沥青路面施工接缝关键处理技术探究

'沥青路面施工接缝关键处理技术探究　　摘要：作为影响沥青混凝土路面平整度的重要因素之一，接缝处理的好坏往往直接决定着高速公路的使用寿命和维修成本，施工设备选择不当，工艺不严谨，养护环节不合理等都可能造成接缝的平整度和强度下降，导致整个路面的开裂和松散，给工程留下巨大的安全隐患。以此为出发点，本文从沥青混凝土路面接缝的不同种类出发，分析了横向接缝和纵向接缝不同的处理方法及工艺要求。并对操作中的施工关键技术及参数给予了详细的分析说明。关键词：沥青砼路面；施工接缝；处理技术；中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：引言随着现代高等级公路的迅速发展，沥青砼路面由于具有较好的柔韧性，因而被广泛应用。但是沥青砼路面在实际使用中暴露了许多问题，特别是路面施工接缝的处理，这一直是施工中的一个重点和难点。而接缝处理不好，会使路面产生裂缝，甚至引起下洼或突起，严重影响道路的行车安全。横向接缝处理措施6 因各种原因造成的施工中断常导致横向施工接缝的出现。因而横向接缝在道路施工中较为常见。而对其处理程度直接影响着道路的外观和质量。因而要加以重视，妥善处理。要想有效地对横向接缝进行处理，应做到以下几项措施：（1）在施工中断前处理好路面接缝位置。因其重要性，该措施是以后处理好横向接缝的前提。其具体做法是用水准尺检查最后一段摊铺层端部的平整程度，在符合规定的地方划线做标记。（2）在切割处铺设沥青混合料。需要特别说明的是，为了让横向接缝处更容易压实，第一车沥青混合料在入螺旋布料器里前要闷热，从而使前后两次铺设的路面更容易成为一个整体。当摊铺热混合料时，先要将热料在切割处铺成一条8cm厚的料带，压住已铺的路面。（3）确定合理的沥青混合料松铺系数。松铺系数指在施工中铺筑材料的松铺厚度与压实厚度的比值。松铺系数控制的过大会使铺筑层变厚，不仅造成了材料、人工、机械台班的浪费，而且还影响压实效果。而松铺系数控制的过小会造成铺筑层厚度不够，影响该层的抗折、抗压强度。除此之外，还应注意沥青混合料的粗细均匀程度，如不均匀一定要及时修整。6 （4）作为横向接缝中最重要的一环，在实际施工的过程中的具体碾压施工工艺应包括如下几项内容：首先要用两轮压路机在已压的路段上进行碾压，且碾压速度不能太快，初压为两遍。压碾时要留有10-15cm的宽度压到新铺的混合料的接缝处，每压一遍就向新铺的混合料移动一部分，直至完全压住。初压后要及时修整，如有推移的现象要及时采取相应措施进行补救。在此基础上，然后用双钢轮振动压路机进行终压，保证路面的密实平整。在路面的碾压过程中还要注意温度的控制。碾压温度过高或过低都会使新铺层出现裂纹，影响道路的质量及使用寿命。综合采用上述技术即可保证横向接缝处的路面有足够的强度和厚度，也可以保证接缝处的紧密平整，避免行车后造成道路的早期破坏。纵向接缝的处理措施研究该方法适用于两台或两台以上的摊铺机同时作业的情况。使两条摊铺带相接处不许有一部分搭接，保证该处与其他部分有相同的厚度和硬度，而且搭接的宽度前后要一致。纵向接缝有冷接茬和热接茬两种处理方式。冷接茬施工技术6 冷接茬施工技术是指在施工过程中对新摊铺层与压实后的已铺层进行的搭接施工过程。冷接茬首要工序就是对接缝处进行有效的整理和切割。切割时要掌握接缝切割的宽度。同时在切割施工时不要出现犬齿型的接茬，保持切割面的平整垂直，避免影响路面的外观和质量。其次是在切割面涂抹乳化沥青。作为沥青砼路面的结合料，乳化沥青可以防止路面渗水，是高温施工时的最好结合料。在实际操作中，工作人员在切割面清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青。在涂抹时，一定要认真细致，降低渗水对道路的施工质量的影响。然后是压路机的碾压施工，其方法与横向接缝的方法相似。压路机应在已压的路面上行走，同时碾压新铺料10-15cm，然后再碾新铺料处，同时跨过以压实路面10-15cm，将接缝压实，随后进行纵向压碾。在这过程中也要注意接缝是否有推移现象及碾压时的温度。另外，在压碾中，压路机多少会对已压路面造成影响，影响其平整度。在通常情况下，为避免上述情况的发生，压路机应来回振动碾压两遍或以上。（2）热接茬施工技术6 热接茬施工技术常在使用两台以上的铺路机同时作业施工中时适宜采用。运用此方法时，两条相邻的摊铺带的沥青混合料要处于压实前的热状态，这样纵向接缝较为容易处理，而且连接强度也较好。而由于热接茬具有一次成型的优点，因而沥青砼路面的纵向接缝应优先采用热接茬技术处理。其施工方法是主要通过两台摊铺机在前后相距5-10米的距离内同行，并摊铺混合料。在中面层和下面层施工时，将先铺的沥青混合料作为后摊铺部分的基准面，然后采用滑靴施工技术。而在上面层施工中，要采用悬浮梁技术，以控制标高。然后采用双钢轮压路机错轮碾压，及时进行跨缝碾接，最后进行复压和终压，在碾压施工中，对温度的要求为初压温度150℃≤T≤170℃，终压温度T≥120℃。由于是多机并排施工，各铺路机前后之间的差距会造成摊铺路面温度的差距，这种差距最终会反映在路面的密度上，影响道路的耐用性。在道路施工的过程中，一定要注意到该问题，否则得不偿失。（3）沥青砼路面其他接缝处理技术以上所述为工程技术为基础，相关研究机构也提出了其他不同适宜性的接缝处理技术。如沥青砼的拌制技术。沥青混合料按照颗粒组成成分的不同可以分为粗粒式、中粒式、细粒式以及砂粒式。不同大小的混合料在拌制的过程中可能会出现质量不稳定或力学性质差异大等问题，因而较难保证沥青砼路面的质量。因而，沥青混合料在拌制的过程中，要根据配料单严格控制各种混合料的用量及材料的加热温度。在拌合后不能有粗细料分离或组团的现象，完成后还应该抽取样品进行实验分析。除此之外还有很多影响沥青砼路面施工质量的因素，如路基的处理技术、坡面的处理技术、压碾技术、施工人员的实际操作水平等。碾压技术在沥青砼路面的接缝处理中非常关键，其中对压碾的温度、碾压的厚度控制、碾压施工工序及碾压速度、次数都要给予足够的重视，任何一个环节出错都会影响路面的最终质量。另外，气候、施工环境等因素也会影响沥青砼路面的接缝处理，因此在施工的过程中也要考虑这些外部条件，特别是气候条件中的温度因素。结束语6 综上所述，高速公路沥青混凝土路面施工接缝的处理具有较强的技术性，也直接影响着道路工程项目的整体质量。在实际作业中，应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中，并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障，从接缝方案的优选开始，以沥青混合料的选材、运输、拌合、摊铺及碾压等一系列工艺水平的提高强化对施工质量的控制，铺筑出高品质的高速公路路面，为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。参考文献[1]范汉泉.关于沥青砼路面接缝施工方法的探讨[J].科技创新导报，2008，11.[2]李长来.郑洛高速公路路七标段沥青砼路面接缝施工[J].河南交通科技，1996，5.[3]商春潮.浅析沥青砼路面裂缝产生原因及防治措施[J].山西科技，2011.1.[4]甘昌娥.浅谈城市道路沥青砼路面施工质量控制的要点[J].科技致富向导，2011，11.6'