长沙市某市政工程基坑开挖施工方案_secret

'目录一、概况1二、工程地质条件1三、水文地质条件1四、基坑开挖21、施工前准备工作22、施工放样33、基坑开挖34、基坑开挖防护措施65、基坑开挖安全文明施工措施66、交通组织措施7五、基坑支护方案81、基坑隔水帷幕灌浆施工（见专项施工方案）82、人工挖孔桩施工（见专项施工方案）83、井点降水施工（见专项施工方案）84、土钉墙施工81）、土钉墙工艺简介82）、施工组织83）、主要施工机械设备94）、工艺流程及施工方法95、锚杆施工116、质量保证措施157、安全生产、文明施工的技术组织措施158、应急措施16六、基坑开挖施工监测171、监测内容：172、监测要求17七、应急措施181、组织措施182、管理措施183、救援方案18八、质量安全控制措施：19九、进度计划安排及保证措施201、基坑开挖时间安排202、施工进度保证措施2122 基坑开挖施工组织设计方案一、概况长沙市xx路道路及隧道工程（xx路-xx北路）工程，起于xx公园南大门xx路，东止于xx北路。起始桩号为K0+000~K1+671.41，长1671.41米。东西两头连接均采用双向六车道沥青路面，中间隧道起于xx宾馆前两侧草坪K0+316，穿越xx公园红雨湖、人工湖。出口在xx公园东大门，隧道内车道宽3.75+3.5米，净高4.5米，隧道底宽为24.7。隧道采取明挖的形式，在湖中穿过时，隧道底板的标高基本在20.0米至21米左右标高，清淤后，基坑深约8-11米，在湖宾局部地段以及K1+220—K1+450古河床穿过，分布有透水性较强的圆砾层。基坑开挖前须采取隔水帷幕灌浆及桩锚护壁。二、工程地质条件据地质勘察报告，场地第四层系覆盖层自上而下依次为杂填土，冲积粉质粘土、砾砂、圆砾及残积粉质粘土，下伏基岩为泥质粉砂岩。地层自上而下为：淤泥土-杂填土-淤泥质亚粘土、亚粘土-罗圆砾-砾砂-亚粘土-砾砂-圆砾-残积粉质粘土-强风化粉质砂岩-中风化泥质粉砂岩。三、水文地质条件隧道施工区域主要为地表水和孔隙承压水。地表水：因施工区地处人工湖湖底低洼处，表面积水会浸入基坑中。地下水：主要含在圆砾、砾砂层中，补给来源为地下径流。水头埋深在0.20~5.8m，标高为29.10~32.98。透水系数k为：砾砂15m/d，影响半径50m/d；园砾为20m/d，影响半径为65m/d。在亚粘土中，有少量孔隙水。四、基坑开挖基坑开挖前，要熟悉施工设计图、地勘报告、气象水文、施工组织设计资料。准备好开挖机械、运输车辆等，修筑好施工便道。22 1、施工前准备工作1）按设计规定、技术标准、地质资料、周围建筑物的详细资料，严格细致的作好深基坑施工组织和施工工艺流程，编制详细的监测方案，对开挖中可能遇到的地下水及雨季洪水现象制定相应的应急预案。2）准备好开挖及运输机械，保证基坑开挖连续进行。3）修筑施工便道：在基坑南北两边修筑一条宽12米便道，便道采用砖渣（片石）填筑，压路机压实，上面铺筑一层稳定土压平，混凝土硬化。4）排水沟、集水井布置：按照湖内雨水、渗水综合治理、封闭处理的原则，在施工红线外侧砌筑1.5米*1.5米封闭式排水沟，确保外围雨水、渗水不能进入施工现场；基坑坑底南北两侧、便道两侧各砌筑500*500（砖砌24墙）水沟，并50米间隔设置集水坑，利用水泵将施工场内雨水、渗水排入外围排水沟，然后抽入就近市政污水管网。5）运土路线准备具体的运输线路图见渣土外运线路图：①xx公园东便门—晚报大道—东二环—经长沙大学—月湖—淤泥弃土场②③xx公园东便门—晚报大道—东二环—洪山庙大桥—世纪大道—淤泥、22 土方弃场④xx公园东便门—晚报大道—东二环—洪山庙大桥—三叉机大桥—淤泥、土方弃场⑤xx公园东便门—晚报大道—东二环—洪山庙大桥—福元路—捞刀河淤泥、土方弃场⑥xx公园南大门—xx路—芙蓉路—伍嘉岭立交桥—芙蓉北路—捞刀河淤泥、土方弃场6）营运登记手续办理：开挖前，由项目部组织申请报指挥部，向长沙市交警、渣土运输管理部、环保等有关单位办理营运登记申报手续。7）做好洗车槽准备：在道路东西两端各设置1-2个洗车场，凡运土车外运，车箱四周、轮胎不许携带泥土出场外，必须经洗车场用高压水冲洗干净才能运出场外。每个洗车槽配备6-8台水枪及自来水管。2、施工放样1）建立平面控制网根据设计提供的控制点采用导线传递法，建立现场控制平面测量控制网，现场施工要适当增设控制点。控制点要埋设永久性标志。2）建立高程控制网点复测勘院提供的测量基准点，为基点进行闭合测量检测，根据施工需要，中间适当加密水准点。3、基坑开挖1）、基坑开挖施工前，首先在地面上定出基坑中轴线、上口开挖线的控制桩，标明其位置及轮廓。其次在土方的施工过程中按设计要求的开挖深度，每施工一层进行一次边线的位置放样，并提前标定边坡、边线、及基坑底面标高，防止超挖多填。2）、基坑开挖采用反铲挖掘机自上而下分层纵向全断面挖掘法，中间铺设6-8米砖渣便道，横坡两侧设置排水沟及集水井。便道纵坡不大于8%，自卸汽车运土，车辆需满足运输要求。3）、边坡设置22 根据设计图纸，大放坡开挖段（湖区），基坑底以上6米采用1：0.75放坡，同时在6米位置设置1.0米碎落台，碎落台到基坑顶采用1：1放坡。护壁桩段（湖宾段及隧道东出口位置）采用垂直开挖。K1+220—K1+450南侧、K1+380—K1+450北侧古河道穿越段采用帷幕止水加土钉支护，放坡采用75度角。湖区段地下水丰富且土质与地质报告不符时，有可能使坑壁不稳定而引起坍塌，遇此情况，则采用帷幕灌浆隔水、护壁桩、土钉墙等方法加固。4）、基坑底尺寸：有压脚段隧道基底宽28.7m，每边增加1.0m的施工操作空间和排水沟，基坑底宽为30.7m；无压脚段隧道基底宽为24.7m，基坑底宽为26.7m。在K0+840~880水泵房基坑长15.0m，宽9.0m。5）、基坑排水、降水隧道基坑底面四周根据涌水量大小，设置50×50cm（宽×深）排水，沿纵向低处设置50×50×80cm（长×宽×深）的集水井，配置一台潜水泵抽水。基坑深度超过6m，在边坡中间设1米平台，平台外侧设置30×30cm（宽×深）截水沟与集水井（40×40×40cm），配置水泵抽水。基坑壁有溺水现象，不要堵塞，应用管道引至排水沟。基坑北侧没有隔水帷幕段，拟采用深井降水方案进行地下水位降低。6）、马道设置土方开挖施工、设置三个马道，桩号为K0+860、K1+060、K1+250，垂直开挖不设马道。马道设置在北侧边坡及便道4米宽砖渣硬化道路位置，马道开挖宽度约16米，坡度10%，按深度10米计算，马道长约50米。采用片石或砖渣铺面。7）、疏散通道的设置基坑开挖超过8米，属深基坑开挖范畴，因此基坑防护是工程的重点。①、基坑坡顶设置高1.2m的防护栏杆，用脚手架钢管搭设。②、每隔60-80m设置疏散通道一个，采用钢管架设，上铺竹架板，作为意外情况下的人员通道，两边设防护栏杆。平时作为人员、小型机具及材料的进出通道。8）、开挖深度计算：因隧道底标高每段不同，按地面标高减去路面设计标高，再减去路面厚度、底板厚度、垫层厚度。9）、基坑开挖不得碰撞支护结构，坑底最后20-30cm土应由人工清底。22 地下水位较高且丰富地层开挖，可进行喷射护壁桩及锚杆加固基坑壁，本项目K0+316~420、K0+420~480、K0+480~K0+630、K1+450.9~K1+474.9南北两侧采用护壁桩和旋喷桩,浏阳河古河道采用喷锚支护，砼为C20细石子砼，厚10cm，土钉采用直径12-28圆钢，呈1.8×1.8m布置。土钉注浆体强度为20MPa挂网钢筋φ8mm园钢，1.2×1.2mm布置，边坡设φ50PVC泄水管3×3m布置。10）、复测基坑标高，基坑挖至设计标高下20cm后，要进行测量标高，基坑底面要修整平整。开挖后注意基坑底面的保护，减少对基底土层的扰动，并且防止基坑长时间受水浸泡。11）、土方调配：考虑到隧道回填用土，在B、C段土方开挖时，除外运部分杂土外，其余好土（预计6-8万方）堆放在西湖北侧临时土方堆放场，作为以后D、C段回填所用。12）、石方开挖:本工程地质存在弱风化的岩石，由于施工环境复杂，拟采用大马力推土机（犁松机）或炮机松动岩石；严禁采用爆破法施工。13）、开挖分段D段（桩号K0+629—K1+450）土方最先施工，计划配置反铲挖掘机10-16台、大功率自卸汽车80辆、推土机4台、排水设施10套等机械设备。本段分为四段（K0+629—K0+860、K0+860—K1+060、K1+060—K1+280、K1+280—K1+450）同步平行组织施工，均采取由西向东方向施工。基坑土方外运采用马道与施工便道连接，保证各工作面交通相对独立，每工作段计划配置反铲挖掘机2-3台、大功率自卸汽车20辆。A、B、C段（桩号K0+000—K0+629）施工，计划配置反铲挖掘机4-6台、大功率自卸汽车30辆、推土机2台、排水设施4套等机械设备。施工安排：C段（K0+420-K0+629）土方开挖在树木移栽后计划先开工，基坑杂土经D区便道向东经晚报大道、二环线外运，好土运至湖区临时堆土场，作为D段和C段隧道回填所用。A段（K0+000～K0+316）土方开挖根据房屋拆迁进度及时进场，分南北两幅封闭施工，基坑土方经东风路外运。B段（K0＋316～K0＋420）土方开挖在A段北便道拉通后即可开挖，基坑土方经A段北便道、展览馆路、芙蓉路外运。E段（桩号K1+450—K1+671.4）施工，计划配置反铲挖掘机4台、大功率自卸汽车20辆、推土机2台、排水设施2套等机械设备。施工安排：拆除临建、支护桩施工、破除原有沥青混凝土路面、土方开挖。22 附后：基坑开挖断面图14）、土方运输南北便道形成自卸汽车进出施工现场的环行通道，汽车从基坑内上马道走南北便道驶出施工现场。为了防止车辆漏、掉泥土，对运输车斗进行改装，保持车斗门严密，防止漏土；将车厢壁加高0.5m，装土不超过车厢高度；车辆出场前，用高压水冲洗车轮及车体外表，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。土方运输按规定程序办理相关证件，指定的进出场线路运输。附后:隧道基坑开挖工艺流程图4、基坑开挖防护措施由于xx路隧道工程基坑开挖基本超过8米，属深基坑开挖范畴，因此基坑安全防护是工程的重点。①基坑坡顶设置防护栏杆，采用钢架管架设，并刷红白相隔警示油漆标识。②基坑马道外侧设置防护栏杆，采用钢架管架设。③沿隧道开挖边坡设置疏散通道，间隔60-80米，采用钢架管架设，上铺竹架板，作为意外情况下的人员快速通道，平时作为人员、小型机具及材料的进出道路。5、基坑开挖安全文明施工措施安全施工措施:①在开挖基坑过程中，在基坑周边设立施工防护栏杆②在施工车辆经过的交通要道，设立交通警示及指示牌。弃土外运的车辆必须严格按审批的行车线路。③加强安全检查，消除安全隐患。④对机械驾驶员加强安全教育，遵守交通规则和机械安全操作规程，严禁酒后驾车和疲劳驾车。⑤加强机械设备的保养和维修，做好安全防护措施，保证机械正常运转。经常保持机身及周围环境的清洁。⑥安排专人指挥调度机械设备，确保机械设备使用安全。22 ⑦现场照明亮度能够满足工程建设需要，并确保用电安全。⑧洗车槽左右两侧安装防护栏杆，并挂上安全警示标志。文明施工措施：①所有土方运输使用封闭好的自卸车，防止洒落渣土及扬尘。②设置运输车辆清洗处，包括洗车台、沉淀池。出入车辆清洗车轮及挡泥板，不允许带泥、带尘上路，特别是雨期，在出场路面铺设保护用品，派专人负责清扫干净后方可出场，配置工具车2辆，工人10名，作为泥土运输安全文明应急小组。③施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。④防止噪音污染扰民。施工车辆应尽量采取降噪措施，在靠近居民区施工时禁鸣喇叭，不影响周围社区居民休息。⑤保证机械设备的标志明显，编号统一，现场机械管理实行挂牌制。6、交通组织措施①开工前指挥部将积极主动和交警、城管、渣土办联系，办好各种证件，同时争取他们在人力和协管上的大力支持，推进工程的建设。②设交通安全标志，施工现场沿线必要处设立交通疏导员及醒目的安全标志，夜间设立警示灯和照明灯。③设立必要的交通安全格栅，对行车行人道和施工场地用格栅隔离，施工时进行现场必要的围护，相应工程完工及时拆除施工围护及相关临时设施，以利通行。④进料、余土外运，物资供应等影响交通的工序尽可能避开交通高峰期，以缓解施工所带来的交通堵塞。⑤辅道通车后、施工主车道前仍进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏围护。⑥施工场地标志设置方法：在项目部门口设置“施工现场，非施工人员禁止入内”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志。22 五、基坑支护方案本工程因场地地形、周围环境、地质条件的限制，根据设计，基坑支护采用土钉墙和桩锚支护方案。因隧道经xx宾馆和省委，有噪音和污染环境的成桩方案不宜采用，人工挖孔桩形式为好。据地勘报告，场地孔隙水赋存圆砾层中，属强透水层，水量丰富，为孔隙压力水，成桩施工时降水将对场地周边建筑物产生一定的安全影响，因此基坑开挖前应先施工隔水帷幕，隔离圆砾层中的孔隙水。1、基坑隔水帷幕灌浆施工（见专项施工方案）2、人工挖孔桩施工（见专项施工方案）3、井点降水施工（见专项施工方案）4、土钉墙施工根据设计图纸，土钉墙施工适应有圆砾层地段，采用75度角放坡开挖，即K1+220—K1+450（ZK40-ZK48）南侧、K1+380—K1+450北侧。1）、土钉墙工艺简介土钉墙支护随基坑逐层开挖，逐层进行支护，直至坑底，施工时在基坑开挖坡面，用洛阳铲人工成孔或机械成孔，孔内放锚杆并注入水泥浆，在坡面安装钢筋网，喷射强度等级不低于C20的混凝土，使土体、土钉锚杆及喷射混凝土面层结合，为深基坑土钉支护。其技术原理是利用岩土介质的自承能力，借助土钉与周围土体的摩擦力和粘聚力，将不稳定土体和深部稳定土层连在一起形成稳定的组合体，土钉端与钢筋网相互连接，之后喷射混凝土，土钉与土体形成复合体，提高了边坡整体稳定和承受坡顶超载能力，增强土体破坏延性，改变边坡突然坍方性质。2）、施工组织　健全施工组织机构是保证施工质量和进度的关键，工程实行项目管理，管理人员应履行各自职责。　本单项工程由具有丰富施工经验的劳务队组成，劳动力合理调整，确保各阶段施工人员及时到位。22 施工人员组成情况表（附表1）序号工序工种数量备注12345678边坡修整成孔安装土钉锚杆安装钢筋网片注浆喷射混凝土辅助施工力工专业专业钢筋工专业专业电焊工机械工151210108643）、主要施工机械设备　　主要施工机械设备表（附表2）序号名称单位数量备注123456789101112空气压缩机混凝土喷射机砂浆搅拌机注浆机锚杆钻孔切割机电焊机输料管风管洛阳铲铁锹辅助工具台台台台台台台米把把224222250201020若干17m3/m3.5m3/h4）、工艺流程及施工方法　　从保证工程质量的重要性来看土钉墙施工是关键环节，其特点表现为作业时间长，施工难度大，受土体影响大。施工应根据土方开挖情况、降水情况进行。开挖一步，支护一步，直至基坑底。施工前设置位移观测点，施工期间应连续观测，直至施工完毕。　（1）、工艺流程：土方开挖—喷射底层砼—成土钉孔—土钉制作与安装—注浆—编钢筋网—喷面层砼—2-3天后开挖下一层。　（2）、主要技术参数：①土钉孔径130mm，孔内注浆体强度等级M20；22 ②钻孔深度（自上而下分两排）：第一、二排：6m；第三、四排：6.2m；第五排：5.3m　③钻孔间距：水平间距1.8m，竖向间距1.8m；④土钉杆上每2米安放对中定位器，水平安放角度为15度。⑤钢筋网规格为HRB235φ8@120×120采用绑扎，加强筋规格为HRB14土钉头焊接。坡面上下钢筋网搭接长度大于50mm。⑥喷射砼强度C20，厚度为100mm，分两层施工，在土方开挖，修坡后喷底层砼，厚度50mm，面层砼在钢筋网焊接完后进行。⑦土钉采用抗拉试验检测承载力，同一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1%，且不应小于3根。⑧墙面喷射砼厚度应采用钻孔检测，钻孔数量每100m2墙面积一组，每组不少于3点。⑨基坑喷面面层每隔20m设置一条伸缩缝，缝宽30mm。（3）施工方法①挖土应按土钉垂直间距挖土并修坡面。机械挖土时应预留0.1m，之后人工修整，根据边坡土质情况，可采取全面或分段挖土支护。　　②土钉定位成孔：按设计孔深，机械成孔。　　③注浆：按配比制浆，注浆采用底部注浆法，注浆管应插入距孔底250～500mm处，随浆液的注入缓慢匀速拔出，为保证注浆饱满，孔口宜设止浆塞或止浆袋。　　④铺设钢筋网片：网片筋应顺直，按设计间距绑扎牢固。在每步工作面上的网片筋应预留与下一步工作面网筋搭接长度。钢筋网应与土钉连接牢固。埋设控制喷层混凝土厚度的标志。　　⑤喷射混凝土：按配合比要求拌制混凝土干料。为使回弹率减少到最低限度，喷头与受喷面应保持垂直，喷头与作业面间距宜为0.6～1.0m。喷射顺序应自下而上，喷射时应控制用水量，使喷射面层无干斑或移流现象。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，宜为3～7d。以此类推，下一步工作面重复1～6工序循环，直至支护到基坑底标高。22 5、锚杆施工由于K0+316～K0＋630段及K1+450.9～K1+474.9段基坑开挖时距离邻近建筑物近，无法进行放坡开挖，设计采用护壁桩和锚杆支护方案。1）、工程概况：K0+316～K0＋420段采用单排φ15锚杆，锚杆间距2.5米，距桩顶3.0米，锚杆为2Φ28钢筋，杆长24.5米，与水平成15度夹角。纯水泥浆灌注，预加力值为20KN，设计拉力为326.12KN。K0+420～K0＋480段采用双排φ15锚杆，锚杆间距均为2.5米，第一排距桩顶3.5米，第一、二排锚杆相距3.0米，锚杆均为2Φ28钢筋，第一排杆长22米，第二排杆长22.5米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。设计拉力第一排为256.34KN。第二排为308.31KN。K0+480～K0+630段采用三排φ15锚杆，锚杆间距均为2.5米，第一排距桩顶3.5米，第一二排锚杆相距3.5米，第二、三排锚杆相距3.2米，均为2Φ28钢筋，第一排杆长19.5米，第二排杆长20.5米，第三排杆长13.5米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。设计拉力第一排为208.49KN。第二排为350.861KN。第三排为343.69KN。K1+450～K1+474.5段采用三排φ15锚杆，锚杆间距均为3.0米，第一排距桩顶2.2米，第一二排锚杆相距2.0米，第二、三排锚杆相距2.0米，均为2Φ28钢筋，第一排杆长19.5米，第二排杆长14.5米，第三排杆长11米，均与水平成15度夹角，纯水泥浆灌注，预加力值为20KN。设计拉力第一排为221.4KN。第二排为312.28KN。第三排为173.62KN。2）、施工组织　　本单项工程由具有丰富施工经验的劳务队组成，劳动力合理调整，确保各阶段施工人员及时到位。22 施工人员组成情况表序号工序工种数量备注1234567成孔拌浆注浆张拉电焊工钢筋工机械工专业专业专业专业专业钢筋工机械工15612104643）、施工准备3.1材料要求3.1.1锚杆：用钢筋热轧螺纹粗钢筋直径28mm；应有出厂合格证及试验报告。3.1.2水泥：水泥用32.5号或42.5号普通硅酸盐水泥；3.2主要机具设备主要施工机械设备表序号名称单位数量备注12345678910空气压缩机水泥浆搅拌机注浆机锚杆钻机切割机电焊机输料管风管张拉千斤顶辅助工具台台台台台台台米套2248244504若干20m3/m3.5m3/h22 3.3作业条件3.3.1根据地质勘察报告，摸清工程区域地质水文情况，同时查明锚杆设计位置的地下障碍物情况，以及钻孔、排水对邻近建(构)筑物的影响。3.3.2平整场地。修建施工便道，安装临时水电线路，搭设钻机平台，将施工机具设备运进现场，并安装维修试运转，检查机械、钻具、工具等是否完好齐全。3.3.3进行技术交底，搞清锚杆排数、孔位高低、孔距、孔深、锚杆及锚固件型式。清点锚杆及锚固件数量。3.3.4进行施工放线，定出各个锚杆孔的孔位，锚杆的倾斜角。3.3.5作好钻杆用钢筋、水泥等的备料工作，并将使用的水泥按设计规定配合比作砂浆强度试验；锚杆对焊或帮条焊应做焊接强度试验，验证能否满足设计要求。4）、操作工艺4.1锚杆施工程序为：土方开挖——测量、放线定位——钻机就位——接钻杆——校正孔位——调整角度——钻孔——钻至设计深度——反复提内钻杆——插钢筋——压力灌浆——养护——裸露主筋防锈——上横梁——焊锚具——张拉——锚头(锚具)锁定。4.2钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置(上下左右及角度)，防止高低参差不齐和相互交错。4.3钻进后要反复提插孔内钻杆，并用水冲洗孔底沉渣直至出清水，再接下节钻杆；遇有粗砂、砂卵石土层，在钻杆钻至最后一节时，应比要求深度多10-20cm，以防粗砂、碎卵石堵塞管子。4.4钢筋使用前要检查各项性能，检查有无油污、锈蚀等情况，如有不合格的，应进行更换或处理。做好的钢筋长度要基本一致，偏差不得大于5cm。端部要用铁丝绑扎牢，不得参差不齐或散架。干作业要另焊一个锥形导向帽；4.5拉杆应由专人制作，要求顺直。钻孔完毕应尽快地安设拉杆，以防塌孔。拉杆使用前要除锈，拉杆接长应采用对焊或帮条焊。为将拉杆安置于钻孔的中心，在拉杆上应安设定位器，每隔2.0m应设一个。为保证非锚固段拉杆可以自由伸22 长，可采取在锚固段与非锚固段之间设置堵浆器，或在非锚固段的拉杆上涂以润滑油脂，以保证在该段自由变形。4.6在灌浆前将管口封闭，接上压浆管，即可进行注浆，浇注锚固体。4.7灌浆是锚杆施工中的一道关键工序，必须认真进行，并作好记录。灌浆材料采用纯水泥浆。水、灰比为0.4-0.45左右。为防止泌水、干缩，可掺加0.3%的木质素磺酸钙。根据实际情况，如需早强，可掺加水泥用量0.3%的食盐和0.03%的三乙醇胺。水泥浆液的抗压强度30Mpa，塑性流动时间应在22s以下，可用时间应为30-60min。整个浇注过程须在4min内结束。4.8灌浆压力，一般不得低于0.4Mpa，亦不宜大于2Mpa。宜采用封闭式压力灌浆和二次压力灌浆，可有效提高锚杆抗拔力(20%左右)。4.9注浆前用水引路、润湿，检查输浆管道；注浆后及时用水清洗搅浆、压浆设备及灌浆管等，注浆后自然养护不少于7d，待强度达到设计强度等级的70%以上，始可进行张拉工艺。在灌浆体硬化之前，不能承受外力或由外力引起的锚杆移动。4.10张拉前要校核千斤顶，检验锚具硬度：清擦孔内油污、泥砂。4.11锚杆张拉时，分别在拉杆上、下部位安设两道工字钢或槽钢横梁，与护壁桩紧贴。张拉用穿心式千斤顶，当张拉到设计荷载时，拧紧螺母，完成锚定工作。张拉时宜先用小吨位千斤顶拉，使横梁与托架贴，紧然后再换大千斤顶进行整排锚杆的正式张拉。宜采用跳拉法或往复式拉法，以保证钢筋或钢绞线与横梁受力均匀。5）、质量标准5.1锚杆及土钉墙支护工程施工前应熟悉地质资料、设计图纸及周围环境，降水系统应确保正常工作，必须的施工设备如钻机、压浆、泵搅拌机等应能正常运转。5.2一般情况下，应遵循分段开挖、分段支护的原则。5.3施工中应对锚杆或土钉位置，钻孔直径、深度及角度，锚杆或土钉插入长度，注浆配比、压力及注浆量，喷锚墙面厚度及强度、锚杆或土钉应力等进行检查。5.4每段支护体施工完后，应检查坡顶或坡面位移，坡顶沉降及周围环境变22 化，如有异常情况，应采取措施，恢复正常后方可继续施工。5.5锚杆及土钉墙支护工程质量检验应符合表4.5的规定。6）、注意要点：1、锚杆制作严格按照设计要求下料，长度误差不大于5cm，杆材接长采用双面焊接，焊接长度不应小于10%。每隔2m设一定位器。2、钻孔孔位在水平方向不大于10cm。垂直方向误差不大于10cm。钻孔偏斜度小于3%，孔深应超过设计深度0.5～1.0m。4、锚杆灌浆养护7～8天，锚固体强度达到设计强度的75%后方可施加预加力，预加力为设计拉力的40%。5、抽取不少于总锚杆数1%，且不少于3根的锚杆进行张拉检验试验。6、质量保证措施　　①了解地质情况，认真编制基坑支护的设计、施工方案，做好施工前的技术交底和安全交底。根据现场实际情况，对可能出现的突发情况采取有效措施防范，必要时现场商定调整技术参数应急施工。　　②提前计算施工用材料量，以便备料。　　③根据水泥浆和混凝土的强度及工艺要求，提前做好配合比的试配和优选。　　④严格按照基坑支护施工方案精心施工，技术人员跟班指导作业，确保每道工序符合要求。　　⑤严把钢材、水泥、砂、石等材料的质量关，原材料应具有合格证。　　⑥对每个施工环节严格把关，质检员必须对工作认真、及时到位，对施工质量进行监督检查，检查合格后方可进行下道工序施工。⑦设专人对坡顶水平位移、坡顶沉降观测点进行测量，每天将测量结果反馈给责任工程师以指导施工。7、安全生产、文明施工的技术组织措施　　该支护工程地质条件复杂、交叉作业、工期紧等特点，安全工作十分重要，严禁施工中在坡顶堆放材料及重物以免造成未成形的坡体滑移，各级管理人员应22 引起高度重视。　　①施工现场必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”的原则。建立安全管理生产责任制。　　②建立并认真执行安全交底制度，班前安全活动制度。　　③进入施工现场施工人员必须戴好安全帽，现场临时搭设的脚手架，支撑杆必须稳固。　　④土方坍落和滑坡是本工程最容易发生的安全隐患。在危险处设置醒目警示标志。施工过程中设专人对边坡进行监测。　　⑤施工前应提前做好防雨准备工作，遇雨天应停止施工，对施工用材料、机具及坡面进行覆盖防护，雨后复工须认真检查边坡情况。决定是否有必要采取措施，之后才能施工。　　⑥施工现场要做到及时清理，保持场容整洁，道路畅通。　　⑦施工期间严格遵守安全用电操作规程。　　⑧认真贯彻执行国家有关安全生产和文明施工的规定，确保支护施工的顺利进行。8、应急措施由于地质情况的复杂性和施工过程中的一些客观原因，在基坑支护过程中，可能出现一些问题，需要及时进行处理。根据以往同类工程的施工经验，制定如下应急措施：①局部坍塌：在施工过程中，可能由于个别部位水量过大，边坡开挖后，土体不能自稳，来不及进行支护，土体已塌陷。在塌方部位，向下打入竖向钢筋（或钢管），然后向塌方处填草袋，用加强筋将竖向钢筋（或钢管）焊接成一整体，并与土钉焊接，在坍塌部位设置排水管，编好钢筋网后，喷射混凝土。②边坡位移增长过快：边坡开挖过程中，发现位移量增长过快，是边坡即将整体失稳的征兆。必须立即将该处回填，并对其上层土体加固，增加土钉或预应力锚杆，根据具体情况确定土钉的长度和密度。待上层土体稳定，且增加的土钉达到一定强度后，再进行下部土层施工，根据具体情况调整施工方案，确保施工22 后边坡的稳定。六、基坑开挖施工监测为确保基坑的安全，不影响周边建筑环境，要求随时掌握开挖及支护施工整个过程中边坡的动态变化，施工过程中实现信息化施工，利用通讯、手机、对讲机，随时报告施工中出现的问题，把获得的信息反映到项目部、监理及指挥部，因此对下面内容进行监测。1、监测内容：①支护结构位移及沉降观测；②相邻建筑物及道路的地面沉降观测；③地下水位观测；④锚杆应力观测。2、监测要求①位移观测基准点数量不应少于2点，且应在影响范围以外；②监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1-2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应做为监控对象；③沉降观测中误差＜0.5mm，水准测闭合差＜±0.8mm，位移观测中误差＜5mm；④基坑进行两次初值观测，在开挖初期和维持阶段，监测间隔时间为3-7天，开挖卸荷载急剧阶段间隔时间为2-3天，如变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应局部加密至0.5-1天，当有事故征兆时，应连续监测；⑤观测资料要及时整理累计变形量及沉降速率等，并绘制沉降（S）-时间（T）关系曲线图，沉降（S）-时间（T）-距离（H）关系展开曲线图；⑥监测警值：坑顶总变形为30mm，或连续7天以上变形速率达到5mm/d。22 七、应急措施1、组织措施（1)、成立应急救援小组对可能发生事故能快速反应、救援。项目部成立以项目经理为组长，总工为副组长的应急救援小组。各工区、施工队负责人为该工区施工队第一负责人。小组成员电话24小时开通、不能关机。（2)、发现重大事故时，各成员及职工要及时向组长汇报，由组长负责统一指挥，并逐级上报。（3)、应急救援小组要及时组织员工投入紧急救援抢险工作。尽快控制事故蔓延。并负责事故的调查与处理工作。(4)、由安全员负责填写事故发生的原因、经过、处理等真实报告。2、管理措施（1）、设有专人在基坑顶进行巡视检查，一旦发现有开裂等异常现象，立即疏散基坑内作业人员。（2）、配备足够的抢救物资，包括架管、水泥、砂、编织袋等，能及时进行抢救和处理工作。（3）、在基坑底间隔一定的距离设置疏散通道，疏散通道用架管、竹架板搭设，保证事故发生时作业人员尽快撤离。（4）、在位移和沉降的区域根据产生的原因采取加密锚杆或坡顶卸载或壁后小压力注浆等加固坡体措施。3、救援方案(1)、土方坍塌，没有人员伤亡应急方案：发现问题后应急救援小组要组织有关人员及时提出方案、迅速补救，人员、材料要及时赶到现场进行抢救。(2)、高空坠落有伤亡事故救援方案：发现事故要及时报告领导小组，伤者送往医院及时抢救，现场并配好救援物资。（3）、局部坡面剥落坍塌的处理：迅速采用土钉挂网固定，旋喷快凝砼。。22 (4)、现场准备好吊车、汽车、切割机、药箱、担架等救援工具。对流血的伤员要及时止血、包扎。止血方法有加压包止血法、指压止血法、堵塞止血法、止血带止血法等。(5、对头部受伤，不醒人事者要及时抬出危险地带，迅速送医院抢救。(6)、领导小组要对危险地带的人员及时进行疏散，并撤离到安全地带。同时采用围栏隔离防止过往人员靠近危险地带。(7)、疏散围观人员，做好宣传解释工作，做到临危不乱。八、质量安全控制措施：1）、基坑挖出的土不许堆在基坑顶部边缘，应立即用车运走到弃土场。2）、边坡应按设计要求严格控制。3）、基坑顶面两侧、边坡中间平台、基坑底面均设置排水沟与集水井，防止地表水、地下水流入基坑内，派专人抽水。壁部涌水用PVC管引至集水坑排出，不许堵塞，造成坑壁坍塌。集水井、排水沟随基坑加深不断加深。基坑内排水沟距边脚距离不小于30cm。4）、基坑壁不稳定的软弱土层，淤泥层采用锚杆挂网喷射砼护坡，在坑壁上埋设钢筋，露出部分做为喷射厚度的标志。厚度不小于7cm。喷射表面平顺，无凹凸坑洼，砼强度不少于20MPa，逐层开挖，逐层加固坑壁。5）、对透水性强的砂砾层地段，采用止水和护壁桩，防止坑壁坍塌。6）、基坑轴线、边线、坑底标高要精确测定，检查无误后方可施工，施工过程中，要加强控制，防止超挖与欠挖。7）、挖至坑底标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，及时检查基坑尺寸，高程，基底承载力，符合要求后要立即浇注砼。8）、严禁在边脚挖洞取土，防止坍塌。9）、安全生产保证体系。22 安全领导小组项目经理廖立新项目副经理：王先荣生产副经理：廖建钧总工：曹向东土方施工一队土方施工二队土方施工三队质安部材料部技术部运输队机械队排水施工队旋喷施工队护壁挖孔队安全生产体系框图九、进度计划安排及保证措施1、基坑开挖时间安排先挖D段：K0+640~K1+450，然后开挖A、B、C段。D段：2007.9.27-2007.10.17，共计20天完成K1+060-K1+280土方。2007.10.7-2007.10.22，共计15天完成K0+640-K0+840土方。2007.10.15-2007.10.30，共计15天完成K1+280-K1+450土方。2007.10.10-2007.10.28，共计18天完成K0+840-K1+060土方。C段：2007.11.1.-2007.11.25，共计25天完成K0+420-K0+640土方。A段：2007.11.1-2007.11.30，共计30天完成北侧K0+000-K0+340土方。22 2008.1.1-2008.2.15共计45天完成南侧土方。B段：2008.1.1-2008.1.15，共计15天完成K0+340-K0+420土方。E段：2008.1.20-2008.1.30，共计10天完成K1+450-K1+671.40土方。2、施工进度保证措施①临时设施建设和大型机械进场，临时道路等尽快组织实施，为公园内隧道施工提供条件。②充分熟悉本工程的设计图纸，对拟定的施工组织设计、施工方案及方法进行认真的分析比较，作到统筹组织、全面安排，确保总体目标计划，在施工过程中制定阶段性工期控制点，确保按期完工。针对工程特点，采用分段流水施工方法，减少技术间歇，对主要项目集中力量、突出重点，制定严密的、紧凑的、合理的施工穿插，尽可能压缩工期。③合理地加大投入，提高机械化作业程度，充分满足工程所需的人、财、物要求。④按照施工组织设计的要求，根据施工进度计划中各个阶段控制点的要求，编制劳动力进场计划、材料进场计划、机械设备进场计划、资金使用计划，以保证各种资源能够满足施工需要。⑤物资材料计划应有明确的材料数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程进度提前或节假日运输困难时工程对物资的需要，确保现场施工正常进行。⑥按照计划进场施工机械，进场前对机械进行必要的维护、保养和试运转工作，保证所有机械进场后能够投入正常使用。⑦强化施工管理，严格执行《建设工程项目管理规范》，提高项目管理水平。⑧推行全面计划动态管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，做到周保旬，旬保月，坚持月平衡、周调度、工期倒排，确保总进度计划实施。⑨22 认真做好施工中的计划统筹、协助与控制。严格坚持落实每周工地施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各项计划落实。⑩建立各种激励约束机制，做好季节性施工的管理和安排，尽量减少季节性施工对施工的影响。22 隧道基坑开挖工艺流程图施工准备施工放样修筑便道开挖排水沟基坑开挖边坡设置运土开挖基坑排水沟开挖集水井基坑修平基坑测量铺筑垫层基坑验收材料材料准备电源抽水机设备准备挖掘机运土车帷幕灌浆护壁桩施工抽水22'