路基填筑施工方案

'湖州南浔至长兴姚家桥高速公路项目承包单位：山东省交通工程总公司监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司合同号：六合同编号：SSZW-06-005浙路（JB）103施工技术（工艺试验）方案报审单致监理工程师：现报上浙江申苏浙皖高速公路六合同软基处理工程的土方路基施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。承包人：年月日附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。浙江省交通厅工程质量监督站监制专业监理工程师审查意见：审核人：年月日驻地监理工程师审查意见：审核人：年月日业主审查意见：审核人：年月日注：1、特殊技术、工艺方案要公司工程部批准，一般的由驻地监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由公司工程部决定；3、本表由承包人填报一式三份，公司、监理、承包人各存一份。 土方路基施工方案一、工程概况：1、本合同段路基共长约2400m，共计6段，全部处于软基处理路段。2、填方路基路面设计宽度35m，填方边坡1：1.5。3、工作内容：土石混合料填方283761m3，挖除非适用材料291344m3，清理现场98771m2，挖除旧路面3243m2，拆除结构物12365m3。4、平均填高4.2m。二、编制依据：1、公路路基施工技术规范2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范3、公路工程国内招标文件范本4、招标文件专用本5、两阶段施工图设计6、施工质量控制要点及注意事项三、前期准备：1、排水：清表前先挖50cm×50cm的临时排水沟，并保持畅通，以疏干积水，降低地下水位。2、清表：在清除地表附着物或挖除非适用材料后进行整平、压实，并修筑一定的横坡以利于排水。3、进场道路：便道与主要运输道路贯通，以便施工机械的进出场及填筑材料的到场。4、机械安排：根据本合同段路基施工具体 情况，拟投入三台震动式压路机，运输车辆20辆，推土机5台，挖掘机2台。6、材料安排：路基填料采用在当地料源较好的山矿购买，自行组织车辆运输，保证材料的供应。7、人力安排：成立路基施工处，处长：刘洪成；配备现场技术人员2名张略，刘桂海。具体组织机构如下：项目经理：房义营项目付总工：高永青质检科材料科工程科路基施工处：刘洪成路基板施工二队队长：巩敬房技术员：刘桂海路基施工一队队长：王耀平技术员：张略四、清理现场1、测量放样：施工前确定现场工作界限，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。2、开挖临时排水沟：在永久征地界内侧开挖临时排水沟，临时排水沟与沿线河塘、沟渠相互连通，以排除场地内积水及雨水。3、清理场地：场地清理前将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外或妥善进行处理。 采用推土机配合人工的方式清除路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土，并弃到指定的地点；场地清理完成后，测量其顶面高程并报监理工程师复测，同时绘制路基横断面图，以便计算实际路基土石方数量。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖处，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4、拆除与挖掘：对路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等其它障碍物在工程施工前应进行拆除，正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物等，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，再进行处理。原由结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外部分至少拆除到地面以下500mm，如其整个部分或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新建结构物施工不受影响的范围。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。进行填前夯实、碾压。对于局部低洼地段发现的不适宜材料，采用挖掘机人工配合加以清除，直至满足规范要求的较好土质为准。在清除过程中所产生的洞穴用透水性较好的材料回填(或以监理工程师指定为准)，并按要求分层压实。五、水塘（河）地段填方（1）水塘（河）路段挖除非适用材料前先做好截水沟和临时排水设施。（2）按照图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除淤泥，挖除前后断面报监理工程师批准。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。（3） 一般情况下用含泥量不大于10%的宕渣分层回填压实，若为大面池塘或连片池塘，则回填至常水位以上50cm；若为单个较小池塘，回填至与其毗邻路段清表后高度；回填完成后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工。（4）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需要清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，换填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。六、软土地基处理：本合同段路基全部位于软土地基处理路段，路基填筑前先进行砂砾垫层、塑料排水板、真空预压、预应力管桩、粉喷桩、土工织物等软基处理施工。七、土石混合料路基填筑施工（1）施工放样根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值(单侧统一超宽30cm)，进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。（2）上土石混合料根据试验段确定的松铺厚度控制上土石混合料厚度，土石混合料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。沉降板周围0.5m范围内，先用细集料填筑、人工夯实，再进行其他路段的填筑。项目分类路面底面下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）重型压实度（%）固体体积率（%）填方路基上路床0～30108≥95≥85下路床30～80105≥95≥85上路堤80～150154≥93≥83下路堤＞150153≥90≥80零填及路堑路床0～30108≥95≥85 （3）填方整平先用推土机大致整平，人工将超标的大粒径石块清除到路基范围外。为保证路基横向排水流畅，每层要有2～4%的横坡，振动压路机碾压一遍后，再细致整平。（4）碾压：①土石混合料路堤的压实，采用20t以上重型振动压路机碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率法检验压实度，也可做试验路段，用施工工艺控制压实度。②为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：①先碾压两侧，然后平行向中间碾压；②采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4km/h；③压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。③当石块含量较多时，碾压成型后，其间隙应以土或石屑铺撒填充，必要时用水冲洗，反复充填，使其填满填实。（5）收坡：为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。边坡坡率按施工图纸提供的路堤施工坡率进行控制；每层路基填筑完成后立即进行刷坡（30cm的预留超宽应保留）。（6）填筑速率：塑料排水路段与一般预压路段，填土高度3m以内按2m/月的填筑速率填筑；填土高度＞3m按2m/月的填筑速率填筑；桩式路堤路段填筑按2m/月的填筑速率填筑；填土高度3m以内按2m/月的填筑速率填筑；4、沉降观测（1）沉降仪标的埋设：沉降板应在软土地基处理完成后埋置于原地面上。（2）沉降板埋设由钢板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50×50× 3cm，测杆直径以4cm为宜。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过50cm，接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面高度不大50cm。（2）侧向位移观测通过边桩进行。边桩采用钢筋混凝土桩，混凝土标号不小于25号。边桩断面可采用正方形，边长或直径以10～20cm宜。边桩桩顶应预埋钢筋头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.2m，露出地面的高度不应大于l00m，桩周上部50cm采用混凝土浇筑固定。边桩埋在路基两侧下坡角处及距下坡脚5m的位置处，必须与沉降板处在同一断面上。（3）沉降板及边桩必须安装稳固，施工期间严格保护，一旦发现标杆受挤拉或移位必须马上恢复，以保证观测数据的连续性和准确性。（4）施工期间严格按要求进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一层观测一次，如两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。八、重要施工技术措施：1、施工前必须进行试打试验，以检验设备和工艺是否符合要求，并确定回带长度。2、严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度。在各层施工过程中，每一层两侧均要超出路基设计宽度30cm，以确保路基边缘土方的压实，且做到碾压成型后的表面无坑洼、无漏压、无死角，做到碾压均匀、平顺。在自检合格后，分别请现场监理工程师、试验及测量监理工程师检测。3、为保证碾压质量，主要采用重型压路机碾压。第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速(最大时速不宜超过4km／h)，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头处振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的l／2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m，并随机记录碾压遍数，确保碾压质量达标。4、 雨季施工要求：雨季填筑路基，做到随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短填筑一层的周期，路基表面保持2～4％的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水，雨后应重新对路基压实度进行检测，如不符合要求应重新压实。九、质量保证措施：1、我公司现已全面执行GB／T19902－ISO9002质量管理标准，本分项工程将严格质量保证体系，确保施工生产过程均处于受控状态。2、严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求(包括桥涵构造物台背回填每层的压实度)，为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，在图纸及规范规定的各区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一步施工，与此同时，还要填报土方路基现场质量检验报告单，进行工程质量的自检评定。检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师检验，合格后方可填土。3、图纸会审：由总工程师主持，施工处、工程科、质检科参加设计文件会审，明确工程质量要求，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。4、技术交底：工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，加强全员质量意识，努力把好质量关。5、事前控制：施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。6、事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。7、建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。8、各部门、各施工队负责人、技术人员每天碰头，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。 六、安全生产规程：1、贯彻“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。严格遵守安全技术操作规程。2、编制分部、分项工程技术交底书，定期进行安全教育，及时纠正任何不安全的工作条件或工作方式，确保安全施工。3、施工人员进入施工现场工作时必须按规定佩戴安全帽。4、未经许可不得擅自进入危险工作地，未经许可不得擅自拆除设备上的安全防护装置，非操作人员不得擅自操作机械设备。5、施工人员必须服从安全管理员的领导。6、随时注意地上尚未拆除的三线和地下管线。七：环保措施：（1）在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，要设置临时排水沟。施工表面应有横坡，保证路基无积水。（2）建立废旧物品回收、保留和处理制度，施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净。（3）施工期间，施工物料应堆放整齐。（4）施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。（5）尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。十：工艺流程图： 路基填筑施工工艺框图测量放样装载机装表土自卸汽车运至指定地点软基处理整修基底推土机清除表土挖临时排水沟清理场地碾压填筑土试验基底处理检测汽车运土分层填筑路基监理工程师验收自检压实度防护工程整修路拱、边坡弯沉值回弹质量检测整理施工记录编制竣工资料工程师检查验收 质量管理组织机构框图机料科科长：张建华科长工程科科长：刘守同科长试验室主任：刘清顺科长全面质量管理领导小组组长：房义营副组长：高永青路基施工处：刘洪成质检科长：王启波路基施工一队队长：王耀平路基施工二队队长：巩敬房'