浅谈高速公路绿化养护优化的应用.pdf

'２０１５年第５期（总第１５８期）江西建材交通工程浅谈高速公路绿化养护优化的应用■夏冉■江苏现代路桥有限责任公司，江苏南京２１００００摘要：俗话说“三分种、七分养”，高公路绿化养护工作也需如此。目前高速公和改善土壤环境，因此可以用许多植物物种。常绿的油松、樟子松、云路绿化养护正处于不断完善、不断补充和发展的阶段。本文对高速公路杉、松树、桧柏、圆柏等的应用交换和互操作性，全面开花灌木应用更为绿化养护的内容和材料的选择及应用植物进行分析，最终提出养护优化丰富多彩，总体设计可以体现地方特色，运用交叉简洁的图案形成特性建议，以供同行参考。和植物景观。关键词：高运公路绿化养护探讨实践２．５绿色管理区包含园林绿化服务区，加油站、收费站和其他功能区其主要目的是通过绿化美化去营造出一个舒适的环境，供旅行者高速道路是一个城市与另一城市之间的交通运输的重要纽带，近短暂休息的一个大型的绿化空间。现场绿化大致相同于庭院和花园，几年来许多城市都在加大高速公路建设，以方便与其他省市进行经济让人随时可以驻足各种景观中，打造一个让人宾至如归的视觉效果。的交流，随着城市承载实力的不断增长，城市建设与日俱增。高速公路停车区一般安排在一绿树成荫底下，营造成花香四溢的绿色的停车环绿化养护关系到城市的市容市貌，为了保障行车质量，更好的改善行车境中，减少长途驾驶疲劳驾驶。服务区建设更多风格的庭院花园、水路况、不断的提升行车的愉悦感，创造良好的行车环境和强化高速公路池、喷泉、雕塑、花园的长椅等，通过植物造景的手段打造成一个休息的绿化养护工程质量成为业界探讨的话题。舒适环境。１高速公路绿化养护的内容和材料的选择３提高高速公路绿化养护管理水平１．１绿化养护管理的内容３．１定期修护为了防止人为破坏幼苗和避免牲畜践踏草坪的发生，针对缺失或由于植物的“趋光性”原因，长期受光面的枝繁叶茂，而背光面，则死苗、枯草皮，需定期进行补充植株种植。同时，还需对苗木进行日常长得比较稀疏。在高速公路绿化种植的过程中，尽量与实际一致采取浇水和病虫害防治，排水和施肥等工作；定期修剪草坪，清理杂物及定美化的原则和园林绿化相结合，对植物定期修剪。通常５－６月生长季期保护土壤，加强植物的御暖等工作。节修剪，再一次修剪赶在植物休眠期的１０－１１月进行。然而，不同植１．２绿化养护所需的材料物的修剪时间是不一样的，如在高速路中心分隔带位置的刺柏苗。一肥料是首当其冲的第一要素，其必须根据植物类型和实际的土壤般每年修剪定于１０－１１月进行一次即可，每一年需进行两次修剪的只肥力情况来选择，优选的应该是发酵过的农家肥料。然而，由于对高速有黄杨。而草坪应在２－３年后进行植被抑制杂草生长和提高绿化效公路绿化养护用肥量需求量十分巨大，只能够选择过磷酸钙肥料、碳酸果的修理。还要注意的是感染蠕虫的树枝，进行树枝修剪有效保证植氢铵、尿素、硝酸铵、氯化钾和氨肥等无机磷、钾复合肥料作为种植的肥物的正常生长。除草的方式有两种：即人工或化学除草。而人工除草料。材料二是水份和农药的选择。此同时水应与《农田灌溉水质标一般适用于草坪杂草的清除，化学除草则运用于立交领域，大面积绿色准》的要求，无油、无酸、无碱等有害物质。其次，在农药方面的挑选，平面和其他地区应使用杂草剂的方法。不能使用对环境产生污染，造成二次残留公害的药剂。同时其应对人３．２虫害控制体无毒和动物不造成伤害的农药，还应考虑要减少和限制化学农药的应对虫害的措施，首先得加强水和肥料管理使苗木茁壮成长。害使用量。最后，在苗木的选择上，应选择以保证树冠生长和健全枝条、虫控制原则是：“预防第一、综合治理”。一旦发现虫害的足迹的话，争根系发达、无病虫害的苗木。仔细看没有明显的伤口等。对选择灌木取早发现、早治疗、早排除。然而，每种植物都会有其自身的害虫和疾的根系要发达，茎枝密苗。新更换或补充的苗木应达９０％以上萌芽。病的感染，如果感染了它会迅速扩展，并可能在同物种内互相传播。这２高速公路绿地功能及应用植物分析样一来，便会使绿化养护工作产生较大的困难，致使人力和金钱的产生高速公路绿地按照其功能可划分为：中央分隔带绿化＋互通立交更大的流失。因此我们必须对道路绿化的植物病害的发生、发展第一区绿化＋管理区绿化＋边坡绿化＋空闲地绿化＝高速公路绿地时间作出应对措施，要结合实际，综合防治。２．１中央分隔带具有防眩光，使行车视野创造一个舒适、安全的驾驶３．３投资的合理配置，投标的科学划分环境的主要目的凭多年的实践经验，可知相关的道路管理单位为了便于后期对养中央分隔带的长度长，宽度窄，贫瘠的土壤环境，温度和湿度的变护方的管理，在招投标过程中时常将绿化养护标段划分过长。如：现行化容易积水在雨季，旱季缺水等特点，对植物生长极为不利。一般采用的招投标过程中经常达到八十公里以上的投标情况，有时可达到一百耐瘠薄、抗旱、易打理的乡土树种，如蜀桧、紫叶李、紫薇。草坪则以无公里。这必将大大提高投入的养护人力和机械量才能保证养护质量。芒雀麦、结缕草为主。然而实际中却满足不了要求，另外，一标段只安排一个组队，线太长会２．２边坡绿地防扩对稳正路基、保障安全、防止冲刷、保持水土丰富路导致道路的养护后再次出现需护问题。养护线太长，人员和机械过度域景观劳作也是导致绿化养护低标准的一个重要原因。因此笔者建议最以五有一个重要的功能作用。斜坡梯度在２５～４５度，土壤是贫瘠，保十公时为单位的养护量，并配备有两个以上的队伍以达到高效、高质量水处于劣势，植物生长差。通常情况下需要用强固土的紫穗槐幼苗作和有序的效益。绿地物，在利于开方段采用工程护坡后，一般采用三叶地锦，结缕草也３．４充足的养护经费，及时完备补充有应用。在高速公路上，由于恶劣的天气造成的植被死亡或更严重自然幼２．３闲置土地的绿化主要以生态保护为基础，既可以美化公路沿线环苗不能成长普遍存在，所以绿化养护单位应根据一年的实际损失的情境和构成绿色通道功能况下制备下一年的植物补充计划，因此下一年度的养护经费需充足，有对立地条件好的中央分隔带和边坡。一般用如干旱适应性强的挪效地完成绿化所需的缺口，创造一个良好的交通环境。威杨，火炬树，有良好的土壤条件，景观要求较高的应用也可以选植云４结语杉、冷杉。高速公路绿化养护需要作为绿色公路建设和重点，运用绿色模式的２．４互通立交区绿化合理基础，绿色科学管养是保证长期持续的管理实现的结果。在日常绿总的主要功能是丰富景观道路，诱导视线，减少土壤侵蚀，绿化美化养护过程中必须建立最科学有效的组织模式和组织体系，经济责任从化。由于交换面积大，一般作为园林绿化的关键领域，以及更多的变换上到下形成。以期切实为我国高速公路绿化养护作出更大的贡献。·１２５· ２０１５年第５期（总第１５８期）江西建材交通工程膨胀土路基施工工艺浅析■王琨■中城建第二工程局集团有限公司，江苏盐城２２４００５摘要：膨胀土路段的路基填筑，如施工工艺不合理，处理方法或措施不当，易造在实验室对最大干密度进行确定上，重型击实方法通常包括干法、湿法成路基变形甚至塌陷。本文着重从填土施工工艺、最大干密度评定方以及干湿法等。法、快速测定填土含水量方法来论述膨胀土路基施工的改进技术，以期（１）干法击实试验方法。应用干法击实试验方法于５％灰土上，首为相关施工提供建议和指导。先在取土坑取土，并焖料三天；然后把试样风干到１０％含水量，按照相关键词：路基填筑膨胀土施工工艺差２％－３％含水量的标准，掺入消石灰并焖料三天；最后就是依据重型击实方法来完成试验。由于膨胀土在土质颗粒上存在较强的吸水性，土体中也具有不少（２）湿法击实试验方法。首先仍是取土坑取土，焖料三天；其次进四面体硅氧片和八面体氢氧化铝片，导致膨胀土内存在相对特殊的物行风干试验，每个试验之间在含水量上相差２％。土样含水量每次下理性质。一般情况下，膨胀土由一个三层的结构组成，而氢氧化铝片和降２％就根据四分法取出２．５ｋｇ，直到符合要求后才对试验密封留用；硅氧片则是水分吸收的载体。并且，该土质在品格结构上存在活动范最后依据重型击实方法来完成击实试验。围较大的单位，造成膨胀土存在较大程度的膨胀性和压缩性。下面以３．２干、湿法击实试验比较分析宁淮高速公路的路基施工为例，说明膨胀土路基填筑施工方法。经分别试验后，发现在最大干密度和最优含水量上，干法和湿法试１工程概况验获得的数值存在差异。在同种土的最大干密度上，湿法低于干法。宁淮高速公路马武段和雍马段，都存在膨胀土路基施工，工程量占在最优含水量上，湿法高于干法。如表１所示，为素土和灰剂量为５％路基总量的近５０％，所以，膨胀土路基施工质量对工程施工质量产生时干法和湿法试验的结果。结合该工程的施工要求，如果采用干法的重要的影响。在路基填料为膨胀土的情况下，减小路基的膨胀变形和话，可能会增加土基压实的施工要求，则在实践中不易实现。所以选用消除填料的膨胀性是宁淮高速施工技术探讨的重点。宁淮高速公路沿湿土法相对合理。线土坑中的土料含水量较高，普遍大于２６％。所以，施工设计部门要４快速测定填土含水量方法求应用两次掺灰技术来消除路基填料的膨胀性。不过路基施工中，也对于碾压时间和掺灰的确定，应当及时获取土料含水量的测试结存在如何对填料的压实度和含灰量准确测定控制施工质量的问题。因果，从而为具体施工提供指导。根据公路土木工程试验的相关规定，可此，本文根据宁淮高速公路的施工实践，从填土施工工艺、最大干密度以在土体含水量测试上应用烘箱烘干法、酒精燃烧法等方法。其中，烘评定方法、快速测定填土含水量方法来论述膨胀土路基施工的改进技干法是含水量试验上的标准方法，不过该方法应在较高温度下烘干８ｈ术，以期促进该问题的解决。以上。而酒精燃烧方法因为试验精度不高，结果存在较大的离散性，并２填土施工工艺且施工现场大量保存液体酒精的话，也会对施工安全造成一定的威胁。２．１取土坑掺灰工艺微波炉法在每次含水量测试上仅仅需要１５ｍｉｎ，试验结果的离散性也（１取土坑掺灰，焖料。依据施工要求，本文在马武段上选取了两相对较小，满足了施工中快速获取试验结果的要求，并且不会对施工安个取土坑进行取土坑掺灰、焖料的研究。首先是对原状土干密度和含全造成威胁。目前，施工单位在含水量测试上已经运用了微波炉快速水量进行测定，包括生石灰中ＭｇＯ和ＣａＯ的含量。在测定数值的基础检测的方法，而在该方法的具体使用中，一定要注重构建该方法和烘箱上对２％生石灰掺量进行计算。第二天、三天分别用挖掘机来翻拌推烘干法之间的对应关系，确保测试结果的精确，从而为路基施工提供正料一次。经过检测，当掺灰、焖料、翻拌之后，涂料在含水量上降低３％确的指导。左右。５结论（２路基土翻晒、掺灰、粉碎。土料松铺厚度不应超过２５ｃｍ，摊铺综上所述，在宁淮高速公路膨胀土路基施工中，为了保证压实度，之后使用铧犁翻拌来降低含水量。如果土料含水量下降到２２％时，则应尽量缩短掺灰之后的碾压时间。碾压遍数不应过多，以静压碾为主，实行第二次掺灰，掺灰之后使用稳定土拌和机来实施粉碎。在粒径控当碾压促使干密度提升到最大值之后再考虑增加碾压遍数。为了保证制上，超过５ｃｍ的颗粒含量不得大于５％，超过２ｃｍ的颗粒含量则不大改良土的性质，必须对灰剂量予以及时准确的检测，并实行必要的补灰于２０％。假如含水量过高，需要实施铧犁连续翻拌的处理。措施。其次，经过试验研究，湿法标准击实试验在施工质量控制上更为２．２碾压工艺合理有效。最后，本文认为在宁淮高速公路膨胀土路基施工中，应当应（１）碾压工序。按照轻型压路机静压一遍、平地机初平一遍、平地用微波炉快速烘干法来明确填土含数量，从而为施工提供准确、快速的机精平一遍、振压机小振一遍、大振一遍、２１吨三轮碾压五遍的数序。指导，并提升该工程施工的质量和水平。在三轮碾压机进行碾压中，每次碾压之后都需要对干密度予以测试。（２）碾压注意事项。首先，第二次掺灰后需要及时碾压，有助于压参考文献实土干密度的提高，在连续碾压时，碾压时间不应大于２４ｈ；其次，对于［１］侯晓晶．高速公路膨胀施工路段路基施工技术浅谈［Ｊ］．才智，２０１１５％的灰土仅需要振动碾压两遍即可，也可以实行静压碾的施工；最后（２２）．在灰剂量检测上，灰土的含灰量和掺灰是否均匀决定着石灰土的性质，［２］杜丽娟．谈高速公路膨胀土路基施工技术［Ｊ］．山西建筑，２０１３所以应当对灰剂量及时准确的检测，并采取合理的补灰措施。（２７）．３最大干密度评定方法３．１击实试验方法为了评估填土压实程度，首先是计算出最大干密度和最优含水量。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪参考文献２０１１，（２９）：９２－９３．［１］金敏霞．浅谈高速公路绿化设计与养护管理［Ｊ］城市理论研究，·１２６·'