沥青路面施工过程中试验检测探究

'沥青路面施工过程中试验检测探究黄姣媚杨庆青广西长长路桥建设有限公司摘要：当前，我国社会经济的发展日益迅猛，人们对公路的需求越来越大,公路建设行业也随之快速发展，新工艺及新材料在公路施工过程中的应用越来越广泛，尤其沥青路面的施工。为确保沥青路面的质量，应对沥青路面的施工进行严格的质量控制，可从多个方面入手采取措施，而试验检测是其中必不可少的控制手段，在确保沥青路面施工质量中，试验检测起到了至关重要的作用。基于此，木文对沥青路面施工过稈中试验检测进行探讨及研究，希望能为提高沥青路面施工质量提供技术支持。关键词：沥青路面；路面施工；试验检测0.前言在沥青路面施工过程中，由于受到诸多因素的影响，施工质量难以保证，因此，需采取试验检测对这些因素研究控制，进而提高沥青路面的施工质量。目前，我国公路建设的发展日益迅猛，同时也在不断改善，对公路建设质量的要求也越来越高，试验检测在沥青路面施工质量控制中有着极其重要的地位，它贯穿于整个沥青路面工程，从原材料釆购开始，直到交工验收，均需进行各种试验监测,尤其沥青路面的有关路用性能。木文主要对沥青路面的基层及面层两个方面进行试验测试，以此来加大对试验检测的重视。1.沥青路面施工过程中基层试验检测在对沥青路面的基层进行试验检测时，主要是对以下因素展开试验检测：(-)对灰剂量进行试验检测。进行基层材料铺筑时，尤其试验段，试验室要定期检测水泥稳定碎石混合料中水泥剂量，一般半小时取样检测一次，需进行多次，每次取样的混合料的质量需大于15千克，取样后，首先要用4.75毫米的筛子进行筛分，然后取IB300克，用EDTA滴定来对灰剂量的大小进行测定⑴。 （二）对含水量进行试验检测。在沥青路面的实际施工过程中，需根据原材料以及施工天气情况，对拌和机中注入的水量进行适当调整，混合料中的含水量应控制在一定范围内，确保在混合料运至施工现场时，其中的含水量能发挥最佳作用，若含水量过少，将对混合料的强度产生重大影响；若含水量太大，将不利于混合料的压实成型。因此，试验室需对混合料中的含水量进行定期检测，i般每小吋复检一次。（三）对级配进行试验检测。级配组成在骨架密实结构基层材料中占据重要地位，混合料拌和后的级配组成是强度、平整度以及压实度等关键技术指标的决定性因素。因此，应加强对级配的试验检测，对于拌和站的成品基层材料，必须展开筛分试验，确保级配符合设计要求，不超岀设计级配的范围，其中最重要的是将0.075毫米、4.75毫米及19毫米筛孔的通过率严加控制。（四）对压实度进行试验检测。根据室内试验确定最大干密度的1.03倍，对现场的压实度加以严格控制，相同的压实动，压实度将岁延迟时间的增加而降低［2］。对混合料的延迟吋间加以控制，将会使压实度的变异有效减小，因此，在实际施工过程中，应尽可能地缩短水泥稳定碎石混合料的延迟时间，在允许的条件下，应控制在90分钟内。（五）用承载板法对路基冋弹弯沉进行检测。承载板法的加载设备为载重超过60kN的汽车，同吋，于距离后轴80厘米的位置添设一根反力支架，并由测力计、球座及千斤顶构成现场测试。进行检测吋，首先需用千斤顶展开预加载,需要O.OSMPa的加载力，并维持1分钟，确保路基和承载板进行紧密接触；其次，选用逐级加载的方法进行加压，每次加载都应读取弯沉仪上百分表的数值,读取吋应确保加载完成后，压力表上的数值已处稳定状态；然后对千斤顶进行卸载，使压力变为0,稳定后，再对百分表上的数值进行读取，需进行多次逐级加载，直至冋弹变形值大于1毫米。最后一次加载结束后，将千斤顶卸载并取走,重新对百分表上的初数值进行读取，之后，把汽车驾驶至10米以外，此吋读取 终数值，两次数值的平均值就是总影响量。2•沥青路面施工过程中面层试验检测2丄检测原材料性能如今，改性沥青的应用越来越广泛，改性沥青的质量与改性剂及基质沥青的质量有着紧密联系，在采购原材料时，应严把质量关，对沥青的生产质量进行严格检查，尤其改性沥青，不仅要检测改性剂及基质沥青的质量，而口还应严加控制改性工艺［3］,然而，目前的工地试验室的检测能力受限，并不能对改性沥青的质量展开全面评价，因此，应对沥青的延度、软化点以及针入度三个重要指标进行检测。进行原材料挑选时，对于集料，应选择棱角分明，且有利于互相嵌挤支立的，此外，还应对细集料的含泥量进行严格控制。在进行施工之前，需对料场的集料展开抽样检测，并目测进场的石料的含水量，加强对原材料进场的预控。2.2.检测沥青混合料的配合比设计与路用性能沥青混凝土的配合比对施工质量有着极其重要的影响，进行配合比设计是施工过程中必不可少的环节，进而才能使施工质量得到保障。在试验检测过程中,在进行沥青混凝土配合比设计的同时，也可展开设计生产配合比及搅拌配合比⑷。试验阶段，可模拟整个施工过程，进而能够更全面地掌控沥青路面的质量，此外，还可分析在铺填吋，沥青的用量，以及检验指标要求及矿料级配。根据所设计的配合比，在试验室内进行沥青混合料试件的配置，然后检测沥青混合料的路用性能，其中主要检测水稳定性、低温性能以及高温性能。通过冻融劈裂试验来检测水稳定性，用试验的残留强度比展开评价；而低温性能，应进行低温小梁弯曲蠕变试验，用弯曲破坏应变来展开；对于高温性能，应进行60度车辙试验，用动稳定度值来展开评价。2.3•检测沥青路面的强度当前，我国将弯沉值视为沥青路面强度的指标，通常选用落锤式弯沉仪来检测弯沉，而对于局部小范围进行检测时，多选用贝克曼梁［5］。落锤仪的主要构 成部分有拖车、信息处理系统、控制系统以及输出系统。其中，拖车的用途是利用传统装置对重锤进行降落或提升，同吋产生一定的脉冲荷载，并对路面产生作用，施加的脉冲荷载与半正弦波越相近，则模拟路面的正常通行情况越好，还能准确采集作用于路面的荷载大小以及路面的弯沉值。通常情况下，落锤式弯沉仪可同时测量7至9个路面的不同部位，可对路面弯沉的实际情况进行更加精确地反映。在进行实际测量时，应先把传感器及圆盘荷载放到地面，通过传动装置提升重锤，使其达到设定的高度，之后使其自由落下，通常，一个检测点需重复三次，而测量结果将实时显示在控制端。2.4•检测沥青路面的平整度沥青路面的平整度影响着道路的服务水平，根据规定，必须使用平整度仪检测二级以上公路的平整度。采用连续式平整度仪，不仅可以连续检测路面的平整度，而且具有较高的工作效率，可对路面的凹凸变化趋势进行实吋反映。采用车载式颠簸累积仪法，不仅可以连续检测平整度，而口还可对行车舒适度做出直接反映，有利于评价道路服务水平。3•总结加人对沥青路面施工的质量控制，能够有效防治沥青路面的早期病害，通过试验检测，对设计、施工及维护等各方面进行质量控制，同时规范施工，增强对施工的监控，这样才能确保道路的安全性。参考文献：⑴赵虎，母传伟•沥青混凝土路面施工技术管理［J］•中国科技信息，2014,05：122-124.⑵舒玲•沥青路面施工过程中试验检测研究［J］•黑龙江交通科技，2014,12：17+19.［3］朱昱.高速公路沥青路面施工检测方法分析卩］・交通标准化，2014,0&21-24. ［4］王峰娟•公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略［J］•交通标准化,2014,08：39-41.⑸李人刚•浅谈沥青路面施工中质量控制的要点［J］•科技视界，2013,29：278.'