城市道路绿化景观设计

'城市道路绿化景观设计城市道路绿化景观设计安永新,ANYong-xin〔上海环境工程技术有限公司,上海,200126〕一、城市道路绿化带景观设计的基本原就城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必需依据确定的原就来进行才能真正实现其最初的设计目的；我们总结出以下三条基本原就：第一要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原就：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行设计时也必定是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完善的融合在一起；其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原就：不能为了追求当前的绿化成效，一味的加密、加量；要和植物的远期进展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性；此外，仍应留意慢生树与速生树的搭配、和谐，作到远近结合；聚生淮北就为橘，聚生淮南就为枳的状况在绿化植物的选择中是确定不能显现的；最终要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原就：到底，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化成效，而忽视了人性化的需求，进而显现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况；二、城市道路绿化带景观设计城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，仍要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉成效，最重要的是要中意道路交通视距要求，以保证道路行车安全；通过对 营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计争论，针对于道路不同路段的实际特点，详细分析其相对应的景观设计处理方法；1.分车绿化带设计分车绿化带通过分别不同性质的车流（如快车和慢车、上行车和下行车等）起到有效组织交通、保证行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，详细来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应留意营造漂亮的林缘线和林冠线，防止过于单调、平淡；1.2在营大路至双碑道口的高速大路中间分车绿带上我们选择遮挡性强的常绿植物，在宽度答应的情形下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，仍可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气；有模纹造型的绿化带要保持确定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且留意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观成效；1.3在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离成效发挥到最大，有能够在绿色规模上有气概，能最大程度的给人以壮美的感受，但这样的设计在繁华地带就需尽量防止之；2.行道树绿化带设计行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车供应庇荫，二是提高地面绿色掩盖率；因此，同样依据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点就是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次；这一点在大连应用成效为正确，其主要缘由是大连较好气候和温度适宜于植物的生长； 1.1假如因某些详细的特殊缘由而使得行道树下不能搭配灌木时，就需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气；后者在西环路的应用较为普遍；1.2行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由舒展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑；2.交通岛绿地设计交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路；因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和中意这些功能；比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有接受太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然；假如在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就仍要考虑到俯视成效；3.交叉路口绿地设计通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常确定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四周八方过来的车辆；在营大路的设计中，我们接受视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体；因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木；但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是答应的；4.林荫道绿地设计林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时接受规章式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特点、空间关系、时空关系做详细分析、比较；林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给邻近居民休息和消遣用的，但需要留意的是，由于青龙山大街 两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过；1.停车场绿地设计在停车场的隔带里种植大型乔木是特殊具有有用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不阻碍车辆的正常停放，仍能够对城市的绿色掩盖率和环境质量起到促进成效，可谓一举多得；因此在对三山路的全部停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求；大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，成效特殊好；2.商业街的绿化设计在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就留意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些；但是假如出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查争论，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体成效，且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能；鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计仍要防止乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑；再依据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的宝贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精；三、绿化带养护规划在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的终止；事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要留意设计的可实行性和可连续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的保护性；养护上的简便性在多个方 面都有所表达，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的把握；1.植物选择乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是供应遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上就有以下要求：树种要易于移植、存活和连续生长；自身无污染无危害；株型整齐、直立、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短；东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等；灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要中意自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的`；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观成效的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式治理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观看性和品位；需要栽植模纹绿篱的地段，要留意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了；东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等；2.配套设施在进行城市道路绿化带的设计时，必需同时考虑其配套设施的配置；目前很多的大路中正是由于没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦；例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来保护其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水仍是利用洒水车来进行，这一选择同样是要依据绿化带所处的位置来确定，假如是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种情形就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场；虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多；但是在城郊等地带，就不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生； 城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉成效，更是改善城市道路生态条件的重要措施，事实上，利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的良好循环是城市生态可连续进展的根本出路；我们信任，城市道路的绿化带景观设计是城市精神文明建设中的重要组成部分，也是一个城市精神文明内涵的外在表达，因此，道路绿化带的建设必需该作为城市建设的一个重点问题来进行处理，最终实现和谐进展；对于辽宁省各市的道路建设景观设计，其最终的和谐就是以“一路一景，两侧绿廊，三季有花，四季见绿”来要求和确定的；一、城市道路绿化景观设计分析1.1道路绿化景观设计原就道路绿化景观是大路环保工程的重要构成部分，能够反应出大路形象；为了获得较好的城市生活环境，提升市民生活质量，因此必需树立绿色交通的理念，进行生态大路修建；因此道路绿化景观在施工过程要防止对自然的地势和地貌造成破坏，对当代环境进行爱惜，并且仍要使其具有美感，使驾驶人员感到舒适，提升大路的使用价值，使大路发挥应有的功能；1.2道路绿化景观施工分析道路绿化景观施工内容主要有地势改造、铺装施工、建设工程设施、植物移栽等；道路景观施工设计中要保证道路的主要功能：确保行车视线清晰；做到以下几点：（1）道路交叉部位以及弯道内侧树木种植不能对驾驶员视线造成阻挡，确保足够的行车视距；（2）弯道外侧树木要进行整齐种植，不能对驾驶员视线造成诱导；（3）道路设计中有相规定的宽带和高度范畴作为车辆行驶空间，因此树木种植不能进入此区域；（4）绿色植物选择要求为：较强的抗逆性、抗旱性、抗病虫害、便利治理；不对交通造成影响；树木根系发达、适合多次修剪等；二、道路绿化景观施工内容2.1施工前预备 （1）对施工图纸和设计资料进行熟识并审查；（2）认真做好四通一清工作，主要指供水通畅、供电通畅、道路通畅、信号通畅以及对场地进行清理；（3）清理场地，园林工程在施工过程中对场地进行平整不仅是对垃圾进行简洁的清除，仍包括清除杂草、清除灌木以及建筑垃圾，从而为不同地势施工制造基本条件；2.1道路绿化大树、草坪等景观施工道路绿化景观实施过程中，要重视大树移植工作，在挖掘树苗时，要防止对苗木根系造成损耗；常绿树木在移栽时要带土球；土球直径要为树木直径的8～10倍，确保土球保持完整，可以接受麻绳进行绑扎；由于苗木比较高大，运输过程中要将其倾斜放置；为了避免对下枝干造成损耗，要在运输车辆上放好支架；苗木在种植时要依据深浅要求，将苗木置入坑内；栽植深度要高于原地面，防止产生积水；带有土球的苗木要将草绳剪断，一边将其埋入一边将其夯实；裸根树木进行移植时，要保持根系舒展，不能使根部受到折伤，当填土到达坑1/2时，要提起苗木，再进行填土和夯实；树木栽植后，要制作三脚架爱惜树木；草坪也是道路绿化景观的主要构成部分，并且对整条道路的景观产生影响，因此必需选择合适的草坪类型，能够抗病虫害和易于治理；2.2营造微地势相关施工（1）同邻近的自然地势和地貌进行结合；由于自然环境是正确的绿化景观，因此要同道路绿化景观邻近的自然地势和地貌进行有机结合，表达出当地的自然风貌和地势特点，从而做到返璞归真；（2）进行适当的景观构造；由于地势具有不同的高低、不同的大小、不同的比例以及不同外观，因此地表特点变化多样，这也为景观的多样供应了先天基础；如场景较大时，要构造平缓的绿地、较大面积的草坪，从而显现雄壮宽敞的场景；如场景比较小时，要打破整齐统一的景象，对微地势进行恰当处理，从而显现更多的层次和空间，具有正确的景观成效；（3）将建筑景观同四周的自然环境和地势进行融合；人为的建筑景观要同自然的地势进行有效结合，从而使建筑融入自然环境，从而使建筑同自然环境进行有机结合，将建筑和邻近景观有机的融合，从而表达出自然的状态； 三、结语城市道路建设中，道路绿化工作是其重要构成部分，城市道路绿化景观的质量直接对城市全部的景观和生态造成影响；因此要对城市道路绿化景观进行合理的规划和组织，提升城市道路绿化景观建设力度，提高市民的生活质量，使人与自然和谐相处，从而构建和谐的城市生态环境，促进城市环境取得更好进展；我们要不断争论道路绿化景观设计和施工技术，从而为我国城市绿化做出自己的贡献；'