公路沥青路面施工质量存在的问题及措施

'公路沥青路面施工质量存在的问题及措施摘要：本文主要对公路沥青路面施工质量存在的问题及措施进行论述。并从沥青路面常见的技术问题，从平整度差、混合料质量控制、摊铺施工阶段质量控制等方面进行了分析，且根据笔者多年来的工作经验和相关知识作出以下探讨，希望能给予相关专业读者借鉴。关键词：沥青路面平整度摊铺0引言随着社会的发展，公路行业已成为经济发展的重要组成部分，并越来越多地发挥其重要的作用。人民生活的不断提高，人们对公路的要求越来越高。随着交通的迅速发展，行车密度大增，车辆轴载及重车比例增加，给沥青路面带来早期破坏。本文从产生沥青路面不平整的原因出发，探讨控制沥青路面质量的几个关键技术问题1、路面平整度差1.1产生的原因1）采用人工摊铺，表面虽然平整，但各类沥青混 合料都有一定的压实系数，由于底层高低不平，虚铺厚度有厚有薄，碾压后，虚铺薄处沉降少，虚铺厚处沉降多，经过2层〜3层的摊铺后，就形成表面平整度差。2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛或运输卸料时的冲击将沥青混合料砸实或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，然后再平整，致使摊铺料虚实不一致，碾压后，虚处较低，实处较高，形成平整度差。3）使用机械摊铺，也要掌握好各层面的平整度，规范好各层的标高，虽然摊铺机有振捣功能，碾压后路面是平整的，但若底层不平整，开放交通后经车辆荷载后，底层的坑洼不平反射到路的表面上来，标高的控制出现忽高忽低，也会造成路面的波浪或高低不平。1.2预防措施1）要解决好各层的平整度，因为每一层的平整度都对上一层平整度至关重要，所以，在摊铺的过程中，一定要按照质量检验评定标准对公路各层的施工工序进行严格控制，特别是在保证各层密实度和纵、横数据面标高的基础上，提高平整度标准来做施工控制，最后才能保证表面层平整度的高质量。 2）有条件的各层应尽量使用机械摊铺，如不能，面层也应使用摊铺机摊铺，并放准两侧标高基准线，操作手应控制好压板预留高的稳定性，小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程的方法摊铺，以求各处虚实一致，整平工序中不能踩踏未经压实的虚铺层，应倒退整平，一次成活，如发现仍有不平整处，用专用长把刮板找平。2、混合料质量控制2.1沥青沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是对沥青针入度、延度指标。必须严格把关。由于近些年来气候偏暖，宜选择规定范围内的低标号沥青。公路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则，如高等级沥青路面，上面层可使用进口沥青，中面层和底面层则采用国产沥青。2.2集料1）骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整 度的衰减。2）沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，不使用酸性集料。3）浙青轮表层的集料应该选用洁净、干燥、无风化、坚硬、耐磨和韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、冲击值和压碎值等要求。4）为了使沥青砼表层的细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量使用人工机制砂，避免使用石屑和天然砂。因为机制砂具有尖锐棱角、粗糙和洁净，能增加内摩阻力，减少车辙。天然砂可使沥青混合料容易碾压成型，但天然砂会降低矿料间的内摩阻力，增加沥青砼的流动性及形变。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉，虽然其棱角性、与沥青的粘附性好，但石屑粉尘含量大，会造成沥青砼强度很低、扁片含量及碎土比例很大，且施工性能较差，不易压实，路面残留空隙率大，在使用中还有继续细化的倾向。国外的标准都限制石屑使用，而推荐采用机制砂，我国标准规定天然砂不超过20%。从近几年来沥青砼的配合比情况来看，天然砂的含量对沥青砼的质量影响很大。2.3沥青混合料质量的控制 沥青混合料质量直接影响到沥青路面面层的施工质量和使用品质，一旦发现不合格的花料、焦料等铺筑到路面，应立即铲除重铺。对混合料进行不定时抽 检，通过抽检试验和马歇尔试验，对矿料级配、沥青用量、混合料密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；通过温度检测，按规范要求控制沥青混合料的温度，做到不合格材料严禁进场。3、沥青混合料摊铺施工阶段的质量控制3.1沥青混合料摊铺1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5cm10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70°C。 6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，特殊情况下可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。3.2沥青混合料的压实及成型结合生产率、摊铺厚度等具体条件选择压路机。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30m〜50m,即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。初压采用2台双轮轻型钢轮压路机8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2km/h〜3km/ho复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压两遍.碾压速度4.5km/h〜5.5km/h。终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5km/h〜7km/h。 压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到己复压的沥青混凝土路面边缘 停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/31/2轮宽。压路机转向角度不得大于35。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。4、结语总而言之，要确保一个好的路面质量，需要各方的努力，需要高素质的管理人员和操作人员，要调动所有施工人员的积极性和责任心，从底基层到面层，对各层高程、平整度层层进行控制，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等，按有关操作规程严格把关，严格管理，就会建设和管理好公路，为人们提供一个良好的交通环境。'