JTJ297-2001码头附属设施技术规范.pdf

'免费标准网(www.freebz.net)标准最全面JTJ中华人民共和国行业标准JTJ297-2001码头附属设施技术规范TheTechnicalCodeofSubsidiaryFacilitiesforWharfwww.bzfxw.com2001一12一25发布2002一05一01实施中华人民共和国交通部发布免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面中华人民共和国行业标准码头附属设施技术规范.111297-2001主编单位:中交水运规划设计院批准部门:中华人民共和国交通部施行日期:2002年5月1日www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面关于发布《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001)的通知交水发【20011772号各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，长江、珠江航务管理局及有关企事业单位:由我部组织中交水运规划设计院等单位制定的《码头附属设施技术规范》，已经审查通过，现批准为强制性行业标准，编号为川247-2001，自2002年5月1日起施行。本规范由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行中华人民共和国交通部JOO一年十二月二十五日www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面制定说明本规范是根据我国港口工程建设的需要，在进行广泛调查研究，总结国内外码头附属设施建设经验的基础上，并借鉴国外相关标准制定而成的。其内容主要包括系船设备，防冲设备，岸边装卸运输机械的钢轨、车挡和埋设件，爬梯和阶梯，护轮槛、系网环和护栏等设施的设计和安装技术规定。本规范依据交通部交基发[19971824号文“关于下达1997年度水运工程建设标准编制计划的通知”和交通部水运技术字〔1998了124号文“关于对(码头附属设施技术规范》编制工作大纲的批复”的要求，对码头前方作业地带附属设施的设计与安装作出了技术规定。本规范是按现行行业标准《水运工程建设标准编写规定》(JTJ2011-2001)和现行国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158)等有关要求制定的。本规范共分7章19节和3个附录，并附条文说明。本规范编写人员分工如下:1总则:钱丽刘杏忍2系船设备:刘www.bzfxw.com杏忍3防冲设备:林庆霖钱丽周惠念4钢轨、车挡和埋设件:赵礁钱丽林庆霖5爬梯和阶梯:钱丽6护轮槛、系网环和护栏:钱丽7其它附属设施:钱丽林庆霖附录A:林庆霖附录B:赵婉附录G:钱丽免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面本规范于2001年7月31日通过部审，于2001年12月25日发布，自2002年5月1日起实施。本规范由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在执行本规范过程中，注意总结经验和积累资料，并将发现的问题和意见及时函告交通部水运司和本规范管理组，以便修订时参考。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面目次1总则····················，·····························，·········⋯⋯12系船设备··········‘··。··，····································⋯⋯22.1一般规定···，········，·，············4·······，，···，⋯⋯22.2系船柱布置·············，·································⋯⋯22.3系船柱结构和材料···························-·············⋯⋯32.4系船环····················································⋯⋯82.5快速脱缆钩·····································，，···········⋯⋯92.6绞缆机·······‘···，，，·························，·········⋯⋯103防冲设备······‘·····································，·····⋯⋯‘113.7一般规定·-·‘·‘··，··，···········‘··1·4···········，·4⋯坟3.2橡胶护舷······································-············一113.3轮胎护舷········································，，········⋯⋯134钢轨、车挡和埋设件·····································⋯⋯144.1一般规定···················································⋯⋯144.2钢轨及其联结件·····，·······················，···········⋯⋯144.3车挡⋯，··············，，，···················。··，，，·······⋯⋯巧www.bzfxw.com4.4顶升埋件·····························，······-············⋯⋯174.5防风抗台装置······································，·······⋯⋯185爬梯和阶梯·····，················，····························⋯⋯205.1爬梯··············，·······································⋯⋯205.2阶梯··············，·，····································⋯⋯206护轮槛、系网环和护栏·，··，················、······，·······⋯⋯226.1护轮槛。··········，，，，·，，，，，11。··，。··，···········一226.2系网环············.......................................·⋯⋯23免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载1 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面232426.3护栏7其它附属设施·⋯附录A橡胶护舷常用类型、性能特点和适用性附录B钢轨标准断面和主要特征尺寸附录C本规范用词用语说明附加说明本规范主编单位、参加单位、主要起草人、3l33总校人员和管理组人员名单·······⋯⋯附条文说明············⋯⋯www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面1总则1.0.1为统一港口工程码头附属设施设计与安装的技术要求，提高码头的适用性、安全性、耐久性和经济合理性，制定本规范。1.0.2本规范适用于码头前方作业地带附属设施的设计与安装。1.0.3码头附属设施涉及的钢结构连接和防腐设计，应按现行行业标准《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283)和《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》(TrJ230)的有关规定执行。1.0.4码头附属设施的设计与安装，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2系船设备2.1一般规定2.1.1系船设备应根据泊位功能、码头结构型式、设计船型、水位变幅和风浪流等情况进行设计。2.1.2系船设备应满足船舶靠离码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便的要求。2.1.3系船设备布置应避免对码头作业产生干扰。2.2系船柱布置2.2.1系船柱可分为普通系船柱和风暴系船柱。2.2.2普通系船柱的布置应结合泊位功能、码头结构型式及结构分段等综合考虑，并应符合下列规定。2.2.2.1系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要，可参照表2.2.2确定。普通系船柱间距表2.2.2,*ARAO,OK(m)M4IIC(m汁150301502.2.2.2系船柱中心至码头前沿线的距离宜为500一1200=.对独立系缆墩，系船柱可根据受力和使用要求布置。2.2.2.3船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为300一450，但不得小于250，如图2.2.2所示。2.2.2.4内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设置系船柱，层高宜取3一4m,2.2.3当风暴条件下有系船要求时，应设置风暴系船柱。风暴系2免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2，一450图2.2.2船舶系缆示意图1一首缆;2一尾缆;3一倒缆;4-横缆船柱宜设在泊位两端距码头前沿线较远处，且不应影响码头正常装卸作业。2.2.4系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。2.2.5系缆力标准值应按现行行业标准《港口工程荷载规范》(JTJ215)的有关规定确定。2.3系船柱结构和材料2.3.1系船柱应由柱壳、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料等组成，如图2.3.1所示。www.bzfxw.com图231系船柱的组成示意图(a)锚杆下端采用锚板式;(b)锚杆下端采用弯钩式1一柱壳;2-锚杆;3-螺母;4-垫圈;5-螺母孔填料6一定位板7-柱心填料;8-锚板2.3.2系船柱可根据使用要求选用单挡檐型、羊角型或全挡檐型。2.3.3系船柱应根据系缆力标准值按表2.3.3-1选定。初定系免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面船柱主要外形尺寸时，可参照表2.3.3-2选取。系船柱系列表表2.3.3-1系列柱头形状底盘形状柱壳材料系缆力标准值(kN)1方50,巧0,250,350,450,550,650,750,100、单挡檐2圆1500,20003全挡檐圆铸铁350,450,5504方羊角型50,150,250350,450,5505圆6单挡檐圆铸钢650,750,1000,1500,20007全挡檐系船柱主要外形尺寸(二)表2.3.3-2系缆力标准值檐宽脖高帽高柱径(kN)单挡檐羊角型全挡檐5020)902《〔3264中150〕幻11325040855025035014432052268835045017138062082072245045018044刃652E607印55051旧203450734970856石5051川2_16152480380816(784722www.bzfxw.com石2075051旧2_251605_004008166527印10005I目248180550450898734856151阳5I阳270200600500980816924200051洲〕2_932206_505501_0608981000免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面续表2.3.3-2檐长底盘尺寸锚杆系缆力标110值(kN)单挡檐羊角型全挡搪方形边长圆形直径直径数量509012050050:20415011315061侧60030(36)425014418470070030(36)7(6)35017122017090090030(42)7(6)4501802311so95095036(42)7(6)550203260203100010))42(48)7(6)6501_9217119217110501_05090042(48)10(8)750200180180工050105095042(铭)10(8)10阳2_20203203120〕1_200100048(56)10(8)150024021221213001300105064(76)10(8)www.bzfxw.comZJ幻2_60225225145(11450120076(76)10(8)注:括号内数值为圆形底盘系船往尺寸，分毋数值为铸钢系船桂的尺寸。2.3.4系船柱檐宽及脖高应满足带缆和解缆作业方便的要求。2.3.5系船柱柱壳可采用铸铁或铸钢，当系缆力较大时宜采用铸钢。柱壳宜采用IMO(〕铸铁或ZG230一ZG450铸钢。锚杆宜采用Q235钢材。各构件材料及强度取值应符合表2.3.5的规定。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载5 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面材料强度取值表2.3.5构件材料强度取值(N/-")铸铁容许弯曲拉应力【司二45,H1卫0)容许剪应力〔:卜35柱壳铸钢抗拉、抗,、抗弯强度设汁值f=18D,ZG230-ZG450抗剪强度设计值A二105锚杆钢材沂35抗拉强度设计值几二140柱心填料C20素混凝土或沥青混凝土2.3.‘系船柱柱颈壁厚，除应满足强度要求外，尚应满足铸造工艺要求，并应考虑磨损和锈蚀厚度。2.3.7系船柱柱颈截面的确定应符合下列规定。2.3.7.1系船柱柱壳为铸铁材料时，柱颈截面应满足下列公式要求:凡M(2.3.7-1)了+w感[a]N-(2.3.7-2)AA哭LrJ式中A—柱颈计算圆环形截面面积(IM12);NZ—系缆力垂直分力(N);M—水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩(N"mm);W‘一一柱颈计算圆环形抵抗矩(.3).N-—最大水平系缆力www.bzfxw.com(N);【司—铸铁容许弯曲拉应力(N/mm2)，取45N/mm2;「:]—铸铁容许剪应力(N/.")，取35N/IIll11202.3.7.2系船柱柱壳为铸钢材料时，柱颈截面应满足下列公式要求:YQQ-S=,a,J6二_fvYdZ(2.3.7一3)司NZYQA·M)w二-Ym(2.3.7-4)免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面式中Yp一系缆力分项系数，取1.4;e二—系缆力标准值的水平分力(N);S==x—半圆环形截面对通过圆心的中和轴的面积矩(mm3);J—圆环形截面对通过圆心的中和轴的惯性矩(mm");b—圆环形截面在通过圆心的中和轴处的宽度(，)，取2倍壁厚;fv—铸钢抗剪强度设计值(N/.")，取105N/mmz;YdZ—抗剪调整系数，取2.0;NZ—系缆力垂直分力(N);A—柱颈计算圆环形截面面积(-m");M—水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩(N"mm);w--柱颈计算圆环形抵抗矩(mm");f铸钢抗拉、抗弯强度设计值(N/mm2)，取180N/mmZ;Y&—抗拉、抗弯调整系数，取1.0.2.3.8系船柱锚杆截面强度的确定应满足下式要求:AmfL〕R===(2.3.8)式中Am一根锚杆的螺纹部分横截面面积(mm");ft一锚杆材料抗拉强度设计值(N/.Z)，取140N/mmZ;R-—www.bzfxw.com一根锚杆的最大拉力设计值(N).2.3.，锚杆最大拉力值应按底盘混凝土基础受拉区锚杆承受全部拉力，受压区混凝土承受全部压力的原则进行计算，同时应对底盘基础受压区混凝土进行承载力验算(图2.3.9)02.3.10锚杆埋人深度和下端锚固型式及尺寸应满足下列要求:(1)当锚杆直径不大于36mm时，下端采用弯钩式;当直径大于36mm时，下端采用锚板式;当水工结构允许埋深不满足弯钩型式的埋深要求时，采用锚板式;7免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 脚?免费标准网(www.freebz.net)标准最全面中对W}oVIP}缈~+.IT}o(卜)图2.3.9系船柱柱颈计算示意图(a)方底盘计算示意图;(b)圆底盘计算示意图(2)当采用弯钩锚杆时，埋人深度取30倍锚杆直径;(3)当采用锚板锚杆时，埋人深度取13倍锚杆直径;(4)方锚板的边长取4倍锚杆直径，厚度不小于0.8倍锚杆直径且大于锚杆间距的1/802.3.11锚板与锚杆应采用等强度焊接联结，锚板和锚杆安装前应除锈。2.3.12定位板可周转使用。大型系船柱宜采用钢定位板，其厚度宜为6一8mm。当定位板兼作垫板时，其平面尺寸应与系船柱底盘相同，且应与锚杆焊接。小型系船柱可采用木定位板。2.4系船环2.4.1直立式码www.bzfxw.com头米用系船环时，系缆力不宜大于150kNo斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头采用系船环时，系缆力应按使用要求确定。2.4.2停靠小型船舶的直立式岸壁码头，设置带缆和移船用的系船环时，根据使用要求，可在码头顶面两个系船柱间设置系船环，亦可在码头岸壁的直立面上设一排或多排系船环。当码头岸壁的直立面上设系船环时，上排宜设在码头顶面高程以下1一2m处，上、下排竖向间距宜取1.5一2.0m。系船环水平间距宜取10-15m，上下两排可交错或同列布置。8免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头(图2.4.3)，系船块体应验算稳定性及地基承载力，必要时应进行截面强度验算。图z4.3系船地牛1一系船块体;2一系船环;3一锚筋;今垫层2.4.4系船环宜卧人码头顶面、直立墙面或坡面内。2.4.5系船环材料可采用铸钢或热轧热弯钢筋，并应进行抗拉、抗剪强度验算及锚栓www.bzfxw.com直径和锚固长度计算。2.5快速脱缆钩2.5.1大、中型危险品码头及开敞式码头宜采用快速脱缆钩。2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大小和缆绳数量确定。2.5.3快速脱缆钩可采用遥控操作，亦可采用手工操作。遥控操作的快速脱缆钩，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速脱缆钩宜设置测力装置。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2.6绞缆机2.6.1大、中型码头可根据需要设置绞缆机。2.6.2绞缆机具体位置应根据码头上部结构和安全使用要求确定。油码头绞缆机应布置在输油口水平距离15M外。2.6.3绞缆机的型式应根据设计船型、码头型式等选定，宜选用2一3倍拖缆力的变速绞缆机。2.6.4绞缆机的电器开关应具有与所在地区的危险额定值相适应的保护措施。www.bzfxw.com10免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面3防冲设备3.1一般规定3.1.1码头应设置防冲设备。防冲设备应根据其适用条件、码头结构型式、靠泊船型和靠泊方式及安装、使用和维修要求等，通过技术经济比较后确定。3.1.2根据使用要求，防冲设备可采用固定式、飘浮式或转动式护舷。护舷按材料可分为橡胶护舷、轮胎护舷、聚氨脂护舷、木护舷和钢护舷等。3.1.3橡胶护舷可用于任何型式、任何吨级的码头;轮胎护舷可用于300()吨级以下的中、小型码头;木护舷可用于1001)吨级以下的小型码头;钢护舷可用于特定条件下的码头。3.2橡胶护舷3.2.1根据便用要求，橡胶护舷可选用压缩型、充气型或充填泡沫型。橡胶护舷常用类www.bzfxw.com型、性能特点和适用性可参见附录Ao3.2.2橡胶护舷的布置应综合考虑靠泊船舶的类型和尺度、靠泊方式、码头结构型式、水位变幅和使用要求等因素，并应满足下列要求。3.2.2.1橡胶护舷的布置应保证船舶在各种水位和不同吃水条件下的安全靠泊。3.2.2.2橡胶护舷沿码头前沿立面竖向的布置，对停靠船舶吨级相近的大型码头，可间断布置;对停靠船舶吨级差别大的码头，宜连续布置;对水位变幅大设置多层系靠船结构的码头，宜分层布置;根据使用要求，亦可设置漂浮式护舷。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载11 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面3.2.2.3橡胶护舷沿码头前沿立面水平向的布置，岸壁式码头宜等间距布置，高桩码头宜在排架上布置，墩式码头宜在靠船墩上对称布置。3.2.2.4橡胶护舷沿码头前沿立面水平向布置的间距，应保证护舷达到设计压缩变形量时，船舶靠离不会撞到相邻护舷间的码头结构物。3.2.3岸壁式码头、高桩码头的端部和墩式码头靠船墩的端部宜设置橡胶护舷。3.2.4橡胶护舷选型设计应考虑下列作用:(1)船舶靠岸时对护舷的撞击作用;(2)系泊船舶在波浪作用下对护舷的撞击作用;(3)船体纵横移、横摇及升沉等三维运动对护舷产生的剪切、弯扭和挤压作用。32.5橡胶护舷选型应符合下列规定。3.2.5.1船舶撞击一个或多个橡胶护舷，护舷达到设计压缩变形量时，总吸能量应大于船舶靠泊时的有效撞击能量。3.2.5.2船舶撞击一个或多个橡胶护舷，护舷达到设计压缩变形量时，总反力应小于码头结构的容许反力。3.2.5.3橡胶护舷的面压值应小于船舶舷侧板的容许面压力值。3.2.5.4橡胶护舷应满足抗剪切要求。3.2.5.5对压www.bzfxw.com缩型橡胶护舷，当船舶斜向靠泊时，应根据靠船角度，对护舷的吸能量和反力进行折减。3.2.6船舶靠泊或系泊时的有效撞击能量应按现行行业标准(港口工程荷载规范》(川215)的有关规定计算。3.2.7船舶舷侧板的容许面压力宜根据船舶结构确定。当缺乏资料时，货船可取0.34一0.40MPa，大型油船可取0.20一0.40MPa.3.2.8Rf半圆型、拱型和鼓型等护舷，当船舶同时撞击多个护舷时，护舷反力应按多个护舷总反力考虑。3.2.，当护舷面压力或剪切力较大时，可在护舷外表面加设防冲免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面板或贴面板。3.2.10对滚装船和车客渡船码头，应根据船舶外型、靠泊方式和码头受力状况，进行护舷的选型和布置。3.2.11橡胶护舷附属配件的设置应满足下列要求:(1)护舷的附属配件不触及靠泊船舶;(2)护舷锚固和吊架系统结构简单、坚固;(3)护舷锚固和吊架系统构件耐腐蚀、易维护和便于更换;(4)与护舷配套的螺栓、螺母、链索、卡具和铁件，其规格、材质及耐久性满足使用要求，施工、安装前进行防腐蚀处理。3.2.12橡胶护舷安装应满足下列要求:(1)固定式护舷的底面与码头结构面紧密接触，螺母满扣拧紧;漂浮式护舷在靠泊或系泊船舶作用下，始终处于码头的前沿立面;(2)充气型橡胶护舷在安装使用前进行气密性试验;(3)采用定位板安装护舷预埋件。3.3轮胎护舷3.3.1轮胎护舷可采用旧轮胎制作。3.3.2100(}吨级以下的码头可采用9.00-20型填料轮胎、11.00-20型或12.00-20型空心轮胎;1001〕一300〕吨级的码头应采用尺寸不小于14.00-20型www.bzfxw.com的空心轮胎。3.3.3轮胎护舷可单层布置;对水位变幅大的码头，亦可多层布置。3.3.4轮胎护舷可采用单轮胎螺栓垫板固定法、单轮胎锚链固定法和多轮胎锚链悬挂法等方式进行安装。3.3.5轮胎护舷的预埋锚链拉环不应突出码头前沿，预埋锚筋的直径不应小于30mm，锚链链径不应小于9mmo3.3.6轮胎护舷内的填料应具有韧性和耐腐蚀性。3.3.7固定螺栓应避免碰撞船舶。轮胎护舷的安装和附属配件应符合第3.2节的有关规定。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载13 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4钢轨、车挡和埋设件4.1一般规定4.1.1岸边装卸运输机械的轨道钢轨及其联结件、车挡和埋设件，应按装卸运输机械配套要求设计。4.1.2埋设件的布置应结合码头平面及排水系统设计确定，并应满足使用方便、流动机械和行人行走便利的要求。4.1.3钢结构及焊缝要求应符合现行行业标准《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283)的有关规定。42钢轨及其联结件4.2.1岸边装卸运输机械轨道钢轨的轨距、类型及型号，应根据机型或缆车型式、使用要求和作业特点等因素确定，可选用起重机钢轨或铁路钢轨。钢轨的标准断面和主要特征尺寸见附录Bo4.2.2钢轨接头联结可采用平接、斜接或焊接。4.2.3钢轨接头联结件和钢轨与轨道基础联结件，可根据钢轨型号和轨道基础型www.bzfxw.com式参照现行国家通用建筑标准设计图集《吊车轨道联结》(95G325)和国家现行有关标准配置。4.2.4当采用现行国家通用建筑标准设计图集《吊车轨道联结》(95G325)中的钢轨与轨道基础联结件时，联结件螺栓埋深宜为10一巧倍螺栓直径。轨道槽的垫层可采用铁屑砂浆、纤维混凝土、混凝土加钢筋网或钢板加胶泥等材料。4.2.5起重机轨道安装应按现行行业标准《起重机轨道安装技术条件))(JT5022)的有关规定执行。4.2.6钢轨与钢筋混凝土轨枕或轨道梁间联结螺栓的安装可采14免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面用预埋式或后埋式。后埋式预留孔安装螺栓，宜采用硫磺砂浆或胶泥等高强粘结材料填充。4.2.7钢轨顶面高程根据使用要求可采用与码头面齐平或高出轨道槽顶面5一10nmm两种形式。4.2.8钢轨的凹槽应符合下列规定。4.2.8.1轨道凹槽宽度应满足起重机行走、卡轨器使用和施工安装需要，且不宜过宽。4.2.8.2轨道凹槽外露边角宜设置护边角钢。4.2.，轨道梁上的轨道凹槽槽侧底部应设排水孔。根据装卸货物种类，排水孔孔径宜为50一l00mm，排水孔间距宜为500010000nmm，并应满足下列要求。4.2.9.1透空式码头结构轨道凹槽宜通过排水孔直接排水。4.2.9.2非透空式码头结构轨道凹槽的排水孔宜与码头排水系统连接。4.2.10钢轨安装后必须进行试用，并再次拧紧联结件。在凹槽内宜填充细粒式沥青混凝土、M10砂浆或C15细石混凝土，填人高度不应影响装卸运输机械行走。4.2.n斜坡码头当采用横向缆车，且缆车道轨距较大时，应设缆车水平导向装置。4.3车挡4.3.1轨道式起重装卸www.bzfxw.com机械轨道的两端和斜坡码头缆车道底端应设置车挡。4.3.2车挡结构应按机械配套要求进行设计、制作与安装。4.3.3车挡结构可采用直立式或弯曲式。直接承受水平力作用的部分应设置橡胶垫板。当水平力较大时，宜选用较厚的橡胶垫板或其它缓冲装置。4.3.4车挡应验算其结构强度。4.3.5车挡可安装在钢轨上或安装在混凝土基座上。4.3.6车挡安装在钢轨上时，可采用焊接或用螺栓联结。15免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4.3.7车挡安装在混凝土基座上时，混凝土强度等级不应低于C20，并应进行下列计算:(1)锚固螺栓直径和锚固长度计算;(2)受剪螺栓数目计算;(3)独立混凝土基座稳定性验算。4.3.8锚栓直径应按机械配套选用，当无具体规定时，直立式车挡可按公式((4.3.8)计算，计算示意图见图4.3.8。锚栓材料宜选用Q235钢材。锚栓锚固长度按表4.3.8确定。(4.3.8)“=，为丫F1,=2YdrfLfylhy-式中d—锚栓直径(Inln);F1-作用于车挡的水平力设计值(N)，见图4.3.8;h—水平力凡x至车挡底的高度(mm)，见图4.3.8;Y.,..,锚栓至车挡后趾的最远距离(二);Yi—第!根锚栓至车挡后趾的距离(，);人—锚栓抗拉强度设计值(N/mm2)，取140N/mmzoYd—结构分项系数，取1.050www.bzfxw.com图a38车挡计算示意图(a)未设置受剪螺栓的直立式车档(b)设置受剪螺栓的直立式车档1一车挡;2-锚栓;3一定位板;4-橡胶板;5-受剪螺栓;6一混凝土基座免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面锚栓锚固长度表4-3_8混凝土等级强度锚固长度口O35dC2530d峨〕〕及以上25d4.3.，设置受剪螺栓时(见图4.3.8(6)),螺栓数目可按下式计算:4FL=nH=yd(4.3.9)fVd2二式中nH—锚杆数目(根);Yd-结构分项系数，取1.05;F,3,—作用于车挡的水平力设计值((N)，见图4.3.8;人J受剪螺栓的抗剪强度设计值(N/.Z)，取130N/nmm2;d—受剪螺栓直径(mm).4.3.10车挡安装于轨道梁上时，轨道梁的设计应计人车挡作用。4.4顶升埋件4.4.1岸边装卸机械应根据需要设置顶升埋件。顶升埋件的位置应根据装卸机械维修和船舶装卸作业情况确定。顶升埋件设置的套数不宜少于泊位数加1。小型码www.bzfxw.com头可采用临时垫板代替顶升埋件。4.4.2顶升埋件的位置应设在码头结构受力条件较好处。桩基梁板式码头宜设在梁系上;重力式码头前方轨道宜设于轨道梁上;重力式码头后方轨道和板桩码头的轨道基础为轨枕道渣时，顶升埋件应做独立的混凝土基础。4.4.3顶升埋件的钢板厚度宜为10-15mm;钢板平面宜为300500mm边长的正方形或长方形。4.4.4顶升埋件应采用锚筋或锚板锚固于基础上。17免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4.4.5设于横梁排架或轨道梁上的顶升埋件，计算码头结构内力时，作用组合应计人顶升反力。4.4.6顶升埋件设于独立基础上时，应对基础进行局部承压和地基承载力计算，混凝土强度等级不应低于C20o4.5防风抗台装置4.5.1有防风抗台要求时，码头上应设置装卸运输机械防风抗台拉索的系拉装置和锚旋板的锚旋装置。4.5.2系拉装置和锚旋装置应与装卸运输机械配套进行设计与安装。4.5.3防风抗台系拉装置和锚旋装置应协调布置。系拉装置应为4个1组;锚旋装置应根据机械配置要求为8个1组或4个1组。配置组数应保证处于作业的装卸机械2min内行驶到最近的防风抗台装置处。4.5.4系拉、锚旋装置的布置应与机械配套，防风抗台系拉装置应满足下列要求。4.5.4.1系拉装置应设于两条轨道外侧且对称布置。4.5.4.2拉索在码头面上的投影与轨道的夹角宜为45-，与码头面的夹角宜为45。一60004.5.5系拉与锚碳装置具体位置应根据码头结构特点确定，并应符合下列规定。4.5.5.1高桩码头宜设在梁系上www.bzfxw.com，根据需要可局部扩大或加设基桩。4.5.5.2重力式码头前方一侧宜设在胸墙士，根据需要可局部扩大。4.5.5.3重力式码头和板桩码头轨道采用轨枕道渣基础时，应设置独立的系拉和锚旋基础。采用混凝土基础时，混凝土强度等级不应低于C20o4.5.6防风抗台系拉装置应按下列规定计算。4.5.6.1拉索拉力应按50年一遇的最大风速和装卸机械非工18免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面作条件下稳定的要求确定，且计算风速不得小于55m/so4.5.6.2系座结构应进行锚固钢筋截面和锚固长度计算。4.5.6.3自行设计的系拉装置应进行强度验算。4.5.6.4独立的系拉基础应进行沿拉索投影方向与垂直码头方向的稳定性计算。4.5.6.5焊接构件应进行焊缝强度验算。4.5.7锚锭基础的设计应符合下列规定。4.5.7.1插锚旋板的坑基础应进行下列计算和验算:(I)坑槽口处混凝土的抗剪强度与局部抗压强度;(2)独立锚旋基础的稳定性。4.5.7.2插锚旋销的坑基础应进行下列计算和验算:(1)焊接构件的焊缝强度;(2)独立锚旋基础的稳定性。4.5.8系拉座设在梁系上时，梁系设计应计人系拉的上拔力作用。4.5.，埋设件设置和构造应符合下列规定。4.5.9.1埋设件不宜高出码头面。4.5.9.2坑槽口四周无钢板护壁时，混凝土外露边角宜设置护边角钢。4.5.9.3坑槽内应设排水孔，排水孔直径不宜小于50mm，排水出口宜与轨道排水系统统一设计。www.bzfxw.com4.5.9.4坑槽口宜设置盖板。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面5爬梯和阶梯5.1爬梯5.1.1根据需要，可在码头两端和中间设置爬梯。5.1.2爬梯宜设置在码头前沿临水面的凹槽内或端部的侧面，凹槽深度可取300一400mm，宽度不宜小于600=。当爬梯突出码头前沿临水面时，爬梯与岸壁间距宜取150-200mmo5.1.3爬梯可采用钢质或橡胶材料。爬梯宽度不应小于500=1梢翁干间距宜取250一300=。爬梯下端不应高于设计低水位0.5m.5.1.4爬梯应在码头面上设置扶手，并不应影响系、带缆作业。5.1.5中、小型码头的爬梯可采用链式爬梯。5.1.6内河水位变幅大的码头，各层系靠船平台间应设置斜爬梯。爬梯与水平面之间的夹角不宜大于500。爬梯的宽度不应小于700=，两侧应设护栏，护栏高度可取700一1000=。爬梯踏步宽度不应小于200=。爬梯www.bzfxw.com人孔宽度宜取900一120()二，长度宜取1500一2200=，人孔宜设栏杆。5.2阶梯5.2.1上下人员频繁的小型码头，宜在码头前沿或端部不影响装卸作业的地段设置阶梯。5.2.2斜坡式缆车客运码头应设置阶梯通道，斜坡式货运码头应设置阶梯人行通道。5.2.3阶梯宽度应根据交通量大小确定，货运码头可取700-20免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2000mm，客运码头可取2000一5000mmo踏步高度宜取150200mm，宽度宜取250-300mmo踏步应采用糙面。5.2.4水位变幅大的码头，应根据需要设置中间平台，平台的宽度宜取1500mmowww.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面6护轮槛、系网环和护栏6.1护轮槛6.1.1码头边缘宜设置护轮槛。护轮槛可采用连续式或非连续式，需要时亦可采用活动式。其断面形状可采用直角形、外坡形和内坡形等，如图6.1.1所示，其边角应修圆。211212图6.1.1护轮槛断面示意图(a)直角形;(b)外坡形;(c)内坡形1一护轮槛;2一排水孔6.1.2客运和集装箱码头，护轮槛可后移布置，如图6.1.1(c)所示。其它码头有条件时，护轮槛亦可后移布置。后移距离不宜大于500mmowww.bzfxw.com6.1.3护轮槛应在码头结构伸缩缝处分缝。6.1.4系船柱底盘与码头面齐平时，护轮槛应在系船柱附近断开，断开的长度应根据设计船型及系缆角度确定，可取15004000mm。系船柱底盘与护轮槛的顶面齐平时，护轮槛可连续布置。6.1.5护轮槛高度可取150一300mm，底部宽度可取300《幻rr}o6.1.6护轮槛的底部应设置坡向临水侧的排水孔，间距宜为500022免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面一l0000mm，直径宜为50一HOmm。根据需要可在码头前沿护轮槛顶面设置旗杆孔，间距宜为10000-20000mm，直径宜为50mma护轮槛应涂刷醒目的标志。护轮槛可采用钢板护角，断开端部可采用圆弧形钢板全包6.2系网环6.2.1杂货码头应在码头前沿设置系网环。码头无护轮槛时，系网环宜布置在距码头前沿线300一600mm范围的码头面凹坑内;当码头有护轮槛时，系网环宜布置在护轮槛的内侧立面上，且宜采用螺栓式锚固。6.2.2系网环沿码头长度方向的布置间距宜取100〕一3000mma6.3护栏6.3.1码头引桥、操作平台、靠船墩、系船墩和码头其他需要防护的地方，宜设置固定式或活动式护栏，且不应影响装卸作业。6.3.2护栏可采用钢结构或钢筋混凝土结构，高度宜取10001200imn。开敞式油码头作业平台前沿设置护栏时，护栏高度不宜大于500mm。护栏的立柱间距宜为1500一2000=.6.3.3当采用钢结构护栏时，扶手横栏和立柱钢管直径应通过计算确定，并不宜小于48mm。下横栏钢管的直径不宜小于30mm，采www.bzfxw.com用拉链时，链径不宜小于8mmo免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面7其它附属设施7.0.1大型专业化码头宜配置靠泊仪等监控设施。7.0.2大、中型码头前沿宜设置夜间和雾天指示灯，指示灯可采用固定式或移动式。固定式指示灯可设在护轮槛上。7.0.3码头上应设置下列明显的安全警示标志:(1)限制荷载标志;(2)非作业车辆停泊标志;(3)集装箱码头行车道标志;(4)接电箱、上水栓井盖识别标志。7.0.4拖缆槽宜采用双槽，槽深宜为l00mmo槽底应设排水孔，排水孔间距宜为5000一10000=，直径不宜小于50rom。拖缆槽边角应采用钢包角。7.0.5斜坡码头缆车道顶端宜设置缆车保护装置。缆车道和坡顶内侧的缆绳沟内应设置钢丝绳托辊，托辊纵向间距可取15000一30000二。缆车道坡顶应设置缆车检修系绳装置。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面附录A橡胶护舷常用类型性能特点和适用性表A.1性能特点类型形状适用性性能曲线{特点单位反力适用吸能量小，吨于中、小半圆型橡胶吸能量CV11,一一R01020--"E130005U}较小;作用于型码头船舷侧板面及码头(D型)压力大;结构前沿防简单，安装维护方便护单位反力吸能量适中，吨橡胶吸能适用‘二.月量小;作用于于大、中圆筒，一夕10z眨1幻4《船舷侧板面定型码头压力适中;结www.bzfxw.com构简单，安装维护方便式单位反力吸能量适中，吨橡胶吸能量较大;作用拱型于船舷侧板适用面压力大;采一{婉彝一’阵奚n于大、中用成组安装，(V型)设防冲板时，型码头面压力可降低;结构简单，安装维护方便免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载25 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面续表A.1性能特‘点类型形状适用性性能曲线特点单位反力吸能量大，吨橡胶吸能量适用较大;设有防工!型冲板，作用于于大、中冗iR洲船舷侧板面型码头J/，产少，—压力可降低;结构复杂，安装维护麻烦单位反力适用吸能量适中于大型固吨橡胶吸能码头，特量较大;设有别是大防冲板、作用定鼓型Rl薰01020304050E于船舷侧板型墩式码头和面压力可降外海开式低;结构较复敞式码杂，安装维护}-fit=头较不方便单位反力吸能量适中，E吨橡胶吸能适用量大;作用于充气帽型厂船舷侧板面于大型一片压力较小;结刀，40,码头构复杂.需经www.bzfxw.comW常充气维护一占(%)麻烦单位反力吸能量适中，飘适用匕口l;吨橡胶吸能广.口L一一习于大型巨二[巨二量大;作用于码头，特浮充气囊型二目r.一一洲船舷侧板面coil「二，别是外压力小;结构R口/IE海开敞较复杂，需经式式码头常充气，维护麻烦26免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面续表A.I性能特，点类型形状适用性性能曲线特点单位反力吸能量适中，飘R吨橡胶吸能充填泡适用量大;作用于浮仁身一于大、中船舷侧板面沫型型码头压力较小结a式~IMl构简单，安装维护方便适用船舶靠泊于飞滚装转时，护舷可转船和车客渡船动通过压缩动轮胎型码头需d}jR口#I变形吸收船限制船舶部分撞击舶靠泊式能量偏移的区段注:H-橡胶护舷高度;Q橡胶护舷直径;R-橡胶护舷反力;s一橡胶护舷压缩变形it.www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载27 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面附录B钢轨标准断面和主要特征尺寸B.o.l起重机钢轨标准断面见图B.0.1，主要特征尺寸见表B.o.1图B0.1起重机钢轨标准断面图B.0.2铁路钢轨标准断面见图B.0.2，主要特征尺寸见表B.0.2.www.bzfxw.com图8.0.2铁路钢轨标准断面图2R免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面10闪to国粥山梢扣叱洲作邮州旧有群邪与州双节叱岁非娜州阿肠屏塞斑邓www.bzfxw.com。飞谧扮卜澎。飞。遥娇.卜僻创侧介侧侧侧︸坦免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面附录C本规范用词用语说明C.o.l为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度的用词用语说明如下:(1)表示很严格，非这样做不可的:正面词采用“必须，’;反面词采用“严禁”。(2)表示严格，在正常情况下均应这样做的:正面词采用“应，’;反面词采用“不应”或“不得”。(3)对表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的:正面词采用“宜”或“可，’;反面词采用“不宜”。C.0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合⋯⋯的有关规定”或“应按⋯⋯执行”。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面附加说明本规范主编单位、参加单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单主编单位:中交水运规划设计院参加单位:中交第二航务工程勘察设计院中交第四航务工程勘察设计院主要起草人:刘杏忍(中交水运规划设计院)钱丽(中交水运规划设计院)(以下按姓氏笔划为序)林庆霖(中交第二航务工程勘察设计院)周惠念(中交第二航务工程勘察设计院)赵礁(中交第四航务工程勘察设计院)总校人员名单:李永恒(交通部水运司)黄海龙(交通部水运司)吴敦龙(中交水运规划设计院)www.bzfxw.com刘杏忍(中交水运规划设计院)钱丽(中交水运规划设计院)林庆霖(中交第二航务工程勘察设计院)盛周伟(人民交通出版社)管理组人员名单:钱丽(中交水运规划设计院)胡家顺(中交水运规划设计院)袁永华(中交水运规划设计院)刘洪波(中交水运规划设计院)31免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面中华人民共和国行业标准码头附属设施技术规范刀J297一2侧〕1条文说明www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面目次3631总则·············⋯⋯‘””““2系船设备········⋯⋯‘’‘.”’21一般规定，······，⋯“““‘2.2系船柱布置二“.“““““‘2.3系船柱结构和材料·⋯“2.5快速脱缆钩“““““’‘’‘’‘3防冲设备·········⋯⋯”’‘”3.1一般规定···⋯⋯““““‘3.2橡胶护舷··⋯⋯““‘’“’“3_3轮胎护舷二““‘’““4钢轨、车挡和埋设件·‘·⋯4.1一般规定······、二““‘’“‘4.2钢轨及其联结件······一4.3车挡45防风抗台装置·⋯’‘.““‘www.bzfxw.com6护轮槛、系网环和护栏6.l护轮槛7其它附属设施········⋯⋯免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面1总则1.0.2码头前方作业地带是根据《港口工程基本术语标准》(GB50186)的定义，指从码头前沿至一线仓库或堆场前缘线之间的场地。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2系船设备21一般规定2.1.1系船设备包括:系船柱、系船环、快速脱缆钩和绞缆机等。系船设备的设计，除考虑泊位功能、码头结构型式、设计船型、水位变幅及风浪流情况外，对于内河码头，由于航道断面较小，码头离航道较近，系船设备的设计还需考虑航行波对停靠船舶产生的影响22系船柱布置2.2.19级风及9级风以下，船舶靠泊码头使用的系船柱为普通系船柱;9级风以上，船舶靠泊码头使用的系船柱为风暴系船柱。2.2.2船舶的首尾缆具有防止船舶前后移动和控制船体横向运动的双重作用，条文中的表2.2.2是参照《港口工程荷载规范》(.理伦15)制定的。条文中的第2.2.2.3款是参照日本《港口设施技术标准，解说》制定的。www.bzfxw.com2.2.3本条文中“在风暴条件下有系船要求”是指强风为离岸风，或者是强风向不固定，有可能为离岸风，且强风期船舶不离开码头的情况。对强风向固定，且风向不是离岸风，虽强风期船舶不离开码头的港口，一般不设风暴系船柱。2.3系船柱结构和材料2.3.1柱心填料是指柱壳内填充的素混凝土或沥青混凝土。2.3.4系船柱脖高过矮容易造成压缆，给解缆带来困难。柱檐宽度太宽，带、解缆不方便;过窄容易脱缆。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载37 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面2.3.5本条文规定系船柱可采用铸铁，也可采用铸钢材料作柱壳。(1)目前国家有关部门尚未对铸铁材料强度设计值作出规定，仍采用容许应力;本规范系船柱壳体铸铁材料容许应力值是依据交通部通用图(系船柱)(GJ-33)采用值提出的。(2)铸钢系船柱采用了以可靠度理论为基础，用分项系数表达的概率极限状态设计法。其铸钢强度设计值为现行行业标准《港口工程钢结构设计规范)(JTJ283-98)中的规定值。调整系数的取值是通过对交通部通用图《系船柱》(GJ-33)各种规格系船柱进行套改验算确定的。2.3.‘目前我国钢铁铸件的壁厚是按《机械工程师手册))1989年版有关建议值选用的。铸造工艺对系船柱壁厚的要求，也建议采用此手册有关数值。钢丝缆对系船柱磨损大，现在大多为尼龙缆，磨损小。海港比河港腐蚀严重，一般按0.05mm/a计。2.3.7系船柱柱颈截面的确定中，将系船柱视为悬臂梁，柱颈内混凝土不参加工作，只起防腐蚀作用。2.3.7.1公式2.3.7-1中的N:为系缆力垂直分力，也就是规范中系缆力标准值的垂直分力。因铸铁系船柱柱颈截面强度验算采用的是容许应力法，所称“系缆力垂直分力”其值的大小也为系缆力标准值的垂直分力。2.3.，锚杆最大拉力设计值的计算，本规范推荐采用交通部通用www.bzfxw.com图《系船柱》(GJ-33)所使用的方法。通过对全国各大港口的调查，未发现一例按交通部通用图《系船柱》(GJ-33)设计的系船柱因锚杆等强度不够而破坏的。由于本计算方法较复杂，需电算求解，条文中计算公式不再列出。2.3.10弯钩式锚杆的埋深为30倍锚杆直径的规定是考虑了《港口工程混凝土结构设计规范》(刀习267-98)中受拉钢筋最小锚固长度和吊环埋人深度的有关规定、交通部通用图《系船柱》(GJ-33)的采用值，及有关工艺设计专家对系船柱按机械设备的地脚螺栓埋人深度的意见等综合因素确定的。38免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面下端采用锚板的锚杆埋深是按锚杆拉锚板使混凝土受冲切达到极限平衡原理计算，并参考交通部通用图《系船柱》(G733)对锚板埋深的取值，综合考虑确定。锚板平面尺寸是按锚杆受拉，锚板上的混凝土受压极限平衡理论计算确定。2.5快速脱缆钩2.5.1快速脱缆钩是一种现代化码头系泊设施，解除了传统的系船柱带缆和解缆作业的繁重劳动，节省人力和操作时间，特别是无掩护大型危险品码头，采用快速脱缆钩装置，带缆简单方便，脱缆快捷且安全可靠，保证了船舶、码头和操作人员的安全，提高了船舶装卸效率。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面3防冲设备3.1一般规定3.1.1为减小船舶靠泊和系泊时对码头的作用力，避免船舶对码头的碰撞和摩擦，使船体和码头结构物免受损伤，确保船体和码头的安全，在码头上设置防冲设备是港口工程中普遍采用的有效措施。3.1.2固定式防冲设备是固定在码头上的橡胶护舷、轮胎护舷、聚氨脂护舷、木护舷和钢护舷等;漂浮式防冲设备是系在码头上可随水位升降漂浮在水上的充气囊型和充填泡沫型橡胶护舷;转动式防冲设备是安装在码头上的可转动的轮胎型橡胶护舷。3.1.3聚氨脂护舷是由聚氨脂材料制成的新型护舷，其性能较优越，但目前使用经验不多;钢护舷一般设置在浮式码头夏船前沿，高桩码头排架间距较小时，有时采用钢护舷与橡胶护舷间隔布置，或沿码头前立面上部设置钢护舷，以防护码头结构物www.bzfxw.com3.2橡胶护舷3.2.1压缩型橡胶护舷是通过橡胶本体的压缩变形吸收船舶有效撞击能量，充气型橡胶护舷是通过压缩空气吸收船舶有效撞击能量;充填泡沫型橡胶护舷是通过压缩特种泡沫吸收船舶有效撞击能量。3.2.2橡胶护舷的布置主要是确定码头靠船面竖向和水平向的布置方式、范围和间距。3.2.2.2橡胶护舷沿码头前立面竖向的布置，是为了避免靠泊船舶因其摇摆或水位涨落时船舷对护舷产生的刮、卡、顶托现象。40免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面大中型船舶，干舷较高，采用间断布置，不会发生上述现象;小型船舶，特别是驳船，干舷较低，为避免发生上述现象，采用连续布置。3.2.2.4船舶靠岸时，多是船首部呈曲面的舷侧段先接触码头，尤其是自靠船舶。3.2.4船舶系泊时，船体在码头前出现的三维运动主要是由风、浪、流等自然因素及装卸作业等人为因素产生的。3.2.5船舶斜向靠泊时，护舷吸能量和反力均有所降低。根据靠船角度，对护舷吸能量和反力进行折减，折减系数从护舷生产厂家的产品技术规格书中查取。3.2.7船舶舷侧板的容许面压力是受许多因素影响的，包括船舶的类型和尺寸、护舷支承面的性质，即刚性或柔性，以及接触面在船体结构中的位置，因此一般通过计算确定。当缺乏资料时，本条文建议的船舶舷侧板容许面压力值，是参照《开敞式码头设计与施工技术规程》O7J295-2000)有关规定提出的。3.2.8当橡胶护舷连续布置或几个护舷相距很近时，可能出现由多个护舷来吸收船舶靠岸有效撞击能量的情况，此时船舶对码头的撞击力为多个护舷的总反力。此总反力将比单个护舷吸收船舶有效撞击能量时的反力大得多。3.2.，为使撞击力不以集中荷载方式作用到船舶舷侧板，可在护舷上设置防冲板，以减小www.bzfxw.com面压力值。为了减小作用于护舷上的剪切力，可在防冲板前面安装贴面板。3.2.10滚装船和车客渡轮船的干舷很高，并在主甲板侧装有连续的防撞梁或间断的恺装板条，在护舷设计时，需充分考虑橡胶护舷的类型和布置对停靠船型的适应性3.3轮胎护舷3.3.1本条中的旧轮胎系指各种车辆弃用的、没有割痕破损的轮胎。3.3.2本条的规定是根据有关单位的轮胎护舷性能试验报告总免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载41 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面结提出的。空心轮胎的吸能与反力增长同变形的关系比较协调，而填料轮胎在变形率达到2o%后，变形增加不大时，反力却增长很大，因此，100()吨级以上的码头不用填料轮胎。3.3.6轮胎护舷填料主要为废旧胶皮条等。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面4钢轨、车挡和埋设件4.1一般规定4.1.1装卸运输机械轨道是指门座起重机、装卸桥、装船机、卸船机和斜坡码头缆车等装卸运输机械行走的轨道。4.1.2埋设件是指顶升埋件、防风拉索的锚旋系座和锚旋板的锚旋坑等。轨道式装卸运输机械，维修时用以顶升机械的埋设件，称为顶升埋件。4.2钢轨及其联结件4.2.1起重机钢轨的断面尺寸系依据国家现行行业标准(起重机钢轨》(YB/T5055-1993)确定;铁路钢轨的断面尺寸系依据国家现行行业标准(43一75kg/m钢轨型式尺寸》(133/T2341.1.4-1993)和现行国家标准《每米38,43,50公斤钢轨型式尺寸)(GB181-183-63)确定。斜坡码头缆车道www.bzfxw.com的钢轨轨距:当采用纵向缆车时，根据缆车台面宽度在保证缆车作业时的横向稳定及结构受力合理的条件下选取，对5一10t货运缆车轨距一般选用1.5一2.Sm;当采用横向缆车时，根据缆车台面长度在缆车结构受力合理的条件下选取，如某客运缆车码头缆车道轨距为8m，某集装箱缆车码头缆车道轨距为9,5m.缆车道的钢轨普遍采用铁路钢轨，根据缆车型式、轮压荷载和使用要求选取其型号，常采用43kg/m和50kg/m钢轨，对集装箱横向缆车道需将钢轨兼作缆车水平导向装置时，通常选用60kg/m或75k『m钢轨。4.2.2目前某些港口的起重机轨道采用无缝钢轨，即轨道接头采43免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面用焊接，但我国目前尚无针对起重机轨道焊接的标准。各港口无缝钢轨的安装，有的是参照铁道部行业标准《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632.1-2-1997)，有的是自行设计，也有采用国外的技术。4.2.3轨道基础是指支撑钢轨及埋设联结件的结构，一般是轨道梁或轨枕。国家现行有关标准主要是指下列标准:((43一75kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》(TB/n342.I一4)《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》(TB/T2347)((43-75kg/m钢轨用垫板型式尺寸》(TB/T2343.1一3)《钢轨接头用弹性防松垫圈》(TB/T2348)《弹条I型扣件组装和配置》(TB/T1495.1)《弹条I型扣件弹条》(TB/Tl495.2)《弹条IJQJ扣件轨距挡板》(TB/T1495.3)《弹条I型扣件平垫圈》(TB/TI495.4)《弹条I型扣件挡板座》(TB/T1495.5)《螺旋道钉》(TB/T564)《螺旋道钉硫磺锚固及绝缘防锈涂料》(TB/75)《混凝土轨枕、混凝土枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸》(TB1388)《混凝土轨枕、混凝土枕板用每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸》(TB1389)《混凝土轨枕70板www.bzfxw.com式扣件垫片型式尺寸》(TB1390)《预应力钢筋混凝土轨枕70型扣板式扣件扣件联接组装》(TB561)《预应力钢筋混凝土轨枕70型扣板式扣件扣板配置表》(TB562)《预应力钢筋混凝土轨枕70型扣板式扣件扣板基本尺寸及号码计算方法》(TB563)《预应力钢筋混凝土轨枕70型扣板式扣件螺旋道钉、螺母》(TB564)44免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面《预应力钢筋混凝土轨枕70型扣板式扣件弹簧垫圈》(1B565)《预应力钢筋混凝土轨枕70型扣板式扣件扣板、铁座》(1B566)《混凝土枕用衬垫型式尺寸》(`1B1782)4.2.4现行国家通用图建筑标准设计图集《吊车轨道联结》(95G325)中的垫层不适合港口工程，因此本条对垫层所采用的材料作了规定。4.2.11横向缆车为避免出现轮子卡轨情况，使缆车顺利行走，在缆车上设置水平导向轮，利用缆车道钢轨或设于钢轨外侧的纵向小墙作为导向轨道。4.3车挡4.3.3其它缓冲装置有做压缓冲和其它柔J注材科制成的装置。4.3.7独立混凝土基座稳定性验算包括抗滑、抗倾和地基承载力的计算。4.3.8一4.3.9车挡锚栓计算方法参考《钢结构设计手册》(GB」一17-88)中有关原则，结合港口工程特点改编。公式中作用于车挡的水平力F二在计算时已考虑了荷载分项系数，为设计值，故公式中不再另定。如果采用的是作用于车挡的水平力标准值，则需计人荷载分项系数YQowww.bzfxw.com4.5防风抗台装置4.5.3锚旋装置大部分为8个1组，也有少数进口机械要求4个1组。小型机械也有采用4个1组。4.5.4条文中第4.5.4.2款的规定是考虑各方向受力均能兼顾。4.5.6条文中第4.5.6.1款的规定是根据交通部交基发【1996]1041号文的要求，并参照国内外相关的规范提出的。免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面6护轮槛、系网环和护栏6.1护轮槛6.1.1护轮槛王要是对车辆、工作人员起安全防护作用。对于集装箱等大型专业化码头，采取不连续布置的形式，或在需要的地方布置活动式的护轮槛。活动式护轮槛主要是指1一2m长的混凝土块或方木等。将护轮槛的边角修圆，是为了防止护轮槛磨损缆绳。6.1.7护轮槛涂刷醒目的标志一般是采用黑和黄、红和黄、红和白等颜色油漆相间搭配标识护轮槛，或采用荧光材料标识护轮槛www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载 免费标准网(www.freebz.net)标准最全面7其它附属设施7.0.1靠泊仪一般可以监测船舶至码头的距离、靠泊的速度、船体与泊位的夹角、船舶靠泊时的撞击能量等。目前靠泊仪有激光、声纳、雷达和空气声波等多种型式。7.0.s对于有特殊使用要求的缆车，如客运缆车和集装箱缆车，为避免缆车在电气限位开关失效造成绞车失控，钢丝绳被拉断时，直冲坡下，需在缆车道坡顶端设缆车断绳保护装置。缆车检修时，固定缆车的钢丝绳系在坡顶挡土墙江侧立面的拉环上或专用地牛拉环上。www.bzfxw.com免费标准网(www.freebz.net)无需注册即可下载'