浅谈城市道路沥青路面施工的质量控制

'浅谈城市道路沥青路面施工的质量控制［才商要］城市道路作为城市公共交通的基础，为方便老百姓出行，交通顺畅和经济的发展发挥重要的作用。面沥青混凝土路面因为其自身诸多的优点，在我国城市道路建设中得到了广泛应用，因此沥青路而的施工的质量成为了重中之重。本文从沥青路而施工的准备、基本要求和施工的要点入手简要论述Y路面施工质量的控制问题。［关键词］城市道路沥青路面质量控制 Introductiontourbanroadasphaltpavementconstructionqualitycontrol[Abstract]Urbanroadasthebasisofurbanpublictransport,inordertofacilitatepeopletotravel，thesmoothflowoftrafficandplayanimportantroleinthedevelopmentofeconomy.Theasphaltconcretepavementbecauseofitsmanyadvantages,hasbeenwidelyusedinurbanroadconstructioninChina，sothequalityoftheasphaltroadbedconstructionhasbecomeatoppriority.Inthispaper,fromthepreparationofasphaltpavementconstruction,basicrequirementsandconstructionarebrieflydiscussedthemainpointsofpavementconstructionqualitycontrolproblem.[Keyword]UrbanroadAsphaltpavementThequalitycontrol .1.1.1.2.4.5.5.5.7.710101()10111111目录弓Iw一、材料的准备（一）原材料的质量控制（二）沥青混合料的质量控制（三）混合料的运输与搅拌二、摊铺作业的施工控制（一）机械的选择（二）工序的控制三、压实成型与接缝（-）压实作业（二）接缝四、养护及开放交通（一）养护方面（二）开放交通五、验收（一）施工过程中的质量管理与检查（二）交工验收阶段的工程质量检查与验收@i仑12醐i吾13［参考文献］14 引言在沥青路面的使用当中，由于施工时的质量没达到标准，或是沥青路面的构成材料、施工方法及气候环境等因素影响下，导致路而病害呈早期发生的趋势，也导致使用寿命大大缩短，这不仅为群众的出行造成Y不便，也影响行车安全、车速及舒适性的隐患，降低Y道路的安全系数。道路沥青路面施工质量直接影响到道路的使用品质。行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱奋对路面材料的强度、刚度和稳定性的耍求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶而采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。沥青路面，又称黑色路面，它是采用石油沥青或煤沥青（俗称柏汕）作粘结料，以石料作骨架铺筑面层的路面总称。沥青路面包括一、材料的准备（一）原材料的质景控制施工前必须检奔各种材料的来源和质量。对沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。各种材料都必须在施工前以批为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料以同一料源、同一次购入并运至现场的相同规格材料为一批；对沥青以同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批。材料试验的取样数量与频度按现行的试验规程规定进行。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供样品一致，不符要求的材料严禁使用。。沥青作为路面施工建设的主要材料，对其整个路面施工有着极其重要的影响，也是铺设质量能否达标的唯一标准，对此针对沥青的选择必须符合国家相关的技术规定标淮。为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质材料，选用粘度高，针入度较小，软化点 高和含蜡节低的优质沥青。我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》C.IJ-2008规定：城镇道路路面优先米用A级浙青。（二）沥青混合料的质量控制沥青混合料的类型包括（1）普通沥青混合料、（2）改性沥青混合料、（3）沥青玛蒂脂碎石混合料（简称SMA）、（4）改性（沥青）沥青玛蒂脂碎石混合料（SMA）。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝上矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研宄的棊础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计，也可采用经验公式估算。各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并连结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时，应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。为获得符合指标要求的沥青混合料，就必须根据矿料和油料情况对其组成进行设计，其主要内容包括配合比和沥青最佳用量两个方面。矿料配合比的设计在于通过一定的方法，确立沥青混合料各种矿料的配比，使配合的矿质混合料能够合乎规定的级配要求。沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。根据选用的各种矿料的颗粒级配组成范围，用图解法或计算法计算出符合选用的矿料混合料最佳级配组成要求的各种矿料的配合比。密级配沥青混合料宜根据道路等级、气候及交通条件按表4选择采用粗型（C型）或细型（F型）混合料，并在表5范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超过表表5的耍求。表4粗型和细型密级配沥青氾凝十的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率（%）名称关键性筛孔通过率⑼AC-2526.54.75AC-25C<40AC-25F<40AC-20194.75AC-20C<45AC-20F<45AC-1313.22.36AC-13C<40AC-13F<40表5密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式9075655745241612854AC-25100100908376655242332417133〜7中90786250261612854粒AC-201003〜7式100928072564433241713细90683824151075粒AC-131004〜8式10085685038282015我国现行规范规定，采用马歇尔稳定度试验的方法来确定沥青的最佳用量。该法在已有经验用油量的范围内，以0.5%间隔的沥青用量配制成马歇尔试件，在规定的试验条件下，测定其稳定度和流值，并测定其密度和计算其孔隙率与饱和度。稳定度反映混合料在高温下的强度，流值反映材料的塑性性质；密实度和孔隙率则体现材料强度、高温稳定性和耐久性的两项综合性指标。根据试验和计算所得的结果分别绘制沥青用量同密度、稳定度、流值、孔隙率和饱和度的关系曲线，以求得满足各项指标的合适的沥青用量范围。2009年我司承接了“深圳市平湖中环大道市政工程二期第一标段”，路面工程要求采用AH-70重交通道路沥青及SBS改性沥青，SMA混合料所用的碎石拟釆运深圳市平湖石场生产的辉绿岩(玄武岩)碎石，其它齊通沥青砼所用的碎石采运北环路深云石场石场碎石。1、沥青：沥青标号为道路石油沥青AH-70,其中SMA结构的沥青为：4%SBS+0.3%木质纤维素的改性沥青，改性剂剂量以内掺法为准。2、料：各种沥青面层的粗集料、细集料、填料应符合现行《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG40-2004)要求。SMA使用的粗集料釆用斑鸠石场5〜lOmnn碎石和10〜15mm碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力；粗集料应洁净、干燥、不吸水、无风化、无有害杂质；粗集料100%轧制，并至少应有两个破碎面。3、集料宜采用斑鸠石场的破碎机制砂，其它面层细集料可采用天然砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。4、料：沥青混合料的填料必须采用石灰若或治浆若中的强基性治石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物。矿粉采用坪山化州石场矿粉。5、质纤维素：改性沥青使用木质纤维素作为纤维稳定剂的用量为沥青混合料总量的0.3%o 纤维稳定剂采用深圳市永初公司销售的德国CFFTOPCEL木质素纤维。（三）混合料的运输与搅拌沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用拌合机械拌制。1、拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2、拌合厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。3、拌合厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁4、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。5、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。6、应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，幵始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。7、运料车应在摊铺机前100〜300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒浄，如有余料应及时清除，防止硬结。要严格控制纤维的投放数量和投放时间，投入纤维需增加干拌混合料15s，若不增加干拌时间，则容易形成油斑。拌和必须均匀，只有当SBS沥青改性剂完全分散在沥青屮，才能充分发挥其•效能，对于密级配（AC-13T）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，沥青混合料拌和时，集料的烘干温度需耍提高到200°C以上，拌好的混合料储存时间不得超高24h。运输车从成品仓下放料需移动2〜3次来减少沥青混合料离析，运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，运输车的车厢底部要涂较多的油水混合物。为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少4〜5辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。在我司所承接“深圳市平湖中环大道市政工程二期第一标段工程”中，沥青砼拌和站设在北环路，至施工现场的最大运输距离为30公里，在运输过程中我们制定了以下的方案：1、沥青混合料运输采用人吨重车运输，最好在15吨以上。运输过程屮，加盖苫布，装料前，卡车底板应排干积水，底板涂一层1:3的薄汕水，以防止混合料粘到底板上。 2、混合料装车后，及时测试温度，特别是改性沥青和S1A混合料，发现温度过高，混合料烧焦失粘等现象应废弃。3、施工中摊铺机前应至少保证有5台料车等候，以保证摊铺的连续性。4、运料车在行驶过程屮应避免颠簸，以免混合料发生离析。所有沥青混合料在运输过程中必须采用适当的方式覆盖。5、施工前做好运输线路勘察工作，选择两条以上的路程短、交通顺畅的行驶路线，避免堵车造成混合料温度下降，如遇堵车则换路线行驶。6、运料车到场后，应严格检奔混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。二、摊铺作业的施工控制（一）机械的选择沥青路面摊铺吋，参与的设备很多，有沥青混凝土搅拌站、运料汽车、摊铺机和压路机等。这些机械设备的配置和调整对沥青路面的平整度影响很大。沥青路面摊铺的设备配置以沥青搅拌站为中心，其中汽车的配置的数量为X=HS/T+3。其中：H—沥青拌合站每小时产量；S—车辆从装料开始到卸完料回到沥青站所用时间；T一车辆额定载重量。选择沥青摊铺机的额定产量应为沥青拌和站的2〜3倍。双钢轮压路机的个数由沥青站产量以及双钢轮的振幅和行走速度决定。（二）工序的控制1、运料车每次使用前后必须清扫干净，为防止改性沥青混合料与车厢板粘结，在车厢内均匀涂刷1:1植物油与水的混合液，不得有余液积聚在车厢底部。沥青混合料运输车的数量应根据拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应多于五辆运料车等候卸料。2、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。3、拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩短出料门至车厢的下料 距离，保持50cm为宜，且运料车停在不同的位置受料。首先将料卸于车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装。4、应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青，如有剩余，应及吋清除，防止硬结。5、运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。气温较低时应采取措施加强运输车的保温效果。6、摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊镶厚度变化。为/保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。应严格培训运料驾驶员卸料操作技术，保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温1(TC以上时不要超过10分钟。在“深圳市平湖中环大道市政工程二期第一标段工程”中我们选择的摊铺设备：机动车道沥青混凝土罩面选用德国产弗格勒2500型自动调平、熨平履带式沥青砼摊铺机，其一次摊铺路面宽度为可达16m，料斗容积为17.5吨，理论摊铺速度为18m/min，台班理论摊铺能力为30240m2〜138240m2。摊铺前严格按照施工规范要求，具体方案如不：1、沥青混凝土路面采用一台摊铺机施工。2、摊铺过程中，沥青混合料必须缓慢均匀，连续不间断地进行摊铺，并不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机螺旋送料器应不停转动，两侧应保持有不少于送料器高度三分之二的混合料，并保证在摊铺机全宽断而上不发生离析。3、SMA混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。由于SMA生产影响拌和机的生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过3〜4m/min，容许放慢到1〜2m/min。当供料不足时，宜采用运输车辆集中等候，集中摊铺的方式。4、为确保沥青路面摊铺质量，保证路面摊铺的平整度，面层摊铺时采用挂线控制高程的施工方法。在摊铺机左右两边间隔5〜10米设置1铁杆控制桩，弯道地段适当进行加密， 按照摊铺厚度用钢丝绳统一拉线，一端固定，另一端张拉，张拉力不小于100KG。采用铝合金条应选择厚度大的，长度约5m,在铝合金条两端预先做好，可以上下调正的承托架，专人跟随摊铺机移动，控制好摊铺的厚度、平整度。三、压实成型与接缝(一)压实作业1、初压初压的目的是使沥青混合料初步形成一定的密实度，使路面混合料能够承载压路机的重量，减缓摊铺层的冷却速度。采用双轮双振压路机静压1〜2遍，止常施工情况下，温度应不低于ii(rc并紧跟摊铺机进行。(1)初压时应轻压，一般用静压；(2)对碾压轮洒水，防止沥青混合料沾粘在碾压轮上，严禁刷柴油；(3)采用后轮驱动的压路机，可以减小沥青混合料的推移；(4)碾压速度缓慢；①相邻碾压带应重叠10〜20cm;②每次停车换向不能在同一截面上，每次倒轴应向前推进，呈阶梯型，纵向推进距离为2〜3m;③碾压时，要往返碾压各一次，错轴换向的位置应选择在初压完成的地段。(5)压路机前进转为倒退时，操作应平稳，停机换向应提前减速，再慢慢停车。不能紧急制动；(6)转弯缓慢，避免产生拥抱，造成开裂；(7)碾压长度应根据施工环境的温度和沥青混合料的类型确定，如下表：表：碾压段的长度环境温度(°C)普通沥青(m)改性沥青(m)环境温度(°C)普通沥青(m)改性沥青(m)<1020〜4010〜2020〜3050〜7030〜5010〜2040〜5020〜30>307()50 2、复压复压的B的是使混合料达到工程施工所要求的压实度，一般采用16〜20吨的轮胎压路机和10〜12吨的双钢轮振动压路机碾压，轮胎压路机的作用是使轮胎与路面保持弹性接触，且接触面积随压实度的增加而减小，从而进一步增强路面的承载能力，使集料嵌入路面材料种;钢轮振动压路机靠振动和激振力提高路而强度，不同的压实度要求，选择不同的工作参数。复压的压实遍数由试验段的试压确定，达到压实度为准，一般为4〜6遍，碾压温度多控制在8o-io（rc03、终压终压的目的是消除碾压轮的痕迹，使路面平整美观。终压一般采用6〜10吨的光轮静作用压路机；碾压遍数一般不少于1〜2遍，碾压温度应不低于65°C。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。辗压速度做到慢而均匀，压路机辗压速度应符合规范要求（见下表）。压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢简式压路机1.5-232.5〜3.5532.5〜3.5轮胎压路机3.5〜4.564〜68振动压路机1.5〜2（静压）5（静压）1.5〜2（振压）1.5〜2（振压）2〜3（静压）5（静压）压实作业施工的注意要点1、碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cmo2、采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程屮不粘轮。3、不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。4、碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折lH］的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在己成型的路面上行驶关闭振动。5、在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性冇很人影响。因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。 6、压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人贝操作。7、喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只耍不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。8、使用轮胎方式压路机前检奔各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防止各轮胎软硬不一,影响面层的横向平整度。在“深圳市平湖中环大道市政工程二期第一标段工程段”沥青混合料的压实步骤为：钢筒式压路机初压（不振动）-＞轮胎式压路机复压（振动）-＞双钢轮压路机终压（不振动）。碾压重叠宽度为30cm,碾压速度和碾压遍数根据《技术规范》的规定和本合同段试验路确认的技术数据进行。但改变固定路段压实方法，而采取目前广泛推广、较为合理的跟进折返式压实方法。沥青砼混合料、特别是改性沥青混合料碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。由于所用的沥青砼摊铺机奋振动压实功能，初压吋应充分考虑其影响。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机前后两次的停留地点应相距10m以上。压路机必须防止油料或其它污物污染路面。初压后应立即检查路面平整度、路拱、宽度和标高，必要时予以调整。初压时，采用了DD〜110振动压路机碾压一遍，速度控制在1.5〜2.0km/h,相邻碾压带应重叠1/3〜1/2碾压轮宽度，温度控制在130°C〜150°C。初压后，随吋检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。SMA面层的初压：本项目采用的摊铺机性能较好，自带夯锤的压实效果理想，夯锤的压实能达到83%的密实度，可直接代替初压。复压时，采用DD110振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用BW80-ADH压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90°C〜110°C，速度控制在4〜5km/h。SMA面层的复压：采用二台DD110,—台BW80-ADH同时碾压，温度在120°C之前完成碾压。碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，压路机与摊铺机的间距不大于30m,碾压速度为4.5km/h，频率为40HZ，振幅不大于0.65曬。碾压3〜4遍，当压实度大S98%或取样的空隙率不大于6%后，屮止碾压。终压时，用DD110压两遍（关闭振动装置），消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70°C〜90°C,速度控制在2.5〜3.5km/h。SMA面层的终压：采用一台BW184AD压路机静压一遍，速度为3km/h,温度在不低于100°C之前完成，消除压实产生的痕迹。 （二）接缝沥青路面接缝施工是沥青路面施工中重耍的一环，其质量好坏直接影响道路的外观、内在质量和使用功能。沥青路面的接缝施工必须要做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝处应清扫干浄，压实后在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。1、横向接缝（工作缝）施工对纵向接缝的处理一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，二是避免使用冷接缝。开始摊铺时应将第三、四车混合料首先摊铺，以保证摊铺混合料温度的均匀性。纵向接缝采用斜接缝。在前部己摊铺混合料部分留下10〜20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15un以上。2、纵向接缝施工沥青路面中、下层纵向接缝可采用斜接缝，面层宜用平接缝。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为40〜80cm。搭接处应淸扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于15cm（热接缝）或30cm（冷接缝），面层的纵向接缝宜设在路面车道线下。养护及开放交通（一）养护方面严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及吋对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。（二）开放交通加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路而的过度磨损或荠更加严厉地限制使用。五、验收沥青路面施工应根据全面质量管理的耍求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格的FI标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。 施工质量管理与检查验收应包括施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。（一）施工过程中的质量管理与检查在施工过程中，应由专职的质量检测机构负责施工质量的检查与试验。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检。上一道工序未进行验收合格，不得进行下一工序的施工。（二）交工验收阶段的工程质量检查与验收工程完工后，施工单位应将100〜500m作为一个评定路段，按规定频率，随机选取测点,对沥青面层进行全线自检。工程完工后应全线测定路面平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等，并提出竣工图。工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查和验收。检查验收应按随机抽样的方法。 结论耍把沥青路面修好，必须贯彻“精心设计、精心施工”的原则。在沥青路面施工时，我们应该严格按照设计标准和规范施工，把路面施工的各方面误差控制在允许范围之内，严格把控施工过程中的每一个步骤、阶段和工序，制造出老百姓满意的精品工程。 致谢语老师在论文题目审定、文章思路安排和严密性、材料组织上给我以非常认真详细的指导,在此我对老师表示由衷的感谢。 ［参考文献］［11李建斌.沥青路而的施工技术［M］.中国建筑工业出版社.2009.（著作类）12］上海浦东新区城市道路建设管理署.城市道路养护维修手册.上海科学技术出版社.1997（著作类）13］卿三惠等.路基路面工程（第2版）.中国铁道出版社.2013-10.（著作类）［4］区敏等.公路工程施工质量检测与控制.地震山版社.1992.（著作类）［51鄂俊太.韩志强.压路机选型及压实技术［Ml.北京.人民交通出版社.1990.（著作类）［51郭忠印.李立寒.浙青路而施工与养护技术.人民交通出版社出.2003.（著作类）'