市政道路沥青路面施工技术探讨

'市政道路沥青路面施工技术探讨广东省建筑工程机械施工有限公司510500摘要：随着科学技术的不断进步，大量新技术、新结构、新工艺、新材料等涌入市政道路工程建设中，在将其广泛用于生产实践的同时，也推动了我国道路交通事业的快速发展。沥青路面作为市政道路工程建设的重要内容，其施工质量是否良好将直接影响到城市化发展。通过工程案例，对市政道路沥青路面施工准备工作、施工流程进行了分析。关键词：市政道路；沥青路面；工程案例；施工准备；施工流程1前言市政道路布置需要考虑城市管道（排污管、电线电缆管、供水供气管等）、城市绿化带、自行车道等的布置，而公路主要考虑交通量与交通强度（重载车辆通行比例），所以，市政道路路面要求比公路要求高很多。市政道路沥青路面施工工期短，噪声控制要求严格，在施工质量得到保证的同时，不能影响市民的正常生活，所以必须对市政道路沥青路面施工的各个方面进行严格的控制。根据木人过往的施工经验和对市政施工的理解和体会，对市政道路沥青路面施工进行以下几方面的分析。2我国沥青路面比较常见的病害目前我国沥青路面比较常见的病害主要包括路面裂缝、路面泛油、油包以及路面出现车辙等问题。1）路面裂缝。路面裂缝是所有问题中最普遍的问题，也是对沥青路面影响最大的关键问题。路面裂缝的出现，主要是因为在施工过程中，没有对沥青材质进行合理配制，对道路沉降以及荷载处理工作不到位，因此导致沥青路面的基层不符合施工标准要求，在道路投入使用之后，道路基层就出现了裂缝，地下水通过基层裂缝往上渗透，导致路面含水量不断增加，进而影响到沥青路面的总 体性能，最终路面出现裂缝。如果路面出现裂缝后不能及吋的被发现和解决，裂缝就会越来越大。2）路面泛油、油包。路面泛油、油包也是比较常见的问题，由于路面泛汕、汕包现象在前期不会对道路的使用产生较大的影响，因此在施工过程中通常会被忽略。路面泛汕、汕包的问题出现主要原因是对道路的施工设计不合理，路面平整度不高所导致的。当路面不平整吋，粘层油就会集中在道路地势相对较低的地方，进而导致路面泛汕和汕包问题的出现。路面出现泛油和油包问题，会直接对粘层汕的粘结力形成影响，只是在初期阶段影响不是很大，还对沥青路面形成不了威胁。经过长期的积累，路面泛油和油包对粘结层粘结力的影响就会越来越大，另外加上通车以及气候变化等外界因素的影响，最终就会导致粘结层的粘结力失效，因此导致路面裂缝问题的出现。3）车辙。车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，它是高温条件下车辆荷载长吋间作用的结果。车辙的产生主要因素是沥青混合料的强度不够，路基类型和路面的厚度以及交通荷载和环境条件的影响，导致沥青路面产生较大的车辙。3沥青路面施工技术要求针对在沥青路面施工过程中容易出现的问题，我们必须采取奋效的措施来杜绝或降低这些问题出现的可能性。主要通过以下几方面来实现：1）对路面施工的设汁图纸进行详细检查。对沥青路面进行施工之前，应该由专业的施工技术人员先对施工设计图纸进行详细的检查，再结合道路路面施工的具体情况对施工设计的合理性进行详细的研宄和分析。然后，提出施工设计图纸中存在缺陷的地方，让设计单位进行修改,直到确定最佳的施工设计为止。最后，施工技术人员要在结合施工设计图纸的基础上对整个施工工程所需要使用的沥青材料的总量进行计算，让采购部门提前做好准备，以保证施工的顺利性和流畅性。同吋，在施工过程中，设计人员以及施工技术人员都需要在现场进行跟踪指导，以方便及吋发现施工设计中的问题，并对其问题进行及吋处理和解决。2）结合施工设计图纸对施工进行合理安排。沥青路面的施工，除要对 施工技术质量进行严格控制以外，还需要冇效保证路面施工的连续性，若路面施工过程中出现施工中断问题，将会对路面的最终质量造成极大的影响。因此，对沥青路面进行施工的过程中，一定要在奋效结合施工设计图纸的基础上对路面施工进行合理安排。首先，施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，避免出现施工中断等问题影响路面施工质量。其次，在施工要点路面要保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，将责任落实到个人，通过这种方法，来提高施工的工作效率，进而保证路面施工的施工质量。3)按照施工要求对沥青材料的比例进行合理配制。沥青路面的施工材料最主要的成分就是沥青混合料，沥青混合材料配制是否合理，直接影响到沥青路面的施工质量。所以，在沥青路面施工的过程中，一定要对沥青混合材料的配比进行严格把关。通常，为了保证沥青混合材料能够适合沥青路面施工，在对沥青混合材料的配制进行确定之前都需要先进行实验，此实验都是在工地的实验室中直接进行，以保证配制出来的沥青混合材料能够最人限度的满足路面现场施工。并iL，对沥青混合材料中各种原材料比例的确定一定要在材料采购之前完成，只有这样，采购部门才能够对材料进行合理采购，并直接投入施工，避免对施工的流畅性造成影响，进而影响到路面的施工质量。4沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用分析4.1工程概况以某市政道路工程为例，该市政道路工程全长为1563.2m,双向四车道，路面宽度为24.5m，路基宽度为26.5m，路面采用沥青路面，该市政道路沥青路面施工采用了2台DD110双轮压路机、1台XP261型轮胎式压路机、2台CC522双轮压路机、2辆运摊铺机以及若干运料车进行配合施工，经过实践取得了非常好的应用效果。4.2沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用4.2.1施工前的准备工作施工前的准备工作主要包括以下几个方面： (1)充分的了解沥青路面施工需要的机械设备、材料以及技术人员等，并根据施工现场的具体状况进行合理的分配，同吋应该注意在一些重要的施工工序中配备一些技术精良的施工队伍;(2)对于主要的机械设备，例如压路机、运输车、搅拌机械、摊铺机等，应该由专业的操作人员进行操作；(3)对于施工材料，在选购材料吋，应该确定材料的供应商、规格以及用量，在材料进场之前还应该进行必要的质量检测。4.2.2配置沥青混合料应该根据市政道路工程的具体要求确定沥青混合料的配合比，首先应该采用水洗法来确定混合料的配合比设计，准确的计算出合理的级配，然后根据试验分析结果对配合比进行调整，保证沥青混合比的配合比符合现场施工的具体要求。当确定了沥青混合料的配合比之后，为了保证运输的方便性，应该尽可能的将拌和场选定在施工现场或者离施工现场不远的地方，搅拌机通常采用全自动化控制系统，同时还应该由专门的技术人员对搅拌过程进行监控，以此保证搅拌的均匀性，保证搅拌质量满足相关的工程技术要求。4.2.3沥青混合料的运输沥青混合料的运输应该注意以下几个方面：在进行装车的过程中，应该采用边装车边抖动的方式，这样能够冇效的防止集料发生离析；在运输的过程中应该保证沥青混合料的温度，进场吋沥青混合料的温度不能超过相应的设计标准；在运输的过程中，应该尽可能的避免出现转弯、急刹车等现象；在进行摊铺施工的过程，应该保证运输车的速度超过摊铺机的摊铺速度，M吋保证匀速行驶，保证摊铺的连续性。4.2.4摊铺施工在进行摊铺施工之前，应该及吋的检查已经摊铺完成的沥青混合料的温 度、路拱、平整度、厚度以及宽度等，如果出现不符合相关设计要求的问题，应该及吋的进行调整，对于已经固结成不能破碎的团块、硬壳或者是运输车辆卸料后剩下的混合料，必须进行清除，避免影响摊铺施工质量。沥青混合料摊铺施工通常采用分层摊铺的方式进行，沥青混合料的上面层、中面层采用按照横坡与厚度控制的方式进行摊铺，沥青混合料下面层由高程和厚度进行控制，采用拉线定钢丝基准线的方式进行施工，为了保证分层摊铺施工的质量，在进行每个层面的摊铺施工的过程中，摊铺机先起步45m，由摊铺机沿着基准线行驶，以此控制摊铺的纵横坡度，当摊铺机调整完成之后，则不需要再悬挂基准线，进行后续的摊铺施工。4.2.5碾压施工为了保证碾压施工的质量，沥青混合料的碾压施工通常分为三步：第一步，初压施工，由于沥青混合料在进行摊铺施工的过程中已经进行了初步碾压,并iL摊铺之后沥青路面的温度为145°C,因此在进行初压施工吋只能采用较小的压实力，防止对路面造成破坏，通常釆用6t-7t的DD110双轮压路机进行初压，或者采用6t-10t的振动压路机进行初压，初压的次数通常为2-3遍，初压施工的温度应该控制在120°C-140°C之间，如果环境的温度相对较低，初压的温度应该适当的提高，在进行碾压施工的过程中，压路机应该匀速行驶，速度控制在2km/h,后退吋应该沿着前进吋的行驶路径，如果碾压施工的过程中出现推移，应该等温度降低后再进行碾压施工，初压施工完成之后，还应该对路拱、平整度等进行检测，对于不符合相关设计规定的砬该进行及时的修正。第二步，复压施工，复压施工的0的是为了使沥青路面成型、穂定、密实，因此复压应该紧跟初压，在沥青路面温度并没有降低之前进行，复压施工采用CC522双轮压路机进行碾压施工，碾压施工的方式与初压施工相似，碾压应该从路面的外侧向中心进行碾压，相邻碾压带之间应该重叠1/3的轮胎宽度，压路机不能在没冇冷却或者没有碾压成型的路面上掉头或者急停，复压施工的次数不能低于6遍，当复压施工完成之后，还应该对碾压的质量进行检测，如果碾压的质量不满足相关的设计规 定，应该及吋的进行调整。第三步，终压施工，终压施工的0的是消除缺陷以及轮痕，保证沥青路面的平整度，终压的遍数通常为2-3次，对于压路机不能进行压实的挡墙、桥梁等部分，应该采用振动夯实技术进行碾压施工。4.2.6排水措施市政道路沥青路面水损害己经成为现在路面损害的一个重要方面。雨水通过沥青与矿料之间的孔隙或者通过路面裂缝进入面层，将导致路面承载力下降，其至导致路面破坏。如果通过裂缝进入路面基层，可能使路面地基软化，路面结构发生失稳，整个路面会发生沉陷或者沉降。所以，在市政路面施工的吋候，必须设置行之有效的路面防水措施。为了防止水从沥青路面裂缝进入基层，可在基层顶设置2cm的防水层或者在沥青路面下直接设置防水层，这样能起到非常好的效果。此外，为了避免水通过路面裂缝进入基层，也可在基层顶面铺设砂垫层，将结构中的水排至路基外。4.2.7接缝处理沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工吋接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的外观、内在性质、使用要求其至质量问题。当在道路施工吋，必须要保证接缝处理满足要求。首先，必须具有良好的压实度，保证接缝质量；其次，接缝必须具有足够的强度，防止后期接缝破坏；再者，接缝的处理技术应当选用合适，热冷接缝技术恰当应用。在保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具冇良好的压实度和足够的强度。从细微处入手，从混合料的摊铺，接缝碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝的施工质量问题。4.3检查并处理施工过程中的缺陷4.3.1检查贯穿于整个施工过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求，检测的内容有以下几方面：(1)平整度：采用车载连续平整度仪和6m长铝合金尺杆。 (1)高度、宽度、高程等。(2)钻芯取样：将样品带冋实验室做马歇尔实验等实验，测定出其压实度、孔隙率、容重等一系列物理性质，若满足规范要求，则路面合格。沥青路面主要存在厚度不准、平整度差(小波浪、台阶)、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。4.3.2为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点:(1)波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层吋，应采用自动调平装置。(2)为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用趟平装置的自动调平能力予以调整。(3)严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。(4)应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压(一般为0.5〜0.55MPa),防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。总之，在沥青路面施工吋，我们应该严格按照设计标准和规范施工，采用精良的队伍和先进的技术，把路面施工的各方面误差控制在允许误差之内，使得施工后的沥青路面具有良好的外观、足够的强度和平整度，具奋良好的内在性质和使用要求，使得市政沥青路面施工标准化和规范化。5总结总而言之，市政道路作为城市基础建设的重要组成部分，沥青路面施工的质量可以作为评定城市建设事业的质量的一个缩影，由此可见市政道路沥青路面施工的重要性。因此，为了保证市政道路沥青路面的服务质量以及使用寿命, 设计人员与施工人员应该严格的按照沥青路面施工技术的相关工艺进行设计与施工，同时还应该强化施工质量控制与管理，进而为社会建造出质量合格的沥青道路工程，为城市生活与生产提供便利的运输条件。参考文献：［1】韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析［」］.中国高新技术企业，2012(21)109-110.［2】黄展佳.市政工程道路沥青路面施工技术探讨［」］.江西建材，2014(13)：160.［3】徐晓明.市政道路沥青路面施工技术探讨［」］.黑龙江交通科技，2012(10)：9.［4】政春娟.市政道路浙青混凝土路面施工质量的控制技术分析［」］.江西建材，2013(3).［5】戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析［」］.中国高新技术企业，2014(20).'