沥青路面施工中存在的问题及对策

'沥青路面施工中存在的问题及对策【摘要】沥青路面在我国的道路中，不论在用途上，还是在数量上都占有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。但是在沥青路面施工过程中在沥青路面施工过程中，往往由于对集料质量控制、对混合料的配合比、拌和、摊铺和碾压、试验检测等工序把关不严试验检测等工序把关不严。如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。【关键词】沥青；路面；施工；质量1.沥青路面施工中存在的问题1.1沥青混凝土不均匀沥青混凝土不均匀会产生空气率增加、局部承重薄弱处、抗拉应变薄弱处、路面冷收缩系数不均匀等后果，造成路面透水性加大、水破坏严重、局部严重辙槽、横向裂缝多等路面损坏，空气率大还容易使空气进入结构中，使沥青容易氧化变脆，从而导致沥青混凝土容易产生裂缝和松散，直接影响路面的使用寿命。1.2沥青混合料离析第6页共6页 集料离析使沥青混凝土不均匀，它将导致面层沥青混凝土的空气率增加，引起透水性增大，造成极其恶劣的水破坏。这种现象在我国非常严重和普遍。自由水进入沥青面层后，滞留在表面层、中面层、下面层和基层顶面等位置，在大量快速行车的作用下，一次一次产生很大的动水压力（孔隙水压力）使沥青剥落，局部混凝土变松散，形成一个个孤立的水破坏的坑洞、网裂、形变和唧浆，某处产生网裂和形变后，降水就更容易透入，并产生恶性循环，最终导致路面破坏。1.3沥青混合料温度降低众所周知，沥青和沥青混合料的形状对温度非常敏感。DON布洛克有试验结果表明：相同压实条件下，空气率随压实温度降低而不断增大，例如，对于热拌沥青混合料（最大粒径9.5mm）压实温度为149℃时，空气率为6.8%，压实温度为93℃时，空气率为9.3%。平XZ均温度每下降22.4℃，空气率增加1%。对改性沥青高性能路面混合料（最大粒径12.5mm），压实温度为171℃时，空气率为7.4%，压实温度为127℃时，空气率为9.65%，平均温度每下降19.6℃，空气率增加1%.故沥青混合料的温度保持十分重要。2.提高沥青路面施工的对策2.1做好沥青混合料配合比设计2.1.1材料选用（1）沥青符合本地区气候特点，符合产品质量标准。（2）填料填料通常是指矿粉，质量应符合要求，用量一定要适当。根据不同的路面结构层，推荐0.075以下矿粉用量如下表1：（3）细集料第6页共6页 主要起填充作用，主要有机制砂、天然砂和石屑，石屑的使用应特别注意。（4）粗集料主要起骨架作用，最大问题是含泥量大、针片状颗粒含量高、级配不好。另一个问题就是对于表面层过分的迷信玄武岩。（5）抗剥离剂化学抗剥离剂，但最佳剂量要经过试验确定，切不可只简单按产品说明书中的剂量使用。二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意添加方法。2.1.2配合比设计（1）熟悉并掌握设计标准和技术要求熟悉设计意图、掌握设计方法、相关技术要求、清楚可供使用的材料特性，了解当地的气候特点。（2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节确定关键性筛孔通过率、确定矿粉用量、确定1/2最大公称尺寸筛孔通过率，确定最大公称尺寸筛孔通过率、确定混合料级配圆顺曲线。关键值控制点要求在±1%范围内，最大和1/2公称尺寸筛孔为±2%，其他非关键性筛孔可为±2.5%。（3）马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题确定沥青最佳沥青用量，应考虑矿料比表面积上裹覆的沥青油膜厚度，确保每个试件矿料级配的准确用量，注意操作的规性。严格控制每个试件的击实温度，一般不宜超过±2-3℃第6页共6页 。击实温度应与碾压温度相匹配。严格控制试件的成型高度在允许范围内。试件脱模，应卧放在平台，冷却至室温后方可进行。严禁采用热脱模的方法。（4）充分重视配合比三阶段设计的重要性目标配合比确定拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度，供试拌使用，生产配合比确定各热料仓的配合比，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，使热料仓的供料大体平衡，生产配合比验证是根据试拌、试铺和试验结果确定生产用的标准配合比。2.2混合料粒径离析问题2.2.1配合比设计阶段要选好集料用量在混合料级配中，调整粗、细集料的用量，会影响沥青混合料的均匀性，如将粗、细集料用量适当调少而将中间骨料用量适当调多，会明显提高沥青混合料的均匀性，举例如下2.2.2混合料拌和中要做到以下几点：防止冷料仓的堵塞和粗细料分层；及时检查沥青拌合站筛网；拌和速度、时间要适当；热料仓的卸料。2.2.3运输中要做到以下几点装料要分两层，避免堆料过高；保持正常驾驶，匀速行驶；卸料时不得撞击摊铺机，车厢的举升角度应逐渐变化，均匀卸料，一般起降不少于六次。2.2.4摊铺阶段应做好以下几点第6页共6页 两台摊铺机梯队摊铺，机型应相同，运转时间及磨损程度应相近；要对摊铺机进行适当调整：布料螺旋与熨平板前缘距离调整；摊铺机供料系统的调整与选择；刮料板的调整；螺旋布料高度的调整。2.3温度离析问题2.3.1对运料车要进行覆盖建议采用双层蓬布中间加海绵，且固定在车上；卸料时不要揭开，保温效果非常好；根据经验，卸料时揭蓬布与不揭蓬布散失的温度差在10℃左右。如表2为不同覆盖层温度散失情况表。2.3.2控制好运料与摊铺的关系，防止摊铺机等料，如果每一车料摊铺完后才接下一车料或略有等待，则料斗中尾料温度下降很快，会造成摊铺温度不均匀，产生温度离析，一般情况下，应保证摊铺机能继续行走3米以上，即可避免产生温度离析。3.结语作为施工单位，我们将在不断实践的基础上，认真总结经验，积极探索搞好施工工艺过程控制的新技术、新方法，进一步完善沥青路面施工工法，不断提高施工管理水平，努力把好沥青路面施工这一重要环节，为修好沥青路面而不懈努力。在沥青具体施工中，不仅需要严密的质保体系、高素质的操作人员和管理人员，而且还要调动所有施工人员的积极性和责任心，精心进行配合比设计，认真施工，从施工的各个环节着手，才能进一步完善高等级公路沥青路面的质量控制。参考文献：[1]崔玉久.浅谈影响沥青路面质量的主要因素控制[J].中国商界.2010年02期.34-35第6页共6页 [2]李增德.刘瑞.侯庆军.漳诏高速公路路面施工中的质量控制[J].内蒙古科技与经济.2006年04期.67-68第6页共6页'