河北省沿海高速公路养护专项路基路面病害治理工程路面罩面试验段工程开工报告

'河北省沿海高速公路养护专项路基路面病害治理工程首件工程开工申请单施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：SG-3监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：施表03-1致：总监理工程师：工程名称：河北省沿海高速公路养护专项路基路面病害治理工程工程范围：主线K159+834-K160+134罩面层（试验段）工程负责人：工程技术负责人建议开工日期：计划完工日期：承包人意见：承包人签字：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：驻地办意见：总监理工程师：日期：收件人签字：日期： 主线罩面首件施工方案一、工程概况本标段起止桩号：K124+329-K160+298，共计35969m。工程内容为：①对主线K124+329.0～K160+298.0(上、下行)及唐海服务区(K136+050)、南堡开发区互通(K141+566.632)、丰南南互通(K155+196.477)等匝道病害处理后，进行4cmAC-13CSBS改性沥青混凝土+SBS改性沥青防水层罩面。②对桥面破损严重的K125+877等12座桥梁桥面铺装进行铣刨、重新铺筑；对单孔跨径13m及以下的无伸缩缝桥梁，桥面病害处理后加铺4cmSBSAC-13C罩面。③对8处破损严重的紧急出口伸缩更换为预应力防撞活动护栏。二、编制依据1、《沿海高速公路施工图设计施工招标文件》及施工招标补遗书和交通运输部《公路工程标准施工招标文件范本》。2、《沿海高速公路施工图设计》施工设计图纸及文件。3、建设单位、监理单位及相关部门的文件等。4、工程施工现场实地勘察调查资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验，可调用到本标段工程的各类资源。三、编制范围SG-3标沿海高速公路2015年养护专项路基路面病害治理工程施工，本合同段起止桩号为：K124+329-K160+298。罩面首件工程为主线K159+834-K160+134，施工日期为2015年5月5日。四、编制目的1、试验段施工目的：（1）、生产配合比验证，确定最佳沥青用量。（2）、合理的机械、机械数量及组合方式。 （3）、摊铺温度、速度、碾压顺序、遍数等。（4）、确定混合料的松铺系数以及接缝方法。（5）、确定施工组织及管理体系、人员等。（6）、质量检验的内容、检测频率和检验方法。（7）、试验段质量检验结果。（8）、通过试拌确定拌和机的操作工艺，生产配合比的验证，检验拌和机的稳定性。五、施工准备1、技术准备熟悉图纸及相关规范要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。2、人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。附进场人员报验单。3、施工机械及设备，附进场人员报验单。4、材料准备：（1）严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严格按照规定的频率进行质量检验。材料堆放场地应平整无杂物，场地严格按照标准化要求硬化处理，排水系统完善。（2）各种集料分级堆放，料墙坚固，符合场地标准化建设要求，料墙高度满足集料堆码要求，严防窜料现象发生。（3）集料严格堆放成梯形断面，上顶面应平整，并进行覆盖。(4）罩面层、以及铣刨不再罩面的桥面铺装表面层，其集料采用抗滑石料（玄武岩），沥青采用SBS改性沥青。其它回填集料采用优质石灰岩，沥青采用SBS改性沥青。(5）原材料技术要求5.1、沥青SBS改性沥青技术指标表检验项目SBSI-D试验方法 针入度（25,100g,5s)(0.1mm)40～60T0604针入度指数PI不小于0T0604运动粘度（135℃)Pa.s不大于3T0620；T0619软化点（环球法）（℃）不小于（℃）60T06065℃延度5cm/min不小于（cm)20T0605延度(5cm/min,15℃不小于（cm)100T0605闪点（COC)不小于（℃）230T0611溶解度（三氯乙烯）不小于（%)99T0607弹性恢复25℃不小于（%）75T0662贮存稳定性离析，48h软化点不大于（℃）2.5T0661TFOT或RTFOT后残留质量变化不大于（%）±1.0T0610或T0609针入度比25℃不小于（%）65T0604残留延度（5℃）不小于（cm)15T0605沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。沥青在使用及存放过程中应有良好的防水措施。5.2、粗集料粗集料采用具有足够强度和耐磨性的玄武岩，其表面应清洁、无风化、无杂质。技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2011）的要求。5.3、细集料沥青路面用细集料包括机制砂、矿粉。采用优质石灰岩生产。5.4、填料填料采用不小于0.5~1.0cm石灰岩规格料等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除。5.5配合比当拌合设备调试完毕、材料组成设计完成后，应进行施工配合比调试。按设定的施工参数，从拌合场或冷料仓取样，进行筛分试验，调整级配。按照最终确定的矿料配合比进行马歇尔试验，并确定最佳沥青用量。在正式开始施工前要对生产配合比进行验证，要分别进行马歇尔试验和沥青的抽提试验。验证合格方能指导施工。六、施工方案（1）、SBS改性沥青防水层罩面层摊铺前，撒布SBS改性沥青防水层，撒布量为1.8-2.0㎏/ ㎡，在撒布沥青后及时撒布10-13mm的单粒径石灰岩碎石，碎石粒径不超出范围，无夹杂山皮料，无夹杂杂质，石料的撒布量覆盖率为整个面积的55-60%。（2）、AC-13C罩面层2.1、混合料的拌和①、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验。②、按目标配合比设计，生产配合比，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。③、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。④、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。⑤、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不得小于5s）。⑥、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。混合料的均匀性由专门质检员随时进行检查，每个台班至少取样两次。⑦、间歇式拌和楼要备有保温性能好的成品储料仓，储料过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。⑧、出厂沥青混合料应用温度计运料车中混合料的温度。2.2、混合料的运输①、装料时运输车要前后移动，按5次卸料法装料（即前后中前后）。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的高度。运输车在移动时不得上料。②、运料车顶部使用蓬布，蓬布应是不透水，具有足够的重量和强度以抵抗风力的撕扯。卸料等待中不得提前揭开覆盖，以免温度损失。混合料到场温度应控制在不少于165℃.③、由专人指挥运料车倒车到摊铺机前10-30cm处停止，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。④、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 ⑤、白天或当班没有用完的或废弃混合料不得重复利用。雨季施工，运输车应备有苫盖篷布等措施，下雨时及时苫盖、防止雨淋。2.3、混合料的摊铺①、，在铺筑混合料之前，必须对下承层进行检查，确保下承层干净、整洁。在改性沥青防水层施工完毕后，进行上面层施工。②、正常施工情况下，摊铺温度不应低于165℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。③、采用两台摊铺机阶梯式摊铺，一台摊铺机宽度5.5m，一台摊铺机宽度6m，5.5m摊铺机靠内侧摊铺，摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度一般控制在2~3m/min；摊铺机前要经常保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。④、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积。⑤、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。⑥、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。⑦、雨季施工时须注意天气变化，及时掌握天气预报，合理安排好施工。2.4、混合料的碾压①、在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。②、压实分初压、复压和终压三个阶段，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），初压温度最低不能小于155℃。用2台双钢轮振动压路机前进时静压、后退弱振1遍，后2台双钢轮振动压路机碾压2遍，碾压速度2.0~3.0km／h，并不得产生推移、开裂。B、复压：复压紧接在初压后进行。复压用2台胶轮压路机（轮胎气压冷台0.55MPa，发热后0.6MPa）碾压4遍，碾压速度一般控制在2.5~3.5km／h左右，以使压实度达到要求为止。C：终压：终压紧跟复压进行，终压采用1台双钢轮振动压路机，碾压速度为4~6km/h，静压一般不少于4遍，以完全消除轮迹为度，终了温度应不得低于90℃。 ③、各型压路机碾压过程中需遵循：1、碾压路线及碾压方向不得突然改变、制动或急停等。2、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30厘米，若单幅应从低向高处碾压。压完全幅为一遍，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成进行第二遍碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提高平整度。3、初压和复压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。④、压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止柴油、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。⑤、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。⑥、在进行摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。发现有离析现象，应及时选用细集料，洒在离析部位同时进行碾压修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。⑦、复压与初压的碾压带不宜完全重合，应适当地纵向错开1.0~1.5m。⑧、各项检测均要有记录（如现场的温度、厚度检测等）2.5、接缝处理①、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。②、纵向接缝采用冷接缝，即在摊铺完半幅摊铺另半幅之前，将已铺混合料中间接缝处10cm的部分用铣刨机铣掉，并在纵缝处涂刷热沥青，形成垂直的接触面，作为后埔部分的高程基准面，然后再跨缝摊铺以消除缝迹。为了减少雨水下渗，应在纵向施工缝顶面涂刷10cmSBS改性沥青进行封缝处理。③、横向接缝应先处理原铺沥青路面，原路面侧壁必须形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后再横缝处用小型机具进行预先夯实，应保证横向接缝平顺、紧密。2.6、开放交通当天摊铺的沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却到50℃以下或与周围地面温度相同时，才可开放交通。（3）、检测标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 权值高速公路、一级公路其他公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处32平整度σ(mm)1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ2IRI(m／km)2.04.2最大间隙h(mm)-53m直尺：每200m测2处×10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查24渗水系数SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min-渗水试验仪：每200m测l处25抗滑摩擦系数符合设计要求-摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续2构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-8%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查，双车道每200m测1处3合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%-15%H7中线平面偏位(mm)2030经纬仪：每200m测4点 8纵断高程(mm)±10±15水准仪：每200m测4断面 9宽度(mm)有侧石±20±30尺量：每200m测4断面 无侧石不小于设计10横 坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200m测4处 七、施工保障措施1、安全施工保通措施：因本项目为养护专项路基路面病害治理工程，施工期间必须保证公路的正常行车，给施工组织增加了新的难题。如何在保证正常施工的情况下尽可能的减少对既有高速路行车影响，保证安全畅通，体现“保通服务于施工，施工服从于保通”的原则是施工中的难点。在施工期间除建立保通管理机构，配备专人负责保通工作的组织和落实工作外，所有的施工管理人员要时刻把保通工作放在第一位，安排专人24 小时指挥交通，对每个分项工程的施工进行详细的保通方案设计，制定周密的保通措施，设立完善的保通标志，采取切实可行的方法确保施工期间的行车安全和施工安全。（1）、建立安全施工保通领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工程师和专业安全人员为副组长、安全、工程技术、物资、质检、各施工队等部门负责人为成员的安全施工保通领导小组，设安全保通办公室，由专人负责保通管理工作。并配备必要的交通、通讯工具和安全保通用品。除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下保持原高速公路的畅通。（2）、建立健全安全施工保通的规章制度根据《河北省高速公路管理条例》、《道路交通标志和标线》等有关规范、技术标准，建立健全安全施工保通规章制度和各种技术保证措施，制定应急施工措施。确保施工的安全进行和公路的畅通。1.1、在施工范围内，作业人员一律着标志服，夜间的反光标志服，作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。施工作业区域必须与道路通行区域严格分离。1.2、对可能影响现有公路行车安全、畅通的工程施工，应事先取得监理工程师、交通警察等部门的批准，并在施工区段按标准设置有关标志、标线、安全警示标志，并安排专人负责交通管理工作，争取交警路政部门的支持，配合交警路政做好交通管理工作，确保工程施工的安全、畅通。（3）、安全施工保通具体措施3.1、在路面施工时路侧摆放水马，原有标志牌拆除，在中央分隔带设立临时标志牌。在主线适当位置增设限速行驶、前方施工的临时标志牌，用以组织交通提醒司机注意安全。3.2、施工时，在施工机械上固定彩旗并刷涂明显的警示标记，施工人员不准进入行车道，设专职安全维护人员，沿施工段前方往行车方向1600Km、800m处的硬路肩外侧依次设置安全行车反光标牌。进入施工现场的人员要穿反光背心、带安全帽、穿防滑鞋。施工车辆进出施工区域时，应按照安全施工要求操作。运输车辆覆盖严密，当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况方可提速进入行车道。夜间尽量不要进行路面施工，确因工期需要应制定夜间路面施工方案，确保施工安全。整个施工期间设立机动岗、了望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，配备通讯工具，安排专人值班，以应付突发事件。禁止施工车辆疲劳驾驶，尽量利用白天施工，发现险情及时报告及时处理。（4）、安全生产保证措施 4.1、成立安全管理领导小组项目经理部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，下设安全监察站，各施工队成立相应的安全生产领导小组，设专职安全工程师，各工班设兼职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查、安全教育和监督指导。4.2、建立安全管理体系健全安全生产管理体系，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。建立党、政、工、团齐抓共管的安全生产保证体系。4.3、安全生产管理制度①、安全生产责任制度根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目部各责任人的安全生产责任制，层层负责，责任到人。②、安全教育制度开工前，对所有参加施工的人员进行不少于7天的安全教育。有针对性地对职工进行施工安全知识及技能教育，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，高空及地下作业安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语。牢固树立“安全第一”的思想。③、安全包保责任制度健全安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或渎职人员给予严厉处理直至追究其刑事责任。④、技术交底制度每项工程施工前，都要针对项目制定作业指导书、施工安全注意事项、实施性作业指导书，对作业人员进行一一交底。⑤、持证上岗制度安全员、防护员、特殊工种作业人员必须经培训考试，合格后方能持证上岗。安全员、防护员值班时佩戴安全防护标志。⑥、安全检查制度 项目经理部每半月一次，施工队每周一次，施工班组每日一次进行安全检查。发现事故隐患要认真填写“安全检查纪录表”，明确改进措施、改进日期、监督人等,并上报整后情况。⑦、安全事故申报制度不管出现任何安全事故，都要按有关规定逐级上报，不得隐瞒不报。（5）、质量保证措施我单位的质量方针是“追求一流，满足业主期望，持续改进，建造优质工程”。我们在工程施工中，将严格按照《质量手册》和《程序文件》的要求，根据既定的质量目标并结合工程特点，建立健全工程质量保证体系。以体系保证为依托，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，严格按照设计文件、技术要求、施工规范进行施工，树立“百年大计，质量第一”的思想。积极推行“项目法”管理、标准化作业法，以必胜的信心，科学的管理，得力的措施，认真求实的精神，严格各项规章制度，确保实现我们在本标段的质量目标。5.1、质量目标：总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美。项目所属分项工程合格率100%，且分项工程按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004、JTGF80/2-2004）标准评分值不低于98分，所属单位工程合格率100%；杜绝大、重大质量事故；确保省（部）级优良工程，争创国优。5.2、创优规划实施办法①、培训教育。有计划地对全体施工人员进行全面质量管理教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全体作业人员的质量意识和素质。定期和不定期地对作业员工进行质量教育，结合施工特点，举办单项技术培训，自觉地参与质量全过程管理。②、管理机构。建立健全质量管理组织机构，成立质量创优领导小组，由项目经理任组长，副组长由项目总工和质检部主任担任，各部室主任为成员。各施工队成立相应的创优小组，由施工队长任组长、技术负责人任副组长、各施工工班长为成员。使各级主管工程的领导亲自抓创优工作的落实。充分发挥各级质检部门和人员的作用，分清目标和责任，使上下形成质量管理系统。 ③、技术保证。全面掌握设计文件和图纸内容，认真细致地做好复测、放样和技术交底工作，按施工设计图和施工规范组织施工，坚持技术人员跟班制。施工方案和操作工艺审批制度。工程技术人员，对各施工工序编制相应的作业指导书，用以指导施工人员的作业；开展检查上道工序、保证本工序、服务下道工序活动。需要开工的分项工程施工方案和操作工艺必须经监理和业主审查同意后方可施工。④、开展QC小组活动。在作业班组积极开展QC小组攻关活动，运用QC原理，实行目标管理、指标任务到队、责任到工班工人。QC小组要围绕施工项目工序难题，运用“PDCA”循环，摸出问题所在和克服改进的办法，变群体力量为整体力量，实现创优规划。⑤、强化试验工作。开工前，做出各种材料尤其地料的试验数据和其它参数，施工中按规定要求，在技术人员指导下，不间断地对原材料进行检测和试验。以试验数据说话，确保质量工作的科学性、可靠性。⑥、严格控制原材料质量。工程施工材料的好坏直接影响着最终产品的质量，因此把好源头关是确保工程质量的重要环节。水泥和钢材要按规定标准取样检测。对自购的工程材料，坚持严格的进货检验、试验和验收制度，不合格材料决不进入工地。⑦、加强对机械、设备的控制和管理。设备配置要满足工程需要和业主、监理的要求；设备数量和生产能力应满足施工要求；设备状况应处于良好状态。⑧、加强施工技术资料和施工档案的管理。严格按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的要求，及时收集、整理各项资料。⑨、制定项目部质量管理与奖罚办法，定期组织进行质量检查，找出不足及时总结改进并奖优罚劣。（6）、环境保护措施6.1、做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。6.2、严格遵守国家有关环境保护的法令。对施工活动界限内的植物、树木尽力维持原状，维护生态平衡。6.3、施工废弃物，按可回收利用和不可利用分类存放，并将不可回收利用的废弃物运至指定的地点进行掩埋或采取其他合法的方式处理。6.4、工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地界内，不影响农田耕种和污染环境。做到工完料清，保证施工场地整洁。6.5、运输车辆及时清洗，其行驶路线和时间要遵守预定的要求。清洗、维修机械设备而产生的废水、废油等有害物质，按有关规定集中存放、统一处理，严禁随意排放，污染水源。 6.6、各施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态。为施工生产创造一个良好的安全环境。6.7、将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产包保责任制，使其与职工的经济收入、评比先进、立功受奖挂钩。广泛开展“安全标准工地建设”活动。'