沥青路面施工质量控制

'沥青路面施工质量控制沙爱民  扈慧敏　　摘要：沥青路面是具有良好使用品质路面结构形式，但若发挥沥青路面的良好路用性能，则必须有优质的施工质量做保障。本文从原材料、沥青混合料、压实工艺等几个方面探讨沥青路面施工质量控制问题。　　主题词：沥青路面 施工质量 控制 研究　　随着我国综合国力的日益增强，我国的公路交通基础设施建设得到迅猛的发展。沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点，沥青路面在高等级公路中的地位日显重要。随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，但是也应该注意到，有许多高速公路几年就不得不翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。这就提出了如何避免沥青路面早期损坏，提高路面使用性能的问题。沥青路面的早期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。　　一．原材料　　（一）集料　　衡量集料质量的技术指标有如压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、对沥青的粘附性、坚固性、软石含量，石料磨光值等地料源性指标，以及有如级配、针片状颗粒含量、含泥量等加工性指标。料源性指标的数值同加工碎石的块石石质有关，同加工方式相关性较小。因此，固定料源加工的碎石，其指标检测值相对比较稳定。而加工性指标的检测数值同加工质量及加工过程有关。在集料质量控制过程中，应重点进行加工性指标的控制。　　1集料的级配控制　　为减少生产集料级配的变异性，首先应合理选择集料规格。S1-S5规格集料，颗粒过大，且粒径范围过大；其它规格集料互相组合性、适用性较差，并且每种规格集料粒径范围过大，不利于级配控制。在集料生产时，可按表1选用集料规格。沥面层用集料规格选用表表1沥青混合料类型集料规格（单位mm）1#料2#料3#料4#料AC-25I类20-3010-205-10＜5AC-20I类15-2510-155-10＜5AC-16I类15-2010-155-10（或3-10）＜5或（＜3）AC-13I类10-155-103-5＜3汇总沥青路面用集料规格及级配要求见表2。沥青路面用集料规格（方孔筛）表2规格公称颗径（mm）31.526.5191613.29.54.752.360.075 S/120-3010085-1000-15      S/215-25 10085-100 0-15    S/310-20  100  0-15   S/410-15   100 0-15   S/55-10     1000-15  S/63-10     100 0-15 S/70-5      100 0-10S/80-3      10085-1000-10　　破碎机筛孔设置对生产集料级配的变异性起着很重要的控制作用。为减小集料级配的变异性，应将控制集料级配的关键筛孔设定为破碎机的受控筛孔，这样集料的级配就比较稳定。破碎机筛孔控制与其数值最接近的次级集料颗粒通过率。如22.5mm筛孔控制集料19mm通过率，16mm筛孔控制集料13.2mm通过率，所以19mm、13.2mm这样的筛孔为受控筛孔。处于两个受控筛孔之间的筛孔通过率变异性也较小，也可以认为是受控筛孔。靠近受控筛孔的集料通过率变异性也比较小，这种筛孔可认为是次级受控筛孔，其集料通过率变异性也相对较小。　　保持破碎机产量的均衡性，有利于保持破碎集料级配的稳定性。当破碎机产量定的过高时，石块破碎负荷增大，破碎出集料的形状、大小都将发生变化，并且使集料筛分效率降低，使各种规格集料不能有效筛分，集料易形成分档不清晰，级配波动较大。　　在集料生产过程中，应选择材料强度高、不易磨损的筛板。　　破碎机加工集料使用的原材料可以是直接开采的块石，也可以是经过初碎的小料石，但在加工过程中，不能混杂使用，否则也会引起加工集料级配的变化。　　2集料比重及吸水率　　集料的比重、吸水率对沥青混合料的力学性能的影响是明显的。集料比重大时，沥青混合料试件力学强度好（稳定度值高），集料比重小时，沥青混合料试件稳定度低。沥青混合料的残留稳定度指标表征沥青混合料的水稳性，使用比重大、吸水率小的集料的沥青混合料水稳定性好（残留稳定度数值较大）。车辙试验试验结果显示，集料比重大、吸水率小时，沥青混合料抗车辙性好（即高温稳定性好）。　　集料的比重、吸水率对沥青混合料的力学强度、水稳性、高温稳定性有显著的影响。要想获得品质好的沥青混合料，首先应选用集料比重大吸水率小的石料，这种石料质地致密坚硬，力学性能好，沥青混合料力学强度高。集料的吸水率也并非越小越好，对于比重接近的石料，一般吸水率小的石料表面光滑，不宜于沥青的粘附，沥青膜也较薄，因此吸水率在0.3-0.7%之间的石料都是比较合适的。　　3集料含泥量　　沥青路面用集料的基本要求是干燥、洁净。对于沥青路面用粗集料的洁净程度，沥青路面施工技术规范使用含泥量指标控制（即小于0. 075mm颗粒含量）。规范数值为小于1.0%，即为含泥量指标合格。但含泥量小于1.0%的指标，并不是保证沥青路面良好性能的指标。　　从粗集料与沥青的粘附性实验及沥青混合料冻融劈裂试验两项实验结果可得出结论，粗集料含泥量大于0.5%时，将明显降低沥青膜同集料的粘附性，使沥青混合料易出现水损害现象。　　粗集料含泥量变大时，粗集料表面粘附的泥土层影响沥青混合料的力学强度，这些粉状物的存在，使沥青同集料表面发生化学反应的能力下降，使沥青胶泥（沥青与矿粉）的粘结强度下降，从而使沥青混合料在高温时抵抗变形的能力降低，即高温稳定性下降。　　现行沥青路面施工技术规范应制定更严格的含泥量标准，含泥量小于1.0%，这一指标过大。根据本课题相关试验，当含泥量达到0.5%时，沥青混合料的水稳性及高温稳定性将明显下降。因此，在施工中将含泥量指标控制在小于0.4—0.5%的范围内较为合适。　　减小粗集料含泥量的措施为：　　⑴.严格控制加工块石的洁净程度。当开采块石塘口有覆盖土层时，开采块石之前必须清除泥土覆盖层，避免泥土污染块石。对于同泥土层临近的块石，由于已受到污染，弃用或冲洗后使用；　　⑵.使用水洗法加工碎石时，必须增加水冲洗次数，使集料彻底洁净；　　⑶.加强料场管理，集料必须覆盖，否则在加工料场内的集料受到粉尘的二次污染，再加上雨淋，含泥量明显增大；　　⑷.料场要硬化，使用水泥砼硬化处理料场，避免铲车在装料时，将软层泥土、泥块混入集料料堆中。　　⑸.生产集料的破碎机必须配备除尘设备，并且在集料生产过程中，保证除尘设备处于工作状态。这样才能减小粗集料的含泥量及细集料中小于0.075mm颗粒的含量。　　4集料针片状颗粒含量　　集料针片状颗粒含量较多时，沥青混合料其抗车辙性能下降，从沥青混合料马歇尔试验结果，可得出相同的规律，但差值没有车辙试验那么大，这是由于试验方式的差别造成的。集料形状接近立方体，有明显的棱角，针片状颗粒少，对沥青混合料的良好力学性能，尤其是高温稳定性是特别重要的。　　（二）矿粉　　沥青路面施工技术规范对矿粉细度的要求较宽，0.075mm通过率为75%-100%均为合格，这个范围在路面施工质量控制中过于宽松。室内马歇尔试验结果显示，矿粉细度变化10%，沥青混合料性能有较大变化。当矿粉细度增大时，沥青混合料动稳定度提高。矿粉中小于颗粒含量由75％变为90％时，其动稳定度提高5％。因此在质量控制过程中，宜按选定矿粉级配的±5%进行矿粉细度控制。对于高温炎热地区，使用磨制较细的矿粉（0.075mm通过率为85%-90%）对于提高沥青路面的抗车辙性能是很必要的。　　矿粉用量不足，降低沥青混合料的力学强度；但用量过多，其强度、水稳性、耐久性将下降。规范推荐的粉胶比是1.0-1.9，在实际施工中沥青混合料普遍使用的为1.0-1.6。根据抗剥落性及冻融劈裂强度试验结果，沥青混合料粉胶比在1.0-1.3之间较为适宜。　　沥青混合料拌和中，小于0.075mm颗粒的来源不只是矿粉，还可来源于细集料（机制砂或石屑）。一般来说，细集料中0.075mm筛孔通过率在10%-15%之间。虽然在生产中经过拌和楼除尘，但细集料中仍有40%-70%的小于0.075mm颗粒进入到沥青混合料中。这部分粉尘起到和矿粉类似的作用，在考虑矿粉用量时，这部分颗粒也应包括在内。粉胶比的概念应该是沥青混合料中小于0.075mm颗粒含量同沥青用量的比值。在沥青混合料生产中，控制细集料的质量尤为重要，现在一些在建沥青路面工程中规定，细集料中小于0.075mm颗粒必须小于10%，这对于沥青混合料质量的稳定性是很必要的。　　（三）沥青材料 　　当沥青针入度指标不同时，沥青混合料的室内马歇尔稳定度不同。沥青针入度越大，沥青混合料稳定度越小。对于这种变化趋势，改性沥青更为明显，而流值指标没有明显规律。沥青软化点同针入度具有良好相关性。一般来说，沥青针入度较大时，软化点较小，而针入度较小时，软化点较大。因此，软化点指标较大时，沥青混合料马歇尔稳定度相对较大，并且流值相对较小，而软化点指标较小时，沥青混合料稳定度下降，流值增大。　　由于比较重视延度指标，目前高速公路建设中使用的沥青15℃延度基本都满足要求，甚至有的建设项目延度要求更高时也都能做到。　　沥青针入度、软化点的技术要求在现行沥青路面施工技术规范中的范围较大，如AH-70#普通重交沥青，针入度技术标准为60-80（0.1mm），软化点技术要求为44-54（℃）。试验结果显示：针入度从69（0.1mm）变化到72（0.1mm）时，沥青混合料力学性能，已有明显改变，所以在评价沥青质量时，60-80（0.1mm）范围过大，在沥青标号的控制上是具有意义的，但对于质量控制来说，过于宽松。沥青针入度指标可以用定值±5（0.1mm）的形式做出要求，这样有利于保证沥青质量的稳定性。定值可由厂家或业主根据工程实际进行确定（如70±5等都是可行的），软化点指标也存在同样的问题。　　二、沥青混合料　　（一）配合比设计　　目前，马歇尔方法在我国沥青路面施工配合比设计中仍普遍使用。但马歇尔方法在实际使用中存在诸多不足之处，在工程实践中需要对马歇尔试验方法进行改进，以适应不同地域气候及交通量特点。改进的方法是根据地域气候及交通量特点确定级配设计原则。在马歇尔试验、高温性能、水稳性能等试验的基础上，确定适用的沥青混合料配合比。经过多个建设项目的使用，这样所确定的沥青混合料在抗车辙性能方面有明显改善，是值得推广的方法（设计框图见图1）。 图1马歇尔试验改进法配合比设计框图　　在沥青混合料设计中应注意的一些问题。　　⑴. 在沥青路面施工中，应充分意识到配合比设计的重要性，配合比设计的优劣，直接影响整个施工路段的使用质量。在沥青混合料设计中，应摈弃严格中值概念。我国地域辽阔，地区气候条件差异大，应根据当地气候、交通条件，考虑推荐级配范围，根据室内试验结果及实践经验，选定实际使用的级配。　　⑵.AK类沥青混合料，对于沥青上面层是较为适宜的，但双面50次的击实标准，在很大程度上降低了压实度标准。在一些使用传统AK类级配的路段，车辙坑槽等早期损害现象较为严重，从而影响了AK类沥青混合料的成功使用。使用AK类沥青混合料时，宜采用双面击实75次的成型试件标准。　　⑶.沥青混合料最佳沥青用量确定时，应考虑孔隙率指标。选定的最佳沥青用量应使试件孔隙率在3.5-4.0%之间。室内试件孔隙率过高，将使实际施工路段的孔隙率过高，降低沥青路面的耐久性。　　⑷.沥青混合料生产配合比设计时，确定拌和楼各热料仓比例后，应设定不同沥青用量，从拌和楼取成品沥青混合料进行最佳沥青用量确定，这样确定的最佳沥青用量同实际生产状况是吻合的，并且考虑了沥青的老化因素，这时的最佳沥青用量值，就是拌和楼生产设定值。　　⑸.沥青混合料配合比设计时，应采用正确的密度指标，粗集料应采用毛体积相对密度，试件密度测试采用表干法。　　⑹.在沥青混合料配合比设计中，温度指标是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。　　（二）混合料级配控制　　1．集料级配控制　　集料级配的变化直接导致沥青混合料级配的变化。要减小沥青混合料的级配变异性，必须控制集料的级配变异性。　　集料料源发生变化，集料级配会发生很大变化，因此必须重新进行目标配合比、生产配合比设计。不同料源的集料必须分开堆放，分隔清楚，标识明确。　　每日施工前，应在拟用料堆断面取样进行集料筛分试验，若集料级配发生变化，要及时调整拌和楼输入的生产配合比，以保证沥青混合料级配的稳定性与符合性。要加强料场管理：　　⑴.沥青拌和场内不同规格的集料应分开堆放，并具有可靠的隔离措施。隔离措施应采用砖、石砌筑，并且高度宜在1.5—2.0米以上。有些施工单位采用编织袋装碎石的方式堆积分隔，这种方式虽然简单易行，但效果不好。编织袋易风化、破碎，且堆积高度有限，无法真正起到分隔作用。　　⑵.运料车卸料时，不能在同一位置逐车向高、同时向四周扩大料堆，这样会使大颗粒碎石向四周边部滑溜，造成离析。每车卸料应单独成堆，在场地布满后，用机械平铺一层，然后在该层顶面继续堆料。　　⑶.粗集料要覆盖，细集料要搭棚，防止雨淋。集料潮湿将影响沥青拌和楼的生产效率，并且沥青混合料的出场温度变异性增大。细集料潮湿对沥青混合料级配影响较大，细集料潮湿时，颗粒之间粘聚力增大，就不会向干料那样向主输送带连续供料，单位时间流过出料口的数量时多时少，对沥青混合料中细集料的比例影响很大。　　2．对沥青拌合楼的要求　　沥青拌合楼要合理设置热料仓筛孔。热料仓筛孔的选择可参考表3。                沥青拌和楼热料仓筛孔尺寸选用表表3沥青混合料类型热料仓筛板尺寸(mm)1#料2#料3#料4#料AC-13I3×46×711×1118×18 AC-16I4×410.5×10.515×1521×21AC-20I4×411×1117.5×17.525×25AC-25I4×411×1121×2132×32　　对于其它类型沥青混合料可根据最大公称粒径参照AC-I型沥青混合料，选择合适的热料仓筛孔尺寸。　　沥青拌合楼热料仓筛板要经常检查。一般可以每两个工作日检查一次。主要检查筛板是否断裂、筛孔是否有破损及细集料糊网现象。这些异常现象都会导致沥青混合料级配出现异常变化。　　沥青拌和楼计量装置在使用之前，必须进行标定，并经常进行自校，以保证沥青混合料集料配料的准确性。　　3.沥青混合料级配调整原则　　沥青混合料级配出现偏差时，应采用半值纠编原则进行调整。即是采用沥青混合料级配同标准级配的差值的一半做为调整值，使沥青混合料级配逐步接近标准级配曲线，以防止纠偏过度。　　（三）混合料温度控制　　沥青路面施工温度包括沥青混合料出场温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等具体参数。沥青混合料所有温度参数中，起决定性控制作用的是出场温度，它的高低决定了后续到场温度、摊铺及碾压温度的高低。　　影响沥青混合料出场温度变异性的原因主要有以下几点。　　⑴.集料干湿程度。当沥青混合料使用潮湿集料时，其出场温度更加不均匀，其变异系数比使用干燥集料的沥青混合料出场温度变异系数高3%-10%。由于潮湿集料含水量不均匀，并且造成级配不稳定，尤其是细集料不均匀。　　⑵.沥青混合料级配稳定性。混合料级配稳定性也直接影响矿料加热温度的稳定，从而影响沥青混合料的出场温度的变异性。　　⑶.沥青混合料出场温度设定值。沥青混合料出场温度设定值是由沥青的加热温度及集料的加热温度决定的。在沥青拌和楼生产沥青混合料时，沥青的加热温度一般是特定的，而集料的加热温度要根据集料干湿程度及环境温度，做出调整，以达到调整沥青混合料出场温度的目的。沥青拌和楼骨料加热温度提高，沥青混合料出场温度提高，但提高幅度没有明显的比例关系，但温度越高时，沥青混合料出场温度变化敏感度越高。沥青混合料出场温度越高，其温度变异性越大。　　在沥青路面施工中，为减少温度离析，在沥青拌和楼环节应做到：粗集料要覆盖，细集料要搭棚，避免雨淋；做好场地硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排水工作，场内不能有积水；在路面施工过程中不宜片面追求高温，否则会引起沥青老化，并且温度离析会更明显。　　根据沥青混合料温度在摊铺、碾压过程中变化的规律，为保证压实度，尽量减少施工中的温度损失，在碾压过程中应做到：配备足够数量的压实设备，一个工作面至少5-6台压路机，以提高碾压效率；在碾压过程中，应做到紧跟摊铺机碾压，尽量缩短碾压段落（宜小于30m）。　　（四）沥青含量控制 　　沥青含量的变化对于沥青混合料的性质变化是很敏感的，尤其是孔隙率、稳定度、流值指标。当沥青含量过低时（如沥青含量为3.0%、3.5%时），由于沥青膜较薄或未完全裹覆集料，沥青混合料试件的水稳性变差（残留稳定度低）。即使使用合适的沥青用量，并确定其变化±0.2%为控制标准，马歇尔试验指标在稳定度、流值方面也有明显变化。　　沥青含量影响沥青路面的耐久性。当沥青用量较少时，沥青路面孔隙率大，沥青膜薄，路面受阳光、空气影响较大，易发生快速老化。某高速公路通车两年，其沥青上面层已发生不同程度的老化，主要表现为路面色泽的变化，沥青老化段落外观发白现象比较严重。　　减小沥青含量变异性的措施有： 　　⑴.沥青拌和楼计量系统要稳定。在沥青拌和楼控制系统中，称量控制系统占有非常重要的地位，它将影响设备的出料质量。电子秤处理单元上使用的线性放大器是高精度的运算放大器，它要求线性稳定、温度漂移小，尤其是线性放大部分的元件其温漂越小越好，这样能够保证电子秤的计量精度较高。　　⑵.试验时沥青混合料取样要均匀。取沥青混合料试样时，若细集料偏多，则检测沥青含量数据会偏高，若粗集料偏多，则测定沥青含量数据偏小。在取样时，必须注意试样外观同沥青混合料整体外观的一致性，取样要均匀。　　⑶.沥青设定温度应保持恒定。沥青加热温度会影响沥青含量称量系统的精度。在拌和楼生产沥青混合料的过程中，沥青设定温度应保持恒定，且温度计要准确。　　⑷.要及时掌握沥青含量变化情况。沥青拌和楼必须配备自动打印设备。在沥青混合料生产时，应逐盘打印数据，及时掌握沥青含量变化情况。对于异常情况及时发现、解决。　　三、沥青路面压实度　　在沥青路面施工中，沥青路面的压实度（孔隙率）是关键指标，而影响压实度的因素主要有碾压工艺、碾压温度、环境条件等因素。不同结构类型的沥青混合料应采取不同的碾压工艺。　　（一）压实度影响因素　　1.下承层　　沥青下面层的施工下承层一般为水稳碎石或二灰碎石等半刚性基层，沥青中、上面层的下承层为沥青面层。沥青路面中上面层同下面层在施工时其下承层是不同的，一是刚性的，一是柔性的。下承层为沥青面层时，沥青层更易压实，但变异系数变大。碾压工艺相同时，沥青路面中下面层压实效果不同，沥青路面中面层压实度高于沥青砼路面下面层，这其中有以下两个主要原因：⑴.相同环境温度时，下承层为沥青层时，沥青下承层的温度比水稳下承层的温度高。沥青层下承层易于吸收阳光的热量，在摊铺、碾压过程中，被压实沥青层温度损失较慢。⑵.施工沥青砼中面层时，厚度均匀性好于沥青下面层。沥青下面层施工时，采用挂线法施工，要调整水稳基层存在的不平整，因此沥青中面层厚度更接近于设计值。当沥青层厚度在设计值附近时，压实效果最好。　　2．碾压工艺　　碾压工艺一般有如下要求。　　⑴.足够的压实遍数　　一般高速公路压实度标准为97%（比部频标准高1%），室外芯样孔隙率要求3-7%，对于这种压实要求，一般可参考如下碾压次数。碾压组合方式示例㈠表4面层类型初压复压终压下面层AC-20（25）I或其改进型钢轮压路机静压（或者静去回弱振）1遍钢轮压路机振动胶轮压路机（20-25t）2-3遍4遍钢轮压路机静压1遍钢轮压路机静压（或者静去回弱振）1遍钢轮压路机振动胶轮压路机（20-25t）1-2遍6遍钢轮压路机静压1遍 中面层AC-20（25）I或其改进型上面层AC-13（16）I或其改进型钢轮压路机静压（或者静去回弱振）1遍钢轮压路机振动胶轮压路机（20-25t）1-2遍6遍钢轮压路机静压1遍           　　⑵.复压阶段采用钢轮同胶轮相结合的原则　　钢轮压路机一般自重较大（一般20t以上），再加上振动力的作用，因此压实效果好。但在复压阶段振动压路机碾压次数以1-2次为宜不能过多，尤其当沥青混合料温度要求较高时，钢轮振动次数过多（3遍以上），则可能会出现类似于水泥砼路面的出浆现象，沥青路面外观出现泛油。当沥青混合料温度较高时（或沥青用量偏多），甚至出现局部弹簧现象。在复压阶段采用以钢轮为主的碾压方式，其压实度变异性也比较大。胶轮压路机产生的作用力小于钢轮压路机，但胶轮压路机碾压时，充分揉搓，可部分消除摊铺的不均匀性，成型外观均匀性较好。　　⑶.正确选择压路机的技术参数　　胶轮压路机的胶轮气压越高，接地面积越小，传递到铺层上的压力越大，因此压实功减小，搓揉的作用增强。在复压阶段，轮胎气压应维持在较高的状态。低气压胶轮适用于终压阶段。　　当压路机开始碾压时，由于轮胎是凉的，容易粘料，此时胶轮压路机可少量喷水，以避免粘轮。当轮胎工作一段时间变热之后，即不会出现粘轮现象，也不用洒水。　　钢轮振动压路机的工作振幅是影响压实效果的一个非常重要的参数。对于压实沥青混凝土面层，名义振幅可取值为0.4-0.8mm。对于以压实沥青混合料为主的振动压路机，为了保确沥青材料与各种滑架的充分渗透与揉合，工作频率一般取40-50Hz为宜。与静力作用压路机相比，振动压路机的工作速度对压实效果的影响特别明显。工作质量大于5t的振动压路机的工作速度应为4-6km/h的范围内。双轮振动压路机的压实功能是单轮振动压路机的两倍。两轮同时振动的串联式振动压路机与只有单轮振动的串联式的振动压路机相比，为达到同一密实度，前者需要的碾压遍数少。因此，前者的生产率高。　　3．沥青混合料出场温度　　沥青混合料出场温度越高，沥青面层压实度越高，但压实度变异性变大，压实度检测数据不均匀。　　4．环境条件　　不同气温时段施工的沥青面层，进行路面取芯检测（芯样压实度用孔隙率表示），芯样孔隙率数据显示：气温高时，施工路段压实度较高；每日压实度状况随从早到晚气温不同，压实度也经历从低到高再到低变化的过程。　　5．压实厚度　　温度条件相同时（在摊铺温度接近时可认为温度相同），在一定范围内厚度越大，压实效果越好；设计厚度过大又会因为有效压实功的减小，压实度下降。　　（二）施工中应遵循的压实原则　　碾压工艺是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的一道工序，为保证压实质量，在施工中应遵循如下原则：　　⑴. 采用正确的碾压工艺、配备足够数量的压实设备，是形成良好压实度的前提。在设备选择方面，首先应选择大吨位的设备（每工作面至少有一台25t胶轮压路机），对于振动压路机除考虑吨位外，还应尽量选用双轮振动压路机。　　⑵.在合适的温度下碾压，在碾压过程中，尽量缩短碾压段落，并做到跟紧碾压。　　⑶.在碾压工序中，不能轻意变更压实技术参数，如碾压速度、碾压遍数、碾压次序等，尤其不能减少碾压遍数。　　⑷.保证碾压设备的完好率，当设备不足时，碾压效率降低，在碾压过程中沥青混合料温度下降较多，因此会影响压实效果，故碾压设备不充足的，不允许施工。　　⑸.遇雨必须停止施工，若混合料遭雨淋，则必须废弃。　　⑹.在压实质量评价指标方面，由于压实度指标受操作及人为因素影响较大，不能完全真实反映压实质量。故评价压实质量必须采用压实度、孔隙率双控指标。对于高速公路沥青面层压实度应≥97%，芯样孔隙率控制在3-7%之间，否则视为压实度不合格。　　四、沥青路面平整度　　影响沥青面层平整度的因素主要有施工温度、碾压方式、下承层平整度等方面，为提高沥青面层的平整度，应在施工中采取如下措施。　　⑴.沥青层的摊铺质量是影响平整度的首要因素。为提高沥青层平整度，摊铺机操作应规范，设定摊铺机宽度、速度等技术参数要合理；摊铺机螺旋布料器高度、料位高度等要合适；摊铺机速度要均衡，摊铺机的起来同振动要同步。　　⑵.选择良好适用的碾压工艺，尤其是复压阶段的碾压方式组合。在复压阶段，应采用钢轮振动同胶轮碾压相结合的原则，并且应先进行钢轮振动碾压，再进行胶轮碾压，在碾压过程中，避免钢轮振动碾压同胶轮碾压交替进行。　　⑶.在使用振动压路机时，应合理选择振幅、振频及碾压速度。在压路机选择上，最好使用双驱动钢轮或振动压路机。同时，在施工过程中，应保持碾压工序技术参数的一致性，不应随意变更。　　⑷.根据气温条件，选择合适的沥青混合料出场温度，在满足规范及施工要求时，不宜片面追求高温。　　⑸.注重水稳基层的施工平整度控制。半刚性基层平整度差，同样影响沥青下面层平整度，由于平整度的遍传性，最终影响沥青上面层的平整度。　　⑹.沥青混合料的级配也对沥青层的平整度产生影响，合理选择沥青混合料级配中关键筛孔的通过率，减小沥青混合料级配的变异性，均有利于沥青层平整度的提高。　　⑺.基于横向施工缝，应精心施工，减少跳车，避免形成跳点。　　五、结束语　　沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在此质量控制系统中，在原材料、沥青混合料、施工工艺等多个方面，分析影响质量的因素，并对这些质量因素进行控制，才能施工出质量优良的沥青路面。'