沥青路面施工质量控制与早期损害研究

'沥青路面施工质量控制与早期损害研究【摘要】施工质量是沥青路面工程的重中之重，只有严把施工质量大关，才能从根本上提高路面的各项性能，使其切实满足当今时代对于交通道路的迫切需求。此外，施工质量与沥青路面的早期损害防治还存在直接的关系，因此，确保施工质量是预防早期损害的有效途径之一。本文阐述了沥青路面施工质量控制措施，并对早期损害进行了针对性的分析和研究，为工程施工提供准确、有利的参考和借鉴，从而更好的推动道路建设的发展。【关键词】沥青路面；施工质量；质量控制；早期损害目前，许多公路都在使用沥青路面，在交通量空前巨大的影响下，沥青路面经常会出现一些损害，如果没有得到有效及时的处理，势必会对交通运输和经济发展造成一定的不利影响。在某种程度上，施工质量与实际损害息息相关，换个角度讲，采取相应措施保证施工质量，可以大幅减少路面损害发生的概率和频率，因此，相关单位应结合自身情况与工程要求，切实加大施工质量控制力度，制定完善且详尽的施工计划，确保路面施工保质保量完成。一、沥青路面施工质量控制（一）材料质量控制第6页共6页 在施工过程中，有许多施工单位对于施工材料的要求是极为随意的，这样会使所选材料与工艺要求存在较大的差异，如果材料的含土量、粉尘过多，且未对其进行适当的处理，会使沥青材料的粘结性无法达到要求，进而影响到路面的施工质量。所以，在选择材料的过程中，施工单位必须严肃认真，确保每一批材料都按照规范的流程和要求进行选择，并且必要时还需对材料进行适当的处理和存储，对于那些存在特殊要求的材料应格外留意，以免错误的存放使其发生变质，保证材料的质量是施工质量控制的前提，如果该环节出现错误，后续一切控制措施都是没有任何意义的。（二）沥青的拌和与运输质量控制沥青在搅拌均匀运输的过程中，必须保持一定的温度，而且运输的时间不宜过长，否则会出现硬化等情况。在运输时，其温度必须有所保障，需维持在125-160℃之间。在实际情况中，有许多施工单位并没有对温度控制环节引起足够的重视，导致沥青运输时的温度过高或过低，出现不同程度的变质，如果使用变质的沥青进行摊铺，将有可能出现大范围离析，严重影响施工质量。（三）沥青摊铺质量控制第6页共6页 在沥青运送到现场后，需立即进行摊铺，在进行摊铺时，同样需要对沥青的温度进行控制。确保摊铺沥青的温度维持在135-165℃之间，如果摊铺沥青的温度较低，会增加后续碾压的难度，很难保证压实度，而且，还要根据工程要求确定最佳的摊铺幅度，一般不能超过6m，如果摊铺的宽度较大，无法保证沥青摊铺的均匀性，使沥青出现离析等不良情况，为水损害留下了可乘之机。所以，在路面摊铺时，应结合沥青路面的宽度确定适宜的宽度，准确控制沥青摊铺的实际厚度，并采用分幅作业，确保摊铺质量。（四）沥青碾压质量控制在摊铺完成以后，需对路面进行碾压，压实度没有一个准确的限定，在不会造成离析的情况下，压实度越高越好。压实度越高，沥青混合料中的空隙就越小。想要提高路面碾压的压实度，是十分复杂的。首先，应注意压路机的实际振幅，若所选压路机的振幅较大，在碾压的过程中极易出现露白等情况，使上层水直接渗流进集料的空隙当中；在碾压时，如果温度较高，将会出现沥青集料推移的情况，不仅无法达到预期的碾压效果，还会出现裂缝；碾压时，压路机必须匀速行驶，而且最少需要碾压三次，如果不满足这些条件，都有可能出现损害。因此，施工单位应安排专人控制路面碾压工作，随时检查现场碾压情况，及时处理碾压不均匀的位置，从而确保路面碾压质量，有效减少集料空隙，使集料之间的粘接更加紧密，有效防止各种损害的发生。（五）路面接缝施工质量控制第6页共6页 接缝是沥青路面上重要的组成部分，其施工质量同样需要得到足够的重视。相比于其他结构，路面接缝是十分脆弱的，在外力和载荷的作用下极易发生变形。在施工过程中，完成压实的沥青路面与刚摊铺完毕的集料存在很大的温度差，在这种情况下，如果温差较大而且没有进行适当的处理，必然会出现不同程度的离析。如今，许多施工队伍过于追求外观，为了提高接缝位置的平整度，几乎完全忽视了接缝位置的集料压实度，使得该位置内部存在很多的空隙，增加了路面损害的发生几率，而且情节严重时，还有可能使沥青路面凹凸不平，影响车辆的正常行驶，甚至可能引发严重的交通事故，存在较大的安全隐患。为了有效避免发生这样的不良情况，在沥青路面的解封位置，需先对完成碾压且压实度符合标准的集料实施加热，并且在加热的同时应安排专人仔细清扫接缝位置，清扫必须认真彻底，不允许残留任何杂物和灰尘，在清扫完成以后，在接缝的边缘抹上一定厚度的沥青材料，再使用加热过的烙铁缓慢烫平碾压以后的集料，在集料的温度冷却下来之后，再次抹上一定厚度的沥青材料，同时铺撒一层石灰粉，完成封口。整个施工过程必须按照规范的流程流程进行，每一个环节施工完都必须进行彻底的检查，检查无误之后才可以进行后续施工操作，从而保证路面接缝的施工质量。二、沥青路面早期损害分析第6页共6页 对于沥青路面而言，最为常见的早期损害就是水损害。水对沥青路面造成的破坏是十分严重的，排水效果不佳是引发水损害的直接原因。在现有的沥青公路中，有许多路面都出现了不同程度的水损害。除排水系统的不完善以外，不规范的施工操作也会造成损害。排水不利，使沥青路面空隙当中的水分无法在短时间内排除，长期积存，会改变集料的性质，进而对路面构成破坏，由此可见，缩小沥青路面的集料空隙是防治水损害最为有效的方法和途径。试验得知，当沥青路面集料的空隙率在8%时，其渗水性最强，地表上的水很容易进入到内部结构中。如果集料中含有一定量的水，在车辆持续碾压的作用下，存在与集料内部的自由水也会相应的出现一些反应，加快了路面的损毁速度。在水作用不断扩大的影响下，集料与沥青之间的粘接面也会受到水的作用，由于沥青本身就是较为柔软的材料，所以水的作用会使二者的粘接失效，最终出现脱离。这种情况在实际情况中并不少见，因此在施工建设过程中，应对水的作用引起足够的重视，防止水损害的发生，确保沥青路面质量。三、总结总而言之，在沥青路面施工建设过程中，要掌握科学的设计和施工方法，针对不同的要求和状况应使用与之对应的工艺和方法，制定完善的施工质量控制制度和措施，使施工的各项工序都能切实符合标准，从而从根本上消除早期损害，延长路面的使用寿命。参考文献：[1]王鑫华，王振宇.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].科技创新导报，2013，（13）：25-26.[2]王成久，冯昌龙.通村公路沥青路面质量控制与管理[J].黑龙江交通科技，2012，（09）：33-34.[3]李晓敏，李晓华.浅谈沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].内蒙古科技与经济，2013，（23）：25-27.[4]刘建阳.百色-罗村口高速公路沥青路面施工控制要点[J].西部交通科技，2013，（05）：17-20.[5]雷尊贵，阎申，夏振军，等.广惠高速公路沥青路面工程质量控制[J].中南公路工程，2013，（03）：24-26.[6]薛小刚，徐坤，张争奇，等.间接拉伸试验评价沥青混合料高温性能的研究[J].郑州大学学报（工学版），2012，（02）：11-13.第6页共6页 第6页共6页'