryHighFrequencyDirectFinder)DGPS—差分全球定位系统(DifferentialGlobalPositionSystem)MTBF—平均故障间隔时间(MeanTimeBetweenFailures)ITU-R—www.bzfxw.com国际电信联盟无线电通信部门(InternationalTelecommunicationUnionRadiocommunicationSector)UPS不间断供电电源(UninterruptionPowerSupply)FYI-平面位置显示器(PlanPositionIndicator)CPA—到最接近点的距离(ClosestPointApproach)TCPA到最接近点的时间(TimeClosestPointApproach)免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面3系统总体设计3.1一般规定3.1.1系统总体设计的基本原则应包括以下内容:(1)适应港口、水上运输及社会经济的发展需求;(2)满足实施船舶交通管理的基本要求;(3)充分考虑安全监督、航运、港口和引航等部门的意见与要求;(4)兼顾系统分期发展的需要。3.1.2确定系统总体性能指标时，应综合考虑船舶交通管理的需求、系统性能价格比以及系统运行、维护和保养等因素。3.2系统目的3.2.1系统目的应包括以下内容:(1)增进交通安全;(2)提高交通效率;(3)保护环境。www.bzfxw.com3.2.2提出及确定某一水域VTS的系统目的时，应综合考虑这一水域所处的地理位置、自然条件、通航条件、船舶交通状况、航行危险程度以及船舶交通管理的发展需求等因素.3.3管理区域3.3.1任一VTS都应明确划定该系统的管理区域。3.3.2划定VTS的管理区域时，应考虑以下因素:(1)VTS有效监视和通信覆盖范围;免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面(2)船舶动态报告制范围。3.3.3系统管理区域可进一步划分成几个分区，分区划分的原则应符合下列规定。3.3-3.1分区的数量少。3.3-3.2分区的界线不设在船舶经常改变航向或有航线交叉点的水域。3.4系统功能3.4.1系统功能应包括内部功能和外部功能，其中，内部功能应包括信息收集和信息评估;外部功能应包括信息服务、交通监控、交通组织、助航服务和参与联合行动。3.4.2信息收集可包括以下内容:(1)获取船舶交通动态信息;(2)接收船舶动态报告和有关船舶、人员及危险货物装载的情况报告;(3)收集航行计划信息;(4)收集气象水文信息。3.4.3信息评估可包括以下内容:(1)处理、存储和查询船舶交通动态信息;(2)统计处理、存储和查询船舶动态报告和有关船舶、人员及装载的情况报告以及航行计划和气象水文信息;www.bzfxw.com(3)预测未来船舶航行动态和交通态势。3.4.4信息服务可包括以下内容:(1)播发有关船舶动态、气象水文情况或他船意图的信息，以协助船舶安全航行;(2)发布航行警告或向船舶提供有关船位、航向、碍航物等助航信息;(3)向港口、航运和搜救等有关部门提供信息服务。3.4.5交通监控可包括以下内容:(1)监视系统管理区域内的船舶交通动态;免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载5 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面(2、监视各项船舶交通管理法规的实施情况;(3)监视锚泊动态(4)在船舶违章航行、对船舶己构成危险局面、船舶前方将可能遇到的危险情况、恶劣的气象水文状况以及走锚等情况出现时发出警告或通告;(5、依照各项船舶交通法规，实施船舶交通管理，检查及监督交通违章。3.4.‘交通组织可包括以下内容:(1)组织船舶编队航行，允许进入、通过或离开;(2)指定应遵循的航线或限制航速;(3)指定锚泊位置。3.4.7当船方请求或VTS中心认为必要时，VTS应能向船舶提供协助航行信息。3.4.8参与联合行动应包括向船舶和有关机构提供信息，协助海上搜救、抢险及防止污染扩大等项工作。3·5系统总体性能3.5.1系统监视范围应能覆盖系统所规定的船舶交通管理区域。3.5.2系统分辨力应满足表3.5.2的基本要求。系统分辨力的基本要求表3.52www.bzfxw.com适用水域监视功能助航功能分道通航水城W,-32./s(工作)，夯45./s(生存)电慷380V士15%.220V士15%,50H.士50%3.5.7确定VTS设备的电磁干扰要求时，应参照国标《计算站场地技术要求》(GB2887一82)的有关规定执行。3.5.8系统可www.bzfxw.com靠性的基本要求可按下式计算:R(t)=e"0(3.5.8)式中R(t)—系统可靠度，一般取950a;A—系统失效率A=1/MTBF;t—系统连续工作时间。3.6系统构成3.6.1VTS的基本构成应包括系统软件、系统硬件、管理机构和参与船舶四大部分。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载7 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面3.6.2系统软件应包括VTS的对外管理规则和内部运行规定两大部分，并符合下列规定。3.6.2.1VTS的对外管理规则应由VTS的主管机关颁布。3.6.2.2VTS的对外管理规则宜包括以下内容:(1)VTS主管机关;(2)VTS管理区域;(3)分道通航区域;(4)参与船舶;(5)VTS的呼号;(6)VTS的VHF通信频道;(7)VTS工作语言;(8)船舶动态报告制;(9)信息服务程序;(10)助航服务程序。3.6.2.3VTS的内部运行规定宜包括系统岗位值班管理规定、系统设备操作及维护程序以及系统后勤保障管理制度等。3.6.3系统硬件应包括各类传感器、通信设备、信息处理设备、信息输出及显示设备、记录设备和系统保障设施等，并符合下列规定。3.6.3.1传感器由雷达设备、监视电视、DGPS设备、VHF-DF设备和气象水文等设备组成。3.6.3.2VHF通www.bzfxw.com信设备由工作于国际水上频道的VHF岸台和VHF船台组成。3.‘.3.3信息传输设备根据现场环境条件，采用微波或光缆、电缆等传输手段。3.6-3.4电信设备由传真机、电传和电话等设备组成。3.6.3.5信息处理设备由雷达数据处理设备、船舶交通数据资料处理和气象水文数据处理设备等组成。3.6-3.6信息输出及显示设备由显示器、打印机、广播机等设备组成。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面3.6.3.7记录设备由录音、录象等设备组成。3.6.3.8系统保障设施由电源设备、机房空调设备、避雷接地装置、交通工具和必要的生活保障设施等组成。3.‘.4VTS的管理机构可包括VTS中心、分中心或交管站。3.6.5VTS应明确界定参与船舶的吨位等级和种类。3.7系统布局3.7.1在一个VTS的管理区域内，应只设置一个VTS中心。3.7.2应根据VTS管理区域的地理位置、通航条件、船舶交通状况以及船舶交通管理方面的需求，按表3.7.2确定VTS布局的基本模式。VTS布局的基本懊式表3.7.2基本棋式方案构成A类中心一分中心一交管站(或甘达站)B类中心一交管站(或苗达站)C类中心兼霄达站3.7.3A类布局模式的VTS中心应包括以下功能:(1)协调及指导各VTS分中心的日常业务管理工作;(2)集中处理来自各VTS分中心的雷达信息和数据(包括中心本地雷达信息);(3)综合分析和预测VTS管理区域内的船舶交通态势;(4)集中显www.bzfxw.com示、存储船舶交通总动态图象以及各类交通数据和资料;(5)负责系统技术保障工作;(6)为海上搜救、抢险和防止污染扩大等提供信息服务;(7)具备进一步扩展及信息交换的能力。3.7.4A类布局模式的VTS分中心应包括以下功能:(1)负责各雷达站的日常技术管理工作;(2)汇集和处理来自各雷达站的信息和数据(包括分中心本地雷达信息);免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面(3)根据VTS中心的授权，在所辖分区域内行使船舶交通管理的部分职能;(4)检测控制VTS分中心所属设备的运行状态;(5)显示、记录和重放所辖区域内的船舶交通动态图象、各类交通数据及资料信息、所属设备的运行状态以及话音信息;(6)具备进一步扩展和信息交换及共享信息的能力。3.7.5A类布局模式的雷达站应包括以下功能:(1)获取所辖区域内的船舶交通动态信息，并实时传送至VTS分中心;(2)将雷达站内各类设备的运行状况实时传送至VTS分中心;(3)当雷达站为有人值守站时，可负责站上设备的正常运行及日常维护保养工作。3.7.6B类布局模式的VTS中心应包括以下功能:(1)集中处理雷达站传至VTS中心的船舶交通动态图象和数据(包括中心本地雷达信息)、系统设备运行状态信息及日常业务管理信息;(2)综合分析和预测系统管理区域内的船舶交通动态和态势，在其辖区内具体行使船舶交通管理的职能;(3)监测全部系统设备的运行状态;(4)显示、记录及重放所辖区域内的船舶交通动态图象、各类交通数据及资料信息、所属设备的运行状态以及话音信息;www.bzfxw.com(5)负责系统设备的技术保障工作;(6)为海上搜救、抢险和防止污染扩大等提供信息服务;(7)具备进一步扩展及信息交换的能力。3.7.7B类布局模式中的雷达站功能要求应符合本规范第3.7.5条的规定。3.7.8C类布局模式的功能要求应符合本规范第3.7.5条和第3.7.6条的规定。3.7，VTS交管站应包括以下功能:10免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面(1)获取船舶交通动态图象和数据、设备运行状态信息以及日常业务管理信息，并传送至VTS中心或VTS分中心;(2)在VTS中心或VTS分中心授权下，在所分管的区域内，具体行使船舶交通管理的部分职能;(3)显示、存储及重放所辖区域内的船舶交通动态图象、各类交通数据及资料、所属设备的运行状态以及话音信息;(4)承担所属设备的日常保养和维修工作;(5)具备进一步扩展及信息交换的能力。3.7.10划定船舶动态报告线时，应综合考虑以下因素:Q)船岸VHF通信设备的作用范围;(2)便于船舶确认报告线的具体位置。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4系统工艺设计4.1一般规定4.1.1系统工艺设计的基本要求应包括以下内容:<1)系统总体设计的各项要求;(2)日常维护、保养和管理方面的实际需求;(3)先进性、可靠性、可维修性和实用性;(4)多方案比选，以保证所确定的系统设备方案的性能价格比最优。4.1.2微波传输的工艺设计应符合行业标准《数字微波((PDH部分)接力通信工程设计规范》(YD5004一94)的有关要求。4.2系统论证计算4.2.1雷达视距宜按下式确定:R-2.22{饭+叔)(4.2.1)式中R—雷达视距(nwww.bzfxw.commile);H,—雷达天线高度(m);H,—目标高度(m),4.2.2雷达最大作用距离宜按下式确定:*二.二一129.2"Sf"T."Vo"C,"L}‘’‘·F·;(4.2.2)P,G;"c,式中R-—雷达最大作用距离((nmile);P,—雷达发射功率((kW);r—发射脉冲宽度(us);免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面G,雷达天线增益系数;v,雷达目标截面积(m");少一雷达工作频率(MHz);T,—系统噪声温度系数;Vo—可见度系数;CB—带宽修正因子;F—方向性图传播因子;占—电波传输大气衰减的距离因子;L—传输线、天线的损耗系数。4.2.3雷达最小作用距离宜按下式确定:R,},}(H,-H)·ctg(K,·B.)(4.2.3)式中R,0i=雷达最小作用距离(m);H.—雷达天线高度(m);H—目标高度(m);B,—雷达天线垂直波束宽度((0):K,—系数,K，一般取。5-204.2.4雷达数据跟踪处理容量应包括动目标和静目标，其中，静目标跟踪处理容量可按锚泊数和浮标数确定，动目标的跟踪处理容量宜按下式确定:www.bzfxw.comQ=K,·V·T(4.2.4)式中Q—动目标跟踪处理容量(个);V—通过VTS管理区域的船舶交通流量(艘/h);T—以船舶平均航速通过VTS管理区域所用的时间(h);K,—系数，根据交通量预测确定，一般取1-3.4.2.5系统距离分辨力宜按下式确定:ARC.--O.5C(r+t0)+r,(4.2.5)式中△尺二—系统距离分辨力(m);免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面C-一光速(m/s);r一发射脉冲宽度(s);L一信号传输后脉冲前沿(s);r,、一一扫描变换器距离单元或TV光栅显示器屏幕象素单元所对应的距离，取两者较大值。4.2.‘系统方位分辨力宜按式((4.2.6-1)和式((4.2.6-2)确定:Aam,.}--OA(BA>氏)(4.2.6-1)Aa}仇(BAG氏)(4.2.6-2)式中△a.i.—系统方位分辨力(0);仇—扫描变换器方位单元或TV光栅显示器屏幕象素单元所对应的角尺寸((0)，取两者较大值;BA—雷达天线水平波束宽度((0).4.2.7系统平面分辨力宜按下式确定:OS--C(OR.,;.·Cos氏)7+(Aaa.·(7[/1800)·R·sinOo)z)vz(4.2.7)式中苗—系统平面分辨力(m);00—两个点目标连线至雷达站方位线的夹角(0);R—目标至雷达站的距离(m).4.2.8系统定位固定误差宜按下式确定:A.,=CA乳+(R·A..·(7c/180))zwz(4.2.8)式中A..—系统定位www.bzfxw.com固定误差(m);A.,—系统距离固定误差(m);A..—系统方位固定误差(0);R—目标至雷达站的距离(m).4.2.，系统定位偶然误差宜按下式确定:a.，二〔皓+(R·a,0·(a/1800))")ve(4.2.9)式中‘—系统定位偶然误差(m);‘—系统距离偶然误差(m);口.—系统方位偶然误差(0);免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面R—目标至雷达站的距离(m),4.2.10系统定位均方根误差宜按下式确定:Apv(A靠十嵘)1/2(4.2.7.0)式中从p—系统定位均方根误差(m);A>p—系统定位固定误差(m);asp—系统定位偶然误差(m),4.2.11系统定位最大误差宜按下式确定:E,o==A,p+2.41·a=(4.2.11)式中E-—系统定位最大误差(M);A,p—系统定位固定误差(m);a=—系统定位偶然误差(m),4.3站址选择4.3.1VTS中心、VTS分中心和交管站的位置宜选择在交通方便的地方，并应靠近管理区域、安全监督管理机关和港航生产调度机关。4.3.2应保证VTS中心、VTS分中心、交管站或雷达站相互之间的信息传输路线畅通。4.3.3VTS中心、VTS分中心、交管站或雷达站应选择在环境安全的地方，不应选择在易燃、易爆的仓库和材料堆积场以及在生产过程中容易发www.bzfxw.com生火灾、爆炸危险的工业企业附近。4.3.4VTS中心、VTS分中心、交管站或雷达站应避开经常有强电磁干扰、较大震动或强噪声的地方。4.3.5雷达站宜选择在航道轴线的中垂线上，并在监视方向不得厂有视线遮挡。4.3.6应根据船舶交通量、航道条件、雷达分辨力和定位误差等因素确定两相邻雷达站的距离，并应注意使两相邻雷达站的相邻覆盖区留有足够的重叠区域。4.3.7选择站址时，除应考虑雷达设备要求外，还应兼顾VHF-DF、微波和气象水文等设备的设置要求。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载15 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4.3.8当VTS中心或VTS分中心或交管站同时兼作雷达站时，应同时满足雷达站的站址选择要求。4.3，确定雷达站站址时，应充分利用地形和地势，以节省投资，并应具有交通条件和供电条件。4.4系统颇率选择4.4.1雷达工作频率可在S波段、X波段和K.波段选取并应符合国际电联ITU-R的有关规定。4.4.2VHF通信频道应包括呼叫及守听频道、船舶动态报告频道和系统工作频道。选择VHF通信频道时，应防止与当地现用的频道相互干扰。4.4.3确定微波传输工作频率时，应符合国际电联ITU-R的有关建议。4.5系统设备配it4.5.1系统设备配置的重点是确定设备种类、数量和设备性能指标。4.5.2系统设备的基本配置方案可参照表4.5.2选用。4.‘土建要求4.6.1VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站的外部造型宜注意美观和醒目www.bzfxw.com。4.6.2有关VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站用房的土建要求详见表46.2。4.6.3VTS中心、VTS分中心、交管站和有人值守雷达站的控制室和设备室，应设于建筑物上部，控制室在监控方向上应有良好的通视条件。4.6.4雷达天线高度应满足最大监视覆盖范围及最小盲区半径要求。4.6.5沿海雷达站的建筑物结构风荷载应按风力11级计算，内16免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面V1"S设备配里表表4，5.2A类}B类C类1.雷达数据集中处1.雷达设备1.雷达数据综合处理及显示设备2.雷达数据处理及理及显示设备2.交通数据集中处显示设备2.交通致据综合处理及显示设备3.交通数据处理及理及显示设备3.图象/话音记录设显示设备3.VHF通信设备备4.图象/话音记录设4.信息传箱设备4.VHF通信设备备5.中心控制台5.气象水文设备5.VHF通信设备6.电信设备6.信息传愉设备6.中心控制台7.气象水文设备7.中心控制台7.气象水文设备8.系统保障设备8.电信设备8，电信设备9.*雷达设备、VHF-9.系统保障设备9.系统保障设备DF设备、监视电10..雷达设备、10.VHF-DF设备、视、大屏幕投影显VHF-DF设备、监视电视和大屏示设备、图象/话监视电视和大幕投影显示设备音记录设备等屏幕投影显示等设备等1.雷达数据集中处理及显示设备2.交通数据集中处理及显示设备3.图象/话音记录设备4.VHF通信设备5.信息传输设备6.分中心控制台7.气象水文设备8，电信设备9.系统保障设备30.雷达设备、VHF-DFwww.bzfxw.com设备、监视电视和大屏幕投影显示设备1.雷达设备(雷达天1.雷达设备(霄达天线，收发机，控制线，收发机，控制器和维修显示器器和维修显示器等)等)甘达站2.信息传翰设备2.信息传翰设备3.系统保障设备3系统保障设备4.由气象水文设备4.由气象水文设备5..VHF-DF设备5.*VHF-DF设备注:*表示此项为选择项。17免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面。恻闪.?盛卜9也硬叮粥侧奥硬俐矽袭泪脚‘、日。。们十份侧彩旧娜组映1到名揭哪摄侧和俐卜鹅彭刊留圈餐名划唆坦留A叫月渊将划履州眨www.bzfxw.com联甘令仑众的卜补显令于5卜卜﹄坦18免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面河雷达站的建筑结构按当地50年一遇的风荷载设计，但最高风力不应超过11级。4.6‘独立设置的VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站建筑物抗展设防烈度应按当地基本烈度提高一度。4.6.7VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站的建筑物均应按一级防火等级设计。4.6.8VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站内机房均应安装感烟、感温火灾探测器.4‘，VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站应有消防给水设施。4.6.10VTS中心、VTS分中心、交管站和雷达站的供电等级应满足一级负荷要求。4.6.11VTS中心、VTS分中心和交管站的雷达数据处理和船舶交通数据处理及显示设备，应配备不间断电源(UPS)装置。4.6.12防雷及接地设计应参照行业标准《电信专用房屋设计规范》YDJ24一88的有关规定。4.6.13VTS中心、VTS分中心、交管站和有人值守雷达站的供水设施应满足站上生产用水和生活用水的要求，水质的标准应符合现行国家标准《饮用水卫生标准)))(GB5749)的要求。www.bzfxw.com4.7人员编制4.7.1VTS应设置值班、技术管理和行政管理三类岗位，并应符合下列规定。4.7.1.1值班岗位包括业务值班和机务值班。4.7.1.2技术管理的职责包括对值班人员进行业务技术指导、解决系统运行中出现的各类技术难题和不断提高系统的使用管理水平等。4.7.1.3行政管理的职责包括日常性的行政和后勤管理工作免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载19 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4.7.2可按VTS设备24h连续运转，四班制工作，每班6h和每班每台1人设置业务值班人员。4.7.3除业务值班人员外，岗位人员参照有关行业规定配置。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面5系统设备现场检验条件和内容51检验条件5.1.1应完成全套设备到达现场的开箱检验，设备型号、数量、生产厂家、出厂日期、备品备件数量、技术文件以及生产合格证和设备外观等均应满足合同要求。5.1.2甲乙双方应确认已完成了全套系统的安装、连接、调试和标定，各项测量误差已调至最小。5.1.3甲乙双方应依据合同及其现场验收测试附件，参照本规范规定的系统设备现场检验内容与方法，共同拟定检验计划、实施步骤与方法以及检验记录表格。5.1.4应备妥所需的测试仪器、设备与工具，所用仪器应备有近期(半年内)检验合格证。5.1.5应由甲乙双方商定参加系统设备现场检验的人员和分工。5.2检验内容5.2.1VTS子系统的检验www.bzfxw.com范围应包括雷达、雷达数据处理及显示、雷达信号记录、雷达信息传输,VHF-DF以及船舶交通数据处理等子系统。5.2.2雷达子系统的检验指标应包括以下内容:(1)最大作用距离;(2)最小作用距离;(3)距离误差;(4)方位误差;(5)距离分辨力;21免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面(6)方位分辨力.5.2.3雷达数据处理与显示子系统检验指标应包括以下内容:(1)目标处理总数及同一方位的目标处理数;(2)目标浦获成功率(自动/手动);(3)会遇船舶碰撞报警成功率;(4)在肮船舶临近危险区报警成功率;(5)在航船舶偏离航道报警成功率;(6)锚泊船舶走锚报普成功率。5.2.4应检验雷达信号记录子系统以下性能指标的附加差值:(1)目标检测能力;(2)目标分辨能力;(3)目标静态测距、测方位误差。5.2.5通信子系统应检验以下内容:(l)有效通信班盖范围;(2)船岸通信可通率;(3)通信自动录放成功率。5.2.6应在发端和收端雷达显示器上，测试雷达信息传输子系统以下性能指标的附加差值:(1)最大作用距离;(2)最小作用距离;(3)测距、测方位误差;(4)方位及距离分辨能力www.bzfxw.com。‘2.7VHF-DF子系统检验指标应包括以下内容:(1)工作范围;(2)测向误差。5.2.8船舶交通数据处理子系统检验指标应包括以下内容: