路基高边坡工程开挖施工方案（光面爆破）

'1、工程概况K3+755～K3+903.315段路基工程，位于XX2号隧道出口至标段终点省道XX公路旁，为本工程与既有公路接线路基工程，线路平面为半径275m的曲线，线路纵坡4%，最大边坡开挖高度18.4m。本段路基土石方工程数量见下表。本段路基土石方工程数量表桩号挖方数量（m³）填方数量（m³）利用方数量及调配（m³）远运利用及调配土石土石本桩利用填缺压实挖余土石K3+760土385.6，石14314（300m）弃方至三号弃土场K3+775110.02090.00.10.1109.92090.0K3+790121.62311.00.30.3121.32311.0K3+805130.32476.20.40.4129.92476.2K3+820132.02507.40.50.5131.52507.4K3+840145.62766.70.60.6145.02766.7K3+86072.81382.42.32.370.41382.4K3+88017.2326.890.117.272.9326.8K3+9009.5180.689.99.580.4180.6K3+903.33.056.80.70.72.356.8合计74214046.3184.931.6160.32、施工方案及注意事项2.1填方路基⑴、清除地表植被、杂物、积水、淤泥表土，按设计要求进行基底压实。⑵、路基填料必须符合设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。⑶、填方路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。路基填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。⑷、施工临时排水系统应与设计排水系统相结合，避免冲刷边坡，路基附近不得积水。2.2挖方路基 ⑴、路堑高边坡土石方开挖施工应严格按照具体有关设计要求进行，边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。对超挖坑槽采用浆砌片石嵌补超挖。⑵、对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经设计审批后采用爆破施工时，靠边坡一定范围内禁止采用炸药爆破，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位禁止采用大爆破；对于硬质岩石石方采用预裂、光面爆破，配备可锁定炮眼倾角的潜孔钻，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏，同时控制坡面平整度以满足施工规范要求。⑶、对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，严格按照从上到下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。⑷、同一级边坡坡率变化处设置20～40m的圆顺过度段。⑸、对于开挖实际揭露地层情况与设计不符时，及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。3、施工方法3.1路基土石方调配路基土石方调配遵循缩短运距、就近利用的原则进行调配。本段路基设置弃土场1个。综合考虑填、挖方平衡问题，采取横向、纵向调运方式移挖作填，尽可能地利用挖方土方或石方，避免借方。隧道、大桥、分离式立交等处不作纵向跨越调运，如有乡村公路及便道连接的地段，则考虑纵向调运。选择取土场的原则是既要便于开挖和运输，更要兼顾当地的农田、水利、环境保护等，还要尽可能公路的视野。附近有河沟沉积时应优先取用。3.2挖方路基施工方法路基挖方施工工艺见图3-01，施工方法如图3-02所示。3.2.1土方路基土方开挖主要采用推土机、挖掘机施工，当调运距在100m内时，采用推土机推土，运距大于100m时，采用挖掘机挖土，配合自卸汽车运输施工。3.2.2石方路基石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，采用风钻钻孔爆 破。石方爆破作业以松动爆破为主，石质边坡采用光面爆破。3.3填方路基施工方法采用挖、装、运、平、压等大型设备,按施工设计土石方调配方案和运输线路组织施工。并分填土、填石、土石混填三种类型进行试验段施工，试验段检测合格后进行全面施工。合`格截水沟施工截水沟施工松土控制爆破破碎岩石石装土装载机装碴运土汽车运碴测量路基标高测量路基标高修整边坡修整边坡防护工程侧沟施工“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查含水率检查压实结束侧沟施工防护工程“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查压实结束铲平补料补料铲平否否是是需防护不需防护低高低高测量确定开挖边线清除表层土及杂草运至弃土场挖土方路段挖石方路段3-01路基开挖施工工艺框图 3.3.1填土路基填土路基按“三阶段、四区段，八流程”工法，水平分层填筑施工。三阶段是：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段，四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。施工工艺见图3-03，施工方法如见图3-04所示。3-02挖方路基施工方法示意图.控制松铺厚度，土石料分开摊铺.人工或机械摊铺整平，大颗粒土粉碎及大块宕碴清除或破碎.注意宽度（有无加宽），横坡度（有无超高），粗略平整条件.路线放样已批准，地表清理已验收，机具设备、人员已全部进场，填筑材料已确定，监理工程师已批准标准干密度及石碴级配.路段开工报告已批准申请上料挖基运输填料装运（控制含水量于最佳值±2%及宕碴粒径）.划定每台车卸料面积.卸料并清除填料中不适用材料及树根杂草现场摊铺碾压3-03填方路基施工工艺框图 注：采用分层填筑、分层摊铺、分层整平、重型振动式压路机压实的施工方法。3-04填土路基施工方法示意图3.3.2填石路基施工方法基本与填土路基相同，但须用重型振动压路机分层压实，通过试验段确定压实度及碾压遍数，并经监理工程师认可。填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实，分层厚度控制于50cm以内，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。石块最大粒径要求不超过50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数为15-20，路床底面以下40cm范围内，填料粒径小于15cm，，路床填料粒径选用有适当级配、粒径不超过10cm的砂石料作填料。3.3.3土石混填路基土石混填路基基本施工方法与石方路基相似。其施工要点为：⑴土石混填路基，分层填筑，不得采用倾填法施工，松铺厚度不大于40cm。⑵混合料中石块最大粒径不超过压实层厚度的2/3；其中石料含量小于70%时，可混合摊铺；石料含量大于70%时，需先铺大块料石，且大面朝下，再铺小块料石，最后用细料填平压实。⑶路床顶面以下80cm范围内填以符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不超过10cm。⑷土石混填路基用50T以上的冲击压路机碾实。4、路堑石方开挖控制爆破措施4.1施工工艺根据边坡高度确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔，分两次起爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清碴，马上就进行光面爆破，这样，就可以用挖掘机配合自卸汽车进行石方施工。⑴，恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。⑵、根据地形、地质及边坡高度选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案。⑶、炮眼按其深度，采用手持风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用梅花型或方格型。⑷、严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。为确保边 坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。⑸、装药前布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，采用乳化防水炸药。⑹、装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。⑺、严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。⑻、顺利起爆，并清除边坡危石后，用挖掘机清出道路，用装载机纵向出土或填方，运距较远时，采用自卸汽车运输。⑼、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。4.2控制爆破施工注意事项⑴、严格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”“松而不散”“预裂无飞”的效果。⑵、严格控制爆破松动范围：要求施工放样准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。⑶、严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。⑷、控制滚石：该段山体上部存在危石，在施工前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。⑸、控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果，为控制飞石，在施工中主要采取优化孔径、孔深、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量，从而控制飞石。⑹、加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔、浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理的、微量的分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石的危害。⑺、选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震波强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧的位置。4.3控制爆破施工安全防护措施⑴、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破安全标志牌。 ⑵、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克柔性防护。⑶、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢针、大铁锤等必备材料，并在起爆前组织足够的抢险人员待命。⑷、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，在出现意外险情时拦截车辆。⑸、在雷雨天气，禁止装药、安装电雷管。工作人员应立即离开装药地点。⑹、如遇瞎炮，采取如下措施：①、可用木质或竹制工具将堵塞物轻轻掏出，另装入雷管或起爆药卷重新起爆。绝对禁止拉动导火线或雷管脚线，以及掏动炸药内雷管。②、如系硝铵炸药，可在清除部分堵塞物后，向炮眼内灌水，将炸药溶解。⑺⑻'