sbs改性沥青路面施工的质量控制

'SBS改性沥青路面施工的质量控制蔡国辉中国水利水电第H•工程局有限公司河南郑州450001摘要：沥青混合料是公路、城市道路以及机场道路的主要铺面材料。沥青混合料直接承受车轮荷载和各种自然因素一日照、温度、空气、风雨等作用，其性能及状态随时发牛.变化，以致影响路面的使用性能和使用寿命。为保证路面长期保持良好的使用状态，沥青混合料必须具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗滑性等性能。因此，SBS改性沥青混合料在道路铺筑中得到广泛应用。文章简要介绍了SBS改性沥青混合料在道路施工中的应用，然后具体介绍了其施工工艺和质量控制。关键词：SBS改性浙青；路面施工；质量控制；我国有的沥青道路开放通行一二年就山现了坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期破坏的情况，个别路段早期损坏现象严重，不得不进行修复，造成直接和间接的经济损失。使用SBS改性沥青材料建设道路工程，是解决这些问题的一个重要措施。一、改性浙青混合料性能分析1.目前，我国使用的改性沥青种类较多，常有的改性沥青有：SBS、SBR、EVA、PE、特立尼达湖沥青（TLA），但当前使用最多的是SBS改性沥青，SBS改性沥青主要由基质沥青和SBS改性剂相熔而成，其中SBS类又分l-A、l-B、l-C、I-D四种。2.基质沥青。我国专业改性沥青生产厂家大部分采用进口沥青作基质沥青,由此基质沥青生产的改性沥青性能较好，质量稳定，但价格偏高。根据城市气候环境、交通量情况，选用比普通沥青性能优越、价格适中的改性沥青作为道路材料，是今后道路用沥青的一大趋势。3.SBS改性剂。SBS改性剂是苯乙烯--丁二烯--苯乙烯嵌段共聚物，属于一种热塑性弹性体，兼有橡胶和塑料的特性，加热熔融后易与沥青共混，而冷却后又可以恢复其弹性体特征，并且在道路使用温度范围内具奋相当高的机械强度特征，在拌和温度下粘度较低，SBS改性剂在沥青中可形成连续相结构，从而改变沥青的力学性能。 SBS改性剂有线型和星型两种，SBS改性效果与其品种、分子量有很大关系，星型SBS改性剂效果比线型要好，SBS的分子量越大，改性效果越明显，但加工越困难。同普通沥青相比，SBS改性沥青具冇良好的高温抗车辙、低温抗开裂性能、老化性能、变形自恢复性和裂缝自逾性。二、SBS改性沥青混合料的配合比设计1.原材料要求。用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定。细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁浄、干燥、无风化、无冇害杂质，冇适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂)，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。2.SBS改性沥青混合料试验指标设计。SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料都采用马歇尔试验指标设计，但SBS改性沥青混合料还需增加评定高温抗车辙性能、低温抗开裂性能、水稳定性能的测试指标，SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料马歇尔试验指标见表2。从表2中可以看出SBS改性沥青混合料比普通沥青混合料的残留稳定度、流值有所提高。表2SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料马歇尔试验指标三、SBS沥青混合料的施工1.拌和。在沥青搅拌站，拌和设备将骨料相配、烘干加热、筛分、称量，而后加入矿粉和热沥青进行强制搅拌成沥青混合料。如使用滚筒式拌和设备要避免粉尘的飞扬和逸出，该设备具冇结构简单、磨耗低和污染小等优点。(1)拌和料按1500kg控制，干拌吋间为5s;加入沥青后湿拌吋间为40s;拌和成料装入成品仓，周期为60s,这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。 (1)拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200°C-210°C之间；改性沥青温度控制在160°C-165°C之间；出料温度控制在160°C-180°C之间，不能超过195°C或低于160"C。每车料出厂前均应检测温度，不合要求不能送往现场。(2)矿粉量占总量的5%,由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时砬防止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。(3)要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检査油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。1.运输。第一运输车辆的车厢应清扫干浄，并洗刷汕水混合物，严禁奋泥沙或其它杂物残留车厢。第二运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。第三卸料后，对残余的混合料应及吋清除，防止结硬。2.摊铺。将拌和好的沥青混合料均匀摊铺在已整修好的路面基层上，使用履带式摊铺机，加装胶垫环，以避免对地面造成压痕，降低对地面的压力。(1)摊铺前下封层应彻底清扫干浄、修补、处理完毕，防止松散的碎石在下封层上。在摊铺前lh,熨平板应提前lh加热(不低于100°C)，使接缝紧密，连接平顺，不产生明显的接缝现象。摊铺混合料的温度不低于160°C。摊铺吋熨平板应采用中强夯实等级，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存冇缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。(2)摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走吋应专门派人准备好扁的钢条，以便在平衡梁粘料吋及时清除，防止产生拉痕。摊铺吋应连续稳定的摊铺，按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。3.碾压是沥青路面施工的最后一道工序，要获得好的路面质量，最终是靠碾压来实现。碾压的B的是提高沥青混合料的强度、稳定性和耐疲劳性。压实程序分为初压、复压、终压三个阶段。压实方法是压路机应从外侧向中心碾压，保持压路机以压实后的材料作为支承边。（1）SBS改性沥青混合料的压实，在保持碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。 （2）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短吋间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30-50m之内。（3）压路机在摊铺机后30-50m内碾压，以防止温度变化过大，导致压实度不够，平整度欠佳。在路面全宽内进行初压和复压吋，初压内部温度不低于150°C（温度计插入），表面温度不低于140°C（红外线测温器），复压内部温度不低于120°C。在碾压中，先由两侧路肩向路中心碾压，每幅重叠宽度1/3轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，压路机往返压完路面全宽时为一遍。碾压速度采用轻压（静压），以2-3km/h,重压（复压）以3-5km/h。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，准确控制从拌和到整形所需的吋间。在终压吋采用16T胶轮压路机进行终压，速度采用3-6km/h,温度10CTC以上，终压完成温度90°C以上，终压后保持路面没冇明显的轮迹。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放和通过。1.接缝处理。第一，纵向施工缝。进行摊铺作业时，如若采用2台摊铺机成梯队方式进行，便要求纵向接缝采用热接缝，上下层纵缝应错开15cm以上，两台摊铺机相距不宜过长，在10m左右为宜，防止接缝重叠影响路面防水效果和整体性。第二，横向施工缝。横接缝砬采用平接缝。横接缝的质量直接影响路面舒适性和平整度。因为冷却后的混合料非常坚硬，所以前一天碾压完成后就要及吋的上网切割、清扫、成缝。横接缝连续施工吋，在下料摊铺前要首先涂刷粘层汕并将熨平板在己铺路面上预热，以便后续工序的进行；碾压吋先用钢轮压路机在纵向5-10m范围内来冋斜压，再沿横向方向在2-4m范围内碾压，初压后再用人工反复找平充分压实使连接平顺。四、施工质量检查与控制1.原材料检査。在施工前，应加强SBS改性沥青混合料的原材料的检查和管理，场地上的各种矿料放分开堆放，矿粉等材料要做好防水防潮。对SBS改性沥青，应检查其软化点、5°C延度、粘度、分散均匀性等指标，对粗集料，应检查其压碎值、磨光值、针片状含量、颗粒组成等指标，细集料检查其砂当量和颗粒 组成，矿粉要检查其小于0.075mm颗粒的含量。1.施工过程检查内容。施工过程中，除了对前面原材料的各项指标进行检查外，还应对混合料的相关指标进行检査，包括混合料的拌和温度、出厂温度、摊铺温度和碾压温度等各个工序的温度指标，以及矿料级配和汕石比等指标，并通过马歇尔试验、车辙试验等来检测其空隙率、稳定度、流值、高温稳定性等指标。2.预防推移、壅包、波浪、路面松散的出现。(1)加强路面基层施工质量，提高基层平整度是奋效防治病害的条件之一。同吋，沥青面层铺筑前透层汕的洒布尤为重要，透层汕洒布前首先必须认真清扫基层表面浮土及杂物并XL保证透层油洒布的均匀性和设计用量，提高基层与面层的粘结力。(2)奋效阻止超载车辆。随着汕价上涨等原因，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路U及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移、裂缝尤为常见。(3)选用合格的原材料，严格控制细集料含泥量及矿粉掺量；严格控制施工温度及压实效果；严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析。结束语在SBS改性沥青施工吋，应根据SBS改性沥青的性能，优化改性沥青混合料的配合比设计，并严格按施工技术要求组织施工，以充分发挥SBS改性沥青的优良性能，延长路面的使用寿命。参考文献：［1】刘竹.SBS改性沥青防水层施工浅析［」］.价值工程,2012.［2】李传道.SBS改性沥青抗滑表层施工［」］.科技信息,2013.［3】郑华.改性沥青在公路工程中的砬用与发展［」］.交通世界(建养.机械),2011(Z1)：68-70.'