沥青路面施工控制

'沥青路面施工控制摘要：随着我国综合国力的日益增强，我国的公路交通基础设施建设得到迅猛的发展。沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点。沥青路面在高等级公路中的地位日显重要。本文分析了影响沥青路面质量的因素，对沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制中应注意的问题作了详细的阐述，供大家参考。关键词：沥青路面；质量控制；施工工艺1前言随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高。但是也应该注意到，有许多高等级公路几年就不得不翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性。这就提出了如何避免沥青路面早期损坏，提高路面使用性能的问题。要充分发挥沥青能，必须做好施工阶段的质量控制。2影响沥青路面质量的因素影响沥青路面质量的因素有三个阶段：第一阶段：沥青面层前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素,沥青混合料的影响因素,基准面(线)的影响因素；摊铺作业的影响因素；碾压作业的影响因素。3原材料的质量控制 在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。4基层表面的清理与检查4.1清洁施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。4.2检查路面基层的高程和平整度按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。①若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；②若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；③ 若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。4.3沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。5施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。6试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：①进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；②确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；③选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；④确定松铺系数；⑤确定施工产量及每天作业段长度；⑥横向工作缝的处理方法；⑦做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据7沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制 7.1沥青混合料拌制7.1.1生产流程7.1.2各环节控制①拌和温度。拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。②拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。③工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。④拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。⑤多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。7.2沥青混凝土后场质量控制 沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品--沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：选拌制设备，从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和料必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂、添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和黏附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量和黏附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从黏度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。7.3沥青混合料运输混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：①为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。② 运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水<1：3），防止混合料粘连。③拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。④自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。⑤倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。⑥沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。⑦运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。⑧料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。7.4沥青混合料摊铺①施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。②为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。③为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。④每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。⑤机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。a 横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；b构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。⑥摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。⑦摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。7.5沥青混合料的压实及成型①沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。②碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。③初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。④复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。⑤终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。⑥压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。⑦压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。⑧ 初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。⑨施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。⑩当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。7.6沥青路面施工接缝处理的控制接缝处理不当会影响路面的平整度，接缝处结合强度不够会产生松散或裂纹。接缝分纵缝和横缝两种。纵向接缝处理采用热接缝，用两台摊铺机成梯队联合作业，进行摊铺。调整两台摊铺机的各有关结构参数和运行参数，使之相等，相邻搭接要有510cm左右的重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压，消除缝迹，上下层纵向接缝不得重合，错开量1550cm。横缝以平接缝为佳。横接缝必须由专人小组进行处理，从接缝处起继续摊铺混合料前，应有3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好松铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求时，趁混合料尚未冷却立即处理。横缝的碾压应使压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为l5cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。但要特别注意是要杜绝与接缝垂直碾压，防止引起新旧层错位7.7施工遇雨的处理沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施:①现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；② 运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；③已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；④雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。8检测对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：①原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料；②混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性；③面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性；④施工完的面层及时报验；⑤不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。9结束语9.1如果在工程实践中，能够把握好上述施工工艺及方法，按照施工规范及设计要求，严格控制沥青路面施工质量过程，就能保证沥青路面的质量和使用寿命，争取较好的经济效益和社会荣誉。9.2国外施工中的新技术 国外施工中新技术国外最新研究表明,增大集料粒径可作为抵抗车辙以及减少磨损的主要措施之一。外国公司施工中已使用超大粒径沥青混合料,这主要是为重载交通开发的,粗骨料嵌锁成骨架,细集料填充而形成骨架密实性。此种做法对提高疲劳强度、减少永久变形、减少水敏感性、提高强度和稳定性有利。外国公司首先使用胶轮进行揉搓碾压,这与国内施工习惯有不同。利用胶轮压路机揉搓碾压,可提高密水性,并使渗水系数降低1/3。这在国外的文献和实际试验中也得到验证。参考文献：1JTGF40-2004　公路沥青路面施工技术规范2JTGD50-2006　公路沥青路面设计规范3JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程4JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准(土建工程)'