简析沥青路面施工质量和施工管理问题

'简析沥青路面施工质量和施工管理问题　　摘要：随着经济的发展，公路和沥青路面的建设工程也在不断发展，相应的施工技术也在不断地提高，但是施工质量方面却也存在着一些问题，导致一些事故的发生。在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环，对施工质量的好坏影响很大。本文主要就沥青混凝土路面施工质量控制的问题进行了认真研究。关键词：公路；沥青路面；施工；施工管理中图分类号：TU535文献标识码：A1．沥青路面质量的因素影响沥青路面质量的因素有三个阶段,第一阶段：沥青面层施工前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和提高；第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。根据设计中沥青材料的标号选择符合要求的厂家的沥青产品，确保各种指标稳定。工地试验室的试验人员对到场的每一车沥青进行针入度、延度、软化点取样试验，符合设计和规范要求的沥青方允许进场。不同厂家和标号的沥青分开存放，避免混合而影响质量，贮存温度控制在130℃～180℃之间。7 2．沥青混合料的运输沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。运输的时间控制在0.5h以内。在完成材料的选择和配合比设计之后，就开始进入沥青混合料的摊铺阶段，这个阶段是公路路面施工质量控制的关键所在，在施工技术的使用上，必须符合工程的实际需要，各工序必须按规定顺序完成。首先，沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理，要保证表面的干净清洁，然后再进行喷洒粘层油。在这期间，要合理控制喷油量，尽量做到准确、均匀，如果过多，就会影响到上面层的油石比。其次，摊铺前必须要对烫平板进行加热，温度要保持在70℃以上，为保证混合料的及时摊铺，施工现场的等候料车应不少于5辆。在做好施工准备后，开始正式进入摊铺阶段。在这一阶段，必须合理的运用相关技术，保证技术符合施工的规范。首先，在温度的控制上，普通沥青混合料摊铺温度不低于130～150度，但不要超过1807 度。而改性沥青、SMA、等混合料应提高10℃～20℃左右。其次，在施工动作的控制上，摊铺过程中要保持速度的稳定和动作的连续性，摊铺速度要根据拌和机的产量及摊铺层厚度宽度的要求来决定，应基本控制在2m／rain。5m／rain。在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2／3的混合料。同时，为了防止离析，摊铺机中途不能随便收斗，而且斗内两侧剩余混合料不得用于路面摊铺，因其温度较低，不符合相关技术对温度的要求。3．施工中应注意的质量问题3.1沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。3.2波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。3.3为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。3.4严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。3.5应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压，防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板.3.6控制碾压温度7 为提高压实质量，应控制碾压温度，确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅。4．常见的沥青道路施工质量问题及相应对策在沥青路面施工中，最常采用摊铺机来进行路面的摊铺，但是在摊铺的过程中会发现路面的横断方向会有不同程度的混合料离析，造成路面两侧较粗、中间偏细。这种混合料离析现象会造成相应的问题：受混合料离析影响的沥青中部路面，其集料较细，路面热稳度偏低，抗滑能力明显弱于两侧路面，加之在道路中中部路面承受行车荷载大且最集中，长此以往易发生车辙及早期破坏。4.1作为沥青道路最常见的质量问题，裂缝一直困扰着各国道路工程的建设者们。纵向裂缝通常是与道路中线大致平行的长直裂缝，但是也会伴有少量支缝。这类裂缝通常是由于路面不均匀沉陷、结构承载力不足、施工接缝质量或路基压实度不均匀而引起的。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。作为横向裂缝主要形式的非荷载性裂缝，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。荷载性裂缝通常是由于沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生的，造成这些问题的因素可能是路面设计不当、施工质量低劣或者由于车辆严重超载等等；7 4.2通过施工经验我们知道影响沥青路面车辙的主要因素可以分为内因和外因两种，内因通常是由于施工中存在的问题，导致沥青路面结构本身存在质量问题，而外因通常指气候和交通等因素。车辙可分为结构性车辙和流动性车辙两大类：4.2.1在夏季高温条件下，沥青路面在路面车辆反复碾压的作用下会产生流动变形，此变形经过不断积累会形成所谓的流动性车辙。4.2.2结构性车辙是因荷载作用超过路面各层的强度，而导致的路基和沥青面层等结构产生永久变形；4.3加强维护管理沥青路面的施工专业性很强，同时其施工往往都是在交通量大的市区，所以应当切实做好维护管理的工作；全体人员应增强工程质量意识，努力完善质量保证体系，沥青路面施工必须按全面质量管理要求，实行“政府监督、社会监理企业自检”的三级质量保证体系，要完善工程监理制度，明确监理工程师的职责，扩大监理工程师的权力，强化其在工程管理制度中的地位，以保证沥青道路建设工作能够有序、高效、高质的完成，为城市发展贡献力量。5。沥青混合料路面的通病及防治措施5.1路面不平整波浪7 沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。5.2施工接缝处理不当沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2~0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。5.3其他通病泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。7 6．结束语综上所述，提高沥青路面施工质量，不单要提高机械能力和配套水平，还要提高施工企业及人员的素质，强化规范化施工。并通过科学的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高沥青路面施工的工程质量。参考文献：[1]冯春恒，《沥青混凝土路面施工的质量控制》[J].黑龙江交通科技，2008（4）[2]赵立波.高速公路沥青路面现场施工控制研究[J].中国高新技术企业，2008，(08)[3]王勇.论沥青路面的再生技术[J].价值工程,2011，(26)[4]钱月香．沥青路面常见质量成因及其对策[j]．山西建筑，2006，32（9）：7'