轨道交通四南区间竖井基坑开挖施工方案

'深圳城市轨道交通9号线二期南海大道支线9130-2区四南竖井围护结构技术条款深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖施工方案批准：审核：编制： 深圳城市轨道交通9号线二期南海大道支线9130-2区四南竖井围护结构技术条款中国水利水电第八工程局有限公司深圳地铁9号线支线工程9130-2工区项目经理部2017年3月 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案目录第一章编制依据4第一节编制依据4第二节编制原则4第二章概述5第一节工程概况5第二节工程地质及水文地质情况61.工程地质情况62.水文情况6第三节周边环境情况6第四节周边管线情况6第五节主要施工项目及工程量8第六节工期要求9第七节施工场地布置9第三章施工总部署11第一节总体部署原则11第二节施工总体安排12第四节资源配置计划13第四章施工工艺技术14第一节基坑开挖14第二节桩间网喷混施工16第三节基坑支护20第五章施工监测23第一节监测布置及数量23第二节监测目的25第三节监测重点25第四节监测点保护措施2765 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第五节日常巡视检查29第六节应急处理预案301.加强现场管理及时发现事故征兆302.发现事故征兆的应急处理措施303.变形超限或事故发生后处理措施30第七节其它注意事项31第六章工期保证措施31第一节保证工期的组织措施31第二节保证工期的经济措施31第三节保证工期的技术措施32第四节各工序的协调措施33第五节特殊季节的工期保证措施34第七章安全保证措施34第一节安全生产目标34第二节施工安全保证措施35第三节施工安全技术措施35第四节安全用电36第五节机械安全37第八章质量保证措施38第一节质量控制目标38第二节质量管理体系38第三节施工过程控制38第四节质量控制标准及保证措施391.质量控制标准392.质量保证措施42第九章文明施工措施42第一节文明施工目标42第二节文明施工管理体系4365 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第三节文明施工保证措施43第十章环保、水保措施45第一节环保、水保目标45第二节技术措施45第十一章应急预案47第一节事故类型和危险性分析47第二节应急组织机构48第三节应急救援小组49第四节应急处理措施5065 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第一章编制依据第一节编制依据（1）《深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130标投标文件》（2）《四南区间竖井主体围护结构图纸》（3）《深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程四南区间详勘报告》（4）四南区间周边环境调查报告（5）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在深圳地区施工的同类工程的施工实践经验。国家、广东省及深圳市现行有关规范、规程和技术规定主要有：（6）《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB20208-2011）（8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）（10）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（12）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2011）第二节编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和标准；（2）遵守、执行合同文件中各条款的具体要求，确保完成要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（3）认真、全面理解设计文件，结合工程监理65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；（4）充分研究现场施工环境，妥善处理与周边项目的接口问题，周密安排交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化；（5）以深圳市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工生产活动与深圳市政府、市民要求有机统一起来。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第二章概述第一节工程概况四海站～南油路站区间左线起讫里程ZCK5+706.000～ZCK6+648.383长链1.675m，长944.058m；区间右线起讫里程右YCK5+706.000～YCK6+646.710，长940.710m。区间在里程YCK6+106.075～YCK6+139.741范围内下穿深港西部通道侧接线工程（东滨路隧道），东滨路隧道为一层框架结构，盖挖逆作法施工，围护结构采用钻孔咬合桩，区间与东滨路隧道临时立柱桩、围护结构冲突，采用两个工作竖井通过施工横通道施作正线矿山法隧道，破除盾构隧道范围内立柱桩、围护桩。其中一号竖井周边密布有铁岗水库钢筋砼管、220KV电缆沟、埋深2.0m的3500X1700混凝土雨水管等。一号竖井位于东滨路口西南象限位置，兴工路与南海大道交界处，中心里程为ZDK6+089.894，二号竖井位于东滨路口东北角，国美电器旁广场，中心里程为YDK6+167.431。具体位置见下图。图2-1-1四南竖井平面图65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案1号竖井长约11.2m，宽8.5m，基坑深度为22.4m，基坑底部浇筑0.3m的C20混凝土垫层，竖井基坑位于素填土、填砂、粉质粘土、粗砂以及砾质粘性土中，坑底位于全风化花岗岩中；2号竖井长9.6m，宽8.6m，基坑深度21.5m，竖井基坑底部同一号竖井浇筑0.3m厚度的C20混凝土垫层，竖井基坑位于素填土、填块石、粉质粘土以及砾质黏土中，坑底位于砾质黏土层中。1、2号竖井深基坑采用明挖顺作法施工。第二节工程地质及水文地质情况1.工程地质情况矿山法竖井所在地为原始地貌经过长期剥蚀和夷平，地势比较低缓平坦，局部地段具有微弱起伏的地形，地面高程一般在5.3～18.1m之间。低洼地段覆盖有残积物、冲洪积物。该地貌大部分已被城市开发推平。上覆第四系土层主要为人工填土层，全新统冲洪积层、上更新统冲洪积层，下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。图2-2-1地质剖面图2.水文情况地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造）裂隙水。孔隙水主要赋存在残积层、全风化砂岩中，砂层呈层状或透镜体状分布，砂层之上有淤泥质土层或粉质粘土层，砂层水属于承压水，赋水性丰富。基岩裂隙水赋存于花岗岩中。勘察期间揭露沿线地下水水位标高范围值/平均值为2.67～3.23/2.89。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第三节周边环境情况四南竖井位处南海大道上、兴工路、东滨路交接口处，交通情况较为复杂且车流量大。周围存在沃尔玛购物广场，新街口广场，国美电器等购物场所，人流量大，对基坑稳定性要求较高。第四节周边管线情况一号竖井有一条10kV电力管线从基坑中穿过，竖井周边存在220kV电力管线、110kV电力管线、10kV电力管线，380V路灯管线、直径1000mm的源水管、3500*1700mm的雨水箱涵、直径315mm的燃气管线、200*200mm的通信管线；二号竖井有一条600mm雨水管线穿过基坑，周围存在直径50mm的路灯管线、直径300mm的污水管线,穿过一号竖井的10kV电力管线与穿过二号竖井的600mm的雨水管需要在施工前迁改完成。具体情况见下表：表2-4-1管线情况表名称尺寸（mm）保护方式埋深（m）材质与竖井关系描述一号竖井220KV电力1000*200保护1.33塑胶距离竖井0.8米东西走向110KV电力1200*400保护2.35塑胶距离竖井3米东西走向10KV电力300*300改迁0.5塑胶横穿竖井南北走向10KV电力300*300保护1.33塑胶距离竖井大概5米东西走向380V路灯200*100保护0.38塑胶距离竖井1.5米东西走向3500*1500雨水箱涵3500*1500保护0.8砼最近离竖井0.9米东西走向燃气直径315保护1.28钢据竖井3米南北走向65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案通信200*200改迁0.85塑胶距离竖井1.5米南北走向源水管直径1000保护2.2铸铁距竖井4米南北走向二号竖井雨水管直径600改迁2.46塑胶横穿竖井南北走向路灯直径50保护0.22塑胶距离竖井5米东西走向污水直径300改迁2.43砼距离竖井3米南北走向给水直径200改迁1.01铸铁穿过竖井东西走向管线与竖井关系详见下图;图2-4-1一号竖井与管线关系平面图65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案图2-4-2二号竖井与管线关系平面图第五节主要施工项目及工程量四南区间竖井包含一号竖井、二号竖井两个工作面，一号竖井长约11.2m，宽约8.5m，基坑深度为22.4m，坑底浇筑300mm厚度的砼垫层；二号竖井长9.6m，宽8.6m，基坑深度为21.5m，坑底同一号竖井一样浇筑300mm厚度的砼垫层。四南区间竖井主要工程量见下表；表2-4-1四南区间竖井基坑开挖主要工程量表序号工程名称参数单位数量备注1钻孔灌注桩成桩土方m³998.4旋挖机开挖2钻孔灌注桩钢筋HPB300/HRB400t240主筋20C28，桩身箍筋1A12，加强箍筋C20@20003钻孔灌注桩砼C35水下混凝土m³9984凿除钻孔桩桩头500mm个725旋喷桩桩长m1655水灰比1:16旋喷桩水泥P.O42.5水泥t28042.5级普硅水泥，水泥掺量20%65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案7冠梁混凝土C35混凝土m³91.18环梁混凝土C35混凝土m³2489环梁钢筋制安t10410拆除环梁m³339.1第六节工期要求四南区间一号竖井共38根钻孔灌注桩、二号竖井共34根钻孔灌注桩。1、二号竖井两个工作面同时开始施工钻孔灌注桩。钻孔灌注桩成桩时间为2根/天，一号竖井钻孔灌注桩施工时间d=38*2=19天，二号竖井钻孔灌注桩施工时间d=34*2=17根，旋喷桩4天全部施工完成，中间考虑春节休息停工20天，施工前准备时间4天，二号竖井计划于2017年1月1日开始施工钻孔灌注桩，2017年2月16日施工完成围护结构施工；一号竖井计划于2017年2月10日开始施工钻孔灌注桩，2017年3月9日完成围护结构施工。图2-6-1施工横道图第七节施工场地布置1.施工场地布置根据施工总体安排并结合文明施工要求，本工程施工区严格按照相关要求进行场地布置。场地主要布置为钢筋加工场，模板架管堆放场以及喷混材料堆放场。布置详见附图1《竖井基坑开挖场地平面布置图》。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案2.施工便道场地内设置专用施工道路，路宽保证不少于4.5m，满足自卸汽车满载通行要求。考虑施工期间场地内荷载要求以及工程雨季施工因素，场内临时道路设计为钢筋混凝土，便道采用C25混凝土，设置Φ12@200×200mm单层钢筋网，混凝土厚20cm。3.施工周边防护根据文明施工的要求进行标准化全封闭式管理，围挡采用PVC围挡，每3米设一钢立柱，面板高度为2500mm，下部设置300mm高混凝土基础。竖井冠梁施工时，采取放坡开挖，开挖坡比约为1:1，四周设置混凝土挡墙，挡墙采用C30混凝土，宽度300mm，墙顶面高程高出现有场地地面标高200～300mm，基坑周边采用定制的标准防护栏杆进行安全防护。防护栏杆见2-7-1。图2-7-1基坑周边安全防护栏杆4.施工用水用电（1）施工用水竖井施工用水由水务集团提供接驳口，自行安装φ50mm供水管路至竖井，即可满足施工生产需要。（2）施工用电竖井安装1台500KVA箱变。供电富余量可满足现场生产、生活用电需求。施工时从变压器低压端预埋管道引入施工现场。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案5.场地排水在工程施工中，产生的生产污水引入沉淀处理池、净化后排放。施工生产区西侧位置各设置一组三级沉淀池，为防止地表水流入基坑，在基坑周边安全防护栏杆外侧及围挡内侧各设置一条0.3m宽排水沟明沟，低于地面0.3m，并在基坑周边设置30cm高挡水坎，最终将水引至南侧三级沉淀池，经过三级沉淀后，汇入附近过水明渠。6.基坑上下通道基坑开挖时，根据进度情况在施工区段设置上下箱型爬梯，供施工人员上下通行。具体见下图2-7-2。图2-7-2基坑上下爬梯形式图第三章施工总部署第一节总体部署原则（1）具备以下条件后方可按照设计要求进行基坑开挖施工：1）施工现场已完成设计、勘察交底；2）基坑围护设计和施工方案通过科技委评审，专家评审意见已落实并回复；65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案3）基坑开挖、围护结构堵漏施组已审批，并组织了各方讨论，向管理层和作业层进行了交底，监理细则已编制审批和交底；4）围护结构及圈梁已完成并通过质量验收，满足设计强度要求；5）地基处理已完成，经检测符合设计要求；6）施工现场坑外排水措施已完成；7）已调查基坑周围的保护构筑物、管线等现有状况，以及能承受变形的能力，并且制定好切实可行的保护措施；8）已按监测方案对周围环境及基坑布置监测控制点，且已测取出始值；9）围护结构施工阶段遗留问题已按规定解决或已制定相应的方案，围护结构汇总资料完成；10）各分包单位资质经过审查且符合有关规定；11）人员、机械、钢支撑都已到位；12）卸土点落实及途径手续等办妥；13）建立了“开挖任务单”和“挖土支撑记录表”的现场管理制度；14）对本工程潜在的风险进行辨识和分析，已编制完成有针对性、可操作性的应急预案并落实抢险设备、材料、人员、方案；15）远程监控管理系统已建立并正常运行；16）相关质量保证资料齐全（1）确保按期完成盾构始发井和盾构接收井的节点工期要求。（2）在开挖过程中，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五要点，遵循“竖向分层、平面分块”的施工原则。（3）基坑开挖到底后及时垫层封底，快速施工底板混凝土。（4）施工过程严格实施施工监测，并根据反馈的监测信息合理调整施工方法。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第二节施工总体安排1#竖井基坑长9.7m，宽6.9m，深度约为22.7m；2#竖井基坑长8m，宽7m，深度约为21.8m1.施工次序2#竖井先于1#竖井开挖，基坑开挖由中间向四周组织施工作业。2.基坑土方分层根据基坑竖向支撑的道数及开挖深度，基坑分五层开挖，分层原则为混凝土腰梁底面。每层高度大约为5m。3.工作面划分竖井由挖掘机配合汽车吊进行开挖，土方开挖顺序、方法应与设计工况相一致，必须遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。基坑整体开挖完成后，立即进行下一道工序施工。4.进度安排及进度指标1）进度安排1#竖井土方开挖量共1520.9m3，计划于2017年月日开始土方开挖，2017年月日基坑开挖完成。2#竖井土方开挖量共1220.8m3，计划于2017年月日开始土方开挖，2017年月日基坑开挖完成。第四节资源配置计划1.机械设备配置土方开挖前先根据设计和施工总体安排，制定详细的物资设备计划。主要开挖设备详见表3-4-1。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案表3-4-1竖井基坑开挖阶段主要机械设备配备表序号机械名称型号规格生产能力数量用途备注1挖掘机PC400.15m32台挖土带炮锤2挖掘机PC600.25m32台转土3汽车吊25T1台材料及土方吊运4自卸汽车15T4辆外运土方5污水泵WQ15-40-5.515m3/h3台抽水备用1台6电焊机15～20KW2台喷混7砂轮切割机3.5KW4台喷混8空压机VY-9/722台喷混9植筋钻孔机GKQ-26台喷混10砼喷射机HPC-V2台喷混11风镐TCA-1002台喷混12强制式搅拌机2台喷混13发电机上柴GF200200KW1台备用14基坑爬梯1个基坑上下通道2.劳动力计划根据总体施工进度要求和拟投入的开挖机械设备，在基坑开挖施工拟配备管理和生产人员合计51人，其中管理人员6人，生产人员45人，具体配备如下表所示。表3-4-2劳动力配备计划表序号项目人数备注1管理人员62测量人员3持证上岗3试验人员2持证上岗4挖机驾驶员8持证上岗5汽车吊司机2持证上岗6自卸车司机4持证上岗7维修工265 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案8钢筋工1010模板工(兼混凝土工)811电焊工4持证上岗12电工2持证上岗合计51第四章施工工艺技术第一节基坑开挖1.基坑开挖原则本工程基坑开挖全部采用明挖法，开挖过程中始终坚持分层、分块、对称、平衡、先撑后挖的原则，尽可能减少基坑开挖面上围护结构的无支撑暴露时间及变形。（1）土方开挖和支撑架设方案根据基坑周边环境允许的变形限度来控制。（2）根据“时空效应”的原理来确定基坑开挖与支撑架设采用分层、分步、对称、平衡、先撑后挖的施工方案，尽可能减少开挖过程中土体扰动的范围以及围护结构无支撑暴露的时间。（3）基坑开挖施工为明挖段施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时“五个要点，遵循“纵向分块、竖向分层、先撑后挖”的施工原则。（4）基坑开挖从上到下分层、分块进行。分层开挖厚度以各道支撑深度方向的间距和机械最小限高为依据，分块长度根据土方开挖能力确定。（5）随土方开挖进度及时施作桩间挂网喷射砼。2.基坑开挖流程竖井基坑土方开挖采取平行流水施工，开挖过程中始终坚持分层、分块、对称、平衡、先撑后挖的原则。基坑开挖施工流程见Error!Referencesourcenotfound.-1。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案图4-1-1基坑土方开挖流程图3.开挖施工方法提升设备安装、检查、调试完成后，使用提升设备进行碴土和材料的垂直运输。提升料斗斗容5m3(施工时按其80%计算)。最大提升高度为22.7m，提升速度按照15m/min,加上装卸时间，垂直运输一次需要20分钟，一个小时出土为12m3，按照每天开挖1665 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案个小时，日出渣量为192m³，满足竖井开挖强度需要。在靠近竖井一侧，设置一块6m*6m场地，用于井口渣土临时堆放。（1）竖井开挖竖井分二块进行分步开挖（见竖井开挖示意图），并且施工时先开挖竖井中间土体，防止四周积水，然后按顺序先后施工1、2部位，开挖至环框梁混凝土支撑上表面高程时，按照设计尺寸开挖环框梁基槽，在围护桩中钻孔植筋，及时安装钢筋浇筑混凝土，待支撑体系混凝土强度达到设计强度后，再向下开挖，循环进行，桩间采用挂网+喷C20砼（100mm厚）支护。根据地质情况，按设计循环进尺进行开挖，严禁超挖。小型挖机开挖时，坑壁留150mm～300mm厚土层，由人工挖掘修整。严禁挖方机械及运输设备对围护结构发生碰撞。竖井开挖时，严格按照开挖顺序连续、循环施工，减少开挖面暴露时间，并严格遵循分层分块、对称开挖的原则。开挖弃土堆土坡脚至基坑边缘的距离不宜小于1.5倍的基坑深度，弃土堆置高度不宜超过1.5m。图4-1-2竖井开挖示意图第二节桩间网喷混施工1.施工原则（1）桩间网喷混凝土应与基坑土方开挖同步进行，做到“随挖随喷”，分段分层进行，每段长度与土方开挖一致，分层高度不大于2m。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（2）网喷施工应首先由测量人员确定喷射面，并将控制线固定在冠梁上，严格控制喷射厚度。（3）喷射厚度为10cm，分二层喷射，第一层6cm，第二层为4cm。（4）喷射混凝土强度等级为C20，钢筋网片采用ф8@150*150。2.施工工艺桩间网喷混凝土施工流程图见下图4-2-1。图4-2-1网喷混凝土工艺流程图（1）桩间清理人工对开挖出来的桩间进行清理，边开挖边清理，保证桩与桩间凹陷部位无粘结土，桩面完全暴露出来，保证喷射混凝土跟桩粘结牢固。（2）挂设钢筋网片钢筋网片型号为：ф8@150*150，每步工作面上的网片筋预留与下一步工作面网筋搭接长度，网喷作业自冠梁下开始施作，除冠梁处不挂钢筋网片，其余部位均施作。（3）喷射混凝土上述工序施工结束，自检合格后对监理工程师报检，在监理工程师检查合格后方可喷射C20砼支护，喷混凝土前按照测量交底进行挂线控制喷砼厚度保证结构净空尺寸，严格按照试验人员提供的配合比拌和混凝土，与上部混凝土接茬处应清理干净，保证接茬密实。采用干喷法进行施工，喷砼工艺框图见4-2-2：65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案图4-2-2干喷法喷混凝土施工工艺流程图1）喷射混凝土配合比的确定设计配合比时，根据实验室最终报告为准。2）喷射限界的确定结合防水层厚度要求，根据测量人员悬挂的控制线，控制喷射混凝土外表面按3cm外放控制，并且不得小于3cm。3）钢筋网片加工钢筋网片加工采用φ8@150mm的圆钢制作而成，连接方式为焊接，焊接长度为10d（单面焊接）和5d（双面焊接），网片尺寸1500*2000mm，网片之间连接方式为焊接或绑扎（绑扎长度为150mm）。4）锚筋的植入在桩间植入锚筋，植入长度不小于30cm，锚筋竖向间距为1.6m，水平间距同桩间距，第一排锚筋距离冠梁底20cm，锚筋与网片竖向钢筋进行焊接连接，采用电焊方式，如果有部分锚筋与竖向钢筋有位置偏差，则采用φ16钢筋进行搭接焊接将网片固定；5）网片的挂接在竖井分层开挖完成后，应立即挂钢筋网，利用锚筋对钢筋网片进行定位，还需植入的架立钢筋同时作为控制喷射砼厚度的标志。按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定桩体上植入的Φ65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案16立钢筋上，网片搭接长度为焊接或扎丝绑扎，焊接长度为10d=80mm，绑扎搭接长度为300mm，即1～2个网格，每次喷射时需事先预留下次搭接长度。网片安装示意图见4-2-3。图4-2-3钢筋网片安装示意图6）喷射混凝土配料要求①水泥：采用强度不低于42.5普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。②细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。③粗骨料：采用碎石，粒径不大于15mm，级配良好。使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。④水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的自来水。⑤速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。掺量根据初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的5%左右。7）喷射方法及注意事项喷射方法：喷嘴距受喷面为80～100cm，喷射角度控制在80～90度，喷射混凝土作业应进行分块分片，2～3m为一喷射区。喷射作业自下而上，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，后喷一层应在先喷一层凝固后进行。喷射路线应自下而上，呈“S”65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。如遇受喷面被钢筋网片覆盖时，可将喷头稍微偏斜，但不得小于70度，因喷嘴与受喷面角度小时，会使混凝土物料在受喷面上滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射砼的质量。喷射混凝土施工工艺示意图见4-2-4。图4-2-4喷射混凝土施工工艺示意图注意事项：①喷射机应具有良好的密闭性能，运料需均匀连续；②混合料的搅拌应采用强制搅拌机，搅拌时间不得小于30s；③输料软管及密封胶板应具有良好的耐磨性能，有自动调整装置，保证不在密封板间漏风、漏料；④喷头处的水压力应比风压大0.1Mpa以上，且压力稳定，通常大于0.3Mpa以上；⑤正确掌握喷射机的操作顺序，以防出现堵塞。混凝土喷射完毕后及时进行洒水养护。（4）不良地层的喷射处理措施砂层地段喷射砼应采取的措施：在紧贴砂层围岩面要铺挂细钢筋网，且用粗钢筋环向压紧，在正式喷射砼前，先喷一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，并适当减小喷射机的工作风压，使水泥砂浆形成一薄壳后再正常喷射混凝土。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案有水地段喷射砼采取的措施：改变砼配合比，增加水泥用量，先喷水灰比为0.2～0.3的混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加大混合料的水灰比；喷射时，先从远离出水点开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，同时，在有明水涌出的地方安设泄水管将水引出，泄水管采用PVC管，间距按照涌水大小而定。当涌水范围较大时，设置树枝状盲管排水，边排水边喷射砼。（5）砼喷射机司机及喷射手操作要求：1）作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关风；2）向喷机供料应连续均匀；机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料；3）喷射机的工作风压，应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右。4）喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。5）喷射手应保持喷头具良好的工作性能；6）喷射手应控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。第三节基坑支护1.支护形式竖井基坑竖向设置三道环梁内支撑。2.冠梁施工（1）冠梁施工步骤为：钻孔桩施工完毕并检验合格→开挖并将桩顶混凝土凿除→测量放线→钢筋加工安装→模板安装→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模板。1）施工测量测放冠梁开挖轮廓线，在基坑外侧外放0.5m作业区，并按照基坑开挖放坡要求放出开挖边线，按1：1对开挖基坑放坡，内侧土方开挖至冠梁底标高。边坡防护采取挂钢丝网砂浆抹面处理，抹面厚度为5cm，为保证现场边坡稳定，插筋利用现场存余1.5m长的Φ28钢筋，梅花型布置，间距1.5m*1.5m，钢丝网采用8#丝径2mm镀锌钢丝网（网孔20*20mm）。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案挖掉表层覆土及桩顶土石后，根据冠梁的设计位置及高程，在桩顶面施放中线控制点及高程，中线控制点可引至桩外，并做好控制点位标志及做好点位保护装置，防止其在施工中受到损坏。通过两点或多点确定每一施工段桩顶冠梁的底标高，用红漆在每根桩上打上标记。2）桩顶混凝土凿除及清理按每根桩顶红线标记，将灌注多余的混凝土凿除。混凝土凿到冠梁底标高后，将松动的混凝土块清除掉，用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。桩顶部以上混凝土凿除时，不得随意将钻孔桩的钢筋左右前后搬动。凿除时要注意保护预埋测斜管，不得将其碰断。如测斜管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。3）钢筋绑扎根据冠梁中心线，左右分出边线。把钻孔桩顶部预埋钢筋调直，使其位于冠梁边线以内。冠梁主筋在加工场加工完成后，注意钢筋的摆放尺寸及主筋的位置，主筋分布在梁的两侧及上下面，严格按照设计尺寸及间距安装。保护层厚度为30mm，支撑锚固长度不小于35d。钢筋锚固和搭接按设计要求施工，主筋采用单面搭接焊连接方式，焊缝长度不得小于10d（d为钢筋直径），焊缝厚度不得小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d（d为钢筋直径），焊缝应饱满。钻孔桩主筋放在冠梁钢筋的内侧。主筋与箍筋交叉节点可采用梅花型绑扎或点焊，使主筋与箍筋有效的连接牢固。冠梁采用分段施工，在每段的接头部位注意预留连接钢筋。4）模板支立冠梁模板均采用18mm木胶模板，把预先拼装好的一侧模板按位置线就位，然后安装拉杆，插入穿墙螺栓和塑料套管，穿墙螺栓规格和间距按照模板设计规定。清扫桩内杂物，再同法安装另一侧模板，调整斜撑（拉杆），使模板垂直度符合要求后拧紧穿墙螺栓。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案拐角模板组合完毕后，外加U形卡固定，由下而上按模板设计的规定安装。阴阳角模板与大模板之间连接采用勾头螺栓连接。模板安装后应严格检查，阴角模与模板之间子母口拼接是否到位，模板安装后接缝部位必须严密，防止漏浆。底部若有空隙，用砂浆封严以防漏浆。模板支立完成后，待现场管理人员检查合格后，提请项目部安质环保部和监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。5）混凝土浇筑冠梁混凝土采用商品混凝土，等级为C35，均采用汽车混凝土输送。混凝土分层浇筑，第一层60cm，第二层40cm，用插入式震动棒捣密实，混凝土冠梁面用铁抹抹平压光。6）混凝土养护混凝土灌注完成初凝后应及时进行养护，养护周期为14天。根据天气情况进行覆盖和浇水养护。7）拆模混凝土强度达到2.5MPa方可拆模。模板拆除后，及时对施工缝进行凿毛处理。（2）第一～四道环梁内支撑1）竖井支护工序1#竖井基坑深22.7m，基坑采用钻孔排桩+内支撑支护系统，基坑自上而下共设4道内支撑，第一道支撑设于地面以下5.7m处，内支撑中心线间距自上而下依次为5.55m，5.0m。2#竖井基坑深22.7m，基坑采用钻孔排桩+内支撑支护系统，基坑自上而下共设4道内支撑，第一道支撑设于地面以下5.7m处，内支撑中心线间距自上而下依次为5.0m，4.9m。支护紧跟开挖工作面，开挖一循环，支护一循环，具体见图4-3-1。严格按“短开挖，紧支护，早封闭”原则施工，减小井壁变形，保证施工安全。其工序如下：开挖至每一层内支撑的高程后，按照设计尺寸进行挖槽，施工第一道支撑。第1道钢筋混凝土环框梁尺寸为1000mm宽×1000mm高,第2~465 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案道钢筋混凝土环框梁断面尺寸为1000mm宽×1500mm高，砼腰梁与围护桩之间空隙采用素砼回填密实，矩形竖井环框梁混凝土腰梁与围护桩之间采用后锚固植筋的方法可靠连接，环框梁混凝土采用井架调运料斗运输。图4-3-1环框梁施工顺序2）混凝土环梁施工在环梁设置区域，将松动的混凝土块清除掉，用气泵把开凿面吹喷干净，对桩体进行植筋（见图4-3-2）65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案，通过拉拔试验检验合格，并经质检员验收后，方可进行绑扎钢筋及进行后续施工。其余施工做法及要求同冠梁施工。图4-3-2环梁与围护桩连接示意图第五章施工监测第一节监测布置及数量为了及时收集、反馈和分析周围环境及围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工和周围环境安全，根据施工图、设计单位确定的监测内容要求、现场环境条件勘察情况，确定竖井设置以下几方面监测内容。竖井监控量测工程数量具体见表5-1-1及图5-1-1。表5-1-1竖井仪器监测内容及工程量统计表序号监测项目监测仪器或方法测点布置备注1围岩及支护状态地质描述及拱架支护状态观察每一开挖环2围护结构顶水平位移全站仪基坑四周每边正弯矩最大处设一测点3围护结构水平位移收敛计65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案基坑四周每边正弯矩最大处设一测点，竖向间距土层1.0m，岩层3.0m。4围护结构顶竖向位移水准仪基坑四周5竖井土体侧向变形测斜管、测斜仪基坑四周每边正弯矩最大处设一测点，深至基底，竖向间距0.5m。6地下水位水位管、水位仪斜撑及一直撑7地表沉降水准仪斜撑及一直撑8建构筑物沉降与倾斜全站仪、水准仪结合建构筑物具体情况布置测点9建构筑物裂缝游标卡尺、读数显微镜结合建构筑物具体情况布置测点10管线变形全站仪、水准仪在管线接头处及每隔30米布置测点11底部隆起精密水准仪、收敛仪每次开挖后立即进行12环框梁裂缝千分尺、游标卡尺环梁中间部位65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案图5-1-1围护结构施工监测平面布置图第二节监测目的竖井基坑与创新佳华生产基地二期及控制中心基坑紧挨，创新佳华生产基地二期基坑也正处于施工状态，基坑施工过程中应注意可能存在的不平衡土压力对基坑变形的影响，因此施工过程中的监控量测必须重视，通过现场测量掌握围护结构、边坡支护结构工作状态，以确保施工及周围边坡安全。第三节监测重点重点监测施工对周围土体沉降的影响，尤其是创新佳华生产基地二期及控制中心基坑的安全影响。（1）建（构）筑物沉降监测65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案建（构）筑物测点埋设时应注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离，一般应高于室内地坪0.2～0.5m。（2）建（构）筑物倾斜观测采用高精度免棱镜全站仪和反射膜片。在待测建筑物不同高度建立上、下两观测点，在大于2倍上下观测点距离的位置建立观测站，通过全站仪按国家二级位移观测要求测定待测建筑物上下观测点的坐标，两次观测坐标差值即可计算建筑物倾斜变化。（3）道路及地表沉降监测在基坑施工时，为了解各个施工对围护外侧土体的扰动影响，沿垂直于基坑主体方向，布设地表沉降点。地表沉降观测点的埋设采用钻孔方法进行埋设，即所设测点应穿透道路表面结构硬壳层，将其埋设在路基层中（通常深度不小于60cm），同时应设置保护套管及盖板，如Error!Referencesourcenotfound.所示。图5-1地表沉降观测点埋设示意图（4）地下水位监测65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案测点埋设采用地质钻钻孔，孔深根据要求而定（确保能测出施工期产生的水位变化）。测孔的安装确保测出施工期间水位的变化。用地质钻机钻直径Φ89mm孔，水位孔的深度在最低设计水位以下（坑外孔深同基底，坑内孔深达到基坑底以下1～2m），成孔完成后，放入裹有滤网的水位管，管壁与孔壁之间用净砂回填至离地表0.5m处，再用粘土进行封填，以防地表水流入。水位管用Φ55mm的PVC塑料管作滤管，管底加盖密封，防止泥砂进入管中，下部留出0.5～1.0m深的沉淀管（不打孔），用来沉积滤水段带入的少量泥砂，中部管壁周围钻6～8列Φ6mm左右的孔，纵向间距5～10cm，相邻两列的孔交错排列，呈梅花形布置。管壁外包扎上滤网或土工布作为过滤层，上部再留出0.5～1.0m作为管口段（不打孔），以保证封口质量，具体见Error!Referencesourcenotfound.。地下水位监测点埋设示意图（5）围护桩顶水平位移、沉降监测1）测点应尽量布设在基坑圈梁、围护桩的顶部等较为固定的地方，以设置方便，不易损坏，且能真实反映基坑围护结构桩顶部的侧向变形为原则。2）围护桩顶部的水平和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，周边中部、阳角处应布置监测点。监测点水平和竖向间距不宜大于20m，每边监测点数目不宜少于3个。水平和竖向位移监测点宜为共用点。（6）围护结桩体体变形监测围护结构变形通过在预埋的测斜管中进行测试，测斜孔布设位置按设计要求进行，布设在基坑围护结构可能发生变形的典型位置，具体见竖井站点测点布置图。具体埋设由施工监测单位完成。（7）支撑轴力监测65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案砼支撑轴力监测采用钢弦式钢筋计并配合频率仪进行测试，在绑扎支撑钢筋的同时将支撑四边中间位置处的主筋切断并将钢筋应力计焊接在切断部位，在浇筑支撑砼的同时将应力计上的电线引出至合适位置以便后期测试。第四节监测点保护措施（1）对于控制性桩点，应作妥善保护，并定期检查校核，发现桩移位等问题及时修改。控制桩设置明显标识以防止用错，控制桩四周用红砖砌成（500×500×500）mm的方孔，内注混凝土，并预埋钢棒定出控制点，在其上刻画“十”字线表示。（2）在钻孔桩预埋测斜管时，待钢笼就位后，往测斜管内注满清水，然后用管帽封上测斜管的上口，再在测斜管上端口外套钢管或硬质PVC管，外套管长度按浮浆混凝土凿除后管子仍插入混凝土30cm进行控制。在钻孔桩凿除上部浮浆以及绑扎冠梁钢筋时，派专人看护测斜管，以防被破坏，同时根据冠梁高度重新接长测斜管，此时除外槽对齐外，还要检查内槽是否对齐。（3）埋设在施工便道附近的测斜管、沉降或位移观测点等，在管口或顶部地表处设置保护井，保护井井口覆盖钢盖板进行保护，具体如下Error!Referencesourcenotfound.所示：管口保护井施工图（4）房屋沉降及倾斜观测点埋设在坚固建筑物墙壁上，高出地面0.4～0.6米处钻孔，清水洗净浸润，浇注1：2的水泥沙浆，放入观测标志，留出圆鼓部分在墙壁外，并在标志附近用红漆标注点号。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（5）轴力计安装在砼支撑固定端，并设置轴力计套筒进行保护。安设轴力计等带有导线的监测元器件时，应在安装完成后将同一断面测点电缆编号后集中引至地表固定，并进行显著标志，确保导线在土建施工中不被破坏。如导线破损或断裂，应及时采用同型号导线对接后引出，确保监测元器件安全及监测工作的顺利进行。（6）对于施工场地内地面或地层中测点（孔、管），应在地面挂设醒目的测点标识牌，具备条件的在测点附近设置保护墩或防撞护栏，以防止施工破坏。标识牌如下Error!Referencesourcenotfound.所示：监控点标识牌（7）监测测点大多位于施工范围内，加之工程施工环境复杂，施工机械多，除在施工中严格执行以上各项保护措施外，仍需同现场施工人员加强沟通，指派专人负责监测配合事宜，并加强对现场施工方工作人员的思想认识教育，大力强调监测点保护对工程安全稳定的重要性，将监测点保护工作贯彻到第一线，确保整个工程在施工过程中始终处于安全可控状态。（8）施工过如发现监测点受到破坏，及时通知监测人员修复，如无法修复，须考虑重新布设。第五节日常巡视检查基坑工程施工期间的各种变化具有时效性和突发性，加强巡视检查是预防基坑工程事故非常简便、经济而有有效的方法。日常巡视检查的主要内容如下：（1）支护结构：1）支护结构成型质量；65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案2）冠梁、环梁有无裂缝出现；3）桩后土体有无裂缝；4）基坑有无漏水、涌泥、管涌。（2）施工工况：1）开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；2）基坑开挖分段长度、分层厚度及支护设置是否与设计要求一致；3）场地地表水、地下水排放是否正常，基坑降水设施是否正常；4）基坑周边地面有无超载。（3）周边环境：1）周边管道有无破损、泄漏情况；2）周边建筑有无新增裂缝情况；3）周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；4）邻近基坑建（构）筑物的变化情况。（4）监测设施：1）基准点、监测点完好状况；2）监测元件的完好及保护情况；3）有无影响观测工作的障碍物。基坑工程施工和使用期内，安排专人每天进行巡视检查。巡视检查情况要做好记录，检查记录应及时整理，并与仪器监测数据进行综合分析。巡视检查如发现异常和危险情况，应及时通知相关各方。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第六节应急处理预案1.加强现场管理及时发现事故征兆（1）信息收集与分析根据前期建筑物调查的情况，用黄色笔在调查图上勾画出可能涉及到建（构）筑物安全的变形地段，并对可能存在重点安全隐患建（构）筑物用红色笔在调查图上加以标示。根据监测的数据，由数据分析小组对监测数据、变形过程图进行分析，预测建筑物变形的趋势。（2）建立巡视制度建立以监测小组为单位的巡逻机构定期和不定期的对沿线所有建（构）筑物、地表裂缝、基坑支护体系等进行巡视，发现出现（可能出现）危险的征兆，项目部技术人员及时与会监测技术支持组对各监测数据进行关联分析，并将初步结论第一时间通过电话或短信项目经理部、BT项目公司，以便项目经理部及时采取必要的安全措施。2.发现事故征兆的应急处理措施为防止出现危险，办公室实行24小时值班制度。监测单位主要人员不得关闭移动通讯工具，确保通讯畅通。办公室配备专用车辆，确保交通工具随时待命。现场做到有人24小时值班，对出现（可能出现）危险的征兆区域加大监测的频率，必要时进行24小时不间断监测，并随时将监测的数据用笔记本电脑通过无线上网方式传给项目经理部、BT项目公司。3.变形超限或事故发生后处理措施（1）当变形值达到预警值时，监测单位第一时间用电话通知项目经理部、驻地监理代表、驻地管理公司代表，提醒施工方注意施工安全，并采取相应加固措施。必要时用电子邮件形式将监测成果提交BT项目公司。（2）当变形值达到报警值时，监测单位第一时间用电话通知项目经理部、驻地监理代表、驻地管理公司代表。建议项目经理部采取必要的措施，并加大监测的频率，必要时进行现场计算，现场提交监测成果。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（3）当变形值达到报警值后，仍然以较大速率下沉时，应续报警，并通知项目经理部、驻地监理代表、驻地管理公司代表，并通报给BT项目公司。建议施工方采取强制措施，加大监测的频率，直到日均沉降速率少于0.04mm、解除报警为止。必要时进行24小时不间断监测，并现场计算，现场提交监测成果。（4）当基坑支护体系或周边环境发生破坏时，及时电话通知项目经理部并协助施工对现场人员进行疏散，事后提交监测成果。第七节其它注意事项（1）变形观测基准点应设于距基坑大于5倍开挖深度范围以外，并不宜少于50米，且数量不应少于2点，实际测点布置可以根据现场情况作适当调整；测点在施工过程中如遭破坏，应尽快在原位置或尽量靠近原测点处补设，以保证观测数据的连续性。（2）监测仪器应满足监测所需的精度、灵敏度及量程要求，仪器安装、使用前均应进行标定并经监理审核。（3）当监测数据接近控制值时，应立即报告现场监理，会同设计、监理等分析原因，及时提交对策；监测数据应按正规表格记录整理，及时上报现场监理、设计有关各方。（4）本工程土压力监测与土体深层水平位移监测为选测项目，其它均为应测项目。（5）边坡土方开挖前必须开始监控量测，以取得变形初值。第六章工期保证措施第一节保证工期的组织措施组建精干、高效的组织机构，加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。第二节保证工期的经济措施65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购、员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积极性。先期投入的资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。建立进度质量奖罚制度，项目部在每月的验工计价中扣除一定比例作为奖励基金，用于奖励在进度、质量、安全中做出成效的集体和个人。第三节保证工期的技术措施（1）及时审核设计文件，组织图纸会审，复核工程数量，邀请业主及设计单位进行技术交底，对设计原则和思路做到心中有数。（2）编制切实可行、科学严密的实施性施工组织设计，推行全面计划管理，确保重点、关键控制工程的工期实施。安排施工计划要充分考虑不利因素的影响，计划安排必须留有余地，以确保工期目标的实现。根据工程量和总工期的要求，结合施工组织设计要求，认真研究编制年度、季度施工计划，做到以月保季，以季保年，以年度计划保总工期。加强指挥与协调，定期召开工程进度分析会。根据存在的问题及时调整劳力、设备和器材，保证施工顺利进行。（3）依靠科学技术，积极推广应用“四新”成果，加强工程科技信息的交流，科学管理，文明施工，组织技术攻关，克服工程难点，点面结合，以桥梁为龙头，实现整体推进，规模生产。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案对控制工程和重点工程，全力以赴，加大技术投入，配备先进施工机械，要优选实力强、作风硬、管理严的队伍，强化科学管理，精心组织施工能保证铺轨工期顺利实现。（4）编制经济合理的专项施工技术方案、作业指导书、工艺操作规程、施工保证措施及进度计划网络图。交叉影响各专业的工程合理安排，尽量减少相互干扰。（5）加强现场施工技术指导和测量、试验工作，充分运用微机信息处理技术及其他科技成果，及时对施工实况进行监控和指导。（6）对本工程的重大技术难题和施工方案进行论证，正确进行技术决策和科学组织施工。（7）切实做好物资、设备管理工作。杜绝不合格材料用于工程，严格把好材料进口关，加强材料的检验试验。（8）施工中采用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。第四节各工序的协调措施本工程实行开工报告制度，各分部工程开工前应向监理工程师提出申请，并得到其批准。项目部对施工计划全方位进行监控，发现问题及时调整计划，调整工序，加强薄弱环节、滞后工序的实施。（1）上下相承工序协调措施上部工序交给下部工序之前，每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，两道工序的作业班长共同自检，确认无问题后签署工序交验合格单（隐蔽工序还需监理工程师检验合格），下部工序进行施工；若有问题及时通知上部工序进行整改，整改合格后，两道工序自检确认无误后，下部工序再接受施工。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。对影响交通、周围环境的工序，要坚持原则，加强控制，优先于其他工序。试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的开工。上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时，严禁下道工序的开工。对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，积极配合监理工程师实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，要落实采取各种措施加强控制。（2）并行工序协调措施各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目的赶工期指挥，造成各工序、施工现场的混乱。两道普通并行工序施工在施工时有干扰现象时，两道工序作业负责人和项目总工共同协商施工方案和作业程序，排除施工干扰。次要工序与主要工序：两者相干扰时，两个工序负责人相互协商解决，不能解决时，次要工序要保证主要工序的施工。第五节特殊季节的工期保证措施（1）雨季施工工期保证措施施工期间及时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。工地生产调度加强对气象信息的收集，根据天气情况合理安排施工。落实雨季施工准备和现场措施，减少雨、汛停工损失。需要安排在雨季施工的工程，制定切实可行的雨季施工措施，准备防雨、防洪设施，防雨机具、防雨材料。（2）夜间施工工期保证措施保证所有夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。通道口加强防护，并设明显警示标志。第七章安全保证措施安全是施工生产的首要问题，施工中如果没有安全，则施工质量和经济效益就失去了保证。“安全第一，预防为主”是国家安全生产方针，我们将严格按照有关要求，把安全生产自始至终落实到施工生产的每一个部门、每一个班组，施工生产的每一天当中去。实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产、文明施工，开展创建安全标准化工地活动。第一节安全生产目标（1）无因工重伤、死亡事故；（2）无拆迁工程事故；（3）无触电、物体打击、高空坠落、高支模坍塌等事故；（4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；（5）无因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；（6）无人身中毒事故。（7）创建“深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地”、“广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地”和“广东省建设工程项目AA级安全文明标准化诚信工地”，争创“全国建设工程项目AAA级安全文明标准化诚信工地”。第二节施工安全保证措施65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（1）成立由项目经理、书记、项目常务副经理、项目生产副经理、项目总工、项目安全总监、安质部主任组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安检员，各班组设兼职安全员。（2）完善各项安全生产管理制度，针对各部门、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度，事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。（3）广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉自愿的遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。（4）安全检查1）工程施工前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门的验收的不准使用。2）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查。定期检查，经理部每月组织一次，工程队每旬组织一次。3）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题。制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员工作，有计划、有步骤、有重点地进行检查。4）安全生产检查时做到自查与互查结合，上下结合的方法，坚持横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改，条条有着落，件件有交待。5）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。第三节施工安全技术措施（1）各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗；（2）65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案施工前应根据设计文件复查地下构造物，如地下电缆、光缆、给排水管道等的埋设深度及走向，并采取相应的措施进行保护。施工中如发现危及到地下构筑物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工；（3）做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套，从事2m以上高空作业，必须系好安全带。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作；（4）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活；（5）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要隔离存放，间距在5米以上；（6）做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人及车辆；（7）做好汛期防汛工作，每天做好气象纪录，汛期前由负责安全的领导组织相关人员对施工、生活区、弃土场进行检查，保证地面排水设施完备、通畅，并备足抽水设备及雨布等；（8）各种车辆严格遵守深圳市交通规则，杜绝酒后开车。第四节安全用电（1）所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；（2）施工现场的临时用电，必须严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行；（3）临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业；（4）电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距必须符合安全规定，并架在专用电杆上；（5）65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压危险，切勿靠近”的安全警示牌；（6）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置；（7）各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护；（8）防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理；（9）移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用；（10）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准；（11）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物；（12）施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压；（13）严禁用其他金属丝代替熔断丝。第五节机械安全（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；（3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；（4）各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；（5）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不准站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（6）各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；（7）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管；（8）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号；（9）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并经常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性；（10）各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；（11）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；（12）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。第八章质量保证措施第一节质量控制目标为保证优质、安全的完成本工程的施工任务，我们将针对本工程的特点建立一套完整的技术、质量保证体系、责任制度。质量目标如下：1）确保本工程全部达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准及设计标准，分项、分部工程一次验收合格率达到100%。2）单位工程一次验收合格率100%。3）确保本项工程一次成优。4）杜绝施工重大质量事故。第二节质量管理体系65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案对全体施工人员经常进行质量教育，建立完善的质量管理机构，认真贯彻执行ISO9002质量管理体系，增强质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，体现企业“以质量求生存、以信誉求发展”的经营理念和道德风尚。为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本工程项目的实现，针对本工程项目及ISO9002的规范要求建立质量体系运行机构，按照由上到下的顺序进行工程质量管理，确定质量职责和质量活动的内容及要求，明确施工过程中的质量控制程序。第三节施工过程控制（1）由工程技术部组织编制施工方案，由项目总工程师进行审核，并报请项目经理批准。（2）由工程技术部组织相关人员进行施工图纸会审，确保管理及施工人员达成共识，按图纸、规范、交底施作。（3）施工中出现的新问题、新情况，由工程技术部组织制定针对性的施工方案和处理意见，报总工程师批准后由作业队具体实施。（4）由工程技术部测量组负责组织控制测量，由作业队控制施工测量。（5）工程技术部负责制定关键工序和特殊工序的施工作业指导书，报总工程师批准后组织实施，并对关键工序和特殊工序进行连续监控。（6）由设备物资部负责组织机械设备的维修、保养并建立设备台帐。（7）开工前编制详细的《过程检验和试验计划》，配齐工程检验和试验所需要的各种设备，提前做好检验、试验的各种准备工作，保证检验、试验的真实性、可靠性、可追溯性，保证工程质量随时处于可控状态。（8）安质环保部试验室对进货检验和试验工作负责，负责样品和试件的抽样和试验。第四节质量控制标准及保证措施1.质量控制标准表8-4-1钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-19992003年版）质量验收规范的规定主控项目1钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定2当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学成分或其他专项检验3受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范规定4非焊接封闭环式箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计和规范要求5纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求6机械连接和焊接接头试件力学性能检验质量应符合有关规程的规定7受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计一般项目1钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈2钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉。当采用冷拉时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335级、HRB400级和RRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%3钢筋接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋起弯点的距离不小于钢筋直径的10倍4机械连接、焊接接头的外观检查质量应符合有关规程的规定5当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开6同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不小于25mm7梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应案设计和规范要求配置箍筋8受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±1065 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，允许偏差（mm）弯起钢筋的弯折位置±10箍筋内净尺寸±59钢筋安装位置允许偏差绑扎钢筋骨架长（mm）±10宽、高（mm）±5受力钢筋间距（mm）±10排距（mm）±5保护层厚度（mm）±5箍筋、横向钢筋间距（mm）±10钢筋弯起点位置（mm）±10预埋件中心线位置（mm）5水平高差（mm）＋3，0表8-4-2模板工程质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-19992003年版）质量验收规范的规定主控项目1模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。安装上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板2在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处1模板接缝不应漏浆，与砼接触面应清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前，模板内杂物应清理干净。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案一般项目2用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓3预埋件、预留孔洞允许偏差预埋钢板中心线位置（mm）3预埋管、预留孔中心线位置（mm）3预埋螺栓中心线位置（mm）2外露长度（mm）+10,0预留洞中心线位置（mm）10尺寸（mm）+10,04模板安装允许偏差轴线位置（mm）±5高程（mm）垫层+10，-20板（加预留沉落量）、柱+10，0截面内部尺寸（mm）+4,-5高垂直度（%）柱0.1墙、变形缝端头0.2相邻两板表面高低差（mm）2表面平整度（mm）55侧模拆除侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤表8-4-3混凝土工程（施工）质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）质量验收规范的规定主1结构混凝土强度等级必须符合设计要求，取样与试件留置符合规范要求65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案控项目2结构混凝土抗渗试件留置符合规范要求3原材料每盘称量的偏差材料名称允许偏差水泥、掺合料±2%粗、细骨料±3%水、外加剂±2%4混凝土浇筑满足初凝时间和连续浇筑的要求一般项目1施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝的处理应按施工技术方案执行2浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。表8-4-4混凝土支撑工程质量控制标准施工执行标准名称及编号建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）质量验收规范的规定主控项目1支撑设置及预加应力必须满足设计要求和开挖深度的防护要求，支撑不得变形，支撑点连接牢固2支撑位置标高±30mm平面±100mm65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案2.质量保证措施（1）建立健全各项规章制度和质量管理责任制，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，通过全员质量教育和培训，牢固树立“质量第一”的指导思想并贯彻实施。（2）充分利用完善的质量体系，规范各个施工环节和施工岗位，达到各岗位工作运转的和谐统一。（3）实行质量目标管理，使质量目标层层分解落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度，以保证质量目标的最终实现。（4）施工人员持证上岗，施工机械各性能指标满足施工生产的要求，通过定期维修和保养，保证施工期间良好运转。各种测量、试验、计量等器具精度符合施工生产的需要。（5）坚决执行原材料的进货验证和检查制度，不合格的的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。（6）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。（7）加强有关工序质量参数的监控，对施工过程中关键工序，现场技术人员、施工人员要全面掌握。（8）认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、预检及“三检”的工序，不许进行下道工序的施工。（9）保证各种质量记录（技术交底、施工记录、测量和试验及质量评定等）需认真如实填和保存，保证各项资料符合有关技术资料要求。（10）作好测量交底及放线工作，测量经监理复核无误后方可施工。第九章文明施工措施第一节文明施工目标65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案为作好文明施工管理，保证人民正常生活、工作秩序，塑造施工企业的文明风范，实现施工封闭化、围栏标准化、现场硬地化、厨房厕所卫生化、宿舍和办公室规范化。减少对周围环境的污染和影响，美化建设工程周围环境。我项目部确定文明施工目标：争创市级文明工地。第二节文明施工管理体系全面落实深圳市建委和深圳市政府关于创建文明工地的要求，实行文明施工责任制。成立了以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本项目施工现场的管理工作。建立、健全以分管领导和文明施工员具体指导、项目经理现场负责，各施工队、班、组具体落实的管理网络，增强管理力量。第三节文明施工保证措施（1）严格遵守国家、深圳市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求，制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施。（2）加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，提高员工文明施工的自觉性。（3）在正式开工之前邀请工程周围所涉及的单位、村以及居民代表召开座谈会，征询对文明施工的意见和建议，取得他们的谅解、理解和支持。（4）成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。（5）合理安排施工，尽可能使用低噪音设备，严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。（6）场地南侧大门内醒目位置设置“八牌一图”：工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、质量、文明施工管理牌、环境保护牌、消防保卫牌、公示牌、主要危险源公示牌，施工现场总平面图。图牌为长方形，宽为2.3m，高为1.1m，选用不锈钢支架，内容采用喷绘，内板为铝塑板。图牌材料：图牌用平直板材，全白色。标识和字为白色，辅助图形为灰色。其他图牌标题为红色，文字色彩为“中电建”黑体字。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案工程概况牌应写明工程名称、建筑面积、建设单位、设计单位、施工单位、工地负责人、开工日期、竣工日期等内容，字体应书写正确规范、工整美观，并经常保持整洁完好，面积不得小于0.7米×0.5米，设置高度底边距地面不得低于1.2米。（7）在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。（8）临时给水采用市政给水管道供水，同时工地排水严格按照防汛要求，在施工现场设连续通畅的排水设施和其它应急措施，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。（9）施工现场各种材料机具按施工平面布置图指定位置存放，并分规格码放整齐、稳固，做到一头齐、一条线。现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐，并设置标识牌，不超出围档范围，不侵占场内道路和安全防护设施。堆放散料时进行围挡，围挡高度不低于0.5米；砂、石和其它散料应成堆，界限清楚，不得混杂。废料应及时清理出施工场地。（10）施工前对场地硬化平整。现场无积水、黑臭和施工垃圾。施工现场天天清扫，保持整洁卫生。运输砂浆和混凝土过程中，做到不漏、不洒、不污染城市道路。（11）临时用房的布置符合防火安全和工地卫生的规定，已报消防及有关部门审批同意。集体宿舍室内高度2.8米，人均占有面积2.5平方米。通道通畅，门窗严紧，通风采光良好。（12）施工现场设置专职的“环境保洁岗”，负责检查施工场地内外的卫生设施和卫生情况，并督促有关部门和个人及时进行清洁。（13）认真执行国家有关安全生产和劳动保护法法规，建立安全生产责任制，严格按照《中华人民共和国消防条例》建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防设施并保持其良好的工作状态。（14）加强施工现场的检查与监督，从严要求、持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理单位对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（15）项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。（16）施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，并佩带执勤标志，出入现场凭证，外部人员不得随意出入，工地配备保卫人员，实行24小时值班制度，并定期对工人进行法纪和安全文明教育。（17）工地人员建立工作卡，现场所有人员佩带工作卡，工作卡上贴有相片，注明本人性别、姓名、部门、职务等。施工场地禁止闲杂人员进入，来客经登记后发专用来宾卡方可入内。（18）施工区设专职安全人员，进入施工区人员一律要求配戴安全帽。管理人员与作业人员分颜色区别。（19）施工现场划片设责任区，立标志牌注明责任人，责任人每天将垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水应按经过批准的方法处理后排入排污系统，不得污染环境。第十章环保、水保措施第一节环保、水保目标贯彻、执行国家、地方政府环保法规、标准，不断提高员工环保意识，最大限度降低原材料消耗，节能节水；废气、废水及各种废弃物达标排放，降低噪声及扬尘污染；维护交通正常秩序。第二节技术措施1.自然环境保护（1）对施工中如遇到各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。（2）对施工有影响的古树采取必要的保护措施，对要迁移的树木需报请园林部门确认后及时向业主报告，由业主委托园林部门进行迁移，不得私自移除或破坏。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（3）弃渣运至指定的弃渣场，严禁任意弃渣。2.环境卫生保持（1）施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾应及时清理，运至指定地点。（2）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆，碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。（3）落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道。（4）工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。（5）燃料、燃油必须采用专用车辆运输，并要有专人负责保护。3.施工噪音与振动控制1）人为噪声的控制：严格作业时间，特殊情况连续作业或深夜作业，尽量采取降噪措施，并报环保部门批准备案；2）强噪声作业的控制：涉及强噪声的成品、半成品制作尽可能在车间内完成，为现场的强噪声机械设备设置操作棚，以减少强噪声的扩散。3）将施工场地的空压机、发电机等机械设备固定噪音源通过设隔音罩、隔音板墙等装置，降低噪音到允许范围内，满足国家和深圳市有关法规要求，符合现行《建筑施工场界噪声限界》。4）现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》的规定。5）在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案6）使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。在可供选择的施工方案中选用噪音小的施工工艺和施工机械，保护周围环境不受污染。7）对噪音、振动较大的机械，采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度，不得影响周围建筑物，符合现行《城市区域环境震动标准》的要求。合理安排施工，避免机械过于集中。在中午（12时至14时）及夜间（23时至第二日7时）休息时间内停机，以免影响附近居民休息。如需在夜间施工，必须取得政府主管部门批准，取得夜间施工许可证后方能施工。4.光污染控制1）尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。为减少照明污染对居民的影响，灯具须采用符合标准的节能灯具。2）电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。5.施工污水处理防止地表水、地下水污染的措施。场内设沉淀池和冲洗池，并做好污水的排放处理：（1）所有的生活或其他污水分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。（2）凡需要进行砼、砂浆等作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，废浆和淤泥应使用封闭的车辆进行运输。（3）现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。（4）施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。6.施工粉尘控制（1）做到施工场地硬地化，要定期向地面的洒水，减少灰尘对周围环境的污染。每天安排专人清扫工地和道路，保持工地和所有场地道路的清洁；道路每天洒水四次，施工现场每天洒水两次。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（2）砂、石等散状材料在搬运过程中应洒水，装卸前应用固定喷管系统喷水湿润。（3）运载散体、流体的车辆有防护措施，封闭缝隙，做到沿途不漏洒飞扬，运土车出场前，车体特别是车轮要清扫干净，装载高度符合不遗撒要求。（4）砂石料堆放应避免敞开存放。（5）在工地不得安装锅炉、炉具，不得使用可能产生烟尘的燃料，禁止在工地焚烧残物和废料。（6）拆除临时设施时，及时洒水，减小扬尘污染。（7）工地出入口设置洗车槽、冲洗台两座，车辆外出即用水冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。7.地下管线保护对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案。妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。施工中若发生管线损坏情况，应立即采取必要的抢救措施，并及时报告业主和管线主管部门。8.文物保护及其它加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，必须停工并及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护工作，待完全处理后方可恢复施工。第十一章应急预案在竖井基坑开挖的全过程中，按阶段施工特点分解为不同的施工小过程，对这些小过程进行分析，判断其出现风险的可能性，提前采取预防措施，将意外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的经济损失。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案第一节事故类型和危险性分析竖井基坑开挖存在的危险源可能造成事故的主要类型有：（1）基坑边坡纵向失稳滑坡基坑边坡纵向滑坡后最直接后果就是冲垮支撑体系，导致围护结构破坏，一旦发生此类恶性事故。（2）挤伤事故挤伤事故是指在起重吊装作业中，作业人员被挤压在二个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。造成伤亡事故的主要原因是起重作业现场缺少安全监督指挥管理人员，现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识或从事野蛮操作等人为因素所致。发生挤伤事故多为吊装作业人员和从事检修维护人员。（3）机体毁坏事故机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造成集体严重损坏及人身伤亡的事故。主要包括断臂事故、倾翻事故、机体摔伤事故、相互撞毁事故。（3）机体毁坏事故机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造成集体严重损坏及人身伤亡的事故。主要包括断臂事故、倾翻事故、机体摔伤事故、相互撞毁事故。第二节应急组织机构安全生产事故救援组织体系由深圳市地铁九号线二期南海大道支线工程9130-2工区项目部相关机构组成并负责具体工作。（1）成立应急救援指挥机构项目部应急领导小组的组成：组长：马焱鑫65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案副组长：朱长胜、刘德芝、高旭刚、张红伟、刘军民组员：朱杰、徐建斌、樊思俊、高小云、杜阳平、高星亮、陈冰芬急救电话：120。（1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和接触应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。（2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。（3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物资的供应和运输工作。负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。第三节应急救援小组领导小组下设通讯联络小组、技术支持小组、抢险抢修小组、后勤保障小组、保卫疏散小组、医疗救护小组。应急组织机构见下图:65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案图11-3-1应急组织机构图各应急小组人员见表9-3-1表11-3-1应急小组人员联系电话序号姓名职务电话序号姓名职务电话一现场应急领导小组五抢险抢修小组1马焱鑫组长1刘德芝小组长2朱长胜副组长2杜阳平成员3高旭刚副组长3邓兴华成员4张红伟副组长4唐任林成员二通讯联络小组5罗西成员1李康小组长6袁海洋成员2黄雯旖成员7黄佳成员3刘珍成员六保卫疏散小组三技术支持小组1樊思俊小组长1朱杰小组长2王建更成员2庄洁成员3李丽成员65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案3阎熙成员4周良洪成员4符锦峰成员6七医疗救治小组四后勤保障小组1陈冰芬小组长1张志强小组长2姚海燕成员2周文娟成员3杨蕾成员第四节应急处理措施1.基坑边坡纵向失稳滑坡基坑边坡纵向滑坡后最直接后果就是冲垮支撑体系，导致围护结构破坏，一旦发生此类恶性事故，首先应在不危及人员安全前提下补强支撑；如果不能补强支撑则应立即组织回填基坑坍方处，并组织周围人员撤离，防止事态进一步恶化。基坑开挖过程中保证纵向土坡稳定是至关重要的，一旦土坡坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳，酿成灾害性事故。尤其是雨季施工，更会因排水不畅、坡脚扰动造成纵坡滑坡事故。因此采取以下针对性措施：（1）严格控制基坑开挖坡度。（2）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。（3）如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班。（4）在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。（5）坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。2.围护结构位移过大，周边地表沉降若在竖井基坑开挖中发现围护结构位移过大，应立即暂停开挖，并紧贴地面设置临时支撑，然后对已经设置的支撑逐根复加预应力，以防止周边地表沉降加剧。3.起重吊装安全作业65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案起重吊装安全作业具体措施如下：（1）起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通；（2）吊装前要认真检查预埋吊环及钢丝绳等的安全性能是否满足吊装的要求。若因无法确定的必须由安全工程师进行确定。（3）吊装场地要保证有足够的操作空间和人员退避的空间，严禁人员在吊装物件下面行走和穿越。（4）吊装作业时必须有安全员或派专人看护和指挥作业，操作人员与指挥人员必须密切配合，操作人员应严格执行指挥人员的指挥信号。（5）采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力；（6）吊装时要保持匀速起吊，如突然出现意外事故应立即停止操作，将事故原因报相关领导后再作决定。（7）起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。（8）钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢固，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢固不准吊。（9）大模板等不用卸扣不准吊，大型钢管、支撑等不准双并吊。（10）钢管、支撑等吊物上站人不准吊。（11）零星物品要堆放稳妥，叠放不齐不准吊。（12）埋入地下的物件及不明物品不准吊。（13）多机作业，应保证所吊重物距离不小于三米，在同一地点上多机作业，无安全措施不准吊。（14）六级以上强风区不准吊装作业。4.机械伤害事故65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（1）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：一般伤口小的止血，先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎，来增强压力而达到止血，止血带止血，选择弹性好的橡皮管，橡皮带或三角巾、毛巾，带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置）。下肢出血结扎在大脚上1/3处，结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫，每隔25～40分钟放松一次，每次放松0.5～1分钟。（2）动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。（3）消防不安全因素，如机械处于危险状态，应立即采用措施进行稳定，防止事故扩大，避免更大的人身伤害及财产损失。（4）在不影响安全的前提下，切断机构的电源。（5）注意保护现场，因抢救伤员和防止事故扩大，需要移动现场物件时，应做出标志，拍照，详细记录和绘制事故现场图。（6）事故发生后抢救伤员的同时也要保护现场，并立即向项目部、公司导领报告。（7）项目部得知事故发生后，应立即赶赴事故现场，落实上述应急措施，注意检查事故现场是否处于安全状态，防止事故的扩大，并按规定向上级有关部门报告。（8）配合公司有关部门开展事故调查工作。人员触电事故（1）现场人员应马上切断电源，并利用现场绝缘材料解救触电人员脱离带电体。（2）将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。（3）若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。（4）向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。65 深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区四南区间竖井基坑开挖方案（5）现场人员立即报告工地负责人，由工地负责人向应急处置领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。（6）维护现场秩序，保护好事故现场。5.高处坠落及物体打击事故（1）受伤人员神志清醒1）在第一时间迅速通知工地负责人，并上报安质环保部及应急处置领导小组。2）立即用现场自行急救专用车将伤员送往附近医院。3）维护好事发地点，无关人员不得擅自进入。4）安质人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目安质环保部。（2）受伤人员处于昏迷状态：1）立即拨打120急救电话。2）现场人员立即报告工地负责人，由工地负责人向应急处置领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。3）维护好事发地点，无关人员不得擅自进入。4）安质人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目安质环保部。防洪防汛（1）加强对天气预报资料的收集，根据天气情况对施工计划进行调整。（2）现场和基坑内设置顺畅的排水系统，临时设施必须进行防暴雨及大风设计。（3）钢材须架空存放并有防雨覆盖措施；（4）暴雨来临前停止基坑施工，基坑上面采取棚布覆盖，对施工现场进行认真的安全检查，采取预防措施，消除隐患；同时在基坑周边设排水沟，防止雨水灌注坑内。65'