大跨度立交桥施工中常见质量问题及预防措施

'大跨度立交桥施工中常见质量问题及预防措施目前，大跨度立交桥在施工过程中，经常遇到许多问题，本文就对大跨度立交桥施工过程中常见的质量问题进行探讨，分析其原因，提出预防的措施。在我国经济飞速发展的同时，各种车辆也在快速的增加，这给我国的城市交通带来了很大的压力，为了缓解交通的压力，政府部门想方设法，通过各种方式来缓解交通的压力，大跨度立交桥就是其中的一种。然而大跨度立交桥在施工的过程中，质量问题日渐成为人们关注的问题。大跨度立交桥来说，质量问题是其多年来的通病，它给桥梁带来极大的危害，轻者致使桥梁裂缝，严重者导致桥梁的毁坏。不仅给国家带来经济损失，还会危害人们的人身安全。所以，对大跨度立交桥施工中常见的质量问题进行研究，预防性的提出一些施工的建议，无论是对社会效益，还是经济发展都有一定的意义。1桥梁裂缝6 大跨度混泥土立交桥是城市桥梁建设中常用的建设形式，而这种桥梁经常因为开裂而影响工程质量，甚至影响交通，是城市立交桥施工时应当留意的问题之一。目前，我国城市立交桥在建设时，普遍采用预应力连续钢梁，从而导致个别腹板会出现一些大小不一的斜裂缝。这些裂缝问题是特别复杂的难题，它涉及的问题许多，包括混凝土的应用问题，混凝土的材质问题，钢筋的型号符合标准与否，以及施工是否合理等等一系列问题。本文主要争论施工中引起的质量问题。1.1成因分析。温度是造成桥梁裂缝不可轻视的一个原因。立交桥桥面浇注的早期的过程中，由于水泥的自身原因，水化热聚集在混凝土的内部不简单散发出来，从而使得混凝土的内热很高，但是模板拆除后，其热量快速的散发，从而使得内部温度急降，导致内外温度不均衡，内外热胀冷缩的程度也不同，使桥梁混凝土表面膨胀应力。此外，在浇注的早期，混凝土的抗拉能力很弱，若由温差引起拉应力过大，就会引起桥面混凝土裂缝。振捣不实。立交桥桥梁腹板中内应力管道较多，在施工时，腹板混凝土下方的管道振捣不实，导致漏振，缺振等问题，从而导致腹板不够牢固，有松散的空隙或者空洞，使整体的硬度下降。有效预应力在施工中不能达标。施工中由于放线的原因致使预应力管道不精准，直接的后果是预应力管道出现问题，局部段落出现弯折，进而导致预应力筋和实际位置有所偏离，进而使得这部分桥面发生应力突变。并且，不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，简单产生腹板裂缝。1.2预防措施。6 在施工时，可以依据详细状况采取相应的措施，如对于温度引起的裂缝，可以在混凝土浇注时掌握温度，并采用分层浇注的方法进行浇注，还可以进行合理的预防，给浇注的混凝土洒水保护，在其上面使用草垫、薄膜等进行保湿保温处理，从而降低温度应力的发生，消退裂缝。提高施工的技术含量。在浇注的过程中要充分进行振捣，在腹板内预应力管道密集的段落，避免出现漏振和欠振。确保浇注达到桥梁建筑的标准。此外还要依据桥梁建设规范要求对混凝土进行必要的养护。2钢筋骨架变形问题及预防措施2.1质量问题及现象钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，形状尺寸或钢筋间距不符合要求。2.2原因分析成型钢筋堆置过高，底层钢筋压弯变形;搬运频繁;运输工具不当。2.3预防措施成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作;起吊搬运要轻吊轻放，尽量削减搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设置托架;对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换;大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设置木垫板。3桥墩砼的浇筑质量及预防措施3.1质量问题及现象砼表面出现蜂窝、麻面;钢筋的保护层偏薄;分层印迹明显;砼表面出现水纹。3.2原因分析6 使用水泥品种不合适;材料级配发生了变化，致使坍落度变化较大;当桥墩的高度超过2m时，由于未设置串筒致使砼发生离析，振捣时漏振或过振;钢筋保护层垫块设置不当;两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层砼中，致使两层砼未结合好。3.3预防措施勿用矿渣水泥，因为使用矿渣水泥后，砼表面易出现水纹;严格掌握砼的坍落度，保证砼的和易性;当桥墩的高度超过2m时，在浇筑砼时要设置串筒，或泵送砼接串筒至分层浇筑部位;分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应当连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长;钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周匀称设置;使用整体模板，尽量削减接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。4墩柱顶部出现水平裂缝及预防措施4.1质量问题及现象拆模后，在距顶面40cm左右范围内，有细小裂纹，有时会沿箍筋形成环状水平裂纹。4.2原因分析墩柱顶部砼的压力小;过振造成大石料下沉，柱顶部分骨料削减，易在最上层箍筋处形成环状水平裂缝。4.3预防措施6 在砼初凝前进行二次振捣。采用二次振捣可以消退因塑性沉降而引起的内分层，改善骨料界面结构，提高砼强度和搞渗透能力;拆除最上部的箍筋;二次振捣完毕后，在墩柱顶上压砂袋，以增加对上部砼的压力。4.4处理措施当裂缝未形成环状时，可用环氧树脂进行灌注不封闭裂缝;当裂缝形成环状裂缝，且深度达到箍筋或超过箍筋时，应将裂缝以上部分凿除重新浇筑。当裂缝深度未达到箍筋位置时，可用环氧树脂进行灌注封闭裂缝。5预应力孔道压浆不饱满对梁体危害问题及预防措施5.1、质量问题及现象预应力孔道压浆不饱满，不能便预应力筋与梁体砼牢固粘结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影响预应力梁的寿命。5.2原因分析压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆;压浆时，孔道未清净，有残留物或积水;水泥浆泌水率太大;水泥浆的膨胀率和稠度指标掌握不好;压浆时压力不够或封堵不严。5.3预防措施锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花、水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。6 孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排解孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道潮湿，使水泥浆与孔壁结合良好在冲洗过程中，若发觉有冒水、漏水现象，则应准时堵塞漏洞。当发觉有串孔现象而不易处理时，应判明串孔数量，支配几个串孔同时压浆。或某一孔道压浆后，连忙对相邻孔道用高压水彻底冲洗。压浆应缓慢、匀称进行。一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采取一次压浆的方法。保证压浆压力。压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开头压力要小，逐步增加，当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀门。6结语本文从不同的角度对立交桥施工过程中的质量问题进行了分析，并提出了相应的预防措施。在施工中要严格管理，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，掌握质量问题的出现，确保城市道路桥梁工程的质量。6'