城市道路景观设计特点和存在问题

'城市道路景观设计特点和存在问题　　摘要：城市道路对于城市就如同血管对于人体，是一个城市的框架，是城市交通和运输的基础，也是城市其他基础设施的载体。随着经济的高速发展，人民生活水平的提高，人均道路面积呈现大幅度增加，城市道路断面形式不断增加，且更体现人性化，朝着经济、适用、美观方向发展。城市道路是城市的一部分，随着社会的发展而日益成为人们重要的户外活动空间，因而良好的城市道路景观设计也是相当重要的，它能同时满足人、车、环境景观的要求，将人、车、路、建筑及周围环境构成统一的整体，让它们协调成为一幅动、静相融的风景画。文章针对城市道路景观设计及其重要性、特点、存在的一些问题做了简要探讨。关键词：城市道路、景观设计、存在问题中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：一、城市道路景观设计的重要性1.1城市道路景观是城市景观的窗口城市道路景观是城市重要的线性风景，是城市景观的重要组成部分，其质量好坏直接体现着一个城市的景观质量，代表着一个城市的形象。从更深的一个角度讲，它还可以反映一个城市的政治、经济、文化水平。因此，它应该成为体现城市景观、历史文脉的宜人公共空间环境。8 1.2城市道路景观是组织城市景观的重要手段城市道路景观涉及其景观构成要素之间和周边环境的整体之间能否形成某种协调统一的关系，它不仅仅涉及一条或几条道路的景观，而是与整个城市空间相关联，是组织城市景观的重要手段。二、当前城市道路的设计特点2．1道路空间的立体布局山区城市与平原城市在城市空间布局上的差异最显著，这也是影响道路线路布局的重要因素。山区城市在空间上表现为“水”“陆”“空”三种线路同时存在，“三维”立体效果很明显，而平原城市在城市布局上表现为城市以方格网结构分布，像“摊大饼”式的，一般以核心区为中心，并且具有很强的连续性，生态环境没有山区城市那样复杂，基础设施都四通八达，给人以视觉开阔、连续不断的效果，线路一般都表现为交通线路在平面上的延伸。山区城市道路发展向“三维空间”发展，而平原城市向“二维空间”发展居多。因此，山区城市道路线路变化多样，更加丰富多彩。由于交通工具多样化、地势起伏大、线路呈跳跃式发展，山区城市道路线路给人以立体景观的感觉。2.2道路与建筑的制约关系8 城市道路与建筑物是形成城市街道的有机整体；建筑外部空间就是建筑物之外的、为人创造的、有目的的外部环境，包括建筑各体量之间，以及与周围建筑和城市街道之间存在的空间。城市道路和建筑物最终目的都是为人们提供舒适的生活和工作环境，因此从人的角度出发充分考虑人的生理和心里需求便是任何设计的出发点和落脚点。大型公共建筑群的尺度和规模庞大，对城市空间和人的行为心里有很大的影响，如何在设计中充分体现对人性关怀，消解大尺度和高密度给人带来的心里压力，是外部空间与道路绿化组合设计的关键。2.3道路立体景观系统山区城市以立体交叉的道路交通组织为典型的集散形式，以其强烈的山区特色和现存旧式道路形态的多样性并存，反映了城市道路交通发展的历史。立体交叉系统除了通行的功能外，还有安全性和趣味性方面的特点。既解决人们的行路问题，又让人在行走中有生理和心理上的安全感。这除了尺度方面的把握外，所使用的乡土材料也保证了牢固、生态、美观的要求。山城的道路高低不同，错落重叠，密度较高。山城在修建立交桥时应充分注意与地形的结合，而不应追求某种形式。三、道路景观设计存在的问题3.1缺乏文脉意识8 缺乏文脉意识的景观主要表现在缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机的处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，从而导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑相协调一致，不但破坏了道路原有的良好景观，而且逐渐使人们失去对环境及文化的认同感，不能唤起对原有场所的回忆。这种现象在具有历史意义的城市地段中表现得尤为突出。如西安市钟楼及北大街的道路景观，道路两旁的建筑物风格不一致，屋顶形式繁多，使人们失去了对历史的认同感。而钟楼及其东南角的道路景观，则把具有现代气息的城市建筑与历史文化有机的结合在一起，新增元素更加衬托出了钟楼的历史感，让人们既能感受到现代的气息，又能体会到西安古老的历史文化。3.2缺乏人本意识缺乏人本意识的景观主要表现在道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路景观设计的目标是为“人”提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境只考虑交通的需要，而缺少了对人的关怀。因而在设计中经常忽略各种设施的设计，如街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，不能满足步行者的基本行走要求，缺乏无障碍设计。8 更严重的是整个街道重车不重人，交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道、行人不得不冒险横穿街道，许多城市用挤占人行道的方式拓展机动车道，增加了交通的危险性，车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。这些因素不仅威胁到人身安全，而且会导致道路交通景观的混乱无序。3.3缺乏整体性，连续性这是从城市道路本身的特殊性加以考虑的。城市道路记载着城市的演进，它反映了某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。因而城市道路的景观设计应该是一个动态的时空过程。缺乏整体性和连续性则主要表现在城市道路两旁的建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计上。如有一些沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散凌乱，缺乏系列化、标准化设计，业主根据自己的需求各自为政，不考虑街道的整体风格，而规划部门又没有进行有效的引导和协调。但也有一些街道井然有序，高楼和立交相得益彰，浑然的融为一体，真正做到了将道路设计与路旁建筑统一考虑，实现了整体与连续的目标。四、解决问题的对策针对缺乏文脉意识的景观设计，设计者应当遵循尊重历史、继承和保护历史遗产的原则，对传统和现代的东西不能一味的拼凑组合，而需要发觉其真正的文化内涵，探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。例如桂林城市主要道路的选线都尽量做到与城市四周和城内山景、城市重要古迹、王城、8 古南门、文庙等形成对景，使人们行进在城市道路中能感受到桂林自然山水的美和城市的悠久历史文化，又如水乡周庄、丽江古镇的景观设计，让游客痴而忘返，这对于城市道路景观设计也颇有借鉴价值。对于解决缺乏人本意识这个问题就要求从规划到设计的各个阶段都要从人的角度出发，不仅要满足人们对道路功能上的要求，还要满足人们在心理、生理及视觉观赏上的要求，符合人们精神生活方面的追求，考虑大众的思想，兼顾人类共有的行为，即设计要站在长远发展的高度上坚持以人为本的思想，设计要为景观主体服务，即设计要更加人性化。在道路线形设计中，应结合环境气氛和地形条件。例如曲线型的道路富于变化，随着人们视点的延伸，沿路景色也随之不断变化，活泼生动，给人以强烈的人情味，而直线则给人以庄严、肃穆的感觉。总之，要体现人本意识，不同的街道还得有不同的考虑和规划。而对解决没有考虑整体性、连续性的设计问题，就要求设计者从整体出发，把道路作为城市空间体系中的一个组成部分考虑，把城市道路空间纳入城市景观系统中，与城市绿地系统和城市水利系统规划相结合，在空间安排上重视人、车辆与周围建筑环境的联系，为人们提供与广阔大自然相接触的机会，创造良好的道路空间，并将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反应城市的演变和进化，并为这种演变与进化做出积极的贡献。这样就要尽量做到在时间与空间上都保持连续性。8 因此在道路横断面设计时，应不局限在道路红线范围内进行考虑，结合建筑退位红线，综合进行横断面考虑，给市民以一个完整、协调统一的户外公共活动空间。五、结论城市道路景观设计是一个复杂的综合体，既要实现道路本身的功能，又要满足现代都市生活的要求，坚持以人为本、符合地方文化特色，以及适合城市形象和发展、保持和节约自然资源为设计原则，将人、车、路、景高度的统一起来，设计出符合人们更高追求的城市道路。建议城市道路景观设计可按如下思路进行。（1）确定道路景观的主景要素：所谓主景要素是指在城市道路景观中起中心作用、主体作用的对象。例如西安市中心就以在城市形象中具有重要作用的历史性建筑钟楼作为道路对景，如贵阳市喷水池改造后以其名而设置的导流岛喷泉及绿化，又如在惠州市环市西路的规划设计过程中就紧紧围绕“愕湖”、“荷花亭”这一西湖名景作文章，借鄂湖秀色于道路景观中，道路沿湖边曲折环绕，使行人达到移步易景的迷人效果。（2）确定道路景观的空间组合道路景观设计分析了主景要素和环境气氛后，得用空间构成要素如道路、路旁建筑、景点、空间设施小品、绿化等进行组织，以形成风格各异但又不乏整齐连续的功能空间。8 8'