沥青路面施工质量管理与检查验收

'沥青路面施工质量管理与检查验收 一．施工前的材料与设备检查施工前必须检查各种材料的来源和质量。供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合技术要求的材料不得进场。 使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。 二、铺筑试验路段高速公路、一级公路在施工前应铺筑试验段。其他等级道路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验段的长度，通常为100~200m并选在正线上铺筑。 沥青路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段应包括下列试验内容：（1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度。（3）通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺,确定松铺系数等。（4）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （5）建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。（6）检测试验段的渗水系数。 三．施工过程中的质量管理与检查沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合规定的技术要求。 1、原材料1）粗集料：外观(石料品种、含泥量等)针片状颗粒含量颗粒组成(筛分)压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量 2）细集料颗粒组成(筛分)砂当量含水量松方单位重 3）矿粉外观＜0.075mm含量含水量 4）石油沥青：针入度（2~3天1次）软化点（2~3天1次）延度（2~3天1次）含蜡量（必要时） 2、热拌沥青混合料的检验混合料外观拌和温度：传感器自动检测、显示打印矿料级配：0.075mm逐盘在线检测≤2.36mm≥4.75mm每台拌和机每天1~2次,抽提筛分与标准级配比较 沥青用量（油石比）：逐盘在线检测，计算机采集数据计算。每台拌和机每天1~2次，抽提实验。 沥青混合料中沥青含量实验射线法离心分离法（标准法）回流式抽提仪法脂肪抽提器法 离心分离法沥青混合料1~1.5kg，装入烧杯，用三氯乙烯浸泡30min,用玻璃棒适当搅动，使沥青充分溶解。倒入离心式分离器。转速3000r/min。重复上述步骤，直至抽提液成清澈的淡黄色为止。将容器中的集料，105℃烘干，称取集料质量。 离心式抽提仪 用压力过滤器回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重得出泄露入滤液中矿粉，无压力过滤器，也可用燃烧法测定。计算沥青混合料中矿料的总质量。计算沥青用量（或油石比）。 马歇尔试验:空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1~2次浸水马歇尔试验：必要时(试件数同马歇尔试验)，符合规范的规定 沥青混合料的矿料级配检验抽提沥青后，将全部矿料放入样品盘中105℃烘干。筛孔：至少0.075mm，2.36mm，4.75mm，公称最大粒径，另外再根据混合料类型选用1个适应的筛孔，等5个筛孔。将沾在滤纸、棉花上的矿粉及抽提液中的矿粉计入矿料中通过0.075mm的矿粉含量中。 车辙试验必要时(以3个试件的平均值评定) 热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准外观：表面平整密实,不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷,且无明显离析现象。接缝。施工温度。总厚度。每2000m2一点,单点评定，设计值的-5%（高速公路），其他-8% 上面层厚度：每2000m2一点,单点评定设计值的－10%。压实度：每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值。实验室标准密度的97%;最大理论密度的93%;试验段密度的99%。 钻芯机 美国进口核子密度仪 核子密度仪 平整度：(最大间隙)上面层：随时,接缝处单杆评定，3mm（高速公路），其他公路5mm中下面层：随时,接缝处单杆评定5mm（高速公路），其他公路7mm 平整度：(标准差)上面层，连续测定，1.2mm（高速公路）2.5mm（其他公路）中面层，连续测定，1.5mm（高速公路）2.8mm（其他公路） 连续八轮平整度仪 宽度纵断面高程：高速公路±10mm，其他±15mm横坡度：高速公路±0.3%；其他±0.5%沥青层面上渗水系数,300ml/min(密级配沥青混合料)，200ml/min(SMA)。（路面成型后立即测定）。 渗水系数测定仪 四、交工验收阶段的工程质量检查与验收工程完工后，施工单位应将全线以1~3km作为一个评定路段；每一侧车行道按规定频度，随机选取测点；对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率；然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。 1、检查项目检查项目与施工阶段基本相同，要求指标有所不同。厚度：面层总厚度，上面层厚度。压实度：代表值，每1km5点。实验室标准密度的96%(98%);最大理论密度的92%(94%);试验段密度的98%(99%)极值(最小值)，每1km5点，比代表值放宽1%(每km)或2%(全部) 平整度：标准差σ，全线连续，高速公路1.2mm；其他2.5mmIRI：全线连续，高速公路，2.0m/km；其他4.2m/km。（车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法，IRI为国际平整度指数）。最大间隙（3m直尺），每1km10处,各连续10杆，高速公路不用；其他公路5mm。 路表渗水系数；宽度；纵断面高程；中线偏位；横坡度； 弯沉：宜在第二年不利季节检测（春季或雨季）。构造深度：路面成型后立即测。摩擦系数摆值：第二年夏季检验横向力系数：交工验收时，第二年（春季或夏季）检验。 JG2005型激光自动弯沉仪 激光弯沉仪 自动弯沉仪检测结果 电脑YBM1型摩擦系数仪 LYB1型电脑摩擦系数测定仪 2、沥青层压实度评定方法沥青路面的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制，适度钻孔抽检压实度校核的方法。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面可在第三天以后取样。沥青面层的压实度按式计算： 式中：K——沥青层某一测定部位的压实度，%；D——由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g/cm3；D0——沥青混合料的标准密度，g/cm3。 标准密度：按如下方法逐日检测确定：（1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌和厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。 （2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度。（3）以试验路密度作为标准密度。用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。 （4）可根据需要选用实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2种作为钻孔法检验评定的标准密度。（5）施工中采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实度控制时，应以试验路密度作为标准密度，核子密度仪的测点数不宜少于39个，取平均值，但核子密度仪需经标定认可。 在交工验收阶段，一个评定路段的压实度以代表值和极值评定压实度是否合格。一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式计算。 K0——该评定路段的平均压实度，%；S——评定路段的压实度的标准差，%；Cv——评定路段的压实度的变异系数，%；K1、K2、…、Kn——该评定路段内各测定点的压实度，%；n——该评定路段内各测定点的总数，其自由度为n－1。 压实度代表值按式计算。式中：K——压实度代表值，%；tα——t分布表中随自由度和保证率而变化的系数。当测点数大于100时，高速公路的tα可取1.6449，对其他等级公路tα可取1.2815。 其他沥青混合料设计方法简介GTM法美国工程兵旋转压实剪切试验机（GyratoryTestingMachine，简称GTM）作为一种理论研究和工程实际应用的工具，是由美国工程兵为解决轰炸机跑道容易破损的问题专门研究发明的。GTM是柔性路面在荷载作用下的机械模拟。该试验机采用类似于施工中压路机作用的搓揉方法压实沥青混合料，并且模拟了现场压实设备与汽车交通的作用，具有改变垂直压力的灵活性。 试验机主机结构 GTM试验机 Superpave设计法 旋转压实仪和辅助设备简单试验旋转压实仪的介绍 旋转压实仪（SGC)的介绍1.SGC的基础是得克萨斯旋转压实仪，后来被改进用于法国旋转压实仪的压实原理。改型的得克萨斯旋转压实仪满足试件仿真压实目的，且相当轻便。其试样直径6英寸（在SGC上最大150毫米），可适合最大尺寸达50毫米（公称最大尺寸37.5毫米）集料的混合料。2.SGC由下列部件构成：反力架、旋转底座和电动机加载系统、加载头和压力计高度量测和记录系统试模和底板试件脱模装置 3.加载机构靠反力架施压，并施加荷载至加载头对试件产生600KPa的压实压力。在压实过程中压力计量测加载头加载，以使压力保持不变。SGC试模（图5.2）内径150毫米，试模底部的底板在压实过程中提供限制。SGC的底座在压实过程中以每分钟30转的恒定速度旋转，而试模压实角度设置在1.25度。'