GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究

' 西安建筑科技大学硕士学位论文GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究专业：项目管理硕士生：黄光明指导教师：韦海民副教授摘要汽车试验场被专家形象地称为“汽车的考场”，它主要用于测试新型汽车的综合性能，而高速环道是大型汽车试验场的核心重要设施，曲面沥青路面又是其中的重中之重，国内现行公路设计指标及施工技术规范远低于高速环道要求。本文结合GQBT（广汽本田汽车研究开发有限公司）试车场高速环道曲面沥青路面摊铺的工程实际，该高速环道超高横断面最大超高角度为47度，横断面采用三次抛物线形式，圆弧斜面上施工技术难度大，普通摊铺及碾压设备难以施工，为了确保工程质量，采用较为先进的曲面摊铺机、曲面压路机设备和摊铺控制系统、测量技术。本文结合承建施工GQBT试车场实体工程，首先阐述了项目施工技术管理及质量管理的相关理论技术，然后描述了汽车试验场的项目概况，从项目技术管理以及项目质量管理角度总结分析试车场曲面沥青施工管理，详细规划项目管理框架，制定相关管理制度以及质量、工期、安全管理方案，从设备、技术、经济等方面对试车场曲面沥青路面施工技术方案进行比选，运用施工质量信息化监控技术控制施工质量；利用质量控制方法进行全过程PDCA循环管理研究。本文重点对试车场曲面沥青路面施工技术管理、质量管理及安全进行全方位阐述，并提出质量控制措施、安全管理措施。GQBT汽车试验场建成后有利于进行各种综合性试验，节省新车研发时间，提高新车研发效率。其研究成果将对承包方节省成本，减少施工周期，可供同类项目参考。关键词：曲面摊铺机；曲面沥青路面；质量管理；施工技术管理 西安建筑科技大学硕士学位论文ComparativeStudyonConstructionSchemesofAsphaltPavementofGQBTTestGroundSpecialty：ProjectManagementName：HuangGuangmingInstructor:AssociateProfessorWeiHaiMinAbstractAutomobiletestcourses,asknownasexaminationhallofvehicles,weremainlyusedtotesttheoverallperformanceofthenewcar,andhigh-speedloopwasthecriticalfacility.Andcurvedasphaltpavementplayedthemostimportantroleinloops.Therewasnottechnicalspecificationtofollow,andtechnicalstandardwasfarmorethanhighways.CombinationofGQBT(GuangzhousteamHondaautomotiveresearchandDevelopmentCo.,Ltd.),Cubicparabolacurvewasappliedinthisproject,inwhichsuperelevationofbendswastoamaximumof47degrees,leadingtounavailableformostofasphaltpaverandroadroller.Thereforeitwasusedtoguaranteetheconstructionqualitythatadvancedcantpaver,controlsystem,measurementtechnology,etc.Thispaperfirstdiscussedtherelatedtheoryandtechnologyofthisproject,andthensummarizedtheprojectmanagementsystemofGQBTautomobiletestsitefromtheperspectiveoftechnicalandqualitymanagement,andestablishedaquality,duration,cost,andsecuritymanagementprogram.Atthesametime，prioritizationschemeofcurvedasphaltpavementwasanalyzedfromtheaspectsofequipment,technologyandeconomy,alsoconstructionqualityinformatizationmonitoringtechnologywasdedicatedtocontrolconstructionquality.ThewholeprocessPDCAcyclemanagementwasstudiedbyusingthequalitycontrolmethod.Thispaperfocusedonsummarizingtheconstructioncraftofthetestsection,andputforwardthemeasurementofqualitycontrol,safetyandenvironmentalprotection.Afterthecompletionofthistestsection,GQBTcoulduseitforcomprehensivetest 西安建筑科技大学硕士学位论文andenhancetheefficiencyofdesigningnewmodel.Theresearchinfavorofconstructionenterpriseprojectcostsaving,speedinguptheconstructionprogress,hadreferencesignificancetothesimilarprojects.Keywords:Cantpaver;Curvedasphaltpavement;Qualitymanagement;Technicalmanagementofconstruction. 西安建筑科技大学硕士学位论文目录1绪论...............................................................................................................................11.1研究背景............................................................................................................11.2研究意义............................................................................................................21.2.1理论意义..................................................................................................21.2.2现实意义..................................................................................................21.2.3论文研究的目的......................................................................................21.3国内外研究综述................................................................................................31.3.1国外研究现状...........................................................................................31.3.2国内研究现状...........................................................................................51.3.3现状研究评述...........................................................................................71.4研究内容及技术线路........................................................................................71.4.1研究内容..................................................................................................71.4.2研究方法..................................................................................................91.4.3研究技术路线........................................................................................102施工技术管理及质量管理相关理论..........................................................................112.1施工技术管理相关理论...................................................................................112.1.1施工技术管理概念.................................................................................112.1.2施工技术管理的目的.............................................................................112.1.3施工技术管理组织体系.........................................................................112.1.4施工技术管理制度................................................................................122.1.5施工技术管理的内容............................................................................132.2质量管理相关理论..........................................................................................132.2.1质量管理的概念....................................................................................132.2.2质量管理组织保证体系........................................................................132.2.3工程质量管理........................................................................................142.3试车场相关理论..............................................................................................162.4本章小结..........................................................................................................173试车场曲面沥青路面施工管理概述.........................................................................183.1试车场曲面沥青路面施工概述......................................................................18I 西安建筑科技大学硕士学位论文3.1.1项目概况.................................................................................................183.1.2技术标准.................................................................................................183.2试车场曲面沥青路面施工重点、难点概述...................................................213.2.1施工工期紧张.........................................................................................213.2.1高环跑道路面施工要求高.....................................................................213.3试车场曲面沥青路面施工组织机构...............................................................223.3.1项目组织机构.........................................................................................223.3.2组织机构的职能.....................................................................................233.4试车场曲面沥青路面施工管理目标...............................................................233.4.1质量管理目标.........................................................................................233.4.2主要技术指标.........................................................................................233.4.3安全文明施工以及环境保护目标.........................................................233.5试车场曲面沥青路面施工试验段的选择.......................................................243.5.1试验段施工地点.....................................................................................243.5.2试验段施工概述.....................................................................................243.6试车场曲面沥青路面施工项目管理方案概述...............................................253.6.1安全管理方案.........................................................................................253.6.2质量管理方案.........................................................................................263.7本章小结...........................................................................................................284试车场曲面沥青路面施工技术管理..........................................................................304.1试车场曲面沥青路面施工技术管理的基础工作...........................................304.1.1执行的标准及规范.................................................................................304.1.2施工技术管理组织体系.........................................................................304.1.3施工技术管理制度.................................................................................314.1.4技术交流和学习.....................................................................................314.2试车场曲面沥青路面施工技术开发管理.......................................................314.2.1摊铺设备的比选.....................................................................................314.2.2摊铺机控制系统的选择和优化.............................................................334.2.3施工测量方案选择及数据传输.............................................................334.2.4沥青路面质量施工监控信息化系统的运用.........................................354.3技术经济分析在试车场曲面沥青路面施工的运用.......................................36II 西安建筑科技大学硕士学位论文4.4试车场曲面沥青路面施工要素的管理..........................................................384.4.1机械设备配置管理................................................................................384.4.2主要设备技术指标................................................................................384.4.3施工人员配置情况................................................................................394.5试车场曲面沥青路面施工工艺管理..............................................................404.6本章小结..........................................................................................................415试车场曲面沥青路面施工质量管理.........................................................................435.1试车场曲面沥青路面施工质量计划的策划（P阶段）...............................435.1.1质量管理目标........................................................................................435.1.2质量管理依据........................................................................................435.1.3质量保证体系........................................................................................445.1.4质量计划的编制....................................................................................455.1.5质量管理体系的持续改进....................................................................455.1.6质量管理制度........................................................................................455.2试车场曲面沥青路面施工质量控制（D阶段）...........................................495.2.1准备阶段管理........................................................................................495.2.2试验段施工管理....................................................................................505.2.3曲面沥青路面施工实施阶段................................................................555.3试车场曲面沥青路面施工质量检查（C阶段）...........................................565.3.1沥青铺装施工检查的品质标准............................................................565.3.2按照管理制度进行相关检查工作........................................................575.4试车场曲面沥青路面施工质量处置阶段（A阶段）...................................575.5试车场曲面沥青路面纵向冷缝施工质量控制的PDCA循环......................585.5.1现状调查................................................................................................585.5.2目标设定................................................................................................595.5.3原因分析................................................................................................595.5.4要因确认................................................................................................605.5.5制定对策................................................................................................605.5.6对策实施................................................................................................605.5.7效果检查................................................................................................625.6试车场曲面沥青路面施工通病预防..............................................................62III 西安建筑科技大学硕士学位论文5.6.1混合料摊铺离析通病防治.....................................................................625.6.2曲面沥青路面压实度不合格通病防治.................................................635.6.3曲面沥青路面平整度不合格通病防治.................................................645.6.4曲面沥青路面厚度不合格通病防治.....................................................645.7本章小结...........................................................................................................656结论与展望..................................................................................................................676.1结论....................................................................................................................676.2展望....................................................................................................................68参考文献.........................................................................................................................69硕士研究生学习阶段发表论文.....................................................................................71致谢.................................................................................................................................72IV 西安建筑科技大学硕士学位论文1绪论1.1研究背景方案策划阶段、概念设计阶段、工程设计阶段和样车试验阶段是汽车设计需要经过的四个阶段，任何一款汽车从研发到上市一般需要两年以上时间。在汽车正式投入生产前都需要进行车辆专业测试，样车的试验包括两个方面：可靠性试验和性能试验。其中样车底盘调校直接关系到整车的舒适性，不像国内很多汽车外观和内饰可以直接借鉴或抄袭其他车型的设计，所以底盘调试是汽车从研发至上市阶段测试工程师在试车场模拟各种路况一次又一次实际测试和不断改进才成功的。汽车试验场测试是样车试验阶段的重要阶段，用来模拟不同路况，测试汽车在不同路况下的行驶性能。近年来，人民生活水平越来越高，对物质生活也要求越来越高，而且由于工业制造业现代化的急剧发展，汽车制造成本也越来越低，所以汽车作为代步工具成为了很多家庭出行的首选。据统计，截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆，其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆，预计到2020年我国私人汽车保有车辆将超2亿辆[1]。由于供需原因也造就了汽车工业发展迅速，而汽车试验场建设滞后、试验水平低下反而成为制约国内汽车制造业的瓶颈。目前国外汽车试验场具备了成熟的试验检测设施和充足的试验场地，并且有与之相匹配的专业性试验室，以供新型汽车进行相关的可靠性、耐久性及其他性能试验，以及相关的科学研究工作。而国内的汽车产业起步较晚，直到二十世纪八十年代末才开始建设相关试验场，1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，定远、襄樊、通县、农安、上海大众5家试验场分别得到英国米拉、日本自动车研究所、德国漫拉试验场的帮助，这5家具有国际先进水平汽车试验场的相继建成标志着我国整车道路试验手段进人了国际先进行列，年试验行驶里程超过500万km，与我国汽车年产量世界第4的地位基本相符[2]。目前，国内汽车供需不平衡的情况越来越突出，国民对汽车的品质要求也越来越高，已从一个单纯的代步工具演变成一种驾驶享受，一种乐趣，所以汽车新科技新技术的试验迫在眉睫。因此，国内造车、试车的任务日益繁重，现有的试车场已满足不了国内汽车企业的开发需求，汽车企业建设综合多功能的试车场也越来越紧要。本文GQBT（广汽本田汽车研究开发有限公司）汽车试验场建设，高环跑道1 西安建筑科技大学硕士学位论文由于三维曲面的特性使横断面超高达到了47°，该施工技术管理和施工质量管理非常复杂，其中曲面沥青路面施工既是最核心部分，也是国内研究最薄弱环节。1.2研究意义1.2.1理论意义汽车试验场的主要设施是模拟能够满足汽车在各种道路环境下实际行驶工况。其中，高环跑道设计车速达到180km/h，为试车提供高速直线稳定性、耐久性、最高车速以及噪音测试提供条件。在试车场建设过程中，由于曲线段超高角度达47°，施工管理难度大、施工设备特殊、技术新颖、工程量大，没有现成的规范指导施工作业，所以施工技术管理以及质量管理一直都是试车场建设板块的核心。本文研究试车场曲面沥青路面施工技术管理以及质量管理，可以为国内试车场建设制定相关的规范提供参考。1.2.2现实意义本文通过对试车场高速环道曲面沥青路面采用斜面摊铺机施工技术及质量管理进行研究，从设备组合和比选、测量技术、配合比比选、信息化质量管理、技术要素管理、施工工艺管理等方面进行研究，以技术保质量；通过质量控制方法进行全过程PDCA循环的管理研究，以管理保质量并创造经济效益。总结出一套经济、质量达标、安全可靠的施工管理经验，为今后类似项目施工积累宝贵数据和经验，并创造巨大的企业和社会经济效益。目前《汽车试验场特种道路设计与施工技术规范》正在进行送审，在广泛征求意见后不远的将来将会出版，本文的管理研究也给规范的设立提供相关参考。汽车试验研发场所的普及将会大大提高我国汽车自主研发能力，缩短研发周期，从而降低汽车前期研发成本，造福民生。1.2.3论文研究的目的汽车试验场的主要设施是集中修建各种各样的试验道路以便满足汽车的实际行驶要求。其中，ABS试验路用于轮胎开发和认证试验、耐久性试验、操纵稳定性试验、动力性试验、排放经济性试验、ABS/TCS/ESP开发和认证试验等多种试验。高环跑道为上述试车提供了连续高速无突变运行提供了条件。而在汽车试验场建设中，高环跑道由于三维曲面的特性使横断面超高达到了47°，该施工技术管理和施工质量管理非常复杂，其中曲面沥青路面施工既是最核心部分，也是国2 西安建筑科技大学硕士学位论文内研究最薄弱环节。GQBT汽车试验场建成后有利于进行各种综合性试验，节省新车研发时间，提高新车研发效率。其研究成果将对承包方节省成本，减少施工周期，可供同类项目参考，有利于推进国内建设管理水平。1.3国内外研究综述1.3.1国外研究现状（1）国外研究宏观现状二战以后，由于经济飞速发展，西方国家及日本以汽车制造为龙头疯狂建造试车场。而且已做到同类型的车辆在不同试车场试验采集的数据基本一致，各种试验标准、安全、环保等都已经开始标准化管理。国外汽车工业部门已把汽车试验场列为汽车工业发展的先驱。在十九世纪二十年代，汽车性能试验仍然使用的是正常行驶的城镇道路，这种方式不仅危险性高而且容易被同行竞争者盗取信息，直到1924年，通用汽车公司在美国密歇根建成了世界上第一个汽车试验场，试验场仅由一条直道和6.4km的碎石路环道组成，面积不超过4.6平方公里[3]。1925年，福特公司紧随其后在密歇根的迪尔伯恩市建立第二个汽车试验场。到目前为止，几乎每个汽车制造商都会建设自己的汽车试验场，国外汽车工业部门对建设自己的试车场十分重视。国外规模较大的综合性试车场，有的由国家或者汽车工业协会组织建立和管理：如法国汽车摩托车技术协会(UTAC)试验场，日木汽车研究所(JARI)试验场等。有的是由大汽车公司修建的：如建于1924年通用汽车公司的MILFORD试验场，通过汽车公司技术开发中心(GMETDC)的DUDONHOFEN试验场[4]。现代化汽车试验场向着综合化、集约化方向行进。近几年汽车科技的快速发展，欧美已经开始建设和研究智能网联汽车试验场：如英国MiraCityCircuit试验场、瑞典AstaZero试验场、美国弗吉尼亚SmartRoad试验场，美国Mcity试验场、美国硅谷以北Concord建设的GoMentumStation封闭试验场等均已投入使用；目前也开始改造部分高速公路路段，建设SmartRoad测试路段[5]。与传统汽车试验场测试不同，智能网联汽车的测试重点是考核车辆对交通环境的感知及应对能力，是对驾驶员进行行为测试、功能可靠性测试、通信技术测试等[6]。目前土地资源使用也越来越紧张，国外已开始研究如何合理布置试车场的试验道路，提高土地使用率。如西班牙IDIADA试车场部分路段采用了不同强度的路面材料铺装，以改变车辙达到采集强度不同的路谱，极大提高了土地使用率[5]。3 西安建筑科技大学硕士学位论文（2）国外学者研究情况二十世纪早期，汽车试验场高速环道设计平面线型多采用单一的圆形，没有缓和曲线，但由于横向超高倾斜角过大导致汽车两侧受力差异较大，无法模拟汽车在形式过程中实际受力情况。1936年Bloss提出一种符合汽车行驶重心轨迹特效的缓和曲线设计方法，但是受到计算水平及施工水平的限制，未能够运用到现实中。1957年，福特公司W.A.McConnell在研究视觉感受运动自由度变化的基础上，提出了人体对运动的敏感度为标准的高速环道线型设计新方法，并且运用在了福特公司Romeo试验场环道设计[7]。七十年代末期，日本学者小林明总结了麦克康纳尔曲线，并将其列入日本《汽车手册》中[8]。1983年德国PeterSchuhr对Bloss提出的缓和曲线模型进行系统性的研究，在求得该模型的级数解后将其命名为Bloss曲线[9]。德国OBERMEYER公司运用Bloss曲线并结合沥青混凝土桥式摊铺机的研制，开发了一整套用于高速环道几何线型设计及曲面沥青路面施工的控制软件，成功设计和施工了AudiAG汽车试验场[10]。JHLee等人研究了汽车试验场路面的量化损伤，可以系统性、有效的对试验场路面进行管理，提高试验场的使用效率[11]；JHCanova在《VehicleDesignEvaluationUsingTheDigitalProvingGround》研究了数字化试验场，通过三维数字模拟和现实反馈系统，可以提高试车的安全性及试验效率[12]。高速环道施工时试验场道路建设过程中的重点及难点，特别是超高段落的施工，由于超高过大无法采用正常的施工机械。二十世纪六十年代前，由于曲面沥青施工使用的摊铺机械、压实机械等技术不成熟，试验场道路一般采用水泥混凝土路面，施工工艺一般为人工或半机械施工，但混凝土路面行驶舒适性差，且不利于汽车参数的采集。二十世纪六十年代末，日本首先开发了高速环道曲面沥青路面施工机械及施工技术后，各国开始修建或改造成沥青混凝土路面。现今，国际上汽车试验场曲面沥青路面施工摊铺、碾压设备主要以德国Strabag公司为代表的桥式曲面摊铺设备及日本NIPPONROAD公司为代表的的牵引式摊铺设备：①以德国Strabag公司为代表的桥式曲面摊铺整装设备（见图1.1）和工艺。这种设备的工艺特点是：路基曲面造型、路面基层、面层摊铺均使用这套设备一次性成型；整装设备体量大、自动化程度高、全断面整幅摊铺、劳动力强度低、施工精度高、成本高[13]。4 西安建筑科技大学硕士学位论文图1.1德国Strabag桥式摊铺机②以日本NIPPONROAD公司为代表的牵引式摊铺设备（见图1.2）和工艺，使用的国家主要分布在日本、韩国、巴西。这种设备的工艺特点是：仅仅在路面面层摊铺使用这种设备。路基曲面造型、路面基层仍然采用常规道路施工设备完成；设备小巧、需要牵引保持曲面上的平衡，单车道单幅摊铺、劳动强度稍高，路床和路基施工精度稍低，面层施工精度高，成本较低[13]。图1.2日本牵引式摊铺机1.3.2国内研究现状（1）国内研究宏观现状自从我国19世纪50年代自主制造出第一辆解放牌汽车到80年代中期，我国汽车试验主要还是靠野外长期拉练的粗犷方式采集数据，这种方式既不科学也耗5 西安建筑科技大学硕士学位论文时耗力，功效非常低下。进入改革开放以后，各产业突飞猛进，汽车制造业也得以飞速发展。我国已经建成了东风日产试车场、重庆机动车强检试验场、比亚迪汽车试验场、长城汽车试验场、重庆西部汽车试验场、丰田试车场等几个比较大的汽车试验场。（2）国内学者研究情况国内大量学者做了关于汽车试验场的研究，其中，徐燕平研究了试车场高速环形跑道的横纵断面设计，总结了试车场高速环道曲面沥青混凝土路面施工的核心技术，指导国内试车场曲面沥青路面施工[4]。李运胜对试车场高速环道曲面施工技术进行研究，为我国第一次采用德国桥式摊铺机施工曲面沥青混凝土路面工艺技术和三维曲面造型施工工艺积累了宝贵经验[14]。乔匡义的《汽车试验场高速环道Mcconnell曲线路基成型技术》研究了高环跑道特殊线形路基的成型技术，运用3D数字化施工工艺完成高速环道曲面路基造型[15]。王鲁宁的《长安大学汽车性能实验场高速弯道施工方案研究》研究了在大倾角、多曲线的复杂施工条件下，如何保证路基和路面各结构层的稳定性、平整度，利用等距曲面原理，计算和推导出每层结构层控制点坐标的计算公式[16]。孙连举《汽车试验场高速环形道几何设计和计算》总结了试车场环形跑道各类曲线几何参数的设计和计算方法，指导了试车场三维曲面计算[17]。寿泄仁的《定远试车场高速环道曲面砼模板制作技术》重点总结了定远试车场工程高速环道曲面砼模板的设计与制作技术[18]。（3）国内试车场设计水平情况目前我国已摆脱了前期设计主要依托德国以及日本两国的设计单位，国内试车场设计的主体都是国内的设计单位。设计单位通过初期的跟踪学习，借鉴经验，到目前能独立完成设计。通过对建设期设计回访、现场数据采集等工作，不断提升自我水平，完美的实现试车场建设设计国产化。（4）国内试车场建设规范建立情况2017年10月，由中铁四局主编的《汽车试验场特种道路设计与施工技术规范》在北京成功召开了审查会，在广泛征求意见后不远的将来将会出版，本试车场的管理研究也给该规范的研究提供相关参考资料。该规范的设立为汽车试验场道路施工以及设计提供行业依据，有利于设计和施工标准化的实施。（5）国内市场现状由于我国在试车场建设起步较晚，而且也是刚从粗狂型产业向高新技术型产业慢慢转换，中国目前尚未有自主研发的曲面道路摊铺设备，施工工艺也相对落6 西安建筑科技大学硕士学位论文后。目前国内所有试车场曲面道路摊铺都是国内施工企业以包劳务、包设备的形式分包给日德两国企业施工，德日两国凭借着核心设备和核心技术牢牢掌握着这方面的全部市场，并在国内展开激烈的竞争[13]。大局上政府缺乏引导，企业由于资金或者市场面窄的原因缺乏远见，也不愿意过大投入研发，导致施工设备、施工工艺以及管理水平一直迟滞不前。但是我国目前正处于高速发展阶段，已建成的上述试车场也远远满足不了我国汽车行业急剧发展的需要，这也是德日两国一直在我国展开激烈竞争的根本原因。1.3.3现状研究评述国外试车场建设起步于20年代，经过短短几十年的发展，由之前的公共道路场外试验完全转化成专业化、综合化、集约化、智能化试车场研究。国外学者已经对试车场高环跑道缓和曲线建立了模型并总结出一套准确的曲面计算方法，完善了设计方案并开发了相关设计软件，实现了三维数字模拟和现实反馈协作控制以保证工程质量。德国Strabag公司为代表的桥式曲面摊铺设备及日本NIPPONROAD公司为代表的的牵引式摊铺设备完美的解决了曲面沥青路面造型问题。设备以及技术上的优势，造就了日德两国基本垄断了试车场建设行业。国内试车场建设起步于80年代，比国外晚了五十多年。改革开放以后由于汽车制造业飞速发展，为了节约产品研发时间、节约资金，我国积极引进日德两国的技术和设备，通过技术以及劳务合作的方式快速发展试车场建设。目前通过与日德两国的技术以及劳务合作，我国也完成了试车场高速环道曲面沥青路面相关设计和演算，积累了部分施工经验。设计单位已能独立完成试车场施工图设计，相关规范也在积极筹备。但是曲面摊铺、碾压设备制造在国内尚不具备技术条件，试车场高速环道三维曲面造型施工以及质量控制技术薄弱，必须要加大这方面的研究，避免处处受制于人。1.4研究内容及技术线路1.4.1研究内容沥青路面施工是道路工程的核心，曲面沥青路面施工是汽车试验场建设核心中的核心。按照设计方案在横纵断面上实现缓和曲线、圆曲线、三次抛物线等曲线的无缝对接，对路面施工质量的要求很高，在施工管理中采取恰当的施工技术管理、施工质量管理手段管控曲面沥青路面的质量至关重要。国内汽车试验场起步较晚，工艺、技术以及设备远落后于国外，高速环道曲面沥青路面施工核心技7 西安建筑科技大学硕士学位论文术装备比如曲面摊铺机、曲面压路机等都被国外掌握，如何确保超高段曲面沥青路面保质、按期、安全的完成是本文重点考虑的内容。本文结合试车场目前研究的情况和项目的实际情况，制定了《GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究》论题，共分六个章节进行研究。第一章综合论述了试车场建设的背景和意义、国内外研究的现状、论文研究的目的，从而制定研究的内容、技术线路和研究的方法，总结了试车场研究能创造巨大的企业和社会经济效益，造福民生。第二章讲述了施工技术管理、质量管理以及试车场相关理论，从理论上支撑论文。详细总结施工技术管理、质量管理的基本概念以及研究内容。其中施工技术管理要从施工技术过程和技术工作要素等控制因素以及解决方法入手；质量管理以过程管理为重心，利用质量控制方法PDCA循环进行管理研究，进行质量控制，PDCA从小循环到大循环，覆盖项目管理的全过程，从而不断提升高程质量。这些基本理论和基本方法为后面章节进行施工管理，解决和处理问题提供理论基础。第三章介绍了广本试车场项目概况以及重点难点，对施工组织架构、管理目标、安全管理方案等进行概述。第四章利用施工技术管理的基本管理理论、方法，对试车场高速环道曲面沥青路面施工技术过程和技术工作要素的管理进行落实。结合项目实际，落实了曲面沥青路面施工技术管理的基础管理工作，对新设备、新技术、新工艺进行了开发管理，运用价值工程对沥青混凝土配比进行了技术经济分析，对施工要素进行管理并明确了施工要素的平面布置，最后对标准施工工艺管理进行了总结阐述。第五章利用质量控制方法PDCA循环理论分四个阶段结合项目实际情况，对试车场高速环道曲面沥青路面施工进行质量管理。施工策划阶段（P）建立相关质量目标、体系、质量管理计划、管理制度开始展开质量管理；施工质量控制阶段（D）从施工准备阶段、试验段、工程实施阶段进行质量管理控制；质量检查阶段（C）从自检、互检、质检工程师检查、公司检查、交工验收方面展开质量控制；质量处置阶段（A）总结出曲面沥青路面施工质量管理的特点就是“交、管、查、改”的一系列质量管理。最后结合项目实际采用质量控制方法PDCA循环优化曲面沥青路面冷缝施工质量控制，效果显著。第六章最后总结经验，得出结论，展望后续研究。本文重点在试车场高速环道曲面沥青路面施工技术管理、质量管理方面利用8 西安建筑科技大学硕士学位论文技术和管理工具进行了全方位研究，提出了质量控制措施、技术管理措施，为类似工程施工总结宝贵的经验。1.4.2研究方法试车场曲面沥青路面施工技术管理及质量管理目前在国内还是一个比较新和复杂的课题，国内不仅没有成套施工的技术，也没有相应的施工设备，施工质量管理和施工技术管理更加是处于摸着石头过河阶段。本文所采取的研究方法有：1、文献追溯研究方法根据施工技术管理、施工质量管理相关理论基础，归纳国内外相关类似工程文献，总结和指导项目的施工，以达成质量目标。2、实证研究方法根据现有的科学理论和实践的需要，利用设备以及仪器，有目的的实施，记录、观察、总结出现的现象来确定现象之间的因果关系活动，总结出经验。3、个案研究方法对实施过程中的特定现象进行问题调查研究，研究问题的特点、原因，通过头脑风暴方法来制定处理方法。4、经验总结法透过以往实践的情况，对此进行归纳和分析，形成系统管理，并上升至理论和经验，最后推广落实。9 西安建筑科技大学硕士学位论文1.4.3研究技术路线本文技术研究主要从绪论、理论基础、研究内容、得出结论这四大方面，分六章进行管理研究，技术路线如下图1.3所示。论文研究的背景及意义理绪论国内外研究综述论GQBT基试车研究的内容及技术线路础场曲面沥理论基础技术、质量管理相关理论青路面施工技曲面沥青路面施工技术管理术及实质量例研究内容管理求研究证曲面沥青路面施工质量管理结论图1.3GQBT试车场曲面沥青路面施工技术及质量管理研究技术线路图10 西安建筑科技大学硕士学位论文2施工技术管理及质量管理相关理论2.1施工技术管理相关理论2.1.1施工技术管理概念在项目施工管理的过程中，对技术工作的各种要素以及各项技术活动过程开展科学管理，这就是施工项目技术管理的概念[19]。施工技术管理运用科学方法，对施工要素进行计划性的管理，对整个项目进行决策、组织和指挥，以达到控制目标。施工技术管理主要是对施工技术过程和技术工作要素的管理。施工技术工作要素是指技术人才、技术装备、技术规程、技术信息、技术资料、技术档案[19]等的管理。施工技术过程是指技术评价、技术运用及技术计划。技术作用的发挥既依赖技术水平管理，也依赖技术本身的水平。2.1.2施工技术管理的目的1、按照国家规范、行业规范、地方规范要求展开技术管理工作。2、编制施工方案，明确施工顺序，以技术保工程质量。3、使用技术优化施工工序，工序搭接，优化施工方案以及施工组织设计，创造经济效益。4、对新技术、新工艺、新设备、新材料进行管理和研究，使企业在建筑行业快速发展过程中生产技术水平不断提高，更适合目前建筑结构更复杂、要求更高的新形势，谁掌握了新技术、新工艺、新设备、新材料谁就掌握了新的建筑领域市场。5、对施工要素的人、材、机进行技术管理，能更大程度的发挥这三大要素的潜力，在保安全、保质量、保进度的前提下降低成本，提高经济效益，提升企业市场竞争力。2.1.3施工技术管理组织体系1、项目部技术管理体系在公司总工程师和工程管理部的指导下建立，并设置总工办公室、工程管理部、质检部、安全管理部、机材部、各专业工程师，分级、分专业对施工技术进行管理。2、总工程师负责项目施工技术管理工作。总工程师组织工程部进行施工图评11 西安建筑科技大学硕士学位论文审工作，组织总体施工组织设计编写、分部分项划分，组织和参与设计交底工作。审核专项施工方案，复核测量成果。指导工地试验室检测和试验工作。同时分管质量以及资料档案工作[19]。3、技术管理工作要求（1）项目部在总工主持下组织内部人员进行内部审查设计图纸，并对审查结果分类汇总。（2）总工组织内部人员参与业主组织的设计交底会，对审查的内容好记录。（3）如有发现现场实际情况变化或者图纸存在疑问，向业主提出变更申请书面材料。（4）编制的施工方案结合现场实际情况，并按照规范、行业、企业、设计文件或者业主要求优化施工方案。（5）进行施工方案交底，施工技术方案以及交底内容不得违反相关规范、标准要求，交底资料应完善签字手续并归档处理。（6）对测量放样、钢筋制安、模板安装、预留构件等重点工序应做好检查和记录工作。（7）加强对隐蔽工程的检查，并做好隐蔽工程验收手续。（8）配置专人管理技术资料，做好技术资料收集、归档，做好资料台帐。2.1.4施工技术管理制度1、施工图内部审查制度。总工程师组织工程部认真学习设计文件，组织审查施工设计图纸，了解设计的重点、难点以及设计对质量的要求，对设计图纸差错进行复核，减少图纸误差造成损失。2、建立技术交底责任制。工程部管理人员对每个分部分项工程施工进行施工技术交底，施工人员经考核合格后才能上岗。3、隐蔽工程管理制度。做好隐蔽工程覆盖前的检查，报监理工程师验收合格后才能覆盖施工，并完善相关手续。4、分部分项工程验收制度。按程序做好各分项工程施工预检，是防止质量事故的有效措施。5、施工技术措施落实制度。根据施工通病的防治情况，编制好施工技术措施落实制度，编制好施工技术措施计划，总结经验教训，抓好落实保障措施。12 西安建筑科技大学硕士学位论文2.1.5施工技术管理的内容1、技术管理的基础工作在熟悉管理法律以及规范的基础上，建立技术责任制，按照技术标准与技术规程要求完善和制定技术管理制度，组织交流技术活动，组织开展科学试验，对技术文件进行管理等[19]。2、施工过程中技术工作的管理包含以下几方面的内容：施工技术试验、施工技术审核确定、施工技术检验、施工工艺管理等[19]。3、技术开发管理包含以下几方面的内容施工技术革新和改造、施工人员技术培训等[19]。4、对施工技术进行技术经济分析，根据分析情况做出具体评价[19]。2.2质量管理相关理论2.2.1质量管理的概念ISO9000：2000标准对质量管理进行了定义：质量管理是指明确质量责任、质量目标、质量方针，质量管理体系的全部活动通过策划、控制、保证措施以及改进方法“四部曲”来实现[20]。工程质量管理是为保证工程达到设计以及合同要求的质量标准，而采用一系列的管理措施、方法和手段，其目的是要保证质量的同时也要利用专业技能及活动方式。施工阶段的质量管理问题主要是生产和操作上的问题，质量管理以及控制最重点阶段就是施工阶段，施工阶段的质量控制是工程质量目标实现的重点和最重要阶段，密切关系到使用期的舒适性和耐久性，最终影响使用寿命周期。2.2.2质量管理组织保证体系要使工程质量达到预定标准，必须有严格的管理和程序，这就必须建立健全工程组织保证体系和组织架构。项目上建立以项目经理为核心的质量组织架构，同时还要涵盖、接受企业内部的技术、安全管理，接受第三方以及上级部门的监督管理。这就实现了全方位、多层次的管理组织，确保所有质量管理环节按部就班实施。按照公司质量体系文件建立健全质量管理组织体系，使得项目部各部门、施工班组等层层落实质量责任制，分工到个人责任到个人。13 西安建筑科技大学硕士学位论文2.2.3工程质量管理1、工程质量安全管理在现实中，经常出现由于种种原因对施工方案考虑不周全，从而导致了质量不合格、工期不满足要求等现象，造成了企业不必要的经济损失。所以必须要保证施工方案绝对可行，不然就会导致质量、工期方面出现大问题。对于施工方案的选择，一定要在技术上可行，否则技术计算都无法通过的方案，就是空中楼阁，会造成巨大的安全、经济、质量隐患。2、建立健全质量保证体系质量保证体系是一种系统的技术管理手段，是企业为了生产符合合同要求的成品，建立系统的有计划组织机构。它的建立能充分发挥和提高项目一把手的质量意识，加强内部审查、检查、监督，能充分发挥总工的技术作用，在过程中有目的的提高技术方案、施工工艺，从而铸造品质工程，满足业主的需要。质量保证体系如图2.1所示。组长：项目经理副组长：项目总工程师（与日方联络窗口）质量管理部部专职质检工程师长施质试工物施工检验程资工队部室部设队质部主部备队检长任长部长员部长图2.1质量保证体系图3、工程质量管理控制基本环节（1）事前控制14 西安建筑科技大学硕士学位论文事前控制主要是在施工准备阶段，施工阶段产生的质量问题很多情况下都是施工准备不够充分。因此，在施工准备阶段应加强落实各项技术准备工作，在总工组织下各部门仔细研读图纸，落实首件制、落实试验段，并进行充分的总结，在总结的基础上合理搭配人员、设备、技术组合，有针对性的开展下一步工作。在施工前要严格履行开工报告制度、施工技术交底制度，各种材料要严格按照规范要求做好各种指标的检测，做好各种施工放样的复核工作。（2）事中控制，严格执行三检制度。施工过程中要求严格按照规范、图纸、质量计划、施工方案施工。严格执行三检制度，即自检、交接检、专职检。对于质量关键控制点，必须在确保合格的前提下，由监理检查合格后才能进入下一道工序。质量员对质量控制点进行专人跟踪落实，每道工序经自检合格后，按照分项工程组织检查验收，根据相关规范做出是否合格的判断。对工程施工规范要求进行技术复检、隐蔽验收的分项工程，在班组自检合格后，由质量员、工长进行复核，由工长填写《技术复核记录》、《隐蔽工程检查验收记录》，经质量员、技术负责人签字认可后才能进行下一步施工。（3）事后控制按照相关规范对工程分部分项进行评定验收。对于可以通过返修弥补工程质量控制的手段部位，施工单位提出整改方法，监理批准可以实施。对于需要返工或者补强的质量问题，需要调查清楚原因后书面汇报总监版、设计以及业主，经相关单位研讨方案后，按照批复的方案执行。4、施工质量控制方法（1）“PDCA”控制循环法PDCA循环法通过计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action）“四部曲”的管理循环步骤展开控制，不断提高管理及技术水平。PDCA循环方法具有大环套小环、互相衔接、互相促进、螺旋式上升，形成完整的循环不断推进[21]。计划阶段（P）：计划阶段即确定质量管理的保证体系、目标、方案以及行动计划。执行阶段（D）：执行阶段主要是指按照行动计划、方案内容开展施工质量管理活动。检查阶段（C）：检查阶段就是对照行动计划、方案内容的执行情况开展检查活动，重点检查15 西安建筑科技大学硕士学位论文执行过程中的执行情况，是否偏离计划预期。处理阶段（A）：处理阶段就是根据检查结果内容，仔细分析检查结果，总结经验教训。（2）质量控制的统计分析法在建筑质量管理过程中，对原材料、试件的检测中也广泛采用用统计分析法来分析过程质量的存在问题，以期发现问题，提高功效。常见的施工质量控制统计方法有：因果分析图法、排列图法、分层法、直方图法、管理图法、散布图法、调查分析法等七种方法。2.3试车场相关理论试车场虽然也是由跑道组成，但是它与赛道不同，它具备更多的路况设计，如低摩擦道路、水泥路、障碍路、土路等，可以在试车场内对汽车进行各种路况行驶的情况进行综合测试。根据目前汽车制造企业发展的要求，在技术、质量品质方面的需要，试车场的主要用途有：1、进行鉴定汽车产品试验利用标准化试车场，全面快速的对新研发产品或者进口产品进行质量鉴定，便于快速发现问题，解决问题。如新车耐久性试验，在实验过程中必须保证试验车在高速环道上连续不间断高速行驶，高低速车道、大小半径转弯加速连续无突变行驶创造条件。同时对外国样车可以及时采集数据，吸收国外先进技术。2、对汽车新产品的定型试验标准化试车场提供了全方位技术测试条件，如新产品的可靠性试验可以在强化实验跑道上进行试验只需3000~5000公里就可以完成，仅为在一般公路上测试时间的1/5左右，加快了产品研发速度，节约了费用。3、新产品科研试验在标准化试车场对新产品进行定性和定量的分析，数据采集精确有效。4、完成一般公共公路上不具备条件的试验测试如在一般公共公路不具备测试车辆连续行驶的可靠性，操纵性和制动性等条件，这些现在都可以在试车场实现，便于快速提高汽车品质。5、满足试验安全的需要人的因素是安全管理的一个不稳定因素，在试车场这种封闭环境下进行试验，没有外界无关人员或者车辆，能有效减少人的不安全因素。16 西安建筑科技大学硕士学位论文2.4本章小结本章概述了施工技术管理、质量管理相关理论以及试车场相关理论，为后续的试车场高速环道曲面沥青路面施工技术管理以及质量管理研究提供理论基础、技术支撑。本论文将紧紧围绕这几个基本理论展开试车场高速环道曲面沥青路面施工技术管理以及质量管理研究。17 西安建筑科技大学硕士学位论文3试车场曲面沥青路面施工管理概述3.1试车场曲面沥青路面施工概述3.1.1项目概况广汽本田汽车研究开发有限公司（GQBT）产品自主开发及能力建设项目试车跑道施工工程，研发基地位于增城市石滩镇域，广惠高速公路以北，北三环以西，增城水库以东，规划的广汕快速线以南合围的空间。试车跑道场地面积共计26123m，高速环形跑道全程4118.482m。沥青路面工程主要包含：主跑道、弯道。试车场跑道主要是模仿各种路况，如：低摩擦系数路、弯道、上下坡、减速带、障碍物、各种坏路、特殊试验路等。通过各种路况，测试轿车通过性、舒适性、耐久性等方面的表现，便于汽车技术的综合分析，推进技术研究。3.1.2技术标准试车场主跑道、弯道路面形式采用沥青路面，弯道超高采用三次抛物线形式，高速环道缓曲面沥青混凝土路面曲线采用麦克康奈尔曲线，曲面沥青施工质量验收参数指标在甲方提交的施工设计图具体体现。其他路基、路面、给排水等实体工程设计、施工参考国内现行规范执行。1、主要编制依据《公路路面基层施工技术规范》JTG/TF20-2015《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004广汽本田汽车研究开发有限公司整车测试用试验场工程的施工设计图纸；施工合同、招投标文件等有关文件；2、道路几何线形高速环道和曲线采用麦克康奈尔曲线，侧摆加速度变化率J=40/S。弯道超高采用三次抛物线。3、荷载标准BZZ-100。4、设计车速高速环道：低、中、高速设计车速分别为60km/h、120km/h、180km/h；外环跑道：50km/h。18 西安建筑科技大学硕士学位论文5、线形设计①试车场跑道平面设计试车场高速环道是由两条直线、4条缓和曲线、两条圆曲线组成的封闭连续道路，全长4118.482m。本次施工的4条缓和曲线和2条圆曲线总长2629.108m，其中每条缓和曲线长度342m，每条圆曲线长度630.554m。高环椭圆形的两端为圆曲线，设计基准圆曲线半径为305m。见图3.1试车场总体平面布置图。图3.1试车场总体平面布置图（平面图，红色表示施工范围）②纵断面设计高速环道设计线为高速车道中心线，设计基准线为低速车道内侧边线，基准线标高均为13.80m。③横断面设计高速环道各车道宽度及施工范围（见图3.2高速环道横断面设计图）分布如下：低速车道3.75m中速车道3.75m高速车道5.0m硬路肩3.0m土路肩2.0m安全放坡区10.0m曲线段安全带1.5m19 西安建筑科技大学硕士学位论文曲线段路堤（含土路肩）5.5m图3.2高速环道横断面设计图6、沥青路面结构层构造设计高环路路面结构层设计如表3.1、3.2所示。表3.1[高速车道＋安全带]铺装构造名称混合物名称沥青种类厚度1、表层密粒度混凝土AC-13C外国产改性沥青40mm2、中间层密粒度混凝土AC-13C外国产改性沥青40mm3、基层密粒度混凝土AC-16C普通沥青40mm4、沥青稳定处理层沥青稳定处理层AC-20C普通沥青60mm5、上层碎石路基水稳碎石qu=2.5MPa190mm6、下层碎石路基水稳碎石qu=1.5MPa190mm合计厚度560mm表3.2低、中速车道铺装构造沥青种类•水稳碎名称混合物名称厚度石强度1、表层密粒度沥青混凝土AC-13C改性沥青40mm2、基层粗粒度沥青混凝土AC-20C改性沥青60mm3、沥青稳定处理沥青稳定处理AC-25C普通沥青80mm4、上层碎石路基水稳碎石qu=2.5MPa190mm5、下层碎石路基水稳碎石qu=1.5MPa190mm合计厚度560mm20 西安建筑科技大学硕士学位论文3.2试车场曲面沥青路面施工重点、难点概述3.2.1施工工期紧张项目占地面积约199.55万平方米，施工组织的难度高，要确保按期完工，必须在开始施工之前对整个场区的施工进行科学的规划和布置，特别是曲面沥青路面的施工方案选择与施工组织安排，将对整个项目能否按期完工起决定性作用。3.2.1高环跑道路面施工要求高1、施工技术要求高本文为汽车试验场建设管控研究，为满足后续的使用要求，必须确保施工的路基、路面压实度达到设计的要求。同时，由于曲面沥青路面的缓和曲线采用麦克康奈尔曲线，线形复杂，弯道超高横断面采用三次抛物线形式，弯道曲面超高最高达47度（车速190km/h，侧向推力为0时的弯道横向倾角），线形精准控制、平整度控制难度极大，需对部分弯道曲面采取针对性措施进行修整。而且在超大曲面上作业的机械和人员无法像平面一样熟练作业，材料和机械在施工过程中由于自重很容易产生滑移，很难确保三维曲面准确成型，继而影响了平整度的控制。普通沥青混凝土摊铺及碾压设备根本无法进行施工，施工机械需采用较为先进的国外斜面摊铺机。斜面摊铺技术在国外已经有应用的先例，但是在国内尚未实际应用，国际上运用较多的是德国的桥式曲面整体摊铺设备以及日本的牵引式摊铺设备。2、施工质量指标要求高曲面沥青施工质量验收标准指标在甲方移交的施工设计图具体体现，其中沥青高程验收标准要求面层允许偏差±4mm、中面层允许偏差±8mm（国内标准均允许偏差±10mm），下面层允许偏差±12mm（国内标准均允许偏差±15mm），质量要求远高于国内标准。国内的施工管理人员以及施工人员非常不适宜这种高要求，需加强对施工人员的教育培训。21 西安建筑科技大学硕士学位论文3.3试车场曲面沥青路面施工组织机构3.3.1项目组织机构建设投资方为日方，项目采用总包管理模式，在技术管理口建立中方总工程师与日方总工程师联系窗口，便于信息沟通。如图3.3中方组织机构图（※总包联系窗口）、图3.4日方组织机构图（※总包联系窗口）所示。项目经理安全总监副经理项目总工程师※安财工综物合试质务程合资约验部部部部设部室备部图3.3中方组织机构图（※总包联系窗口）工事所长项目总工程师※施安工机品测全技械管量管能担担担理指当当当导图3.4日方组织机构图（※总包联系窗口）22 西安建筑科技大学硕士学位论文3.3.2组织机构的职能根据公司的管理制度以及GQBT汽车试验场项目的规模特点，成立项目经理部。项目经理负责管理全面工作，下设总工、分管生产的副经理以及分管安全的副经理的管理班子。下设合约部、财务部、工程部、质安部物资设备部、试验室、测量组以及综合部。项目部设置项目经理1名，项目总工1名，项目副经理2名，其中高级工程师3名，中级工程师10人。3.4试车场曲面沥青路面施工管理目标3.4.1质量管理目标质量检验评定合格，创造品质工程，创市优良样板工地。减少质量通病，力争打造国内一流的试车场。3.4.2主要技术指标设计图要求技术指标：压实度≥96%（取芯检测）；平整度，4m直尺测量（直线段）基层≤6mm；沥青上面层和中面层≤3mm；曲线段平整度IRI≤0.8m/km，且每7.6km范围不超过1.6m/km。沥青高程验收标准：面层允许偏差±4mm、中面层允许偏差±8mm，下面层允许偏差±12mm。3.4.3安全文明施工以及环境保护目标1、安全施工无死亡及重伤事故，年轻伤率小于0.3%。2、文明施工创建市安全文明施工示范工地。3、环境保护目标严格遵守有关市容、环境等方面的规定，明确环境责任，制定相关环境管理制度保障文明施工。23 西安建筑科技大学硕士学位论文3.5试车场曲面沥青路面施工试验段的选择3.5.1试验段施工地点根据施工条件及现场情况，本文选高环南曲线做沥青路面试验段。地点如图3.5、3.6所示。图3.5试验施工位置概略图图3.6试验施工位置概略图3.5.2试验段施工概述广本试车场高速环道采用分层分幅摊铺，沥青摊铺分幅根据研究计算，面层从上往下按低速、中速、高速车道和安全带行车道标志线划分，并根据摊铺机摊24 西安建筑科技大学硕士学位论文铺宽度，最终确定整个环道分4幅摊铺，每幅车道施工长度为单圆曲线1314.557m。3.6试车场曲面沥青路面施工项目管理方案概述3.6.1安全管理方案本文安全管理方案主要分三级管理：公司部门安全部专管、项目部管理、专职安全员安全管理，安全管理方案如下图3.7所示。公司部门经理专管公司安全部项目经理总公司安全生产条例全员全方位全过程管理制度保证组织保证思想保证制定安全施工方案安全部安全意识教育分级安全责任制各级安全员遵守安全制度安全经济责任制各级施工负责人消除事故隐患无死亡及重伤事故年轻伤率小于0.3%图3.7安全管理目标图25 西安建筑科技大学硕士学位论文3.6.2质量管理方案各分项分部工程质量全部达到合格；工序合格率达到100%；验收一次通过。质量管理方案见图3.8。达到软基处理：合格道国路家排水管道及其构筑物：合格排或水行工道路基层：合格业程质量道路面层：合格检验评定的其合他格附标属合格准工程图3.8质量管理方案流程图1、管理措施（1）建立经验丰富的项目班子根据项目的实际情况，鉴于项目新技术、新工艺、新设备的运用较为广泛，抽调和派遣具有丰富现场施工经验、高学历、高资格的工程师进行现场施工管理，以满足现场管理需要。并高薪聘请具有类似工作经验的技术咨询专家作为技术顾问。其中，项目部设置项目经理1名，主抓全面工作；项目总工1名，负责技术以及质量管理工作；项目副经理2名，负责生产进度以及技术管理。其中高级工程师3名，中级工程师10人。高级工程师3名都为管理班子成员，具有十年以上的建设工程施工经验，能独立处理工程上的疑难问题。（2）对工程施工进度实行动态管理26 西安建筑科技大学硕士学位论文根据总体进度目标细化每月、每周以及每日施工进度计划，项目经理每月召开进度会议，仔细研究分析进度偏差的原因，根据分析的结果及时修正下一阶段的施工计划，并重新调整和加大人员、设备、材料的投入，以投入保进度。根据现场的实际情况合理调整施工工序，减少交叉作业或者工序搭接的干扰。（3）优化资源配置加强和公司沟通，针对项目的特点，选配高学历、高水平、有经验的管理人员进行管理，并考察国内外的施工情况，选购或租赁先进、状态良好的设备。根据施工组织设计安排对人材机进行再次优化。（4）实行工期目标管理根据制定的管理目标，将管理目标层层分解和落实。在实施过程中，实行进度目标责任和个人绩效挂钩，执行奖惩制度。按要求编制年度计划，细化季度、月度、旬、日计划，每日一总结，每周组织进度会议动态解决问题，以周进度保月、季度、年度计划的落实。2、设备投入及管理保证措施按施工最不利情况配备施工设备。在施工现场专门设置施工机械修理站，配备专业修理人员和维修器械，及时修理不能正常工作的机械，保证短时间内恢复施工，同时为了将机械的效能提高到最大，要合理配置机械设备，保证设备完好率[21]。3、砂石地材供应保证措施本文制定材料的采购计划，以保证材料的供应。为保证工程的顺利进行，砂、土等材料均联系两处以上的来源，确保材料的供应。材料计划分每季、每月、每周制定，动态变化，材料均提前订购，公司保证材料款专款专用，杜绝因料短缺出现停工情况。4、技术措施保证措施（1）制定新技术、新工艺、新设备以及关键工序的作业指导书，并进行技术交底工作，所有施工人员经交底和考核合格后才能上岗。（2）优化施工组织设计，制定分项工程的工期、进度目标和保证措施，抓住控制工期的关键工序。为了增加施工作业面，要划分施工段，采取分段平行流水作业[22]。（3）强化质量意识，加快施工进度，建立有效的工程质量检测手段，同时要加强工程测试工作，杜绝返工返修，确保质量[22]。27 西安建筑科技大学硕士学位论文（4）发挥主观能动性，积极采用四新。5、施工管理保障措施（1）根据现场实际情况，精心组织施工，合理安排现场，从人、材、机等三方面做好充分保障。同时做好各分部分项的实时性施工组织设计及首件施工，为后续大规模施工做好指导。（2）做好施工组织计划，做好施工设计网络图，并根据现场实际情况进行动态调整。特别是关键线路的关键事件要重点跟踪落实。根据计划内容做好相应的年计划、季度计划、月计划和周计划等，确保人材机三方面保障到位。（3）根据各分部分项施工的特点，培养和熟练各专业施工人员，有针对性的进行定岗定责管理。（4）制定奖惩制度，对现场又好又快的管理人员和生产班组进行激励；对落实不到位的进行相应的处罚。管理班子的年底绩效考核直接与目标成本、目标生产进度成绩挂钩。（5）落实施工交底制度，加强对新进场工人的三级技术交底，对各分部分项的技术交底、安全交底实行考核制度，不合格的不准上岗。同时也经常性组织管理人员学习图纸、规范，杜绝现场因为不熟悉图纸而造成不必要的返工等问题。（6）根据现场实际情况，大力、积极推广新工艺、新技术、新材料的运用，并加强对施工人员的培训。（7）对现场征拆问题要积极跟进，加强与负责征拆的相关单位沟通，确保施工用地按时移交。6、重点工序施工进度保证措施关键设备及材料供应影响：保证及时投入足够的机械设备，拟制定主要材料的进场计划。提前排出材料型号、规格、数量、进场时间的具体计划，并针对计划组织材料的购买及加工。与其他承包人的衔接影响：严格按照施工计划进行施工，积极做好与业主、设计、监理等各协作单位的沟通工作，以及时发现问题解决问题，保证整个施工过程能安全，合理，有序，高效的完成施工任务。社会环境问题影响：选择得力的人员负责对外协调，并由一项目副经理负责主管对外协调，完善民工综合管理，保证整个工程顺利开展和实施。3.7本章小结本章主要对试车场曲面沥青工程概况、组织架构、施工技术要求、施工管理28 西安建筑科技大学硕士学位论文目标以及质量管理、试验段的选择等基本情况进行总体上的概述，明确了管理架构、管理目标、项目管理方案、试验段实施等总体情况。29 西安建筑科技大学硕士学位论文4试车场曲面沥青路面施工技术管理本文结合试车场曲面沥青路面施工的实际情况，运用施工技术管理基本概念和方法，对施工技术管理的基础工作、技术开发、技术经济分析、技术工作要素和施工工艺进行管理研究。4.1试车场曲面沥青路面施工技术管理的基础工作4.1.1执行的标准及规范（1）《建设工程质量管理条例》（2）《公路工程质量管理办法》；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2-2004）；（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（6）承包合同，项目招标文件、投标文件。4.1.2施工技术管理组织体系根据施工技术管理基本理论，建立由项目经理为第一责任人的施工技术管理组织体系，如下图4.1所示。项目经理安全总监项目副经理项目总工程师安全监督部长工程部长质量管理部长安技资质内全术机料资量业监管械管管料管督理管理理管理管理理理图4.1施工技术管理组织体系30 西安建筑科技大学硕士学位论文4.1.3施工技术管理制度本人作为总工程师，根据岗位职责以及工程的实际管理情况，制定、图纸审查制度、施工作业指导书管理制度、技术交底制度、隐蔽工程验收制度、科技开发和推广应用管理制度、工程技术档案制度等制度。4.1.4技术交流和学习在公司总工程师的带领下仔细研读图纸和招标文件。曲面路基以及曲面路面施工技术管理是项目的成败关键，而国内关于该方面的核心技术以及施工可借鉴的经验较少，必须组织向相关类似项目交流学习，并制定对策。组织骨干技术人员对上海通用试车场等项目进行交流学习，并组织出国对德、日两国曲面摊铺、碾压工艺进行实地考察工作。4.2试车场曲面沥青路面施工技术开发管理本文根据项目的特殊性，对核心设备和工艺进行开发管理，采用曲面摊铺设备、曲面碾压设备、摊铺控制系统、施工测量方案和路面质量施工监控信息化系统等新设备、新工艺、新技术。4.2.1摊铺设备的比选国内摊铺机发展现状：国内摊铺机主要有三一重工、徐工、新筑、西筑等品牌全液压或全自动设备，此类设备摊铺宽度为4.5~12.5m，摊铺厚度0~35cm，产品售价约80~200万。由于熨平装置整体水平设置，主要用于普通路面施工，无法适用于曲面摊铺施工。国外曲面摊铺机发展现状：斜面摊铺核心技术在德国和日本已经有应用的先例，而且该技术目前尚不对外公开，在国内尚未实际应用。其中又分为两派：德国的桥式摊铺机和日本的牵引式摊铺机。牵引式、桥式摊铺机是专门为修建试车场高环跑道而设计的曲面摊铺设备。具体如下表4.1所示。表4.1摊铺设备对比表序摊铺行驶名称重量t优点缺点号宽度方式曲面沥青路面专用设设备造价较高，租赁费桥式备，适应三维超高曲用较高。熨平装置由1摊铺224.5~12.5轨道式面全断面摊铺，是效42cm的小刮板铰接组机率高、施工精度高、成，设备自重较大，系曲面再塑性高的智能统复杂，需设置专门的31 西安建筑科技大学硕士学位论文设备。全断面一次成行走轨道，临时附属工型程造价高。须在坡顶设置牵引设备配合碾压。[30]仅德国自有。设备造价高，租赁费用曲面沥青路面专用设高。熨平装置由42cm备，适应三维超高曲的小刮板铰接组成，需牵引面分车道摊铺，是效在坡顶设置牵引设备2式摊16.64.05履带式率高、施工精度高、配合摊铺和碾压。会产铺机曲面再塑性高的智能生多道纵向施工冷缝。设备。操作简单，维修方便。[30]仅日本自有。普通设备普及，造价低。熨平装置宽度最小3摊铺19~274.5~12.5履带式适应于普通路面成4.5m，不适应三维曲面机型。成型高速环道缓和曲线设计采用麦克康奈尔曲线，因为这样可以更好地提高曲面沥青路面的舒适性、安全性和美观性。弯道超高采用三次抛物线形式，国内设备由于熨平装置原因无法曲面造型，从而必须采用用斜面摊铺设备技术进行曲面道路铺设。曲面摊铺机刮板是由42cm的小刮板铰接组成，横断面的曲率半径以及曲面形状即使很小，施工成型的曲面再现性也很高；曲线段是分车道连续施工，不设置横向接缝[30]。采用10T曲面压路机，压路机钢轮横向之间是铰接链接的，可以适应曲面变化。图4.2所示。图4.2牵引式式曲面碾压设备施工示意图曲面摊铺设备仅有日德两家可供选择，综合考虑临时工程以及设备租赁的费用，采用较为简单的日本牵引式摊铺设备。本文通过对新设备进行管理和研究，使企业在建筑行业快速发展过程中生产技术水平不断提高，更适合目前建筑结构更复杂、要求更高的新形势，谁掌握了32 西安建筑科技大学硕士学位论文新技术、新工艺、新设备、新材料谁就掌握了新的建筑领域市场。4.2.2摊铺机控制系统的选择和优化摊铺机主要是路面结构层的摊铺施工设备，在技术工艺已经很成熟的情况下，摊铺机的性能已直接影响路面的平整度、密度、车辙等关键指标的合格程度。在国外，基于嵌入式的智能控制系统在摊铺机上已经普及，但是国内研究起步较晚，成熟的系统较少。通过研究牵引式、桥式摊铺机采用与电脑连接交换数据和传递指令，测量放样数据经过软件分析自动化处理，精准的对摊铺机发射指令以达到对摊铺在角度、距离、影像信息以及三维坐标的准确控制。这种智能测量有效的减少人为误差，从而使高环曲面摊铺的精准变成可能。智能控制系统流程见图4.3。全自动全站仪调制解调器跟踪测量测得三维坐标双轴坡度电脑激光接收棱镜传感器找平油缸电磁阀数字控制盒图4.3智能控制系统流程图相关改进和优化：消化吸收国外的高速环道施工经验，并通过试验段总结试验数据完善施工工序，推出运用计算机数据建模测量曲面摊铺厚度、使用熨平板加热处理沥青施工纵缝等新工艺，确保沥青摊铺精度误差不超过1毫米。本文通过对新工艺进行管理和研究，使企业在建筑行业快速发展过程中生产技术水平不断提高，更适合目前建筑结构更复杂、要求更高的新形势。4.2.3施工测量方案选择及数据传输路基、路面结构层施工技术要求高，线形精准控制、平整度控制难度极大。在弯道曲面超高最高达47度斜面上施工，设备、人员都需要克服水平分力，从而也影响线型和平整度。这要求加强对牵引设备和摊铺、碾压设备同步前进施工协作的管控。线型控制主要采用GPS智能电脑控制系统，由于曲面特性，现场对放样数据进行加密处理，确保最大限度的实现设计。（1）测量放样方法选择33 西安建筑科技大学硕士学位论文随着我国土建工程迅速发展，在工程施工过程中对测量质量和精度要求也越来越高。我国传统的测量技术主要采用全站仪和GPS系统，国外数字智能化的测量技术已广泛采用，而且精度越来越高，误差越来越小。本文选用国外数字智能化的测量技术。（2）控制网建立本文采用全站仪、GPS、水准仪等测量仪器测量，建立三维高精度的控制网，数据库经项目总工复核验算。第二级加密控制网按照一级导线布设，精度满足国家标准二等要求，第一级控制网按照四等GPS布设[31]。（3）控制网测量第一级控制网为静态，采用GPS仪器布设。使用精密水准仪测量建立高程控制网。以GPS静态网为基础建立第一级控制网。（4）平面控制网数据处理及传输①数据处理在测量过程中需要对平面控制网进行平差，组织项目部测量人员用自购的专业软件进行平差处理，仔细进行高斯投影转换和平差计算。首先建立水准网作为基准测量控制网，然后将控制点高程坐标与平面坐标合成，最后形成了三维测量控制网[16]。摊铺过程，基站架在空旷的已知点上。摊铺机采用GPSRTK实时定位技术，首先在摊铺烫平板上安装GPS接收天线，并接收GPS卫星信号，获得当前的精准平面坐标，并发射指令给摊铺机控制摊铺作业[31]。②数据传输激光接收器接收来自激光发射器毫米级的高程信息信号，与预先录入摊铺机控制箱中的三维设计图纸数据进行比对无误后，控制箱向液压系统发送调整指令，液压系统调整摊铺机熨平板高度，控制顶面高程，从而实现三维曲面的造型。（5）导轨安装在曲线内侧安装基准轨（与摊铺厚度同厚方木条，并用铁钉固定）用于牵引式摊铺机的导向（见图4.4），按毫米级精度控制安装好基准轨高度和平面位置[32]。基准轨的设置区域为缓和曲线和圆曲线区域。摊铺机的三维控制系统通过感应式传感器，无接触的从基准轨读取相应的里程和高度。由计算机控制的液压系统将根据指定的抛物线形控制抹具的弯曲。见图4.5。34 西安建筑科技大学硕士学位论文图4.4工程基准轨设置示意图图4.5摊铺机基准轨走线示意图曲线内侧的基准轨安装在整个圆曲线和缓和曲线段上。在缓和曲线段上除了内侧，还应安装外侧基准轨，在曲线上的搭接长度为20m。安装参考轨的区域的路面需铺设施工完好。4.2.4沥青路面质量施工监控信息化系统的运用为了更加精细化、规范化的进行路面施工管理，提高路面施工质量，增加沥青路面使用的耐久性，本文采用沥青拌合站动态监控系统、沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统，对沥青混合料施工配合比及施工过程进行精准的监控；拌合站动态监控系统实时统计沥青混合料的施工配合比，若沥青混合料各档料或沥青比例超过设置的范围限制，系统发出警报的同时会将异常情况以短信方式通知项目部、监理及业主相关负责人，达到共同监管的目的；沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统采用三星座GNSS定位模块通过网络RTK技术精确定位摊铺机及压路机的实时三维坐标，采用微机电传感器实时测量压路机的碾压状态（静压、弱振及强振）、混合料温度等数据，通过无线网络将采集的数据发送至远程数据中心，通过服务器实时计算当前的碾压状态，通过机载终端或手机APP等智能终端向服务器请求信息交互，可以得到实时的碾压状态及碾压结果，杜绝少压、漏压及超压导致路面病害的问题，实现沥青路面施工全面监控，达到路面施工管理精细化的要求。监控系统如图4.6所示。图4.6沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统示意图35 西安建筑科技大学硕士学位论文4.3技术经济分析在试车场曲面沥青路面施工的运用沥青路面的配合比选用AC-13C，根据马歇尔试验方法确定各项性能参数，但是与常规设计不一致的是油石比选用根据指标的参数代表值与权值系数，计算功能分确定最终油石比。（1）AC-13C目标配合用标准型马歇尔比分别采取4.5、5.0、5.5、6.0和6.5共5个油石比进行马歇尔试验，根据试验结果，AC-13C目标配合比最佳油石比选定5.6%。（2）AC-13C生产配合用小型马歇尔比分别采取5.3、5.6、5.9的3个油石比进行马歇尔试验，三种方案的生产配合比马歇尔试验结果如表4.2所示：表4.2三种方案的生产配合比马歇尔试验重点指标结果试验项目渗水系数稳定度(KN)残留稳定度(%)动稳定度(次/mm)（mL/mim）方案油石比5.313.389980041油石比5.615.891.61070037油石比5.914.285.41090034（3）每立方米沥青砼成本如下表4.3、4.4、4.5所示：表4.35.3%油石比成本分析表沥青碎石河砂矿粉水泥最大干密度结构名称沥青标号备注333（t）（m）（m）（t）（t）（t/m）配合比%5.37125251.52.48改性沥青AC-13C材料容重1.51.653每m用量0.1251.120.360.0620.037单价（元）3274368207230400合价（元）409.2410.274.014.314.90材料小计922.5表4.45.6%油石比成本分析表沥青碎石河砂矿粉水泥最大干密度结构名称沥青标号备注333（t）（m）（m）（t）（t）（t/m）配合比%5.671252.51.52.48改性沥青AC-13C材料容重1.51.653每m用量0.1321.110.360.0620.037单价（元）3274368207230400合价（元）431.1409.073.814.314.9材料小计943.036 西安建筑科技大学硕士学位论文表4.55.9%油石比成本分析表沥青碎石河砂矿粉水泥最大干密度结构名称沥青标号备注333（t）（m）（m）（t）（t）（t/m）配合比%5.971252.51.52.48改性沥青AC-13C材料容重1.51.653每m用量0.1381.110.360.0620.037单价（元）3274368207230400合价（元）452.9407.973.514.315.0材料小计963.5（4）油石比分析如表4.6所示。表4.6不同油石比对应的各方案功能专家评分表方案功能得分方案功能方案功能A(生产油石比采B(生产油石比采C(生产油石比采重要系数用5.3%)用5.6%)用5.9%)F1(稳定度)7980.2F2(残留稳定度)8970.2F3(动稳定度)7990.3F4(渗水系数)7890.3成本922.48943.04963.48①功能得分计算：FA=7×0.2+8×0.2+7×0.3+7×0.3=7.2FB=9×0.2+9×0.2+9×0.3+8×0.3=8.7FC=8×0.2+7×0.2+9×0.3+9×0.3=8.4总分：7.2+8.7+8.4=24.3②功能系数：Fa=7.2/24.3=0.296；Fb=8.7/24.3=0.358Fc=8.4/24.3=0.346③成本系数：Ca=922.48/(922.48+943.04+963.48)=0.326Cb=943.04/(922.48+943.04+963.48)=0.333Cc=963.48/(922.48+943.04+963.48)=0.341④价值系数=功能系数/成本系数Va=0.296/0.326=0.908Vb=0.358/0.333=1.08Vc=0.346/0.341=1.01由以上看出B方案（生产油石比采用5.6%）的价值系数最高，所以B方案为37 西安建筑科技大学硕士学位论文最佳方案，即面层AC-13C采用生产油石比5.6%进行施工。本文通过对配合比比选，提高技术工作的经济效果，使技术与经济能够有机地结合起来，技术管理创造良好的经济效益。4.4试车场曲面沥青路面施工要素的管理4.4.1机械设备配置管理本文结合施工实际情况，同时根据工程的工艺要求和施工质量，需要采用的机械配备如下表4.7所示。表4.7沥青路面摊铺主要施工设备序号设备名称设备数量（台）1钢轮曲面压路机(10t)22曲面摊铺机13牵引机64轮胎式曲面压路机(10t)25沥青混合料运输车86洒水车14.4.2主要设备技术指标牵引式摊铺机技术指标如下表4.8所示。表4.8牵引式摊铺机技术指标机械名称牵引式摊铺机摊铺宽度2.94m～5.46m机械重量22t施工速度2m～4m/min纵向接缝各车道之间横向接缝无沥青料供给方式沥青供输机曲线段一侧施工所要5小时～8小时（1345m）时间沥青料使用量531t（厚度＝4cm、１车道宽度＝4m计算）1、沥青摊铺机内部的碾压采用烫压的方式，所以完成面质地均匀，沿行驶方向的路面光滑平整，乘坐舒适性良好；沥青面的特点2、曲面刮板每块宽度设计很小（42cm）以此来再现曲面形状、横断[30]面的曲率半径即使很小，摊铺机机械的曲面再现性也很高。38 西安建筑科技大学硕士学位论文4.4.3施工人员配置情况管理、技术、作业人员以参加过试车场施工的人员为基础，配备曲面沥青路面试验段施工管理人员。其中特殊机械操作员18人，通用机械操作人员4人，工人19人。机械、人员配置计划以及平面布置如下图4.7所示。图4.7曲面沥青施工作业面机械、人员配置及平面布置图39 西安建筑科技大学硕士学位论文4.5试车场曲面沥青路面施工工艺管理沥青总厚度为18cm，采用日本斜面摊铺机，分车道由下到上进行连续摊铺。中低速车道分三层完成摊铺，施工厚度分别为4cm、6cm、8cm。高速车道、安全带分四层摊铺，施工厚度分别为4cm、4cm、4cm、6cm，曲面沥青路面摊铺施工状况如图4.8所示：图4.8曲面摊铺机施工示意图沥青稳定处理层的施工顺序如下所示：施工准备→透层→沥青料入场→摊铺作业→初期碾压→二次碾压→品质管理完成形状测定。（1）准备工作：施工前测量组在摊铺行走车道上放出车道线位，每隔10米放逐桩，并标出该桩的厚度。在放出的车道线上安装木模板，以便于摊铺机走线高程控制。（2）透层油施工：路面基层检验合格后进行喷洒乳化沥青。透层油分两次喷洒，合计喷洒量为20.7~1.5L/m。对路面基层施工完后时间较长，表面过分干燥的情况，在喷洒透层沥青一个半小时以前要对基层表面喷洒少量的水，直到轻微湿润，同时必须经监理工程师认可后才能喷洒沥青。对已准备好喷洒透层沥青的路面基层路面要禁止行人和车辆通过。（3）沥青料入场：每车沥青料运至现场后用温度仪测试混合料温度。（4）摊铺作业：运料车在运输平台上通过传送带给斜面摊铺机供料，供料机与摊铺机同步前进。斜面摊铺机通过牵引机固定。40 西安建筑科技大学硕士学位论文（5）第一次碾压：两部牵引机牵引压路机碾压，牵引机与压路机同步前进。碾压遍数按照试验总结执行，碾压必须全覆盖。（6）第二次碾压：使用斜面用轮胎式压路机和牵引机械共两组进行碾压作业。碾压过程中禁止急行、急停。碾压遍数按照试验总结执行，碾压必须全覆盖。施工碾压见图4.9。图4.9曲面压路机施工碾压示意图4.6本章小结本文运用施工技术管理基本概念和方法对试车场曲面沥青路面施工进行管理，对施工技术管理的基础工作、技术开发、技术经济分析、技术工作要素和施工工艺进行管理，从施工技术管理角度上保证工程品质的实现。（1）本文在试车场曲面沥青路面施工技术管理基础工作方面明确项目施工执行的标准和规范，建立施工技术管理组织体系、施工技术管理制度，根据项目的特点组织相关人员对类似项目进行交流学习，为项目的优质推进奠定基础。（2）本文在试车场曲面沥青路面施工技术开发管理工作方面，结合项目的特点对摊铺设备进行比选，综合经济性、操作性等因素，选择轻便可靠的日本曲面摊铺设备；并对摊铺机控制系统进行选择和优化，选择基于嵌入式的智能控制系统，对摊铺角度、距离、影像信息以及三维坐标进行准确控制，优化和采用运用计算机数据建模测量曲面摊铺厚度、使用熨平板加热处理沥青施工纵缝等新工艺，确保沥青摊铺精度误差不超过1毫米；摊铺机采用GPS实时定位技术，利用摊铺烫平板上安装GPS接收天线，并接收GPS卫星信号，控制平面坐标；采用沥青拌41 西安建筑科技大学硕士学位论文合站动态监控系统、沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统等，对沥青混合料施工配合比及施工过程进行精准的监控。施工设备的先进性、测量方法的改进以及信息化的全面运用，为本文质量控制提供保障，有效的减少人为误差。（3）本文在技术经济分析方面，利用价值工程原理优化配合比的比选，在确保工程质量的前提下，得出结论：油石比采用5.6%的价值系数最高。（4）本文在施工要素管理方面，对设备、人员的配置数量以及施工平面配置情况做具体的要求。保证生产有序进行，不会出现因分工不明确导致生产间歇。（5）本文最后对试车场曲面沥青路面施工工艺从施工准备到施工碾压、材料准备等工序进行全面的概述，指导施工作业有条不紊的进行。42 西安建筑科技大学硕士学位论文5试车场曲面沥青路面施工质量管理本文结合本试车场曲面沥青路面施工的实际情况，质量管理以过程管理为核心，利用质量PDCA循环进行管理研究，对事前、事中、事后进行质量控制。5.1试车场曲面沥青路面施工质量计划的策划（P阶段）5.1.1质量管理目标根据项目总体质量目标进行分解到每个分部分项工程，责任落实到每个分管负责人和施工班组。工程质量目标为一次性通过交工验收，分部分项管理目标如下表5.1所示。表5.1质量管理目标表项目质量管理目标曲线段一侧每一车道纵向的铺装施工都是不间断连续施工，不设横AC-13C(改性)向接缝。表层高程精度为±4mm（国内标准±10mm）。与表层一样，曲线段一侧每一车道纵向的铺装施工都是不间断连续AC-20C(改性)施工，不设横向接缝。基层高程的控制精度为±8mm（国内标准±10mm）。与表层一样，曲线段一侧每一车道纵向的铺装施工都是不间断连续AC-25C(改性)施工，不设横向接缝。沥青稳定处理层的高程控制精度为±12mm（国内标准±15mm）。沥青层施工前，在碎石路基上喷洒封层。气温5℃以下以及强风的天气和下雨时不能施工封层。封层封层材料使用分解较慢的乳剂（PC-2）。它的粘度通过稀释来调整。2一般使用量为0.7～1.5L/m。要渗透到水稳碎石层里5mm以上。沥青层之间要喷洒粘层。粘层材料使用（PCR）改性乳剂。沥青材料使用与上层沥青混凝土的沥青同样的材质。改性沥青乳剂的喷洒粘层2量为0.8～1.6L/m。倾角35度以上的区域采用日本产的特殊粘结材料COTICOAT。沥青使用SBS系、I-D级的产品（以A級石油沥青为主材料）。石油沥青要满足「沥青路面的施工技术指针」（JTGF40－2004）的标准。5.1.2质量管理依据项目质量管理主要根据相关规范、管理办法、条例、标准以及承包合同，项目招标文件、投标文件制定。（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2-2004）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)；43 西安建筑科技大学硕士学位论文（3）承包合同，项目招标文件、投标文件以及设计图纸特殊指标要求。5.1.3质量保证体系本文结合项目实际情况，从施工图会审、技术交底、质量审查、测量放样、工序验收、原材料控制、施工处理等方面建立质量保证体系。质量保证体系组织图纸会审审批施工审查质量体系和技术交底组织设计质事组工质上施测量先织序量岗工量预机管自证设定控控构理检备位制制工序质量跟踪控制施事构检更审隐检测质半项签质分工中查工查蔽查、量成工认量析配原程设检品程分控控材更计工验试查、成质部事处、制制件料改变程收验检品量分故理竣工验收竣事工后竣验组竣验资编竣量核控控工工料制工整织整等定制制控控档竣控制改初制改案工制级质质量达标、移交图5.1质量保证体系图44 西安建筑科技大学硕士学位论文5.1.4质量计划的编制项目质量管理难度较高，在开工前编制质量计划，质量计划的主要内容包括：质量目标、质量管理体系及职能分工、质量管理制度、首件工程实施方案、关键工序（如曲面摊铺作业）、关键设备（如曲面摊铺机、曲面压路机）作业指导书等。质量计划的编制为质量管理活动提供依据，而且质量管理是受环境以及施工经验影响，计划预估的事件可能会出现偏差，这就需要我们及时纠偏，否则质量目标就无法实现。5.1.5质量管理体系的持续改进质量管理体系本着满足顾客要求，最终让顾客满意的原则进行持续改进。在管理过程中加强管理职责的落实，并进行资源管理，测量、分析和改进产品质量，最后达到顾客要求。质量管理体系的持续改进管理职责顾客资源管理测量、分析和改进满意顾客要求产品实现产品图5.2质量持续改进系统图5.1.6质量管理制度本人作为项目总工程师和质量直接责任人，按照质量管理目标，制定质量管理责任制度、技术交底制度、质量自检制度、奖惩制度、测量复核制度、隐蔽工45 西安建筑科技大学硕士学位论文程检查验收制度、质量预防制度、技术培训及考核制度、试验室管理制度。（1）质量管理责任制度为了对工程质量全寿命期的负责，加强施工质量管理，项目部实行领导负责制，项目经理为质量第一责任人，下设分管的项目总工为直接责任人，部门负责，班组落实，这样层层分工。并且项目经理和公司签订质量责任状，项目总工、副经理、各部门员工分别与项目经理签订质量责任状确保责任落实到每一个参与者。本人（总工）负责分管技术、质量和安全，工程部负责工程技术的落实，质安部负责质量管理，物资部负责材料设备的供应，实验室负责对材料进行检验。各板块分工明确，分块落实质量管理工作。（2）技术交底制度由于设计文件采用的标准比国内标准高，本人组织工程部熟悉施工图以及各项技术指标，进行工程分部分项划分的编制，总体施工组织设计的编制。根据分部分项的划分编制各分部分项施工方案。编制的施工方案括工程概况、施工组织、质量目标、施工方法、进度计划、资源配置、安全文明施工的相关内容。技术交底采用书面交底制度，交底完成后参与人员签字。①技术交底会由本人（总工）主持，书面交底内容含施工工艺、质量目标、与国内规范不一致的技术指标、设备人员组合以及注意事项等。②本人就安全文明施工、质量管理目标、施工质量控制实施要点、进度、人材机资源配置等相关内容进行交底。交底的内容详细清晰，直到所有施工人员完全明白为止。③本人对新工艺、新材料、新设备等施工重点交底，使每一个施工人员明白和掌握新工艺、新材料、新设备的方法、施工控制要点。对曲面摊铺机、曲面压路机的使用编制相应的作业指导书。④本人建立复核、审批、接收制度，同时所有技术交底资料都必须附有操作要点、安全生产注意事项、质量标准、工艺要求等内容。（3）质量自检制度施工专业队伍施工完善相应的工序后会或者不同的工序交接、转换，都需先内部完善自检，自检合格后上报项目部质检人员验收检查。项目部专职质检员检验合格后才能报监理工程师检查验收，验收合格后才能进入下一步施工。（4）测量复核制度测量数据必须经本人（总工）审核。测量数据的计算应按要求分两组人运用46 西安建筑科技大学硕士学位论文不同的方法分别计算和复核，计算结果经本人审核同意后才能施工放样。在施工放样过程中，应两组人分别采用不同的仪器分别放样复核。本人对测量数据负责，测量数据必须完整、真实，不得弄虚作假，测量完成后完善测量资料相关手续。组织专人对摊铺机智能放样、施工系统数据进行跟踪采集，及时进行数据复核，如有问题及时向总工程师汇报，并研讨具体的解决方法。（5）质量预防制度本人（总工）组织工程部在开工前及施工准备阶段收集该分部分项实施过程施工质量通病情况，有针对性的从原材料控制、施工工艺控制、施工检查验收、安全隐患等方面收集相关信息，组织召开专题研究会并做好分析和总结，在施工管理中有的放矢的杜绝类似通病或问题的发生，把问题消灭在萌芽阶段。（6）信息化系统报警处理制度建议项目的特殊性，对于信息化系统的管理，成立以总工为直接责任人的信息化管理监控小组，对沥青拌合站动态监控系统、沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统等系统进行管理，对质量报警情况进行分析总结，及时找出问题，解决问题，总结经验。（7）奖惩制度为了确保工程质量，加大质量处罚力度。项目部制度奖惩措施，明确质量管理相关规定，没有按照规定落实的按照奖惩制度进行处罚。项目根据定期根据相关检查办法和制度，定期不定期展开相关检查、考核，并进行全线质量大比武，对质量管理措施落实不力，或者质量管理不到位的管理人员、施工班组进行严厉的处罚。考核的结果和年底绩效直接挂钩。（8）技术培训及考核制度项目的技术专业性较强，所有员工必须要经过岗前培训并经考核合格后才能进场施工。经过专业培训并考试合格的才能从事特种作业。由本人（总工）对项目部的各种规章制度：如岗位职责、质量管理制度、安全制度、质量和安全保证措施以及各种设备操作规程进行培训，在制度落实上保证，使相关人员在意识和思想上有提高和重视。人力资源是公司最重要的资源，企业要在建筑行业里有所发展，须提高公司人力资源管理水平，通过有效的员工培训，提高员工综合素质、提高员工的业绩[35]。（9）隐蔽工程检查制度曲面沥青路面施工，重点对下承层进行检查，主要检查压实度、平整度、纵47 西安建筑科技大学硕士学位论文缝施工质量等指标。施工班组自检合格后，报项目部质检工程师检验，经检验合格后填写隐蔽工程检查验收表，并经监理工程师验收合格后签署验收，经验收合格方能允许下一步工序施工。接受监理工程师正常程序检查，及时对不合格的工程进行整改，直至通过验收，提供必要的检查条件，接受甲方代表、监理工程师的重点检查和随[37]时抽查。（10）工地试验室按管理组织架构，本人（总工）对工地试验进行直接管理，解决技术和质量方面的问题。①在工地现场建立试验室，并经母体授权以及业主、监理审批，实验室根据合同条款配置一个检测工程师，三个实验员。试验室根据母体授权范围开展试验检测工作，检测范围不准超越授权范围。试验室应配套相应的试验仪器和设备，仪器和设备状态良好，并经标定合格后投入使用。②试验室设在集中拌合站内部，便于管理，周围空气流通，网络信号良好，水电联通，无污染源。③试验室内仪器设备合理布局，按要求配备相应的操作台以及独立电源。④试验室建立以下各项管理制度及操作规程：母体试验室对“工地试验室管理制度”、试验室管理制度、试验工程师职责、试验室工作职责、试验检测员职责、样品室保管员职责、试验一起设备管理制度、试验室质量管理职责、试验资料管理制度、档案管理制度、事故分析报告程序及不合格数据管理制度等。⑤建立视频监控、数据采集系统，有效监督、规范各功能室试验操作。（11）切实落实管理制度①配合监理单位见证员做好见证取样管理和配合政府单位质量监督站做好监督抽查工作。②完善检测设备使用和保养管理制度。③试验检测人员持证并经考核合格后才能上岗，在岗过程中也应加强继续教育培训。④建立设备和仪器台帐，设备仪器使用之前在有资质且国家认可的单位标定合格后才能使用，确保设备仪器在标定有效周期内使用。⑤按照资料管理制度，设专职试验资料管理员进行试验资料与文件的管理。⑥设备检测精度不合要求或损坏时，及时进行维修，严格执行试验设备的使48 西安建筑科技大学硕士学位论文用、维修管理制度[38]。5.2试车场曲面沥青路面施工质量控制（D阶段）5.2.1准备阶段管理（1）施工交底开工前根据质量计划制定目标、管理制度、技术管理措施，并组织交底会议当面告知所有的施工人员，然后形成书面材料归档。项目部工程管理部人员针对各施工班组分门别类的进行三级技术交底，使每个施工人员对所施工工序的关键节点、安全措施、技术措施、技术要领以及验收标准熟练和掌握，并形成书面材料归档。（2）移交时验收①高速环道平面线形的主要测量基准点图与数据以及现场的基准桩。②高环弯道处的管理用测点（@5m）完成面数据。③弯沉的支持力评价。④其他：堤顶道路铺装：包括硬路肩部分、堤顶路作为施工用便道。曲线段缓和曲线段的堤顶部分确保5.0m宽度、用30cm厚的碎石临时摊铺形成碎石路基。内周路：从低速车道内侧开始的6.0m（包括硬路肩的3.0m）作为施工用临时道路。用30cm厚的碎石临时摊铺形成碎石路基。沿环道一周，与直线段相连由总包负责施工。硬路肩(宽3m)作为临时道路（有效宽度6m）的一部分供施工使用。施工便道内侧要设明沟进行排水。工程车辆掉头处：在高环内环路，每200m延长设置沥青料运输卡车的掉头处（碎石摊铺：延长30m、宽度10m、厚度30cm左右）。（3）交桩复测进场后配合业主、测绘单位及设计院办理交接现场水准基点和控制坐标点，移交有关资料。接桩后立即组织核对资料和现场进行复核复测，同时向监理工程师报告存在的问题，再进行处理以保证测量控制点准确无误。在复核过程中，要对控制点（在点位设置明显标志）桩位进行保护和加固。（4）测量精密网的控制及测量放样管理①施工控制网设置措施根据《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）相关要求进行布控控制网，施工控制网控制点间距200m，精确度允许偏差±2mm。导线点水准点的加密：跑道区的导线点、水准点和相关的测量资料已在业主49 西安建筑科技大学硕士学位论文和监理的见证下交给项目部，此区域的水准点需要进行加密处理，在监理工程师见证情况下现场对导线点和水准点加密桩进行埋设施工。加密点一般设在便于观测的永久性建筑物上面，或采用Ф20螺纹钢加固标识使用。高速跑道曲面设计线施工放样，在坡面设置3点，用钢线进行成型控制。测定从钢线开始到成型面为止的下端，并按计算得出的计划值进行整形。用钢线设置，每拉1m放一点，并测测量，与设计值比较并指示高低。施工中全方位、全过程的跟踪测量。导线、水准加密点的测设原始记录及最终成果报监理单位。并且在以后的施工中要定期对原始导线点、水准点和加密的导线点、水准点进行复测，以防移位或人为破坏，确保测量精度。②测量放样技术管理措施施工前进行测量放样，由公司精测大队测量人员用智能全站仪在曲面沥青路面试验段，纵向放出水稳的上下侧边桩，控制水稳摊铺宽度，根据放出的两侧边桩，打钢钎控制水稳的虚铺标高。在已验收合格的路床顶面，根据各路段基层的设计宽度，用全站仪精确放出道路中桩和边桩，边桩放样点为边坡坡顶点。5.2.2试验段施工管理（1）曲面沥青路面试验段的施工按以下步骤进行：低速、中速车线：透层→沥青稳定处理层（AC-25CM，8cm）→粘层→基层（AC-20CM，6cm）→粘层→面层（AC-13CM，4cm）。高速车线、安全带：透层→沥青稳定处理层（AC-25CH，6cm）→基层（AC-20CH，4cm）→粘层→中间层（AC-13CH，4cm）→粘层→面层（AC-13CH，4cm）。（2）试验段中上面层拌合结果如表5.2、5.3所示，对以下配合比的沥青混合料进行试验施工，以确认各摊铺材料的施工品质。表5.2试验施工种类一览表试验施工层设计厚车道宽No.配合比名称对应车道施工车道次度度（m）1低速表层AC-13Ct=4015.5m2AC-20C〃〃t=6015.5m第1车道3低速或中速沥青稳定处AC-25Ct=8015.5m理层50 西安建筑科技大学硕士学位论文4AC-13C(H)中速或高速表层t=4015.5m5高速〃AC-16C(H)t=4015.5m第3车道6AC-20C(H1)中速〃t=4015.5m7AC-20C(H2)高速沥青稳定处t=6060m理层注：施工长度为每一种沥青混合料使用30t时的摊铺长度。表5.3试验段中上面层，高速•安全带车道的拌合结果汇总表层位名称面层中间层基层沥青安定处备注理层厚度mm40404060混合物名称AC-13C（H）AC-16C（H）AC-20C（H2）10～20mm材粗与中速车道的6花岗石10～15mm料集AC-13C（H）6花岗石5～15mm的料相同17花岗石3～6mm种15玄武岩0～3mm类细23花岗石及集河沙（0～23河砂配料3mm）合矿粉10石灰岩比%合计10025～32mm热料配比与中速车道的（%）15～25mmAC-13C（H）6相同10～15mm166～10mm83～6mm200～3mm39矿粉11回收粉0合计10051 西安建筑科技大学硕士学位论文与中速车道的油石比（%）国产普通沥青5.5AC-13C（H）相同通过质量目标中国目标中国规目标中国百分率粒度规范粒度范粒度规范（%）31.5mm与中速车道的100AC-13C（H）26.5100100相同1998.295～1001695.813.293.79.582.74.7566.767.4±52.3651.450.7±41.1838.90.625.30.317.60.1513.70.07510.310.7±2马歇尔试空隙率（%）与中速车道的2.22～6验基准值AC-13C（H）饱和度（%）83.770～90相同稳定度（KN）16.985以上残留稳定度82.980以上（%）流值（mm）2.42.0～4.5表5.3是试验段曲线部用沥青混合料（中、上面层）(AC-13C、AC-20C、AC-13C(H)、AC-20C(H1)、AC-16C(H))试验拌合结果的汇总。试验结果的要点如下：52 西安建筑科技大学硕士学位论文粗集料：3~6的骨料材质为玄武岩。5~15、10~15、10~20的骨料材质为花岗岩。细集料（河沙、0~3）：为提高曲线段铺装用沥青混合料的品质配合比中添加河沙。矿粉：为确保曲线段铺装用沥青混合料的粘附性，通过（与沥青油与矿粉的亲和试验）对矿粉的粘附性能进行确认。沥青：普通70号沥青采用国产沥青。改性沥青采用外国进口沥青。沥青混合料：AC-13C的合成粒径及马歇尔特性值得试验结果都满足中国规范规定的基准值。生产拌合油石比为5.6%。AC-20C的合成粒径及马歇尔特性值得试验结果都满足中国规范规定的基准值。生产拌合油石比为5.0%。AC-13C(H)的合成粒径，为了附加曲线段铺装所需特有的品质要求，虽然个别粒径范围超出中国规范的上限值，但衡量沥青混合料耐久性的马歇尔特性值都满足中国规范的要求。生产拌合油石比为5.9%。AC-20C(H1)的合成粒径，为了附加曲线段铺装所需特有的品质要求，虽然个别粒径范围超出中国规范的上限值，但衡量沥青混合料耐久性的马歇尔特性值都满足中国规范的要求。生产拌合油石比为5.6%。AC-16C(H)的合成粒径，为了附加曲线段铺装所需特有的品质要求，虽然个别粒径范围超出中国规范的上限值，但衡量沥青混合料耐久性的马歇尔特性值都满足中国规范的要求。生产拌合油石比为5.5%。针对高温多湿条件下的稳定度指标，所有的沥青混合料都满足中国规范的基准值（80%以上）的要求。根据拌合站试验拌合及现场试验施工等来确定生产配合比。在正式施工时为确保施工品质，将根据材料品质变动的情况，也有可能对确定下来的配比进行调整。（3）施工辅助设施①堤顶道路作为临时施工道路曲线段缓和曲线段的堤顶部分确保5.0m宽度、用30cm厚的碎石临时摊铺形53 西安建筑科技大学硕士学位论文成碎石路基。半环的两个缓和曲线段到直线段各延长100m，总计1515m。挖土方高环曲线段的堤顶道路背后的排水要保持顺畅。②高速环道内侧作为临时施工道路从低速车道内测开始的6.0m（包括硬路肩的3.0m）作为施工用临时道路。需用30cm厚的碎石临时摊铺形成碎石路基，沿高环内侧形成一周，并将其与直线段相接。硬路肩(宽3m)作为临时道路（有效宽度6m）的一部分供施工使用。临时道路的内侧要挖明沟适合施工临时排水。③工程车辆的掉头处在高环内环路，每200m延长设置沥青料运输卡车的掉头处（碎石摊铺）（1处：延长30m、宽度10m、厚度30cm左右）④导向水泥混凝土条基的施工本文的技术特点之一是在曲线段的堤顶道路部分（含安全护栏的基础）设置导向的水泥混凝土条基作为曲线段测量的基准。⑤车道分幅高速环道分幅根据研究计算，面层从上往下按低速、中速、高速车道和安全带行车道标志线划分，并根据摊铺机摊铺宽度，最终确定整个环道分4幅摊铺，每幅车道施工长度为单圆曲线1314m。车道摊铺分幅如图5.3所示。图5.3高环跑道摊铺分幅情况示意图（4）进行试验段总结（5）根据合同工期制定出施工进度计划，然后将计划进行分解，细化到月、周、日。54 西安建筑科技大学硕士学位论文5.2.3曲面沥青路面施工实施阶段（1）施工技术力量以及专业施工队伍的调配整合①强化项目的技术、质量、检测力量精选具有较高施工管理实践经验和技术水平且能适应新技术的作为工程管理人员。同时引进一流的检测设备和施工工装，采用先进的质量检测手段和施工方法[37]。②施工专业队伍抽调和整合根据各分部分项的特点以及工程规模的大小，合理分配施工专业作业队，按照专业分配施工任务，并优化队伍配置。前后工序不同专业队伍要加强沟通，须在项目部的统一指挥下，步调一致，配合整改。（2）检测管理①严格执行检测操作相关管理规程操作人员必须持证上岗。按照规范要求所有试验仪器设备必须检测和标定合格后才能投入使用，标定单位必须是具有国家认可的有关部门，在使用过程中要建立设备和仪器台帐，务必确保设备仪器在有效期内。②确保检测数据的准确性操作人员持证上岗并经实操考核合格后才能上岗。在施工过程中，对碾压过程中的沥青混凝土材料进行随机抽检，并做好试验记录，如发现问题及时通知施工现场，查明原因后才能进一步施工。沥青拌合站后场配置专职人员跟踪拌合站出料数据，核查称量系统，确保施工配合比的准确性。③原材料进场检测加强对每一批次原材料的进场检测，检测不合格的禁止进场。使用过程中，按照要求进行抽检，如对材料质量有疑义必须加大抽检频率，把问题调查清楚。加强对原材料厂家的管控，每种材料选择两家以上的供应商，以应对突发状况。（3）做好隐蔽工程检查验收，经班组自检合格后再上报质检工程师检查，合格后质检工程师上报监理工程师进行现场检查和签字。各班组严格执行三检制度，各工程师严格按照规范和评定标准要求检查验收，并签署验收意见，检查资料要求真实有效。同时，试验技术人员必须对沥青混凝土材料在施工现场取料检验，取料要规范，频率要满足规范要求。（4）积极履行首件制度，每个路面结构层都要先做试验段首件，并做好总结，总结出配合比、摊铺及碾压设备组合、人员组合、松铺系数等要素，首件试验段55 西安建筑科技大学硕士学位论文经业主和监理验收同意后才能进行大规模施工。加强检查保证所有检验批、分项、分部以及单位工程等一次性验收合格按照《质量验收标准》以及设计文件要求进行验收，下道工序交付施工之前要确保上道工序合格[36]。（5）成立QC小组对存在问题进行分析、解决成立QC质量公关小组，并积极展开小组活动，对存在的问题以头脑风暴法展开讨论，找出问题的要因和非要因，并有针对性的处理措施。从机械、人员、方法、环境、材料等五大因素进行控制，制定预防措施和纠正措施，及时消除工程通病和杜绝质量隐患[36]。5.3试车场曲面沥青路面施工质量检查（C阶段）5.3.1沥青铺装施工检查的品质标准根据设计要求及试验段曲线部施工品质管理标准对施工现场的品质进行严格管理，如表5.4所示。表5.4沥青路面验收质量标准高环项目检查频率摘要低速中速高速无明显轮迹、离析、开裂、推挤等现外观随时象，沥青路面表面密实平整。沥青稳定20断面-8%-8%-8%每1km间距45m处理层厚中面层厚度20断面－－-6%每1km间距45m基层厚度20断面-7%-7%-7%每1km间距45m面层厚度20断面-5%-5%-5%每1km间距45m沥青总厚度20断面-4%-5%-6%每1km间距45m实验室标准密压实度10断面－－每1km间距100m度的96%以上日式3m平坦仪检全车道σ＝0.9mm以下－－测路面平整度σ＝σ＝以检测高程的标@15m－7.0mm7.0mm准偏差管理以下以下56 西安建筑科技大学硕士学位论文20断面路表渗水系300ml/min以每点3处取平－－每1km数下均値评价纵断高程40断面±10mm±15mm±20mm每1km间距24m抗滑技术指每1km间距100m，标10断面0.35以上－－铺砂法（构造深度）对以上检测项目进行评价，试验施工如果没有出现问题，则继续进行正式摊铺施工。发现问题时，讨论相关完善对策并再次进行同样的试验施工。5.3.2按照管理制度进行相关检查工作①自检、互检各类施工人员或者不同工种之间按照相关规范以及施工图纸标准要求首先认真自检。一旦发现质量问题，立即整改。并将检查结果整理，填写自检表格，归档留存。②质检部检查分项工程、重大隐蔽工程的检查验收由质检部联系设计、监理单位、业主以及质监站一起验收。施工单位对于验收过程中各方提出的问题要认真记录和整改。整改完毕后请相关人员签字，作为交工资料的一部分进行存档。④公司级检查按公司管理制度，每月公司工程部组织质量大检查。检查根据质量标准进行打分。如果检查过程中发现不合格产品，督促作业队及时整改。根据公司检查结果，项目部及时召开通报大会，奖优罚劣，促进工程质量。⑤工程验收工程完工后，提交竣工资料，监督站组织交工检查，项目部对检查提出的问题在限期内整改完毕。并经业主、监理、监督站检查验收合格后召开交工会议，对质量等级进行评定。5.4试车场曲面沥青路面施工质量处置阶段（A阶段）曲面沥青路面施工质量管理的特点就是“交、管、查、改”的一系列质量管理。“交”就是通过书面、口头的交底贯穿于项目施工的过程，使每个参与者熟悉和掌握所有的机施工工艺、质量标准等。“管”就是项目部对施工作业人员、施工班组进行施工管理以及项目部内部的管理，这三种管理层层相扣，互为补充，一致目标都57 西安建筑科技大学硕士学位论文为提高工程的质量标准。“查”就是以检查促进施工质量。通过检查发现问题，对问题进行归类分析，有针对性的进行后续的交底、检查。“改”就是工艺的改变、思想的改变和创新。通过质量管理PDCA循环，将管理过程中总结出的先进流程、制度、工艺进行有效的总结，写成工法在企业内部运用和推广。面对项目的特点，新设备、新技术的采用较密集，存在的问题仍旧很多，需要再开展几次PDCA循环继续研究改进措施和方法，才能达到预定的目标。5.5试车场曲面沥青路面纵向冷缝施工质量控制的PDCA循环5.5.1现状调查在项目实施过程中分幅摊铺沥青施工方法存在纵向接缝处理的问题，且接缝处理的精度要求较高，尤其在高速环道上的接缝处理难度更大。由于分车道摊铺，存在冷接缝现象，接缝间隙不可避免，同时熨平板加热温度不均匀都会产生一定的条带离析状。QC小组对试车场对长200米的试验区抽测200分段，调查结果见下表5.5所示：表5.5特征点位现状调查表不合格段累积不合频率序号调查位置量取项目累积频率(%)数格段数(%)1长度高速车道2与高速车宽度292952%52%道3高差4长度高速车道5与中速车宽度174630%82%道6高差7长度中速车道8与低速车宽度95518%100%道9高差合计5555100%100%注：合格率（200-55）/200=72.5%根据调查表绘制排列图如下图5.4所示：58 西安建筑科技大学硕士学位论文图5.4特征点抽测排列图结论：从上看出，高速车道与高速车道处不合格数为52%。5.5.2目标设定课题目标：钻研新工艺，使合格率提高到90%。5.5.3原因分析QC小组成员召开讨论会，从人、机、料、法、环、测六方面进行原因查找，绘制因果图，如图5.5所示。图5.5因果分析图59 西安建筑科技大学硕士学位论文5.5.4要因确认要因确认见表5.6所示。表5.6要因确认表序号末端因素要因分析与确认确定方法验证人施工队伍未经过严知识掌握不牢靠，没有熟练查询交底培训1非要因格的专业培训掌握摊铺技术资料2机械驾驶员未培训检查资格证查操作证非要因3原料不合格抽查原材、检查试验资料试验及查资料非要因4摊铺机行走不稳定导轨不平整现场验证非要因5熨平板加热不均匀摊铺机熨平板加热不均匀现场检测非要因5配合比使用不合理查找规范查找规范非要因接缝处理方法不合6接缝处理方法不当观察验证要因理7控制网精度不高精度低，影响测量结果测量验证非要因摊铺控制方法不合在分幅摊铺时没有事先考虑8现场检查非要因理接缝处理接缝碾压方法不合9机械操作和碾压工序不合理观察验证要因理10检测工具不合格检测工具是否合格测量验证非要因5.5.5制定对策针对分析确认的要因，制定5.7对策表：表5.7对策表序号要因对策目标措施地点接缝处理方优化钻研新的接缝满足接缝相关规创新施工方法，施工1法不合理工艺范要求精细化施工现场通过细节改进接缝碾压方优化接缝处实时检测接缝处施工2使接缝处理效法不合理工艺理效果现场果达到最优5.5.6对策实施实施一：接缝处理方法改进60 西安建筑科技大学硕士学位论文由于分车道摊铺，接缝间隙不可避免，为此，小组成员通过对表面空隙较大处进行填充，增加接缝钢板，利用加热后的烙铁进行夯实，有效保证外观质量和平整度。接缝处理如图5.6、5.7所示。图5.6接缝高差处理示意图图5.7接缝薄钢板处理示意图目前，试车场曲面沥青摊铺因设备配备、场地条件的限制多为冷接缝。由于施工工艺高环曲面整体分4幅立模板摊铺，沿高环行车方向纵向一次摊铺成型，必然会留下纵向垂直接缝。QC活动小组通过先在摊铺的一侧设置模板，模板厚度比铺筑层厚度略低5mm，这样压路机就能有效压实沥青边缘部分。图5.8接缝按压施工示意图图5.9纵缝接缝加热装置示意图实施二：摊铺控制方法曲面沥青松铺系数为1.2，则结构层4cm、6cm、8cm松铺一侧壁压实一侧高出0.8cm、1.2cm、1.6cm，如果接缝处新铺沥青料铺成垂直的，侧摊铺时新料会受到挤压向已摊铺路面填充，导致新摊铺面高程变高。经QC活动小组现场验证，采用烙铁将搭接接缝处做成45°倒角，新铺面沥青对已压面沥青高程影响最小（如图5.10所示）。61 西安建筑科技大学硕士学位论文图5.10接缝位置45°处理示意图5.5.7效果检查经QC小组成员对试车场对长200米的试验区抽测200分段，合格率94.5%，达到活动目标，结果见表5.8所示：表5.8活动后特征点位调查表不合格段累积不合频率序号调查位置量取项目累积频率(%)数格段数(%)1高速车道长度2与高速车宽度5545%45%3道高差4高速车道长度5与中速车宽度3827%72%6道高差7中速车道长度8与低速车宽度31127%100%9道高差合计1111100%100%注：合格率（200-11）/200=94.5%5.6试车场曲面沥青路面施工通病预防5.6.1混合料摊铺离析通病防治1、现象沥青路面摊铺后表观目测松散、离析，影响使用寿命和渗水试验等指标。2、形成原因沥青混合料拌合时间不满足要求。混合料集料级配不合格。运输过程中发生拌合材料离析。62 西安建筑科技大学硕士学位论文3、防治措施：增加检测人员，加强日常集料检查，做到每车、每批次密集检测，不合格集料清退出场。采购装料时，应按车箱中部、前部、后部分别装料，避免一直在同一部位装料造成堆料椎体集料离析。充分利用拌合站动态监控系统实时统计沥青混合料的施工配合比，若沥青混合料各档料或沥青比例超过设置的范围限制，系统发出警报的同时会将异常情况以短信方式通知项目部、监理及业主相关负责人，要及时调查清楚原因，不合格品及时做废弃处理。5.6.2曲面沥青路面压实度不合格通病防治1、现象沥青路面表面目测松散、离析，影响使用寿命和渗水试验等指标。压实度是关系到沥青路面结构层使用耐久性。压实过程是为了有效的减少沥青混合料碾压后的孔隙比，以达到设计要求的混合料骨架结构设计，不仅要满足密实度要求还要兼顾排水功能。2、形成原因沥青混合料级配没有满足要求。沥青混合料碾压时稳定过低，无法碾压密室。施工过程中压路机配置过少，碾压便数不够。边缘部位压路机碾压不到位。标准密度取值不准确，导致压实度计算错误。3、防治措施混合料级配的控制、碾压设备的组合以及碾压遍数的控制尤其关键。混合料级配在后场拌合阶段就要严格控制，避免摊铺材料问题；运料机下料时，应和摊铺机同步前进，缓慢放料，并派专人观察摊铺机下料螺旋堆料高度是否超过螺旋2/3，超过螺旋2/3高度部位布料容易产生离析带，需马上整改；设备碾压的便数应严格按照试验段总结组合进行，同时应充分利用监控系统积极分析碾压的薄弱环节和区域，在今后施工中特别注意边角带的碾压。同时合理安排压路机碾压便数和碾压区域的覆盖，确保碾压区域的有效重叠和压实遍数。在混合料运输过程中加盖篷布做好保温措施，施工前安排专人对每车料采用红外线温度检测仪测量混合料温度，不合格的做废弃处理。严格马歇尔试验，必63 西安建筑科技大学硕士学位论文须确保马歇尔试验标准密度的准确。本文采用路面质量施工监控信息化系统监控施工过程，该系统对后场拌合前场碾压都进行全面智能跟踪，该系统包含沥青拌合站动态监控系统、沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统，系统动态监测生成的数据计算机都会进行判断，如果产生不合格品就会手机短信通知相应级别的响应者，响应者接到信息后会做相应的调查并做出整改、返工、停工等指令，确保沥青路面压实度的质量控制。5.6.3曲面沥青路面平整度不合格通病防治1、现象交通开放后出现波浪形状、蝶形、疙瘩坑等情况。2、形成原因下承层平整度差，未经平整度验收就开始覆盖。摊铺机行走基准轨找平和线形未调试好。由于采用分车道曲面摊铺机，曲面低速车道、中速车道、高速车道的纵缝没有搭接好。计算的高程控制数据有误，导致电脑对GPS指挥数据不对，出现高差。摊铺过程中混合料供应不上，导致摊铺机长时间等待。运料车与摊铺机的行走速度不匹配。3、防治措施在摊铺机摊铺之前先检测基层的平整度，采用坐标法检测平整度情况（平整度偏差不超8~10mm）。检测完毕后用扫地机清扫基础表面灰尘，如果灰尘比较多则用清水冲洗干净，以确保乳化沥青的施工质量，保证基层与面层的有效粘接，乳化沥青的撒布量应按上限考虑。平整度的控制关键是预先安装的摊铺机行走导轨的高程以及线性控制，施工前应至少采用两种不同的测量方法和两组人进行导轨的复核，并经总工审核合格后才能开始施工。为了保证摊铺机烫平板的初压效果，对摊铺机进行预热30min。在保证熨平板和调平大臂平稳性的前提下开始振捣，并选择合适的振动频率，施工过程中应尽可能提高振动的频率，以减少压路机碾压便数。5.6.4曲面沥青路面厚度不合格通病防治1、现象由于采用分车道曲面摊铺机，曲面低速车道、中速车道、高速车道的纵缝没有搭接好形成错台，厚度不合格也影响使用安全和寿命。64 西安建筑科技大学硕士学位论文2、形成原因试验段总结没有认真做好，松铺系数没有结合现场实际确定；配合比改变后没有及时做试验段总结；没有每天根据现场实际情况进行微调；基准轨设置高程偏差超出规范值；摊铺机找平装置调校不到位。3、防治措施曲面沥青的各结构层中，厚度控制也是一个关键指标，密切关系到每个结构层以及整体结构的强度，从而也会影响路面的使用寿命。而曲面沥青不等同于我们平时使用的公路，曲面三维的再造本身在技术上就比较比较困难，施工质量控制也更加困难。施工过程中应首先对沥青路面的下承层的高程和平整度进行复核，如果指标超出规范的务必要按要求整改验收合格后才能进行面层施工。各沥青结构层的高程数据施工前应至少采用两种不同的测量方法放样和两组人进行数据的复核，并经总工审核合格后才能开始录入GPS系统指导现场施工。目前检测沥青路面厚度的传统的方法为取芯法，这种方法直观、简单，但是随机性很强，所采集的数据比较片面，不具有代表性，而且也破坏路面结构层的完整性。本文采用无损雷达法检测层厚，这种方法不但可以全方位检测层厚而且效率高，检测的数据能真实反映施工实体情况。摊铺前完善下承层验收，如果下承层不合格应制定方案报监理同意后实施，一般对超高部位进行刮除处理，对偏低部位进行开槽挖除后补强，处理完毕并经验收合格后再进行下一步施工。每天新开工必须进行试铺，并仔细确定松铺系数；每天总结摊铺用料总量和面积，复核摊铺厚度，并进行相应的调整。每天开工安排专人检查摊铺机的状态，调整好找平装置的工作状态，如有问题应及时修理完善后才能开工。5.7本章小结结合本试车场曲面沥青路面施工的实际情况，质量管理以过程管理为核心，利用PDCA循环进行管理研究。（1）P（策划）阶段明确了试车场曲面沥青路面施工质量管理的目标、管理依据、保证体系、质量计划以及管理制度，并建立了质量监控体系。质量管理P阶段主要是建立健全质量管理体系，将质量目标进行层层分解，细化责任分工，做好质量管理计划。质量管理体系正常运转，保证试车场曲面沥青路面施工质量的实现。（2）D（执行）阶段按照行动计划、方案内容开展试车场曲面沥青路面施工65 西安建筑科技大学硕士学位论文质量管理活动。明确了施工准备阶段、试验段施工管理、施工实施阶段管理的质量控制要点。对交底、下承层的验收、施工测量放样以及其他附属工程施工准备等进行详细要求，对人材机的投入进行细化，利用试验段总结指导施工实施阶段的质量管控。成立QC活动小组，积极展开小组活动，对薄弱环节制定预防措施和纠正措施。（3）C（检查）阶段对照行动计划、方案内容的执行情况开展试车场曲面沥青路面施工检查活动，重点检查执行过程中是否偏离计划预期。根据沥青路面验收质量标准展开自检、互检、项目部质检部检查、公司级检查等活动，明确工程验收组织、整改验收流程，并按流程展开检查验收工作。（4）A（处理）阶段根据试车场曲面沥青路面施工检查结果内容，仔细分析检查结果，总结经验教训。对检查出现的问题及时整改，举一反三。（5）成立QC活动小组，利用PDCA循环对试车场曲面沥青路面纵向冷缝施工质量控制进行研究，总结出一套试车场曲面沥青路面纵向冷缝施工质量控制的可靠方法，使曲面沥青路面纵向冷缝施工合格率由活动前72.5%提高至活动后94.5%，成效显著。（6）分析试车场曲面沥青路面通病常见的现象、形成原因，并制定防治措施，在施工管理过程中给与杜绝。66 西安建筑科技大学硕士学位论文6结论与展望6.1结论试车场沥青路面的施工质量直接关系和影响试车试验水平，施工质量的好坏与道路的使用寿命与试验性能有直接重大的关系。国内试车场建设水平尚处于起步阶段，没有现成的技术规范进行指导，核心技术一直被国外掌握，质量管理水平也没有外国高，施工建设处处受制于人，提高自我施工建设水平刻不容缓。试车场项目施工管理影响因素牵涉到多方面和各细节，因此在施工管理过程中要抓住核心因素进行管理。本文正是从这点出发，对影响沥青路面施工技术管理、质量管理的因素进行深入研究和分析。本文做的主要工作及研究结论如下：（1）根据GQBT汽车试验场项目管理难度大、质量要求高的实际情况，从施工技术管理及质量管理方面制定项目管理目标、项目管理架构体系、管理制度、技术管理措施、质量管理措施、施工保证措施及通病防治等措施。（2）通过对斜面摊铺机施工曲面沥青路面施工技术及质量管理进行研究，从设备搭配和比选、三维测量技术优化、配合比经济比选、信息化质量管理、技术要素管理、施工工艺管理等方面进行研究，以技术保质量；通过对施工全过程进行管理，利用质量控制方法对质量进行PDCA循环进行研究，通过“交、管、查、改”的一系列质量管理手段，以管理保质量，并创造经济效益。并总结出一套完善的曲面摊铺机施工技术管理及质量管理方法。后期施工结果表明，通过对核心技术方案、工艺、核心设备进行技术管理，利用质量控制方法对质量进行PDCA循环管理，为项目优质完成提供条件。（3）全方位总结曲面沥青路面的施工管理。制定合理可行的技术管理及质量管理方案，利用现代化监控信息化系统（沥青拌合站动态监控系统、沥青路面施工监控系统及智能压实监控系统）对施工进行全方位掌控，人机共同管理，严把质量关。对高环跑道沥青路面质量通病展开研究和预防，为类似项目提供经验总结。（4）针对沥青路面分车道摊铺纵向接缝较多的特点，利用质量控制方法PDCA循环展开沥青路面纵向冷缝施工质量控制研究，成立QC活动小组研究和优化沥青路面纵缝处理技术，使纵缝施工合格率由72.5%提高至94.5%，取得良好的工程效67 西安建筑科技大学硕士学位论文益。6.2展望在激励的市场竞争中新技术、新工艺、新设备、新材料的广泛使用是取胜的法宝，国内外各行业的竞争越来越激烈，企业要在竞争中求生存就必须在管理中不断的总结经验和进步，需要不断的研究新技术、新工艺、新设备、新材料。通过试车场沥青路面施工的研究，发现今后可以在以下四方面做更深层次的探讨。（1）如何在试车场弯道处的路基及路面施工时更好地保证施工精度，如何考虑在工期较紧的情况下减少高环车道路基的工后沉降。（2）如何在保安全保质量的前提下加快曲面沥青路面的施工进度。（3）如何确保高环车道沥青路面厚度的均匀度。（4）为满足现阶段国内汽车行业飞速发展，如何制造出适应国内试车场的曲面摊铺设备、碾压设备以及配套的测量监控体系，以摆脱受制于人的发展困扰，以便于降低工程施工管理成本。68 西安建筑科技大学硕士学位论文参考文献[1]国家统计局.中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报,2017.2.[2]杨瑞峰.汽车试验场概述[J].轮胎工业.交通部公路工程研究院,2012(12):757-765.[3]GMHeritageCenter."1924,PuttingtheCarstotheTest."(March10,2011):21-23.[4]徐燕平.汽车试验道路的设计施工与质量保证[D].上海:上海交通大学,2007:45-48.[5]GibsonT.ShortRoadtoThenextRide.MechanicalEngineering[J],2015,137(2):40.[6]JacobsonJ,JanevikP,WallinP.ChallengesincreatingAstaZero,theactivesafetytestarea.TransportResearchArena(TRA)5thConference:TransportSolutionsfromResearchtoDeployment,2014:43-45.[7]WilliamA.McConnel:MotionSensitivityasguidetoRoadDesign[M],FordMotorCo.,SAETransaction.Vol.65,1957:87-90.[8]小明林.汽车工程手册[M].北京工业出版社,1984:32-40.[9]ReihenentwicklungenzurBerechnungdesUbergansbogensvonBLOSSs[J],PeterSchuhr.VermessungswesenundRaunordnung,45（8）,1983:115-118.[10]李运胜,林本炎.布劳斯曲线在高速环道几何设计中的应用[J],公路交通科技,2003,11:29-32.[11]JHLee,SHLee,SHGoo.TheEvaluationofTestCoursesthroughQuantifiedDamageofPowertrainSystem[J].韩国精密工学会年度春界学术大会论坛,2015:88-92.[12]HCanova,Joseph.(2000).VehicleDesignEvaluationUsingTheDigitalProvingGround,2000(01):75-79.[13]李惠玲.土木工程施工技术[M].大连理工大学出版社,2009.4:66-67.[14]李运胜.上海大众试车场高速环道曲面施工[J].上海建设科技,2004,25(4):42-43.[15]乔匡义.汽车试验场高速环道Mcconnell曲线路基成型技术[J].公路交通科技(应用技术版),2016,4:132-133.[16]王鲁宁.长安大学汽车性能实验场高速弯道施工方案研究[J].地球科学与环境学报,2000,22(4):54-57.[17]孙连举.汽车试验场高速环形道几何设计和计算[J].汽车工程,1989(4):1-9.[18]寿泄仁.定远试车场高速环道曲面砼模板制作技术[J].铁道建设,1996,9(15):243.69 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西安建筑科技大学硕士学位论文硕士研究生学习阶段发表论文[1]黄光明.浅谈沥青混凝土路面的施工质量控制[J].科技风,2018,5:98.71 西安建筑科技大学硕士学位论文致谢在研究生的学习生活即将结束之际，我要衷心的感谢在校期间关心我和帮助我的老师及同学们。本文从搜集资料、开始写作、拟定提纲至最终的完稿，我首先要感谢我的导师韦海民副教授，感谢他在此期间对我的悉心指导和巨大的帮助。特别在写论文期间，由于本人工作时间限制，不能经常见面请教，但是导师仍始终牵挂着我论文的进展情况，多次审阅论文，并每次都给予宝贵的修改意见，更重要的是导师高尚的情操，严谨的学术思想，对我以后的工作和生活产生了深远的影响，为我积累了宝贵的精神财富。所以我再一次由衷的感谢韦教授给我的指导和帮助！我也要衷心感谢白青刚老师。在校期间他不仅为与我沟通教学信息以及学校的各项通知，还为我顺利答辩提供了大量有价值的帮助。其次，我还要感谢那些给以我大力支持和帮助的同学、朋友们。我谨以这篇凝结着我许多心血的硕士论文，奉献给所有关怀、支持和帮助过我的人们！最后向参加论文评议及答辩委员会的专家与教授致以诚挚的谢意！72'