公路养护技术与管理第四章 桥梁涵洞养护ppt课件.ppt

'第四章桥梁涵洞养护养护维修：主要是对危害桥涵正常运营的部分进行经常性的修缮工作，如保持桥面清洁，伸缩缝完好并能伸缩自由，疏通泄水孔，铺砌加固涵洞进出口等。技术改造：是通过加强薄弱构件，增加辅助构件或改变结构体系等措施来恢复和提高其承载能力及通行能力。 工作范围:（1）技术检查与检验；（2）建立和健全完整的桥涵技术档案；（3）桥涵构造物的安全防护；（4）桥涵构造物的经常保养、维修与加固。 第一节桥梁检查与检验一、桥梁检查1．经常检查：主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。2．定期检查：桥梁的定期检查是桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作，为评定桥梁使用功能、制定养护计划提供基本数据。 3．特殊检查（1）应急检查：桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过之后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。 （2）专门检验：对定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁、要求提高载重等级的桥梁以及技术状况为四类的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。 二、桥梁技术状况的评定根据缺损程度（大小、多少或轻重）、缺损对结构使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化情况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。桥梁技术状况评定等级分为一类:一类桥梁进行正常保养二类:二类桥梁需进行小修三类:三类桥梁需进行中、大修或加固四类:四类桥梁则需通过检验以确定加固或改建，交通管制。五类：五类桥关闭交通，改建或重建 三、桥梁检验①结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏程度检测，材料物理、化学性能测试及缺损原因的分析判断。②结构整体性能、功能状况鉴定，包括结构承载能力（强度现度和稳定性等）鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定。结构整体性能、功能状况鉴定可采用以下两种方法：（1）根据实际的结构技术状况进行结构检算、水文和水力检算。（2）当检算结果不满足或难以确定时，可采用承载力试验鉴定。 桥梁动、静载实验 第二节桥梁上部结构的养护一、桥面系的检查1．桥面铺装——清洁、对破损及时处治。桥面铺装材料主要有水泥混凝土和沥青类材料两种，由于使用材料的不同，产生缺陷形式也不一样。沥青类铺装层的缺陷主要有：泛油、松散、露骨、裂缝及高低不平，产生“跳车”。普通水泥混凝土铺装层的缺陷主要有：磨光、裂缝、脱皮、露骨及高低不平。 桥面铺装的养护工作：应经常清扫桥面，保持桥面清洁完整和有一定路拱。在雨后应随时将积水扫到泄水管口排除，冬天结冰或下雪后，应及时清除桥面上的冻块或积雪。严禁在桥面上堆置杂物或占为晒场等，以保证车辆过桥时行驶的安全。此外，桥面防水层如有损坏要及时进行修复。 2．伸缩缝装置的养护——作用正常由于伸缩缝设置在桥梁梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位，经常发生各种不同程度的缺陷。 目前常用的桥面伸缩缝有锌铁皮伸缩缝、钢板式伸缩缝和橡胶伸缩缝三种。 （1）伸缩缝的养护伸缩缝应经常养护，清除缝内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。对于梳形伸缩缝及时清除锯齿内的杂物；搭板伸缩缝，如有损坏，应及时修复；橡胶伸缩缝，如有损坏和老化，应修理更换；早期修建的U形槽伸缩缝，大都己经损坏失去作用，可更换为橡胶伸缩缝等其它型式伸缩缝；多孔简支梁(板)桥，在可能条件下，可改做成水泥混凝土或沥青混合料铺装的连续桥面，减少伸缩缝总数。（2）伸缩缝的维修在桥面伸缩缝维修前应查明原因，采用行之有效的维修方法。伸缩缝产生破损的原因见表4-5。维修工作要依据缺陷的程度，或部分修补，或部分以至全部更换。 橡胶伸缩缝更换操作程序如下：(1)将伸缩缝两边各宽40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗干净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。(2)如为新装橡胶伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥面钢筋上，在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拔出。(3)预埋的螺栓，必须位置正确、牢固。(4)安装橡胶板伸缩缝，使橡胶板平整、坚实。(5)按原式浇筑铺装层混凝土。为维持通车，可分半幅桥面进行，也可在伸缩缝上架设跨缝设施。 3．桥面排水设施的检查——畅通完整桥面排水设施主要有泄水管道和引水槽两种，这两种排水设施的常见缺陷有：(1)泄水管管道破坏、损伤。在外界作用影响下而产生局部破裂、损伤，出现洞穴而产生漏水等。(2)管体脱落。主要由于接头连接不牢而产生掉落，失去排水作用。(3)管内有泥石杂物堆塞，从而排水不畅，甚至水流不通。(4)管口有泥石物堆积。(5)引水槽有堆泥、堵塞、水流不畅、槽口破裂损坏而出现漏水、积水等。 4．栏杆、扶手及人行道——保持完好5．桥面附属设备——完好，满足使用要求 二、桥梁上部结构桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，由梁、板、拱肋等基本构件组成。1．一般原则2.裂缝的维修（1）钢筋混凝土桥1）未超过允许值的裂缝——采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法，对裂缝进行封闭处理；2）裂缝大于允许值——采用空压式的方法来灌注环氧树脂填充裂缝；3）当裂缝大于0.4～0.5mm——应将裂缝凿开、刷净，然后立模补以环氧砂浆或高标号水泥砂浆，如果体积较大，可用小石子混凝土予以补强；4）裂缝超过允许值太大，则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查明原因并通过计算来确定。 广佛高速加宽段桥梁纵缝处理 （2）对砖、石、混凝土拱桥1）勾缝处理2）加横向钢板加固3）采用压注水泥砂浆进行修补，或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固4）严重部位必须进行翻修 3．钢筋混凝土桥主梁加固（1）梁底添置钢筋加固法（2）梁底粘贴钢板加固法 （3）施加体外预应力加固法在原梁体外受拉区域设置预应力筋，通过张拉时梁体产生偏心预压力，以此来减小荷载挠度，改善结构受力状态。 体外横向预应力索加固空心板梁桥 （4）改变结构体系加固法 4．双曲拱桥的维修加固（1）粘贴钢板加固拱肋法（2）螺栓钢板结合加固拱肋法。 对拱圈粘贴碳纤维补强 （3）粘贴钢筋加固法。（4）扩大拱肋截面加固法 5)增设拱肋加固法。6)调整拱上自重、改变结构体系加固法。 7）顶推加固法。顶推的基本作法是在一端桥台的拱脚处安装顶推装置，将拱肋自拱脚向跨中方向顶推，使两脚间已发生的相对位移减小以至完全消除，以减轻或消除因桥台位移对上部结构产生的危害。对双曲拱桥主拱圈加固 5．圬工拱桥的维修与加固（1）砖石拱桥的维修①修理防水层②保护面层不使风化③压浆法修补砖石拱桥 （2）砖、石拱桥的加固砖、石拱桥的加固一般通过拱圈的加固来实现。拱圈可以用增加厚度和横向联结系或设置新加结构的方法来加固。 （三）支座的养护与维修(1)支座各部分应保持完整，清洁，每季一检查半年一清扫，清除支座周围的油污、垃圾，防止积水、积雪，保证支座正常工作。(2)在滚动支座滚动面上应定期涂上一层润滑油（一般每年一次）。在涂油之前，应把滚动面揩擦干净。(3)为了防锈，支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均应涂刷防锈油漆保护。 橡胶支座 (4)及时拧紧刚支座各部分接合螺栓，使支承垫板平整、牢固。(5)应防止橡胶支座接触油污引起老化、变质。(6)滑板支座、盆石橡胶支座的防尘罩，应维护完好，防止尘埃落入或雨、雪渗入支座内。 表4-6支座损坏的原因一览表支座损坏原因具体内容支座损坏原因具体内容设计时缺乏足够的考虑1.型式的选定与布置错误；2.材料选定错误；3.支座边缘距离不够；4.支座支承垫石补强钢筋不足；5.对螺栓、螺母等的脱落研究不够维修管理不善1.滑动面、滚动面夹杂尘埃、异物；2.因防水、排水装置的缺陷，向支座污水、溢水，使支座锈蚀；3.螺母、螺栓松动、脱落，又没有及时修理施工制作时不完备1.铸件等材料质量管理不够，质量较差；2.金属支座的油漆、防腐防锈处理不可靠；3.砂浆填充不可靠其它因素桥台、桥墩产生的不均匀沉陷、倾斜与水平变位以及上部结构位移，影响支座的正常使用 1)支座有缺陷或发生故障时的维修和更换。(1)滚动面不平整，轴承有裂纹、切口以及个别辊轴大小不合适时，必须予以更换；(2)梁支点承压不均匀时，应进行调整。调整时可采用千斤顶把梁上部顶起，然后移动调整支座的位置。在矫正支座位置以后，降落上部构造时，为避免桥孔结构倾斜，应徐徐下落，并注意千斤顶的工作状态是否均衡，同时调整顶升用木框架的楔子，以保证上部结构能恢复原位。 (3)支座座板翘起、扭曲、断裂时，应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。(4)如需要抬高支座时，可根据抬高量的大小选用下列几种方法：①垫入钢筋(5Omm以内)或铸钢板(50～100mm)。②更换为橡胶板支座。③就地浇筑钢筋混凝土支座垫石，垫石高度按需要设置，一般应大于100mm。更换支座 2)油毡支座因损坏、掉落而不能发挥作用时；摆柱式支座工作性能不正常，有脱皮、露筋或其它异常情况发生时，橡胶支座已老化，变质而失效时，都须进行调整，加以维修加固。3)对辊轴(或摇轴)支座，支座辊轴的实际纵向位移，应与计算的正常位移相符。如实际纵向位移大于容许偏差或有横向位移时，应加以修正。辊轴矫正时，可用液压千斤顶进行矫正，如纵向或横向移动不大，用倾斜安装的千斤顶进行顶移；如移动较大，可先用千斤顶把上部结构顶起，放于木井架的移动托板上，然后再用铰车或千斤顶进行移动矫正。'