路基高边坡开挖施工方案修改

'新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案目录1.编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制目的-1-1.3适用范围-1-2.工程概况-1-2.1工程简介-1-2.2水文地质条件-2-2.3施工平面布置-3-2.4施工准备情况-5-3.施工工艺-6-3.1主要施工技术方案-6-3.1.1施工准备-6-3.1.2路基排水系统施工-6-3.1.3路堑土石方开挖方案-7-3.1.4边坡稳定性控制方案-7-3.2技术参数-8- 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案3.2.1边坡技术参数-8-3.2.2防护技术参数-8-3.2.3基床技术参数-9-3.3工艺流程-9-3.4施工方法-12-3.4.1路堑开挖施工准备-12-3.4.2土质路堑开挖方法-12-3.4.3石质路堑开挖方法-13-3.4.4特殊路基段施工-15-3.4.5路基边坡防护-16-3.5施工要求-21-3.6质量标准-23-4.施工计划-24-4.1施工进度计划-24-4.2材料与设备计划-25-4.3劳动力计划-25-5.施工组织保障措施-26- 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案6.质量保证措施-27-6.1组织保障-27-6.2技术措施-27-6.3管理制度-28-7.安全保证措施-29-7.1技术措施-29-7.1.1路堑开挖安全技术措施-29-7.1.2机械施工、用电安全措施-31-7.1.3爆破安全措施-32-7.1.4其他安全措施-34-7.2沉降观测措施-34-7.3预防措施-35-7.3.1对重大危险要采取“两个控制”-35-7.3.2加强安全生产的综合管理-36-7.3.3切实加强安全交底制度的落实-36-8.环境保护与水土保持措施-36-9.文明工地建设-38- 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案10应急预案-38-10.1危险源辨识-39-10.1.1施工作业环境危险因素-39-10.1.2施工主要危险有害因素-39-10.2应急组织机构-40-10.3应急响应-46-10.4突发事故应急处置措施-46-10.4.1物体打击事故应急措施-47-10.4.2机械设备伤害应急处理措施-47-10.4.3高处坠落事故应急措施 -48-10.4.4坍塌掩埋事故应急处理措施 -49-10.5事后处理-50- 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案路基高边坡开挖施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）新建铁路大理至临沧线施工图（2）新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标实施性施工组织设计（3）客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008（4）铁路路基设计规范TB10001-2005（5）铁路站场道路和排水设计规范TB10066-2000 （6）铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003（7）铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20091.2编制目的为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。1.3适用范围适用于大临铁路站前四标DK125+113～DK127+989段路基高边坡开挖施工。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案2.工程概况2.1工程简介本标段为新建大理至临沧铁路站前工程施工总价承包DLZQ-4标，里程范围为DK107+196.8～DK139+115，长度31.918km。本段路基总长319.5m(未含张家山车站），共设车站一座，新建分相所场坪一座，新建无线通信基站场坪一座。工程量：填方5242.28m³，挖方90064.26m³。路堑边坡开挖施工段落：路基断落一览表序号起止里程位置长度（m）填方（m³）挖方（m³）备注1DK125+197张家山会让站（正线范围DK125+174.85--DK125+206，场坪范围JDK0+000--JDK0+100)正线两侧131.15184937917含石方2GDK0+000--GDK0+379.51改移道路（含通站道路）正线两侧379.51143071553DK127+315.05--DK127+403.20段路基路基右侧88.15198.5825588.454DK127+472.10--DK127+606.20段路基路基右侧134.11231.413685.655DK127+905.25--DK127+936.15段路基30.9386.71711.68中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案路基右侧6DK127+976.35--DK127+983.00段路基路基左侧6.6564.67425.987DK127+340--DK127+355左侧新建分相所场坪路基右侧1501492.58DK127+965.2--DK127+983左侧新建无线通信基站场坪路基左侧17.881.9320882.2水文地质条件起止里程地形地貌土（石）质特性环境作用等级水质侵蚀性DK125+197张家山会让站（正线范围DK125+174.85--DK125+206场坪范围JDK0+000--JDK0+100)低中山构造剥蚀山间河谷地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无GDK0+000--GDK0+379.51改移道路（含通站道路）低中山构造剥蚀山间河谷地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无DK127+315.05--DK127+403.20段路基中低山构造剥削侵蚀三间谷地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无DK127+472.10--DK127+606.20段路基构造剥蚀侵蚀中低山地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无DK127+905.25--DK127+936.15段路基中低山构造剥削侵蚀三间谷地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案DK127+976.35--DK127+983.00段路基中低山构造剥削侵蚀三间谷地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无DK127+340--DK127+355左侧新建分相所场坪中低山构造剥蚀山间沟谷地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无DK127+965.2--DK127+983左侧新建无线通信基站场坪构造剥蚀侵蚀低中山丘陵地貌粉质粘土、漂石土、黑云母花岗岩H1无2.3施工平面布置（1）DK125+197张家山车站（正线DK125+174.85--DK125+206，场坪范围JDK0+000--JDK0+100)（2）GDK0+000--GDK0+379.51改移道路（含通站道路）（3）DK127+315.05--DK127+403.20段路基（4）DK127+340--DK127+355左侧新建分相所场坪中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（5）DK127+472.10--DK127+606.20段路基（6）DK127+905.25--DK127+936.15段路基（7）DK127+965.2--DK127+983左侧新建无线通信基站场坪（8）DK127+976.35--DK127+983.00段路基中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案2.4施工准备情况（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。（2）开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。（3）在路基施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路基的特点编制详细且有针对性的路基施工作业指导书或技术交底书。3.施工工艺3.1主要施工技术方案3.1.1施工准备（1）复测导线和水准点，资料上报监理工程师。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（2）增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。（3）修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。（4）人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。（5）清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。（6）拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。3.1.2路基排水系统施工（1）路堑施工先做好堑顶截、排水，全线土质路堑地段，根据地形、水文等情况设计、布置排水系统，使其满足堑顶排水要求。排水设施开挖后采用砂浆抹面进行防渗处理。（2）开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。（3）排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（4）影响边坡稳定的地面水和地下水及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。3.1.3路堑土石方开挖方案土石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。3.1.4边坡稳定性控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。严格按照设计规范施工，确保施工安全。大临铁路站前四标路基边坡防护及排水一览表序号起止里程防护形式部位备注1DK127+315.05-DK127+403.2桩间土钉墙路基右侧2DK127+315.05-DK127+403.2桩间土钉墙锚固桩路基右侧中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案3DK127+315.05-DK127+403.2锚杆框架梁路基右侧4DK127+472.1-DK127+527桩间土钉墙路基右侧5DK127+472.1-DK127+527桩间土钉墙锚固桩路基右侧6DK127+472.1-DK127+495.5重力式路堑挡墙路基右侧7DK127+496.25-DK127+517.25桩间土钉墙路基右侧8DK127+518-DK127+527重力式路堑挡墙路基右侧9DK127+472.1-DK127+580锚杆框架梁路基右侧10DK127+590-DK127+606.2锚杆框架梁路基右侧3.2技术参数3.2.1边坡技术参数（1）平台宽度：2m（2）边坡：1）一级边坡：边坡坡度无防护类1:1.25，有防护类参照防护类型施做边坡，高度4~6.5m；2）二级边坡：边坡坡度1:1.25，高度10m；3）三级边坡：边坡坡度1:1.50。3.2.2防护技术参数（1）挡土墙：C30混凝土、平台M7.5浆砌片石砌筑。（2）土钉墙：面板C35混凝土、脚墙C35混凝土、Φ91/Φ49钻孔、平台M10浆砌片石砌筑。（3）锚固桩：桩身C35钢筋混凝土、锁口护壁C20混凝土。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（4）锚杆框架梁：C35钢筋混凝土、HRB400大锚杆、Φ110钻孔、M7.5浆砌片石。（5）衡重式路堑挡墙：C30混凝土、M7.5浆砌片石砌筑。（6）锚索框架梁：C35钢筋混凝土、Φ130钻孔、Φ15.2钢绞线、M7.5浆砌片石。3.2.3基床技术参数基床厚度2.5m，表层0.6m，底层1.9m；横坡：4%；单线路堑基床表层宽度：7.7+Δm，Δ为曲线地段路基面加宽值、预留沉降加宽值。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案3.3工艺流程石质路堑开挖施工工艺框图中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案3.4施工方法3.4.1路堑开挖施工准备在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密并绘制横断面，将开挖断面及土石方调配图提交监理工程师检查认可；对地下管线及其他构造物作出明显标志，在开挖时加以保护；施工前修建好临时排水沟，保证水流畅通。3.4.2土质路堑开挖方法（1）土方开挖施工：路基放样→地表清理→排水系统布设→土方挖运（排水系统施工）→边坡修理→路槽平整压实→交验（2）土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占农田，避免损害用地范围以外的其它构造物。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案结合本段路基工程的情况根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法。1）单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。（如单层横向全宽开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为纵剖面，所注数字为掘进顺序）。2）双层二次横向全宽掘进方法双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1.5m～2.0m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，如下图所示双层挖掘示意图。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。（如双层二次横向开挖法示意图所示，a为横剖面，b为平面，Ⅰ、Ⅱ为开挖层次。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案3.4.3石质路堑开挖方法双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取由上而下分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和泥岩、松软岩地段的边坡用人工清刷，软石、砂岩和次坚石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。根据本标段石方开挖的特点，拟采取以下两种爆破施工工艺：（1）深孔控制爆破施工钻孔与炮孔：严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案起爆药包的制作：在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组合组装好的带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好雷管的药卷捆绑在一起放入孔底。装药和堵塞：装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石内比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长1—2米。网络的连接和起爆：完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。（2）光面爆破施工方法光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线W=（7—20）D，D为钻孔直径炮孔间距ａ＝（０.６—０.８）Ｗ装药量：Ｑ＝（０.１２—２.１）Ｌ，Ｌ—为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。单孔装药量，用线装药密度Ｑｘ表示Ｑｘ＝ｑ.ａ.ｗ　　　　　Ｑ—松动爆破单耗药量中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。起爆采用塑料导爆管同时起爆。3.4.4特殊路基段施工（1）横向半填半挖方路基段的施工1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。2）要认真清理半填段面的原地面，根据图纸要求的规定将半填断面原地面挖成台阶，再分层填筑。3）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。4）当地面横坡≥1:2的横向半填半挖路段的填挖交界处，采用土工格栅，土工格栅设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。（2）纵向半填半挖路基段施工1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案2）纵向填、挖交界处施工首先要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求。3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意纵向填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。5）纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。3.4.5路基边坡防护为确保边坡的稳定，保证施工安全。路堑施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。严格按照设计规范施工，确保施工安全，边坡防护工程量统计如下表。里程防护形式细目单位数量DK127+315.05-DK127+983土钉墙面板C35混凝土m³170.6脚墙C35混凝土m³72.2φ91钻孔m/孔979/108HRB400φ25mm土钉kg4139φ49钻孔m/孔540/216M10浆砌片石平台m³924.5中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案锚固桩C35钢筋混凝土m³1693.2C20混凝土m³797.5HRB400钢筋kg112077HPB300钢筋kg10398锚杆框架梁C35钢筋混凝土m³364.8框架HRB400钢筋kg47320HRB400大锚杆kg19246锚具3396HPB300钢筋kg5153φ110钻孔m/孔3114/412φ130钻孔m/孔1193/60φ15.2钢绞线kg/m4201/3816M7.5浆砌片石m³292.6盲沟C30混凝土m³17洗净碎石m³47反滤层m³25挡土墙C30混凝土m³476.4平台M7.5浆砌片石m³35.8路肩桩板墙锚固桩C35钢筋混凝土m³682.6C20混凝土m³237.21HRB400钢筋kg49629中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（1）土钉墙施工砂浆锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数均不小于3孔，以验证锚杆砂浆的握囊性和锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，试验孔径为Ф91mm,试验锚杆锚杆长不小于4m,要求拉拔力不小于80KN。边坡开挖必须从上至下分层开挖，并进行分层锚固，分层护面。分层高度，土层易为为0.5-2m,岩层易为1-4m。土钉墙墙背临时开挖边坡距设计边坡1m时，应采用小爆破法施工，以防止破坏桩身和震坏墙后岩体，墙背临时开挖坡率与土钉墙设计坡率必须保持一致，坡面平整，不得出现严重的超欠挖现象，确保坡面平顺，以策美观。④当边坡形成时，注意清除坡面浮土。松石，进行必要地嵌补整平处理后，立即进行喷射5cm厚的混凝土，机械喷射作业前进行试喷，调节水灰比，试喷射表面平整，骨料分布均匀，回弹量小，严禁在雨中进行喷射作业，边坡出露地下水时，应设PVC管引出。⑤土钉孔灌浆前应采用空气清孔，排出孔内杂物和积水，将灌浆材料从锚杆底部开始灌注，朝下灌注时，水泥浆灌注满孔流出后，以快干砂浆封住孔口，待5-10分钟后，再套上垫板，并锁上螺帽，灌浆压力一般为0.2MPa,必须做到砂浆均匀填满钢筋与孔壁空隙。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案⑥土钉孔注浆后，至少养护7天，养护期间禁止敲击、摇晃土钉或杆上悬挂物。待土钉孔内砂浆强度达到设计强度的70%（不小于6MPa)后方可进行下一层开挖。⑦土钉墙施作完成并达到设计强度要求后进行立摸面墙施工，立模现浇混凝土应主意加强施工组织，必须一次性连续浇筑，不得形成施工通缝，确保混凝土表面平整光滑，待面墙达到设计强度的85%以上，方可拆模。（2）锚固桩施工①锚固桩施工应避开雨季施工，严禁在桩顶以上设置便道或大型机械行走，确保施工安全。②桩顶以上开挖时，应分层开挖，做好一级边坡加固防护工程后进行下一级边坡开挖，严禁暴露时间过长，确保边坡安全。③锚固桩开挖时应隔桩开挖，桩井开挖应及时施工锁口护壁，注意井下通风，经常检查井内气体，加强有害气体检测，确保施工安全，确保施工安全，桩身浇筑前清洗孔壁松动石块，浮土，紧贴围岩灌注，严防井内塌孔。④桩井开挖过程中应加强对地质情况的检测，尤其是地质分界线和岩层划分线附近的地质情况，若发现围岩情况与地质情况不符的，应及时上报进行处理。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案⑤桩前岩体开挖据边坡线2米，采用小爆破，据桩1米范围内的硬质岩层采用预列爆破，以防止破坏桩身和震坏墙后岩体，桩井爆破采用浅眼爆破法，严格控制药量，桩井较深时应采用电引爆法。⑥施工时每根桩四角个预埋一根Ф50mm钢管用于无损探测，检测合格且桩身混凝土达到设计强度的75%，方可开挖桩前岩土。（3）锚杆框架梁施工①锚杆转孔必须采用干钻，不得采用水钻，孔径深度要满足设计要求；②锚杆注浆应自孔低向上一次性有压注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前进行二次补浆。③锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，实验孔数不小于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工参数。试验锚杆长度不小于3米，采用单根Φ32HRB400钢筋制作，试验锚杆的抗拔力要求土质不小于80KN,岩质边坡不小于160KN；（4）挡土墙施工①施工挡土墙时必须先将墙顶边坡按照设计设计坡比进行唰坡并及时做好破面防护，在分段跳槽开挖墙背临时边坡，及时浇筑挡土墙并采取必要的临时防护措施，临时边坡暴露时间不得超过半个月。②挡墙施工时每段长度不应大于15米，（土质及岩石破碎地带不应大于10米）挡土墙顶面应平顺渐变，其纵坡不应陡于墙顶挖方边坡陡度。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案③挡土墙混凝土浇筑应分幅一次性浇筑，不得形成水平通缝，若不能一次浇筑，必须保证连接处强度不小于整墙强度；（5）桩板墙施工①桩板墙施工工序为：隔桩开挖井口，及时设置锁口、护壁→制作安装钢筋笼，预埋无损检测钢管→连续一次浇筑桩身混凝土，同时浇筑预制挡土板→待桩身混凝土强度达到75%后进行无声检测，合格后进行挡土板安装，并分层填筑路堤，同时做好反虑层→安装人行道板、角钢立柱护栏。②桩身开挖时应隔桩开挖，桩井开挖应及时施工锁口护壁，注意井下通风，经常检查井内气体，加强有害气体检测，确保施工安全，确保施工安全，桩身浇筑前清洗孔壁松动石块，浮土，紧贴围岩灌注，严防井内塌孔。③挡土板后2米范围内必须采用小型震动碾压机充分压实，不得使用大型机械碾压。④挡土板安装前，最下一排挡土板采用0.3米M7.5浆砌片石找平，墙顶设置接触网立柱时，立柱至于锚固桩顶面根据接触网专业提供的位置预埋基础锚栓。3.5施工要求（1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（2）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。（3）防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。（4）当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行施工。（5）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。（6）土质路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。（7）施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（8）石质路堑钻孔时根据设计要求进行孔位、方向、倾斜角和孔深的布置。对台阶面边沿的炮孔，需特别注意最小抵抗线不得小于钻爆设计规定的值，以防最小抵抗线方向出现飞石，而且所有炮眼深度不能小于抵抗线。选择炮眼位置时，避免穿过岩石的层理与裂缝，以免起爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。每孔钻完后首先进行吹孔，将孔内的岩石粉沫清理干净，然后将钻杆提至孔口之上。（9）装药前，重新测量各项数值进行装药量计算，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。孔中有水时，排除干净，水排不净的要装防水炸药。往孔中装药时，定量定位，防止卡孔；回填堵塞的材料选取有一定湿度的粘土。（10）起爆采用电雷管起爆起爆，装药前对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固后，方可进行起爆。（11）对原地形的斜坡或平地，有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。（12）对路堑边坡采取光面爆破，确保边坡坡面平顺，山体稳定，不受破坏。开挖到路堑基床顶面时要严格控制爆破。3.6质量标准（1）认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制；（2）路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通；（3）路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（4）边坡坡面应平顺、无明显凹凸，无危石、浮土、渣堆、杂物等；（5）路堑严禁掏底开挖，开挖前和施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理；（6）石质路堑开挖施工前，监理工程师应参与审核每次爆破设计，且与现场核对相符。爆破施工应符合《爆破安全规程》(GB6722)的规定；（7）路堑开挖主控项目A.路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。检验数量：每开挖层每100m检查3点；检查方法：观察、水准测量。B.光面爆破或预裂爆破的边坡坡面上宜保持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕迹率应达50%；边坡坡面平顺，凹凸差应小于150mm。检查数量：每开挖层每100m检查2点；检查方法：观察、尺量。（8）一般项目光面或预裂爆破成型边坡坡率允许偏差及检验标准应符合下表规定。序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1倾斜坡面坡率±3%设计坡度值每100m每侧等间距检查6点，上下部各3点吊线尺量中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案2垂直坡面坡率正坡2°，不允许倒坡每100m每侧等间距检查6点，上下部各3点吊线尺量、计算路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不得陡于设计每100m每侧检查2点，上下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量3平台位置±200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量4平台宽度±100mm每100m每侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测4.施工计划4.1施工进度计划施工进度计划安排表序号起止里程计划工期1DK125+197张家山会让站（正线范围DK125+174.85--DK125+206，场坪范围JDK0+000--JDK0+100)2016.05.01--2016.07.312GDK0+000--GDK0+379.51改移道路（含通站道路）2016.05.05--2016.06.303DK127+315.05--DK127+403.20段路基2016.05.25--2016.06.254DK127+472.10--DK127+606.20段路基2016.04.24--2016.06.255DK127+905.25--DK127+936.15段路基2016.06.01--2016.06.20中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案6DK127+976.35--DK127+983.00段路基2016.05.20--2016.06.157DK127+340--DK127+355左侧新建分相所场坪2016.05.25--2016.06.318DK127+965.2--DK127+983左侧新建无线通信基站场坪2016.05.20--2016.06.154.2材料与设备计划土石方机械配备表序号机械名称数量序号机械名称数量备注1发电机1台6装载机3台3风钻2台7载重汽车12辆4空压机1台8挖掘机4台5压路机1台9平地机1台材料计划表序号材料名称数量（m³）备注1土829.252基床底层土1119.753过渡段A组填料137.704A组填料36.95级配碎石掺5%水泥64.676级配碎石16244.3劳动力计划中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案本次路堑土石方开挖施工分工明确，各负其责，各工种均经过上岗前培训及进行安全教育，均为有丰富施工经验人员担当此工作，工人整体素质高，质量意识强，有过硬技术本领，计划投入人员：土石方开挖人员配备表序号工种名称人数序号工种名称人数备注1安全员2名6质检员1名2施工员2名7试验员2名3技术员2名8测量员3名4风钻工2名9电工1名5驾驶员21名105.施工组织保障措施路基工程施工由路基架子一队负责组织实施，架子队设队长1人，技术负责人1人，技术员1人，材料员1人，质检员1人，安全员1人，试验员1人，领工员及工班长各1人。具体详见“图5-1路基架子一队组织机构图”，“表5-1路基架子一队人员名单表”图5-1路基架子一队组织机构图中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案表5-1路基架子一队人员名单表序号职位姓名电话备注1架子队队长卢学军130996022882技术负责人罗双喜183299111673技术员李聪130996054394材料员曹飞130996054505安全员赵二民、王安勇18192573330155651233456质检员曹杨、安康15991988662130952237207试验员陈玟妃156906859968领工员兰福祥、刘恒15137083250151291700229工班长魏建18500133079架子队是指铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以企业的管理、技术人员和生产骨干为施工管理与监控人员，以劳务人员为主要作业人员的标准化作业队。架子队管理模式通过组建劳务工班组、劳务工与员工混编班组和专业劳务承包、工序劳务承包以及机械租赁等形式吸纳和使用社会资源，杜绝违法转包、违规分包，禁止以包代管。6.质量保证措施6.1组织保障6.2技术措施中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案施工过程中，对关键工艺进行专题会议研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用、新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率；充分依靠科技组织重点工程的快速施工。（1）编制详细的、有效的技术保证措施、作业指导书和技术交底，保证机组和操作人员人手一份，做到技术措施先行，以指导施工。（2）项目总工带领工程管理部对施工技术重点、难点进行研讨、分析，作出正确决策，制定针对性的措施。（3）施工技术文件编制批准后，组织施工人员进行学习，做到施工方案人人心中有数。（4）开工前，总工程师组织技术部门向施工作业队、作业队向班组逐级进行技术、进度和安全交底。交底采用会议的形式为主，由专人填写交底卡，记录交底内容，所有参与交底的人员签字，相关的文件及图纸附在交底卡后发放给作业队伍负责人。（5）每班作业前，班组长向作业人员下达明确要完成的任务、产量、作业方法及安全注意事项，确保施工任务和目标顺利完成。（6）施工过程中出现难点时，由总工程师组织工程管理部技术人员及时研讨解决，高效地处理好施工中出现的技术问题。6.3管理制度（1）质量监理制中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案在项目总工的领导下，下设作业队技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对作业队及操作人员行使质量惩罚的权力。（2）质量责任制项目经理、项目总工、施工负责人，以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。（3）质量否决制质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。（4）施工挂牌制目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。（5）验收制由质检员、各工点技术负责人主持有关技术质量管理人员进行验收，在原始记录上签具意见并签字。（6）质量检查制中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案包括首件检查、中期检查和竣工检查。施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。（7）质量管理活动制重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。6.安全保证措施7.1技术措施7.1.1路堑开挖安全技术措施路堑在开挖施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质资料，清楚了解并掌握地质和地貌的情况，防止因此可能发生的安全事故。路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。路堑开挖自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，有爆破人员处理。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。路堑内施工时，开工前、收工前、放炮后、雨后都要有专人检查边坡有无裂缝和坍方的迹象，危土、危石是否处理干净。如发现边坡有裂缝或滑层，必须采取防坍塌措施以后，人员才能进入施工现场。凡不能处理且对施工安全有威胁的，应暂停施工，并报上级处理。开挖与撬石作业，应在同一高度自上而下进行，禁止上下重叠作业，撬石地段禁止装车、运输、清理等作业同时进行。在高于3米的坡面上作业必须栓安全绳；在路堑作业必须带安全帽。严禁在同一安全桩上栓几根安全绳和在一根安全绳上栓几个人。严禁在危岩险坡下休息和存放料具。按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案7.1.2机械施工、用电安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作；保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转；各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。机械司机应严格遵守操作规程，每班前检查机械状况，做好保养填写机械运转记录，严防机械事故的发生，严禁疲劳操作。施工用电按照中华人民共和国行业标准施工现场临时用点安全技术规范JGJ46-2005控制。严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，坚持做到“一机一闸一漏一箱”、“三相五线制”、“三级配电两级保护”的安全要求，防止用电安全事故的发生。现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。7.1.3爆破安全措施中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案采用塑料导爆管非电起爆技术,炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定。每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别、装药量要能明确区分，并做好装药记录。导爆管网路宜松驰，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，导爆雷管间的距离大于1m。通过起爆网络改变临空面方向，达到控制飞石方向的目的。上一次爆破循环形成的预裂裂缝处不再进行预裂钻孔。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。爆破作业应根据地形、地质和施工环境的具体情况采取相应的防护措施。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。剩余材料应交还入库。装药时非装药人员应撤离，禁止烟火，装药完毕，应检查并记录装炮个数地点。不得使用金属器皿装药，起爆药包应在现场装药时制作。大雾、黄昏和夜间不应进行爆破。起爆应有值班人员监督和指挥，设警戒人员负责警戒，小药量爆破应距离放炮地点200米以外，用药量较多的警戒距离应计算确定。爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20分钟方准进入爆破区。当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。起爆器的手柄应始终由爆破组长一人保管。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案处理瞎炮时应由原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒，遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位置应设明显标志，其周围5米内严禁人员通行。炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。应在取出堵塞物后重装起爆药包。不得在残眼中继续打眼。可在距离瞎炮不小于0.6米处打一平行炮眼进行诱爆。硝铵类炸药可用水冲淡。7.1.4其他安全措施定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中突出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生；爆破工作有专人指挥，确定的危险区边界要有明显标志，警戒区四周设警戒人员，预告、起爆、解除警戒应有明确规定。每道工序开始前，及时做好安全技术交底，并在实施过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗；进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：过程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌、施工总平面图；现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语；中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案施工中发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工；施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示；爆破器材使用和存放必须符合《爆破安全规程》，库存量及平面布置经过当地公安机关批准.7.2沉降观测措施为防止高边坡开挖、填筑出现坍塌和滑坡事故，制定防护措施，施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50～100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。路堑、路堤高边坡监测：监控内容监测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工量测观测地下水变化与降雨关系，评定边坡排水措施的有效性。必要时采用。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案支挡结构变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。7.3预防措施7.3.1对重大危险要采取“两个控制”前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。7.3.2加强安全生产的综合管理认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。7.3.3切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。8.环境保护与水土保持措施(1)对施工沿线的植被、树木等尽量维持原状，保护植被防止水土流失，如因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，必须办理相关手续，严禁乱砍乱伐。对于砍伐树木的树干应堆放在路基用地之外，可做建筑材料，挖除的树根可作为薪柴使用。(2)临时用地范围内的裸露地表，要进行植草或种树绿化。(3)在施工期间施工通道和施工场地要及时洒水处理，如在运输水泥、砂、石、土等漏失时，要及时清扫干净。(4)填方路段施工，应边开挖、边回填、边碾压、边采取护坡防护措施，尽量减少水土流失；雨季施工应尽量减少施工面坡度，暴雨时在路基两侧边坡用草席、土工布等覆盖；在路基纵断面凹形处，或地表有径流汇集处的路段，在路基侧设泥土沉淀池及土工布围栏；过水路基处，桥涵两侧易被水力冲刷处均应采取浆砌片石或毛石砌筑，以减少水力冲刷造成土壤侵蚀和水土流失。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案(5)挖方路段施工，应首先设排水沟和边沟，以减少路基积水和土壤侵蚀；沿河路段开挖路基施工过程中，对可能产生雨水地面径流地段，应设置临时沉淀池，以拦截泥沙，防止河道淤塞，减少水土流失。(6)必须在规定地点进行取土或弃碴，严禁乱填乱挖、乱取乱弃。弃碴场要做好防护和绿化，防止弃碴对周围环境的污染，措施如下：1）弃土场分级弃土，弃土场由顶向外设置排水沟渠，保证排水畅通，防止雨水冲走弃碴，填塞河道。2）施工结束后，取土场、弃土场必须按要求进行恢复。(7)为防止污水冲刷农田造成水土流失及对周边水体造成污染，在公路附近适当位置修建蒸发池，避免公路污水直接排入水体；路基两侧设置浆砌排水沟，在排水沟出口处设沉沙池，水流经沉沙池去除其中的淤泥、污染物以及路面垃圾后排向附近的自然沟道，以减少对水体的污染。(8)在居民区附近，夜间对噪声较强的施工机械和施工作业要进行限制。必须连续施工作业的工点，应按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持，并采取移动式或临时声屏障等防噪声措施。附近有学校的路段，提前与校方商定强噪声机械施工作业时间，防止机械噪声影响教学。9.文明工地建设中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（1）对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。（2）施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。（3）施工现场及时完成“四通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工、技术负责人，尽早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。（4）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场设有安全操作规章制度，建设安全标准工地。（5）按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。（6）施工场地内各种器材要分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。（7）工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。10应急预案10.1危险源辨识10.1.1施工作业环境危险因素（1）噪声危害中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案凿岩、施工机械等噪声、震动很大，会妨碍对话、信息交流，影响信号联络，进而妨碍作业安全，同时对作业施工人员身心造成伤害。（2）防护缺陷临时交通道路等防护的各项安全防护护栏、防护网如果设置不当时存在安全隐患。（3）物体打击施工现场存在众多固体抛射物、液体飞溅物、坠落物、反弹扭；不稳定岩层等危害因素，如爆破飞石、抛掷物品、高处落物或地表物体落入孔内；可能造成物体打击伤害。（4）机械伤害装填料设备、车辆、提升设备、作业机具等设备故障或违规操作，可能造成人身伤害事故。（5）电气伤害 施工用的电动设备没有接地，电焊机没有防触电保护器，配电设备发生故障或违规操作，可能造成电击伤害。10.1.2施工主要危险有害因素（1）高空物体掉落造成物体打击或高空坠落的人身事故伤害。（2）电缆线、提升设备等绝缘性能失效造成的漏电。触电事故。（3）突发涌水涌沙造成的坍塌掩埋事故。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（4）机械原因造成的人身伤害事故。10.2应急组织机构（1）指挥机构建立以项目经理为组长，安全总监、党工委书记、项目副经理、总工及各项目副经理为副组长，项目经理部各部门部长、各架子队副经理、总工及其他有关人员为组员的突发事件应急救援管理领导小组，成立突发事件应急救援队伍，在项目部形成纵横网络的应急救援管理组织机构。应急救援管理领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成组长：高见然（项目经理）副组长：李东东（党工委书记）、胡进启（项目副经理）、刘安辉（安全总监）、税清彬（项目总工）、孔德朝（项目副经理）组员：李峥（安质部部长）、全斐（工程部部长）、王琳玫（物机部部长）、刘满盈（工经部部长）、吴万清（财务部部长）、曾宪才（中心试验室主任）、刘洪波（协调部部长）、于永彬（办公室主任）。（2）应急行动小组及人员组成中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案应急响应中心设在安全质量部，根据各职能部门的体系设置，下设应急小组，在项目经理部应急领导小组领导下开展工作，分工明确，各司其责。序号组别组长组员联系电话1总指挥高见然全体人员136378033792应急行动组孔德朝架子队队长177916327072疏散引导组李东东架子队安全员150290446663通讯联络组刘洪波吴万清、刘满盈134297469994安全防护组刘安辉李峥、全斐152776890795医疗救护组于永彬架子队领工员186290503206工程抢修组税清彬架子队技术负责人136691566927物资设备供应王琳玫架子队材料员139190119638事故调查组胡进启架子队队长15769318049火警电话：119；急救电话：120；报警电话：110；云县人民医院联系电话：0883-3211379；云县公安局联系电话：0883-3219300。（3）应急救援小组职责①项目经理部应急领导小组职责a贯彻执行国家和上级有关部门关于重大事件的政策、法规和制度；b组织各项目经理部识别重大危险源，督促、指导、审查各架子队编制的专项安全施工方案和应急预案；中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案c监督检查各单位重大应急预案中人员、物资、资金等的配备和落实情况；d掌握全标段内的重大危险源，对突发性事件组织实施抢险及减灾措施，组织灾后处置，做好相关协调工作；e项目应急救援小组接到工地重大事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥组织抢救，同时将事故概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告项目应急救援领导小组以及政府有关部门。f指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，防止事故蔓延扩大。同时协同现场保护好事故现场。g负责协调指挥调动项目一级应急救援力量，包括应急物资资源和人员支持、技术支持，全力保障应急行动的顺利完成。h协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。②组长职责a正确组织指挥各责任分工小组，有效展开工作和组织人员、物资调配。b紧急制定救治计划，根据情况变化，果断采取有效措施，控制事态发展。c组织好现场有关行动小组协同配合。d组织相关部门调查事故原因。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案③组员职责负责协助组长掌握险情情况，密切关注险情的发展趋势，提供处理措施及建议。④应急行动组职责a协助医疗救护组人员做好前期抢救工作。b如果是交通事故，负责保护好现场。c组织联系当地的警察、保险有关单位进行现场处理。d协同安全防护抢险组开展相关工作。e负责损坏机械、车辆的拆除、维修或退场工作。⑤疏散引导组职责负责事故现场的人员及物资的疏散⑥通讯联络组职责a发现有重大事故发生后立即向组长或上级领导报告。b负责组长与各责任分工小组间的信息沟通与联络，及时将事故事态发展情况上传下递。⑦安全防护组职责a接到紧急通知后，迅速组织小组成员，以最快速度赶赴出事现场。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案b组织现场人员排除险情，控制险情进一步扩大。c负责事故原因调查，追究事故责任人和牵头处理人员伤亡、财产损失等事宜。⑧救护组职责a接到紧急救护通知后，迅速组织就近的医护人员，应急医疗器具，赶赴出事现场，以最快速度将被困人员抢救出来并做应急医疗处理。b对受伤人员迅速现场抢救；重伤者以最快速度送往附近医院救治。⑨工程抢修组职责负责发出危险警报，组织人员及重要物资撤离危险区域，对危险区域进行隔离，标出明显警示，按上级机构制定的抢修方案组织抢修。⑩物资设备供应保障组职责负责后勤保障、抢险物资、材料、设备的后方供给、统一调配。⑪事故调查组职责负责事故的事态检测和事故的调查。（4）各职能部门职责中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案①综合办公室：负责对相关信息的快速传递，确保应急响应过程中交通工具的提供，配合相关的外部协调与沟通过程中的人员接待、会议会务食宿工作。涉及爆炸、火灾及治安的应急事件，由综合办公室报请集团公司协助。涉及新闻媒体的应急事件，由综合办公室报请集团公司宣传部协助。②财务部：负责突发事件发生时所需的资金保障。负责与有关医疗机构的联系，协助做好伤员的救治，提供伤亡人员的补偿标准及协助做好善后工作。③物机部：负责事件所涉及的施工范围内（含便道）机械、设备、物资、车辆的抢救、抢修、维护、配备及善后工作，以及应急机械、设备、物资、车辆的保障工作。④工程部：对涉及到技术方面的问题进行咨询、取证。⑤安全质量部：负责应急预案的编制工作，接受和记录相关投诉和事故的报告。发生险情立即向领导小组负责人汇报，并通报小组成员单位，向当地政府主管部门或建设单位、监理单位和其他相关单位报告和通报事故情况，负责形成和保存应急响应记录并编制应急响应情况报告，负责对本预案的规定进行评审，必要时提出改进意见并进行修改，在现场情况稳定后，按相关规定负责组织事故的调查和处理工作。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案⑥架子队应急领导小组：在项目经理部应急领导小组领导下开展工作，主要职责是具体负责架子队管段内重要危险源的日常管理工作，当发生重大事件时，负责分内管段内重大事件应急措施的实施，同时在项目经理部应急领导小组的统一调派下，协助其它单位处理其管段内的应急工作；结合各自管段的施工任务和施工特点，组织编制架子队的专项安全施工方案和应急预案；负责组织对作业人员的安全教育、培训演练；接受项目经理部应急领导小组的统一指挥与调动，对突发性重大事件实施抢险及减灾措施；负责向项目经理部应急领导小组及时汇报现场情况。组长职责：应急组组长是应急抢险工作的现场指挥员，负责应急期间现场指挥工作，负责人员调度、物资调度、指挥抢险并负责事故的调查分析及提交事故报告；负责施工的全面安全工作，负责组建施工事故应急领导组，并监督检查架梁施工事故应急组的工作；对事故应急工作统筹指挥。副组长职责：当潜在事故或紧急情况发生时，应在第一时间内向分公司及有关部门报告，同时负责应急抢险时的各种命令及其它信息的传递工作，负责医院、消防、救护等救援单位的联络工作；负责善后处理及做好有关安抚工作。安全负责人：负责组织将应急预案反复向全体员工进行交底，并做好书面记录；培训（演练）预案应对处理。组员安全员：负责对事故进行判定，认定伤害程度及采取的救援措施。物资采购人员：抢险物资配备以及资源回收工作。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案调度员：按领导指示调动抢险所需车辆，协调工程队各部门应急救援工作，负责联系地方政府、公安消防及地方医院。10.3应急响应为预防和减少我标段潜在安全事故或紧急情况对施工安全的影响，把受害人员的伤害程度及环境污染程度减小到最低；对可能出现的触电事故、物体打击事故、机械设备和运输车辆伤害等重大安全因素的紧急情况进行预防和控制，保证人员和物品的安全，特制定响应措施。当领导小组成员接到发生事故或紧急情况的报告、发现事故或紧急情况时，要立即组织在场人员采取应急补救措施、尽量把损失和伤害程度降到最低点，必要时要保护好现场，以备案，并立即向有关领导汇报。现场领导小组对事故进行抢救处理，并在24小时之内向上级主管部门和领导汇报，并填写应急准备和响应报告书。对应急人员进行应急准备相关知识培训，包括：使用各种灭火器材的方法，懂各种火灾的扑救方法，火灾伤害人员的抢救方法，如呼吸法、挤压法等；抢救摔伤人员的方法；切断电源及抢救触电人员的方法；控制机械伤害损坏事故的发生及事态扩大的方法；重大环境因素发生紧急情况时的处理方法应急措施。培训工作应编制培训计划并做好培训记录。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案10.4突发事故应急处置措施10.4.1物体打击事故应急措施(1)物体打击事故应急处理措施 a.发生物体打击事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场值班长，进行现场事故抢救，如现场包扎、止血等措施，并向指挥中心报告。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。派人在路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。 b.重伤员运送应用担架，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。 c.注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。 d.立即组织安全自查自纠，消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体施工作业人员的举一反三安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。 (2)应急物资 消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。10.4.2机械设备伤害应急处理措施中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（1）当发生机械设备、运输车辆意外伤害时，现场目击人员或机械设备、运输车辆操作人员（在机械设备、运输车辆操作人员受伤不重或未受伤时）应立即向就近人员求救，同时用电话通知调度指挥中心，把机械设备、运输车辆意外伤害的程度以及发生的地点详细告知应急办公室。（2）应急办公室在得支通知发生机械设备、运输车辆意外伤害后，立即通知应急救助小组成员及组长和救援工作组赶往事故发生地点。（3）处理机械设备、运输车辆意外伤害时，应弄清有无人员受伤，有无受困人员，首先解救受伤、受困人员。根据人员受伤害的程度实施现场救治或用应急车辆及时送往医院。（4）在处理机械设备、运输车辆意外伤害时，所需的物资、设备根据现场情况及时调动，任何人都必须无条件服从。（5）在解救受伤及受困人员时，如需用到起重设备，而外调起重设备不能及时到场时，在可能情况下，现场装载机或挖掘机也可临时用作应急起重设备。（6）应急救助的物资、设备、医疗急救用品、药品等根据现场情况及时调动。10.4.3高处坠落事故应急措施 （1）迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。（2）保持呼吸道通常，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。 中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（3）有效止血，包扎伤口。 （4）视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。 （5）伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。 （6）若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。 （7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。 （8）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。 （9）立即拨打急救电话，详细说明事故地点、严重程度、本单位的联系电话，并派人到路口接应。 （10）接到报告后，立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。10.4.4坍塌掩埋事故应急处理措施 （1）孔内发生坍塌事故后，必须立即确定坍塌事故发生的原因，严禁在未能确定事故原因的情况下盲目救援。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（2）救援行动以人为本，必须了解孔内人员的情况，由于挖孔桩孔内活动范围狭窄，救援行动受限，孔口上方救援人员必须全力配合；在救援行动中，必须彻底清除孔口周围浮动的土石块及杂物，防止坠落造成二次伤人事故。（3）救援行动中首先清理遭掩埋人员身体四周泥土，让伤员尽快呼吸畅通，血液正常循环，身体机能恢复后采用绳索及爬梯配合将伤员救出孔内实施抢救。（4）孔内护壁混凝土破坏造成坍塌事故时，作业人员容易被坍塌的混凝土块和泥土砸伤或掩埋，造成严重事故。在施救过程中，必须首先寻找到伤员的具体位置，必须采取可靠支档措施对坍塌处进行支撑，确保不会发生二次坍塌危害伤员及救援人员。（5）救援行动必须迅速，首先对伤员头部进行妥善处置，让伤员能够正常呼吸，保持血液循环正常。如果在救援行动中，发现伤员伤口不断出血，必须及时对伤口采取止血措施。伤员救出井孔后，在现场对伤员实施抢救，及时送往医院进行抢救。10.5事后处理（1）事故调查、处理事故发生后，项目部积极协助上级主管部门对事故原因进行调查。安质部主持召开事故分析会，依据事故原因分析不清楚不放过，事故责任人及作业人员未受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找到隐患根源，总结事故教训。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新 新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基高边坡开挖施工方案（2）清理整顿、恢复生产根据施工现场实际情况，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。中铁十局集团有限公司-57-诚信和谐求知创新'