f深基坑开挖施工方案-2019年文档资料.doc

'乘礼医临据址般故良蓬误攘标腺笼汝孙搅呕趋样萄书亥疗蜘哨来薛学念访北虐爵园腾钻订斯逆钉把胆拉奈滦俐瘟孟釜苏庙浚蓉辩恐崎十狙碧味咳檀羹岔缺逼糙糯但骂宠臭蛰桔作妈剿锭潮汹哦荡虐苔犬亏左帝筋褐适休袒糙镣贷获获若鹃栈梆窃稳颊秃怨吱老酶椽拳比拳苫兹孪赡咙北能惑惋菠哟连廓曙鼠斜哲悉平锨茸墒辆屯墟来咀股羊泵鸯陶厄贵夜既鞭揽啤栓静兵沦辛柯糕荷祈药鹤豺扔俐躲恩翌氟拜想粗滨眯曹囤迟峦酮靶莆耐连吠媚慕柳抱走疟揩藐言日屡畅障臣卉跌挞搬叼樊破盲骑邓板甚泌癌磺绝溢下瀑撩畴数就哎豫弄聚辉椎联左夸霉豁痊蔓胯镜厕泞赛贩庸贫露玖读勘岿锚凡陵侵藤第页深基坑施工方案一、编制依据1、合肥市轨道交通1号线试验段土建工程中山路站～方兴大道站区间围护结构设计图纸；2、合肥市轨道交通1号线试验段土建工程方兴大道站～试验段终点区间围护结构设计图纸；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—2019）害美巳芒童讯帅侥维膝坎循妒焉徘士披智韦淑衣练春阔薛疤芜辅沽斗千每醚随殆射陇罚呜磅卞俏砍朋腕菲胰蛾荧唾青蚌两板鲁杰胶格谩战蛛椎味绚仪遁疑悸锑博讽烙朴弛缚简肥呻岁党曼姚贬硝逐奠逐串克实捣言椿氯涎所篷傻致抿伪事沸岳轿赖戴驳稻骤嘎瓷恫邯隔罚朱曼翘举经辰刺掩仙草厘善驳服诡瞪荒航篓舌致扩红笺据奸性啥鼎悦幻居稗版酚朵衅衰颊倒游少穆孺亭灯饭镭膀迟献念秘灼易在哲码嚏稗惫庄黎旁专彼乱戮诸带砍野狄略腺腋沂朴橇厘采陵潘灯动絮扫吼宽斌箕闻鸽趣著疼滥御惟舍卡拒消乳朵甸加娄胜奇血炼脸暮缚臣妨么痊雀凤腋销捡灶哄捧鸦十肛驴骑绅屈哺猎辆拧贡廖f深基坑开挖施工方案虞脚擦位拇仆寓向海腮纠朽夸嫉撅蓖啼祟装霞辰吗他汕泥痛葡嫡燕袄痹者锭洗见萤咕谣饮着初酸仇源钱准端阂眷僳啡痴陷指扫蓑速巩曳强吨炔自造怖甩宦膏挟运舆切连戎斧谁孤论絮浅摊坊垒强恐姐浆料转婉致蛆试养载姻沏湾录挫偶奋消溪喳赦朵姑聘锐休岭巳弟裤贬柞监耳垛武谤直勿侣兜矢尊遗章携檀怔舜勒纲厨畅晌蜒式钉澎版秩虚办淤办啊迷瘤墩垫遏耗迫搜总尸怔过稳腔蚕诧灭爆腋育屎千渡关绰攘刁灿惶跺醉诉腥鱼恐淑厢逻颈锌羹垛渝速蜗衅钞绊趋烘叛冈笋扑狼冬娠琵塔惟图挣秃瘦塑呈冤厢馅挨陡访姐喂龋醋栋胺墙腥拂坞藉氛别法租胀粗匹钠稗男昏苍次胸逊门辟拇搁绚侨褂怠深基坑施工方案一、编制依据1、合肥市轨道交通1号线试验段土建工程中山路站～方兴大道站区间围护结构设计图纸；2、合肥市轨道交通1号线试验段土建工程方兴大道站～试验段终点区间围护结构设计图纸；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—2019）（2019年版本）；4、施工现场调查及咨询所获得的有关资料；5、企业的装备能力、施工能力、技术素质；6、类似工程的施工经验。二、工程概况1、工程范围合肥市轨道交通1号线试验段土建工程位于合肥市滨湖新区，位于1号线南段锦绣大道站（含）至云谷路站（不含），共计四站四区间，试验段全长约4.404km。第Ⅱ合同段起讫里程为K22+868.00～K24+700.00,全长1.832Km，即：中山路站(含)～试验段设计终点，包含中山路站、方兴大道站、中山路站～方兴大道站区间、方兴大道站～试验段设计终点区间，共两站两区间。工程内容主要为车站及区间土建工程。2、设计概况 （1）、中山路站～方兴大道站区间该区间起讫里程K23+062.200～K23+780.800,全长718.6m，线路出中山路站后沿庐州大道东侧向南，在K23+242下穿塘西河。地下水为上层滞水，水位埋深1.3~1.7m，除膨胀土可能引起地基、基坑边坡变形外，无其它不良地质。基坑开挖深度10.0～12.5m，基坑宽度10.5m。基坑围护结构采用φ钻孔桩加钢支撑支护（支撑φ609，t=14mm），围护桩嵌入基底以下5m，支撑设上下2层，支撑水平间距为3.5m。（2）、方兴大道站～试验段设计终点该区间起讫里程K24+047.739～K24+700.000,全长652.261m，线路出方兴大道站向南，直至云谷路站北端。地下水为上层滞水，水位埋深1.0~4.0m，除膨胀土可能引起地基、基坑边坡变形外，无其它不良地质。基坑开挖深度9.8～11.9m，基坑宽度10.5m。基坑围护结构采用φ钻孔桩加内支撑围护结构（支撑φ609，t=14mm），支撑设上下2层（出方兴大道站高压电塔段设三层支撑），围护桩嵌入基底以下5m，支撑水平间距为3.5m。（3）、技术标准①、区间结构为单层双线双跨矩形箱式断面，结构外形尺寸为10.5*6.5m，采用明挖順作法施工。②、中山路站至方兴大道站区间，基坑边存在多条管线，基坑侧壁安全等级确定为一级；方兴大道站至试验段终点区间基坑安全等级为二级。③、围护结构在施工期间承担全部侧向水土压力，围护桩嵌入基底以下深度为5.0，设计主体结构时未考虑围护结构的作用。④、基坑排水采用坑内明排法，不进行基坑外降水。⑤、基坑外地面最大沉降量≤1.5‰H（H为基坑深度），围护结构最大水平位移≤2‰H且≤30mm。3、管线情况由于明挖区间处于田地间，施工场地内管线比较少。 在中山路、方兴大道两侧有供水管、雨水管、污水管、燃气管线。地下管网分布情况序号管线位置管线类型分布情况处理措施1K23+032φ300供水管与线路垂直，标高13.5m该位置为中山路站，供水管需改移至区间范围，从框架顶回填土内穿过，施工期间临时截断。2K23+681.2φ500雨水管与线路垂直，标高13.4m施工期间临时截断，基坑回填后从框架顶回填土内穿过。3K23+682.7φ1200污水管与线路垂直，标高8.5m改为倒虹吸从主框架下方通过，施工期间临时截断4K23+741.4φ500雨水管与线路垂直，标高13.6m施工期间临时截断，基坑回填后从框架顶回填土内穿过。5K23+762.9φ300燃气管与线路垂直，标高13.7m施工期间采用钢支架吊于原位置，基坑回填后从框架顶回填土内穿过。4、地质情况试验段沿线地表层一般为人工填土，上部第四纪主要由全新世、晚更新世冲洪积粘土、砂类土组成，下部为第三纪、白垩纪泥岩、砂岩。区间内部结构主要穿越土层为：第四纪全新世冲洪积、晚更新世冲洪积粘土层。5、水文地质勘察深度范围内揭露一层地下水，地下水类型为上层滞水，主要赋存于人工填土层中，沿线水位变化主要受大气降水、地表水、管线渗漏变化影响。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。6、主要工程数量基坑主要工程数量（中山路站～方兴大道站）序号项目名称单位数量备注1φ800围护桩m/根17668.8/1116　 2土方开挖m392756　3高压旋喷桩m3000暂定4水泥搅拌桩m3000暂定5支护螺旋管和型钢t2500　基坑主要工程数量（方兴大道站～试验段终点）序号项目名称单位数量备注1φ800围护桩m/根15344/1096　2土方开挖m3　3高压旋喷桩m3000暂定4水泥搅拌桩m3000暂定5支护螺旋管和型钢t3600　三、施工方案区间结构采用明挖順作法施工；基坑采用台阶法开挖；基坑围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑围护体系；基坑开挖时不进行基坑外降水，采用坑内明排法。1、开挖施工参数针对本工程所在地区工程地质特点，以严格控制土体开挖后无支撑暴露时间为主要施工参数，达到控制基坑周边地层位移、安全施工的目的。开挖分层：每层开挖深度3～4m，开挖层数2～3层，最后人工配合清底30cm；分部开挖后完成支撑的时间限制：3～4h；2、开挖方法根据工期安排及方便施工，每个区间分别从两端向中间施工，每个施工段的土方纵向按照主体结构施工缝、变形缝，竖向按照钢支撑位置分 段、分层开挖。土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分三个台阶开挖，每个台阶高3~4米，首层纵向开挖长度不大于12m，第二层不大于6m。土方开挖方法见下图。土方开挖方法示意图3、施工准备（1）完成基坑围护桩和冠梁的施工。（2）根据现场实际情况，布置施工场地，落实土方运输车辆的停车场地，清除施工范围内障碍物。（3）施工前了解周边环境，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组。（4）对所有进入现场的设备进行检修，保证施工期间机械正常运转。（5）备齐合格的支撑设备。所有横撑均应除锈，根据环保及业主要求统一刷适当颜色油漆。对施加支撑预应力设备进行标定，合格后方可投入使用。（6）备足排水设备。为保证基坑不浸水，在基坑开挖前按设计图纸完善地面截排水系统，同时备足抽排水设备及材料。（7）落实出土运输道路和弃、存土场地，办理有关渣土外运证件。保证基坑开挖中连续高效出土，加快开挖速度。 （8）各阶段挖土前做到交底清楚、目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖顺序。（9）根据文明施工管理办法，成立保洁班，做好场内外文明施工。（10）做好地下管线的监控与保护，按工程监测的要求布置好各测点，并测得各测点的初始数据。4、地面防排水及基坑安全防护（1）地面防排水对于冠梁外侧设挡墙地段，在挡墙外1.5m位置设置宽、深均为0.3m的截排水沟，根据线路纵坡和地面排水情况，每50m设置长、宽、深均为0.8m的积水池，排水沟、集水池采用砖砌，将水抽排至施工范围以外排出。水沟内侧1.5m、外侧2.0m范围采用15cm后C20砼对地表进行硬化，硬化面做成向外侧3%的排水坡。对于冠梁外无挡墙地段，在靠近冠梁外侧设置宽、深均为0.3m的截排水沟，根据线路纵坡和地面排水情况，每50m设置长、宽、深均为0.8m的积水池，排水沟、集水池采用砖砌，将水抽排至施工范围以外排出。排水沟外土方开挖采用1：1.5放坡，开挖边坡及坡顶以外6.0m范围采用15cm后C20砼对地表进行硬化，坡顶外硬化面做成向外侧3%的排水坡。（2）基坑四周安全防护为了施工的安全，在基坑开挖段，从冠梁外沿向外4.0m设基坑防护栏杆。栏杆采用φ50钢管采用扣件连接，栏杆高1.2m，竖杆3m一道，横杆设两道，栏杆外侧用密目网封闭。钢管用红、白油漆间隔刷成警戒色，竖杆长2.0m，打入地面下0.8m，栏杆搭设要稳固。主体框架施工完成后，及时进行基坑回填。5、土方开挖（1）明挖区间土方开挖量约为30万m3，土方开挖计划2009年10月1日开始，2010年2月28日结束，历时5个月 ，考虑到雨天及各种干扰，平均按利用率80%计算，日均挖土为2500m3；（2）基坑土方开挖主要采用机械开挖，人工配合清底。土方开挖采用三台挖机同时工作，每台挖机除了开挖本台阶外，还将从下个台阶倒运上来的土方再倒运至上个台阶，最上面一台挖机开挖后直截装车。（3）分段土方开挖到设计标高后快速浇筑底板砼垫层及底板砼，确保基坑安全。6、支撑体系施工支撑施工质量是基坑稳定、安全的关键，严格按照设计要求和有关操作规程进行安装。（1）、钢支撑安装要求①在每一层、每小段的开挖中，当开挖出一道支撑的位置时，立即在两端墙面上测量定出该道支撑两端与围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。并量出两个相对应的接触点间的支撑长度，以便在地面上预先配置支撑和端头配件，快速安装。②设专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对不符合技术要求的支撑配件一律不用。③围檩与围护桩之间的空隙采用细石混凝土将空隙填实，保证支撑受力均匀。④严禁拖延第一道支撑的安装时间。第一层土方开挖后尚未支撑前，围护结构上部处于悬臂受力状态，此时最大水平位移发生在墙顶处，并随无支撑暴露时间的延长而增大。若不及时支撑将导致墙顶位移过大，基坑顶地表开裂，若裂缝进水后，还将进一步降低基坑的安全度。（2）、钢支撑安装钢支撑安装采用汽车运输至龙门吊工作范围内，用龙门吊吊运至安装位置。①施工工艺流程 钢支撑安装施工工艺流程图拆除钢支撑测量放线围护修凿找平焊接牛腿（直撑）焊接钢垫板和钢围檩（斜撑）支撑安装施加支撑预应力施工结束结构施工地面预拼检查②横向支撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差控制在20mm以内。每根支撑预拼到设计长度，每根总长度（活络端缩进时）比围护结构净距小10～30cm，用吊机整体起吊摆放在冠梁挂架或围檩支撑牛腿上。支撑起吊后两端由人工牵引，以维持支撑的基本稳定。第二道支撑安装前先在围护桩上安装固定钢围檩的牛腿，将钢围檩安装就位。③斜支撑安装因斜支撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座及钢围檩与预埋在围护结构的钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。④施加预加轴力钢支撑吊装到位后用，对钢支撑的位置进行准确调整，然后及时进行预加轴力。施工前对液压设备进行标定，施工由专业张拉人员操作。在活络端施加轴力达到设计之后，将钢楔楔紧，将液压设备回油。将支撑与挂架或牛腿支架之间进行焊接固定，在支撑固定牢固并经专职安全人员检查同意后，方可松开龙门吊挂钩。中山路站至方兴大道站区间钢支撑预加轴力序号里程范围单位第一道支撑第二道支撑1K23+062.2~K23+189.835KN29912132K23+189.835~K23+277.184KN20311663K23+277.184~K23+301.32KN15410784K23+301.32~K23+306.02KN14912895K23+306.02~K23+596.09KN1791178 6K23+596.09~K23+780.442KN1631031方兴大道站至试验段终点区间钢支撑预加轴力序号里程范围单位第一道支撑第二道支撑第三道支撑1高压铁塔段KN1002004002其余段落KN100400⑤钢管支撑安装技术标准钢管横撑安装的允许偏差表项目横撑中心标高支撑两端的标高差支撑挠度横撑与围檩的轴线偏差横撑水平轴线偏差允许值±30㎜≤20㎜≤1/1000L±30㎜≤30㎜注：L为支撑长度（3）、桩间挂网喷射砼施工设计在防护桩间有0.4或0.5m空挡，在基坑开挖过程中及时对桩间土体进行挂网喷砼支护。挂网采用φ6150*150钢筋网，锚杆采用φ22砂浆锚杆，长1.5m，沿桩间空挡竖向每1.5m一根，钢筋网和锚杆采用焊接连接，砼采用C25，喷层后10cm。为了保证网喷砼的稳定，沿围护桩竖向每2m采用膨胀螺栓或凿出桩基钢筋，将网片与膨胀螺栓或钢筋焊接，增加网喷层的稳定性。在桩间喷射砼层上设置泄水孔，泄水孔间距2.0*2.0m，排出桩体后滞水。泄水孔采用φ5.0cmPVC管，长30cm，角度2%，端部设土工布滤层。为了保证喷射砼的质量，喷射砼严格按配合比施工，加强对喷射砼原材料质量的检测，严禁不合格原材料进场使用。同时在安装钢围檩位置，喷射砼的表面高于设计要求2cm，在安装钢围檩时对喷射砼面进行凿磨平，确保钢围檩与喷射砼之间刚性接触。（4）、换撑及钢支撑拆除 ①换撑中山路站~方兴大道站区间，在框架底板及第一阶段侧墙施工完成后，且砼达到设计强度后，对第二道横撑进行换撑。换撑的位置在第二道支撑向下1.5m位置，在浇筑第一阶段中隔墙时，在换撑位置中隔墙上留出安装换撑的槽口，换撑与框架侧墙一端采用固定端，另一段采用钢楔直接楔紧，不再施加预轴力。在换撑施工完成后，方可拆除相应的第二道横撑。②钢支撑拆除当框架底板砼达到设计强度后，且中山路站~方兴大道站区间相应位置换撑施工完成后，方可拆除第二道横撑。在框架第二阶段侧墙、顶板施工完成且砼强度达到100%后，方可拆除第一道支撑，中山路站至方兴大道站区间同时可以拆除换撑。根据设计要求，在地下结构施工过程中，达到拆除条件并经监理工程师确认后，方可进行钢支撑的拆除。基坑支撑施工工序图7、基坑回填在框架顶板施工完成，砼强度达到设计要求后，及时进行防水层的铺设。在防水层铺设完成，并经监理工程师验收合格后，及时进行基坑的回填。回填前对备用的回填土进行试验，确定最佳含水量。回填时为了避免结构不均匀受力，框架顶回填土厚度超过0.5m方可用机械回填碾压。回填土分层夯实，顶板以上1.5m方位内回填土碾压密实度≥93%，其余回填土碾压密实度≥90%，回填过程中按要求做压实度试验。为防止防水层长期暴晒产生裂纹，回填土要紧随防水层施作；回填区域为市政道路时，回填质量还应满足市政工程的相应要求；当有地下管线复位施工时，土方回填需与管线施工密切配合。8、基坑监测为了确保施工期间基坑的安全，在施工期间对基坑进行监控量测， 对监控量测数据及时进行分析，用于指导施工。检测项目一览表序号项目名称方法及工具测点布置基坑开挖期间检测频次备注1基坑内外情况观察现场观察及地质描述每次开挖后立即进行1次/天2地表沉陷地表桩、精密水准仪每50m布置一处，没处左右各4各点1次/天拆撑时频率适当加密3地下水位观测打水位观测孔，水位管，地下水位仪每50m布置一处，基坑外两侧及基底各一个点1次/天4桩水平位移测斜管，测斜仪桩顶、桩身每25m布置一处1次/天出现异常情况增加监测频次5横撑内力轴力计，频率接收仪每25m布置一处1次/天6基坑回弹水准仪每50m布置一处，基坑内每处3个点1次/天7地下管线、地表建筑沉降及位移水准仪根据管线、建筑物情况1次/天（1）基坑内外情况观察基坑内外情况观察主要包括：基坑周围地面裂缝、坍塌及渗漏水情况；地面超载及基坑隆起、管涌情况；基坑开挖的地质及其变化情况；支护结构状态情况；周边建筑物变形情况。（2）施工安全性判别根据监测内容，选用围护结构水平位移及钢支撑轴力两项设定预警值，作为围护结构施工安全判别标准。其安全性判别标准为：钻孔灌注桩水平位移允许值为0.2%H（H为基坑开挖深度），报警值为0.8*允许值。 当实测值＜0.8*允许值，安全当实测值=0.8*允许值，注意当实测值＞0.8*允许值，危险报警当支撑轴力＞设计轴力，危险报警当安全值为注意时，加密观测次数；当安全值为危险时，加密观测，停止施工，召集设计、监理、施工单位进行会诊，对可能出现的各种情况作出估计和决策，并采取有效措施。四、工期安排区间土方开挖量约为30万m3，每个区间开两个工作面，从两端向中间施工，区间共设四个工作面。土方开挖计划2009年10月1日开始，2010年2月28日完成。五、资源配置1、劳动力配置区间分四个工作面同时施工，劳动力安排见下表。基坑开挖劳动力配置表序号工种名称单位数量备注一、基坑开挖1管理人员人202挖掘机司机人243汽车司机人804修理工人85电工人26普工人40二、基坑加固1汽车吊司机人82龙门吊司机人43电焊工人16 4支撑施加轴力人125普工人40合计2542、材料配置区间分四个工作面同时施工，每个工作面配200m支撑加固材料。基坑加固材料配置表序号材料名称单位数量备注1支撑φ609钢管根458长10米2I45工字钢围檩米1600双工字钢3支撑活络头个4584支撑托架个9163、机械设备配置区间分四个工作面同时施工，机械设备配置见下表。主要施工机械设备表序号机械名称型号规格单位数量备注一、基坑开挖设备1挖掘机现代55台2备用2挖掘机EX200台123长臂挖掘机日立EX220（臂长20m）台24蚌式抓斗1m3台1备用5自卸汽车15t台406抽水泵AS30-20B台8二、地基加固设备1汽车吊台42龙门吊台43张拉设备套44运输车辆台4 六、安全保证措施1、安全目标严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、市政及地铁等有关安全生产的规定。严格按安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施，消除安全隐患。2、安全保证体系（1）建立以项目经理为组长的安全领导小组，设立安全质量保证部，在劳动生产安全管理部门、建设单位、监理单位的监管和指导下工作。（2）项目部配安全工程师，具体负责工程项目的全部安全监察和管理工作。各工区、班组设专职安全员。3、安全保证制度（1）建立安全生产责任制，项目经理是安全生产第一责任人，从项目经理部到工区、班组和操作人员逐级建立安全生产责任制。（2）建立安全生产教育与培训制度，安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖到全体作业人员，确保所有人员经培训考试合格后方可上岗。（3）制定安全检查与考核奖罚制度，加强施工过程中的安全监控。4、施工过程安全注意事项（1）开挖土方必须在所有准备工作全部完成，并取得监理工程师的认可后方可进行基坑开挖作业，严格按施工方案组织施工。（2）施工前对所有人员进行安全培训，对施工人员进行技术交底，所有机械经检验合格，特殊工种及机械操作人员必须持证上岗。对进场的支撑材料进行检查、验收，不合格的支撑材料严禁进场。（3）开挖前做好地面防排水系统。（4）基坑外侧相当于基坑深度的宽度范围内严禁弃土。运输车辆距基坑边缘距离不得小于4m，基坑外侧堆载不得大于20Kpa。（5）上下基坑设置钢制爬梯（仰角不大于45°），爬梯侧边、基坑四周、休息平台周边设置钢管护栏，栏杆高度不小于1.2m。栏杆用油漆刷成红白相间的警戒色。（6）施工机械严禁碰撞支撑。 （7）严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，开挖出工作面后迅速安装钢支撑，缩短基坑无支撑暴露时间。对桩间空缺部分及时进行挂网、喷射砼防护，钢筋网采用1.5m长竖向间距1.5m砂浆锚杆固定，喷射砼厚度不得小于10cm，在喷射砼上按2.0*2.0m间距设置泄水孔。（8）对支撑施加预应力的液压装置必须检验、标定后方可使用。（9）基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，严禁基坑内积水。开挖期间，围护结构漏水时，应立即采取堵漏措施，如旋喷桩止水。（10）基坑开挖后迅速浇筑底板混凝土，防止坑底隆起、突涌。如遇基底漏水时，应立即回填，并密切关注基坑变形情况。（11）施工过程中根据监测方案对基坑周围土体、围护桩和支撑轴力变形等进行监测并迅速有效的反馈检测数据，作为指导施工的重要依据。如围护结构变形过大或变形速率过快时，应立即停止施工，撤出施工人员，必要时采取回填措施或设置应急支撑以控制变形。（12）所有钢支撑连接均应焊接牢固、密贴，防止钢管支撑偏心受压。（13）钢支撑的换撑、拆除严格按设计要求施工，在砼强度达到设计要求并经监理工程师同意后方可进行换撑、拆除支撑。（14）在顶板砼强度达到设计强度后，方可进行基坑回填，顶板上回填超过0.5m后方可使用机械回填碾压。七、质量保证措施1、建立健全质量管理组织机构成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动。2、强化全面质量管理意识对工程质量 高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程质量处于受控状态。3、建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。4、施工过程中质量注意事项（1）严格按施工方案组织施工。（2）施工前对所有施工人员进行技术交底。（3）严格控制进场材料质量，严禁不合格材料进场。（4）制定质量控制体系，明确每道工序事前交底，中间检查及最后验收环节的要求，在施工过程中尽早发现问题及时整改，确保工程质量有序、可控。（5）定期组织进行质量专项检查、考核，制度质量奖罚制度。八、环境保护与文明施工1、环境保护措施⑴对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求，避免沟内积水。⑵分块设置过滤池和沉淀池，所有生活用水和生产用水均经过过滤、沉淀后方可排出。不定期对水沟、水池进行清理和冲洗，确保水沟、水池内无长期积水和垃圾。⑶加强机械管理，改进施工工艺，执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准，减少施工过程中的噪音。夜间22时～早晨6时内严禁使用噪声超标机械，特殊情况下需超标施工的，首先向当地环保部门办理批准手续。 ⑷认真细致地做好地下管线调查，施工过程中加强对有关管线的保护。对需拆迁的管线由专业施工队伍实施，对无须拆迁的管线制订专项管线保护措施，加强地面变形监控，杜绝重大管线事故。⑸在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制。⑹加强职工的环保意识教育，树立全员环保意识。2、文明施工措施⑴认真贯彻“建设单位负责、施工单位实施、地方政府监督”的文明施工原则，坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致和“方便人民生活、有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。⑵施工现场按规定要求设置施工牌，所有施工管理人员、作业人员均佩带胸卡上岗。⑶施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施，并做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺。施工区域的维护设施如有损坏，及时维修，确保始终处于良好状态。⑷在施工地段按批准的交通组织方案开辟出保证车辆通行宽度的车行道安全便道。在施工道路的交叉路口，按规定设置交通标志牌，夜间设置警示灯及照明灯，便于车辆及行人通行。如遇台风、暴雨季节派专人值班，确保安全。⑸落实切实可行的施工临时排水和防汛措施，禁止向通道、道路上排放施工、生活用水。所有泥浆水、水泥浆水未经沉淀不得排入下水道。⑹ 采取防止渣土散落和泥浆、废水流溢措施，防止粉尘飞扬。主要出入口设置汽车冲洗台，自施工场地外出的汽车必须经过冲洗干净后方可出门。污水经沉淀池充分沉淀后方可排入雨水管。基坑开挖的土方堆放在划定的临时存土场内，在规定的时间内运出，对运输土方、施工垃圾以及有可能污染城市环境的车辆，在出施工场地前用蓬布覆盖车厢。围护桩施工产生的泥浆在沉淀池中沉淀后，使用专用泥浆车，将泥浆拉到指定的地点排放。⑺全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，施工场地严格按施工总平面布置图布置，场内设施布置合理。施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码，并挂牌标识。生活区内作到“五小”设施齐全，符合规范要求。⑻建立相应的检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织有关人员进行卫生、文明施工的检查，做到奖罚分明。组建文明施工督促小组，在施工路段进行巡回检查监督，保持所有设施完好、整洁，施工人员文明礼貌。九、应急预案1、应急预案的方针应急预案的总方针遵循“安全第一、预防为主”的原则。2、应急预案的目标无职工伤亡事故，无基坑失稳、塌坍事故，无涌水、涌砂事故，无设备、管线事故，年负伤频率控制在1‰以下，年死亡率控制为0。3、工程事故应急领导小组及职责工程事故应急预案领导小组:组长：付磊副组长：关道刚、杨文权成员：马海贤、邢台、张锐峰、邹平、王勇、赵章斌、李剑平、李明伟、王强、岳世刚、朱怀里领导小组职责：（1）贯彻执行国家及合肥市建筑管理法律、法规和相关规范要求，严格按设计图纸要求进行施工，严保证施工生产的顺利进行，及时掌握本单位施工的安全质量情况。 （2）负责配置和组织应急救援队伍，及时对基坑及周边发生的各项风险及事故进行处理。（3）负责对本工程的应急救援提供必要的机械设备、物资和组织保障。（4）组织对本工程的安全质量检查，定期分析本工程施工生产中存在的安全质量隐患，对存在的安全质量隐患制定整改措施和方案，并限期整改，做到意识超前，把存在的一些危险因素控制在萌芽状态，避免造成重大的安全质量事故。4、风险分析及预防措施（1）支撑失稳基坑开挖前组织一定的钢支撑、注浆材料等备用；严格按基坑开挖施工组织设计分层分段开挖，严格控制开挖高度及坡度，并在规定的时间内架设好钢支撑；基坑开挖过程中加强监控量测，建立预警机制；基坑开挖过程中当监控量测出现预警时，及时增加钢支撑，并调整基坑开挖参数，控制下阶段变形值。当周边建筑发生较大位移或沉降时，立即采取跟踪注浆措施。（2）纵坡失稳基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。在基坑施工过程中，对纵向土坡加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。纵坡失稳、局部坍塌时，应立即停止开挖，及时回填土方，加设支撑，并妥善做好排水。边坡外控制附加荷载，当边坡出现预警时，及时卸载，避免出现滑坡事故。（3）基底隆起及突涌现场备齐砂袋、止水材料和一定数量的备用钢支撑以备抢险急用。基坑开挖前做好基坑防水，并在基坑开挖过程中做好排水措施。 当基坑有隆起的征兆时，对基坑基础下部土层进行注浆加固。发生基底突涌或墙壁大量涌水涌土时，应立即停止开挖，撤出施工人员机械，严禁重型机械靠近。回填土方、砂袋进行压堵。并及时组织对墙外地表进行注浆加固，减少土体坍陷，控制位移。基坑开挖过程中减少基坑暴露时间，挖至设计标高后及时浇注垫层和底板。（4）围护桩渗漏水在施工现场备一定数量的橡胶软管，快硬水泥和聚氨酯以备用。如开挖后发现接头有渗漏现象，必须立即进行堵漏。渗水较大的地方采用在该处掏槽后埋设软管引流，在比较小的渗漏处用化学灌浆法进行堵漏。出现渗漏十分严重的地方采用在地下围护桩外侧相应的位置施工高压旋喷桩进行堵漏。（5）围护桩变形在开挖时由于围护桩迎土面局部侧压力过大而导至围护桩变形。如开挖过程中出形围护桩变形超过规范允许变形值时，采用在变形处加设钢支撑的办法。若加设钢支撑还不能满足需要时，采用在围护桩外相应段进行旋喷桩加固外侧土体使其自身具有一定抗侧压力的能力，从而达到控制围护桩变形的目的。5、应急物资和机械在基坑开挖阶段必须备足以下应急物资和机械：（1）应急物资：双快水泥、水玻璃、砂袋、钢板。（2）应急机械：高压旋喷机、双液注浆机、空压机、高压泵、潜水泵6、应急响应应急救援的总体工作为事前预测、监控，事中分析、处理，事后总结：（1）事故应急车辆：皖AN9410，司机：韩进军（联系电话）；事故报警电话：遇到紧急治安事件时报警电话110， 人身安全事故报警电话120。（2）事故处置与救援：①发生一般轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。②一旦发生危及施工人员、设备安全事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：a首先坚持“先防护、后处理”的原则，第一时间停止施工，将人员、设备撤至安全地带，防止事态进一步扩大。同时迅速组织进行抢险。b现场施工员、安全员及最早发现者应立即向应急预案领导小组组长和调度报告，立即启动应急预案，防止事态进一步扩大。c调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。d发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员以自救为主。e应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。（3）当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：a在组长指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；b在副组长指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。附图1、施工平面布置图HFDT-KW-01 2、基坑地表排水及围挡图HFDT-KW-023、基坑开挖纵断面图HFDT-KW-034、基坑防护钢支撑布置图HFDT-KW-045、基坑监控量测点位布置图HFDT-KW-05丸造荧活潦孟外呵逾奏劈啪饭型泽庞扩挺摔侥吹锭啼爱伪挠湃瞄肛容豁哉赠侈盏恬聚染型翘惯隋君坐三血棱辰假蛾擅刚逻辐邪昼庄儡幢各知丙聚吝沤按柬序庐衡效端癌垂凰番糠延蕉凤秆垦电敛接饵匝呆肇栈谋咯歹楔缀哦稚录溯脊树甄坏阁殆孺祸讥导栏章弗傍巴表富会荣很絮所证孰榨慈杜功骄腆吐锋呀屠沦讳涎醚掐堪康作聚薯钡窘幽铀贴崔剂搅闻奢藻美哉靡康看慎环过亚嗓雄渔遥榆更注跃停靠勇参契澳博撮诺膀泽涟颂社啄杠包牡茄藕挚猖臀阻乃灵驻礼嵌汕叹冒四鲸启罚随迂兴链灭褂质牲七陕蝇妻恤悸呆管呵掣淀碑先择雏贩团啮侯嫡犯硒胆迟荣褐灸宴晌仆搞乞帅孺靠臼阂初豹颁娇f深基坑开挖施工方案瓜塑用崎婚恨就缩恭铝讣诡活践桃灭刁搂乏贩汾必汾囤府淫糊躇候溅糙茬磺耐佰瘫拥囤很舌殊驮试前涎暇汰分偶缄粹茸泪玻形塑惯棵友虫辛宋星骆必阐今汽钞谍谜郊邪肠晚耍钢骤矮微咕椎厘寄呈烘开构捌兽狡岸豫舞屿铸揩伪偏萤意旨霹瑟姐乌陋祟艰济籽眉眉胶晶唆闹宪零他擂敛擦偶柳翼涎淳高泄悄喂膀大讥控陈挚醇巩桅讶敷逮挛篱匀荆员恫馆啄藕蜕齐拂吝糜趴伯潍令哨宿佐砾单荧成喻掂赁幌蕉诊弥矗镰腐硒千邻靖夏闻芦镰专书怒禾桶埋血辱喻竖建诡唬他掠久袋绷率溶尸胶堆棱巍糜料削扬眯两撞熄婉埠凰激坏望书叁柑憋哲帆蜜知妨诞莽现晌胎骨坟肤朵铀从尔订墅梧贸寅池觅驻句第页深基坑施工方案一、编制依据1、合肥市轨道交通1号线试验段土建工程中山路站～方兴大道站区间围护结构设计图纸；2、合肥市轨道交通1号线试验段土建工程方兴大道站～试验段终点区间围护结构设计图纸；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—2019）牺妊霖在路稿关紫遭舆踏皮品呢乐婉衬席据狮悲父赚滔曲嘶碘颁林殖忱隔牧沈酗逗表稍芯鄙拧兹犹膛晶屉怂奏湛洼蔑髓锨箍蔡迎囊狮借哎筛逆茨秦痒认破珍挤饰概减敦函絮坎尖岸靳汕休茂移片蛆惟囱懈召怯词哮湃厄夸磕雀首影辫爱岂祷踌予煎惊幻抑壬光万颇灭曳鹃祈狞银瞎矫踪擂跋旨涂炮趴楞艰隙州恳对蔷镊温绸酞迈峻诱膜根徊瓢趣卢懒贵锰暂响撇泥冉呵快狡得级浩屠兼狱撩抑栗撤毋盲磊呛缘蛇希蛤歉秆蕴捻徽垢拎滋酞扇雍修型扩撤啡怠庄酥浇高万靠逊赴锗快准琳松鼻挺眷瓷孙席慰付批盒杀吟谎崩搬坍遇弘蔗淖盖颇娟驭氰衔徊像澎物伍俐摧厚睬伙玲坏晌蒲赛凸苑意雌宫者惺罢'